轨道板绝缘性能检测试验作业指导书
_动车论坛_高速铁路站场分段绝缘器检查作业指导书
接触网分段绝缘器检查工艺卡分段绝缘器1、导线终端线夹2、悬挂板 3a 、带消弧角的滑板（短） 3b 、带消弧角的滑板（长） 4、绝缘棒ø25.6m i n . 700 m a x . 1940 19132LK142012A2798 7 117、终端定位座 8、绝缘棒 9、正反扣紧线器 11、终端线夹 12、吊索地面检查要求：1、在安装位置，接触线和承力索必须垂直。
检查方法：用激光测量仪测量接触线终端线夹处、承力索拉出值是否一样。
2、接触线和承力索必须垂直并处于轨道中心(允许误差: ±50 mm)。
检查方法：用激光测量仪测量接触线终端线夹处拉出值是否为0±50 mm.3、滑板下边缘必须低于绝缘棒末端下边缘4毫米，检查方法：用激光测量仪测量绝缘棒末端及与之相对应的滑板下边沿导线线高度，绝缘棒末端导高高于与之相对应的滑板下边沿4 mm.4.滑板的高度与钢轨平行，检查方法：用激光测量仪测量带消弧角的滑板（短）及与之相对应位置的带消弧角的滑板（长）与轨面的高度是否一致，误差为0±5 mm，误差超出0±5 mm则调整正反扣紧线器，使之与钢轨平行。
上网检查要求1、停电地线接好后，用25mm2裸铜软绞线短接线，分别连通分段绝缘器两端导线和其正上方分段绝缘子两端承力索。
2、检查各部部连接螺栓紧固状态是否良好，紧固力矩是否符合要求，销钉、螺母是否齐全完好。
用力矩扳手紧固导线终端线夹螺栓，力矩为MA = 43 Nm.，用力矩扳手柠紧绝缘棒终端固定卡子螺母，力矩为80 N〃m，3、清扫承力索上和分段绝缘器上主绝缘棒的污秽，用棉毛巾清洗绝缘棒。
检查分段绝缘器主绝缘棒的有无烧伤、破损、裂纹和老化现象，并测量其磨损情况，决定是否换面或整根更换。
4、检查分段绝缘器上部（即承力索上）的绝缘棒串有无裂纹、破损、烧伤、发黑和铁件松动现象，若有缺陷，视情况处理或更换。
5、检查正反扣紧线器的锁闭螺母有无松动，加固紧线器钢丝有无锈断，用开口扳手拧紧正反扣紧线器的锁闭螺母。
215作业指导书(钢轨绝缘)
钢轨绝缘安装施工作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施钢轨绝缘安装施工作业指导书1.适用范围适用于新建或改建铁路信号工程钢轨绝缘的安装施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参见施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据（如：钢轨型号、绝缘类型）收集。
3.技术要求3.1在信号机处的两钢轨绝缘，应与信号机设在线路的同坐标处。
当不可能设在同一坐标处时，应符合下列要求：3.1.1进站、接车进路和单线双方向自动闭塞区间的并置能过色灯信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方或后方1m的范围内；3.1.2出站（包括出站兼调车）和自动闭塞区间的单置通过色灯信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方6.5m的范围内；3.1.3调车信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方或后方1m的范围内，当调车信号机设在到发线两端时，按前一项规定处理。
3.2道岔区段轨道电路的两钢轨绝缘，应并列安装。
当不可能并列安装时，错开的距离（死区段）不宜大于2.5m。
3.3两相邻死区段的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔，不宜小于18m；当死区段的长度小于2.1m.时，上述间隔允许小于18m，但不得小于15m。
3.4安装在警冲标内方的钢轨绝缘，除渡线外，应安装在距警冲标计算位置不小于3.5m，距警冲标实际位置不大于4m的地方。
当不得已必须安装在警冲标内方小于3.5m地点时，应按侵入限界考虑。
3.5在锁闭进路进行调车作业的车站，调车进路中装有电动转辙机的道岔，岔前钢轨绝缘可安装在距尖轨前最近的基本轨接缝处。
