汽车拆装实习总结报告
学校汽车制造实习报告拆装发动机
学校汽车制造实习报告拆装发动机全文共5篇示例，供读者参考学校汽车制造实习报告拆装发动机篇1大学四年级的学期末的汽车故障诊断与排除实习是我们这个专业在大学期间最后一门实习课了。
回想将近四年的大学生涯，各种各样的实习课程是印象最深刻的。
在学院的实训楼里接触到的实物和模型都使我形象的感受到各种课堂上的专业理论在实际应用中的方式方法。
在实际动手和熟悉操作的过程中，自然而然的体会把知识运用到现实的过程。
现代汽车诊断技术已经发展成为一门与电子技术、机械和网络相结合的学科。
采用各种方法和设备在不将车辆解体的情况下发现问题并给予排除是其真正目的。
在新技术的保证下，大大提高了在用车辆维修和检测的效率。
汽车制造出来后和在使用过程中，由于各种各样的原因不可避免地要发生故障，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、使用安全性等发生变化。
汽车故障有的是突发性的，有的是逐渐形成的。
当汽车发生故障时，能够用经验和科学知识准确地快速地诊断出故障原因，找出损坏的零部件和部位，并尽快地排除故障，就需要借助汽车诊断技术。
通常情况下，汽车的故障分为以下几种情况：易损零件和零件质量差异、汽车使用环境影响、驾驶技术和驾驶方法的影响、汽车故障诊断技术和维修技术的影响等。
汽车故障广泛地存在于汽车的制造、使用、维护和修理工作的全过程，对于每一个环节都应十分注意，特别是在使用中要注意汽车的故障，有故障要及时发现、及时排除，才能使汽车在使用过程中减少出现事故。
汽车常见故障，可用经验、感官和仪器对汽车的使用性能和外观症状的异常来判断。
常见故障主要有：汽车性能异常、汽车使用工况异常、汽车异常响声、汽车异味、汽车过热、排气烟色异常、汽车渗漏、汽车外观失常、汽车驾驶异常等。
其中汽车性能异常和汽车使用工况异常危害最为严重。
汽车性能异常就是汽车的动力性和经济性差，主要表现在汽车最高行驶速度明显低，汽车加速性能差;汽车燃油消耗量大和机油消耗量大。
汽车乘坐舒适性差，汽车振动和噪声明显加大。
汽车拆装实习报告（通用5篇）
汽车拆装实习报告（通用5篇）汽车拆装篇1力的事。
在这个短暂的一个星期内，我学到了课堂里无法学到的东西，并在意志品质上得到了锻炼。
时光匆匆，转眼为期一周的发动机拆装实训结束了。
在实习中虽然很累，很苦，但是我却感到快乐!因为我不仅学习到了作为一名汽服工程的学生所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。
一个星期，短短的一个星期对我们这些非机械专业的工科生来说，也特别的宝贵。
以为这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们的知识水平。
这次实训是培养学生实践能力的有效途径。
又是我们大学生，特别是工科类学生，非常重要的的也是特别有意义的实习课，汽车发动机拆装实训又是我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，而偶们感受实验室的气氛，使我们更加清醒的认识到了肩负的责任，一个现代大学生的责任和义务。
我们实习的第一天看了有关实验室的注意事项和，在拆装发动机是要注意的事项，并且老师还给我们讲解了发动机的两大机构和五大系统的构造和相互的配合工作，老师还着重给我们讲解了发动机的飞轮的正时和气门间隙是如何调节的，最后老师还给我们观看了相关的视频，让我们在脑海中有了一个感知的印象，为接下来的几天正式的上手操作提供了理论依据。
第二天我们就开始着手拆发动机了我实际了解到了汽车发动机两大机构和五大系统的具体作用和相互联系。
如：1曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
2配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
进、排气门的开闭由凸轮轴控制。
凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。
2024年汽车拆装实习心得体会范本(4篇)
2024年汽车拆装实习心得体会范本作为一名汽车工程专业的学生，我有幸在大学期间参加了一次汽车拆装实习活动。
这个实习机会为我提供了一个难得的机会，让我亲身参与到汽车拆装的实践中，深入了解汽车的结构和工作原理。
在这次实习中，我不仅提高了自己的技能，还领悟到了很多关于汽车维修和保养的重要理念和经验。
下面是我在这次实习中的心得体会。
首先，这次实习锻炼了我的动手能力。
在实习中，我们不仅学习了汽车拆卸的基本技巧和工具的使用方法，还亲自上手完成了多项汽车部件的拆装任务。
通过实际操作，我更加熟悉了各种常见汽车部件的结构和拆装方式，增强了我的动手能力。
在拆装的过程中，我也意识到了动手能力的重要性。
在汽车维修和保养工作中，动手是不可缺少的技能之一。
只有具备了良好的动手能力，才能更好地完成各种维修任务。
其次，这次实习提升了我的技术水平。
通过实际操作，我学习到了许多专业的汽车拆装技术。
比如，我学会了如何正确使用扳手、螺丝刀等工具，学会了如何轻松拆卸和安装汽车零部件。
同时，我还学到了许多关于汽车的重要知识，比如各种常见汽车部件的分类、功能和工作原理，以及汽车维修和保养的一些常识和技巧。
这些知识和技术的学习不仅提升了我的技术水平，也让我更加了解汽车的内部结构，为将来从事相关工作打下了坚实的基础。
再次，这次实习培养了我的团队合作意识。
在实习中，我们通常需要和其他同学一起合作完成任务。
通过与队友之间的协作和配合，我更加理解了团队合作的重要性。
在拆装的过程中，我们需要相互配合，协调各自的动作，才能更好地完成任务。
这次实习让我认识到，团队合作是一种宝贵的技能，只有积极参与团队合作，才能发挥出最好的效果。
最后，这次实习增强了我的责任意识。
在实习中，我们需要对拆卸的部件进行保护和维护，确保在拆卸过程中不会对车辆造成损害。
同时，还需要按照操作规程进行操作，确保安全和高效。
这次实习让我意识到，拆装工作不仅需要技术和经验，还需要我们具备一定的责任心。
2024年汽车拆装实习心得体会范文(三篇)
2024年汽车拆装实习心得体会范文刚刚完成的____年汽车拆装实习给我留下了深刻的印象和丰富的经验。
在这次实习中，我不仅学习到了汽车拆装的技巧和知识，还收获了很多宝贵的实践经验。
