宜昌市综合交通体系规划设计任务书
宜昌市西陵区石板片区综合开发项目实施方案
宜昌市西陵区石板片区综合开发项目实施方案一、项目背景与概述宜昌市西陵区石板片区位于宜昌市中心，是该市的重要地区之一。
然而，该片区目前存在着老旧、拥挤、环境脏乱差等问题，亟需进行综合开发，改善居民生活环境，提升区域形象。
本项目旨在对石板片区进行综合开发，打造宜昌市的城市新地标。
二、项目目标1.改善石板片区的基础设施，提升居民的生活品质。
2.优化片区的交通布局，提高交通效率。
3.打造宜昌市的城市新地标，吸引更多的游客和投资者。
4.保护和传承石板片区的历史文化，提升区域的文化内涵。
三、项目实施方案1. 基础设施改善1.1 重新规划道路布局，提高交通流畅度。
1.2 更新水、电、气等基础设施，确保供应安全和可靠性。
1.3 修缮老旧建筑，提升建筑物的外观和结构安全性。
2. 居民生活环境改善2.1 完善公共服务设施，增加医疗、教育、文化等配套设施。
2.2 建设公园、广场等休闲娱乐场所，提供更多的休闲活动空间。
2.3 加强环境卫生管理，改善片区的卫生状况。
3. 交通布局优化3.1 新建公交站点，增加公交线路覆盖面积。
3.2 建设自行车道，鼓励居民使用自行车出行。
3.3 完善停车设施，解决停车难题。
4. 城市新地标打造4.1 设计并建造一座现代化的地标建筑，成为宜昌市的新名片。
4.2 建设商业综合体，引入知名品牌，打造消费新热点。
4.3 打造特色街区，集中展示当地的文化和特色产业。
5. 历史文化保护与传承5.1 对历史建筑进行修缮和保护，保留历史记忆。
5.2 设立博物馆和文化展示中心，展示石板片区的历史文化。
5.3 开展文化活动，加强对传统文化的传承和推广。
四、项目实施步骤1. 前期准备阶段1.1 成立项目组，明确项目目标和任务分工。
1.2 进行项目可行性研究，制定详细的实施计划。
1.3 筹集项目资金，开展宣传工作，争取社会支持。
2. 实施阶段2.1 开展基础设施改善工程，包括道路、水电气等设施的更新和修缮。
交通规划综合设计方案
交通规划综合设计方案引言随着城市发展和人口增加，交通拥堵和交通安全问题已成为我们所面临的重要挑战。
为了解决这些问题，我设计了一套综合的交通规划方案，旨在优化城市的交通流动，提高通行效率，确保交通的安全性。
交通规划原则在制定交通规划方案时，我遵循以下原则：1. 可持续性：交通规划应与城市发展规划相互配合，以满足未来需求并减少对环境的不良影响。
2. 多样性：设计方案应包括各种交通方式，如公共交通、自行车道和步行者通道，以满足不同人群的需求。
3. 灵活性：规划方案应具有可调整性，能够适应未来城市发展和交通需求的变化。
4. 安全性：交通规划应优先考虑道路安全，确保市民的出行安全和交通事故的减少。
设计方案1. 公共交通系统在城市范围内建立高效的公共交通系统是减少私家车辆使用量的关键。
我建议采取以下措施：- 建设更多地铁和轻轨线路，覆盖城市核心区域和郊区。
- 提升公共汽车的服务质量，增加公交车辆的数量，缩小车辆之间的间隔，以缩短市民候车时间。
- 推广电动巴士，以减少尾气排放和噪音污染。
- 建立智能公交系统，包括实时公交到站信息、自动售票和刷卡支付等便捷功能。
2. 自行车道网络鼓励市民使用自行车作为短途出行的交通工具，可以有效减少交通拥堵，并降低碳排放。
我建议采取以下措施：- 建设更多的自行车道，覆盖城市各个区域，并与公交站点和地铁站点相连。
- 提供自行车租赁服务，方便市民在需要时借用自行车。
- 设立自行车停车点，为市民提供安全、便捷的停车服务。
- 定期维护自行车道，确保其安全和舒适性。
3. 步行者通道打造便于步行的城市环境可以鼓励市民走路出行，减少对私家车和公共交通的依赖。
我建议采取以下措施：- 增加人行道的宽度，提供更多的行人区域。
- 修建天桥和地下通道，确保行人的安全过街。
- 在商业街区设立休息区和公共设施，提供市民的休闲和娱乐场所。
- 加强道路安全宣传，增强市民的交通安全意识。
4. 智能交通管理系统利用信息技术和智能交通系统，可以提高交通管理的效率和交通流动的顺畅程度。
《城市综合交通体系规划标准》(10-15章)-杭州20190401
• 新版规范编制时，自行车作为独立的交通方式、其交通出行量已急剧下降，全球正兴起 自行车交通复兴的浪潮。自行车交通作为绿色交通的重要组成部分，由原来的“问题制 造者”转变为解决问题的“手段”。因此，新版规范删除了控制城市自行车出行量的相 关条款，强调优先保障步行、自行车交通的资源分配。
《城市综合交通体系规划标准》宣贯材料
中国大城市自行车出行比例演《化城市综合交通体系规划标准》宣贯材料
3
10. 步行与非机动车0.1 本章总体说明
• 大背景对本章影响：职住平衡模式打破，城市出行距离扩张，非机动交 通工具助力化、多样化
滑板
旱冰鞋
助动车
电平衡车
独轮车
电动自行车
������ ：根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》， 行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具
加强自行车道和步行道系统建设，倡导绿色出行。
《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发 树立行人优先理念，倡导绿色出行，切实转变过度依赖小
〔2013〕36号）
汽车出行的交通发展模式。
