路基岩溶注浆试验专项方案
岩溶注浆试验施工方案
路基坑道注浆施工方案一、编制依据1、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB20414—20032、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-20103、《路基设计图》D4K455+064.02～D4K456+0004、晋豫鲁铁路通道股份有限公司《路基岩溶注浆管理办法》二、工程简介D4K455+290～D4K455+415段（深路堑)下部有一道长约170m，宽度2—3m，高度为0。
5—2m的坑道，设计资料显示坑道内局部有坍塌,部分段落淤塞，坑道为弧形走向，位于路基面以下2—9m(越往前进方向坑道距离路槽面越浅)。
坑道地质为弱风化砂岩(σ0=600Kpa)，距离民房距离约50m。
处理方式和原则：采用注浆加固,注浆孔间距为5m，合计26个孔位(计划先导孔3个,为小里程方向的连续3个）。
按照“探灌结合”的原则，首先实施先导勘探注浆孔,然后根据先导孔资料确定注浆段落、深度及注浆参数，进行岩溶发育地段的整治处理.二、施工设备、材料和人员①施工机具:地质钻机1台,注浆机1台，拌浆机一台、挖掘机一台,250KW发电机一台，搅拌式贮浆桶2只，止浆塞、筛网、注浆管.②人员配置③施工材料:普通硅酸盐水泥42。
5(约40吨）；中粗砂（约15立方），粉煤灰若干。
三、施工准备①施工现场设有电力线，就近搭接。
②施工用水采用水车由发鸠山出口直接运送到现场，现场设置临时水池或水箱储备。
③现场搭设水泥棚，要求做好防排水.④本地段为路堑，要求开挖至路槽并探孔核对设计资料.⑤施工人员、机械和材料进场并进行报验.四、试验方案1、先导孔的钻探和地质核查,走向孔位主要以ZJZK—3、ZJZK—12、ZJZK-18、ZJZK-23作为主要点,主要作用是核对坑道走向、地质情况、坑道大小。
2、先导孔注浆工艺试验拟定水泥砂浆配比：水:水泥=0.8：1.0。
可以适当掺加粉煤灰，粉煤灰掺入量不宜大于30%。
根据先导孔进行注浆，注浆压力宜为0。
2-0。
5Mpa，初期采用自流注浆。
路基溶洞注浆试验方案.doc
广东省连州至怀集公路项目第4标段溶洞路基注浆试验方案中交第一航务工程局有限公司广东省连怀公路第4标项目部二O一二年七月一日目录一、工程概况1二、袖阀管注浆施工工艺2（一）灌浆设计 (2)（二）施工异常情况处理 (2)三、施工组织6（一）工期要求 (6)（二）人机料安排 (6)（三）工程施工安排 (7)（四）工程质量管理 (9)四、施工安全环保管理11一、工程概况广东省连州(湘粤界)至怀集公路项目起点位于粤湘两省交界的南风坳，与在建的二广高速公路湘境永州至兰山段设计终点顺接。
本合同段起于广东省连州市西岸镇鹅江村，接第3标段终点，起点桩号K29+700，经石兰寨﹑东村后在西岸镇东侧设置西岸互通，在过水塘上跨X388沿X390南行，经麦田村，在奎池东陂河进入连州镇;终于东陂河南岸，接第5标段起点，终点桩号K38+100，路线全长8.4km。
全部为整体式路基，双向四车道，设计速度100km/h，路基宽度26m。
本标段共有桥梁9座，其中大桥1座，中桥2座，小桥5座，分离式汽车天桥1座。
本标段K35+594~K35+633路堤处山前冲洪积平原地貌地段，表层为第四系覆盖土层，主要为粉质粘土、碎石土、淤泥质土，土体松软，结构松散，强度及承载力极低；下伏基岩为中-微风化灰岩、炭质灰岩，岩质较硬，强度较高，部分地段灰岩上部有全-强风化砂岩层呈不连续状分布。
本段整体高密度电法视电阻率值分布杂乱，多见凹陷状、闭合状异常分布，异常数量众多，规模较大，延伸深度较大，推测该段岩溶强烈发育，主要为中大规模全充填或半充填溶洞，沿垂直方向延伸深度较大，溶洞埋深较浅，顶板厚度较薄，多呈串珠状、多层状分布，岩溶地质灾害对线路设计施工影响较严重。
根据钻孔揭露情况，路面范围内地基中的溶洞顶面均有一定厚度灰岩，且较完整，路面出现大面积塌陷的可能性不大，但为了防止溶洞内充填的粉质粘土在地表水长期渗透作用下流失，造成地表塌陷，决定对该路段溶洞进行路面范围钻孔注浆的处理方案，采用袖阀管注浆施工。
既有铁路路基注浆加固专项施工方案
第一章施工方案编制说明1.1 编制依据1、国家及铁道部、交通部颁发的有关规范、指南和相关验收标准等；2、我项目部编制的总体实施性施工组织设计；3、改建铁路增建第二线工程图K136+058.7-K139+71二线施图（路）-102。
4、《铁路工务安全规则》及运发[2008]282号文《铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》5、铁路复线电气化工程建设指挥部《十必须十严禁》、《施工方案计划提报管理办法》等相关文件。
6、集团有限公司铁路工程指挥部《营业线施工安全管理实施细则》等相关文件。
7、现场踏勘所了解的有关情况和通过调查所掌握的有关资料及信息。
8、我公司的综合施工能力，既有机械设备、工程技术实力以及几十年来参加公路、铁路工程施工的丰富经验。
1.2 编制原则1、组织精干、高效的指挥机构，调集单位有着丰富经验的施工队伍和先进设备，全力以赴搞好石长铁路增建第二线。
2、质量目标明确，按照质量管理体系标准实施项目质量工作，保证措施完善，确保施工质量。
3、安全目标明确，保证措施可靠，确保行车安全。
4、工程目标明确，计划安排合理，确保施工工期。
5、施工部署、施工方案、方法及工艺先进科学，符合环保要求。
6、加强施工管理，推广应用“四新”技术，控制工程成本。
7、密切配合，加强与建设单位及监理单位的协作，认真履约。
第二章工程概况（一）地形地貌：本段路基位于K136+057.8—K139+710.3段，长3652.5m，左线并行，前接立交，所辖区为镇，岗丘及岗间谷地地貌，其中K136+305—K138+770、K139+140-- +710为岗丘地貌，自然坡度缓于25°，植被发育，有民房分布。
岗间谷地平坦，地形略有起伏。
工点有乡镇及村镇公路通过，交通较为便利。
（二）特殊地质、不良地质及地质构造：采金层主要位于土层以下，基岩分化层以上的细圆砾土层。
采金探洞最深至花岗岩全风化层以下5m，含金量较低。
当地开采该层含砂金的圆砾土层，大部分的砂金层在20世纪90年代前被翻挖一空，由于是私采，故采金地段留下分布不规律的掏金洞及其探洞，洞深3-13m，其大部分洞口都被耕地和植树封填，使得地基软硬不均，局部地基失稳。
路基岩溶注浆施工方案
