两厢汽车后背门铰链设计规范
轿车后背门铰链机构的运动分析及修改设计
摘要通过ＡＤＡＭＳ建模对某轿车后背门开启机构做运动分析，来解决后背门初开启阶段的干涉问题和完全开启时的漏雨问题。
通过ＡＤＡＭＳ的优化分析和运动分析，给出了解决问题的建议：调整相关点位置可以改善后背门与侧围的干涉现象，而且最佳的办法是将铰链机构整体前移；调整相关点位置或修改限位块尺寸可以改善后备门开启角度过大及行李箱漏雨的问题。
ＣＡＥ在汽车工程中的效率和价值都得到了具体体现。
关键词后背门铰链结构运动分析ＤＯＥＡｎａｌｙｓｉｓａｎｄＤｅｓｉｇｎｏｆＰａｓｓｅｎｇｅｒＣａｒＢａｃｋＤｏｏｒＨｉｎｇｅＡｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅｏｐｅｒａｔｉｏｎｍｏｖｅｍｅｎｔｏｆｏｐｅｎｉｎｇｍｅｃｈａｎｉｓｍｏｆｃａｒｂａｃｋｄｏｏｒｉｓａｎａｌｙｚｅｄｂｙｂｕｉｌｄｉｎｇａｍｏｄｅｌｗｉｔｈＡＤＡＭＳ，ｉｍｐｒｏｖｉｎｇｔｈｅｉｎｔｅｒｆｅｒｅｎｃｅｂｅｔｗｅｅｎｂａｃｋｄｏｏｒａｎｄｓｉｄｅｐａｎｅｌｗｈｅｎｂａｃｋｄｏｏｒｉｓｏｐｅｎｉｎｇａｔｔｈｅｂｅｇｉｎｎｉｎｇａｎｄｒｅｓｏｌｖｉｎｇｌｅａｋｒａｉｎｐｒｏｂｌｅｍｗｈｅｎｂａｃｋｄｏｏｒｉｓｉｎｆｕｌｌ－ｓｉｚｅｏｐｅｎｉｎｇ．ＳｏｍｅｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓａｒｅｏｆｆｅｒｅｄａｆｔｅｒｔｈｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｏｐｅｒａｔｉｏｎｍｏｖｅｍｅｎｔａｎａｌｙｓｉｓａｒｅｂｏｔｈｆｉｎｉｓｈｅｄｗｉｔｈＡＤＡＭＳ．Ａｄｊｕｓｔｉｎｇｔｈｅｐｏｓｉｔｉｏｎｏｆｒｅｌａｔｉｖｅｐｏｉｎｔｃａｎｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｉｎｔｅｒｆｅｒｅｎｃｅｂｅｔｗｅｅｎｂａｃｋｄｏｏｒａｎｄｓｉｄｅｐａｎｅｌ，ｆｕｒｔｈｅｒｍｏｒｅｔｈｅｂｅｓｔｗａｙｏｆａｄｊｕｓｔｉｎｇｉｓｔｏｍｏｖｅｔｈｅｗｈｏｌｅｈｉｎｇｅｍｅｃｈａｎｉｓｍｆｏｒｗａｒｄC ａｄｊｕｓｔｉｎｇｔｈｅｐｏｓｉｔｉｏｎｏｆｒｅｌａｔｉｖｅｐｏｉｎｔａｎｄｒｅｄｅｓｉｇｎｉｎｇｌｉｍｉｔｉｎｇｂｌｏｃｋｃａｎａｌｓｏｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｏｐｅｎｉｎｇａｎｇｌｅｏｆｂａｃｋｄｏｏｒａｎｄｒｅｓｏｌｖｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｏｆｌｅａｋｒａｉｎ．ＴｈｅｖａｌｕｅａｎｄｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｏｆＣＡＥｉｎａｕｔｏｍｏｔｉｖｅｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｉｓｃｌｅａｒｌｙｐｒｅｓｅｎｔｅｄｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＨｉｎｇｅｍｅｃｈａｎｉｓｍｏｆｂａｃｋｄｏｏｒＯｐｅｒａｔｉｏｎｍｏｖｅｍｅｎｔａｎａｌｙｓｉｓＤＯＥ张德超杨亚娟刘红领陈伟柳杨（奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院ＣＡＥ部）车门是车身上重要部件之一，按其开启方式分为顺开式、逆开式、水平移动式、上掀式和折叠式等几种。
后背门布置及结构设计指南
目次
1 范围 .................................................................................. 1 2 规范性引用文件 ........................................................................ 1 3 后背门简介 ............................................................................ 1 4 后背门设计输入条件 .................................................................... 1 5 后背门设计流程 ........................................................................ 2
前言
