铁路行车组织(全套课件477P)
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铁路行车组织课件
其二
其三
非生产时间：由于各种原因妨碍调车作业所产生的调车机车停轮等待的时间，如等信号、 等列检、等装卸等各种等待时间。
概述 调车工作 接发列车作业及中间站工作组织 技术站作业组织 编组站各子系统……相互协调 车站作业计划…与统计分析 编组站作业综合自动化
目录 7
第一章
正文
车站工作组织
制作人：邱杰 赵康 概述
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或车种，分解 到指定的线路上。
（2）编组调车——根据《技规》和列车编组计划的要求，将车 辆选编成车列 或车组。
（3）摘挂调车——为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆。 （4）取送调车——为装卸货物或检修车辆，向装卸线、检修线 送车或取回车 辆。 （5）其他调车——如车列或车组转场，货车检斤，整理车场存 车及在站线上放行机车等。
二. 车站行车组织工作应遵循的基本原 则
（1）坚持安全生产的方针，遵守 规章制度，在安全的基础上提高效率。
（2） 贯彻集中领导，分级管理和 统一指挥的原则。
（3）加强技术管理和计划管理工 作，健全规章制度。
（4）加强联劳协作，组织均衡生 产，保证车站作业的协调和节奏性。
（5）积极采取先进技术装备，推 广先进工作经验。
调车工作
在铁路运输生产过程中，除列车运行外， 为编组、解体列车或为摘挂、取送 车辆等需要，机车车辆在线路上的调动， 都属于调车工作。
任何一种调车作业都是由若干调车钩或若 干调车程这两种基本因素组成的。
铁路行车组织
货运通过能力除用列数表示外，也可用车数或货物吨数 表示。 ❖ 通常把通过能力分为设计通过能力、现有通过能力和需 要通过能力三个不同的概念。
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20
❖ 2.区间通过能力
❖ 区间通过能力，主要取决于该区段的技术设备和所采用的行 车组织方法，例如，区间正线数量、区间长度、线路纵断面、 机车车辆类型及信号、联锁、闭塞方式，以及列车运行图的 类型等。
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3
❖ 二、货物列车的牵引定数及换算长度
❖ 1、货物列车牵引定数：
❖ 一定的机车类型和数量，在某一区段所能牵引的列车重 量标准，叫列车牵引定数或牵引质量。
❖ 根据下列公式计算，并通过牵引试验确定：
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4
若货车的平均总重q总＝70吨，可求出该区段的货物列车编成数。
2、换算长度
❖ 首先通知信号员或扳道员(长)停止影响进路的调车作业， 接着发布准备发车进路命令，经确认进路准备妥当、影响进 路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号，指示助理值 班员发车。助理值班员确认发车条件具备后，方可显示发车 指示信号。
❖ 列车启动后，车站值班员及时将发车时刻通知接车站及 填写行车日志，并于接到信号员关于整列车出站报告后，及 时解锁进路，向列车调度员报点。
❖ 1、铁路月度货物运输计划：
❖ 基本任务是正确安排各地区、各部门货物的发送量和流 量，积极组织合理运输、均衡运输、直达运输充分发挥运输 工具的效能。
❖ 2、铁路工作技术计划：
❖ 基本任务是根据铁路设备的能力及用户货物的运输需求，
最大限度的安排各区段重空车流和货物列车数，确定货车运
用主要指标，良好的完成精月选版度课生件pp产t 指标。
33
❖ 二、铁路运输工作主要综合性指标 ❖ 1.铁路运输密度
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20
❖ 2.区间通过能力