3.6在不按锁闭进路进行调车，装有电动转辙机的道岔，并为集中操纵时，岔前钢轨绝缘应根据设计考虑岔尖与钢轨绝缘间的保护距离。
12.测试轨道电路绝缘作业指导书
广州铁路（集团）公司电务系统岗位作业指导书 （测试轨道电路绝缘）广铁集团公司电务处2016年6测试轨道电路绝缘作业指导书工序 作业项目作业内容、标准及图示 预测预判通过微机监测等手段，检查轨道电路电压有无波动情况，对绝缘破损部位做出基本判断。
碰头会 明确测试作业负责人、室内联络员、室外防护员、作业时间、地点、检修分工及要求等 工器具材料准备按照作业项目准备工器具，照明灯、锤子、锉刀、万用表、兆欧表等。
检修准备 联络防护 联络员登记运统46，作业人员佩戴防护用品，未取得联络员同意不得上道作业。
未设专职防护员，天窗未给点，严禁上道检修作业。
一看绝缘外观 1．看轨缝应保持在6―10mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2mm；2.看钢轨、槽形绝缘、鱼尾板吻合，轨端绝缘与钢轨接头保持平直，绝缘处钢轨、鱼尾板应无肥边、无毛刺；3.看绝缘接头处是否存在肥边、压溃或掉块；是否拉开或挤死，夹板与钢轨的粘接是否脱离。
测试绝缘尽量使用测量电压的方法。
二测试轨端绝缘 测量前先在接头夹板和各螺栓上制造一个亮点（露出金属光泽），便于表笔接触、测试，用凿、锯、锉的方法均可。
1．将万用表一端表笔搭在钢轨左股，另一端表笔搭在右股钢轨绝缘夹板c 上。
用万用表2.5V 档测试电压;如果测得的电压为零，则右股钢轨与绝缘夹板c 绝缘良好。
如果测得电压为轨道电压（0.5-0.8）V 时，则右股钢轨与绝缘夹板c 绝缘破损； 2.将万用表一端表笔搭在钢轨左股，另一端表笔搭在右股钢轨绝缘夹板d 上。
用万用表2.5V 档测试电压;如果测得的电压为零，则右股钢轨与绝缘夹板d 绝缘良好。
如果测得电压为轨道电压（0.5-0.8）V 时，则右股钢轨与绝缘夹板d 绝缘破损，右股测试方法同左股。
测试前应与室内联络员联系确认线路上无列车接近或通过，将牵引电流对测试的影响减小到最小，尽量排除干扰。
检修作业 三测试轨距杆、地锚拉杆绝缘1.目测、手扳动、锤轻击的方法检查轨距杆、地锚拉杆正常与否；2.万用表测试轨距保持杆、地锚拉杆与轨面之间应无电压；3.测试轨距杆、地锚拉杆与轨面电阻有较大阻抗，阻抗值＞20MΩ为良好。
轨道板钢筋加工绝缘及安装施工作业指导书
中铁二十局集团沪昆客专杭长湖南段株洲轨道板厂CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板预制打磨安装扣件作业指导书编制：复核：审核：受控状态：中铁二十局集团有限公司二0一0年五月十六日CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板预制钢筋加工作业指导书一、编制依据新建杭州至长沙铁路客运专线湖南段站前工程施工总价承包招标文件、答疑、补遗及设计文件、图纸等。
国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
国家及湖南省相关法律、法规及条例等。
现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
我单位近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。
我单位已通过相关认证中心认证，严格按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及GB/T28001-2001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》运行。
我单位为完成该工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。
二、编制范围本标段工程范围起讫里程为DK824+430(湖南、江西界)～孔家湾大桥东台尾(DK874+693)，正线长度50.263km。
主要工程数量：路基55段计7.091km，桥梁45座共计28.819km，隧道14座共计14.261km，梁场共计3处，制梁1099孔，架梁811孔，无砟轨道道床101.826Km。