为保证本公司后背门布置及结构设计指南设计开发质量，特制定本规范。 本规范参照国内外汽车设计公司及汽车生产企业的先进经验编制而成。
I
后背门布置及结构设计指南
1 范围 本指南介绍了后背门设计的输入条件、设计思路和步骤、结构设计。 本指南适用于本公司 M1 类车型的后背门设计。
2 规范性引用文件 GB 15086—2013 汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法 GB 15741—1995 汽车和挂车号牌板(架)及其位置 ECE R26.03 关于就外部突出物方面批准车辆的统一规定 1003/2010/EU 机动车辆及其挂车后牌照板安装空间和固定型式批准 SAE J686 Motor Vehicle License Plates
汽车零部件产品开发要求说明（SOR）-后背门铰链
汽车零部件产品开发要求说明（SOR）-后背门铰链后背门铰链总成要求说明编写：日期：校对：日期：会签：日期：审定：日期：批准：日期：修订信息:1工程概要1.1 概述：XX公司技术研究院为完成XX项目中有关产品设计的工程责任而编制了此份要求说明(SOR)。
XX公司将具体负责在SOR中提供的零部件和子系统的工程与产品设计、二维图纸或三维数模、以及相关的规范与要求。
而成本核算、产品合同、时间进度、零部件的质量与订货数量、以及其它主要的相关事项等等都将由相关部门具体负责。
本SOR旨在提供给同步开发以下表格中所列零件的潜在供应商进行报价所用。
具体技术细节及内容，在发布本SOR的有效期内都是准确的。
1.2如果本SOR的内容和所附参考零件或规范有矛盾之处，请与XX 公司产品工程师联系。
供应商在开发过程中应避免涉及知识产权问题，由此引起的法律纠纷由供应商自己承担，XX公司将不承担任何法律责任。
2 工程联系方式下列XX公司的产品工程师负责本零件或子系统的产品设计工程。
所有与产品设计有关的咨询可直接与该工程师联系。
姓名地址邮编TelE-mail3 项目信息3.1 项目信息车型代号：目标市场:目标产地：上市时间：目标销量：4 产品要求4.1 综述本系统的功能、材料、外观、光泽、颜色、噪音与异响等技术要求详见零部件子系统技术要求。
4.2 要求一致性零件不但应与此处所列出的图纸和规范保持一致，而且与本SOR 上任何附加的要求也要一致。
同时零件还应与将来可能的图纸、规范和SOR的更改内容保持一致。
4.3 标记和可追溯性对于精确追溯的零件，供应商应按图纸或相关技术信息的要求，在零件上添加条形码，且符合车辆产品零部件可追溯性标识规定要求。
对于带有3C认证标记的零件，供应商应按中国质量认证中心的指南要求在每个零部件上标有3C认证标记。
5 对供应商设计数据的要求由供应商设计的零件要求供应商交付给XX公司以下设计数据：●三维CAD数据●二维图纸●FMEA文档这些设计数据应在设计冻结日期之前提交给XX公司以进行虚拟装配和零部件设计。
车门铰链布置要求规范
实用文档X/XX X X X X汽车制造有限公司企业标准车门铰链布置规范XXXX - XX - XX发布XXXX - XX - XX实施目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 车门铰链布置 (1)3.1 车门铰链作用 (1)3.2 车门铰链的基本要求 (1)3.3 车门铰链介绍 (1)3.3.1 车门铰链的分类 (1)3.3.2 车门铰链结构优缺点对比 (3)3.3.3 车门铰链的组成 (5)3.3.4 车门铰链的设计配合 (5)3.3.5 车门铰链材料 (7)3.4 车门铰链轴心线的布置 (7)3.4.1 车门铰链布置注意事项 (7)3.4.2 车门铰链布置的前期输入 (9)3.4.3 车门铰链的布置 (9)3.4.4 绘制上下铰链断面 (11)图1 冲压铰链 (2)图2 铸造铰链 (2)图3 型钢铰链 (2)图4 冲压铸造混合铰链 (3)图5 不可拆分式 (3)图6 可拆分式 (3)图7 车门铰链结构 (5)图8 阴铰链尺寸 (6)图9 阳铰链尺寸 (7)图10 销轴尺寸 (7)图11 铰链间距 (8)图12 铰链与车门外板的距离 (8)图13 包边数据 (9)图14 倾角平面 (9)图15 倾角轴线 (10)图16 车门运动分析 (10)图17 轨迹线 (11)图18 上下铰链安装平面 (11)图19 上铰链断面 (12)图20 参考内容 (12)前言本文介绍了车门铰链结构型式、材料选择、设计要点、及其车门铰链布置方法等。
为以后的车门铰链设计提供了理论依据。
在今后的设计开发中还将不断修正和完善。
本标准起草单位：汽车工程研究院车身部。
本标准主要起草人：XXX车门铰链布置1 范围本规范规定了车门铰链的布置方法及其验证方法。