目录1.编制依据..........................................................................2.工程概述...........................................................................3.工程自然特征与地质特征 .............................................................4.资源配置计划.......................................................................4.1.施工现场管理人员计划： ...........................................................4.2.劳动力配置计划 ...................................................................4.3.机械、设备配置计划 ...............................................................5.施工方法与施工工艺.................................................................5.1.注浆试验 .........................................................................5.1.1.试验目的.....................................................................5.1.2.注浆试验工艺流程 .............................................................5.1.3.试验施工方法.................................................................5.2.施工准备 .........................................................................5.2.1.施工现场.....................................................................5.2.2.施工设备.....................................................................5.3.施工方法 .........................................................................5.4.注浆前设备调试 ...................................................................5.5.浆液配制 .........................................................................5.6.注浆 ........................................................................ -9 -5.6.1.注浆管路系统的试运转 .........................................................5.6.2.注浆顺序.....................................................................5.7.不同类型溶洞注浆方法 ........................................................ -10 -5.7.1.填充较少的溶洞注浆 ...........................................................5.7.2.填充量较多的岩溶注浆 .........................................................5.7.3.当遇有较大溶洞或注浆出现异常情况时 ...........................................5.7.4.适合如下条件时应采用水泥-水玻璃双液注浆 ......................................5.8.注浆结束标准 .....................................................................5.9.施工过程控制 .....................................................................6.质量控制与要求.....................................................................7.质量保证措施.......................................................................8.安全生产及环境保护措施 .............................................................8.1.安全保证体系 .....................................................................8.2.安全管理 .........................................................................8.3.人员安全 ........................................................ 错误!未定义书签。
岩溶注浆专项方案
目录1、编制依据 (1)2、编制范围 (1)2.1水文地质条件 (1)3、施工组织及总体施工方案 (2)3.1 材料机械设备人员配置 (2)3.1.1 材料及机械设备 (2)3.1.2 人员配置 (2)3.1.3浆液配比选用 (3)3.2路基地段岩溶注浆的施工工艺 (3)3.2.1施工工艺流程 (3)3.2.2施工准备 (4)3.2.3钻孔 (5)3.2.4钻孔注水试验 (5)3.2.5注浆 (6)3.3桥梁注浆 (6)4、岩溶注浆施工控制要点 (7)4.1钻进 (7)4.2注浆 (7)5、监测与测试 (9)5.1监测 (9)5.2测试 (9)5.2.1试验 (9)6、施工注意事项 (10)7、施工安全及环境保护 (11)岩溶注浆注浆专项方案1、编制依据1、国家的法律、法规和铁道部、湖南省的相关管理制度规定；2、本项目采用的标准、指南、验标、工法、定型图、通用图、标准图等；3、铁道部《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）。
4、公司下发的《长昆客专（湖南段）指导性施工组织设计》；5、铁道部《贯彻落实国家发展改革委等7部门关于加强重大工程安全质量保障措施的通知的意见》（铁建设〔2009〕235号）。
6、铁道部《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》。
（铁建设〔2008〕104号）。
7、公司关于项目建设管理的规章制度；8、项目招标文件、施工承发包合同文件、补遗书等；9、客专用材料、机械设备、机具等相关规程、标准、质量文件；10、本项目采用的施工图、设计文件、《站前专业技术交底》、纪要等；11当前客运专线铁路建设技术、装备和施工水平；12、与客运专线有关的科学研究及试验成果。
