小汽车的构造及原理的基本知识资料
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离合器的功用主要有： 1、保证汽车平稳起步 ； 2、便于换档 ； 3、防止传动系过载 。
变速器
变速器的功用是： ➢ 改变车速大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。 ➢ 实现倒车行驶 ➢ 实现空档
变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变 速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向； 操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动 比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
底盘
底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成， 形成汽车的整体，并接受发动机的动力，使汽车产生运动， 保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
传动系统
传动系的基本功用，是将发动机发出的动力传给汽车的驱 动车轮，产生驱动力，使汽车以一定速度行驶。
对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离 合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半 轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。
齿轮齿条式转向器
• 齿轮齿条方式的最大特点是刚性大，结构紧凑重 量轻，且成本低。由于这种方式容易由车轮将反 作用力传至转向盘，所以具有对路面状态反应灵 敏的优点，但同时也容易产生打手和摆振等现象。 齿轮与齿条直接啮合，将齿轮的旋转运动转化为 齿条的直线运动，使转向拉杆横向拉动车轮产生 偏转。
循环球式转向器
• 目前最常用、最有代表性的两种转向器：循环球式和齿轮 齿条式。
• 循环球式：该装置有螺杆-螺母和齿条-齿扇两个传动副， 转向盘通过转向柱带动螺杆旋转，螺母将螺杆的旋转运动 变为直线运动，螺母（即齿条）再与扇形齿轮啮合，直线 运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动 拉杆和横拉杆做直线运动，改变车轮的方向。螺母与螺柱 的螺纹之间夹入了钢球以减小阻力，所有钢球在一个首尾 相连的封闭的螺旋曲线内循环滚动，循环球式故而得名。
悬架的型式分为非独立悬架和独立悬架两种。
非独立悬架 和 独立悬架
• 非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边 车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整 个车身振动或倾斜，汽车的平稳性和舒适性较差，但 由于构造较简单，承载力大，目前仍有部分轿车的后 悬架采用这种型式。
• 独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立 地安装在车架(或车身)下面，当一边车轮发生跳动时， 另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。但 这种悬架构造较复杂，承载力小。现代轿车前后悬架 大都采用了独立悬架，并已成为一种发展趋势
轮胎
• 轮胎大致分为子午胎和斜交胎。 • 斜交胎的帘线按斜线交叉排列。噪音小，外胎面
柔软，低速行驶时乘坐舒适性好，且价格便宜 。 • 子午胎的帘线排列方向与轮胎子午断面一致 。与
斜交胎比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附 着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿。
Βιβλιοθήκη Baidu
转向系
• 汽车改变行驶方向时，转向机构将司机转动方向盘的动作 转变为车轮(通常是前轮)的偏转动作。
车桥
车桥通过悬架和车架（或车身）相连，两端连 接车轮。车桥可以是整体式的，也可以是断开 式的。
根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱 动桥、转向驱动桥和支持桥四种。
悬架系统
车桥和轮子在颠簸的路面上跳跃，我们不希望车 身也如此活跃，因此车桥和车架之间要用一种弹 性结构连接在一起，这就是悬架系统，它包括能 让车身不停颤动的弹簧和让这种颤动能尽快停下 来的阻尼装置——减振器。
汽车de构造
制作人：天津工业大学 胡江红 工业1202 1210660207
汽车的总体构造
汽车一般由四部分组成： 发动机 底盘 车身 电气设备
发动机
• 发动机是汽车的动力装 置，它的作用是使供入 其中的燃料燃烧而发出 动力。一般汽车都采用 往复活塞式内燃机。
• 它由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料 供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动 机用)和起动系等几部分组成 。
传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置， 以及汽车用途的不同而变化的。
传动系的布置型式
• 机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的 驱动型式有关。可分为： 1. 前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动 。 2. 后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动 。 3. 前置前驱—FF：即发动机前置、前轮驱动 。 4. 越野汽车的传动系 ：一般为全轮驱动，在变 速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上 。
• 按转向力来源的不同，可将转向系分为机械转向系和动力 转向系。
• 机械转向系的能量来源是人力，所有传力件都是机械的， 由转向操纵机构(方向盘)、转向器、转向传动机构三大部 分组成。其中转向器是将操纵机构的旋转运动转变为传动 机构的直线运动(严格讲是近似直线运动)的机构，是转向 系的核心部件。
• 动力转向系除具有以上三大部件外，其最主要的动力来源 是转向助力装置。
四轮驱动
• 四轮驱动，又称全轮驱动，顾名思义是指汽车 前后的轮子都有动力驱动，可以按照行驶路面 状态的不同而将发动机输出扭矩分别分布在前 后所有的轮子上，提高汽车的行驶能力。四轮 驱动表示法用4×4或者4WD。
离合器
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的输 出轴就是变速箱的输入轴。驾驶员踩下或松开离合器踏板， 以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
汽油喷射发动机
• 汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出 的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸 内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗 都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充 气效率，增加了发动机的功率和扭矩。电子控 制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高一 点，因此价格也就贵一些，故障率虽低,一旦 坏了就难以修复（电脑件只能整件更换），但 是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点 就微不足道了。
差速器
汽车转向行驶时，外侧轮要比内侧轮移过的距离大，为 使车轮尽可能不拖滑，必须保证各车轮以不同的角速度 转动。通常从动车轮用轴承支承在心轴上，能以任何角 速度旋转；而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接，在两 根半轴之间装有差速器。这种差速器又称轮间差速器。