本规范适用于公司新开发的M1类和N1类汽车。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
Q ZTB 05 028-2015 汽车门铰链设计规范
ha众泰控股集团有限公司企业标准Q/ZT汽车门铰链设计规范2015-04-25发布 2015-05-01实施众 泰 控 股 集 团 有 限 公 司 发布Q/ZTB 05.028－2015代替Q/ZTB 05.028－2011Q/ZTB 05.028－2015前言本标准代替Q/ZTB 05.028－2011《汽车门铰链设计规范》，与Q/ZTB 05.028－2011相比主要变化如下：—规范性引用文件更新—4.3中铰链轴线内倾角度0°~3°改为0°~4°；前、后倾角度0°~2°改为0°~3°—5.1铰链结构形式中加工方式分类中增加型材式铰链—5.3铰链干涉分析改为铰链与周边布置关系，增加了车门开关过程中的相关校核内容—对5.4铰链的开度要求进行了更具体的阐述—新添5.5.1铰链的材料、5.5.2铰链的结构设计、5.6常见设计问题—删除 6.1 CAE分析值表4—6.1.1表2中静态横向载荷8900N改为9000N，纵向载荷11110N改为11000N—6.1.2中门下垂试验条件及目标值进行更新本标准由众泰汽车工程研究院提出。
本标准由众泰汽车工程研究院标准法规科归口管理。
本标准由众泰汽车工程研究院车身部负责起草。
本标准主要起草人：赵为纲、王迎新本标准于2011年10月首次发布，本标准是第一次修订。
Q/ZTB 05.028－2015汽车门铰链设计规范1 范围本标准规定了汽车门铰链的设计要点及其判定标准等。
本标准适用于新开发的M1类和N1类汽车侧门铰链设计。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是不注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 15086-2013 汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法3 术语和定义3.1侧前门从侧面看，当驾驶员座椅靠背调节到最垂直和最靠后位置时，车门50%或以上的开启面是位于该座椅靠背最后点的前方。
汽车后背门设计指南
板装安灯车刹位高门背后——3111036-21S、E �称对右左�板强加右/左链铰门背后——231/1311036-21S、D �用通右左�链铰门背后——0136036-21S、C 板内门背后——1111036-21S、B 板外门背后——1011036-21S、A G H
E
F
B D C A 造构的模数、4
。明说行进图 附细详会面下在�式方装安及以置布的锁门门背后、簧弹气�如例件附要主各 。系关动运 的门背后核校以可也面截此过通 �置位的小最隙间间之盖顶与中程过启开板外门背后是 面截 0Y�外另。式方装安及以置布的件附等锁门门背后、板护门背后、机电刮雨、簧 弹气、灯车刹位高、牌标门背后、璃玻门背后、板流扰出映反以可中面截该在 � 面截 0 Y 、 �1� 。手扶门背后、锁门门背后、板护门背 后、机电刮雨、垫冲缓、簧弹气、座定固架帽衣、束线、灯车刹位高、链铰�板内 �芯锁门背后、牌标门背后、璃玻门背后、嘴喷刮雨、板流扰�板外 �有次依下到上由件附装 安锁上门背后 21S�件附些那装安要都面上门背后楚清搞要先首前之面截型典做在 �析解的面截型典 、3
�义定料材、1 重减及以义定料材 章六第 �制控于 难 具模 方 地 些 有 量质品产响影�料材 费浪�期周发开长延 接焊 压冲于难 性艺 工工加
证验 EAC 型成 制 控量质强加�查检期定
8
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音噪有�难困关开
形 变生发�轴 同不线轴
线 轴链铰
7
小隙间 、B 大隙 间 �好不触接 、A
大力合闭 、B 水漏 、A
审评及核校计设、析分 EAC 章五第
纸图的母螺焊凸带�2�
纸图件单�1� 定设的差公及以寸尺、5 板装安锁门门背后——1211036-21S、H 板装安右/左簧弹气门背后——251/1511036-21S、G 板装安机电刮雨雨门背后——1711036-21S、F
后背门设计指南
后背门设计指南-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN后背门设计指南第一章概论1-1 该设计指南的主要目的：S12是奇瑞公司第一款正向开发的车型，其概念设计是由意大利博通公司完成的，在结构过程中，我们以可行性分析为依据，并在韩国工程师的指导下对此进行了优化。
门盖系统的设计大致经历了以下几个过程：外观间隙以及平度的定义、典型截面的设计、主模型的建立、CAE分析、工艺问题的分析以及改进、公差的确定以及二位图纸的标准化。