《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》 （国发〔2013〕37号） 《国家新型城镇化规划（2014-2020）年》（中共中央 国务院，2014年）
二、标准条文 的解读
• 10.1 本章的总体说明
• 与95规范的差异：7、步行交通从注重环境设计转变为注重网络整体与系统 综合
95规范着重对步行交通的交通环境设计进行了规定，关键指标包括：人行道宽度、 通行能力、过街间距，并专门给出了商业步行区的交通设计要求。
新标准从综合交通体系规划的角度，对城市道路上人行道的设置、步行设施网络密 度、步行道宽度等方面给出设施规划控制指标/要求。更加注重服务便利性
宜昌第三航道最新规划
宜昌第三航道最新规划
1.航道总长：宜昌第三航道总长约为260公里，起点位于宜都市境内，终点在枝江市境内，途经宜昌市、秭归县、兴山县等地。
2.航道等级：宜昌第三航道将采用二级航道标准，设计水深为
3.5米至
4.5米，能够满足大型船只通行的需要。
3.建设时间：宜昌第三航道的建设时间预计为2022年至2025年，预计总投资约为30亿元人民币。
4.建设内容：宜昌第三航道的建设内容包括航道疏浚、护岸加固、港口建设等。
其中，港口建设包括码头、船闸等设施的建设，以便更好地服务于当地经济发展和交通运输需求。
5.经济效益：宜昌第三航道的建设将有助于促进当地经济的发展，提高交通运输效率，加强区域之间的联系，推动长江经济带的发展。
同时，还将带动当地的旅游业和物流业的发展，增加就业机会，提高居民生活水平。
总之，宜昌第三航道的规划建设是一项重要的基础设施建设项目，将为当地经济和社会发展带来积极的影响。
城市综合交通体系规划编制导则
都市综合交通体系规划编制导则住房和城镇建设部二〇一〇年五月目录序言 ...................................................................................................................错误!未定义书签。
1. 总则............................................................................................................错误!未定义书签。
1.1. 目旳.................................................................................................错误!未定义书签。
1.2. 作用.................................................................................................错误!未定义书签。
1.3. 编制原则.........................................................................................错误!未定义书签。
1.4. 规划范围与期限.............................................................................错误!未定义书签。
2. 工作阶段与规定........................................................................................错误!未定义书签。
宜昌道路布局情况汇报
宜昌道路布局情况汇报宜昌市位于湖北省西南部，是长江上游的重要城市，也是湖北省的重要交通枢纽城市之一。
随着城市的不断发展，道路交通的发展也成为了人们关注的焦点。
为了让大家更加了解宜昌的道路布局情况，特进行以下汇报。
首先，宜昌市的主干道路主要包括长江大道、夷陵大道、解放路、建设路等，这些主干道路串联起了宜昌市的各个区域，起到了连接城市各部分的重要作用。
同时，这些主干道路也是宜昌市交通繁忙的地方，每天都有大量的车辆在这些道路上行驶。
其次，宜昌市的快速路网也在不断完善。
目前，宜昌市已经建成了多条快速路，比如宜昌环城高速、宜万高速、宜建高速等，这些快速路大大方便了市民的出行，也加快了城市之间的联系速度。
除了主干道路和快速路，宜昌市的城市道路也在不断改善中。
城市道路的改善主要包括提升道路硬化水平、优化交通信号灯设置、加强交通标志标线的建设等。
这些改善措施不仅提升了城市道路的通行能力，也提高了交通的安全性。
另外，宜昌市还在加快城市轨道交通建设的步伐。
目前，宜昌轨道交通1号线已经开通运营，而2号线、3号线等线路也在规划之中。
轨道交通的建设将进一步方便市民的出行，减少城市交通压力。
总的来说，宜昌市的道路布局情况在不断改善中，主干道路、快速路、城市道路和轨道交通构成了宜昌市完善的交通网络。
未来，宜昌市将继续加大对道路交通建设的投入，进一步提升城市的交通便利性和通行效率。
通过以上汇报，相信大家对宜昌市的道路布局情况有了更加清晰的了解。
在未来的发展中，我们将继续努力，为市民营造更加便利的出行环境。
感谢大家的关注和支持！。
宜昌市汕头路发展大道至西陵二路工程总体方案设计