2、编制范围仅适用于路桥建设沪昆铁路客运专线（湖南段）站前工程CKTJ-2标第一项目分部DK55+068.8~DK74+187.63管段内岩溶地段的桥梁和路基的注浆处理。
2.1水文地质条件本段线路第四系空隙潜水及基岩裂隙水、岩溶水。
岩溶注浆试验施工方案
路基坑道注浆施工方案一、编制依据1、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB20414-20032、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-20103、《路基设计图》D4K455+064.02～D4K456+0004、晋豫鲁铁路通道股份有限公司《路基岩溶注浆管理办法》二、工程简介D4K455+290～D4K455+415段（深路堑）下部有一道长约170m，宽度2-3m，高度为0.5-2m的坑道，设计资料显示坑道内局部有坍塌，部分段落淤塞，坑道为弧形走向，位于路基面以下2-9m（越往前进方向坑道距离路槽面越浅）。
坑道地质为弱风化砂岩（σ0=600Kpa），距离民房距离约50m。
处理方式和原则：采用注浆加固，注浆孔间距为5m，合计26个孔位（计划先导孔3个，为小里程方向的连续3个）。
按照“探灌结合”的原则，首先实施先导勘探注浆孔，然后根据先导孔资料确定注浆段落、深度及注浆参数，进行岩溶发育地段的整治处理。
二、施工设备、材料和人员①施工机具：地质钻机1台，注浆机1台，拌浆机一台、挖掘机一台，250KW发电机一台，搅拌式贮浆桶2只，止浆塞、筛网、注浆管。
②人员配置③施工材料：普通硅酸盐水泥42.5（约40吨）；中粗砂（约15立方），粉煤灰若干。
三、施工准备①施工现场设有电力线，就近搭接。
②施工用水采用水车由发鸠山出口直接运送到现场，现场设置临时水池或水箱储备。
③现场搭设水泥棚，要求做好防排水。
④本地段为路堑，要求开挖至路槽并探孔核对设计资料。
⑤施工人员、机械和材料进场并进行报验。
四、试验方案1、先导孔的钻探和地质核查，走向孔位主要以ZJZK-3、ZJZK-12、ZJZK-18、ZJZK-23作为主要点，主要作用是核对坑道走向、地质情况、坑道大小。
2、先导孔注浆工艺试验拟定水泥砂浆配比：水：水泥=0.8：1.0。
可以适当掺加粉煤灰，粉煤灰掺入量不宜大于30%。
根据先导孔进行注浆，注浆压力宜为0.2-0.5Mpa，初期采用自流注浆。
路基岩溶注浆试验专项方案
鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段路基岩溶注浆试验段专项施工方案编制：审核：审批：中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部二○一七年五月目录1、编制依据及范围 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 编制范围 (2)2、工程概况 (2)3、整治设计原则及试验目的 (4)3.1 整治宽度 (4)3.2 整治范围及深度 (4)3.3 试验目的 (5)4、岩溶注浆试验参数的初步选定 (5)4.1 注浆压力 (5)4.2 浆液配合比 (5)4.3 注浆深度 (5)4.4 注浆范围 (5)5、施工布置 (6)6、岩溶注浆施工 (6)6.1 设备配置 (6)6.2 人员配置 (7)6.3 施工准备 (7)6.4 工艺流程 (7)6.5 注浆工艺 (8)7、注浆检查 (11)7.1 瞬态面波法检测 (11)7.2 电测深法剖面 (11)7.3 压水试验检测 (11)7.4 注水试验检测 (11)8、附表 (11)岩溶注浆工艺试验施工专项方案1、编制依据及范围1.1编制依据（1）《路基岩溶整治设计图》；（2）鲁南高速铁路有限公司路基岩溶注浆管理办法（试行）；（3）《高速铁路路基工程施工技术规程》（TB10751-2010）；（4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）（5）《铁路工程地地质钻探规程》（TBJ10014-2012）；（6）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）；（7）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）；（8）《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》（DL/T5055-2007）；（9）《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T5148-2012）；（10）本项目所在地水文、气象、地质及现场勘测获得的资料1.2编制范围DK245+280~ DK245+448.2、DK246+380～DK246+471.22、DK249+600～DK249+755、DK250+385～DK250+695、DK250+955～DK251+585路基岩溶整治长度1354.42m。
岩溶路基处理专项施工方案
岩溶路基处理专项施工方案施工前，先得把施工地的具体情况摸个透。
岩溶路基嘛，我们都知道，它的问题多，处理起来得格外小心。
要对路基进行详细勘察，看看岩溶发育到什么程度，地下有哪些空洞，溶洞的大小、位置和分布情况，这些都要心里有数。
根据勘察结果，制定处理方案。
常见的方法有注浆加固、置换填筑、防渗处理等。
注浆加固，就是向岩溶空洞里注入水泥浆，把空洞填满，增强路基的稳定性。
置换填筑，则是把岩溶地区的土石挖走，然后用砂石等材料填筑，形成新的路基。
防渗处理，主要是针对岩溶水的问题，通过设置排水系统，把岩溶水排出去，避免对路基造成影响。
施工过程中，安全是第一位的。
所有施工人员都必须接受严格的安全培训，了解施工过程中的安全风险，掌握必要的安全生产知识。
施工现场要设置明显的安全标志，提醒施工人员注意安全。
同时，要定期对施工设备进行检查，确保设备处于良好状态。
在施工过程中，要注意监测路基的变形情况。
可以设置沉降板、位移杆等监测设备，实时监测路基的变形情况。
一旦发现异常，要及时采取措施进行调整，确保路基的稳定性。
施工结束后，要对路基进行验收。
验收的标准要根据设计文件和施工规范来确定，确保路基的质量符合要求。
验收合格后，就可以交付使用了。
具体施工步骤如下：一、前期准备1.组织施工队伍，进行技术交底，明确施工任务和要求。
2.对施工人员进行安全培训，提高安全生产意识。
3.准备施工材料、设备，确保施工顺利进行。
二、勘察测量1.对施工地进行详细勘察，了解岩溶发育情况。
2.测量地形地貌，确定施工范围。
3.根据勘察结果，编制施工方案。
三、施工方法1.注浆加固：向岩溶空洞注入水泥浆，增强路基稳定性。
2.置换填筑：挖除岩溶地区的土石，用砂石等材料填筑。
3.防渗处理：设置排水系统，排除岩溶水。
四、施工安全1.设置安全标志，提醒施工人员注意安全。
2.定期检查施工设备，确保设备安全可靠。
3.加强施工人员的安全培训，提高安全生产意识。
五、施工监测1.设置沉降板、位移杆等监测设备，实时监测路基变形。
岩溶注浆验证孔专项施工方案