在整个项目过程中，我们学习了韩国人的设计理念与流程，为我们在以后的设计中奠定了良好的基础。
后背门的设计与门系统相比来说简单的多，零件也少很多。
编写该设计指南的主要目的在于将我设计S12后背门的全过程中所学到的一些设计理念以及犯过的错误一一罗列出来，大家共同学习一下，也希望大家在以后的设计过程中避免类似错误的重复发生。
有不足之处请大家提出意见，我将继续修正。
1-2 该指南的主要内容第一章概论第二章后背门设计要求2-1 后背门法规要求2-2 后背门设计目标要求及 BENCHMARKING 研究第三章后背门间隙以及平度间隙第四章后背门结构设计1、开启角度的的定义2、铰链轴线的布置3、典型截面的解析4、数模的构造5、尺寸以及公差的设定第五章CAE分析、设计校核及评审1、CAE分析2、失效模式及相应措施第六章材料定义以及减重1、材料定义2、减重第七章设计心得第二章后背门设计要求2-1 后背门法规要求1、ECE 01 EEC NO. 74/483-79/488——关于车辆就其外部突出物认证的统一规定法规大致内容如下（详见标准ECE 01 ）：高出地面2m的零部件，或者低于底线的零部件，或者在工作状态或静止状态下，均不能被直径为100mm的球体所触及的零部件，车身外表面凸出零部件的曲率半径不得小于2.5mm。
2、S12的后牌照是安装在后保险杠上面的，对于后牌照安装在后背门外板上面的，后牌照尺寸还要满足：北美： SAE J686欧洲： EEC 70/222国内： GB17541-19952-2 后背门设计目标要求及 BENCHMARKING 研究S12的定位是一款小型普及经经济型轿车；用途主要是家用、上班代步、休闲旅行；用户主要面向：年轻积极向上、刚具初步经济实力的男性时尚青年兼顾性格开朗的年轻女性。
后背门布置及结构设计指南
5 后背门设计流程 设计开发流程图如下：
标杆车导入
CAS 后背门概念方案设计
附件方案设计
Y
PLM 人机布置方案设计
DMU
Y
PLM
钣金方案设计
2
5.1 市场调研 根据汽车市场上常见的后背门以及整车开发成本预算，确定对标车型及后背门结构。
5.2 造型确定 5.2.1 根据造型提供初版 A 面进行工程可行性分析，给造型提供工程支持，包括零部件位置、尺寸等， 并提供造型必要的布置分析做参考。 5.2.2 根据 A 面分析产品结构可行性、空间尺寸，确定零件的结构位置及可预见的工程建议，以确保工 程结构能够实现。 5.2.3 根据对标车型，完成后背门 A 面与周边零部件的间隙、面差值。 5.2.4 根据对标车型，完成后背门初版设计方案，确定后背门结构分块、装配顺序、空间要求、辅助工 具等信息。 5.3 法规校核 5.3.1 依据 GB 15086，对后背门锁体以及后背门铰链进行相关法规校核。 5.3.2 对 A 面进行 CAE 风阻分析。 5.3.3 外部突出物应满足 ECE R26.03 要求。 5.3.4 对于后牌照安装在后背门外板上面的，后牌照尺寸还要满足：国内 GB 15741—1995，北美：SAE J686， 欧洲：1003/2010/EU 及其修订指令（EU）2015/166 的附件 5。 5.4 零部件设计 5.4.1 根据 A 面进行 3D 零部件建模，确定后背门结构分块。 5.4.2 对 3D 数据进行工程检查，确认装配顺序、装配过程中是否存在干涉现象、操作空间是否满足要 求等信息。 5.4.3 对 3D 数据进行制造工艺分析，对产品结构制造工艺可行性进行评审，主要对难成型零件进行冲 压可行性分析等。 5.4.4 对 3D 数据进行强度分析，主要分析后背门的刚度模态分析及结构的合理性、安装点布置和紧固 方式等是否满足要求。 5.4.5 对 3D 数据进行匹配状态控制检查，主要对零件公差、公差累积、定位方式等进行检查。 5.4.6 对 3D 数据进行空间布置检查，主要针对后背门自身内部零件结构间隙、与周边件安全间隙进行 排查。 5.4.7 对 3D 数据进行最终数据复查。 5.5 工程分析 5.5.1 将 3D 数据输入 DMU 科进行后背门 DMU 运动校核检查。 5.5.2 将 3D 数据输入 SE 工艺部进行背门钣金工装设计、冲压和焊接工艺分析。 5.5.3 将 3D 数据输入 CAE 部进行后背门 CAE 强度分析。
车门铰链布置规范标准
