64m起锚供应船轴系校中安装工艺分析

64m起锚供应船轴系校中安装工艺分析

张洁玫

关键词　供应船　轴系校中　安装工艺

1　轴系校中工艺介绍

轴系按照新造船舶校中方法安装时,首先根据轴系理论中心线确定好尾轴管和主机的位置,安装好主机座、尾轴管、尾轴和螺旋桨,再进行中间轴的校中和固定工作。

轴系校中法可分为平轴法、轴承负荷校中法、计算校中法和最佳校中法。

评价轴系校中合理化的依据,不是以其敷设的几何形状是否为直线,而是以作用在轴和轴承上力的大小及其分配是否合理为依据,不仅是局部而且是全部轴系装置,不仅静态而且动态均须满足钢质海船规范要求。轴系按照理论中心线排列成一条直线的方法,在生产中往往做不到,而且也不合理。随着船舶大型化、船舶柴油机功率的增加,螺旋桨重量和尺寸、轴系各轴的直径相应增加,可能使轴承的实际负荷大大超过许用范围。因此,在校中轴系时,不仅要保证静态安装时各轴承负荷维持最佳状态,还须计入船体变形、海水和润滑油动压润滑、螺旋桨重量和水动力不平衡力矩以及推力偏心力矩对轴承负荷的影响。所谓最佳校中法,就是通过计算确定各轴承最佳位置,以达到合理分配轴承负荷,提高轴系安装质量和运转性能。

2　64m起锚供应船轴系安装工艺新加坡64m起锚供应船是为新加坡海狮近海私人有限公司(SEAL ION OFFSHORE PTE L TD)建造的,具有下列功能,运输淡水、柴油、散装水泥、泥浆、物品、材料和设备,带拖/移动转井平台,起、抛锚,外部消防,在平台间运送人和材料,营救落水人员和控制污染,直升机提升设施以及24h持续使用,

作者介绍:张洁玫现工作于江苏省镇江船厂。

收稿日期:2003-11-28并能停留至少14d等。该船入ABS级,由镇江船厂建造,目前已顺利下水。

轴系的安装是本船轮机工程的关键之一,船舶的轴系校中直接影响到动力装置工作的可靠性与安全航行。由于船舶的大型化和高功率化,螺旋桨重量和轴系刚性增加,船体结构相对变得刚性不足。校中不良可能导致尾轴承磨损、甚至烧毁,减速齿轮啮合不良,轴系振动情况恶化漏油等事故。

本船轴系校中分2步进行:

第1步结合船厂实际情况,用常规方法进行轴系初步校中。确认前、后尾管轴承校中定位后,浇铸环氧树脂固定前、后尾管轴承。

第2步用“G AP”、“SA G”方法,进行轴系校中。按主机厂(WAR TSILA)提供的“轴系回旋振动分析及对中计算书”(shaft line whirling and Alignment calculations)中的轴系对中程序,用法兰开口及偏移方法进行轴系对中,使轴系为最佳对中。按计算书,本船轴系最佳校中后实际轴线呈曲线状。

2.1　初步校中

初步校中采用常规的方法。可用拉线或照光的方法初步确定轴系的中心线,调正尾管轴承,再用平轴法调整齿轮箱的左、右、高、低进行轴系初步校中。有关轴系校中、安装要求可参照轴系找中镗孔质量要求标准CB/T3625-94中相关部分,结合船厂实际情况进行。

2.1.1　轴系拉线定中心线

1根据图1所示的轴系布置图中轴线位置尺寸拉线,拉线架应带有横向、纵向滑动拖板。

2拉线钢丝用直径0.5～0.6mm的琴钢丝,在装设前应检查钢丝有无纠结和扭曲。钢丝一端固定在机舱内支架上,另一端挂上1个重锤,使得拉力达到该钢丝抗拉强度的75%。因钢丝抗拉强度为280MPa,重锤重约为40kg。

3钢丝中心线应与船体纵向中心线重合,与船

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　江苏船舶

J IAN GSU SHIP

第21卷　第3期

体基线相平行,允许偏差±2mm 。

4钢丝上、下定位基准应符合图纸要求。5轴线定位同时应校对舵中心线,舵中心线应

与轴系中心线相交,允许偏差为±3mm 。

6轴线经检验认可后,调整前、后轴承与轴同心

度及前、后位置,浇铸环氧树脂。

7轴系中心线也可用照光的方法进行确定。2.1.2　

轴系安装前的准备工作

图1　法兰全松开时轴系对(校)中简图

1主甲板以下的船体焊接工作全部结束,机舱

后部燃油舱和压载水舱的水密隔舱密封试验结束,检验合格,并拆除尾部支撑。

2船体在船台上的位置应正确,纵横变形修正

完毕。

3尾轴管及轴承座在船体建造时已组装,并已

探伤,尾轴管内腔0.2MPa 水密试验完毕。

4主机座焊接工作全部结束,并经拉线,用平尺

检查合格。

5前后轴承密封装置组件在前、后轴承座上钻

铰12-M20螺孔,深度为55mm 。

6轴承各零部件安装前应检查材料是否合格,

各项工艺试验是否齐全和合格,并彻底清洗,去除锈斑、毛刺等。

7尾轴尾管安装后装油至重力油柜,作油密试

验,检查艉轴密封装置及各油管接头,不得有渗漏现象,并经检查认可。

8螺旋桨轴装进尾管轴承,安装时,应小心防止

刮伤轴瓦。2.2　用“G AP ”、“SAG ”方法进行轴系校中

校中时,参照船舶推进轴系校中标准CB 3/Z 338-84进行。

1螺旋桨轴部件包括联轴节组装完以后,桨轴

定位在正确的轴线位置上,桨毂保护帽与尾管的距离一起可作为参考。联轴节应临时装到桨轴上,联轴节在桨轴上的推入量为50%总推入量。此时在联轴节外套上应作清楚的标记,中间轴后法兰与桨轴联轴节法兰之间的距离见图2。

2中间轴布置在中间轴承和临时支承上,临时

支承距中间轴后法兰的距离为500mm ,见图1。

3齿轮箱通过水平调节螺栓调平。4这一阶段船已下水,处于飘浮状态。5在进行轴系校中时,船上对船体重量影响大

的设备及管系已基本布置到位,无重大设备的迁移及压载变更。

6在轴系区域及与之相邻接区域应停止一切振

动性及火工矫正工作。

7在进行校中时,禁止重物吊至船上或吊下船。8在进行校中时,不应在受阳光爆晒及温度急

剧变化的情况下进行,应在早晨或傍晚进行。

2点的偏差应相等。应注意法兰上、下端的开口值

・船舶动力装置・

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