铁路运输能力计算

隔时间，简称不同时到达间隔时间（τ不）。

4．什么是τ会？画出示意图。

答：在单线区段，自某一方向（上行或下行）列车到达或通过车站之时起，至由该站向这个区间（该列车开来区间）发出另一对向列车之时止的最小间隔时间，称为会车间隔时间（τ会）。

5．铁路区间通过能力的影响因素有哪些?

答：（1）区间内的正线数目；（2）区间长度；（3）线路平纵断面；（4）牵引机车类型；（5）信号、联锁、闭塞设备；（6）行车组织方法；（7）线路及供电设施日常

保养维修的机械设备。

6．什么是追踪运行和I追?

画出示意图。

答：在自动闭塞区段，凡一

个站间区间内同方向有两

个以上列车以闭塞分区为

间隔运行，称为追踪运行。

追踪运行的两列车之间的

最小间隔时间，称为追踪列

车间隔时间（I追）。

7．简析产生妨碍时间的几

种主要情况。

答：（1）客车妨碍：旅客（通

勤）列车横切峰前到达场出

口咽喉妨碍驼峰调车机车

分解车列；

（2）反接妨碍：到达场出

口咽喉反驼峰方向接改编

列车妨碍驼峰调车机车分

解车列；

（3）挂机妨碍：改编列车

自到达场入口咽喉到达妨

碍驼峰调车机车连挂车列

而延误驼峰分解车列的时

间；

（4）机车妨碍：在到达场

出口咽喉处，本务机车入段

妨碍驼峰调机推峰解体。

8．影响整场时间的主要因

素是什么?

答：（1）调车场采用的调速

方式；（2）调车场线路的有

效长度及线路数量；（3）解

体钩数；（4）气候条件；（5）

其它：调车和制动人员的技

术水平，驼峰头、尾部作业

分工等。

9．驼峰解体能力的影响因

素有哪些?

答：（1）妨碍时间；（2）整

场时间；（3）解送禁溜时间；

（4）驼峰间隔时间；（5）

（公

.

运行时分，上行20分，下行16分；列车在车站会车时，下行列车通过a 、b 站不停车；车站间隔时间，τ

不

=4分，τ会=2分，τ连=4

分。

解：

）（连列min 20416t T =+=+'=τ

∑∑∑++=站

起停运周τt t T ）（）（）（42121620+++++= ）（min 45=

）

（列周不周

min 11020452T 2T T

=+⨯=+=

（列）周不

周3931101440

n T 1440n ≈⨯=⨯=

'' （列）周不周2621101440n T 1440n ≈⨯=⨯=

' 2．画出单线自动闭塞a ～b 区间的成对部分追踪运行图的周期，并计算其通过能力。资料如下：区间运行时

分，上行20分，下行15分；起停车附加时分，t 起=2分，t 停=1分；车站间隔时间，τ不=4分，τ会=2分；追踪间隔时间，I=10分，追踪系数γ追=0.25，每一个追踪运行列车组中的列车数K=2；

在车站会车时，按最有利交会方案确定。

解：

∑∑∑++=站

起停运周τt t T ）

（）（）（22221520+++++=

）（min 43=

）（）（）（））（（周追

周min 149101012433I I 1K 3T T =+⨯-+⨯=''+'-+=

（对）周追周

38.54149

1440n T 1440n ≈⨯=⨯=

3．画出单线自动闭塞区段a ～b 区间不成对部分追踪运行图周期，并计算其通过能力。资料如下：区间运行

时分，上行20分，下行18

分；起停车附加时分t 起=2分， t 停=1分；车站间隔时间，τ不=4分，τ会=2分；追踪间隔时间，I 〞=9分，I ′=10分，每一个追踪运行列车组中的列车数K=2；行车量大的方向为上行方向，

不成对系数β不=4／5；在车

站会车时，按最有利交会方

案确定，不受会车站股道数

限制。

解：

∑∑∑++=站

起停运周τt t T ）

（（）（22221820+++++= ）（min 46=

））（（周追不

周

4

3I 2I 1K 3T T ⨯''+'-+=（列）周追不

周4351661440

n T 1440n ≈⨯=⨯=''

（列）周追不

周

3441661440

n T 1440n ≈⨯=⨯=

' 4．画出单线半自动闭塞d ～

144⨯

365

3564