❖ 区间通过能力，主要取决于该区段的技术设备和所采用的行 车组织方法，例如，区间正线数量、区间长度、线路纵断面、 机车车辆类型及信号、联锁、闭塞方式，以及列车运行图的 类型等。
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3
❖ 二、货物列车的牵引定数及换算长度
❖ 1、货物列车牵引定数：
❖ 一定的机车类型和数量，在某一区段所能牵引的列车重 量标准，叫列车牵引定数或牵引质量。
❖ 根据下列公式计算，并通过牵引试验确定：
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4
若货车的平均总重q总＝70吨，可求出该区段的货物列车编成数。
2、换算长度
❖ 首先通知信号员或扳道员(长)停止影响进路的调车作业， 接着发布准备发车进路命令，经确认进路准备妥当、影响进 路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号，指示助理值 班员发车。助理值班员确认发车条件具备后，方可显示发车 指示信号。
❖ 列车启动后，车站值班员及时将发车时刻通知接车站及 填写行车日志，并于接到信号员关于整列车出站报告后，及 时解锁进路，向列车调度员报点。
❖ 1、铁路月度货物运输计划：
❖ 基本任务是正确安排各地区、各部门货物的发送量和流 量，积极组织合理运输、均衡运输、直达运输充分发挥运输 工具的效能。
❖ 2、铁路工作技术计划：
❖ 基本任务是根据铁路设备的能力及用户货物的运输需求，
最大限度的安排各区段重空车流和货物列车数，确定货车运
用主要指标，良好的完成精月选版度课生件pp产t 指标。
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❖ 二、铁路运输工作主要综合性指标 ❖ 1.铁路运输密度
铁路行车组织全套课件 第一篇-车站工作组织
是专门办理售票、行李与包裹运送、旅客乘降等客运 业务和旅客列车的始发、终到、技术检查等行车工作以及 客车整备等作业的车站，通常设在作为全国或地区政治、 经济、文化中心的大城市和旅游胜地等有大量旅客出行、 中转和到达的地点，如北京、北京西、上海、广州、郑州 和西安等车站。
交通运输工程学院交通运输教研室 17
主要内容 第一章 概述 第二章 调车工作 第三章 接发列车作业及中间站工作组织 第四章 技术站的作业组织 第五章 编组站各子系统彼此间及与邻接区段在工作上的协调 第六章 车站作业计划、调度指挥及统计分析 第七章 编组站作业综合自动化
交通运输工程学院交通运输教研室 9
§1.1 概述
第一章 概述
学习内容 ➢ 车站的作用、分工和组织管理 ➢ 车站设备运用 ➢ 车站调车工作组织 ➢ 车站接发列车工作 ➢ 货车集结过程 ➢ 车站作业计划
交通运输工程学院交通运输教研室 14
§1.1.1 车站的作用及分类
一、车站的概念
车站是有配线的分界点，主要办理行车作业和客货运 作业。
交通运输工程学院交通运输教研室 15
§1.1.1 车站的作用及分类
二、车站的作用
车站是办理客货运输的基地，旅客上下车和货物的装卸 车以及相关的作业都是在车站进行的。它是铁路与旅客、货 主间的纽带，铁路运输与国民经济的发展、市场的需求的关 系如何，车站是最好的观察窗口。
交通运输工程学院交通运输教研室 10
§1.1 概述
学习重点ห้องสมุดไป่ตู้
1. 调车作业计划编制 2. 接发列车工作 3. 货车集结过程 4. 技术站阶段计划编制
学习方法
课堂讲授 + 模拟教学 + 课程设计 + 车站生产实习
交通运输工程学院交通运输教研室 11
交通运输工程学院交通运输教研室 17
主要内容 第一章 概述 第二章 调车工作 第三章 接发列车作业及中间站工作组织 第四章 技术站的作业组织 第五章 编组站各子系统彼此间及与邻接区段在工作上的协调 第六章 车站作业计划、调度指挥及统计分析 第七章 编组站作业综合自动化
交通运输工程学院交通运输教研室 9
§1.1 概述
第一章 概述
