荷载-结构设计新手必看

合集下载

结构设计新手教程——结构设计新手必读教程

结构设计新手教程——结构设计新手必读教程

结构新手教程一一结构设计新手必读教程1.结构设计的过程(了解)本文是送给刚接触结构设计及希望从事结构设计的新手的,其目的是使新手们对结构设计的过程以及结构设计所包括的内容有一个大致的了解。

1,看懂建筑图结构设计,就是对建筑物的结构构造进行设计,首先当然要有建筑施工图,还要能真正看懂建筑施工图,了解建筑师的设计意图以及建筑各部分的功能及做法,建筑物是一个复杂物体,所涉及的面也很广,所以在看建筑图的同时,作为一个结构师,需要和建筑,水电,暖通空调,勘察等各专业进行咨询了解各专业的各项指标。

在看懂建筑图后,作为一个结构师,这个时候心里应该对整个结构的选型及基本框架有了一个大致的思路了。

2,建模(以框架结构为例)(关键)当结构师对整个建筑有了一定的了解后,可以考虑建模了,建模就是利用软件,把心中对建筑物的构思在电脑上再现出来,然后再利用软件的计算功能进行适当的调整,使之符合现行规范以及满足各方面的需要。

现在进行结构设计的软件很多,常用的削小乂,广厦,TBSA等,大致都差不多。

这里不对软件的具体操作做过多的描述,有兴趣的可以看看,每个软件的操作说明书(好厚好厚的,买起来会破产)。

每个软件都差不多,首先要建轴网,这个简单,反正建筑已经把轴网定好了,输进去就行了,然后就是定柱截面及布置柱子。

柱截面的大小的确定需要一定的经验,作为新手,刚开始无法确定也没什么,随便定一个,慢慢再调整也行。

柱子布置也需要结构师对整个建筑的受力合理性有一定的结构理念,柱子布置的合理性对整个建筑的安全与否以及造价的高低起决定性作用…不过建筑师在建筑图中基本已经布好了柱网,作为结构师只需要对布好的柱网进行研究其是否合理。

适当的时候需要建议建筑更改柱网。

当布好了柱网以后就是梁截面以及主次梁的布置。

梁截面相对容易确定一点,主梁按1/8~1/12跨度考虑,次梁可以相对取大一点主次梁的高度要有一定的差别,这个规范上都有要求。

而主次梁的布置就是一门学问,这也是一个涉及安全及造价的一个大的方面。

荷载及结构设计

荷载及结构设计

风荷载
建筑物受到的风力作用,与建筑物 的形状、高度和地理位置有关。
雪荷载
积雪对建筑物屋顶和墙面的压力, 取决于降雪量和建筑物的形状。
偶然荷载对结构设计的影响
01
02
03
地震作用
地震产生的水平力和垂直 力对建筑物的影响,需根 据地震烈度进行抗震设计。
爆炸荷载
建筑物内部或外部爆炸产 生的冲击波和碎片对结构 的影响。
03
专门针对建筑结构设计的有限元分析软件,具有高效的计算速
度和丰富的后处理功能。
05 结构优化与创新设计
结构优化方法
拓扑优化
通过改变结构的拓扑构型,实现材料的高效利用和性能提升。
形状优化
调整结构的几何形状,以改善应力分布、提高刚度等性能。
尺寸优化
在给定结构形式下,通过调整构件截面尺寸,实现结构性能的优 化。
案例二
某高层酒店设计。建筑高度200米,地上40层,地下2层。设计荷载包括恒载、活载、雪 载、风载和地震作用。结构设计采用剪力墙结构体系,注重提高结构的抗震性能和舒适度 。
案例三
某高层住宅楼设计。建筑高度150米,地上30层,地下2层。设计荷载主要考虑恒载、活 载、风载和地震作用。结构设计采用框架-剪力墙结构体系,重点优化结构的受力性能和 经济效益。
撞击荷载
如车辆撞击、飞机坠毁等 极端事件对建筑物结构的 冲击。
04 结构分析方法与工具
结构力学分析方法
弹性力学分析
基于弹性力学理论,对结 构进行应力、应变和位移 分析,适用于小变形和线 性材料行为的情况。
塑性力学分析
考虑材料的塑性变形行为, 对结构进行极限分析和设 计,适用于大变形和非线 性材料行为的情况。

荷载与结构设计方法重点概念总结

荷载与结构设计方法重点概念总结

荷载与作用荷载一由各种环境因素产生的直接作用在结构上的各种力。

如重力、土压力、水压力、风压力。

作用一能使结构产生效应的各种因素总称为作用。

效应一结构的内力、变形,应力、应变,速度、加速度等。

作用:直接作用一(狭义)荷载:广义荷载间接作用直接作用一一直接作用在结构上的各种荷载间接作用一一能引起结构内力、变形等效应的非直接作用因素如地震、温度变化、地基不均匀沉降等。