以下是我的心得体会。
首先，通过这次实习，我深深意识到了汽车拆装工作的重要性和复杂性。
在实习的过程中，我才发现汽车内部和底盘部件的种类繁多，不同品牌和型号的汽车所使用的部件也有所差异。
要正确地拆卸和安装这些部件，需要掌握专业的技巧和知识，并且要有耐心和细心。
一丝不慢地操作，才能确保拆装过程中不会损坏汽车或其他部件。
其次，我学会了如何正确使用和维护汽车拆装工具。
汽车拆装工作需要使用各种各样的工具，如扳手、螺丝刀、钳子等。
这些工具不仅要能正确地使用，还需要定期进行检查和维护，以保持其功能正常和使用寿命长久。
此外，我还学会了如何正确使用安全设备，如安全带和手套，以保护自己和他人的安全。
在实习中，我还学习到了团队合作的重要性。
汽车拆装工作通常需要多人协作完成，每个人都有自己的职责和任务。
在实习中，我们要密切协作，相互配合，确保拆装工作的顺利进行。
我学到了如何与他人进行有效的沟通和合作，如何解决团队合作中出现的问题。
这些都是我今后工作中必不可少的能力。
此外，通过这次实习，我还认识到了自己的不足之处。
在拆装过程中，我经常遇到困难和挑战，有时候会由于技术不熟练而做出错误的判断。
但是，我没有气馁，而是努力与团队成员交流和学习，不断提高自己的技能。
我相信只有不断学习和提高自己，才能成为一名优秀的汽车拆装工。
最后，通过这次实习，我对汽车拆装工作产生了浓厚的兴趣。
我发现这个行业充满挑战和机遇，不仅仅是一份工作，更是一份事业。
我决心在今后的学习和工作中，深入研究汽车拆装技术，不断提高自己的专业素养，为汽车行业的发展做出贡献。
总的来说，____年的汽车拆装实习给我带来了很多宝贵的经验和教训。
通过这次实习，我不仅学到了汽车拆装的技巧和知识，还提高了自己的团队合作能力和解决问题的能力。
汽车拆装实习工作总结
汽车拆装实习工作总结汽车拆装实习不仅给了我们学习有关汽车知识的机会，还是对我们团队合作能力的一次考验。
实习中我们遇到的很多问题是很难一个人完成的。
于是，我们以六个人为一小组的形式进行练习。
在实习的过程中，我深深地体会到团队协作的重要性。
欢迎阅读。
汽车拆装实习工作总结篇一：20XX年5月28号—6月16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。
在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装(包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器)，汽车发动机拆装(汽油机、柴油机)，奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。
从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。
在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。
等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。
首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。
接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑;最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。
通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。
自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。
与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点：1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。
2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。
3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。
4.载荷突然增加，发动机不会熄火。
很快进入第二周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,整个手都是黑的。
拆装实习报告范文4篇_实习报告_
拆装实习报告范文4篇一、与要求实习目的：⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
（一）变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
（二）离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
（三）发动机的拆装在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2023年汽车拆装实习报告三篇
2023年汽车拆装实习报告三篇汽车拆装实习报告篇1一、实习目的1、掌握汽车车轮的结构特点及其拆装，了解汽车的基础机械构造，通过拆装来理解汽车发动机中所涵括的机械原理，力学原理，电子系统等等，为以后的专业机械及汽车等等课程的学习奠定必要的基础。
2、知道发动机及变速器的大致分型，了解其各型号的特点特点、性能，熟悉机体组的名称、作用和结构特点，其零件的力学材料，机械运动。
3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法，熟记拆装操作的安全常识，学会零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。
4、通过拆装及对机械知识的了解，由学生自己在这过程中发生问题，解决问题，使学生具备一定得创新意识，锻炼和培养学生的实际动手能力。
二、教具和工具1、日本丰田四缸发动机、日本本田变速器和解放牌大货车。
2、常用工具及专用工具：a、普通扳手：开口扳手、花扳手、套筒扳手、活动扳手、扭力扳手和内六角扳手b、起子：一字起子和字形起子c、手锤和手钳：钳工锤、鲤鱼钳和钢丝钳及尖嘴钳三、实习内容发动机的拆装本次实习本组所使用的汽车发动机是日本丰田四缸发动机。