学习内容 ➢ 车站的作用、分工和组织管理 ➢ 车站设备运用 ➢ 车站调车工作组织 ➢ 车站接发列车工作 ➢ 货车集结过程 ➢ 车站作业计划
交通运输工程学院交通运输教研室 14
§1.1.1 车站的作用及分类
一、车站的概念
车站是有配线的分界点，主要办理行车作业和客货运 作业。
交通运输工程学院交通运输教研室 15
§1.1.1 车站的作用及分类
二、车站的作用
车站是办理客货运输的基地，旅客上下车和货物的装卸 车以及相关的作业都是在车站进行的。它是铁路与旅客、货 主间的纽带，铁路运输与国民经济的发展、市场的需求的关 系如何，车站是最好的观察窗口。
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§1.1 概述
学习重点ห้องสมุดไป่ตู้
1. 调车作业计划编制 2. 接发列车工作 3. 货车集结过程 4. 技术站阶段计划编制
学习方法
课堂讲授 + 模拟教学 + 课程设计 + 车站生产实习
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铁路行车组织课件
车站工作组织
调车工作
双推单 溜，是指在 具有两条推 送线、配备 两台或两台 以上机车和 改编作业量 较大的编组 站采用的一 种驼峰作业 方案，如图
目录 21
第二章
正文
制作人：罗振兴 胡震
车站工作组织
调车工作
双推 双溜，是 指在具有 两条推送 线、两条 溜放线、 配备两台 以上机车 工作的编 组站采用 的一种作 业方案， 如图
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CONTENTS 目录页
PAGE
学 习 大 纲
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章
概述 调车工作 接发列车作业及中间站工作组织 技术站作业组织 编组站各子系统……相互协调 车站作业计划…与统计分析 编组站作业综合自动化
目录 6
CONTENTS 目录页
PAGE
学 习 大 纲
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章
二. 车站行车组织工作应遵循的基本原 则
（1）坚持安全生产的方针，遵守 规章制度，在安全的基础上提高效率。
（2） 贯彻集中领导，分级管理和 统一指挥的原则。
（3）加强技术管理和计划管理工 作，健全规章制度。
（4）加强联劳协作，组织均衡生 产，保证车站作业的协调和节奏性。
（5）积极采取先进技术装备，推 广先进工作经验。
此外，驼峰机车在分解几个车列后，可能还须下峰整理线路上的存车（如图中的④）， 以及处理禁溜车和交换车等作业。
目录ห้องสมุดไป่ตู้19
《铁路行车组织》课件
《铁路行车组织》PPT课 件
欢迎大家来到本次课程的《铁路行车组织》PPT课件。在本课程中，我们将重 点介绍铁路行车组织的概述、组成、流程、注意事项以及改进等内容。
概述
行车组织是指铁路车辆运行过程中，对机车、车辆、乘务人员进行合理的组织安排，确保铁路交通的安全和顺 畅。
行车组织的组成
机车组成
机车由机车组、牵引车辆、 人员组成，负责牵引列车行 驶。
车辆组成
车辆组成包括动车组、客车、 货车等，根据运行需求进行 合理搭配。
乘务组成
乘务组由司机、列车长、乘 务员等组成，负责列车的操 作、服务和安全。
行车组织ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ流程
1
准备工作
进行列车的检查、车辆的调度、人员的培训等准备工作，确保行车的准备充分。
2
登车检查
乘务人员对乘客进行票证检查、安全检查等，确保乘客合法乘车和行车安全。
3
发车
进行列车的开车准备和发车操作，确保列车的平稳起步和安全出行。
4
行进过程
按照规定的线路、速度和停站时间进行行车，确保运行的平稳、高效。
5
到站
按照规定的时间和线路到达目的地站，确保准点到达和顺利下车。
行车组织的注意事项
1 安全注意事项