路基岩溶注浆验证孔专项施工方案一、编制依据1、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）3、《新建铁路武汉至咸宁城际铁路施工图设计路基设计总说明及详图集》4、《新建铁路武汉至咸宁城际铁路施工图路基工点设计图》5、《铁路工程地质钻探规程》（TB10014-1998）6、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）7、相关行业有关岩溶注浆施工规程。
二、工程概况该区段线路起讫里程为DK15+376.94~DK22+872.95,包含路基长度为3348.75m。
其中需要进行岩溶注浆地段为DK16+840~DK17+064.34，DK17+649.58~DK17+795，DK18+309~DK18+356.75，DK18+695.56~DK18+720，DK20+143~DK20+645，全长943.96米。
对岩溶发育、注浆量大的地段，应追加适当的补充注浆孔，设3~5%的注浆验证孔，验证孔主要布置在岩溶发育等薄弱部位，验证孔同样应作为补注浆孔进行注浆。
三、验证孔布置原则1、各段验证孔数量按其岩溶注浆总孔数的3~5%布置。
2、根据现场钻孔记录表及注浆记录表，在溶洞较发育、注浆量大的区域增加验证孔数量。
3、根据现场实际情况布置孔位，既要保证施工便利性又能让注浆起到最佳效果。
4、在钻孔过程中应动态的调整3%~5%的验证孔比例，如遇地质条件较差地段时可适当增加验证孔数量。
5、尽量在路基面范围进行验证孔的布孔，边坡区域考虑采用部分斜孔施工，利于有代表性的检验施工质量以及使补注浆施工更好的增强施工质量（斜孔断面见下图3-1，斜孔平面布置图见附件一）。
图3-1 斜孔布置断面图四、验证孔孔位布置及数据表验证孔孔位见表4-1，平面布置示意图见附件一所示。
表4-1 验证孔孔位布置表五、施工组织及工期安排5.1.施工组织机构5.1.1人员配置为优质高效地完成工程的施工任务，根据工程特点以及岩溶注浆工程数量，合理配置劳动力资源。
岩溶路基注浆施工方案
岩溶路基注浆一、工程概况场地内下伏吉言主要为石灰岩，岩溶强发育，74根桩中有52根的桩位处于溶洞上，129钻孔中有81个钻孔揭露有土洞或溶洞发育，钻孔岩溶间洞隙率为62.5％。
溶洞充填情况为空洞、半充填、全充填；洞内填充物为黏性土、砂粒、石灰岩岩块（岩块块径多为2～30cm）等，经钻探揭露溶洞均有漏水、漏浆现象。
1.溶洞溶洞：其充填物主要为软塑黏性土，松散～稍密的粗砂，岩石碎屑，钻进时速度较快，普遍出现漏水、漏浆现象。
整个场地内基本均有分布，揭露洞高3.30m～0.20,平均3.30m，层顶高程-5.58m～-28.47m，层底高程-8.62m～-29.67m。
2.土洞土洞：在ZK062-2号桩和ZK072-1号桩处有揭露。
揭露洞高7.00m～8.50m，平均7.75m，层顶高程-0.32m～3.36m，层底高程-8.82m～-3.64m。
层高3.03～0.20，平均3.03m，层顶高程-5.58m～-28.47m，层底高程-8.62m～-29.67m。
其中在22号桩（ZK022-1和ZK022-2)位置处钻探时未揭露有土洞，但当钻孔终孔后地面出现塌陷，塌陷坑直径2m，深度4m。
3.岩土工作分析评价根据区域地质资料及详勘报告，本项目附近的地质构造相对简单，场地周边可见数条小断裂发育，断裂发育多为北东向，规模较小，对场地稳定性影响不大。
本次勘察揭露影响场地稳定的不良地质作用有岩溶（土洞、溶洞）强发育，且基本为溶洞，部分由充填（有半充填和全充填）、部分为空洞（即洞内除水之外几乎没有另外的充填物），岩溶是动态的，会进一步发展扩大，拟建场地属建筑不利地段，应采用措施对溶洞进行出理，做好预防地面溶洞塌陷，在钻孔施工时，22号桩处出现直径2m，深4m的圆形塌陷坑洞。
二、设计原则及范围1、岩溶注浆的目的（1）由于岩溶地区的地下水位随时间的变化会发生变化，而水位的改变会造成地层的强度下降，从而导致基底的承载力下降，从而危及基面建筑物的安全，通过岩溶注浆，可以将空洞的水置换成水泥凝固体，同时可以封闭土、石帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系，保持地下水位的稳定。
岩溶路基注浆施工方案
岩溶路基注浆施工方案编制:审核:审批:目录一､编制依据 (1)二､编制目的､使用范围 (1)三､工程概况 (1)四､施工准备 (4)五､施工方法 (5)六､施工注意事项 (8)七､质量保证措施 (9)八､安全保障措施 (10)九､环保､水保措施 (12)一､编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 2005-9-17发布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005 2005-9-22发布《研究贵广铁路路基工程及岩溶路基处理技术交底的会议纪要》(会议纪要第43 期);《关于印发“岩溶路基施工用表”的通知》(贵广安质〔2010〕142 号); 《关于印发贵广铁路<岩溶隧道注浆施工管理实施细则>的通知》(贵广工管〔2010〕93 号);《贵广铁路工程架子队管理办法》(贵广工管〔2010〕117号)｡贵广铁路岩溶注浆设计文件及交底会议纪要｡贺州至广州段施工图《路基工程设计详图集》贵广贺广施图GGTJ-9(路)-1､2､3､5､17､18､19､20､21､22｡二､编制目的､适用范围由于我项目部的路基工程施工大部分位于岩溶发育地段,为了防止地下水波动易使上覆土体产生潜蚀破坏甚至形成土洞引起地表塌陷,需要对岩溶发育路基段进行钻孔注浆,为了有效地控制注浆效果,确保本标段的路基工后沉降合格｡结合本项目部的机械设备,施工能力等特编制此专项施工方案｡本方案适用于中铁十四局集团贵广铁路GGTJ-9标第二项目部里程范围为DK567+182.1~DK583+952.6段内所有岩溶路基段的注浆施工｡三､工程概况3.1 工程简介第二项目部施工段起讫点里程:DK567+182.1~DK583+952.6｡其中有路基22段,总长5381延米,路基长占我项目部施工段总长度的32%｡需要钻孔注浆的路基段有:贵广贺广施图GGTJ-9(路)-1､2､3､5､17､18､19､20､21､22｡注浆总根数为2656根｡注浆加固厚度8米,深入基岩面以下不少于5米,下部可溶岩一般加固5m,上部土层加固3m｡若施工过程中遇溶洞,应至溶洞地板下2米｡注浆孔平面布置:钻孔注浆先按Ⅰ序孔进行,Ⅰ序孔间距7m,按正方形均匀布置,Ⅰ序进行完毕后按Ⅱ序进行,Ⅱ序孔在Ⅰ序孔正方形中心及溶洞位置内插加密｡Ⅰ､Ⅱ序孔形成菱形布置,Ⅰ序与Ⅱ序孔间距为5m｡3.2 工程地质及水文①地形地貌:谷地,丘间谷地,地势狭长,较为平坦,局部辟为水田､旱地｡交通较为便利,岩溶发育｡②地层岩性及土层代号:⑴2:粉质粘土,褐黄色,软塑,σ0=120KPa,Ⅱ｡PS=1`1.09MPa,ES=4.49·4.85 MPa⑴4:粉土粘土,褐黄色,硬塑,σ0=180KPa,Ⅲ;⑴5:粉质粘土夹碎石,褐黄色,硬塑,σ0=180KPa,Ⅳ;⑵1:泥质砂岩,局部夹页岩､炭质页岩,褐黄色､褐灰色,全风化,σ0=200KPa,Ⅲ;⑵2:泥质砂岩,局部夹页岩､炭质页岩,褐黄色､褐灰色,强风化,σ0=350KPa,Ⅳ;⑷3:灰岩,灰色弱风化,σ0=1000KPa,Ⅴ;⑸3:炭质灰岩､灰岩,灰色,弱风化,σ0=800KPa,Ⅴ;③水文地质条件:地下水地表水不发育｡