宜昌市汕头路发展大道至西陵二路工程总体方案设计赵辉 邹辉煌 何帅(中国市政工程中南设计研究总院有限公司 湖北武汉 430010)摘要： 宜昌市汕头路规划为城市主干路，是连接发展大道与西陵二路实现两者交通转换的重要通道，受地形、地貌、技术标准等因素限制，一直处于断头状态。
随着规划线位两侧建筑的陆续建成投产使用，工程首尾两端衔接道路的建成通车，项目亟须打通。
项目建成后将完善交通路网，疏解组团内部交通，支撑组团内部各功能区发展。
文章对工程总体方案进行比选论证，对道路等级的选定、平纵设计、横断面布置、交通组织等进行了重点论述，确定最优设计方案。
关键词： 地形复杂 总体设计 道路等级 技术指标 交通组织中图分类号： U412.37文献标识码： A文章编号： 1672-3791(2023)10-0084-04Overall Scheme Design of the Project of Shantou Road FazhanAvenue to Xiling Second Road in Yichang CityZHAO Hui ZOU Huihuang HE Shuai(Central & Southern China Municipal Engineering Design and Research Institute Co., Ltd., Wuhan, HubeiProvince, 430010 China)Abstract: Shantou Road in Yichang City is planned as an urban trunk road, which is an important passage con‐necting Fazhan Avenue and Xiling Second Road to realize the traffic conversion between the two roads, but it has been in a broken end state due to the limitation of terrain, landform, technical standards and other factors. As the buildings on both sides of the planned line are gradually completed and put into operation, and the connecting roads at both ends of the project are completed and opened to traffic, the project urgently needs to be opened. After the completion of the project, the traffic network will be improved, the internal traffic of the cluster will be relieved, and the development of various functional areas within the cluster will be supported. This paper compares and demonstrates the overall scheme of the project, emphatically discusses the selection of road grades, horizontal and longitudinal design, arrangement of the cross section, traffic organization, etc., and determines the optimal design scheme.Key Words: Complex terrain; Overall design; Road grad; Technical indicator; Traffic organization汕头路是宜昌市中心城区道路网专项规划中的城市主干路，是西陵片区东西向连接的主要通道。
综合交通体系发展重点专项规划
综合交通体系发展重点专项规划综合交通体系发展重点专项规划是指针对综合交通体系建设中的关键问题和重点难点，有针对性地提出一揽子具体实施方案和措施的规划文件。
以下是一份关于综合交通体系发展的重点专项规划，包括规划目标、重点任务和实施措施等内容。
一、规划目标1.优化交通布局，提升综合交通网络的覆盖范围和质量水平。
2.完善交通基础设施，提高交通设施的智能化和可持续发展水平。
3.增强交通管理水平，提高综合交通运行效率和服务质量。
4.推动交通一体化发展，促进综合交通的互通互联和便捷快速。
二、重点任务1.建设高效便捷的综合交通网络（1）完善高速公路网络布局，优化高速公路的服务能力和通行效率。
（2）改造提升城市道路网络，优化交通组织，提高道路的通行能力。
（3）加强铁路、航空等交通方式的联通，提高综合交通的互联互通程度。
（4）建设便捷高效的公交、地铁等城市公共交通系统，提供便民出行服务。
（5）发展智能交通系统，提高交通管理和服务水平。
2.提升交通基础设施水平（1）加强交通设施建设，扩大投资规模，提高交通基础设施的完善程度。
（2）推动交通基础设施的智能化改造，提高设施的信息化管理和运行效率。
（3）加强交通设施维护和保养，确保设施的安全可靠性和使用寿命。
3.加强交通管理水平（1）完善综合交通运行管理体制机制，提高管理水平和服务质量。