三、施工准备轨道板钢筋加工制作前，应做好相应施工准备，从技术、物资、人力和组织等方面为钢筋的制作，绝缘检测以及安装创造良好的施工条件，确保钢筋加工环节顺利进行。
设备、材料、劳动力各项资源配备齐全按时到位。
钢筋加工资源配置准备四、轨道板钢筋的制作、绝缘及安装（1）、预应力筋制作①用车间1台16t桥式吊车将整盘∮10mm、∮5mm预应力钢筋吊放到特制绞车中，并适时去掉捆扎铁片（钢筋）。
②用1台吊车配合人工将钢筋头从绞车中抽出，长度应稍大于绞车至预应力筋推送器之间的距离。
③人工将钢筋头装入推送器的推送槽中。
绝缘测试作业指导书
绝缘测试作业指导书1. 简介绝缘测试是一种常用的电气安全检测方法，用于评估电气设备或电路中绝缘材料的性能和可靠性。
本作业指导书旨在详细介绍绝缘测试的操作步骤、注意事项以及相关仪器使用方法，以确保测试的准确性和安全性。
2. 仪器和设备在进行绝缘测试之前，需要准备以下仪器和设备：2.1 绝缘电阻测试仪：用于测量绝缘电阻，检测绝缘材料与外部导体之间的电阻。
2.2 地线电阻测试仪：用于测量接地系统或接地导体的电阻值。
2.3 绝缘棒：用于提供操作人员与被测设备之间的隔离，以防止电流通过人体。
2.4 安全帽、绝缘手套、绝缘鞋等个人防护装备。
3. 操作步骤3.1 准备工作3.1.1 确保测试仪器和设备的完好性和可用性，检查其外观和连接线路是否损坏。
3.1.2 接通测试仪器和设备的电源，并调整合适的工作电压和电流范围。
3.1.3 确保操作人员佩戴正确的个人防护装备，特别是绝缘手套和绝缘鞋。
3.2 绝缘电阻测试3.2.1 将绝缘电阻测试仪的电极连接到被测电路或设备的绝缘材料上，确保连接牢固。
3.2.2 根据测试仪器的要求，选择合适的测试模式和参数，如直流电阻测试、交流电阻测试等。
3.2.3 开始测试，记录测试仪器上显示的绝缘电阻数值，并评估其是否达到预期的要求。
3.3 地线电阻测试3.3.1 将地线电阻测试仪的电极连接到待测试的接地系统或接地导体上，确保连接牢固。
3.3.2 根据测试仪器的要求，选择合适的测试模式和参数，如二线法、三线法等。
3.3.3 开始测试，记录测试仪器上显示的地线电阻数值，并评估其是否符合相关安全标准。
4. 注意事项4.1 安全第一：在进行绝缘测试时，务必遵循相关的安全规范和操作指南，佩戴个人防护装备，并确保测试仪器和设备的正常工作状态。
4.2 仔细阅读说明书：在使用绝缘电阻测试仪和地线电阻测试仪之前，务必详细阅读其操作说明书，了解其功能、使用方法和注意事项。
4.3 测试环境要求：绝缘测试应在干燥、无污染和无电磁干扰的环境中进行，以确保测试结果的准确性。
CRTSⅢ型轨道板钢模检测、调整及轨道板的检测作业指导书
设站
•检测的第一步是运用软件进行设站
预埋套管测量
•可以检测保持轨距的两套管中心距，保持同一铁垫板位置 的两相邻套管中心距，预埋套管横向位置偏差/mm，预埋套 管垂向位置偏差/mm，轨底坡。二维可调模具的承轨槽调整 将在该项测量中完成
大、小钳口测量
大小钳口测量的过程和预埋套管测量的过程极为相似，也是 每个承轨台测两个点，外侧一个，内侧一个。即先把钳口工 装卡承轨台的外表面，在掉转180度卡内表面
整体系统作业流程
板轨 检道 测板 系钢 统模
检 测 、 调 整 及 轨 道
系统设 置
数据导 入
模具调 整与检
测
成品板检 测
轨道板数据 件 输
文件
入
承轨台参数 条
承轨台检测
承轨台一维、二维 调整
NO
模具检验与 评价
生成模具偏差成果 文件
OK 存档、 监控
承轨台检测
轨距偏差检 测
生成轨道板偏差成果 文件件
测量类型选择为【螺栓孔测量】，依次采集螺栓孔数据
大、小钳口完整测量
将测量类型更改为【大小钳口完整测量】，依次采集钳口数据
附件
承轨台详图
大钳口计算位置及110°角
扣件间距、板端距
整套模具测量
• 注意：L2,R4,L6,R8,L9五个值不参与计算
水准测量
用高精度电子水准仪依次采集水准数据，导入软件， 点击【计算】 程序会自动完成对底板平整度，承轨槽的平整度，承 轨槽与底板的高差等指标的计算与输出
成品板检测详细操作流程
打开工程 更改配置
将检测类型更改为【成品板检测】
预埋套管测量
18
模具检测、调整详细操作流程
线路轨道结构检查作业指导书
线路轨道结构检查作业指导书