多轴驱动的越野汽车，为使各驱动桥能以不同角速度旋 转，以消除各桥上驱动轮的滑动，有的在两驱动桥之间 装有轴间差速器。
变速器
变速器的功用是： ➢ 改变车速大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。 ➢ 实现倒车行驶 ➢ 实现空档
变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变 速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向； 操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动 比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
底盘
底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成， 形成汽车的整体，并接受发动机的动力，使汽车产生运动， 保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
传动系统
传动系的基本功用，是将发动机发出的动力传给汽车的驱 动车轮，产生驱动力，使汽车以一定速度行驶。
对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离 合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半 轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。
齿轮齿条式转向器
• 齿轮齿条方式的最大特点是刚性大，结构紧凑重 量轻，且成本低。由于这种方式容易由车轮将反 作用力传至转向盘，所以具有对路面状态反应灵 敏的优点，但同时也容易产生打手和摆振等现象。 齿轮与齿条直接啮合，将齿轮的旋转运动转化为 齿条的直线运动，使转向拉杆横向拉动车轮产生 偏转。
循环球式转向器
• 目前最常用、最有代表性的两种转向器：循环球式和齿轮 齿条式。
• 循环球式：该装置有螺杆-螺母和齿条-齿扇两个传动副， 转向盘通过转向柱带动螺杆旋转，螺母将螺杆的旋转运动 变为直线运动，螺母（即齿条）再与扇形齿轮啮合，直线 运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动 拉杆和横拉杆做直线运动，改变车轮的方向。螺母与螺柱 的螺纹之间夹入了钢球以减小阻力，所有钢球在一个首尾 相连的封闭的螺旋曲线内循环滚动，循环球式故而得名。
悬架的型式分为非独立悬架和独立悬架两种。
非独立悬架 和 独立悬架
• 非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边 车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整 个车身振动或倾斜，汽车的平稳性和舒适性较差，但 由于构造较简单，承载力大，目前仍有部分轿车的后 悬架采用这种型式。
• 独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立 地安装在车架(或车身)下面，当一边车轮发生跳动时， 另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。但 这种悬架构造较复杂，承载力小。现代轿车前后悬架 大都采用了独立悬架，并已成为一种发展趋势
轮胎
• 轮胎大致分为子午胎和斜交胎。 • 斜交胎的帘线按斜线交叉排列。噪音小，外胎面
柔软，低速行驶时乘坐舒适性好，且价格便宜 。 • 子午胎的帘线排列方向与轮胎子午断面一致 。与
斜交胎比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附 着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿。
Βιβλιοθήκη Baidu
转向系
• 汽车改变行驶方向时，转向机构将司机转动方向盘的动作 转变为车轮(通常是前轮)的偏转动作。
车桥
车桥通过悬架和车架（或车身）相连，两端连 接车轮。车桥可以是整体式的，也可以是断开 式的。
根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱 动桥、转向驱动桥和支持桥四种。
悬架系统
车桥和轮子在颠簸的路面上跳跃，我们不希望车 身也如此活跃，因此车桥和车架之间要用一种弹 性结构连接在一起，这就是悬架系统，它包括能 让车身不停颤动的弹簧和让这种颤动能尽快停下 来的阻尼装置——减振器。
汽车de构造
制作人：天津工业大学 胡江红 工业1202 1210660207
汽车的总体构造
汽车一般由四部分组成： 发动机 底盘 车身 电气设备
发动机
• 发动机是汽车的动力装 置，它的作用是使供入 其中的燃料燃烧而发出 动力。一般汽车都采用 往复活塞式内燃机。
• 它由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料 供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动 机用)和起动系等几部分组成 。
传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置， 以及汽车用途的不同而变化的。
传动系的布置型式
• 机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的 驱动型式有关。可分为： 1. 前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动 。 2. 后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动 。 3. 前置前驱—FF：即发动机前置、前轮驱动 。 4. 越野汽车的传动系 ：一般为全轮驱动，在变 速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上 。
• 按转向力来源的不同，可将转向系分为机械转向系和动力 转向系。
• 机械转向系的能量来源是人力，所有传力件都是机械的， 由转向操纵机构(方向盘)、转向器、转向传动机构三大部 分组成。其中转向器是将操纵机构的旋转运动转变为传动 机构的直线运动(严格讲是近似直线运动)的机构，是转向 系的核心部件。
• 动力转向系除具有以上三大部件外，其最主要的动力来源 是转向助力装置。
四轮驱动
• 四轮驱动，又称全轮驱动，顾名思义是指汽车 前后的轮子都有动力驱动，可以按照行驶路面 状态的不同而将发动机输出扭矩分别分布在前 后所有的轮子上，提高汽车的行驶能力。四轮 驱动表示法用4×4或者4WD。
离合器
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的输 出轴就是变速箱的输入轴。驾驶员踩下或松开离合器踏板， 以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
汽油喷射发动机
• 汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出 的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸 内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗 都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充 气效率，增加了发动机的功率和扭矩。电子控 制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高一 点，因此价格也就贵一些，故障率虽低,一旦 坏了就难以修复（电脑件只能整件更换），但 是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点 就微不足道了。
差速器
汽车转向行驶时，外侧轮要比内侧轮移过的距离大，为 使车轮尽可能不拖滑，必须保证各车轮以不同的角速度 转动。通常从动车轮用轴承支承在心轴上，能以任何角 速度旋转；而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接，在两 根半轴之间装有差速器。这种差速器又称轮间差速器。
多轴驱动的越野汽车，为使各驱动桥能以不同角速度旋 转，以消除各桥上驱动轮的滑动，有的在两驱动桥之间 装有轴间差速器。