此四缸发动机为直列四缸下置凸轮轴型式，拆装过程的具体步骤如下：1、拆卸：A、拆下汽油泵、机油过滤器等附件，由外往里依次拆开气门室盖紧固螺栓，卸下气门室盖，取下密封垫；再逐步松开摇臂轴支架的固定螺栓和螺母，取下摇臂架；然后按原位置依次取出气门挺杆，逐一将其串绑在一起，并做好前、后记号；按规定的次序拆下气缸盖螺栓，取下气缸盖和气缸垫；拆下曲轴轮带和正时链罩；拆下正时链轮，紧链器和正时链条等正时传动机构部件。
B、拆下进气和排气歧管、气门，用专用工具拆下气门锁夹；拆下气门弹簧座、弹簧、气门和油封。
C、观察各零部件的结构特点，分析其结构原理和调整部位及分析其作用原理。
2、装配：发动机的组装过程是拆卸过程的逆过程，应遵循先拆后装，后拆先装。
组装过程中要注意发动机的维护，包括其清洁、检查、补给、润滑、紧固和调整。
汽车拆装实习总结
汽车拆装实习总结汽车拆装实习总结120**年5月16日我们开始了汽车拆装实习，持续两天的汽车拆装实习已圆满结束。
两天来的实物操作让我们汽车有了更深入的了解。
整个实习过程包括发动机拆装、差速器拆装、汽车传动桥〔后桥〕拆装、隧道变速箱变速箱拆装。
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
其中发动机是汽车的心脏，是整辆车的全部动力来源，包括供电系统、供油系统、冷却系统、润滑系统等。
发动机拆装发动机分为单缸和多缸两种，每部发动机都离不开2大机构，曲柄连杆机构、配气机构，5大系燃料供应系、冷却系、润滑系、点火系、起动系。
第一天，我们进行了汽车发动机拆装。
首先拆除汽车发动机周边物件，如排气管、进气管、油过滤器、皮带轮以及皮带、点火装置。
接着拆去汽车箱盖、凸轮轴、汽缸盖以及汽缸垫，油道和水道暴露在眼前。
到这里不难了解整个供气部分的工作原理，首先由空气滤清器对空气进行过滤，然后过滤后的空气通过进气管从进气门进入缸内。
整个过程靠凸轮轴和气门的开闭掌握气流进出，当然气体进入缸内还伴随着供油、点火等。
通过几部分协调协作完成化学能转化成动能。
其中油道是对凸轮轴进行供油，而水道起冷却作用，由于活塞的运动摩擦产生了大量的热，利用水将热量排出去。
接下来，翻转发动机，拆除发动机底部的油底壳、机油过滤器。
暴露在眼前的是曲轴、连杆还有活塞。
松开连杆螺栓，取下连杆盖可以看到连杆上轴瓦和下轴瓦〔通过轴瓦减削连杆的磨损，提高连杆的寿命〕，接着从顶部退出活塞及连杆身。
活塞是通过卡环与汽缸体的协作起到密封效果，连杆小头是通过与连杆衬套、活塞销与活塞进行连接。
而活塞的往复运动通过连杆的作用将动力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
最末从底部拆出曲轴，剩下就是发动机机箱。
发动机构造并不繁复，因此拆发动机是比较简约的，但是在发动机的组装过程中却要留意很多问题。
组装时是要按先拆后装的顺次。
首先装上的是曲轴、活塞、连杆。
汽车拆装实习报告书（5篇）
汽车拆装实习报告书（5篇）第一篇：汽车拆装实习报告书今年我在学校汽车维修实习即将结束了,通过这段时间的实习工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车维修这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。
在拆车的过程当中我得到了指导老师以及很多同学的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位指导老师和同学。
这次主要是对发动机和地盘两大部分进行拆装和维修。
（一）发动机部分一、实习目的：1、通过对JV 型直列四缸桑塔纳发动机的拆装，进一步熟悉发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、燃油系、点火系和机体和缸盖等组成部分的结构和工作原理。
2、观察分析发动机主要零件的结构特点和工作原理。
3、总结归纳桑塔纳发动机的拆装顺序。
二、拆装一般原则：(一)拆卸原则1．清洁机器表面，观察外部结构。
2．先拆外部后拆内部，先拆部件总成，再分解为零件。
3．拆下的螺钉、螺母、垫片等零件，若不影响检查和修理工作的应装回原处，以免丢失或搞错，不能装回的则分别放在容器内，拆下的零件有秩序的放置在零件架上。
4．正确使用工具，拆螺钉、螺母时应用合适的扳手，尽量不用活动扳手；拆卸紧配合零件时，要用专用工具，如轴承、皮带轮等，切忌硬敲打，以免损坏。
(二)装配原则1．装配前要清洗零件，做好检查、鉴定工作。
2．装配顺序基本上与拆卸时相反。
3．紧固零件时，几个螺钉要均匀地分几次上紧，以免受力不均匀造成损坏，尤其是M10 以下的螺钉，不能用力过大，以免拧断．重要部位的螺栓，如连杆轴承螺栓、主轴承螺栓、缸盖螺栓、飞轮螺栓等要按说明书规定的顺序和扭力分几次用扭力扳手均匀上紧。
4．有技术要求的配合间隙，要按规定调整合适，有紧度的配合件，要按规定的工艺装配。
汽车拆装实习报告（精选5篇）
汽车拆装实习报告（精选5篇）第一篇：汽车拆装实习报告汽车拆装实习报告期末考试都结束了，我们迎来了为期两周的拆装实习，目的在于将我们学习的理论与实践相结合，使我们通过实物对汽车构造有更加深入透彻的了解和认识，带着些许的期待实习开始了。
第一天上午老师先和我们说了下这两周的安排和任务，第一周要进行发动机的拆装，包括拆装、缸筒圆度和圆柱度的测量、发电机和启动马达的拆装、最后还有发动机的检验，看经过拆装的发动机是不是符合要求。
然后我们共同看了一个发动机拆装的视频，大概了解了一下发动机拆装的时候要注意哪些东西，比如四个活塞连杆组是不能互换的，正时齿轮安装时需要按照记号对齐等等。