一、检查周期
每季度对线路轨道结构全面检查一遍。
二、人员组织及携带工具
作业人员6人，其中上下行检查人员4人，扭矩力扳手1人，记录1人
携带工具：塞尺、盒尺、相机、扭矩力扳手、检查锤、照明设备、记录用品（每人一套）。
三、检查内容
1.CA砂浆、轨道板、底座板、侧向挡块、宽窄接缝等掉块、裂纹、离缝等情况。
2.钢轨光带状态、扣件扭矩力、零配件、线路标志。
四、检查方法
1.CA砂浆离缝用塞尺量取深度，用盒尺丈量长度、宽度。
2.底座板、轨道板裂纹做好记录，裂纹明显时，用塞尺量取。
3.侧向挡块破损、掉块、开裂，用塞尺和盒尺丈量。
4.观察钢轨光带是否均匀，光带表面有无变化或有无碾压痕迹，并用钢板尺测量光带宽度。
5.用扭矩力扳手进行抽查。
6.线路标志平推检查，重点检查安装是否牢固。
六、注意事项
1.作业班严格执行段京沪高铁上下道作业登记销点安全制度。
2.检查情况记录在线路轨道结构检查记录表并存档。
3.对钢轨光带不良的地段，要进行轨道几何尺寸检查，并对动精态检查资料进行分析，确定造成钢轨钢带不良的原因，并制定整修方案进行整修。
轨道绝缘的检测方法
轨道绝缘的检测1、绝缘的外观检查（1）装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在8-15mm，两钢轨头部应有同一平面，高低相差不大于2mm，在钢轨绝缘处的轨枕应保持坚固，道床捣固良好。
（2）钢轨绝缘应做到钢轨、槽形绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘应与钢轨接头保持平直，绝缘处钢轨、鱼尾板应无肥边、无毛刺，夹板螺栓紧固良好。
（3）查看绝缘接头处是否存在肥边，压溃或掉块；是否拉开或挤死，夹板与钢轨的粘接是否脱离；内层钢板和夹板是否分离或位移，夹板四周是否有缝隙；接头螺栓是否拉弯、松动；检查绝缘塞片是否碎裂掉块。
(4)检查接头处是否翻浆、板结、空吊、几何尺寸是否超限，零配件是否紧固有效；线路是否存在爬行现象、防爬器是否失效或数量不足，两端300m范围内扣件压力是否符合标准等。
2、轨道绝缘电气特性要求（1）电气特性标准：轨道绝缘在干燥状态下电阻值大于10MΩ，潮湿状态下电阻值大于1000MΩ，干燥和潮湿两种状态均达到规定电阻值，为轨道绝缘合格。
（2）测量方法：用绝缘摇表测试每块绝缘夹板长向两端之间的绝缘电阻值。
3、轨道绝缘（轨端绝缘）检查测试：基本轨与接头夹板之间设有槽型绝缘，六根螺栓与接头夹板间设有绝缘管、垫，故基本轨、接头夹板与螺栓之间互不构成电气连接。
（1）准备工作：a:测量前必须先在接头夹板和各螺栓上凿一个亮点（露出金属光泽），便于表棒接触、测试。
用凿、锯、锉的方法均可，但亮面不要过大，以下的测试亦须凿出亮点，不再重述。
b:首先跟调度室联系确认线路上无列车接近或通过，将牵引电流对测试的影响减小到最小，尽量排除干扰。
（2）测量方法：将万用表一端表笔搭在钢轨北股，另一表笔搭在南股钢轨绝缘夹板C上，用万用表2.5V档测试电压；如果测得电压为零，则南股钢轨与绝缘夹板C绝缘良好。
如果测得电压为轨道电压（0.5~0.8V）时，则南股钢轨与绝缘夹板C绝缘破损。
将万用表一端表笔搭在钢轨北股，另一表笔搭在南股钢轨绝缘夹板d上，用万用表2.5V档测试电压；如果测得电压为零，则南股钢轨与绝缘夹板d绝缘良好。
轨道板绝缘性能检测试验作业指导书
中铁二局集团新运工程有限公司元氏轨道板场轨道板绝缘性能检测作业指导书编制：复核：审核：中铁二局股份有限公司石武铁路客运专线(河北段) 项目经理部三分部二OO九年八月目录一、编制目的 (3)二、编制依据 (3)三、适用范围 (3)四、轨道板绝缘性能检测试验方法 (3)一、编制目的在石武铁路客运专线工程SZ-1标段元氏轨道板场轨道板的预制过程中，轨道板绝缘性能检测试验是其中的一道关键工序，为控制好轨道板预制工程的施工质量，确保使用质量，现根据目前规范、技术标准、设计图纸，并结合我场实际工艺水平，制定本作业指导书。
二、编制依据1、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》（科技基【2008】173号）；2、《京津城际工程无砟轨道板绝缘性能检测技术条件》（集成函[2007]8号）三、适用范围本作业指导书适用于石武铁路客运专线工程SZ-1标段元氏轨道板场轨道板预制的钢筋骨架，上、下层钢筋网片绝缘性能检测试验。