. . . . .X/XX X X X X汽车制造有限公司企业标准车门铰链布置规范XXXX - XX - XX发布XXXX - XX - XX实施目次前言.............................................................................................................................................................................................. I I1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 车门铰链布置 (1)3.1 车门铰链作用 (1)3.2 车门铰链的基本要求 (1)3.3 车门铰链介绍 (1)3.3.1 车门铰链的分类 (1)3.3.2 车门铰链结构优缺点对比 (3)3.3.3 车门铰链的组成 (5)3.3.4 车门铰链的设计配合 (5)3.3.5 车门铰链材料 (7)3.4 车门铰链轴心线的布置 (7)3.4.1 车门铰链布置注意事项 (7)3.4.2 车门铰链布置的前期输入 (9)3.4.3 车门铰链的布置 (9)3.4.4 绘制上下铰链断面 (11)图1 冲压铰链 (2)图2 铸造铰链 (2)图3 型钢铰链 (2)图4 冲压铸造混合铰链 (3)图5 不可拆分式 (3)图6 可拆分式 (3)图7 车门铰链结构 (5)图8 阴铰链尺寸 (6)图9 阳铰链尺寸 (7)图10 销轴尺寸 (7)图11 铰链间距 (8)图12 铰链与车门外板的距离 (8)图13 包边数据 (9)图14 倾角平面 (9)图15 倾角轴线 (10)图16 车门运动分析 (10)图17 轨迹线 (11)图18 上下铰链安装平面 (11)图19 上铰链断面 (12)图20 参考内容 (12)前言本文介绍了车门铰链结构型式、材料选择、设计要点、及其车门铰链布置方法等。
车门铰链布置要求规范
X/XX X X X X 汽车制造有限公司企业标准车门铰链布置规范XXXX - XX - XX 实施XXXX - XX - XX 发布文案大全目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 车门铰链布置 (1)3.1 车门铰链作用 (1)3.2 车门铰链的基本要求 (1)3.3 车门铰链介绍 (1)3.3.1 车门铰链的分类 (1)3.3.2 车门铰链结构优缺点对比 (3)3.3.3 车门铰链的组成 (5)3.3.4 车门铰链的设计配合 (5)3.3.5 车门铰链材料 (7)3.4 车门铰链轴心线的布置 (7)3.4.1 车门铰链布置注意事项 (7)3.4.2 车门铰链布置的前期输入 (9)3.4.3 车门铰链的布置 (9)3.4.4 绘制上下铰链断面 (11)图 1 冲压铰链. (2)图 2 铸造铰链. (2)图 3 型钢铰链. (2)图 4 冲压铸造混合铰链. (3)图 5 不可拆分式. (3)图 6 可拆分式. (3)图7 车门铰链结构. (5)图8 阴铰链尺寸. (6)图9 阳铰链尺寸. (7)图10 销轴尺寸. (7)图11 铰链间距. (8)图12 铰链与车门外板的距离 (8)图13 包边数据. (9)图14 倾角平面. (9)图15 倾角轴线. (10)图16 车门运动分析. (10)图17 轨迹线. (11)图18 上下铰链安装平面 (11)图19 上铰链断面. (12)图20 参考内容. (12)本文介绍了车门铰链结构型式、材料选择、设计要点、及其车门铰链布置方法等。
为以后的车门铰链设计提供了理论依据。
在今后的设计开发中还将不断修正和完善。
本标准起草单位：汽车工程研究院车身部。
本标准主要起草人：XXX车门铰链布置1 范围本规范规定了车门铰链的布置方法及其验证方法。
本规范适用于公司新开发的M1类和N1类汽车2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
汽车后背门设计总结
后背门总结1、功能及用途1.1 定义后背门也称尾门或后门，是位于车身后部，对乘员或储存物起防护和遮盖作用的向外可移动的车身件。
它是通过两个铰链悬挂在顶盖后横梁上。
1.2 功能及用途后背门通常通过左右两个铰链连接在顶盖后横梁上。
与车身其它外表面一起必须满足车身外观整体造型要求。
对于两箱式轿车，运动型车和商务车后背门有着存取物方便，有效存放空间大等特点。
另外。
后背门处于汽车尾部，会形成汽车尾部涡流。
斜背式后背门尾涡和尾流区较小。
气动阻力也小。
而有后行李箱盖的轿车的为阶梯式后背，尾部涡流要比斜背式后背门大。
因此，后背门的存在还可以减少整车的风阻，对整车的经济性和动力性有好处。
1.3 分类后背门按照车型分类主要应用于以下三类：1、两厢式轿车用后背门。
如图12、运动型车型（SUV、CRV等）用后背门。
如图23、商务车、微型客车用后背门。
如图3图1 两厢式轿车后背门图2 运动车型后背门图3 商务车或微型客车后背门如图示，轿车用后背门的角度变化比较大，形成一个很大的弧度变化，而商务车用后背门则相对比较平直，SUV车型的后背门比较类似与商务车，但弧度变化有所改变，随着人们对乘坐舒适性的追求，SUV趋向于城市化发展，CRV 逐步走入大众视线，销量越来越多。