地表水对混凝土化学侵蚀环境条件为H1,地下水对混凝土化学侵蚀环境为H2,碳化环境条件为T2.3.3 气象特征沿线属亚热带~南亚热带湿润季风气候区,常年气候温和湿润,雨量充沛,四至九月暴雨较为集中,为汛期｡冬季很少严寒｡有关气象资料见下表｡气象资料表四､施工准备4.1､人员组织我项目部人员已按要求进入施工现场,积极开展各项施工准备工作｡本方案施工各职能科室人员如下:（1）总体负责人:*** (2)技术负责人:***(3)施工负责人:*** (5)试验负责人:***(6)测量负责人:*** (7)材料负责人:***(8)机械负责人:*** (9)安全负责人:***路基岩溶注浆施工由施工二队三工班,施工队负责人**,技术员***,实验员***,质检员***,安全员***,施工钻孔采用CS-120型潜孔钻机一台,注浆机械采用ZT-02型水泥浆搅拌机和BW-150型注浆泵各一台,操作工人5人,满足施工需要｡4.2､施工设备的组织(1)､根据本标段工程数量及施工进度计划安排,配备技术先进､种类齐全的施工机械设备,做到配套合理､满足工程进度和质量标准的要求｡(2)､搞好设备维修保养,对主要易损件要有足够的零件储备,提高设备工作效率｡(3)､设备组合4.3､施工准备本段路基已清除表层及杂物,已进行静力触探地质符合图纸设计要求,挖方地段已经完成,CFG桩施工完,并进行了低应变检测和复合地基承载力试验均符合图纸设计要求,具备了岩溶注浆条件｡五､施工方法5.1､施工措施岩溶路基地段进行注浆加固处理贯彻“边探边灌,探灌结合”的原则,选取每段路基钻孔总数的30%作为先导勘探孔,进一步探明岩溶发育､分布情况,以确定合理的岩溶地基处理相关参数和施工工艺｡1､注浆材料及材料配合比 :注浆水泥采用PO42.5水泥,水玻璃38~43°Be,模数2.4~3.0｡水泥浆液水灰比为0.8:1~1:1,空洞和裂隙较大时,可在水泥浆液中适量掺入砂､粉煤灰等｡也可根据溶洞发育程度､洞内充填情况及吃浆量,采用水泥浆单液注浆或水泥浆和水玻璃混合双液注浆｡原则上应尽量采用单液注浆,只有当遇到大的空洞,或岩溶管道,灌浆量较大,或超过单孔平均一倍时,应采用混合双液注浆｡双液注浆达到初凝后,应重新进行清孔后,进行二次注浆｡双液注浆水泥浆和水玻璃比为1:0.02~1:0.1｡4､注浆完成后,注浆采用C15混凝土回填封闭饱满｡并按验标要求,采用不少于两条物探测(面波或电法)､钻探以及注水试验等多种方法检验注浆效果,注浆效果不满足验标要求者应重新注浆加固｡5.2､施工工艺本标段岩溶地段路堑,施工开挖后应根据设计要求,采用物探与钻探结合方法进行地质补勘,查明溶洞分布具体位置､充填情况､溶沟､溶槽等岩溶发育情况｡对位于基床厚度范围内的溶沟､溶槽,应将突出的坚硬岩石进行清除,将堆积充填物挖除换填;基床厚度以下视堆积物的岩性､强度等,采用挖除换填或注浆加固;对路堑边坡的溶洞､溶沟､溶槽和溶蚀凹坑,挖除充填土､采用浆砌片石､混凝土嵌补或支顶等措施｡路堤基底下有覆盖层的岩溶地段及溶洞埋藏较深的路堑地段采用注浆处理｡岩溶地段的注浆加固处理贯彻“边探边灌,探灌结合”的原则,先进行物探及部分钻孔作为先导勘察孔,探明岩溶发育､分布情况,再进行相应处理｡其注浆施工工艺､方法及措施如下: 注浆施工工艺流程见图｡图注浆施工工艺流程图①施工钻孔采用CS-120型潜孔钻机,以Φ108~Φ127岩芯管开孔;注浆机械采用ZT-02型水泥浆搅拌缸和BW-150型注浆泵,注浆孔施钻应采用跳孔施钻,先两侧后中间,在两侧注浆时必须采用间隔注浆,不能全部钻完再注浆,以免引起孔位串浆｡以先稀后浓的原则,按照先直后斜,先下后上的顺序进行注浆｡②按孔数的10%均匀选定注水孔,验证地层并严格按要求进行注水试验,以确定注浆段的单位长度吸水量和浆液配方,配合比和泵压参数｡③浆液的材料配合比选定后,制浆时应对材料进行称量,保证单液浆或双液浆的粘度､密度和结石率｡浆液搅拌时间不得少于60s,使用前用比重计进行测试,制定浆液的配比密度,并且做好详细的施工记录｡④注浆压力,一般基岩中为不小于0.1~0.3MPa,岩土界面附近逐步加大至0.3~0.5MPa｡注浆压力视注浆方法､注浆段深度和地下水位而定,并针对注浆过程中出现的情况随时调整压力｡⑤注浆结束标准:a.注浆孔口压力维持在0.5~0.8MPa左右,吸浆量不大于40升/min,维持30min;b.注浆钻孔基岩完整,或多次注浆,孔口压力超过1.5MPa时;c.冒浆点已出注浆范围外3~5m时;d.单孔注浆量达到平均注浆量的 1.5~2.0倍且进浆量明显减少时,达不到上述结束注浆标准时,应清孔再次注浆｡⑥､岩溶注浆后,由于水泥浆固结,体积收缩会造成注浆充填的上部残存空洞的现象,建议进行二次重复注浆｡注浆结束后,注浆孔必须在拔管前及拔管后,采用C15混凝土或M7.5水泥砂浆充填饱满,再进行封孔｡⑦､在建筑物附近注浆施工时,必须加强地表及建筑物变形监测｡六､施工注意事项:⑴注浆孔应跳孔施钻,不得全部钻孔完后再注浆,以免孔位串浆,⑵注浆钻孔孔位移动不宜超过0.5米｡⑶注浆过程应加强地面观测记录(水平移动,冒浆点的位置､地面沉陷等)⑷注浆全过程应做好技术资料和基础数据记录､整理､分析工作)⑸注浆过程注意环境保护,及时清理浆液污染物,⑹注浆结完成后,注浆钻孔采用C15混凝土回填封闭饱满｡七､质量保证措施:开工前做好施工调查,认真复核设计文件､施工图纸;按要求精度完成复测和测量桩橛测设;对采用的新技术､新工艺､新设备认真研究吸收消化,并对有关人员进行岗前培训｡根据本工程特点和质量目标要求,配备责任心强､工作经验丰富､技术熟练的工程技术和管理人员,并在施工期间保持相对稳定,选择质量意识强､专业化程度较高､作风过硬的专业施工队伍负责本工程的施工｡机械设备按先进实用的原则配备｡原材料严把采购､进场､使用､检验关,确保原材料检验质量,确保工程质量｡加强现场施工过程中的质量管理工作,严格按设计和规范控制每道工序,实行工序三检制､复核签认制,做到层层把关,层层检查,使各项工序始终处于受控状态｡加强工地试验､计量工作,严格技术标准,消灭无计量的施工行为｡加强关键工序､关键部位､关键阶段的测量检查复核,坚决杜绝因测量原因造成的工程质量事故｡积极推广应用新技术､新工艺､新设备､新材料,依靠科学技术提高工程质量｡本工程的关键工序､关键岗位一律由职工施工,在施工高峰期时用少量民工作为普工,以弥补部分劳力不足,加快施工进度｡使用外部劳务坚持岗前培训和持证上岗制度,强化外部劳工的技术培训和质量意识教育,提高外部劳工的作业水平和操作技能,提高全员的整体创优水平｡八､安全保障措施8.1安全目标建立健全安全管理体系,对本单位安全生产负全面责任,施工过程中杜绝重大及以上事故,遏制安全生产一般事故;杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故,遏制因施工引起的重大铁路交通事故｡8.2安全保证体系根据《安全生产管理办法》的规定,成立安全生产领导小组,项目经理为组长,是安全生产管理的第一责任人,对本管段安全生产负有全面责任｡