（2）推进交通管理信息化建设，建立综合交通管理信息系统。
（3）加强交通管理人员培训，提高管理人员的综合素质和专业能力。
4.推动交通一体化发展（1）加强各交通方式之间的协调配合，提高综合交通的互通互联程度。
（2）推动城乡交通一体化发展，提高农村地区的交通服务水平。
（3）推进交通创新发展，鼓励新技术、新模式在综合交通领域的应用。
三、实施措施1.加大资金投入，保障综合交通建设和发展的资金需求。
2.建立健全综合交通规划编制和审批制度，确保规划的科学性和可行性。
3.加强政府对综合交通建设和管理的领导和支持，提高政府相关部门的协调能力。
公路路线设计说明
路线说明1、概述1.1路线走向及主要控制点1）路线走向、主要控制点推荐方案路线起点设置在虎周公路（S323）黄家棚村处，远期规划与点军区已规划东岳二路相交，与站前一路顺接。
本项目起点近期能与虎周公路相接，保证畅通，远期又能与规划的路网衔接，保证了远期发展。
路线往西北展线，经过黄家棚村、石堰村，天王寺村，根据路网规划，结合宜昌市规划局、公路局及业主的相关意见，本项目终点定在天王寺村处。
路线全长7.016km。
主要控制点为：路线起点（虎周省道S323黄家棚处）、三湾养老基地项目规划用地图、路线终点（天王寺村村道）、东岳二路交叉口。
2）沿线主要河流、城镇、公路项目所在区域地处长江流域，与路线相关的主要河流：桥边河及其支流。
本项目部分线位位于宜昌市点军区城区内，路线布设主要受该区的城市规划影响。
与本项目相关及交叉的公路有：虎周省道S323、东岳二路等。
1.2任务依据1、《宜昌市点军区黄新公路新建工程勘察设计合同》（2012年11月）；2、上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司编制的《宜昌市点军区黄新公路新建工程可行性研究报告》（2012年12月）；3、交通部颁布的有关技术标准、规范、规程及强制性条文等；4、宜昌市发展和改革委员会关于本项目的《可行性研究报告批复》（宜发改审批【2013】11号）；5、建设单位、专家现场踏勘的指导意见。
1.3总体设计思路1.3.1项目特点分析（1）项目区人文旅游资源丰富，环保和景观要求高本项目所在地宜昌市位于湖北西（南）部，地处长江中上游结合部，渝鄂湘三省市交汇地,上控巴蜀、下引荆襄，以三峡门户、川鄂咽喉著称，战略地位十分显要，是鄂西湘北渝东区域的经济中心。
在长江经济带中，宜昌东接武汉，西连重庆，是东部发达的经济科技与西部丰富资源的结合部，是国家实施西部大开发战略由中线进入西部的起点，是西部大开发的东大门，也是湖北大三角战略的一个重要支撑点，历来是重要的商品物质集散地。
路线经过的桥边镇东北部的天王寺村护珠园地段，深藏着10多个瀑布，这里大小水潭串连串，瀑布一个接一个，可谓山清水秀，风景奇特。
宜昌市城市总体规划(2011-2030年)
宜昌市城市总体规划（2011-2030年）（修改）纲要文本规划组织单位：宜昌市人民政府规划编制单位：中国城市规划设计研究院2011.10目录第一章总则 (1)第二章城乡统筹与市域城镇体系规划 (2)第一节发展目标与策略 (2)第二节城镇化战略与城镇人口规模 (3)第三节市域资源与环境保护 (4)第四节市域城镇结构与经济区划 (5)第五节市域公共服务设施 (8)第六节市域综合交通 (9)第七节市域旅游 (10)第八节市域水系统............................................................................. 错误!未定义书签。
第九节市域电力工程......................................................................... 错误!未定义书签。
第三章城市性质、职能与发展规模 (11)第一节城市性质与职能 (11)第二节发展规模 (12)第四章规划区规划 (13)第五章中心城区用地布局 (16)第一节中心城区发展方向与空间结构 (16)第二节居住用地布局 (17)第三节生产性用地布局 (17)第六章中心城区综合交通规划 (19)第一节路网结构 (19)第二节公共交通 (21)第三节公共停车场 (23)第七章中心城区公共设施规划 (24)第八章中心城区绿地景观系统规划 (27)第一节绿地系统 (27)第二节景观系统 (28)第九章中心城区环境保护规划............................................................... 错误!未定义书签。
第一节规划目标................................................................................. 错误!未定义书签。
宜昌长江三峡游轮中心项目修建性详细规划设计任务书2
宜昌长江三峡游轮中心项目修建性详细规划设计任务书(稿本 1)一、规划背景为了贯彻落实省委省政府“两圈一带”战略，推进宜昌现代化特大城市建设、加快建设三峡旅游度假区，更好地利用规划区内山、河、水、坝、岛、城等优异组合特色，按国际一流、国内当先的水平规划、建设、经营好宜昌长江三峡游轮中心项目，湖北宜昌长江三峡游轮中心开发有限公司委托澳大利亚 PTW公司睁开宜昌长江三峡游轮中心项目修建性详细规划的编制工作。