作用的分类:1.按随时间的变异分类。

(1)永久作用:在结构设计基准期内其值不随时间变化,或其变化与平均值相比可以忽略不计。

(2)可变作用:在结构设计基准期内其值随时间变化,且其变化与平均值相比不可忽略的作用。

(3)偶然作用:在结构设计基准期内不一定出现,而一旦出现其量值很大且持续时间很短的作用。

如地震、爆破。

2.按随空间位置的变异性分类(1)固定作用:在结构空间位置上具有固定的分布。

如结构自重、固定设备的荷载等。

(2)可动作用:在结构空间位置上的一定范围内可以任意分布。

如房屋中的人员、家具荷载,桥梁上的车辆荷载等。

3•按结构的反应分类(1)静态作用:对结构或构件不产生加速度或其加速度可以忽略不计。

如结构自重、土压力、温度变化等。

(2)动态作用:对结构或构件产生不可忽略的加速度。

如地震、风、冲击和爆炸等。

重力1结构自重自重——由地球引力产生的组成结构的材料的重力。

2 土的自重应力土是由土颗粒、水和气组成的三相非连续介质。

土的自重应力为自身有效重力在土体中引起的应力。

雪荷载1雪压:单位地面上积雪的自重。

2基本雪压:当地空旷平坦地面上根据气象记录资料经统计得到的在结构使用期间可能出现的最大雪压值。

2.影响屋面雪压的因素。

(1)风对屋面的影响一漂积作用。

(2)屋面坡度对积雪的影响。

(3)屋面温度对积雪的影响。

楼面和屋面活荷载由于楼面均布活荷载可理解为楼面总活荷载按楼面面积平均,因此一般情况下,所考虑的楼面面积越大,实际平摊的楼面活荷载越小。

故计算结构或构件楼面活荷载效应时,如引起效应的楼面活荷载面积超过一定的数值则应对楼面均布活荷载折减。

结构设计方法与设计指标—建筑结构荷载与荷载效应

结构设计方法与设计指标—建筑结构荷载与荷载效应
2.0 2.5 3.0
3.5
4.0 5.0 12.0 2.0 4.0
2.0 2.5
2.0 2.5
组合值 系数ψC
0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.9
0.7
0.7
0.7
频遇值 系数ψf
0.5 0.6 0.6 0.5 0.6 0.6 0.5
0.6
0.9
0.6 0.7
0.5 0.6
0.5 0.6
(2)其他民用建筑
走廊、门厅、楼梯: 9 (1)宿舍、旅馆、医院病房托儿所、幼儿园、住宅
(2)办公室、教室、餐厅、医院门诊部
标准值 kN/m²
2.0 2.5 3.0
3.5
4.0 5.0 12.0 2.0 4.0
2.0 2.5
2.0 2.5
组合值 系数ψC
0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.9
在结构设计基准期内不一定出现,而 一旦出现其量值很大且持续时间很短 的荷载。
3.1 建筑结构荷载与荷载效应


荷 载
载 的 分
的 作 用 范

围 分

)
(
集中荷载 分布荷载
集中荷载是指荷载的作用面积与结 构的尺寸相比很小,可将其简化为 作用于一点的荷载。
体荷载 面荷载 线荷载
3.1 建筑结构荷载与荷载效应
表3-2 部分民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数
项次
类别
1
(1)住宅、宿舍、旅馆、办公室、医院、病房、托儿所、幼儿园 (2)教室、实验室、阅览室、会议室、医院门诊室
2 食堂、餐厅、一般资料档案室
3
(1)礼堂、剧场、影院、有固定座位的看台 (2)公共洗衣房

