汽车气制动管路系统
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手动放水阀主要是排出储气筒
内凝聚的水、杂质等，从而能降 低储气筒内压缩空气的湿度，提 高气制动系统中各元件的寿命和 性能
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四回路保护阀的作用： 四回路保护阀有保护关闭压力， 即在某一回路失效后，其它回 路气压降到一定压力后就不会 再漏，还能正常进行相关操作。
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每个回路有开启压力，基本 上开启顺序是21口—22口— 24口—23口，这样就使得在系 统气压达不到要求时，不能起 步，保证车辆起步行车安全。
干燥筒要定时更换,以免干燥效果不良。 一般以检查离干燥器最远的贮气筒是否
出现积水来及时更换干燥筒。
空气干燥器的功能: 过滤气体中的杂质 吸收气体中的水份 调节制动系统中的压力 （6.8bar~8.1bar可调) 低温环境下可加热防冻 压力过载保护（1.3MPA）
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再生储气罐用于反冲 干燥筒内分子筛的水分， 使分子筛再生。
流挂车阀
同时，气体还供 给停车与应急制动
差动式继动阀
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从24口出来的辅助制动(排气阀) 及辅助用气回路(离合器等）;
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停车或应急制 动控制气路
输出至挂车 充气气路
制动控 制气路
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单向阀的作用 保证手制动阀回路气压不 会降低，从而使车辆在行驶 过程中不会因储气筒压力降 低而出现抱死。
缩短了储气筒与制动缸之间管路的 长度，加快了制动速度；解除制动时， 又能起到快放的作用，使压缩空气能 迅速排入大气。
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差动式继动阀
除具备前述功能外，还能防止行 车及停车制动系统同时操作时，制 动室重复受力。从而避免机械传递 元件超负荷工作，提升制动元件使 用寿命。
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前制动分室
本品为鼓膜式，能将气压力转 换为机械力，推动制动器，使汽 车前桥产生制动。
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活塞式弹簧制动气室
兼有充气和放气两个制动室，通过充 放气产生作用力。充气室为鼓膜结构， 用于行车制动。放气室为活塞式，通过 释放储能弹簧而获得机械式制动力。
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挂车 接头
带节流挂车阀 用于控制挂车或半挂车的制动、装 于牵引车上适用于挂车是双管路制动 系统，牵引车主制动是双回路系统， 停车或紧急制动是断气式制动。具有 当挂车制动系统控制管路连接断裂或 漏气会自动引起挂车制动功能。
2. 干燥器的优点： (1):干燥压缩空气彻底去除制动系统空 气中的水分和油污。 (2):替代防冻阀，油水分离器，高压控 制器,湿储气筒和自动放水阀。 (3):提高系统可靠性。 (4):延长系统寿命。
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3. 若在汽车上未安装干燥器,则 会出现下列情况:
(1)、管路中出现积水,导致管路生锈. (2)、在气阀产品阀门口出现杂质. (3)、导至气阀过早失效即影响到其它阀类产
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三、工作原理：
•每个回路有开启压 力，基本上开启顺 序是21口—22口— 24口—23口，这样 就使得在系统气压 达不到要求时，不 能起步，保证车辆 起步行车安全。
23口
•到手阀的停 车制动回路
•辅助制动(排气 阀)及辅助用气 回路(离合器等）
24口
22口
•到总阀11腔 的行车制动 第I回路
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相关产品使用说明
• 中国瑞立集团公司
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空气干燥器使用说明
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一、工作原理
空压机
•当空气流经颗粒干燥筒， 水份被脱掉并滞留在颗 粒干燥筒的上层。
干燥筒
打开单 向阀
四回路 保护阀
通道
由于温度下降 ，会产生冷凝 水，冷凝水经 过通道到出口 的阀门处。
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工作原理（续）
商用车 气制动管路系统
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气体是由空压机压缩提供, 通过管路到达空气干燥器
注意:
空压机与干燥器之间的连接 要金属管并保持5m以上,防止 因气体温度过高使干燥器中的 橡胶件早期失效. 特别要避免空压机的窜油,空 压机窜油会导致干燥器失效或 干燥效果不良。
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品的使用寿命.