二、规划设计任务本次规划设计的主要任务是，在《宜昌市城市整体规划》的引领下，在克而瑞 ( 中国 ) 信息技术有限公司编制的《宜昌三峡游轮中心项目咨询报告》的基础上，对项目地块进行的建设深入和细化设计，用于指导项目的施工图设计。
其编制深度要达到中华人民共和国建设部、湖北省及宜昌市规划局关于编制“修建性详细规划”相关规章和规定的要求。
三、规划范围宜昌长江三峡游轮中心项目拟建于西陵区夜明珠和夷陵区虾子沟一带，地块位于宜昌市西陵区和夷陵区平湖半岛风景区内，黄柏河左岸。
项目用地总面积为400514 平方米（约600 亩）。
用地范围依照行政地区划分为两宗用地，一宗地位于西陵区夜明珠，用地面积144719 平方米（下称A 地块，约217 亩）；另一宗地位于夷陵区虾子沟，用地面积约 255795 平方米（下称 B 地块，约383 亩）。
四、设计依照1、《宜昌市城市整体规划（2011-2030 年）》；2、《城市规划编制方法》（中华人民共和国建设部令第146号）；3、《城市规划编制方法及推行细则》（中华人民共和国建设部建规〔 1995〕 333 号）；4、《湖北省修建性详细规划编制技术规定（校正稿）》（2001.11.23 ）5、《宜昌市城乡规划管理技术规定》(2010 年版 ) ；6、当地块规划用地地形图；7、克而瑞 ( 中国 ) 信息技术有限公司编制的《宜昌三峡游轮中心项目咨询报告》。
五、规划经济技术指标见附件。
交通规划设计任务书模板全套
交通规划设计任务书模板项目交通规划设计任务书一、项目概况1. 项目背景项目大区位及开发背景情况（可附图）2. 基地概况项目基地及周边项目开发情况，公共设施情况，自然村庄情况，景观资源情况3. 上位规划情况项目上位已编制完成及在编制规划情况（可附图）二、规划任务和范围1. 项目区域内交通组织及详细设计（XXkm2）结合项目区域内的上位规划开展交通组织规划设计，提出道路、公交及枢纽、停车、慢行等交通系统组织方案，开展各类交通系统详细设计。
2. 项目区域内重点项目交通组织及详细设计结合上位规划规划，与项目规划设计单位同步推进，针对项目区域内重点项目开展交通组织规划及详细设计，包括机动车（大巴、小汽车、出租车）、公交、停车、行人、非机动车等。
三、规划依据1) 《中华人民共和国城乡规划法》2) 《城市规划编制办法》3) 《城市规划编制办法实施细则》4) 《城市规划强制性内容暂行规定》5) 中华人民共和国国家有关规划设计的法律、法规、条例和规范6) XX省及XX市相关的技术管理规定7) 项目相关上位规划及重点项目设计8) 甲方确认的设计任务书注：在参照以上规范进行设计时，需以现时有效的版本为准。
参照但不应仅限于以上文件。
四、规划设计要求1. 项目区域内交通组织及详细设计（XXkm2）1) 开展项目区范围内的交通组织规划，包括道路、公交、停车、绿道等。
2) 道路交通：提出道路交通组织模式及策略，对道路横断面、交叉口、出入口等进行详细交通工程设计，明确路段红线、线型、控制点高程。
3) 公交：提出公交枢纽、首末站等相关场站规模、、布局，协调控规落实用地。
4) 停车：制定停车分区策略，明确社会公共停车场布局，协调落实用地。
重点研究项目范围内商业综合体、商务办公等公建相互间的共享使用，校核停车配建标准。
5) 慢行系统：结合公园、水系等绿地系统及路侧绿带，提出项目区域内绿道及公共活动系统，开展步行道、非机动车道、过街设施等设计。
宜昌三条轨道交通
宜昌规划3条轨道交通站点初步拟定
三峡晚报讯（记者彭清宜通讯员汪俊伍）25日，记者从《宜昌市综合交通体系规划》（2011-2030）评审会上获悉，宜昌规划的3条轨道交通站点初步拟定（远景预留2条轨道交通线路）。
未来市民乘坐轨道交通可从夷陵区小溪塔直达伍家岗区或点军区，在枢纽站转乘还可继续前往猇亭区。
目前尚未确定轨道交通是建成轻轨还是建成地铁。
轨道1号线：小溪塔夷陵客运站至龙泉职教园区站。
线路沿夷兴大道、三峡路、港宏路、夜明珠路、夷陵大道、桔城路、宜当路等道路铺设，总长约30km。
沿途设置夷陵客运站、体育场站、东湖大道站、长江市场站、夜明珠站、三峡大学站、西坝站、东湖一路站、西陵二路站、夷陵广场站、果园路站、中心医院站、港窑路站、杨岔路站、宝塔路站、王家河公园站、金东方站、五一广场站、宜昌东站、东站二路站、伍家岗共升站和职教园站等22个站点。
轨道2号线：伍家岗共同东路站至白洋枢纽站。
线路经东站路、宜古路、猇亭大道至猇亭枢纽后分为两条支线。
支线1沿七里冲路、张家湾横路、迎宾大道至三峡机场枢纽；支线2继续沿猇亭大道至白洋，总长约40km，沿途设置共同东路站、宜昌东站、东站一路、柏临河路站、张家湾路站、猇亭站、七里冲路站、三峡机场站、云池站、白洋一站、白洋二站、白洋三站和白洋枢纽站等13个站点。
轨道3号线：小溪塔姜家湾站至点军宜昌南站，从小溪塔夷陵客运站出发。
经发展大道、西陵一路，由长江隧道至点军区将军路，连接宜昌南站，总长约26km，沿途设置姜家湾站、小鸦路站、夷陵客运站、梅子垭站、刘家湾站、东山公交枢纽站、经开二站、经开区站、私家市场站、城东大道站、夷陵广场站、世贸站、体育公园站、双十路站和宜昌南站等15个站。
综合交通运输规划与布局
综合交通运输规划与布局一、背景与意义在现代社会中，交通运输被视为连接城市和地区的重要纽带，对国民经济的发展和人民生活的改善起着至关重要的作用。
因此，综合交通运输规划与布局成为了一个城市或国家发展的必然要求。
本文将以综合交通运输规划与布局为主题，探讨其背景与意义。