结构设计常用荷载统计

结构设计常用荷载统计

结构设计常用荷载统计结构设计是指通过应用力学原理,对建筑、桥梁、机器等工程结构进行设计和计算,以保证结构在使用过程中能够承受各种内外力的作用而不发生破坏。

在结构设计中,荷载是指施加在结构上的外力,包括静载和动载两种。

常用荷载统计是对结构设计过程中所需考虑的各种荷载进行统计和计算的方法,以确定合适的结构尺寸和强度。

在常用荷载统计中,PKPM建模是一种非常实用的方法。

PKPM是中国建筑学会编制的一种通用结构分析和设计软件,包括各种结构类型的分析和设计模块。

通过使用PKPM软件,设计师可以根据具体工程情况,选择适当的荷载统计方法,并进行计算和分析。

以下是一些常用的荷载统计方法:1.自重荷载:指结构本身的重力作用在结构上的荷载。

自重荷载的计算通常根据结构材料的密度和尺寸进行估算。

2.活载:指施加在结构上的可变荷载,包括人员、家具、设备等在结构上通过的荷载。

活载的大小和分布通常根据建筑物的用途和规模进行确定。

3.风载:指结构在强风作用下承受的荷载。

风载荷载的大小和分布通常根据当地的气象条件和建筑物的高度等因素进行估算,并且可以采用气象数据和风洞试验的结果进行修正。

4.地震荷载:指结构在地震作用下承受的荷载。

地震荷载的大小和分布通常根据地震烈度、设计地震参数、场地类别等因素进行估算,并且可以采用地震响应谱法进行计算。

5.温度荷载:指结构在温度变化作用下承受的荷载。

温度荷载的大小和分布通常根据结构材料的线膨胀系数和温度变化范围进行估算。

以上是常用的荷载统计方法,PKPM建模软件可以根据具体工程情况和设计要求,进行相应的荷载统计和计算。

通过合理的荷载统计,设计师可以确定合适的结构尺寸和强度,保证工程结构在使用过程中具有足够的安全性和可靠性。

工程荷载知识点总结

工程荷载知识点总结

工程荷载知识点总结工程荷载是指施加在建筑物或工程结构上的外部力或荷载,是设计和施工中必须考虑的重要因素。

在建筑设计和结构工程中,荷载知识是非常重要的,它直接影响到结构的安全性和稳定性。

本文将从静态荷载和动态荷载两个方面对工程荷载的知识点进行总结。

一、静态荷载静态荷载是指固定不变的荷载,不随时间变化的荷载。

静态荷载主要包括以下几种:1. 死荷载(Dead Load):指建筑结构本身的重量和附属设备、装修、设备等的重量。

死荷载通常是固定的,可以通过建筑物的结构和材料来确定。

2. 活荷载(Live Load):指建筑物在使用过程中产生的可变荷载,如人员、家具、运输设备等。

活荷载是不固定的,需要通过具体的使用情况和规范来确定。

3. 风荷载(Wind Load):指建筑物在风力作用下所受的力。

风荷载是建筑物设计中必须考虑的重要荷载,需要根据建筑物的高度、形状、曝露度等因素进行计算。

4. 雪荷载(Snow Load):指建筑物在积雪作用下所受的力。

雪荷载是主要发生在寒冷地区的重要荷载,需要考虑建筑物的结构和地区的气候情况。

5. 地震荷载(Seismic Load):指建筑物在地震作用下所受的力。

地震荷载是建筑设计中非常重要的荷载,需要根据地震地区的地震活动程度和建筑物的结构进行计算。

以上静态荷载是建筑结构设计中必须考虑的重要因素,设计人员需要结合实际情况和相关规范来合理确定荷载值,保证建筑物的安全和稳定。

二、动态荷载动态荷载是指随时间变化的荷载,包括以下几种:1. 车辆荷载:指建筑物和桥梁在车辆行驶时所受的力。

车辆荷载是桥梁设计中需要考虑的重要荷载,需要根据车辆种类、速度、车辆荷载分布等因素进行计算。

2. 设备振动:指建筑物在设备运行时所受的振动力。

设备振动是对建筑物结构稳定性的一种考验,需要根据设备运行情况和建筑结构进行分析和计算。

3. 人员荷载:指建筑物在人员行走、跳跃等活动时所受的力。

人员荷载是对建筑物结构的一种动态荷载,需要考虑人员密度、活动频率等因素进行计算。

建筑结构设计荷载取值总结

建筑结构设计荷载取值总结

建筑结构设计荷载取值总结1. 正常使用活荷载标准值(KN/m2):【荷载规范-4.1.1强条、技术措施-荷载篇】(1)住宅、宿舍取2.0;其走廊、楼梯、门厅取2.0;(2)办公、教室取2.0;其走廊、楼梯、门厅取2.5;(3)食堂、餐厅取2.5;其走廊、楼梯、门厅取2.5;(4)一般阳台取2.5;(5)人流可能密集的走廊/楼梯/门厅/阳台、高层住宅群间连廊/平台取3.5;(6)卫生间取2.0~2.5(按荷载规范);设浴缸、座厕的卫生间取4.0;(7)住宅厨房取2.0,中小型厨房取4.0,大型厨房取8.0(超重设备另行计算);(8)多功能厅、阶梯教室有固定坐位取3.0;无固定坐位取3.5;(9)商店、展览厅、娱乐室取3.5;其走廊、楼梯、门厅取3.5;(10)大型餐厅、宴会厅、酒吧、舞厅、健身房、舞台取4.0;(11)礼堂、剧场、影院、有固定坐位的看台、公共洗衣房取3.0;(12)小汽车通道及停车库取4.0;(13)消防车通道:单向板取35.0;双向板楼盖、无梁楼盖取20.0;注:消防车超过300KN时,应按结构等效原则,换算为等效均布荷载。

结构荷载输入:无覆土的双向板(板跨≥2.7m):板、次梁取28,主梁取20;覆土厚度≥0.5m 的双向板(板跨≥2.7m):板取≤28, 梁参考院部《消防车等效荷载取值计算表》;(14)书库、档案库取5.0;(15)密集柜书库取12.0;(16)大型宾馆洗衣房取7.5;(17)微机房取3.0;大中型电子计算机房取≥5.0,或按实际;(18)电梯机房、通风机房取7.0;通风机平台取6(≤5号风机)或8(8号风机);(19)制冷机房、宾馆储藏室、布草间、公共卫生间(包括填料隔墙)取8.0;(20)水泵房、变配电房、发电机房、银行金库及票据仓库取10.0;(21)管道转换层取4.0;(22)电梯井道下有人到达房间的顶板取5.0。

未列出者查荷载规范及《全国民用建筑工程设计技术措施(结构分册)》荷载篇。

05-结构设计荷载取值的归纳和总结

05-结构设计荷载取值的归纳和总结

05-结构设计荷载取值的归纳和总结结构设计荷载取值的归纳和总结:注:荷载规范里面存在加“*”,需参照“建筑装修面层做法”“全国民用建筑工程技术措施”一、关于板荷载(1)楼板1、一般楼板(不带地暖):[恒]:自重+1.5/1.6(1.5为普通细石砼楼面)[活]:*用途*空洞周围一跨、长度较长的建筑的板厚适当加大120且配筋采用双层双向配筋。