看完教学视频后，我们来到了发动机拆装实验室，我们一共被分成了四组两组柴油机两组汽油机，我被分在了柴油机一组，因为柴油机的体积比较大，结构比较复杂，所以我们组人数人也比较多，有十个人，分完组后老师带我们来到了试验台旁向我们讲解了工具的使用，告诉我们正确合理的使用工具，不但可以提高效率，还可以省很多的力气，一个扳手就分好几种，有扭力扳手、套筒扳手、开口扳手、还有活扳手，同样是拧一个螺钉但是螺钉松紧程度不同螺钉所处的空间位置不同要运用不同的扳手还有一个螺钉看一眼就能知道这个螺钉是多大尺寸的哪些螺钉是标准的哪些不是标准的这都要经过长期经验的积累不是一朝一夕的事老师讲完工具的使用后我们就开始动手了当我们看着发动机时，发现并没有我们想的那么简单，不知道该从那里下手，经过老师的指导，我们按部就班的开始了我们的工作发动机是一部有许多机构和系统组成的复杂机器由机体组、曲柄连杆机构、配气机构供给系统冷却系统润滑系统组成上午很快就结束了我们只是把发动机的外部结构拆下来下午我们把每一部分都拆了下来并放在相应的位置拆卸结束后老师布置了第二天的任务交流发动机机体组和活塞连杆组配气机构润滑系统冷却系统和供给系统的组成和功能其实老师已经对这几大机构和系统做了详尽的讲解目的是让我们影响更加深刻每两个人一组我和队友选择了讲解润滑系统虽然这一天很累但是我觉得大家都很快乐第二天老师还是给我们时间让我们针对实物让我们继续了解不懂的可以问老师润滑系统由集滤器机油泵离心式机油滤清器然后机油进入主油道分为三路分别给活塞连杆组和曲轴配气凸轮还有正时齿轮润滑我们组的离心式机油滤清器比较特殊经过对原理图的研究还有我也把滤清器拆开再加上老师的讲解我算是把这个离心式机油滤清器的工作原理弄明白了我的队友负责讲解机油在机体内流动的路径他也是不断的向老师提问加上用铁丝在机体上穿来穿去貌似也很明白了下午我们就要进行讨论了每个同学都对自己要讲的内容准备的很充分讲完后老师也对我们讲的内容做了点评指出我们的错误并进行了改正第三天我们的任务是测量缸筒内部圆度和圆柱度的测量其实就是对仪表的使用测量的同时老师说了如果测量的结果不合格将采取修补的措施分为不同的修补等级当误差达到一定程度时缸筒才彻底报废因为以前学习过圆度和圆柱度的测量所以这个任务对我们来说也比较简单很快的时间我们就测完了大部分的时间我们是在聊天聊将来关于工作学习或者是出国的事老师也像对待自己的孩子一样给我们提出了一些意见和建议并聊了一些家常上午也就在轻松愉快的气氛中过去了以为下午老师要参加学校组织的活动所以我们也轻松了给我们也放了半天的假第四天我们的任务是装发动机因为有了拆发动机的经验装发动机时我们在选择工具时也会注意选择高效省力的工具大家也有了默契的分工和配合这是我发现大家都是对自己讲的系统更加熟悉哪个零件装在哪里起到哪些作用都说的头头是道看到大家的进步心中真的很高兴我也看到了自己的进步心中也在窃喜经过半天的时间我们就把发动机装完了也在老师的意料之外，所以经过我们的请求，老师下午给我们放半天的假不过强调我们要注意安全休息一下第五天上午我们是拆装发电机以及启动马达还要了解他们的工作原理在拆之前老师先是对照原理图给我们讲了发电机和启动马达的组成以及每一部分组成的功能，下午我们进行了发动机的检验，主要按照老师说的十条标准来进行。
汽车发动机拆装实训报告(3篇)
第1篇一、实训目的本次汽车发动机拆装实训旨在通过实际操作，使学生了解汽车发动机的结构和组成，掌握发动机拆装的基本技能，提高学生的动手实践能力和故障诊断能力。
通过实训，使学生能够：1. 熟悉汽车发动机的整体结构和工作原理。
2. 掌握发动机主要部件的识别和功能。
3. 学会发动机的拆卸、清洗、检查和装配过程。
4. 培养学生严谨的工作态度和团队协作精神。
二、实训内容1. 发动机整体结构及工作原理介绍。
2. 发动机主要部件的识别和功能讲解。
3. 发动机的拆卸步骤和注意事项。
4. 发动机部件的清洗和检查方法。
5. 发动机的装配步骤和注意事项。
三、实训过程1. 实训准备（1）熟悉实训场地和设备，了解实训过程中的安全注意事项。
（2）准备必要的工具和材料，如扳手、螺丝刀、清洗剂、压缩空气等。
（3）分组进行，每组由一名指导老师负责。
2. 实训步骤（1）发动机整体结构及工作原理介绍由指导老师讲解发动机的整体结构和工作原理，使学生了解发动机的工作过程。
（2）发动机主要部件的识别和功能讲解指导老师逐一讲解发动机的主要部件，如曲轴、连杆、活塞、气缸盖、气门等，并介绍其功能和作用。
（3）发动机的拆卸步骤和注意事项①拆除发动机外部连接件，如发电机、空调压缩机、燃油泵等。
②拆卸发动机前端部件，如正时皮带、张紧器、曲轴轴承盖等。
③拆卸发动机内部部件，如气缸盖、气缸体、活塞连杆组等。
在拆卸过程中，注意以下事项：- 拆卸顺序要正确，避免损坏零件。
- 使用的工具要合适，避免用力过猛。
- 注意观察零件的安装位置，便于后续装配。
（4）发动机部件的清洗和检查方法①使用清洗剂清洗发动机部件，去除油污和杂质。
②检查零件的磨损、变形、裂纹等情况，确保其性能良好。
③对损坏的零件进行更换或修复。
（5）发动机的装配步骤和注意事项①按照拆卸的逆顺序进行装配。
②检查零件的安装位置和紧固程度。
③检查发动机的密封性，确保无泄漏。
在装配过程中，注意以下事项：- 按照拆卸顺序的逆顺序进行装配，避免遗漏零件。
发动机与汽车底盘拆装实习总结报告优秀4篇
发动机与汽车底盘拆装实习总结报告优秀4篇实习心得体会篇一通过这次为期一周的拆装实习，使得我的理论知识得以升华。
这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子，它们的相对位置，以及它们之间的装配和运做情况。
通过这次为期一周的拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。
当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。
通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。
这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。
提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习。
本次实习我还有几点感想：篇二1、感想最深的就是安全生产。
不论到什么地方，安全始终是第一位的。
本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的都是皮肉伤，没有太大的伤害。
所以，在工作中，要切记安全第一。
2、感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多方面。
例如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸。