二、综合交通运输规划的内涵综合交通运输规划是在综合考虑多种交通方式、多个交通节点和多个区域之间的联系与需求的基础上，对交通运输资源进行科学配置和合理布局的一种规划。
它包括宏观层面的交通网络规划、交通设施建设规划以及微观层面的路线规划和车辆运营规划等。
三、综合交通运输规划的目标综合交通运输规划的目标是实现交通运输系统的高效、安全和可持续发展。
高效的交通运输系统可以提高人们的出行效率，促进经济的发展；安全的交通运输系统可以保障人民的生命安全和财产安全；可持续的交通运输系统可以减少对环境的影响，实现资源的合理利用。
四、综合交通运输规划的原则综合交通运输规划应遵循一系列原则，包括科学性原则、综合性原则、公平性原则、可持续性原则和民主性原则。
科学性原则要求规划必须基于客观数据和科学方法进行；综合性原则要求规划要兼顾各种交通方式和各个区域的需求；公平性原则要求规划要考虑到不同地区和不同群体的利益；可持续性原则要求规划要注重环境保护和资源节约；民主性原则要求规划要充分调动社会各方面力量参与。
五、综合交通运输规划的实施过程综合交通运输规划的实施包括需求分析、目标设定、方案制定、实施监测和评估五个阶段。
需求分析阶段主要是对现有交通运输系统进行评估和分析，找出存在的问题和不足；目标设定阶段是根据需求分析的结果，制定合理的目标和指标；方案制定阶段是在目标设定的基础上，提出具体的规划方案；实施监测阶段是对规划方案的实施过程进行监测和评估；评估阶段是对规划方案的效果进行评估。
六、综合交通运输规划的布局策略综合交通运输规划的布局策略主要包括分级布局、区域布局和结构布局三个方面。
宜昌东站北广场方案
宜昌东站北广场方案在城市发展的过程中，交通枢纽的建设显得尤为重要。
宜昌作为湖北省的重要交通枢纽城市之一，其东站北广场方案的规划和设计也备受瞩目。
本文将对宜昌东站北广场方案进行详细论述，以展现其特点和对城市发展带来的积极影响。
一、规划背景作为湖北省区域内最重要的交通枢纽之一，宜昌东站作为全国重要的高铁交通枢纽之一已经投入使用。
然而，东站周边的北广场早已无法满足日益增长的乘客和车辆流量需求，因此需要进行方案规划和设计，以便更好地服务于市民和远道而来的游客。
二、规划目标针对宜昌东站北广场的规划目标是解决目前广场面临的交通堵塞和人流拥挤的问题，同时提升广场的景观品质。
通过合理的规划和设计，实现人车分流，改善交通组织，提升广场的交通效率和运营质量。
三、规划内容宜昌东站北广场方案的设计内容包括以下几个方面：1. 交通组织通过合理规划道路和交通流线，实现人车分流，缓解交通拥堵状况。
引入智能交通系统，控制信号灯配时，提升交通运行效率。
同时，在广场周围设置停车场和公交站，便利乘客出行。
2. 建筑设计广场建筑设计应注重兼顾功能性、美观性和可持续性。
采用环保材料，结合自然景观，打造一个具有地方特色的广场。
根据需求设置休闲座椅和绿化带，为广场的使用者提供舒适的休憩环境。
3. 设施配套在广场周边设置商业设施、餐饮和休闲娱乐场所，满足乘客和市民的购物和娱乐需求。
同时，设置公共厕所、供电设备和自动售票机等基础设施，提升广场的服务水平。
四、设计原则宜昌东站北广场方案的设计应遵循以下几个原则：1. 综合性原则从整体出发，兼顾交通组织、人文环境和经济效益等多方面的需求和利益，实现规划方案的协调统一。
2. 可持续发展原则广场的建设应注重生态环保，在节约用地的前提下，合理利用自然资源，减少环境污染，提高城市可持续发展水平。
3. 安全性原则规划和设计应注重交通安全，设置合理的交通标志和设施，确保乘客和行人的安全。
五、预期效果宜昌东站北广场方案的实施将带来以下预期效果：1. 提升交通效率合理的交通组织和优化的交通流线将提升广场的交通效率，缓解交通拥堵，提高运营质量。
宜昌北站规划设计方案
宜昌北站规划设计方案背景宜昌北站，位于湖北省宜昌市西北部，为沪渝高速铁路的一级客运站，是宜昌市和周边地区的主要交通枢纽之一。
随着城市和周边地区的经济发展以及人口增加，现有的宜昌北站已无法满足旅客的需求。
因此，为了提升服务质量，促进区域经济发展，宜昌市政府决定对宜昌北站进行规划设计。
设计原则1.空间合理：站区内道路和建筑物布局合理，功能分区清晰，行人和车辆流线畅通。
2.环保节能：城市绿化覆盖率高，建筑能源消耗低，充分利用太阳能等资源进行节能。
3.美观舒适：设计考虑广大旅客的乘车体验，站房内外设计美观舒适，为旅客提供更好的服务。
4.可拓展性：基础设施符合未来需求，便于未来的拓展和发展。
设计方案站区设施1.站房新设计的宜昌北站站房以“舒适、绿色、智能”为主要设计理念，在充分考虑功能需求的同时，注重功能分区、通透采光和绿色环保，打造旅客接待、临时休息、商业交流、公共服务、文化活动、大型活动等多维度的发展空间和创新平台。
2.停车场新的宜昌北站将增加停车场容量，为市民和旅客提供更多的停车选择，同时为社会经济发展提供支持。
3.其他设施在宜昌北站站区内，还将建设商业步行街、酒店、医疗机构等其他相关设施，为旅客和市民提供更多的选择和便利。
交通枢纽交通枢纽作为宜昌北站的重要组成部分，将为市民和旅客提供便捷的公共交通服务。
1.铁路客运宜昌北站作为沪渝高速铁路的一级客运站，将成为市民和旅客前往省内外的重要出行枢纽，设计将优化客运设施、提高运营效率和提升服务质量。
2.高速公路宜昌北站旁边的宜昌西收费站，是沪渝高速公路出入口之一，连接宜昌市和周边地区，方便市民出行。
3.城市公共交通将优化公交线路，增加公交车数量，以提供更加快捷、便利的公共交通服务。