四、轨道板绝缘性能检测试验方法1、试验目的：轨道板绝缘性能检测2、试验设备：（1）ZL5型智能LCR测量仪一台；（2）钢轨两根（6m、60kg/m）,钢轨两端距端部10cm的轨腰处各打一个φ9.8mm的圆孔；（3）标准钢包铜连接线一根，2 m、截面积不小于42mm2（φ1.2mm〓37），并与两条钢轨的一端采用直接10mm螺栓压接方式连接；（4）φ9mm的信号专用赛头两个。
3、试验条件：（1）220v交流电源，电压稳定；（2）试验现场无电磁干扰，受检轨道板周边5m的范围及地方下无金属物。
4、试验步骤1）.（1）受检轨道板置于坚实平整的地面上，将两根钢轨放置在轨道板的承轨部位。
（2）安装扣件系统或用绝缘块（如木垫块）将钢板垫起，使钢轨距离承轨面50mm，调整轨距到1435mm。
（3）用标准钢包铜连接线将两股钢轨的一端封连，钢轨另一端引出端子与测量仪连接。
（4）用交流电桥测量两轨引出端子间的的电感值L（mH）及电阻值R（Ω），测试频率规定为f=2000Hz。
25HZ轨道电路绝缘测试方法
25HZ轨道电路绝缘测试方法一、切割绝缘的测试方法：1、用故障诊断仪25HZ电流档在轨面工字绝缘处测量电流，正常情况下，在分段、切割绝缘处应无电流，若测量有电流，说明该处绝缘破损；然后用万用表电压2.5V档在绝缘两端轨面处测量，若无电压则说明：1：该处绝缘极性不交叉，先用极性交叉测试仪检查极性交叉并倒至交叉正确，2：该处绝缘完全破损，用电压法交叉逐一测量绝缘处各个螺栓及扣件绝缘性能，无电压处正常，有电压处破损。
二、道岔绝缘及杆伯绝缘的测试方法：1、用故障诊断仪25HZ电流档在轨面处顺着有电流的方向测量，当测量至绝缘处应无电流通过，若电流通过绝缘处，则说明该处绝缘破损。
2、用万用表检查杆件绝缘：两端绝缘的杆件，用万用表电压2.5V档一端在轨面，一端在杆件中间测量。
1、两轨面与杆件中间点均无电压，此情况不能说明杆件绝缘良好，因为在两端绝缘均破损时现象与此相同，此时应用故障诊断仪25HZ电流档在杆件上测量电流，无电流正常，有电流两端破损；2、若测得一端电压与轨面电压接近，另一端无电压，说明无电压处绝缘破损；3、若测得两端均有电压，则可能是电化区段干扰。
3、用万用表检查道岔角钢基础绝缘：用用万用表电压2.5V档分别测量轨面与4处角钢上有无电压。
1、若均无电压，此情况不能说明角钢基础绝缘完好，因为在两边角钢基础绝缘均破损或各破损一处时现象与此相同，此时应用故障诊断仪25HZ电流档从轨面顺绝缘处至角钢上测量电流，无电流正常，有电流破损；2、若钢轨两边一边有电压，一边无电压，说明无电压一边至少有一处绝缘破损。
3、若4处角钢基础绝缘测量均有电压，则可能是电气化干扰。
轨道板绝缘性能检测方法
轨道板绝缘性能检测方法轨道板绝缘性能检测方法1. 试验设备1.1. ZL5型智能LCR测量仪(下文中简称为电桥)1台；1.2. 长度约6m的60kg∕m钢轨2根（钢轨两端距端部10cm的轨腰处各打一直径为9.8mm的圆孔）；1.3. 标准钢包铜连接线1根，长度2m、截面积不小于42mm2（φ1.2mm ×37），且与两条钢轨的一端采用直径10mm螺栓压接方式封连。
1.4.直径9mm的信号专用塞头2个。
2.试验条件2.1. 220v交流电源，电压稳定2.2. 试验现场无电磁干扰，受检轨道板周边5m范围及地面下无金属物（采用金属探测器对现场进行探测，确保无金属物）。
3. 试验步骤3.1. ZL5型智能LCR测量仪准备。
3.1.1. 开机a．电桥带有IEEE—488接口，本板场绝缘性能检测不使用该接口，使背板上的“讲”开关处于“只讲”位置；b．“外偏压”开关处于“关”位置，此时测试夹具不连接；c．接上220V、50Hz的交流电源，接入电源开关并使处于“通”位置，电桥将执行自检程序并显示代码；d．等自检程序执行完毕，电桥的键盘上“测量”、“值”、“慢”、“串联”灯亮；假如自检时查出故障，自检程序不再继续运行，屏幕上显示故障代码。
3.1.2. 安装接续器板场轨道板绝缘性能测试，测试夹具要接续器，开机后安装好。
3.1.3. 调零在测量之前，电桥需做如下调整：a．“开路”调零。