CRV的背门形式已经在向轿车靠近，形成一种介于厢式轿车和商务车之间的一种造型风格除上述图示几种后背门形式均是采用上部铰链连接的形式，在实际应用中出于结构或者重量因素考虑也有其他的链接方式的后背门，如对开形式的后背门，如图4。
铰链布置在侧面的，背门侧开的，如图5。
在中间分开，上下分别布置铰链的后背门，如图6。
这些形式均可以满足后背门开闭的需要。
我们主要讨论铰链布置在上面的情况。
其他情况的形式我们不作讨论。
图4 对开式后背门图5 侧开式后背门图6 上下开式后背门2、后背门总成设计2.1 总成描述后背门是通过两个左右铰链安装在顶盖后横梁上，背门外部装有玻璃，部分车型配置装有后雨刮，并与后保险杠、尾灯及后背门后尾翼（选装）组成整个车的尾部外表。
汽车后背门设计总结
后背门总结1、功能及用途1.1 定义后背门也称尾门或后门，是位于车身后部，对乘员或储存物起防护和遮盖作用的向外可移动的车身件。
它是通过两个铰链悬挂在顶盖后横梁上。
1.2 功能及用途后背门通常通过左右两个铰链连接在顶盖后横梁上。
与车身其它外表面一起必须满足车身外观整体造型要求。
对于两箱式轿车，运动型车和商务车后背门有着存取物方便，有效存放空间大等特点。
另外。
后背门处于汽车尾部，会形成汽车尾部涡流。
斜背式后背门尾涡和尾流区较小。
气动阻力也小。
而有后行李箱盖的轿车的为阶梯式后背，尾部涡流要比斜背式后背门大。
因此，后背门的存在还可以减少整车的风阻，对整车的经济性和动力性有好处。
1.3 分类后背门按照车型分类主要应用于以下三类：1、两厢式轿车用后背门。
如图12、运动型车型（SUV、CRV 等）用后背门。
如图23、商务车、微型客车用后背门。
如图3图 1 两厢式轿车后背门图 2 运动车型后背门图 3 商务车或微型客车后背门如图示，轿车用后背门的角度变化比较大，形成一个很大的弧度变化，而商务车用后背门则相对比较平直，SUV 车型的后背门比较类似与商务车，但弧度变化有所改变，随着人们对乘坐舒适性的追求，SUV 趋向于城市化发展，CRV 逐步走入大众视线，销量越来越多。
CRV 的背门形式已经在向轿车靠近，形成一种介于厢式轿车和商务车之间的一种造型风格除上述图示几种后背门形式均是采用上部铰链连接的形式，在实际应用中出于结构或者重量因素考虑也有其他的链接方式的后背门，如对开形式的后背门，如图4。
铰链布置在侧面的，背门侧开的，如图5。
在中间分开，上下分别布置铰链的后背门，如图6。
这些形式均可以满足后背门开闭的需要。
我们主要讨论铰链布置在上面的情况。
其他情况的形式我们不作讨论。
图 4 对开式后背门图 5 侧开式后背门图 6 上下开式后背门2、后背门总成设计2.1 总成描述后背门是通过两个左右铰链安装在顶盖后横梁上，背门外部装有玻璃，部分车型配置装有后雨刮，并与后保险杠、尾灯及后背门后尾翼（选装）组成整个车的尾部外表。
两厢车后背门铰链加强板设计解析
两厢车后背门铰链加强板设计解析张德华【摘要】介绍两厢车掀背式后背门铰链加强板的布置方法,并针对某车型路试时后背门铰链处内板钣金开裂问题,提出整改措施并进行分析和验证,最终得出一个最优的设计方案,为后期掀背式后背门的开发提供参考.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2015(000)012【总页数】5页(P36-40)【关键词】后背门;铰链加强板;结构分析;可靠性【作者】张德华【作者单位】奇瑞商用车(安徽)有限公司,安徽芜湖241000【正文语种】中文随着经济的快速发展，具有载货拉客等优点的两厢微车在人们的生活中发挥着越来越重要的作用，七座MVP也逐渐走进百姓家庭。
掀背式后背门类型的两厢车，设有宽大的举升式后背门和活动后座椅，这就为扩展其用途提供了良好条件，折起后座椅，就可以比三厢车多了一个后货仓，越来越受到广大消费者的喜爱。
为了方便乘员上下车和货物的搬运及通过性，通常将后背门尺寸做得较宽大，相应的后背门门框的尺寸很小。
这种两厢车车身扭转刚度和模态相对于三厢车较低，尤其是后背门门框的扭转刚度较差，在车辆行驶过程中，由于车身的振动和扭转等因素，后背门随之发生扭转、横摆和下垂，后背门铰链、锁扣、限位器处局部钣金易发生永久变形或者开裂，与侧围、后围、后尾灯、后保险杠磕碰、掉漆甚至是损坏的现象。
除此之外，后背门框和后背门的变形会导致门难关，密封防尘降噪性能下降。
随着汽车三包政策的实施，因质量问题退换车的规定对汽车产品质量有着更严格的要求。
为了车身系统的可靠性，工程师需要合理地设计后背门钣金结构，达到结实耐用、顾客满意的目的。
