02第二章_事故致因理论《安全学原理》
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第一节 事故致因理论的பைடு நூலகம்来和发展
到第二次世界大战时期，已经出现了高速飞机、雷达和 各种自动化机械等。为防止和减少飞机飞行事故而兴起的 事故判定技术及人机工程等，对后来的工业事故预防产生 了深刻的影响。 事故判定技术(Critical lncident Technique) 人机工程学(Ergonomics)
根据美国一份被称为“匹兹伯格调 查”的报告，1909年美国全国的工业 死亡事故高达3万起，一些工厂的百万 工时死亡率达到150一200人。 根据美国宾夕法尼亚钢铁公司的资 料，在20世纪初的4年间，该公司的 2200名职工中竟有1600人在事故中受 到过伤害。
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第一节 事故致因理论的由来和发展
所谓事故频发倾向是指个别人容易发生事故的、稳定的、个人的
计的机械很少或者根本不考虑操作的 安全和方便，几乎没有什么安全防护 装置。工人没有受过培训，操作不熟 练，加上长时间的疲劳作业，伤亡事 故自然频繁发生。
卓别林的《摩登时代》 描述了工人和穷人在工业社会 中的不幸状态。
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第二章 事故致因理论(Accident Causation Theories)
第一节 事故致因理论的由来和发展
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第一节 事故致因理论的由来和发展
系统安全在许多方面发展了事故致因理论。 研究可靠性，涉及物的因素时，使用故障(Failure)这一 术语；涉及人的因素时，使用人失误(Human Error)这一术 语。这些术语的含义较以往的人的不安全行为、物的不安 全状态深刻得多。
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第一节 事故致因理论的由来和发展
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第一节 事故致因理论的由来和发展
海因里希的事故因果连锁理论是该时期的代表性理论。
海因里希认为，伤害事故的发生不是一个孤立的事件，尽管伤害的 发生可能发生在某个瞬间，却是一系列互为因果的原因事件相继发生 的结果。
(A1) (A2)
(A3)
(A4)
(A5)
M
P
H
D
A
大多数工业伤害事故都是由于工人的不安全行为引起的。即使一些 工业伤害事故是由于物的不安全状态引起的，则物的不安全状态的产 生也是由于工人的缺点、错误造成的。
是，制造厂家必须对其产品引起的事故完全负责。
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第一节 事故致因理论的由来和发展
事故频发倾向的新的见解(职业相关性)
流行病学方法
能量意外释放论/能量转移论
能量意外释放论的出现是人们对伤亡事故发生的物理实质认识方面 的一大飞跃。1961年和1966年，吉布森(Gibson)和哈登(Hadden)提出 了一种新概念： 事故是一种不正常的，或不希望的能量释放，各种形式的能量构成 伤害的直接原因。于是，应该通过控制能量，或控制作为能量达及人 体媒介的能量载体来预防伤害事故。根据能量意外释放论，可以利用 各种屏蔽来防止意外的能量释放。
事故发生、发展过程模型化对伤亡事故致因的研究发挥 了重大作用。
将伤亡事故发生、发展过程模型化的重要意义在于：
(1)从个别抽象到一般，把同类事故抽象为模型，可以深入研究 导致伤亡事故的原理和机理。
(2)可以查明以往发生过的事故的直接原因，进而找出背后的主 要原因，用以预测类似事故发生的可能性。
(3)根据事故模型可以作出危险性评价以及预防事故的决策；可 以增加安全生产的理论知识，积累安全信息，进行安全教育，用以 指导安全生产。
(4)各类模型既是一种安全原理的图示，又是应用了人机工程、 系统工程等新学科进行分析的新方法。
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第二节 事故频发倾向论
1926年，纽鲍尔德(E．M．Newbold)研究大量工厂中事 故发生次数分布，证明事故发生次数服从发生概率极小， 且各个人发生事故概率不等的统计分布。
马勃(Marbe)跟踪调查了一个有3000人的工厂，结果发 现： 第一年里没有发生事故的工人在以后几年里平均发生 0.30—0.60次事故； 第一年里发生过一次事故的工人在以后平均发生0.86— 1.17次事故； 第一年里出过两次事故的工人在以后平均发生1.04— 1.42次事故。