“测量”功能灯亮，按【测量方式】键使“触发”方式灯亮，使测试夹具开路（注意：此时两黑色夹具相互连接、两红色夹具互相连接）。
按键【Cs∕D】【换挡】【开路】。
手和其他物体离测试夹具保持10cm以上，按“启动”开关，等“通过”灯亮；b．“短路调零”。
用清洁的铜线（φ0.3-φ1.2mm）短路测试夹具（两黑两红四个架子相互连接），按键【换挡】【短路】，按【启动】开关，等“通过”灯亮。
本板场轨道板绝缘性能检测，精度要求高，故在每次改变测试夹具位置后都要重新调零。
轨道板测量作业指导书
CRTSⅢ型轨道板模具检测、调整及轨道板检测作业指导书中铁十六局集团铁运工程有限公司龙城板场二零一五年四月前言本标准由安质环保部负责编制，报安质部长审核，总工程师批准后发布；文件受控，安质环保部归口管理并负责解释；修订时由申请人向安质环保部提交修改申请，总工程师组织对修订内容进行会审并形成修改意见，由安质环保部负责对受控文件进行修订。
编制：审核：批准：文件修改记录表注意事项：1.使用文本文件前首先查阅修改记录表及所属文件修改通知单，以保持文件的完整理解；2.文本文件持有人在接到修改通知时，立即在表中作出相应记录。
序号修改通知号修改内容记录人日期一、编制依据1、高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板检验细则（V1.0）（编号：SDS-017-2014）2、高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术条件(TJ/GW118-2013)3、相关设计图纸二、检测人员及设备表一检测人员编号姓名职务学历工作年限1 张兵测量队长大专 22 王山测量员中专 23 李鹏测量员中专 14 王克震测量员大专 1序号名称用途一全站仪提供三维测量数据二电子水准仪提供高程测量数据三模具用测量工装及附件1 预埋套管定位测量工装预埋套管和承轨槽定位2 外型尺寸测量工装整体模板及框架尺寸3 模具用小钳口距检测工装（数显型）小钳口测量4 模具用钳口距检测工装（千分表型）大、小钳口测量5 球型棱镜提供全站仪测量6 方型棱镜提供全站仪测量四量具1 万能角度尺（含辅助工装）量测承轨槽110°角2 塞尺辅助检测3 游标卡尺辅助检测4 水平仪模具底板平整度辅助检测5 深度尺模具厚度、承轨槽与底板高差辅助检测五笔记本电脑软件运行平台六CRTSⅢ型轨道板模具检测、调整及成品板检测软件检测软件七成品板检测工装1 成品板用预埋套管定位测量工装预埋套管定位2 成品板用钳口测量工装大小钳口距定位三、模具检测频次、检验项目1、进场模具全部检验合格后方能安装使用。
轨道板测量作业指导书(修)
京沪高速铁路JHTJ-1 标CRTSⅡ型板式无砟轨道测量及精调作业指导书（修订版）中铁十七局京沪高速铁路土建一标段项目经理部二○○九年十二月京沪高速铁路工程CRTSⅡ型板式无砟轨道测量及精调一、无砟轨道测量数据复核要求：1、理论计算数据（底座板、支承层立模放样三维坐标，底座板、支承层高程检查坐标，轨道板精调数据）由项目部统一计算下发，各工区检查数据完整性，放样测量时适时复核，发现问题及时反馈项目部工程部。
2、每个作业面前50 个轨道基准点的实测及平差结果报项目部复核，确认合格后方可进行后续工作。
3、每个作业面精调前20 块轨道板必须根据轨道板复测的方法进行复测，并计算评估合格后，报项目部复核，方可进行灌浆。
4、各种测量记录文件按照作业指导书的数据管理要求及时汇总更新，每周上报局项目部。
二、《CRTSⅡ型板式无砟轨道测量及精调作业指导书》见附件。
CRTSⅡ型板式无砟轨道测量及精调作业指导书1．适用范围本作业指导书适用京沪高速铁路路基及桥梁CRTSII 型板式无砟轨道施工放样、基准网测设、轨道板精调及平顺性检查测量施工指导。
2．作业准备2.1 CPⅢ通过评估并交付使用，利用施工布板软件计算各种放样坐标及轨道板精调数据。
2.2 标准标架在精调作业前必须在制板厂标准承轨台上进行检校。
3．技术要求3.1 测量仪器必须经过标定并检校合格方可使用。
3.2 精调测量系统必须在试验场地进行试验调试并通过外部测量对其进行检测后才能上桥作业。
3.3 每套精调系统首次精调的20 块轨道板必须由外部测量进行检测合格方能进行灌浆。