文中仅针对两厢车掀背式后背门在路试过程中遇到的铰链处内板开裂问题，对其整改措施进行一些分析和验证，并就整改解决过程作一个总结，为后期掀背式后背门开发提供参照和指引。
两厢车掀背式后背门通过2个铰链悬挂在车身后顶横梁上，后风挡玻璃用玻璃胶粘接在后背门上，并与后保险杠、尾灯、后侧围组成整个厢式车尾部表面，具有良好的外形、间隙和结构匹配。
汽车设计-汽车开闭件设计规范模板
汽车设计-汽车开闭件设计规范模板汽车开闭件设计规范1、范围本规范规定了车身开闭件的术语、一般轿车的设计规则，及其设计方法。
本规范适用于各种轿车，其它车型也可参照执行。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 11566-2009 乘用车外部凸出物QC/T 586-1999 汽车门铰链QC/T 636-2000 汽车电动玻璃升降器3、术语和定义3.1车门内、外倾角铰链轴线在x=0平面上的投影与z轴之间的夹角。
3.2车门前、后倾角铰链轴线在y=0平面上的投影与z轴之间的夹角。
3.3门铰链的最大开度角车门铰链所能开启的最大角度值。
3.4车门最大开度角车门所能打开的最大角度值，一般是指限位器的最大开启角度值。
3.5双曲率玻璃是指在某两个方向都存在曲率的玻璃，而我们常常所说的双曲率玻璃一般存在于垂直的两个方向，即存在于圆环面上。
3.6 滚压条一种新型的窗框产品，它以滚压工艺为主，产品的特征多数为等截面，以光顺曲线为引导线。
复杂的特征使得它具有能固定多根密封条的功能，而且投产滚压生产线相对价格较便宜，因此，这种技术多用于日系车上。
3.7 门内板鱼嘴处车门内板锁安装面上U型槽口类似鱼嘴处。
3.8 车门长度门内板鱼嘴处到铰链中心线的距离，如图1：图13.9 铰链中心距上铰链上轴衬与下铰链下轴衬之间的距离，如图2：图24、要求4.1 开闭件整体设计部分4.1.1开闭件外表面不应有负角，除包边和局部整形外，理论上车门内、外板，前舱盖、行李箱盖都必须有良好的冲压工艺性，提高生产速度，降低生产成本，延长模具使用寿命。
4.1.2 开闭件边缘要光顺，与其他件间隙要均匀。
既要达到美观的目的，又必须实现车门结构的实现和开启的可能。
4.1.3铰链为非四连杆结构时，前舱盖后端两侧需设计成向内收口。
汽车电动后背门钣金设计规范
电动后背门锁金设计规范1范围本标准规定了两厢车电动后背门总成的试验验证方法、易发问题及解决对策和两厢车电动后背门银金的结构形式、设计要点.本标准适用于木公司的卜.开式、单侧驰动的电动后背门总成（以卜简称“电动后背门”）.2术语和定义卜列术讲和定义适用于本称2.1电动后背门总成tai I gate assen^lage位干午身后部的门，是仃效遮挡后行李箱的部件，可实现电动或手动开启及关闭°注，属4身开团件类制.2.2后背门夕卜板tai I gate outside plate后背门总成外部结构件，注।属车身外即孟伟的一部分，能体现车型后部选型风格的构件.3.3后背门内板tai I gate inside plate后背门•&成内侧的结构件。
注：1后背门外板一起构成后背门总成整体形状.3设计要点4.1电动撑杆的布置3 1 1电动撑杆的输;II力值远大于普通的气撑杆，因此为降低车身及车门坂金产生斓性变形风险，在电动撑杆安装的车身便和车门恻均仃安装支架a相对于标配（装配普通气弹簧）车身，在支架安装部位、背门较链安装点那位需进行加强。
3. 1.2车身•傅布置：a）车身恻的安装点布苴应使电动撑杆的施棒轴线尽可能远离钦转轴线，以使电动撑杆仃较大的力皆，从而降低撑杆的输出力值：b）车身侧撑杆•支架安装部位（如图1所水）需保证有足够的强度，以保证电动后背门在各种T况下不产生里性变形和破坏；图1车身侧撑杆安装点C）考忠可维修性.需对掾杆支笑的安装和拆卸空间，确保装配性和维修性：d）后肯门在开启过程中，需校核撑杆头部与安装螺性的垠小间隙，节空间受限时或号虑装配关刃性，可考虑使用沉头睇栓；0）需校极后背门在开闭过程中，电动挣杆与测围潦水槽的最小间隙S3.1.3背门较链部位布置如卜；a）顶盖健需重点考虑锐链笈装区域（如图2所不），在电动后背门兀见的各种工况卜需保证领4 不发生型性变形和破坏，可考虐增加结构胶以堆加此部位的刚度和强度：增加结构胶,使顶盆外板与顶盖摘梁局部上成整体,国2顶盖侧轨链安装部位加强b）背门恻钗链安装部位（如图3所小）考虑电动撑杆左侧撑杆力值大.对左侧进行单恻加强.3.1.4车门需布置如Ka）专门保安装点的布芭府位于车门强度及刚度较好的部位（如图1所不）.保证电动后首门在各种T况下银金不产生量性变形和破坏：®4背门侧撑杆安芸部位加强b）后背门在开启过程中，需校核电动撑杆头部与撑杆支架及支架安装嵋栓的毋小间隙，当空间受限时或考虑装配美观性，可号虑使用沉头摞栓；C）需校核后背门开出过程中，电动撑杆与背门镀金的最小间隙，3-15车门侧坂金结构布置应重点再虑掾杆支架安装点部位、背门浅链安装部位结构的猴度，同时由考旁后背门的值向刚度及扭转刚度满足要求。