内在倾向。根据这种理论，工厂中少数工人具有事故颁发倾向，是事 故颁发倾向者，他们的存在是工业事故发生的主要原因。如果企业里 减少了事故频发倾向者，就可以减少工业事故。 防止企业中有事故频发倾向者是预防事故的基本措施： 一方面通过严格的生理、心理检验等，从众多的求职人员中选择身体、 智力、性格特征及动作特征等方面优秀的人才就业； 另一方面一旦发现事故频发倾向者则将其解雇。显然，由优秀的人员 组成的工厂是比较安全的。
02第二章_事故致因理论《安 全学原理》
第二章 事故致因理论(Accident Causation Theories)
第一节 事故致因理论的由来和发展
20世纪初期，资本主义工业的飞速 发展，使得蒸汽动力和电力驱动的机 械取代了手工作坊中的手工工具，这 些机械的使用大大提高了劳动生产率， 但也增加了事故 发生率。因为当时设
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第一节 事故致因理论的由来和发展
20世纪70年代以后，科学 技术进步的一个显著特征是 设备、工艺和产品越来越复 杂。战略武器的研制、宇宙 开发和核电站建设等使得作 为现代先进科学技术标志的 复杂巨系统相继问世。这些 复杂巨系统往往由数以千、 万计的元件、部件组成，元 件、部件之间关系非常复杂。
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第一节 事故致因理论的由来和发展
第二次世界大战后，科学技术飞跃进步，新技术、新工 艺、新能源、新材料和新产品不断出现。这些新技术、新 工艺、新能源、新材料和新产品给工业生产和人们的生活 面貌带来巨大变化的同时，也给人类带来了更多的危险。
据说世界上每20分钟就有一种新的化学物质问世，其中 每一种都可能具有危险性。科技的发展把作为现代物质文 明的各种工业产品送到各类人们的面前，这些产品中有些 会威胁人员安全，美国1972年涉及产品安全的投诉案件超 过50万起。工业部门要保证消费者利用其产品的安全，在 公众的强烈要求下，美国于1972年通过了消费品安全法， 日本等国也相继通过了相似的法律，这些法律的共同特征
存在事故频发倾向者
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第二节 事故频发倾向论
罗奇(Roche)发现，工厂规模不同，生产作业条件也不同， 大工厂的场合，前后两段时间内事故发生次数的相关系数 大约在0.6左右，小工厂则或高或低，表现出劳动条件的影 响。 高勃(P.W.G.bb)考察了6年和12年间两个时期事故频发倾 向稳定性，结果发现前后两段时间内事故发生次数的相关 系数与职业有关。当从事规则的、重复性作业时，事故频 发倾向较为明显。
第一节 事故致因理论的பைடு நூலகம்来和发展
到第二次世界大战时期，已经出现了高速飞机、雷达和 各种自动化机械等。为防止和减少飞机飞行事故而兴起的 事故判定技术及人机工程等，对后来的工业事故预防产生 了深刻的影响。 事故判定技术(Critical lncident Technique) 人机工程学(Ergonomics)
根据美国一份被称为“匹兹伯格调 查”的报告，1909年美国全国的工业 死亡事故高达3万起，一些工厂的百万 工时死亡率达到150一200人。 根据美国宾夕法尼亚钢铁公司的资 料，在20世纪初的4年间，该公司的 2200名职工中竟有1600人在事故中受 到过伤害。
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第一节 事故致因理论的由来和发展
所谓事故频发倾向是指个别人容易发生事故的、稳定的、个人的
计的机械很少或者根本不考虑操作的 安全和方便，几乎没有什么安全防护 装置。工人没有受过培训，操作不熟 练，加上长时间的疲劳作业，伤亡事 故自然频繁发生。
卓别林的《摩登时代》 描述了工人和穷人在工业社会 中的不幸状态。
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第二章 事故致因理论(Accident Causation Theories)
第一节 事故致因理论的由来和发展
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第一节 事故致因理论的由来和发展
系统安全在许多方面发展了事故致因理论。 研究可靠性，涉及物的因素时，使用故障(Failure)这一 术语；涉及人的因素时，使用人失误(Human Error)这一术 语。这些术语的含义较以往的人的不安全行为、物的不安 全状态深刻得多。
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第一节 事故致因理论的由来和发展
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第一节 事故致因理论的由来和发展
海因里希的事故因果连锁理论是该时期的代表性理论。
海因里希认为，伤害事故的发生不是一个孤立的事件，尽管伤害的 发生可能发生在某个瞬间，却是一系列互为因果的原因事件相继发生 的结果。