副经理为副组长,职能部门和施工队负责人为组员｡设立专门机构负责工地安全生产现场管理,配备专职安全监督管理人员,配备专职安全工程师,组织日常检查｡施工现场按施工人员的1-3%配置专职安全管理人员,项目部设专职安检工程师,施工队设专职安全员,班组设兼职安全员,全员参与管理｡安全保证体系详见下图安全保证体系8.3安全生产保证措施(1)钻孔施工的人员必需进行安全施工教育,使施工人员提高安全意识,杜绝安全事故的发生｡(2)所有操作设备的人员必须戴安全帽､操作手必须严格执行《安全操作规程》,持证上岗｡(3)各种设备每天工作前要进行检查,是否存在质量问题,对有问题和存在安全隐患的机械设备坚决不能使用｡(4)施工前做好施工环境调查,保护好通讯､电力等地下､空中设施,(5)钻孔施工时,施工场地注意防护;(6)注浆时,注意浆液管接头断开,需要提前做好防护措施｡九､环保､水保措施重视施工环保和水土保持工作是我们的国策要求,因此环保工作在施工过程中显得更为重要｡施工中严格按规定进行施工,禁止乱挖乱掘破坏当地的植被,同时制定有效的措施,保证当地的自然环境｡针对当地的实际情况,我们将针对具体情况采取以下措施,开展环境保护和水土保持工作｡施工现场生产､生活房屋､石料堆放和材料加工场及取(弃)土场等一切临时生产､生活设施的布置在指定规划的区域内,尽量选择裸露的荒地修建生产､生活设施,满足有关要求,避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境｡机械､车辆横向走便道,纵向走路基,严禁超越规定线路乱行驶,压坏草地､植被｡环保､水保组织机构详见下图教育培训组织机构参建人员管 理 层贯 标 工 作常 识 教 育人人重(1)环保､水保目标:全面控制施工污染,控制污水､空气粉尘及噪音污染,严格控制水土流失,维护生态平衡,全面达到国家､行业及当地政府的自然保护､环保､水保标准｡(2)尽量降低噪音和避开深夜施工,控制噪音污染｡(3)各种施工废油､废液集中储积,集中处理,严禁乱流乱淌,污染水源,破坏环境｡(4)施工期间保护好周边植被和农作物,保护自然环境,不得随意毁坏(5)钻孔注浆施工过程中,及时清理泥浆污染物,保证不阻塞河道;严禁向河道内倾倒剩余泥浆,防止污染水质｡(6)便道在施工中及以后的使用中,使用洒水降尘等切实可行的方案,杜绝出现扬尘,避免大气污染｡(7)施工结束后做好临时占地的恢复工作,对施工中占用的地方道路和耕地做好修复工｡。
路基岩溶注浆及方案
目录第一节工程概述 (1)一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、工程概况 (1)四、整治原则 (2)五、工程重点难点 (4)六、主要施工工序 (5)第二节施工组织 (5)一、施工准备 (5)二、施工方案 (5)三、施工进度控制 (10)四、人、机、料情况 (10)五、管理机构图 (11)六、施工质量、安全保证措施 (11)七、附图附表 (14)第一节工程概述一、编制依据1．昆阳至玉溪铁路扩能改造工程路基岩溶整治设计图（D2K20+558.42~D2K35+902.52）2. 昆阳至玉溪铁路扩能改造工程铁路岩溶路基注浆施工质量检测实施细则。
3．昆阳至玉溪铁路扩能改造工程铁路路基岩溶整治注浆施工实施细则。
二、编制范围1．D2K20+558.42~D2K35+902.52段路基岩溶注浆三、工程概况1．工程简介本线观音寺2号隧道出口（D2K20+558.42）至大梨铧营双线特大桥小里程台尾端（D2K35+902.52）段，岩溶地貌发育，地貌为高原溶蚀低中山，岩性主要为大龙口组（Pt1d）灰岩、泥灰岩、白云质灰岩等，峰林、洼地、漏斗、溶洞、暗河、落水洞等较发育；据钻探、物探资料揭示，沿线可溶岩段的岩溶为弱～强烈发育，地下溶蚀破碎严重，溶蚀裂隙、隐伏溶洞发育，溶洞在主要地下水的季节变动带沿溶蚀裂隙向水平方向发育，多为空溶洞，充水，部分为半充填至全充填，充填物多为硬塑粉质粘土。
段内地下水主要以孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水等形式存在。
岩溶水对岩溶路基影响较大，昆阳群大龙口组（Pt1d）岩性为灰岩、角砾状灰岩、板岩等地层，岩溶发育，地下水易接受大气降水补给，通过溶洞、暗河等岩溶通道以暗河、泉水集中排泄为主，排泄区主要位于盆地边缘地带，排泄高程一般在1650～1800m间。
刺桐关断层下盘区域，灰岩发育，线路沿攒坝塘村附近有多处泉点出露，水量较大，为岩溶泉；泉点出露高程为1790～1810m。
玉溪盆地西缘飞井水库发育大型岩溶泉—九龙泉，为9个暗河泉组成，泉点出露高程为1655.4～1653.8m；据玉溪幅综合水文地质资料，该暗河向近正北方向延伸，流量为728.36l/s，为飞井水库的主要补给源。
岩溶注浆施工方案
目录一、编制依据及原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)二、工程概况 (3)三、施工方案 (4)3.1施工方法选择 (4)3.2注浆管注浆施工工艺 (5)3.3 注浆主要参数 (8)3.4 主要项目的施工技术要求 (8)3.5 土（溶）洞处理步骤 (10)四、质量保证措施及质量保证体系 (13)4.1 质量控制措施 (13)4.2 质量保证体系 (14)五、安全保证措施及安全保证体系 (15)5.1安全生产保证体系及管理制度 (15)5.2安全保证措施 (18)六、环境保护及消防安全措施 (20)6.1环境保护 (20)6.2现场文明施工 (21)6.3消防安全措施 (22)七、安全应急预案 (23)7.1建立应急处理机制 (23)7.2应急处理程序 (24)7.3应急处理方案 (24)岩溶注浆专项施工方案一、编制依据及原则1.1编制依据（1）《铁路路基设计规范》（TB1001-2005）（2）《铁路特殊土路基设计规范》（TB10035-2006）（3）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）（4）依DK9+200-DK9+748.97岩溶注浆路基加固设计图纸。
（5）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
1.2编制原则（1）积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。
（2）突出重点项目和关键工序。
整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。
（3）坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。
二、工程概况芜湖市青弋江分洪道芜铜铁路改建工程岩溶注浆施工，设计范围DK9+200～DK9+748.97，DK9+200-DK9+420利用既有线段，在既有线坡脚两侧沿纵向间距3m 各布置一排注浆孔；DK9+420-DK9+580离既有线较近，与既有线并行地段，沿纵向间距3m，横向间距≯5m布置三排注浆孔，3排注浆孔根据改建线与既有线的距离布置在既有线两侧或同侧；DK9+580-DK9+748.97绕行段，注浆孔间距5m，正方形布置。
路基溶洞注浆试验方案.