本次实习的发动机侧面和固定进排气管总成的螺钉就比较难以拆卸，需要改进，当然还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可以相互调换使用的话，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号，也不用频繁地更换扳手了。
3、工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。
举一个很小的例子，在拆装韩国现代发动机的时候我发现，进口发动机不仅零件数量比国产的内燃机要多很多，零件之间的配合关系也非常准确，在拆轴承盖的时候，上下盖之间间隙非常小，几乎严丝合缝，这虽然增加了我们拆装时的难度，但是体现出了设计师与制造商一丝不苟的严谨精神。
汽车发动机与底盘拆装实习报告模板3篇
汽车发动机与底盘拆装实习报告模板汽车发动机与底盘拆装实习报告模板精选3篇（一）汽车发动机与底盘拆装实习报告一、实习目的与意义汽车发动机与底盘是汽车的核心组成部分，具有重要的功能和作用。
通过进行发动机与底盘的拆装实习，可以加深对汽车的机械原理和结构的理解，提高动手能力和操作技能，培养实际问题解决的能力，为今后从事汽车维修和保养工作打下良好基础。
二、实习内容与过程在本次实习中，我参与了汽车发动机与底盘的拆装过程。
实习的具体内容包括以下几个方面：1. 发动机拆装：首先，我们对汽车的发动机进行了仔细观察和了解，了解了发动机的基本原理和构造。
然后，我们对发动机进行了仔细的拆装操作，包括拆卸进气系统、燃油系统、冷却系统等。
在拆装过程中，我们按照课堂上学习的相关知识进行操作，注意安全，严格遵守操作规程。
通过实际操作，我对发动机的各个零部件和组装方式有了更深入的了解。
2. 底盘拆装：接下来，我们进行了底盘的拆装操作。
我们首先检查了底盘的各个部位，了解了底盘的结构和功能。
然后，我们逐步拆下了底盘上的各个零部件，包括悬挂系统、制动系统、转向系统等。
在拆装过程中，我们学会了使用各种工具和设备，提高了操作技能和工作效率。
三、实习总结与反思通过参与汽车发动机与底盘的拆装实习，我对汽车机械原理和结构有了更深入的了解，提高了动手能力和操作技能。
在实习中，我遇到了一些问题，如对一些零部件的命名和功能理解有所欠缺，感觉不够熟练等。
但是，通过与同学的合作和老师的指导，我逐渐解决了这些问题，并在实习过程中不断改进。
四、存在的问题与改进措施在实习中，我发现自己在操作过程中还存在一些问题，如操作不够熟练、细节处理不够到位等。
为了改进这些问题，我计划加强自己的理论学习，并多参与实际操作。
同时，我还计划参加更多的实践项目，提高自己的动手能力和操作技巧，进一步提高自己的综合能力。
五、实习心得与展望通过这次实习，我不仅学到了很多关于汽车发动机与底盘的知识，而且也提高了自己的实际操作能力和团队合作能力。
汽车构造拆装实习报告
汽车构造拆装实习报告汽车构造拆装实习报告1一、实习目的1.巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程学习奠定必需的基础。
2.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；4.了解安全操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
5.磨练和培养学生的动手本领。
二、实习要求1.严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
2.独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
3.熟识各部件名称、作用和结构特点。
了解机件的性能、制造加工方法。
4.学会推断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
5.严格依照技术要求拆装，注意零部件拆装次序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
6.听从实习引导老师的布置，不要随便开动设备，以免发生意外。
7.实习中不迟到早退，不得无故缺勤。
有事要请假。
8.爱惜设备和工具。
损坏或丢失工具要赔偿。
9.实习完毕，学生应帮忙引导老师清点工具，清扫工作场合。
三、实习器材1、五十铃柴油发动机1台2、丰田汽油发动机1台3、三轴式手动变速器1台4、捷达手动二轴式变速器1台5、整车奥迪1001台6、后驱动桥1台7、常用工具、专用工具（喷油泵凸轮轴柱塞弹簧拆卸器等）、常用量具各1套。
四、实习内容1.掌握工具的使用方法；2.系统的学习汽柴油机，变速器，制动系和驱动桥的基本构造及工作原理；3.折装及察看汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥各零部件，思考其工作原理，及其功能的实现方法和它们之间的异同点；4.安装并调试汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥；5.归纳总结.五、实习过程与时间调配1、每周2,4,5进行实习，共三周，每周五下午进行考核。
2、第一周进行变速器拆装。
3、第二周进行发动机拆装。
4.第三周进行驱动桥，差速器，轮胎，制动器拆装。
汽车拆装实习总结
汽车拆装实习总结汽车拆装实习总结10篇汽车拆装实习总结1经过一个月的努力，我终于将机械设计课程设计做完了。
在这次作业过程中，我遇到了许多困难，一遍又一遍的计算，一次又一次的设计方案修改这都暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足。
刚开始在机构设计时，由于对matlab软件的基本操作和编程掌握得还可以，不到半天就将所有需要使用的程序调试好了。
可是我从不同的机架位置得出了不同的结果，令我非常苦恼。
后来在钱老师的指导下，我找到了问题所在之处，将之解决了。
同时我还对四连杆机构的运动分析有了更进一步的了解。
在传动系统的设计时，面对功率大，传动比也大的情况，我一时不知道到底该采用何种减速装置。
最初我选用带传动和蜗杆齿轮减速器，经过计算，发现蜗轮尺寸过大，所以只能从头再来。
这次我吸取了盲目计算的教训，在动笔之前，先征求了钱老师的意见，然后决定采用带传动和二级圆柱齿轮减速器，也就是我的最终设计方案。