(A1) (A2)
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大多数工业伤害事故都是由于工人的不安全行为引起的。即使一些 工业伤害事故是由于物的不安全状态引起的，则物的不安全状态的产 生也是由于工人的缺点、错误造成的。
是，制造厂家必须对其产品引起的事故完全负责。
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第一节 事故致因理论的由来和发展
事故频发倾向的新的见解(职业相关性)
流行病学方法
能量意外释放论/能量转移论
能量意外释放论的出现是人们对伤亡事故发生的物理实质认识方面 的一大飞跃。1961年和1966年，吉布森(Gibson)和哈登(Hadden)提出 了一种新概念： 事故是一种不正常的，或不希望的能量释放，各种形式的能量构成 伤害的直接原因。于是，应该通过控制能量，或控制作为能量达及人 体媒介的能量载体来预防伤害事故。根据能量意外释放论，可以利用 各种屏蔽来防止意外的能量释放。
事故发生、发展过程模型化对伤亡事故致因的研究发挥 了重大作用。
将伤亡事故发生、发展过程模型化的重要意义在于：
(1)从个别抽象到一般，把同类事故抽象为模型，可以深入研究 导致伤亡事故的原理和机理。
(2)可以查明以往发生过的事故的直接原因，进而找出背后的主 要原因，用以预测类似事故发生的可能性。
(3)根据事故模型可以作出危险性评价以及预防事故的决策；可 以增加安全生产的理论知识，积累安全信息，进行安全教育，用以 指导安全生产。
(4)各类模型既是一种安全原理的图示，又是应用了人机工程、 系统工程等新学科进行分析的新方法。
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第二节 事故频发倾向论
1926年，纽鲍尔德(E．M．Newbold)研究大量工厂中事 故发生次数分布，证明事故发生次数服从发生概率极小， 且各个人发生事故概率不等的统计分布。
马勃(Marbe)跟踪调查了一个有3000人的工厂，结果发 现： 第一年里没有发生事故的工人在以后几年里平均发生 0.30—0.60次事故； 第一年里发生过一次事故的工人在以后平均发生0.86— 1.17次事故； 第一年里出过两次事故的工人在以后平均发生1.04— 1.42次事故。
内在倾向。根据这种理论，工厂中少数工人具有事故颁发倾向，是事 故颁发倾向者，他们的存在是工业事故发生的主要原因。如果企业里 减少了事故频发倾向者，就可以减少工业事故。 防止企业中有事故频发倾向者是预防事故的基本措施： 一方面通过严格的生理、心理检验等，从众多的求职人员中选择身体、 智力、性格特征及动作特征等方面优秀的人才就业； 另一方面一旦发现事故频发倾向者则将其解雇。显然，由优秀的人员 组成的工厂是比较安全的。
02第二章_事故致因理论《安 全学原理》
第二章 事故致因理论(Accident Causation Theories)
第一节 事故致因理论的由来和发展
20世纪初期，资本主义工业的飞速 发展，使得蒸汽动力和电力驱动的机 械取代了手工作坊中的手工工具，这 些机械的使用大大提高了劳动生产率， 但也增加了事故 发生率。因为当时设
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第一节 事故致因理论的由来和发展
20世纪70年代以后，科学 技术进步的一个显著特征是 设备、工艺和产品越来越复 杂。战略武器的研制、宇宙 开发和核电站建设等使得作 为现代先进科学技术标志的 复杂巨系统相继问世。这些 复杂巨系统往往由数以千、 万计的元件、部件组成，元 件、部件之间关系非常复杂。
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第一节 事故致因理论的由来和发展
第二次世界大战后，科学技术飞跃进步，新技术、新工 艺、新能源、新材料和新产品不断出现。这些新技术、新 工艺、新能源、新材料和新产品给工业生产和人们的生活 面貌带来巨大变化的同时，也给人类带来了更多的危险。
据说世界上每20分钟就有一种新的化学物质问世，其中 每一种都可能具有危险性。科技的发展把作为现代物质文 明的各种工业产品送到各类人们的面前，这些产品中有些 会威胁人员安全，美国1972年涉及产品安全的投诉案件超 过50万起。工业部门要保证消费者利用其产品的安全，在 公众的强烈要求下，美国于1972年通过了消费品安全法， 日本等国也相继通过了相似的法律，这些法律的共同特征
存在事故频发倾向者
12
第二节 事故频发倾向论
罗奇(Roche)发现，工厂规模不同，生产作业条件也不同， 大工厂的场合，前后两段时间内事故发生次数的相关系数 大约在0.6左右，小工厂则或高或低，表现出劳动条件的影 响。 高勃(P.W.G.bb)考察了6年和12年间两个时期事故频发倾 向稳定性，结果发现前后两段时间内事故发生次数的相关 系数与职业有关。当从事规则的、重复性作业时，事故频 发倾向较为明显。