附失效产品图片
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附图一：失效总阀内部零件：
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附图二：失效感载阀壳体：
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四回路保护阀使用说明
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一、用途：
四回路保护阀用于多回路气制动系统 中，当其中一条回路失效后，仍能保证 其它回路中有一定的安全制动气压，四 个出气口各自独立，可分别控制前、后 轮、挂车和辅助气路。
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手制动阀的作用
用于控制汽车后桥上 的弹簧制动气室而实施 紧急制动和驻车制动。
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压下手
制动阀手柄
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总阀的作用。 用于行车制动。在双管路制 动系统的制动过程和释放过
程中实现灵敏的随动控制
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•前桥 继动阀
行车制动时
踩下总阀踏板，由总阀21、22 口出气分别到前、后桥到继动阀， 通过前、后制动气室对车轮实行 制动。
通往挂车制 动控制气路
来自百度文库
•后桥 继动
阀
•后制动 气室
•前制动 分室
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解除行车制动时
放掉总阀踏板，总阀21、22口 停止对继动阀控制口供气，制动 气室的气体通过与其连接的继动 阀排入大气。
•前桥继 动阀：起
到快放的 作用
后桥继动 阀：起到 快放的作
用
•后制动 气室
•前制动 分室
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继动阀
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从21口出来-到贮气筒-再到总 阀11腔的行车制动第I回路;
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从22口出来-到贮气筒-再到总阀 12腔的行车制动第II回路;
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从储气筒二出来 的气体还供给前桥
制动用继动阀
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从23口出来到贮气筒-倒单向阀 -再到手阀的停车制动回路;
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从储气筒三出来 的气体还供给带节
21口
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1口
•到总阀12腔 的行车制动
第II回路
四、技术参数：
1、工作介质：空气 2、工作压力：0.8Mpa 3、最大工作压力：1.2Mpa 4、工作温度：－40℃＋80℃
打开单 向阀
再生储 气罐
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工作原理（续）
隔膜
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•当整个系统充气过程中, 经过单向阀的气体同时 通过斜孔进入橙色室， 作用于弹簧隔膜。
工作原理（续）
•装上一个加温器，
在寒冷的环境下
防止活塞被冻住，
从而可以避免故
活塞
障发生。
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进口 阀门
当压力超过弹簧力时，控制口 开启，活塞被压向下运动，排 气阀门开启。由空压机输入的 空气通过通道流出干燥器,同 时再生贮里的压缩空气反冲干 燥剂带走水和杂物,从排泄口 排出.
手动放水阀主要是排出储气筒
内凝聚的水、杂质等，从而能降 低储气筒内压缩空气的湿度，提 高气制动系统中各元件的寿命和 性能
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四回路保护阀的作用： 四回路保护阀有保护关闭压力， 即在某一回路失效后，其它回 路气压降到一定压力后就不会 再漏，还能正常进行相关操作。
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每个回路有开启压力，基本 上开启顺序是21口—22口— 24口—23口，这样就使得在系 统气压达不到要求时，不能起 步，保证车辆起步行车安全。
干燥筒要定时更换,以免干燥效果不良。 一般以检查离干燥器最远的贮气筒是否
出现积水来及时更换干燥筒。
空气干燥器的功能: 过滤气体中的杂质 吸收气体中的水份 调节制动系统中的压力 （6.8bar~8.1bar可调) 低温环境下可加热防冻 压力过载保护（1.3MPA）
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再生储气罐用于反冲 干燥筒内分子筛的水分， 使分子筛再生。
流挂车阀
同时，气体还供 给停车与应急制动
差动式继动阀
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从24口出来的辅助制动(排气阀) 及辅助用气回路(离合器等）;
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停车或应急制 动控制气路
输出至挂车 充气气路
制动控 制气路
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单向阀的作用 保证手制动阀回路气压不 会降低，从而使车辆在行驶 过程中不会因储气筒压力降 低而出现抱死。
缩短了储气筒与制动缸之间管路的 长度，加快了制动速度；解除制动时， 又能起到快放的作用，使压缩空气能 迅速排入大气。
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差动式继动阀
除具备前述功能外，还能防止行 车及停车制动系统同时操作时，制 动室重复受力。从而避免机械传递 元件超负荷工作，提升制动元件使 用寿命。
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前制动分室
本品为鼓膜式，能将气压力转 换为机械力，推动制动器，使汽 车前桥产生制动。
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活塞式弹簧制动气室
兼有充气和放气两个制动室，通过充 放气产生作用力。充气室为鼓膜结构， 用于行车制动。放气室为活塞式，通过 释放储能弹簧而获得机械式制动力。