悬挑楼板[活]:取2.5+,大房间取3.02、带地暖楼板:[恒]:自重+3.0(常80厚采暖层)[活]:*用途3、*根据活动的人和设施状况,民用建筑楼面活荷载取值原则①活动的人很少,2.0②活动的人较多且有设备,2.5③活动的人很多且有较重设备,3.0④活动的人很集中,有时很挤或有较重设备,3.5⑤活动的性质比较剧烈,4.0⑥储存物品的仓库,5.0⑦有大型的机械设备,6.0~7.54、各种用途的[活]荷载:A.*1(1) 住宅、宿舍、旅馆、办公楼(视情况取2.0~2.5)、医院病房、托儿所、幼儿园:2.0*1(2) 试验室、阅览室、会议室、医院门诊室:2.0休息室:2.0(含贵宾休息室)EMI试验室:2.5(经验)网络通信室:2.5(经验)会所:3.5(一般房间取2.5,活动的人较多的房间取3.0比较合适)①学校建筑:书画教室2.5琴房 2.5音乐培训室2.5耳光室2.5广播室2.5阶梯教室:3.0(全国)科技教室3.0多媒体教室3.0乒乓球室3.0信息服务箢3.0便利店3.5道具间3.5多功能厅3.5跆拳道练习馆 4.0屋顶溜冰场4.0器材间5.0①医院(全国民用建筑工程设计技术措施-结构):X光室:1、30MA移动式X光机2.52、200MA诊断X光机4.03、200kV治疗机3.04、X光存片室5.0口腔科:1、201型治疗台及电动脚踏升降椅3.02、205型、206型治疗台及3704型椅4.0消毒室:1、1602型消毒柜6.02、2616型治疗台及3704型椅5.0消毒室:3000型、3008型万能手术床及3001型骨科手术台3.0产房:设3009型产房2.5血库:设D-101型冰箱5.0A0.* 11 走廊、门厅:2.0 (1)住宅、宿舍、旅馆、医院病房、托儿所、幼儿园:2.5 (2)办公楼、餐厅、医院门诊部3.5 (3)教学楼及其他可能出现人员密集的情况(电梯门外审查师要求)A1.* 12 楼梯:(楼梯部分另详)2.0 (1)多层住宅3.5 (2)其他(消防疏散楼梯常用)A2.* 10 浴室、卫生间、盥洗室:2.5(卫生间部分另详)A3.* 13 阳台:(阳台部分另详)3.5 (1)可能出现人员密集的情况2.5 (2)其他B.*2 教室、食堂、餐厅、一般资料档案室:2.5(用餐地方)*9 厨房(1)餐厅的:4.0(做饭地方)(2)其他的:2.0(一般)C.*3(1) 礼堂、剧场、影院、有固定座位的看台:3.0*4(2) 无固定座位的看台:3.5房:*3(2) 公共洗衣房:3.0*5(1) 健身房、演出舞台:4.0*7 通风机房、电梯机房:7.0(电梯部分另详)空调机房:8.0发电机房、变配电房:10库房、药房等*房:5.0微机电子计算机房3.0D.*4(1) 商店、展览厅、车站、港口、机场大厅及其旅客等候车室:3.5*5(2) 运动场、舞厅:4.0厅:2.0(应该指住宅厅)E.*6(1) 书库、档案室、贮藏室:5.0(当>2m,每米高[活]≥2.5kN/m2)*6(2) 密集柜书库:12.0(无过道)资料室:5.0住宅书房:2.0F.*8 汽车通道及客车停车库:客车:4.0(1)单向板(Ln≥2m)和双向板(Ln≥3mx3m)2.5 (2)双向板、无梁楼盖(Ln≥6mx6m)消防车:35.0(1)单向板(Ln≥2m)和双向板(Ln≥3mx3m)20.0 (2)双向板、无梁楼盖(Ln≥6mx6m)客车:载人<9人;消防车:满载总重300kN的大型卡车不符合上述情况,直接按车轮局部荷载计算板内力,客车局部荷载4.5/(0.2*0.2);消防车60/(0.6*0.2)地下室小型汽车停车库:4.0;(2)楼梯1、板厚取0:[恒]:10.0(平台板取5.0,注意荷载两边倒)[活]:3.5(消防楼梯、其他按荷规2.0/2.5;*密集人流≥3.5)2、也可以将荷载分成均布/集中荷载加到梁上。

第一讲设计荷载

第一讲设计荷载

荷载组合
组合Ⅰ:基本可变荷载(平板挂车或履带车除外) 的一种或几种,与永久荷载的一种或几种相组合;
组合Ⅱ:基本可变荷载(平板桂车或履带车除外) 的一种或几种,与永久荷载的一种或几种和其它可 变荷载的一种或几种相组合;
组合Ⅲ:平板挂车或履带车,与结构重量、预加应 力、土的重力及土侧压力的一种或几种相组合;
。 由汽车、平板挂车或履带车引起的土侧压力,在计算桥台中使用
2.2 主要的荷载形式
(一)车辆荷载 1、计算荷载(车辆荷载) 汽车-15级、汽车-20级、汽车超-20级 一列车队中可以有多辆车 全桥可以有多列车队
2、验算荷载: 履带-50、挂车-80、挂车-100和挂车-120 全桥只允许布置一辆车
组合Ⅵ:结构重力、预加应力、土重及土侧压力中 的一种或几种与地震力相组合。
其他可变荷载应按下表的规定参与上述各种组合。
荷载组合
各种荷载及外力,并非同时作用于桥梁上,它们发生的机率也各不相同,因此, 设计桥涵时,应根据结构物的特性,考虑它们同时作用的可能性进行适当的组合。
组合Ⅰ:基本可变荷载(平板挂车或履带车除外)的一种或几种,与永久荷载的 一种或几种相组合;
复杂而巨大的荷载。
1 永久荷载
恒载是指作用位置和大小、方向固定不变的荷载。 作用在桥梁上部结构的恒载,主要是结构物自身的重 力及附属设备等外加重力。作用在墩台的恒载,主要 是上部结构的恒载支座作用力、墩台本身重力、土压
结构物的重力可按照结构物的实际体积或设计时 所假设的体积及其材料的容重计算之。常用各种材料 的容重可按《公路桥涵设计通用规范》[2]的表2.2.1的
挂车100
3.5米
標準轿车4.5米,1.8Biblioteka 轴距 2.6米1.2 4