广东省连州至怀集公路项目第4标段溶洞路基注浆试验方案中交第一航务工程局有限公司广东省连怀公路第4标项目部二O一二年七月一日目录一、工程概况 (1)二、注浆施工工艺 (2)（一）灌浆设计 (2)（二）施工异常情况处理 (2)三、施工组织 (6)（一）工期要求 (6)（二）人机料安排 (6)（三）工程施工安排 (7)（四）工程质量管理 (9)四、施工安全环保管理 (11)一、工程概况广东省连州(湘粤界)至怀集公路项目起点位于粤湘两省交界的南风坳，与在建的二广高速公路湘境永州至兰山段设计终点顺接。
本合同段起于广东省连州市西岸镇鹅江村，接第3标段终点，起点桩号K29+700，经石兰寨﹑东村后在西岸镇东侧设置西岸互通，在过水塘上跨X388沿X390南行，经麦田村，在奎池东陂河进入连州镇;终于东陂河南岸，接第5标段起点，终点桩号K38+100，路线全长8.4km。
全部为整体式路基，双向四车道，设计速度100km/h，路基宽度26m。
本标段共有桥梁9座，其中大桥1座，中桥2座，小桥5座，分离式汽车天桥1座。
本标段K35+594~K35+633路堤处山前冲洪积平原地貌地段，表层为第四系覆盖土层，主要为粉质粘土、碎石土、淤泥质土，土体松软，结构松散，强度及承载力极低；下伏基岩为中-微风化灰岩、炭质灰岩，岩质较硬，强度较高，部分地段灰岩上部有全-强风化砂岩层呈不连续状分布。
本段整体高密度电法视电阻率值分布杂乱，多见凹陷状、闭合状异常分布，异常数量众多，规模较大，延伸深度较大，推测该段岩溶强烈发育，主要为中大规模全充填或半充填溶洞，沿垂直方向延伸深度较大，溶洞埋深较浅，顶板厚度较薄，多呈串珠状、多层状分布，岩溶地质灾害对线路设计施工影响较严重。
根据钻孔揭露情况，路面范围内地基中的溶洞顶面均有一定厚度灰岩，且较完整，路面出现大面积塌陷的可能性不大，但为了防止溶洞内充填的粉质粘土在地表水长期渗透作用下流失，造成地表塌陷，决定对该路段溶洞进行路面范围钻孔注浆的处理方案，采用袖阀管注浆施工。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ－3标段路基岩溶注浆试验段专项施工方案编制:审核：审批：中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁LQTJ－３标项目经理部二○一七年五月目录1、编制依据及范围ﻩ１1、1 编制依据ﻩ11、2 编制范围 (1)2、工程概况 (1)3、整治设计原则及试验目得 (2)3、1 整治宽度ﻩ23、2 整治范围及深度 (2)3、3 试验目得ﻩ34、岩溶注浆试验参数得初步选定 (3)4、1 注浆压力......................................................................................... ３4、2 浆液配合比ﻩ34、3 注浆深度 (3)4、4 注浆范围ﻩ３5、施工布置 (3)６、岩溶注浆施工 (4)6、1 设备配置ﻩ46、2 人员配置 (4)６、３施工准备..................................................................................... ４6、４工艺流程 (5)６、5 注浆工艺 (6)7、注浆检查ﻩ8７、1 瞬态面波法检测 (8)7、２电测深法剖面ﻩ87、3 压水试验检测ﻩ87、4 注水试验检测 (9)8、附表 (9)岩溶注浆工艺试验施工专项方案1、编制依据及范围1.1编制依据(1)《路基岩溶整治设计图》；(2）鲁南高速铁路有限公司路基岩溶注浆管理办法（试行);(3)《高速铁路路基工程施工技术规程》（TB1０751-２010)；（４) 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB１０751-2０10）(５）《铁路工程地地质钻探规程》（ＴＢJ10014－2012);(６)《铁路工程地基处理技术规程》（TＢ1０１０6-201０);(7)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB1７5-2007）;（８）《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》（DL/Ｔ５055-2０07）;（9)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（ＤL/Ｔ5１48-２0１2);(１0)本项目所在地水文、气象、地质及现场勘测获得得资料1.2编制范围DK245＋28０~ DK2４5+４48、2、ＤK246+380~DK246+4７1、２2、DK24９+600～ＤK2４9+7５5、ＤK２５0+385～DK250+695、ＤK２５0+955~ＤK25１+585路基岩溶整治长度1354、42ｍ。
取试验段为DK245+３00～ＤK245+4０0；DK２49+６０0~DK249＋7００;DK２５0+４85~DK２５0＋６0５;ＤＫ251+05０～ＤK２５１＋1５0。
2、工程概况DK245＋280～DＫ245+４４8、２段内覆第四系全新统坡残积(Qd1+ｅ1)粉质粘土(膨胀土),基岩局部出露,为寒武系中统张夏组(∈2ｊz）灰岩,于基岩中分布第四系全新统洞穴堆积层(Qca)黏性土全充填溶洞。
DK２４6+380～DK246＋47１、22段内覆第四系全新统坡残积（Qd1＋ｅ1)粉质粘土(膨胀土),基岩局部出露,为寒武系中统张夏组（∈２jz）泥页岩。
DＫ24９+600~DK２49+７５5段内覆第四系全新统冲洪积(Ｑa1+p1）粉质粘土、沙类土，第四系上更新统(Q3）粉质粘土、砂类土,基岩局部出露，为寒武系中统张夏组(∈2jz)灰岩。
ＤＫ250+385～DK250+695、ＤK250+９5５～DK２５1+585段内覆第四系全新统坡洪积（Q4d１+e１)粉质粘土,第四系全新统坡残积(Ｑ4d1+e１）粉质粘土,下伏奥陶系中下统马家沟组奥陶系中统马家沟组八陡石段五阳山段(Q2mｂｄ）灰岩与奥陶系中下统马家沟组五阳山段泥晶灰岩(Q2+1mw）交替互层。
本路基段为丘陵地貌，地形起伏大。
第四系上覆土层,分部普遍,含较多砂粒及风化岩屑,基岩局部裸露。
沿线多为树林及耕地,表层薄层耕植土,含植物根系。
交通便利。
本段地震动峰值加速度为0、1g,地震动反应谱特征周期0、４0s。
本段无明显地表水,仅在雨季时沟渠内形成季节性水流。
本段地下水类型主要为岩溶裂隙水,埋藏深，在勘察期间、勘察深度范围内未揭露。