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两厢车后背门铰链设计规范
1范围
本标准规定了两厢车后背门铰链（以下简称后背门铰链）的术语和定义、设计规范、工艺要求及其它技术要求等。
本标准适用于设计开发的后背门向上开启的两厢车用铰链。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
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JT020汽车车门铰链技术条件
043汽车用紧固件扭矩选用规范
GY063焊装白车身数模审核标准
3术语和定义
本标准采用下列术语和定义。
3.1
后背门tail gate
位于机动车辆后端的车门或车门系统，通过它乘客可以进入和离开车辆，装入或取出货物。
3.2
后背门铰链hinge assy,tail gate
与后背门和车身相连接，能够绕同一轴线回转且相互结合部件的总称，具体构成见图1。
3.3
铰链销hinge pin
铰链的一部分，通常用来连接铰链座和铰链板，并作为旋转轴。
3.4
铰链座hinge seat
铰链的一部分，通常是和车身连接的构件。
3.5
铰链板hinge panel
铰链的一部分，通常是和后背门连接的部件。
3.6
铰链衬套hinge Bush
铰链的一部分，同时连接铰链座、铰链板和铰链销的部件，在三者之间形成转动副。
3.7
垫片gasket
铰链的一部分,用于密封和防腐。
4设计规范
4.1目前车身后背门广泛地采用冲压成型的合页式铰链连接，其具有质量轻、成本低、刚度高、易装
配等优点。
4.2铰链布置要点
4.2.1两铰链轴线必须在同一条直线上，并且轴线应与整车坐标系下的Y轴平行。
4.2.2两铰链总成在没有特殊要求的情况下，一般设计为共用，且除安装孔外，关于ZX面对称。
4.2.3在整车坐标系下，两铰链外端的距离在满足整车的要求下，越大越好，其距离根据整车
的造型和后背门总成的结构而定。
4.2.4铰链板的安装面必须与后背门内板贴合，铰链座（包括垫片）在与车身连接时，需要考
虑后背门下沉的影响，一般在设计时做干涉处理，干涉量根据车型的特点控制在1.0mm～2.0mm
之间，见图2所示。
4.2.5铰链在开启过程中须保证与周边件不干涉，且与后背门外板及顶盖保证留有合理的间隙，间隙值可参考标杆车和竞品车设计。
4.3铰链设计要点
4.3.1安装孔设计
4.3.1.1铰链板安装孔设计
安装孔一般设计为2个，一个主定位安装孔和一个辅助定位安装孔，主定位安装孔为圆孔，辅助定位安装孔为长圆孔，长圆孔设计的目的是为了吸收焊接后背门铰链螺母板带来的偏差影响，并结合铰链本身的要求和标准件平台化思想，设计尺寸见图3，供参考和借鉴。
备注：辅助定位安装孔的长轴尺寸根据工艺对后背门焊接精度的保证能力，可在要求的范围内自行选择。
4.3.1.2铰链座安装孔设计
4.3.1.2.1带螺栓的安装孔设计
此孔径的设计由供应商根据我公司要求标准件的规格型号，在满足我公司要求的前提下自行设计尺寸，见示意图4。
4.3.1.2.2不带螺栓的安装孔设计
此种铰链设计的安装孔一般为过孔，孔径一般设计为Φ11mm～Φ13mm，大小可结合车身骨架、后背门总成、铰链本身的精度确定，见示意图4。
4.3.2安装螺栓螺母设计
4.3.2.1铰链板安装螺栓设计
为了使安装定位孔起到定位作用，螺栓的关键设计尺寸见下图5，且规格一般选择为M8×1.25，机械性能等级为8.8级的螺栓，螺栓的长度可根据具体车型的要求确定，力矩值参照043《汽
车用紧固件扭矩选用规范》执行。
备注：其中2.0mm～3.5mm之间的具体数值需要结合车型规划的铰链板的料厚而定。
4.3.2.2铰链座螺栓设计
为了满足后背门的使用要求，螺栓的规格一般选择为M8×1.25，机械性能等级为8.8级的螺栓，螺栓的长度可根据具体车型的要求确定，力矩值参照043《汽车用紧固件扭矩选用规范》执行。
4.3.3标准件的安装可行性设计
标准件的安装拆卸方便性的设计尺寸参照《焊装白车身数模审核标准》执行。
5工艺要求
5.1带螺栓的铰链座
铰链座与螺栓配合处，须为过盈配合，一般为旋铆处理，具体过盈量由供应商确定，但必须保证密封性。
5.2铰链板的冲孔要求
铰链板上定位安装孔的冲切方向应保证与螺栓紧固方向相同且拉光面宽度应至少为铰链板料厚的2/3，保证起到有效的定位作用。
5.3铰链销与铰链板配合处，须为过盈配合，具体过盈量由供应商确定，但配合处不可松旷和异响。
6其它技术要求
铰链本身的其它技术要求参照《汽车车门铰链技术条件》执行。