设计常用荷载范文

设计常用荷载范文

设计常用荷载范文常用荷载是指在工程设计中常常遇到的荷载类型,根据国家和地区的不同,常用荷载有所区别。

以下是一些常用荷载的简要介绍。

1.人员荷载:人员的负荷通常以人的单位重量来表示,一般的设计中,常常使用不同负载条件下人员的单位面积负荷,例如在办公室内每平方米面积负荷为500N/m²。

2.活荷载:包括人员、设备和物料在使用过程中产生的荷载,通常以单位面积或单位长度的荷载来表示,例如楼板的设计荷载是单位面积活载和单位长度活载之和。

3.风荷载:风荷载是建筑结构设计中必须考虑的重要荷载之一、根据地区的不同风速,风荷载可以通过地面摩擦力、气压力、停留气压力和风压力等方式计算得出。

4.雪荷载:在寒冷地区,雪的重量可以对建筑物产生很大的荷载。

雪荷载通常以单位面积雪的重量来表示,设计中根据地区的降雪量和雪的密度进行计算。

5.地震荷载:地震荷载是由地震引起的结构振动和地基变形而产生的作用力。

地震荷载的计算需要根据地震波动特点和建筑物的结构性质进行综合分析。

6.水压荷载:对于水下结构或地下结构,例如水池、桥梁等,需要考虑水压对结构的荷载影响。

水压荷载是由水的重量和水压力产生的作用力,计算中需要考虑水的深度、密度和流动速度等因素。

7.车辆荷载:对于桥梁、道路等承受交通荷载的结构,需要考虑车辆荷载对结构的影响。

车辆荷载通常根据不同车型的重量、速度和路面条件等因素进行计算。

8.储罐荷载:对于储罐等容器结构,需要考虑介质的重量和压力对结构的荷载影响。

储罐荷载的计算需要根据介质的密度、体积和压力等参数进行综合分析。

以上是一些常用荷载的简要介绍,根据具体情况,工程设计中还可能需要考虑其他荷载类型,因此在设计中需要根据实际情况进行详细计算和分析。

总结:荷载与结构设计

总结:荷载与结构设计

荷载与结构设计-第一章1.荷载:由各种环境因素产生的直接作用在结构上的各种力。

2.作用:能使结构产生效应的各种因素总称。

3.效应:结构或构件的内力、应力、位移、应变、裂缝、速度、加速度等4.直接作用:作用在结构上的力的因素,称为荷载。

5.荷载与作用的区别与联系.区别:作用的范围比更大,包括各种间接作用。

联系:荷载属于作用的范畴,是直接作用。

6.结构设计的目标就是确保结构的承载能力足以抵抗内力,而变形控制在结构能正常使用的范围内。

7.间接作用:能够引起结构内力、变形等效应的非直接作用因素(地震、温度变化、基础的不均匀沉降、焊接等)称为直接作用。

8.作用分类:按时间变异分类:永久(焊接)、可变(车辆人员风雪温度)、偶然(地震爆炸);按空间位置分类:固定、可动;按结构反应分类:静态、动态。

第二章2-11.结构的自重:由地球引力产生的组成结构的材料重力:G b=γV或G=Σγi V i2.土是由土颗粒、水和气所组成的三相非连续介质。

有效重度:γi'=γi—γw3.深度Z处水平面上的竖直自重应力:δcz = γz4.2-31.雪压:单位面积底面上积雪的自重。

s=γd2.基本雪压:当地空旷平坦地面上,根据气象记录资料经统计得到的,在结构使用期间可能会出现的最大雪压值。

3.雪的重度是随雪深和时间变化的。

为工程应用方便,将雪重度定为常值,即以某地区的气象记录资料经统计后所得雪重度平均值或某分位值作为该地区的雪度。

4.海拔高度对基本雪压的影响:一般山上的积雪比附近平原地区的积雪要大,而且随山区地形海拔高度增加而增大。

原因:温度低,降雪机会多,积雪的融化延缓。

5.影响屋面雪压的三个因素:风、屋面形式、屋面散热。

6.风对屋面积雪的影响:飘积作用1)风把部分本将飘落在屋面上的雪吹积到附近地面或其他较低的物体上。

2)屋面雪荷载小于地面雪荷载。

3)风的漂积作用大小衡量:μe=平屋面雪压/地面雪压,μe随风速增大而减小。

荷载与结构设计方法

荷载与结构设计方法

荷载与结构设计方法
荷载是指施加在结构上的外力、外载和自重等作用力。

结构设计方法是根据荷载的特点和要求,综合考虑结构的强度、刚度、稳定性等因素,确定结构的几何形状、材料和连接方式等。

荷载与结构设计方法的关系是,荷载是结构设计的起点和基础,结构设计方法是根据荷载的作用特点和要求,通过分析、计算和优化等手段确定结构的设计方案和参数。

常用的荷载包括活荷载、恒荷载、雪荷载、风荷载、地震荷载等。

结构设计方法包括力学方法、弹性力学方法、极限平衡法、试验方法等。

力学方法是根据结构的受力特点,采用受力平衡、材料强度和变形等基本原理,对结构进行静力和动力分析,确定结构内力、刚度和变形等参数,进而进行结构设计。

弹性力学方法是在力学方法的基础上,考虑结构的材料弹性特性,采用应力应变关系和变形能原理,对结构进行静力和动力分析,确定结构的应力、应变和变形等参数。

极限平衡法是一种经验方法,适用于一些复杂结构的设计,通过对结构的破坏机理和强度要求进行分析,确定结构的安全系数和极限荷载。

试验方法是通过设计和进行承载性能试验,直接观测和测量结构在荷载作用下的受力、变形和破坏等情况,从而验证和修正设计。

综合运用这些荷载和结构设计方法,可以实现结构的合理、安全和经济设计。

结构设计荷载计算

结构设计荷载计算

结构设计荷载计算1.介绍及背景信息:在这一部分,需要提供有关项目的背景信息,包括建筑物的类型、用途、地理位置、设计参数和标准等。

这些信息将有助于确定需要考虑的荷载类型。

2.荷载类型和标准:在这一部分,需要列出所有可能的荷载类型,包括永久荷载、活荷载、风荷载和地震荷载等。

每个荷载类型都应按国家或地区的相关标准进行计算。

3.荷载计算步骤:这部分是整个计算过程的核心,需要分别计算每种荷载类型的大小。

以下是一些常见荷载类型的计算步骤:-永久荷载:永久荷载是指建筑物自身重量以及与结构有关的其他永久性荷载,如墙壁、地板和屋顶。

这些荷载应按照结构元素的重量和材料的密度进行计算。

-活荷载:活荷载是指建筑物在使用中产生的临时性荷载,如人员、家具、设备和雪量。

根据建筑物的用途和国家或地区的标准,可以确定活荷载的大小。

-风荷载:风荷载是指建筑物受到风力作用产生的荷载。

风荷载的计算需要考虑建筑物的高度、形状和地理位置等因素。

-地震荷载:地震荷载是指建筑物受到地震作用产生的荷载。

地震荷载的计算需要根据地震地区的地震参数和建筑物的结构类型确定。

4.荷载组合:荷载组合是指将不同类型的荷载组合在一起进行计算,以考虑不同荷载同时作用时的最不利情况。

工程师需要根据相关标准确定荷载组合。