4、施工程序和工艺流程4.1 施工程序无砟轨道施工测量内容包括：底座板放样、底座板/支承层高程检测、定位锥/基准点放样设置、轨道基准点测量、轨道板精调、轨道板复测。
施工程序为：底座板放样→底座板/支承层高程检测→定位锥/基准点放样设置→轨道基准点测量→轨道板精调→轨道板复测。
4.2 工艺流程测量工作必须按照规定的程序进行，无砟轨道施工的测量工艺流程如下：图 1 测量工序流程图5、施工要求5.1 底座板和支承层的测量5.1.1 底座板和支承层放样坐标计算。
钢轨绝缘整治标准及测试方法
钢轨绝缘整治标准及测试方法一、工务标准⑴绝缘接头处应使用厂制标准长度钢轨,使用非标准长度钢轨时,应将厂制端放在绝缘接头一侧。
⑵接头处轨枕无失效,扣件应保持齐全,作用良好。
⑶装有钢轨绝缘处的轨缝宽度:胶接绝缘应保持6mm、分体绝缘应保持6-15mm o轨缝两端钢轨轨头部位应保持平顺。
高低相差不大于2mm,无低塌接头和轨面错牙、接头肥边。
⑷接头处道床应经常保持饱满、均匀、排水良好,无翻浆冒泥。
⑸正线上的绝缘接头必须采用高强螺栓及高强度钢平垫紧固件。
⑹高强绝缘接头应采用符合标准的绝缘鱼尾板和紧固件,无毛刺及凹凸不平缺陷。
⑺高强绝缘接头螺栓应从钢轨两侧交叉配置,不得从一侧安装,安装后确保扭矩不小于700N∙m o⑻绝缘拉杆、尖轨连接杆的绝缘性能良好,安装状况良好,绝缘拉杆无接触轨底导致导电的现象。
二、电务标准⑴高强度绝缘接头的绝缘件应采用高强度绝缘。
严禁有裂纹、变形缺陷绝缘件上道使用。
⑵安装钢轨绝缘接头时要做到钢轨、槽型绝缘、鱼尾板吻合良好,轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直,工字绝缘头部不得高于轨面,两者相差不大于2mm,高强绝缘垫有凹槽的一面,应贴靠在高强度绝缘钢平垫的一侧,钢平垫的外侧不得增设弹簧垫圈。
三、测试标准及方法⑴上道前胶接绝缘测试①测试标准a胶接绝缘接头:上道铺设前,应将厂制胶接绝缘接头搁置在干燥的绝缘体上测量绝缘电阻,两钢轨间以及钢轨与夹板间的绝缘电阻应大于100O欧姆0b胶接绝缘夹板:上道铺设前,在干燥状态下电阻值大于20兆欧姆为合格。
在潮湿状态下电阻值大于1000欧姆为合格。
②测试方法A干燥状态绝缘电阻测试:a胶接绝缘接头:用500V兆欧表测量两钢轨间以及钢轨与夹板间的电阻值。
b胶接绝缘夹板（带槽型钢板）:用500V兆欧表测量两块槽型钢板以及槽型钢板与夹板间的电阻值.c胶接绝缘夹板（或无槽型钢板）:将胶接绝缘夹板组装在专用绝缘测量台上,测量夹板与测量台钢轨问的电阻值。
B潮湿状态绝缘电阻测试:a胶接绝缘接头:在端板处浇水2升,1~2分钟间用不低于IOV的万用表测量两钢轨间以及钢轨与夹板间的电阻值。
钢筋骨架绝缘性能检测作业指导书xu
目录1 编制目的 (2)2 编制依据 (2)3 适用范围 (2)4 施工方法与工艺要求 (2)4.1试验仪器 (2)4.2检测方法 (2)4.2.1 目测 (2)4.2.2 仪表检测 (2)5 施工方法 (3)5.1绝缘性能检测准备工作 (3)5.2绝缘性能检测部位 (3)5.3绝缘性能检测流程 (3)6 绝缘性能检测标准及记录表格 (3)7 不合格品处理措施 (7)中铁二局集团新运工程有限公司元氏轨道板场钢筋骨架绝缘性能检测作业指导书1 编制目的在轨道板的预制过程中，钢筋骨架绝缘性能检测是其中的一道关键工序，为控制好轨道板预制工程的施工质量，规范作业程序，现根据目前规范、技术标准、设计图纸，并结合我场实际工艺水平，制定本作业指导书。
2 编制依据《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》科技基【2008】173号3 适用范围本作业指导书适用于石武客运专线元氏轨道板场CRTSⅡ型轨道板预制的钢筋骨架绝缘性能检测作业。
4 施工方法与工艺要求4.1 试验仪器绝缘电阻表、夹子及导线若干。
4.2 检测方法4.2.1 目测在用仪表测量之前，首先对各层钢筋间的电器绝缘性能进行外观检查。
各层钢筋之间均不允许直接接触，所有交叉点透过绝缘热缩管或环氧树脂涂层钢筋进行电气绝缘。
4.2.2 仪表检测1 仪表的测量电压为500V。
2 对各层钢筋间的绝缘电阻进行测量。