绿化景观为了提升宜昌北站的绿化水平，新设计方案中将注重植物的选用和布局，创造更多的绿化空间和景观赏析点，营造宜昌市的城市生态环境。
在宜昌北站站区内，将种植不同品种的树木和花卉，并且将选择合适的彩色园灯，增加夜间景观效果，使得旅客在宜昌北站不仅可以获得良好的服务体验，同时也可以享受美丽的自然景色。
宜昌市人民政府办公室关于印发宜昌市推进运输结构调整实施方案的通知
宜昌市人民政府办公室关于印发宜昌市推进运输结构调整实施方案的通知文章属性•【制定机关】宜昌市人民政府办公室•【公布日期】2019.09.27•【字号】宜府办发〔2019〕28号•【施行日期】2019.09.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文市人民政府办公室关于印发宜昌市推进运输结构调整实施方案的通知宜府办发〔2019〕28号各县市区人民政府，市政府各部门、各直属机构：《宜昌市推进运输结构调整实施方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请结合实际认真组织实施。
宜昌市人民政府办公室2019年9月27日宜昌市推进运输结构调整实施方案根据《国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）的通知》（国办发〔2018〕91号）及《省人民政府办公厅关于印发湖北省推进运输结构调整实施方案的通知》（鄂政办发〔2019〕29号）精神，为提高综合运输效率，降低物流成本，结合宜昌实际，制定本方案。
一、工作目标围绕宜昌“两个走在前列”奋斗目标，深化交通运输供给侧结构性改革，提高运输组织水平，减少公路运输量，增加铁路和水路运输量，加快建设三峡现代综合交通运输体系，全面推进港口型国家物流枢纽建设。
到2020年，与2017年相比，全市铁路货运量增加65万吨以上，增长19.6%以上；水路货运量增加380万吨以上，增长7.2%以上。
到2025年，与2017年相比，集装箱多式联运货运量增长60%以上，港口集装箱铁水联运量增长50%以上。
二、主要任务（一）实施铁路运能提升工程。
1.扩大货运铁路覆盖范围。
加快当阳至远安支线铁路建设，2019年完成项目前期工作及全线征地拆迁等工作，2020年项目全面开工建设。
（责任单位：市发改委、宜昌车务段、市财政局、市生态环境局、市自然资源和规划局、市交通运输局。
排第一位的为牵头责任单位，下同）2.加快疏港铁路建设。
2019年底开工建设秭归茅坪港疏港铁路；加快云池港疏港铁路建设，推进枝城港铁路挖潜改造；2020年底，白洋港与紫云铁路贯通。
宜昌长江三峡游轮中心项目修建性详细规划设计任务书(Q)
宜昌长江三峡游轮中心项目修建性详细规划设计任务书一、规划背景为了贯彻落实省委省政府“两圈一带”战略，推进宜昌现代化特大城市建设、加快建设三峡旅游度假区，更好地利用规划区内山、河、水、坝、岛、城等优质组合特征，按国际一流、国内领先的水平规划、建设、经营好宜昌长江三峡游轮中心项目，湖北宜昌长江三峡游轮中心开发有限公司委托澳大利亚PTW公司开展宜昌长江三峡游轮中心项目修建性详细规划的编制工作。
二、规划设计任务本次规划设计的主要任务是，在《宜昌市城市总体规划》的引领下，在克而瑞(中国)信息技术有限公司编制的《宜昌三峡游轮中心项目咨询报告》的基础上，对项目地块进行的建设深化和细化设计，用于指导项目的施工图设计。
其编制深度要达到中华人民共和国建设部、湖北省及宜昌市规划局关于编制“修建性详细规划”有关规章和规定的要求。
三、规划范围宜昌长江三峡游轮中心项目拟建于西陵区夜明珠和夷陵区虾子沟一带，地块位于宜昌市西陵区和夷陵区平湖半岛风景区内，黄柏河左岸。
项目用地总面积为400514平方米（约600亩）。
用地范围按照行政区域划分为两宗用地，一宗地位于西陵区夜明珠，用地面积144719平方米，（约217亩）；另一宗地位于夷陵区虾子沟，用地面积约255795平方米（约383亩）。
四、设计依据1、《宜昌市城市总体规划（2011-2030年）》；2、《城市规划编制办法》（中华人民共和国建设部令第146号）；3、《城市规划编制办法及实施细则》（中华人民共和国建设部建规〔1995〕333号）；4、《湖北省修建性详细规划编制技术规定（修订稿）》（2001.11.23）5、《宜昌市城乡规划管理技术规定》(2010年版)；6、本地块规划用地地形图；7、克而瑞(中国)信息技术有限公司编制的《宜昌三峡游轮中心项目咨询报告》。
五、规划经济技术指标见附件。
六、规划设计目标宜昌长江三峡游轮中心项目包括长江三峡国际游轮中心和长江三峡国际游艇俱乐部两个项目。
宜昌新区建设总体方案-宜昌新区概念规划及总体城市设计
1 破题——迈向宜昌大都市区的特色之路
1.3 新区战略——全面推进宜昌大都市区建设的锚点
1.3.3 应对现状矛盾与问题
改善环境：
在新区建设遵循高标准的环境建设的同时，结合 老城改造对老城环境进行改善，同时结合休闲产 业的发展，整合周边环境资源。
宜昌新区概念规划及总体城市设计
彰显特色：
新区建设和老城改造同步推行，划定都 市核心景观特色区，进行环境和城市特 色的重点设计和改造，形成未来的城市 名片和活力中心。
宜都市陆城街道、红花套镇、高坝洲 镇、姚家店镇、五眼泉镇、枝城镇、 秭归县茅坪镇等地的行政辖区，总面
鸦鹊岭镇、白洋镇、安福寺 镇、顾家店镇、红花套镇、 高坝洲镇等地的行政辖区，
宜昌新区的提出，是在总规框架下，除现 状老城区以外，中心城区的核心建设范