5.结果和结论:最后一部分是总结计算结果并提供结论。

需要列出每种荷载类型的大小以及最终的设计荷载。

还需要根据计算结果评估结构的安全性和稳定性,并提供相应的措施和建议。

在进行结构设计荷载计算时,工程师应该密切关注建筑物的特点和要求,并按照相关标准进行计算。

使用这个实用模板可以帮助工程师更轻松地进行荷载计算,并确保结构的安全性和稳定性。

结构设计基本荷载计算

结构设计基本荷载计算

结构设计基本荷载计算结构设计中的基本荷载计算是指对建筑物或其他结构所需要承受的各种荷载进行合理估计和计算的过程。

这些荷载包括建筑物自重、使用荷载、风荷载、雪荷载、地震荷载等。

1.建筑物自重:建筑物的自重是指由建筑构件及其配件、各种装修材料等所构成的重力。

自重是其他荷载计算的基础,可通过构件和材料的重量确定。

2.使用荷载:使用荷载是指建筑物使用中产生的荷载,如人员活动、家具设备、机械设备、垂直输送装置的荷载、水处理设备的荷载等。

使用荷载根据建筑物的功能和使用需求进行合理估计。

3.风荷载:风荷载是指建筑物受风作用产生的荷载。

风荷载的计算需要考虑风的速度、风的方向、建筑物的高度、建筑物的形状、建筑物的表面特征等因素。

常用的计算方法包括气象法、物理模型试验法和工程法。

4.雪荷载:雪荷载是指建筑物在积雪条件下所承受的荷载。

雪荷载的计算需要考虑降雪量、雪的密度、雪的粘附性、建筑物的形状等因素。

常用的计算方法包括雪的地理标准法、雪的气象标准法和雪的工程标准法。

5.地震荷载:地震荷载是指地震作用对建筑物产生的荷载。

地震荷载的计算需要考虑地震的震级、震中距、地震波的方向和类型、建筑物的结构特性等因素。

常用的计算方法包括静力法、动力法和结构响应谱法。

在进行基本荷载计算时,需要根据建筑物的类型、设计要求和使用条件选择相应的荷载标准。

并且要注意在计算过程中对各个荷载的合理分配和组合,以确保结构的稳定性和安全性。

此外,基本荷载计算还需要结合具体的结构设计和规范要求进行。

通过合理的计算和设计,可以确保结构在各种荷载作用下具有足够的承载能力和稳定性,从而满足设计和使用的要求。

05-结构设计荷载取值的归纳和总结

05-结构设计荷载取值的归纳和总结

结构设计荷载取值的归纳和总结:注:荷载规范里面存在加“*”,需参照“建筑装修面层做法”“全国民用建筑工程技术措施”一、关于板荷载(1)楼板1、一般楼板(不带地暖):[恒]:自重+1.5/1.6(1.5为普通细石砼楼面)[活]:*用途*空洞周围一跨、长度较长的建筑的板厚适当加大120且配筋采用双层双向配筋。

悬挑楼板[活]:取2.5+,大房间取3.02、带地暖楼板:[恒]:自重+3.0(常80厚采暖层)[活]:*用途3、*根据活动的人和设施状况,民用建筑楼面活荷载取值原则①活动的人很少,2.0②活动的人较多且有设备,2.5③活动的人很多且有较重设备,3.0④活动的人很集中,有时很挤或有较重设备,3.5⑤活动的性质比较剧烈,4.0⑥储存物品的仓库,5.0⑦有大型的机械设备,6.0~7.54、各种用途的[活]荷载:A.*1(1) 住宅、宿舍、旅馆、办公楼(视情况取2.0~2.5)、医院病房、托儿所、幼儿园:2.0*1(2) 试验室、阅览室、会议室、医院门诊室:2.0休息室:2.0(含贵宾休息室)EMI试验室:2.5(经验)网络通信室:2.5(经验)会所:3.5(一般房间取2.5,活动的人较多的房间取3.0比较合适)①学校建筑:书画教室2.5琴房 2.5音乐培训室2.5耳光室2.5广播室2.5阶梯教室:3.0(全国)科技教室3.0多媒体教室3.0乒乓球室3.0信息服务箢3.0便利店3.5道具间3.5多功能厅3.5跆拳道练习馆 4.0屋顶溜冰场4.0器材间5.0①医院(全国民用建筑工程设计技术措施-结构):X光室:1、30MA移动式X光机2.52、200MA诊断X光机4.03、200kV治疗机3.04、X光存片室5.0口腔科:1、201型治疗台及电动脚踏升降椅3.02、205型、206型治疗台及3704型椅4.0消毒室:1、1602型消毒柜6.02、2616型治疗台及3704型椅5.0消毒室:3000型、3008型万能手术床及3001型骨科手术台3.0产房:设3009型产房2.5血库:设D-101型冰箱5.0A0.* 11 走廊、门厅:2.0 (1)住宅、宿舍、旅馆、医院病房、托儿所、幼儿园:2.5 (2)办公楼、餐厅、医院门诊部3.5 (3)教学楼及其他可能出现人员密集的情况(电梯门外审查师要求)A1.* 12 楼梯:(楼梯部分另详)2.0 (1)多层住宅3.5 (2)其他(消防疏散楼梯常用)A2.* 10 浴室、卫生间、盥洗室:2.5(卫生间部分另详)A3.* 13 阳台:(阳台部分另详)3.5 (1)可能出现人员密集的情况2.5 (2)其他B.*2 教室、食堂、餐厅、一般资料档案室:2.5(用餐地方)*9 厨房(1)餐厅的:4.0(做饭地方)(2)其他的:2.0(一般)C.*3(1) 礼堂、剧场、影院、有固定座位的看台:3.0*4(2) 无固定座位的看台:3.5房:*3(2) 公共洗衣房:3.0*5(1) 健身房、演出舞台:4.0*7 通风机房、电梯机房:7.0(电梯部分另详)空调机房:8.0发电机房、变配电房:10库房、药房等*房:5.0微机电子计算机房3.0D.*4(1) 商店、展览厅、车站、港口、机场大厅及其旅客等候车室:3.5*5(2) 运动场、舞厅:4.0厅:2.0(应该指住宅厅)E.*6(1) 书库、档案室、贮藏室:5.0(当>2m,每米高[活]≥2.5kN/m2)*6(2) 密集柜书库:12.0(无过道)资料室:5.0住宅书房:2.0F.*8 汽车通道及客车停车库:客车:4.0(1)单向板(Ln≥2m)和双向板(Ln≥3mx3m)2.5 (2)双向板、无梁楼盖(Ln≥6mx6m)消防车:35.0(1)单向板(Ln≥2m)和双向板(Ln≥3mx3m)20.0 (2)双向板、无梁楼盖(Ln≥6mx6m)客车:载人<9人;消防车:满载总重300kN的大型卡车不符合上述情况,直接按车轮局部荷载计算板内力,客车局部荷载4.5/(0.2*0.2);消防车60/(0.6*0.2)地下室小型汽车停车库:4.0;(2)楼梯1、板厚取0:[恒]:10.0(平台板取5.0,注意荷载两边倒)[活]:3.5(消防楼梯、其他按荷规2.0/2.5;*密集人流≥3.5)2、也可以将荷载分成均布/集中荷载加到梁上。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

