环形线圈安装指南

环形线圈切割安装指南

1环形线圈检测的基本原理

感应式环形线圈检测系统由两个部分组成，检测器模块和感应线圈及引线，检测器振荡电路驱动能量（10-200KHZ）通过线圈而产生一个电磁场。环形线圈感应器形成一个调解电路。线圈作为一个传感器。当有金属物体通过磁场时，引起磁通量的变化，产生旋流，旋流将会在导体中被感应到。由于环形线圈的电感与磁流成比例的，这就导致了环形线圈的电感系数的减少。检测器检测到这种变化并驱动其电子输出。环形线圈和引入线是检测系统的感应部分，并且具有阻抗和电容（线与线之间及线与地之间的电容）。线被环绕起来开形成线圈（通常绕三至四圈），此处的磁场更为集中，形成一个检测区。所有运载电流的导体或线由于电流通过线体而产生磁流。这种磁流的结果就是被称为电感的电流性质，电感量以亨利（H）来衡量的。

2环线

感应线圈，引入线通常采用交/直流低阻抗的12号或14号AWG线（线圈专用线）。线的粗细是一个重要因素，但更关键的是线的质量和绝缘体的类型。绝缘体可以是橡胶、热塑或聚合物。交键聚乙烯是最常用的，也是我们竭力推荐的一个绝缘体。绝缘体必须能经受来自起伏不平的街道的磨损和腐蚀，以及潮气、溶液和油剂的侵袭。同时还须承受酷热的气候和密封剂的高温。建议采用标准的环形线圈而不用实心线，因为前者具有更好的机械性能。多胶绞合金属线比实心线更能抗曲折和拉力。

3.线圈的尺寸

对车辆进行检测通常采用的是安置在车辆行进方向上的，尺寸为1.2至2米的呈正方形的环形线圈。采用更小的线圈有可能导致对高车体的车辆过早的失去检测。线圈的宽度通常应跨越所需检测的车道。不过应与相邻车道上的线圈保持足够的距离（1.2米以上），以防止产生对相邻车道上的检测。因此不得小于2米。使用过小的环形线圈时，车辆较高离地间隙和轮轴将会引起检测方面的问题，在较小的环形线圈上每对轮轴会看作一个单独的检测对象。

典型的检测场高是环形线圈最短一端距离的1/2至2/3。例如一个2 2米的环形线圈所产生的检测场高应为线圈之上大约1至1.3米。

设计参考：一般车道宽为375厘米，为了保证车辆在跨线行驶时不漏检（水平相邻线

圈之间的距离不能大于2米），又能保证相邻线圈之间不互相干扰（相邻线圈之间的距离不能小于1.2米），因此在设计中为了保证以上的要求及根据一些实际的安装经验。我们建议线圈的安装尺寸为2X2米，线圈的匝数为3到4圈，水平相邻线圈之间的距离为1.5米，沿行车方向线圈之间的距离为2到3米。

4.线的绞接

如果有必要将一根较长的引入线和环形线圈线绞接在一起时，必须加倍小心以便确保良好的连接。连接环形线圈和引入线有两种可取的方法：1）缠绕并焊接，2）紧压并焊接。焊接所产生的阻抗最小并且不大容易因腐蚀而衰变。当金属线被绞接好以后，可以采用几种不同的方法来封闭接线。以下任何一种方法都可以用来使之不受天气、潮气和腐蚀的影响：热缩导管，专用封闭件，带间隙封剂的瓶，绝缘胶布和涂层。只要所采用的方法能产生良好的外封闭（防水）就行。

5. 线圈的安置

环形线圈通常安置在切割路面的槽里，其典型的宽度为6至8毫米，深度为4至6厘米。在将金属线放入之前应将槽中杂质彻底清除并使槽内干燥，在槽内撒上约1厘米厚的细沙，然后将线圈线敷设上去，最后用还氧树脂将其密封，最好在还氧树脂上面再加一层沥青。当环形线圈是被放置于钢筋混凝土的钢筋之上时，线圈务必在钢筋之上至少5厘米。安置线圈的槽内除了线圈本身外不得有其它任何导体。安置的线圈应当离任何可移动的金属物品（如门）至少1.4米以上。引入导线每米需缠绕至少15圈，导体应尽量靠近以消除线圈和检测器之间形成不需要的检测场。这样便形成了一个从检测器到线圈槽，并以正确的转向系数环绕线圈后回到检测器的连接不断的线路。线圈和引入线对地的绝缘电阻在500伏电压时测量应大于10MΩ，串联电阻应小于10Ω。

其它注意事项：

◆相邻线圈绕向应一致。

◆线圈电感量大约在100～150毫享。

◆线槽必需干净。

◆线槽内线圈必需保证垂直。

◆引入线缠绕均匀

◆保证填充物的柔软度