至于画装配图和零件图，由于前期计算比较充分，整个过程用时不到一周，在此期间，我还得到了许多同学和老师的.帮助。
在此我要向他们表示最诚挚的谢意。
整个作业过程中，我遇到的最大，最痛苦的事是最后的文档。
尽管这次作业的时间是漫长的，过程是曲折的，但我的收获还是很大的不仅仅掌握了四连杆执行机构和带传动以及齿轮，蜗杆传动机构的设计步骤与方法；也不仅仅对制图有了更进一步的掌握；matlab 和auto cad ，word这些仅仅是工具软件，熟练掌握也是必需的对我来说，收获最大的是方法和能力。
那些分析和解决问题的方法与能力。
在整个过程中，我发现像我们这些学生最最缺少的是经验，没有感性的认识，空有理论知识，有些东西很可能与实际脱节。
总体来说，我觉得做这种类型的作业对我们的帮助还是很大的，它需要我们将学过的相关知识都系统地联系起来，从中暴露出自身的不足，以待改进。
有时候，一个人的力量是有限的，合众人智慧，我相信我们的作品会更完美！汽车拆装实习总结2经过在单位的实习和社会的洗礼，我不仅学到了好几种机床的操纵方法，还了解到到了模具的设计加工及注意事项，也深刻体会带模具是工业字母。
拆装实习心得体会(精华10篇)
拆装实习心得体会（精华10篇）拆装实习心得体会1在拆装与装配过程中，我深刻地意识到团队的重要性。
我们必须要协调一致才能完成拆装工作，对拆卸下来的零件必须有序地排放，以便装配。
虽然在拆装过程中很累，有时还会沾到柴油，但我们都能积极地投入到拆装实习中，将学到的知识充分应用于生活中，达到了学以致用的目的。
在这次拆装实训中我明白了，什么东西看似简单，但真正去做的时候才知道其实自己的问题还有很多。
因此只有自己动手了，才可获知难易啊!在这次拆装实训中，我收获很大，具体有以下收获：1、安全第一，任何时候，不管我们干什么，都要注意安全。
在这次柴油机的拆装实训中，柴油机自身很重，因此在工作中始终安全第一。
2、对待工作要有科学严谨的态度。
就这次实训来说，要按部就班照得拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装得顺序，拆装的方法也不同，都有一定的规律。
不按规律做就很难完成任务。
3、扎实的专业知识是学习的坚实基础。
本次拆装实训中，若能预先明白柴油机，那么在拆装的过程会很容易理解柴油机各部分的结构，从而提高学习效率。
4、动手能力的重要性。
柴油机的拆装时刻需要用扳手等不同的工具，因此动手能力显得尤为重要，通过动手操作，可以激发学习的兴趣、培养合作意识、促进思维的创新、解决实际问题，因此更加应该加强动手能力的.培养。
5、团队合作的重要性。
由于柴油机本身的一些特点，因此在对柴油机拆装过程中，经常会需要几个人协同拆装，而且团队合作往往能激发出团体不可思议的潜力，集体协作干出的成果往往能超过成员个人业绩的合作。
这次实训虽然短暂，但给予我留下了不少感悟和眼界，通过拆装实训能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。
各部分的机构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。
也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。
同时也加深了对专用工具和测量工具的使用。
通过柴油机拆装实习操作，使学生了解了柴油机各零、部件的结构名称，基本工作原理，常见的故障现象，以及基本的维修保养方法;提高了动手操作能力;培养了严谨的做事态度;开阔了视野，充实了理论知识，获得了从事实际工作的初步能力，并为学习后续课程打好了必要的基础。
汽车拆装实训实习报告(3篇)
第1篇一、实习目的本次汽车拆装实训实习旨在通过实际操作，让学生掌握汽车拆装的基本技能，了解汽车的结构和工作原理，提高学生的动手能力和实践操作能力。
同时，通过实习，培养学生的团队协作精神，增强学生的职业素养。
二、实习时间与地点实习时间：2022年X月X日至2022年X月X日实习地点：XX汽车学院汽车拆装实训室三、实习内容1. 汽车拆装基本知识（1）汽车拆装的基本原则：安全第一、保护环境、爱护设备、遵守规程。
（2）汽车拆装的基本步骤：拆卸前的准备工作、拆卸过程、拆卸后的检查与整理。
2. 汽车发动机拆装（1）发动机拆卸前的准备工作：检查发动机，确认无异常；准备拆装工具；了解拆装顺序。
（2）发动机拆装过程：拆卸发动机外部附件、拆卸发动机内部零件、组装发动机。
（3）发动机拆装后的检查与整理：检查发动机各部件是否齐全，有无损坏；整理拆装工具。
3. 汽车底盘拆装（1）底盘拆卸前的准备工作：检查底盘，确认无异常；准备拆装工具；了解拆装顺序。
（2）底盘拆装过程：拆卸底盘外部附件、拆卸底盘内部零件、组装底盘。
（3）底盘拆装后的检查与整理：检查底盘各部件是否齐全，有无损坏；整理拆装工具。
4. 汽车电气系统拆装（1）电气系统拆卸前的准备工作：检查电气系统，确认无异常；准备拆装工具；了解拆装顺序。
（2）电气系统拆装过程：拆卸电气系统外部附件、拆卸电气系统内部零件、组装电气系统。
（3）电气系统拆装后的检查与整理：检查电气系统各部件是否齐全，有无损坏；整理拆装工具。
四、实习过程1. 实习初期，我们对汽车拆装的基本知识进行了学习，了解了汽车拆装的基本原则、步骤和注意事项。
2. 在实习过程中，我们按照指导老师的安排，分别进行了发动机、底盘和电气系统的拆装实训。
3. 在拆装过程中，我们严格按照操作规程进行，注意安全，保护环境，爱护设备。
4. 实习过程中，我们遇到了一些问题，通过查阅资料、请教老师和同学，最终解决了这些问题。
五、实习收获1. 掌握了汽车拆装的基本技能，了解了汽车的结构和工作原理。
车辆拆装经验总结报告范文(3篇)
第1篇一、实习背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车维修与保养技术也日益受到重视。
为了更好地掌握汽车拆装技术，提高自身的实践能力，我们车辆工程专业的学生于XX年XX月XX日至XX年XX月XX日在XX汽车维修中心进行了为期两周的车辆拆装实习。
本次实习旨在通过实际操作，加深对汽车结构、原理及拆装技术的理解，提高动手能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实习目的1. 熟悉汽车各系统的组成及工作原理；2. 掌握汽车拆装的基本方法、步骤及注意事项；3. 提高动手能力，培养团队协作精神；4. 增强对汽车维修行业的认识，为今后就业做好准备。