4.荷载设计时应注意:
4.1:足够的覆盖层厚度指:足够的覆土厚度指:汽车轮压通过土层的扩散、交替和重 叠,达到在某一平面近似均匀分布时的覆土层厚度。 足够的覆土厚度数值应根据工程经验确定,当无可靠设计经验时,可按后轴轮压的扩 散面积不小于按荷重比例划分的汽车投影面积确定(如:300kN 级汽车,汽车的合理投影面 2 积为(8+0.6)×(2.5+0.6)=26.66m ,后轴轮压占全车重量的比例为 240/300=0.8,取后 2 轴轮压的扩散面积为 0.8×26.66=21.33m ,相应的覆土厚度为 hmin,当实际覆土厚度 h≥hmin 时,可认为覆土厚度足够)取表中 hmin 数值。 下表提供不同汽车类型时“覆土厚度足够时”的覆土层厚度的估算值,供参考。 不同汽车类型“覆土厚度足够时”的覆土层厚度 汽车类型 覆土厚度最小值 hmin(m) 100kN 汽 车 2.5 车 2.41 150kN 汽 车 2.32 200kN 汽 车 2.50 300kN 汽 车 2.56 550kN 汽
2 2 2 2
2.活载:
2.1:住宅客厅、卧室、书房、餐厅、过道等:2.0 kN / m 。 2.2:公共楼梯、消防疏散楼梯、住宅楼梯、商场:3.5 kN / m 。 2.3:厨房、卫生间、公共卫生间:2.5 kN / m 。 2.4:阳台:2.5 kN /kN / m2 。 2.6:上人屋面:2.0 kN / m2 ,不上人屋面:0.5 kN / m2 。 2.7:花园:5.0 kN / m2 。 2.8:消防控制室:7.0 kN / m2 。 2.9:电梯机房:7.0 kN / m2 。 2.10:车库:4.0 kN / m2 。 2.11:消防车道:20.0 kN / m2 (当有 1.2~1.5m 覆土时,消防荷载取 8 kN / m2 ) 。 注:对于隔墙灵活布置的情况,按隔墙自重的 1/3 且不小于 1 kN / mm 作为面荷载即 可。
4.8: a:地震作用计算中,在 GE 计算时,活荷质量折减系数和活荷载代表值的组合系数: 1.活荷质量折减系数:是指计算地震作用(地震力)计算时,计算质点质量(恒+活× 活荷质量折减系数)用到的一个折减系数。 2.活荷载代表值的组合系数: 是指计算地震作用 (地震力) 计算时, 计算重力代表值 (竖 向荷载)的一个折减系数,直接用于竖向力(恒、活)作用下的结构内力计算。与上述活荷 质量折减系数区别不大,因为:既然重力(竖向力)考虑了多少活载,在计算地震力时也应 考虑多少活载,两者是有相关性的,一般两者取值一样,最新版的 SATWE 已取消了一个系 数,仅填一个即可: 厂房:均取 0.7,仓库应取大值(0.8~1.0) ,仓库超载可能极大,取 1.0 较稳妥。 民用建筑按规范:一般情况取 0.5,藏书库、档案库取 0.8。 按实际荷载输入情况(例如:专业厂房按实际荷载输入) ,计算取 1.0。 具体可参考准永久值系数,最小一般取 0.5,当活载较大时,此系数对结构计算结果影 响很大,应慎重取值。 b:活荷载组合系数ψ c:是指多个可变荷载同时作用的组合系数,如: “γ G 恒+γ W 风+ ψ cγ Q 活”组合中的系数。 备注:活荷载重力代表值组合系数ψ E 与活荷载组合系数ψ Q 上述所代表的意义具有类 似又有区别,类似的地方:两者都可理解为组合系数,活荷载组合系数ψ c 是与风、吊车等 其他可变荷载的组合,活荷载重力代表值组合系数ψ E 也是组合系数,它是地震作用组合。 不同之处,活荷载组合系数ψ c 最小 0.7;活荷载重力代表值组合系数ψ E,一般民用建筑为 0.5,屋面可不考虑,相当于准永久值系数,一般的民用建筑,这两者取值是不一样的,多 数是:ψ c=0.7,ψ E=0.5。藏书库、通风机房、电梯机房:ψ c=0.9,ψ E=0.8,对于通用厂房 的工业建筑, 现在基本约定俗成取 0.7, 这样就与ψ c 相同了。 另外一点, 在地震作用计算中, 质点质量计算也用到活荷载重力代表值系数ψ E(活荷载质量折减系数)。 c:楼层活载折减系数,是指楼层活载同时满载可能性的一种折减,主要有两类:A-梁; B-墙柱基础。梁的折减比较复杂,一般不折减。对于墙、柱、基础的折减,SATWE 又分为 两部分:a-墙和柱;b-基础。主要要注意: 1.通用厂房不折减(包括基础), 施工图审查所的理由: 因为无依据。 专业厂房可根据 《荷 载规范》附录对号入座,对不上号就不要折减。 2.民用建筑:计算楼面梁:折减系数取值比较复杂,偏于安全,不折减。计算墙、柱、 基础,可按规范折减。偏于安全,建议:计算墙和柱时,不折减;计算基础才折减。 3.在使用 SATWE 或其他软件时,有选用“折减”时,应注意以下问题: 程序的折减系数仅适用于规范表 4.1.1 第 1(1)项,具体是:住宅、宿舍、旅馆、办公 楼、医院病房、托儿所、幼儿园。 