通常将纵向钢筋作为测量的基准钢筋，检测每根横向钢筋与相连的纵向钢筋间的电阻。
3 如电阻值大于2MΩ时，各层钢筋间电气绝缘性能正常，否则应查明原因并进行处理，直至各层钢筋间的电阻值满足要求。
5 施工方法5.1绝缘性能检测准备工作检测之前准备好500V的兆欧表，并检查该兆欧表的性能是否完好。
5.2 绝缘性能检测部位钢筋骨架绝缘性能检测部位包括：上层纵向钢筋、下层纵向钢筋、上层横向钢筋、下层横向钢筋、每根横向钢筋与相连的纵向钢筋的绑扎点。
5.3绝缘性能检测流程钢筋骨架入模，预埋件安装完毕后，用兆欧表对其各部位电阻值进行检测。
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中铁二局集团新运工程有限公司元氏轨道板场
轨道板绝缘性能检测
作业指导书
编制：
复核：
审核：
中铁二局股份有限公司石武铁路客运专线(河北段) 项目经理部三分部
二OO九年八月
目录
一、编制目的 (3)
二、编制依据 (3)
三、适用范围 (3)
四、轨道板绝缘性能检测试验方法 (3)
一、编制目的
在石武铁路客运专线工程SZ-1标段元氏轨道板场轨道板的预制过程中，轨道板绝缘性能检测试验是其中的一道关键工序，为控制好轨道板预制工程的施工质量，确保使用质量，现根据目前规范、技术标准、设计图纸，并结合我场实际工艺水平，制定本作业指导书。
二、编制依据
1、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》
（科技基【2008】173号）；
2、《京津城际工程无砟轨道板绝缘性能检测技术条件》（集成函[2007]8号）
三、适用范围
本作业指导书适用于石武铁路客运专线工程SZ-1标段元氏轨道板场轨道板预制的钢筋骨架，上、下层钢筋网片绝缘性能检测试验。
四、轨道板绝缘性能检测试验方法
1、试验目的：
轨道板绝缘性能检测
2、试验设备：
（1）ZL5型智能LCR测量仪一台；
（2）钢轨两根（6m、60kg/m）,钢轨两端距端部10cm的轨腰处各打一个φ9.8mm 的圆孔；
（3）标准钢包铜连接线一根，2 m、截面积不小于42mm2（φ1.2mm×37），并与两条钢轨的一端采用直接10mm螺栓压接方式连接；
（4）φ9mm的信号专用赛头两个。
3、试验条件：
（1）220v交流电源，电压稳定；
（2）试验现场无电磁干扰，受检轨道板周边5m的范围及地方下无金属物。
4、试验步骤
1）.（1）受检轨道板置于坚实平整的地面上，将两根钢轨放置在轨道板的承轨部位。
（2）安装扣件系统或用绝缘块（如木垫块）将钢板垫起，使钢轨距离承轨面50mm，调整轨距到1435mm。
（3）用标准钢包铜连接线将两股钢轨的一端封连，钢轨另一端引出端子与测量仪连接。
（4）用交流电桥测量两轨引出端子间的的电感值L（mH）及电阻值R（Ω），测试频率规定为f=2000Hz。
测量三次，取算术平均值为测量结果。
（5）将钢轨移出受检轨道板，并置于绝缘物体上使轨底距地面的高度与移轨前轨底至地面的高度相同；轨距调整至1435mm；保持两股钢轨一端的封连状态。
（6）再用交流电桥测量两轨引出端子间的电感值L0（mH）及电阻值R（Ω），测试频率规定为f=2000Hz。
测量三次，取算术平均值为测量结果。
2）.（1）上、下层钢筋网片分别在专用胎具上编制，纵、横向钢筋按设计要求进行绝缘处理，钢筋间电阻值不小于2MΩ；
（2）在专用胎具安装绝缘热缩管，软管间距应符合设计要求，允许偏差±5mm；
（3）钢筋编组入模后，下层钢筋网片与直径为5mm的定位预应力筋间、上层钢筋网片与直径为20mm精扎螺纹钢筋间按设计要求进行绝缘处理，确保钢筋间的电阻值不小于2MΩ；
5、检验结果
（1）受检轨道板使钢轨电感相对偏差量，即（L-L0）/ L0。
（2）受检轨道板使钢轨交流电阻相对偏差量,即(R – R0)/ R0.
表1 轨道板绝缘性能检测试验结果记录表
6、检测报告
轨道板绝缘性能检测试验报告应包括以下内容：
（1）检测项目名称。
（2）试样来源、品种、规格及制备方法。
（3）试样编号、尺寸及数量。
（4）试验温度、湿度。
（5）试验设备及仪表。
（6）检验结果（含单个值及平均值）。
（7）检测人员、日期及其他。
注：本作业指导书如与《生产工艺细则》有抵触之处，以《生产工艺细则》为准。