三、实习内容1. 汽车发动机拆装：包括汽油机和柴油机的拆装，包括曲轴、连杆、活塞、气缸盖、气缸体、凸轮轴等部件的拆装与组装。
2. 汽车底盘拆装：包括变速箱、差速器、传动轴、悬挂系统等部件的拆装与组装。
3. 汽车电气系统拆装：包括发电机、蓄电池、点火系统、仪表盘等部件的拆装与组装。
4. 汽车车身拆装：包括车身骨架、车门、车窗、座椅等部件的拆装与组装。
5. 汽车制动系统拆装：包括制动盘、制动鼓、制动蹄片、制动器总成等部件的拆装与组装。
四、实习过程1. 实习前期，我们学习了汽车各系统的组成、工作原理及拆装方法，为实际操作奠定了理论基础。
2. 实习过程中，我们在老师的指导下，按照拆装步骤进行操作。
在拆装过程中，我们注意以下几点：（1）正确使用拆装工具，避免损坏零件；（2）注意安全，防止发生意外事故；（3）保持工作场地整洁，分类存放拆下的零件；（4）在拆装过程中，及时记录遇到的问题，向老师请教。
3. 实习后期，我们对拆装的汽车进行了组装，确保各系统正常运行。
五、实习收获1. 熟悉了汽车各系统的组成、工作原理及拆装方法；2. 提高了动手能力，掌握了汽车拆装的基本技能；3. 培养了团队协作精神，学会了与他人沟通、交流；4. 增强了对汽车维修行业的认识，为今后就业做好准备。
六、实习体会1. 汽车拆装是一项复杂而细致的工作，需要我们具备扎实的理论基础和丰富的实践经验；2. 在拆装过程中，我们要注意安全，遵守操作规程，避免发生意外事故；3. 团队协作是完成拆装任务的关键，我们要学会与他人沟通、交流，共同完成任务；4. 汽车维修行业是一个充满挑战和机遇的行业，我们要不断学习、提高自己，为我国汽车产业的发展贡献力量。
汽车拆装实训报告小结(3篇)
第1篇一、引言随着汽车行业的快速发展，汽车维修技术已成为我国汽车产业的重要组成部分。
为了提高学生的实践操作能力，培养适应社会需求的技术人才，我校特开设了汽车拆装实训课程。
本课程旨在让学生通过实际操作，掌握汽车各部件的结构、功能以及拆装方法，提高学生的动手能力和综合素质。
以下是本人在汽车拆装实训过程中的心得体会及总结。
二、实训目的与意义1. 熟悉汽车各部件的结构、功能及拆装顺序。
2. 培养学生的动手能力、观察力和分析问题能力。
3. 提高学生的安全意识，掌握正确的拆装方法。
4. 增强学生对汽车维修行业的认识，为今后从事相关工作打下基础。
三、实训内容与过程1. 实训内容本次实训主要包括汽车发动机、底盘、车身、电气等部分的拆装。
具体内容包括：（1）发动机拆装：发动机气缸体、曲轴、连杆、活塞、气门、气门弹簧、气门导管、气门摇臂、凸轮轴、正时链条、正时皮带、油底壳、机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、燃油喷射器、点火线圈、火花塞等部件的拆装。
（2）底盘拆装：前悬、后悬、转向机构、制动系统、悬挂系统、传动系统等部件的拆装。
（3）车身拆装：车身内外饰件、车门、车窗、座椅、安全气囊等部件的拆装。
（4）电气拆装：发电机、起动机、蓄电池、点火系统、照明系统、仪表盘等部件的拆装。
2. 实训过程（1）准备工作：在实训前，了解实训课程要求，熟悉实训设备，掌握实训过程中的安全注意事项。
（2）理论讲解：由指导教师对汽车各部件的结构、功能、拆装顺序进行详细讲解。
（3）实际操作：在指导教师的指导下，进行汽车各部件的拆装练习。
（4）总结与交流：实训结束后，对实训过程中遇到的问题进行总结，与同学、教师进行交流。
四、实训心得与体会1. 熟练掌握汽车各部件的结构、功能及拆装顺序，为今后从事汽车维修工作奠定基础。
2. 增强了动手能力，提高了自己的实践操作水平。
3. 学会了分析问题、解决问题的方法，提高了自己的综合素质。
4. 增强了安全意识，掌握了正确的拆装方法。
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汽车拆装实习总结报告
华南农业大学
题目汽车拆装实习报告
2010机械设计制造及其自动化
专业
班级
姓名
学号
2012年5月16日我们开始了汽车拆装实习，持续两天的汽车拆装实习已圆满结束。
两天来的实物操作让我们汽车有了更深入的了解。
整个实习过程包括发动机拆装、差速器拆装、汽车传动桥（后桥）拆装、隧道变速箱变速箱拆装。
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
其中发动机是汽车的心脏，是整辆车的所有动力来源，包括供电系统、供油系统、冷却系统、润滑系统等。
发动机拆装
发动机分为
单缸和多缸两种，
每部发动机都离
不开2大机构，曲
柄连杆机构、配气
机构，5大系燃料
供给系、冷却系、
润滑系、点火系、
起动系。
第一天，我们进行了汽车发动机拆装。
首先拆除汽车发动机周边物件，如排气管、进气管、油过滤器、皮带轮以及皮带、点火装置。
接着拆去汽车箱盖、凸轮轴、汽缸盖以及汽缸垫，油道和水道暴露在眼前。
到这里不难了解整个供气部分的工作原理，首先由空气滤
清器对空气进行过滤，然后过滤后的空气通过进气管从进气门进入缸内。
整个过程靠凸轮轴和气门的开闭控制气流进出，当然气体进入缸内还伴随着供油、点火等。
通过几部分协调配合完成化学能转化成动能。
其中油道是对凸轮轴进行供油，而水道起冷却作用，因为活塞的运动摩擦产生了大量的热，利用水将热量排出去。
接下来，翻转发动机，拆除发动机底部的油底壳、机油过滤器。
暴露在眼前的是曲轴、连杆还有活塞。
松开连杆螺栓，取下连杆盖可以看到连杆上轴瓦和下轴瓦（通过轴瓦减少连杆的磨损，提高连杆的寿命），接着从顶部退出活塞及连杆身。
活塞是通过卡环与汽缸体的配合起到密封效果，连杆小头是通过与连杆衬套、活塞销与活塞进行连接。
而活塞的往复运动通过连杆的作用将动力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
最后从底部拆出曲轴，剩下就是发动机机箱。
发动机构造并不复杂，因此拆发动机是比较简单的，但是在发动机的组装过程中却要注意许多问题。
组装时是要按先拆后装的顺序。
首先装上的是曲轴、活塞、连杆。
安装曲轴要注意防止漏装了垫片的零件，安装活塞时要用到卡环夹，另外不能直接利用锤子重击活塞，应该垫上木头或者用锤柄轻轻敲击活塞，切忌硬敲击，这样会影响气密性甚至损坏活塞、活塞环、气缸等。