表 4.1.1 第 1(2)~7 项按规范第 4.1.2 条第 2 款的规定:同楼面梁折减,最多折 0.9, 偏安全,建议不作折减。 表 4.1.1 第 8 项,车道或车库:单向板布置-0.5;双向板布置-0.8。 沿竖向建筑功能不同时(例如:下半部为商场、上半部为住宅) ,其折减系数应特殊调 整:根据荷载和层数进行加权、综合、对比计算才能确定,对于建筑功能复杂的情况,计算 过程复杂,偏于安全,不折减。 在 pmcad 退出时,如果梁荷载要折减,必须执行“荷载竖向导荷” ,在 JCCAD 中“荷 载参数”将“自动按楼层折减活荷载”打“√” ,否则,折减系数可能无效。 在计算梁时,如果采用了折减系数,在计算墙、柱、基础时不能再折减,即,只能折 减一次。
3 2 3 2 2 3 2 2 3 2 2
1.4.卫生间板:0.08*25 kN / m +7 kN / m (装修,包括回填土等)=9.0 kN / m
2
1.5.设计时应注意: 1.5.1:客厅、餐厅、卧室、厨房、阳台、主楼地下室顶板、电梯机房…都是在板自重 的基础上,再加上 1.5~2.0 kN / m 。 1.5.2:卫生间(主、次),在板自重的基础上,再加上 7.0 kN / m 。 1.5.3:楼梯板厚取为 0,并设为单向板;恒载取 7.0 kN / m (包括板自重) 。 1.5.4:露台在板自重的基础上,再加上一个 1.5~2.0 kN / m 。
2
3.线荷载:
3.1: 200 厚实心砖: (19*0.2+17*0.02*2)*墙高=4.48 kN / m *层高 10~15 kN / m
2
100 厚实心砖: (19*0.1+17*0.02*2)*墙高=2.58 kN / m *层高 6~8 kN / m
2
3.2:其它 1.外墙有门窗洞口时,乘以折减系数:0.6~0.7;内墙一般不折减; 2.阳台栏杆线荷载:3.0 kN / m . 3. 不管是恒载、活载还是线荷载,Pkpm 建模时,都是输入标准值,程序会自动按一定 的组合,算出设计值。 3.3:某设计院线荷载取值:
摘要:
本文总结了不同板厚、各个功能厅及构件的恒载、活载;也定量的总结了填充墙线荷 载大小。最后总结了在设计中,常遇到的一些关于荷载的问题。共 4 页。 2012-1-10----2012-1-2
1.恒载:
1.1.楼面板: 80 厚板(用于卫生间) :0.08*25 kN / m3 +1.5~2 kN / m2 (装修等)=3.5~4 kN / m2 100 厚板:0.10*25 kN / m3 +1.5~2 kN / m2 =4~4.5 kN / m2 120 厚板:0.12*25 kN / m +1.5~2 kN / m =4.5~5.0 kN / m 1.2.屋面板: 120 厚板:0.12*25 kN / m +5 kN / m (屋面构造,装修等)=8.0 kN / m 1.3.地下室顶板: 160 厚板:0.16*25 kN / m +1.5~2 kN / m =5.5~6 kN / m
4.2: 当由可变荷载效应控制的组合时, 第 2 个及以后的可变荷载才需要乘组合值系数, 检修荷载要看是不是同一组,如果都是为吊车检修的荷载,可认为是同一组。而“吊车竖向 与水平荷载组合”,如果只有这两个荷载,则不用乘组合值系数,如果还有其他活荷载则应 根据活荷载效应的大小,确定乘组合值系数。 4.3:规范根据楼面活荷载的不同种类,采用不同的折减系数,而我们所用的大部分程 序,没有对活荷载分类的功能,也就不可能按规范要求折减。规范的本条要求原则上只适合 于手算。 4.4:地下室顶覆土,是按恒载考虑还是按活载考虑要看覆土变动是否频繁,一般情况 下的覆土可按恒载考虑。 4.5:地下室顶板,当板跨小于规范的规定时,应按荷载效应相等的原则等效,不可以 直接取用规范数值(当板跨与规范限定数值差别不大时,当进行近似计算时也可取规范数 值)。用 PKPM 计算基础时,同样按规范的规定对等效荷载进行折减。 4.6:地下室顶板上有无覆土对梁柱的影响其实是很大的,之所以感觉大,是因为有了 覆土以后,覆土重量对结构设计的影响加大,但是,当本来覆土荷载已经很大时,合理确定 汽车的轮压影响可以合理设计,节约投资。关于双向楼盖 0.8 的折减系数 0.8,它只用在轮 压直接作用在楼板上的情况,其他情况并不适用。 4.7:风荷载体型系数:对高宽比不大(H/B≤4)的矩形建筑(属矮胖型建筑),可只 按高宽比控制,并可取较小的体型系数( 1.3);对高宽比较大(H/B>4)且长宽比较小 (L/B≤1.5) 的矩形建筑 (属瘦高型建筑) , 按高宽比和长宽比双控, 取较大的体型系数 (1.4) , 也就是说,当高宽比较大时,只有长宽比较小的矩形建筑才可按估算方法确定其体型系数。
相关文档
最新文档