生态环境待改善：
城区周边优良的自然生态环境基 础对于城区环境的改善尚未发挥 优势作用，引绿入城，森林与城 市共生应作为未来城市发展的长 久战略。
城市特色不足：
缺乏反应山水城市特色的风貌核 心区，城区对外形象缺乏知名度 和有效的宣传名片，急需形成反 应城市特色的核心景观片区。
1 破题——迈向宜昌大都市区的特色之路
1 破题——迈向宜昌大都市区的特色之路
1.1 背景：新区发展的宏观环境 1.2 矛盾：宜昌城市发展面临的主要问题 1.3 新区战略——推进宜昌大都市区建设 1.4 目标：宜昌大都市区的愿景 1.5 模式：宜昌新区拓展的特色化路线
1 破题——迈向宜昌大都市区的特色之路
宜昌新区概念规划及总体城市设计
1.1 背景：新区发展的宏观环境
1 破题——迈向宜昌大都市区的特色之路
1.2 矛盾：宜昌城市发展面临的主要问题
宜昌新区概念规划及总体城市设计
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宜昌市综合交通体系规划设计任务书
一、项目名称
宜昌市综合交通体系规划
二、项目概况
（一）城市概况
宜昌市位于湖北省西南部，地处长江中上游接合部、鄂渝湘三省市交汇地，是湖北省副中心城市和长江中上游重要的对外开放口岸城市。
它上控巴蜀，下引荆襄，素以“三峡门户、川鄂咽喉”著称。
东部与荆州市与荆门市毗连，西部与恩施州接壤，南邻湖南省石门县，北靠襄樊市和神农架林区。
宜昌，古称夷陵。
“水至此而夷，山至此而陵”形象地反映了宜昌河谷丘陵地形特征。
清朝雍正13年（公元1735年）改称“宜昌”，取“宜于昌盛”之意，是一个有着2400多年灿烂历史的文明古城。
宜昌是巴楚文化的发祥地和世界历史文化名人、中国古代伟大的爱国诗人屈原和中国古代民族团结使者王昭君的故乡。
宜昌市是举世闻名的葛洲坝工程和三峡工程所在地，三峡大坝坝址距城区仅38公里；长江黄金水道与南北大动脉—焦柳铁路在境内交汇。
沪渝、沪蓉高速公路、宜万铁路纵贯全境。
现辖远安、兴山、秭归、长阳、五峰五个县，当阳、枝江、宜都三个县级市，西陵、伍家岗、点军、猇亭、夷陵五个城区。
全市总面积2.1万平方公里，户籍人口420万；市区面积4249平方公
里。
宜昌具有丰富的旅游、林特、水能、矿产资源。
新中国成立后，毛泽东、邓小平、江泽民、胡锦涛等国家领导人先后视察宜昌，为宜昌发展勾画宏伟蓝图。
独特的区位优势和险要的战略地位，使宜昌成为海内外关注的地方。
近几年来，宜昌市城市建设发展迅速，城市面貌日新月异，基础设施日渐完善，综合功能日益增强，相继被授予国家园林城市、国家卫生城市、中国优秀旅游城市、全国环保模范城市等荣誉称号。
今日宜昌市已成为以水电、旅游为特色的山水园林城市。
（二）项目背景
宜昌素有川鄂咽喉之称。
随着三峡翻坝运输高速公路、沪—汉—蓉高铁、石（门）—运（城）铁路、宜昌港、三峡物流中心的建设与规划等重大交通基础设施的陆续布局和实施，宜昌在不远的将来将形成公路主骨架、铁路大动脉、水运大通道、空中大走廊等水陆公铁多式联运的立体交通新格局，宜昌将从过去的“终端型”交通变成中西部结合的区域性“枢纽型”交通中心，未来宜昌将建设成为长江中上游区域性中心城市、省域副中心城市、鄂西生态文化旅游圈核心城市，这一重大变化势必将对城市空间格局、功能组织、发展方向等产生较大影响，结合宜昌市总体规划修改工作，宜昌市城市综合交通体系规划同步修编势在必行。
三、设计范围
与正在修改的宜昌市城市总体规划（2011-2030）同步编制，
相互反馈与协调。
规划分为市域和中心城区2个层次（重点为中心城区）。
1、市域：指宜昌市所辖五县三市的行政范围，国土面积21227平方公里。
2、中心城区：包括西陵区、伍家岗区、点军区、猇亭区、夷陵区及开发区。
四、规划期限
规划的期限为2011～2030年，其中近期为2011～2015年，远期为2015～2030年。
五、设计依据
1、《城市综合交通体系规划编制办法》
2、《城市综合交通体系规划编制导则》
3、宜昌市城市总体规划（2011-2030）
4、国家及地方相关法律、法规和规范
5、国家及地方相关规划
六、规划内容
综合交通规划旨在解决综合交通各种方式之间的合理架构和衔接配合问题，真正提高综合交通是国民经济建设发展先行官的地位，以综合运输来带动和促进城市的建设和经济发展。
本规划的内容要求按中华人民共和国住房和城乡建设部新颁发的《城市综合交通体系规划编制办法》进行编制，重点放在构建交通战略分析模型、各种运输方式（公路、水运、铁路、管
道、航空）的客货运交通走廊布置、快速路、高架路的设置、轨道交通线网的布置、并提出近期建设的有关内容。
七、规划成果
规划成果分为基础资料和调查分析资料及必要的附件、专项图件。
评估报告应准确、完整地阐述设计意图和内容。
（详见《城市综合交通体系规划编制导则》）
成果图形文件采用AutoCAD R14的DWG格式文件，文本采用Microsoft word6.0以上的格式文件。
电脑渲染图的计算机文件应采用国内较为普及、通用的计算机软件，汇报文件采用Microsoft PowerPoint格式文件，要求提交规划成果10套，以及计算机文件光盘2套。
八、规划编制进度安排
1．2011年5月初，开始现状调查及资料收集与分析；
2．2011年7月初，提交报告初稿，组织汇报、讨论；
3．2011年9月底，完成规划评审成果，组织专家评审；
4．2011年10月底，完成最终成果，并上报审批。
二〇一一年四月十九日。