对于多个缸要明确每个缸的装配位置并且各部件不能调换，以防影响各部件之间的配合。
在安装连杆盖时，要注意上下轴瓦的配合（缺口对着缺口）。
完成对四个活塞的安装后，接下来是安装机油过滤器、油底壳等。
再将发动机翻转过来，装上汽缸垫、汽缸盖。
调节好曲轴的位置，再装上凸轮轴，调节
凸轮轴与气门的配合，再装上气缸顶盖。
整个安装的过程要注意干净，避免带入灰尘。
在安装皮带轮时要按标记对齐（这样凸轮轴和曲轴、活塞才能协调配合完成工作）。
接着安装进气管以及排气管、点火塞。
在安装进气装置时要仔细清理干净灰尘，检查空气滤清器是否损坏，如果损坏要及时更换。
发动机工作是每个缸循环进行四个冲程的运动：
1、进气冲程，活塞开始时位于顶部，进气门打开，排气门闭
合，然后活塞向下运动，使汽缸中充满空气和汽油的混
合物。
这便完成吸气冲程。
2、压缩冲程，活塞向上返回以压缩燃油与空气的混合物。
压
缩过程使得爆炸更具威力。
3、燃烧冲程，当到达冲程顶部时，火花塞发出火花，点燃汽
油。
汽缸中的汽油爆炸，推动活塞向下运动。
4、排气冲程，在活塞到达其冲程的底部后，进气门闭合，排
气门开启，活塞向上运动，废气被排出气缸，从排气管
排出，接着回到吸气冲程继续循环下去。
一部能正常工作的发动机拆装前要从油底壳放出机油，清理干净机体表面的灰尘，再进行拆装。
发动机的进气装置影响汽车的化学能利用率进而影响发动机马力。
因而进气装置设计的好，发动机会有汽油燃烧效率高，排出的气体对空气污染少，耗油少等优点。
排气装置主要是对发动机排出的废气进行处理再排放到大气层中，另外排气管还有减少噪音的作用。
发动机四个冲程的循环运动是在活塞与气缸、
气门与汽缸盖配合良好、气密性良好地基础上进行的。
如果气门气密性差或者活塞与气缸的气密性差，那么这将影响到发动机马力大小，发动机会表现出没力、耗油量大、冒黑烟等现象。
因此，在维修汽车发动机时，是成套更换。
例如更换活塞时要连着缸筒一起更换。
气门也是一样，要连着气门套一起更换这样有利于彼此之间的紧密配合，提高气密性。
还有汽车配套零件更换时一般选择性能相近的零件进行配套。
例如好的活塞要配上好的缸筒，这样可以在更换活塞时一起更换缸筒，避免造成浪费。
汽车差速器及减速器拆装
汽车发动机动力经离合器、
变速器、传动轴，最后传送到驱
动桥再分配给半轴驱动车轮，其
中驱动桥是最后一个总成，其主
要部件是减速器和差速器。
减速
器通过不同齿数锥形齿轮之间的啮合，实现减速作用，另外它还实现了由传动轴的动力转变为两边的动力。
汽车差速器是汽车的重要组成部分，它由行星齿轮、行星轮架、半轴齿轮等零件构成。
差速器的作用是向两边半轴传递动力，同时允许两边的半轴以不同的转速旋转，满足两边轮胎尽可能以纯滚动的形式运动，减少轮胎与地面的摩擦，特别是在转弯时。
例如汽车在拐弯时的轨迹是线是圆弧，如果汽车向左拐弯，则汽车前进方向左侧轮胎慢一点，右侧轮胎快一点，由
于转过的圆弧长度不同，利用差速器弥补距离的差异。
不难发现，差速器的调整是自动进行的。
在汽车直线行驶时，汽车左侧与右侧的转速相同，两边半轴转速相同，差速器齿轮之间不做相对运动。
汽车后桥轮毂部分的拆装
该部分的拆装主要是轮毂、半轴、以及制动器的拆装。
首先拆除轮毂上的螺栓将轮胎及轮毂卸下，再拆除半轴与轮毂的螺栓，抽出半轴。
这样就可以看到制动器。
制动器由制架、制动件、操纵装置等组成。
可以看出我们所拆装的是内张蹄式制动器，同时也属于常开式制动器。
制动器靠的是制动件与运动件之间的摩擦力制动的。
操纵方式也分人力、液压、气压、电磁力等，其中气压适用于大型货车等动力大的建通工具。
在组装时，注意运动件（刹车鼓）的安装，其与后桥的连接是通过锥形齿轮形成相互间的滚动。
因此在安装紧固螺栓时就不能太松也不能太紧（拧紧后在外拧三圈）。
刹车鼓与刹车片之间要留有间隙，避免没刹车状态下咬死。
另外大型汽车刹车发热量极大，为避免温度过高刹车皮与刹车鼓打滑，一般采用浇水冷却，降低刹车鼓及刹车片的温度。
隧道变速箱变速箱拆装
隧道式减速箱的拆装比较简单，首先拆除箱盖螺栓，除去动力轴卡簧，就可以取出箱盖。
隧道式变速箱有五个档，换挡是通过切换齿轮，使不同齿数的齿轮进行啮合，获得不同的传动比，达到改变速度的效果。
隧道式变速器有三根主要轴分别是第一轴（动力输入）、第二轴（动力输出）、中间轴（主动轴）以及倒档轴。
工作原理是通过变速杆以及换挡拨叉，拨动齿轮实现齿轮切换。
换挡时各齿轮的传动情况如下：
空挡：第二轴各同步器、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。
一档：拨动变速杆，1、2档同步器与齿轮1齿圈啮合，动力由输入轴传到主动轴，再由1档主动齿轮传到齿轮1，再由1、2档同步器传给动力输出轴。
经过两处传动，动力输出轴的转动方向与动力输入轴的方向相同。
传动比为3.5:1。
二档：拨动变速杆，1、2档同步器与齿轮2齿圈啮合，动力由动力由输入轴传到主动轴，再由2档主动齿轮传到齿轮2，再由1、2
档同步器传给动力输出轴。
经过两处传动，动力输出轴的转动方向与动力输入轴的方向相同。
传动比为2:1。
三档：拨动变速杆，3、4档同步器与齿轮3齿圈啮合，动力由输入轴传到主动轴，再由3档主动齿轮传到齿轮3，再由3、4档同步器传给动力输出轴。
经过两处传动，动力输出轴的转动方向与动力输入轴的方向相同。
传动比为1.5:1。
四档：拨动变速杆，3、4档同步器与齿轮4齿圈啮合，动力由输入轴传到主动轴，再由4档主动齿轮传到齿轮4，再由3、4档同步器传给动力输出轴。
经过两处传动，动力输出轴的转动方向与动力输入轴的方向相同。
传动比为1:1。
五档：拨动变速杆，5档倒档同步器与齿轮5齿圈啮合，动力由输入轴传到主动轴，再由5档主动齿轮传到齿轮5，再由5档倒档同步器传给动力输出轴。
经过两处传动，动力输出轴的转动方向与动力输入轴的方向相同。
传动比为0.8:1。
倒档：拨动变速杆，5档倒档同步器与齿轮R齿圈啮合，动力由输入轴传到主动轴，再由倒档主动齿轮传到倒档中间齿轮，动力接着由倒档中间齿轮传给齿轮R，接着由5档倒档同步器传给动力输出轴。
经过三处传动，动力输出轴的转动方向与动力输入轴的方向相反。
传动比为3.5:1。
此次汽车拆装实习我们获益匪浅，增进了对汽车发动机、差速器、汽车传动桥（后桥）、隧道变速箱变速箱结构了解，对汽车的工作原理也有更深层次的发现，为以后机械设计打下了良好的基础。