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挂车 接头
带节流挂车阀 用于控制挂车或半挂车的制动、装 于牵引车上适用于挂车是双管路制动 系统，牵引车主制动是双回路系统， 停车或紧急制动是断气式制动。具有 当挂车制动系统控制管路连接断裂或 漏气会自动引起挂车制动功能。
2. 干燥器的优点： (1):干燥压缩空气彻底去除制动系统空 气中的水分和油污。 (2):替代防冻阀，油水分离器，高压控 制器,湿储气筒和自动放水阀。 (3):提高系统可靠性。 (4):延长系统寿命。
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3. 若在汽车上未安装干燥器,则 会出现下列情况:
(1)、管路中出现积水,导致管路生锈. (2)、在气阀产品阀门口出现杂质. (3)、导至气阀过早失效即影响到其它阀类产
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三、工作原理：
•每个回路有开启压 力，基本上开启顺 序是21口—22口— 24口—23口，这样 就使得在系统气压 达不到要求时，不 能起步，保证车辆 起步行车安全。
23口
•到手阀的停 车制动回路
•辅助制动(排气 阀)及辅助用气 回路(离合器等）
24口
22口
•到总阀11腔 的行车制动 第I回路
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相关产品使用说明
• 中国瑞立集团公司
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空气干燥器使用说明
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一、工作原理
空压机
•当空气流经颗粒干燥筒， 水份被脱掉并滞留在颗 粒干燥筒的上层。
干燥筒
打开单 向阀
四回路 保护阀
通道
由于温度下降 ，会产生冷凝 水，冷凝水经 过通道到出口 的阀门处。
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工作原理（续）
商用车 气制动管路系统
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气体是由空压机压缩提供, 通过管路到达空气干燥器
注意:
空压机与干燥器之间的连接 要金属管并保持5m以上,防止 因气体温度过高使干燥器中的 橡胶件早期失效. 特别要避免空压机的窜油,空 压机窜油会导致干燥器失效或 干燥效果不良。
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品的使用寿命.
附失效产品图片
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附图一：失效总阀内部零件：
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附图二：失效感载阀壳体：
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四回路保护阀使用说明
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一、用途：
四回路保护阀用于多回路气制动系统 中，当其中一条回路失效后，仍能保证 其它回路中有一定的安全制动气压，四 个出气口各自独立，可分别控制前、后 轮、挂车和辅助气路。
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手制动阀的作用
用于控制汽车后桥上 的弹簧制动气室而实施 紧急制动和驻车制动。
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压下手
制动阀手柄
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总阀的作用。 用于行车制动。在双管路制 动系统的制动过程和释放过
程中实现灵敏的随动控制
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•前桥 继动阀
行车制动时
踩下总阀踏板，由总阀21、22 口出气分别到前、后桥到继动阀， 通过前、后制动气室对车轮实行 制动。
通往挂车制 动控制气路
来自百度文库
•后桥 继动
阀
•后制动 气室
•前制动 分室
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解除行车制动时
放掉总阀踏板，总阀21、22口 停止对继动阀控制口供气，制动 气室的气体通过与其连接的继动 阀排入大气。
•前桥继 动阀：起
到快放的 作用
后桥继动 阀：起到 快放的作
用
•后制动 气室
•前制动 分室
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继动阀
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从21口出来-到贮气筒-再到总 阀11腔的行车制动第I回路;
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从22口出来-到贮气筒-再到总阀 12腔的行车制动第II回路;
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从储气筒二出来 的气体还供给前桥
制动用继动阀
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从23口出来到贮气筒-倒单向阀 -再到手阀的停车制动回路;
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从储气筒三出来 的气体还供给带节
21口
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1口
•到总阀12腔 的行车制动
第II回路
四、技术参数：
1、工作介质：空气 2、工作压力：0.8Mpa 3、最大工作压力：1.2Mpa 4、工作温度：－40℃＋80℃
打开单 向阀
再生储 气罐
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工作原理（续）
隔膜
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•当整个系统充气过程中, 经过单向阀的气体同时 通过斜孔进入橙色室， 作用于弹簧隔膜。
工作原理（续）
•装上一个加温器，
在寒冷的环境下
防止活塞被冻住，
从而可以避免故
活塞
障发生。
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进口 阀门
当压力超过弹簧力时，控制口 开启，活塞被压向下运动，排 气阀门开启。由空压机输入的 空气通过通道流出干燥器,同 时再生贮里的压缩空气反冲干 燥剂带走水和杂物,从排泄口 排出.