机车新技术-手机版

1.电力机车技术进步标志：微机控制径向转向架电力机车交流传动

2.高速机车分为三类：动车组现有列车磁悬浮列车

3.交流电力机车主要特征：采用交流技术和三相异步交流电机

4.电力机车微机控制的目标：电枢电流和机车速度

5.机车采用微机控制多CPU分级三级为：人-机对话级机车特性控制级变流器控制级

6. 电力机车微机控制的主要目标：a电枢电流和机车速度b控制机车端电压

10. LCU系统的输入信号的类型：①保留信号②被取代继电器的自锁与互锁信号③电力机车微机控制系统来的信号

机车径向转向架的技术难点：（1）机车踏面上作用有纵向的牵引力。（2）机车轴箱纵向定位刚度要满足牵引力传递的要求。

机车微机控制的功能：①特性控制功能(牵引控制和制动控制）单项控制功能（防空转，防滑控制、空电联合制动控制、列车供电控制）③自我保护功能（自动过电分相、故障转换、交叉保护、）④故障诊断功能（自检，故障诊断，记录和显示）

为什么采用磨耗型踏面：（优点）①延长了镟轮里程，减少了镟轮时的车削量②在同乡的轴重下，接触面积增大，接触应力较小;在同样的接触应力下，容许更大的轴重③减少了曲线上的轮缘磨耗（缺点）等效斜率较大，对机车蛇形稳定性不利。

交流传动的主要内容：交流传动机车由各种变流器供电，机车和动车组采用三相交流同步电动机做牵引动力，机车在工作时，受电弓将网压引入机车变压器一次测绕组，经变压器二次侧绕组降压后送入整流环节，将交流转换为直流电，中间直流环节消除脉动，送入逆变环节，将直流电逆变为电压和频率可调的三相交流电，经平波电抗器给牵引传动环节三相异步牵引电动机，实现牵引运行。

传动控制技术：a转差电流控制技术b矢量控制技术c直接转矩控制技术直接转矩控制可以利用逆变器的开关和频率，从而特别用于大功率牵引传动领域。

机车走行:a刚性强度b横向稳定性c曲线通过性能d运行平稳性e对线路的动力作用f黏着性能

机车走行部参数对机车横向稳定性的影响：a.转向架轴距b.转向架质量及转动惯量c.踏面斜率d.轮对定位刚度e.二系悬挂的水平刚度、垂向刚度和阻尼f.轮、轨间的蠕滑系数

气隙：10mm

径向转向架分类：自导向迫导向

重载列车对牵引动力要求:载重量大，线路损坏量小

足够大的功率和足够大的粘着牵引力

蛇形临界速度：机车出现剧烈蛇形的速度

影响蛇形临界速度的因素：①轴转向架轴距②转向架质量③踏面斜率

交流传动技术本质是：牵引电机采用了交流异步电动机

车体转向架设置横向弹性连接装置静绕组小

蛇形临界速度车体蛇形转向架蛇形轮对蛇形

客车一系硬二系软货车一系软二系硬

特重大事故重大事故较大事故一般事故

提高蛇形临界速度：径向转向架轮缘磨损

直流调节硅机组的输出电压Ud用手柄

交直传动不断调节微机组电枢电流

LCU的作用：a.代替时间中间继电器，b.简化机车的布线，c.起到计算机中端系统的重要性

LCU即逻辑控制单元相当于可编程控制器PLC

LCU与PLC的区别：a.LCU更符合TB/71394《机车动车电子装置》的要求

b.悬挂问题一系二系

事故问题X

常导磁悬浮20mm X

机车径向轴向定位刚度层轴箱可能大X

轮轨静载荷会危及行车安全X

交-直-交主电路一定比交直复杂X

交流牵引电机V

微机控制技术X

转向架的蛇形无法消除V

机车最大速度受蛇形限制V

级间通信采用：RS-485标准

电力机车交流传动特性：①构造简单，转速高，可靠性高，维修简便②功率大，牵引力大，机车可以发挥较高的输出功率③粘着性能好④简化了机车主电路⑤动力性能和制动性能较好⑥效率高，利用率高，使用灵活性强

机车微机控制的输入信号：①司控器指令信号②牵引电机电枢电流信号③牵引电机励磁电流信号④牵引电机励磁电压信号⑤网侧电压信号⑥移相同步电压信号⑦主变压器次边绕组电流信号⑧变压器油温信号⑨机车速度信号⑩机车状态信号

机车微机控制的输出信号：①主整流器触发脉冲②司机室电压表信号③牵引电机电压、电流信号④保护功能信号

四象限脉冲整流技术的功能：a.斩波作用、b整流作用c当电机作为发电时，将机械能转换为电能。

pwm（脉冲宽度调制技术）是现代变流技术广泛应用的起点，是奠定绿色变频节能的基础。高铁按列车支承和推进分为轮轨式和磁浮式

临界速度:

a.转向架质量小，临界速度大

b.踏面等效斜率小，临界速度大

c.走行里程小，临界速度大