1、岩溶该段碳酸盐地层经过长期得溶蚀与侵蚀作用,形成了丰富得地下岩溶岩溶形态。
如溶孔、溶隙、溶洞等,结合调查测绘综合评价:本段岩溶属中等发育,易塌陷。
2、地下水地下水类型为基岩裂隙水,埋藏较深。
水质类型为HCO3NａCa 型水、HCO３SＯ４Ca Ｍg型水及HCO3 SO4 Ca型水,根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TＢ１00０5-2010）,在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时水中PH值、ＳO4、Cl、Mｇ、侵蚀性CO2等对混凝土结构无侵蚀性。
3、地表覆盖层该段地表覆盖层为坡残积粉质粘土,为褐棕色粘土,具有吸水显著膨胀软化,失水急剧收缩开裂得特性,膨胀性为弱-中等。
3、整治设计原则及试验目得3.1整治宽度（1）正线路堑地段一般整治至俩侧路堑测沟平台外侧边缘。
（2）正线路堤地段一般整治至俩侧路堤坡脚外5m；车站站线与联络线路堤，整治至路堤坡脚外5m。
（3）设置路肩挡土墙、路堤挡土墙得地段，整治加固宽度至墙趾以外5m。
3.2整治范围及深度１、浅层及开口型溶洞溶洞顶板及覆盖土厚度小于3m时,一般采取揭盖回填浆切片石或混凝土处理。
2、裸露型岩溶为消除地基不均匀性并防止地面塌陷及变形,采用挖除换填或注浆相处理得方案。
当基底存在溶洞时,注浆加固至洞底以下不小于2m。
当基底不存在溶洞时,处理至挖除换填面以下5m。
溶洞顶板厚度大于15m地段一般不做整治设计。
当顶板破碎、溶洞跨度较大时,采取安全顶板厚度法判别确定就是否需要注浆整治。
若顶板厚度达不到要求(完整顶板厚跨比不小于0、５,非完整顶板厚高比不小于5、0）,则采取钻孔注浆至溶洞底板以下2m。
3、覆盖型岩溶地表覆盖土厚度小于３０m地段,以钻孔压密注浆封闭层土石界面(岩土面上3m，下5m),形成隔水帷幕；在加固深度范围有溶洞时，则钻孔注浆至溶洞底板以下2m。
上部钻孔采取充填注浆封孔。
4、岩溶极发育或串珠状熔蚀现象严重地段路基采用桩板结构通过。
3.3试验目得通过设计确定得相关注浆加固试验参数，在本区段内进行现场注浆试验,总结出适合该段地质情况下合理得工艺性试验参数：注浆孔深度、孔距、注浆压力、浆液配合比、单位注浆量及停止注浆条件等。
并通过注浆后对该段采用压水试验、注水试验、电测深法剖面及瞬态面波法等检测手段,对注浆后土体、岩溶得注浆加固效果及质量进行检测,最后形成适合本工程试验段地质条件下得施工方案与施工工艺,以指导后续大面积施工。
4、岩溶注浆试验参数得初步选定4.1注浆压力初步选定为,岩层中不小于０、2～0、3MPａ,土层中不小于0、2~0、5MPa,最大不超过1、5ＭＰa。
最终注浆压力值通过现场试验确定。
4.2浆液配合比注浆水泥采用4２、5级普通硅酸盐水泥,水泥浆液水泥浆液水灰比为0、6:1～1:1,初始水灰比为1 ：1，注浆过程中可通过调整粉煤灰掺量改善浆液得可泵性、可灌性,但不得大于水泥重量得３０%；当注浆过程中,浆液漏失严重时,掺入水玻璃(水玻璃浓度为40Ｂe,模数２、4～3、4，体积比为1:0、1～1:0、0５）,当进浆量较大时,应逐步提高浆液得浓度，当遇到空得岩溶通道、较大岩洞与裂隙处,注浆压力持续较小时,可高压充填砂、碎石后,再行注浆。
4.3注浆深度试验区属岩溶中等发育地区，按设计图纸土石分界处基岩面下注浆5m（注DK24９+60０~DK249＋75５段8-３-2粗砂层也需注浆)。
若施工中见溶洞，应加固至溶洞底部以下不小于２、0m。
4.4注浆范围横断面方向,对于路堤地段,加固宽度为坡脚外5、0m;对于路堑边坡挖方地段,加固宽度为两侧堑脚范围以内,设有路肩挡土墙、路堤挡土墙地段,整治加固宽度至墙趾以外5m。
5、施工布置（1）注浆点个数:本次试验段拟确定注浆点个数分别为6１、100、102、94孔,间距7m,正方形均布。
按设计要求均匀布置在整治段落内。
（2）施工平面注浆点布置见《岩溶注浆孔布置示意图》。
6、岩溶注浆施工6.1设备配置1)钻机:配置孔径130ｍm与91mｍ地质钻机3台。
2)压浆泵、储料桶各2台。
３)护壁导管采用φ1２0×４、５无缝钢管。
4)注浆导管采用φ25×３、0花管，孔眼加工长度设置为4、０ｍ,花管孔径6~1２ｍm，孔间距20cｍ,呈螺旋状分布。
注浆导管采用螺纹连接。
5）止水阀栓塞采用操作方便、止水可靠得机械式止水栓塞。
6.2人员配置每个工点现场配置专业工程师2人,操作工8人。
6.3施工准备1)调查地下管线分布情况,防止钻孔伤及地下管线与当地水井情况,防止污染水源;2）将试验地点场地平整,设置必要得排水坡,防止地表水下渗；3)完成工艺试验段全部孔位放样，并测量、记录孔口地面高程;4)接通施工用水、电,钻机试运行，确保设备能正常开钻;5)准备灌浆用得水泥、河砂、水玻璃等;６)加工注浆用花管、护壁导管等，检测所有注浆设备状态,确保设备能正常运转；7)对现场操作人员进行技术交底、岗前培训;8)完成全段注浆前物探及静力触探,确定注浆前土体物理指标。
6.4工艺流程图６、４注浆加固路基施工工艺框图6.5注浆工艺1、钻孔、注浆顺序1)按《岩溶注浆工艺试验布孔图》现场放测孔点。
场地平整并确保排水通畅后，准确测量钻孔前原始地面高程。
2)注浆孔应跳孔施钻,跟孔注浆。
注浆孔施工应自路基坡脚向线路中心得顺序进行，先两侧后中间,以保证注浆质量。
3)终孔前须进行成孔冲洗。
对冲洗时返水得钻孔,以冲洗液变清为结束条件。
对溶洞、岩蚀破碎带发育、冲洗时不返水得钻孔,要求流量不小于泵送额定流量得8０%，冲洗时间不少于1０min。
2、注浆压力与注浆方式选用1)注浆压力初步选定为,岩层中不小于０、2～0、3MPa，土层中不小于0、3～0、5ＭＰa,根据现场实际控制注浆压力,最大压力不超过1、5Ｍpa。
２)溶洞、土层及无溶洞岩层注浆采用纯压注浆方式,一次注浆到位。
3、注浆孔钻进钻孔方式采用水钻。
桩机就位后,让钻头对准孔心,确保对准偏差不大于50mm,钻杆垂直度偏差不大于1%后,即开钻,开钻时,注意保持并经常校核钻杆得垂直度,保证垂直钻孔。
当第一根钻杆钻进后，取出芯样，接长钻杆，继续钻进，直到钻至设计加固深度。
如有塌孔,应采用套管跟进。
当遇岩溶时,应加固至溶洞底部以下不小于2、０m。
钻孔过程中,邀请监理工程师旁站记录地质变化情况,所有芯样摆放整齐,记录表上应详细记录地质变化情况,采用搓条法确定土体物理状态。
当遇溶洞时,应详细记录溶洞深度、填充情况等。
4、注浆1)注浆先外后内、自下而上进行,一次性全孔注浆，必要时采用分层注浆。