行车过程中，乘务人员需要遵守相关的安全 规定，确保乘客和列车的安全。
总结
行车组织在铁路运输中具有重要的作用，它关乎到列车运行的安全、顺畅和效率。未来，随着科技的发展，行 车组织将不断完善和改进。
2 行车组织的纪律
机车、车辆、乘务人员需要遵守行车组织的 纪律要求，确保行车流程的有序进行。
行车组织的改进
现有方法的不足
分析现有的行车组织方法存在 的问题和不足之处，为改进提 供依据。
欢迎大家来到本次课程的《铁路行车组织》PPT课件。在本课程中，我们将重 点介绍铁路行车组织的概述、组成、流程、注意事项以及改进等内容。
概述
行车组织是指铁路车辆运行过程中，对机车、车辆、乘务人员进行合理的组织安排，确保铁路交通的安全和顺 畅。
行车组织的组成
机车组成
机车由机车组、牵引车辆、 人员组成，负责牵引列车行 驶。
车辆组成
车辆组成包括动车组、客车、 货车等，根据运行需求进行 合理搭配。
乘务组成
乘务组由司机、列车长、乘 务员等组成，负责列车的操 作、服务和安全。
行车组织ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ流程
1
准备工作
进行列车的检查、车辆的调度、人员的培训等准备工作，确保行车的准备充分。
2
登车检查
乘务人员对乘客进行票证检查、安全检查等，确保乘客合法乘车和行车安全。
3
发车
进行列车的开车准备和发车操作，确保列车的平稳起步和安全出行。
4
行进过程
按照规定的线路、速度和停站时间进行行车，确保运行的平稳、高效。
5
到站
按照规定的时间和线路到达目的地站，确保准点到达和顺利下车。
行车组织的注意事项
1 安全注意事项
行车过程中，乘务人员需要遵守相关的安全 规定，确保乘客和列车的安全。
总结
行车组织在铁路运输中具有重要的作用，它关乎到列车运行的安全、顺畅和效率。未来，随着科技的发展，行 车组织将不断完善和改进。
2 行车组织的纪律
机车、车辆、乘务人员需要遵守行车组织的 纪律要求，确保行车流程的有序进行。
行车组织的改进
现有方法的不足
分析现有的行车组织方法存在 的问题和不足之处，为改进提 供依据。
《铁路行车组织》课件
铁路行车组织的基本原则
安全第一
铁路行车组织必须始终把安全放 在首位，严格遵守各项安全规定 和操作规程，确保列车运行安全
。
效率优先
在保障安全的前提下，铁路行车组 织应注重提高运输效率，优化列车 运行图，提高列车速度和准点率。
科学指挥
铁路行车组织应采用先进的科技手 段，如信息化、自动化技术，实现 科学、高效的列车指挥和管理。
3
事故调查与分析
对发生的安全事故进行调查和分析，找出事故原 因，总结经验教训，采取措施防止类似事故再次 发生。
2023
PART 04
铁路行车组织的优化与创 新
REPORTING
列车开行方案优化
列车开行方案是铁路行车组织的 重要组成部分，其优化对于提高 运输效率和降低成本具有重要意
义。
列车开行方案优化的主要内容包 括列车编组计划的优化、车流组 织的优化、列车运行图的优化等
02
城市轨道交通的优点
城市轨道交通具有运量大、速度快、污染小、安全性高等优点，能够缓
解城市交通拥堵问题，提高城市居民出行效率。
03
城市轨道交通的发展趋势
随着城市化进程的加速和环保意识的提高，城市轨道交通在全球范围内
得到广泛应用和推广，未来将继续成为城市交通发展的重要方向。
2023
PART 06
铁路行车组织案例分析
案例三：某高速铁路的开行方案优化
总结词
智能调度系统
VS
详细描述
该高速铁路采用智能调度系统，实现了对 列车运行的实时监控和调度，提高了运输 效率。
案例三：某高速铁路的开行方案优化
总结词
高速动车组
详细描述
该高速铁路采用了先进的高速动车组，提高 了列车运行速度和舒适度，满足了旅客出行 需求。
铁路行车组织规则PPT幻灯片课件
• 各专业单位须及时向车站提供有关的技术 资料。
• 车站应及时将《站细》或有关内容摘录分 发给有关单位。凡在车站参加作业的有关 人员，均须了解《站细》的有关规定。
车站技术设备的使用、管理
接发列车、调车以及与行车有关的运输工作的组织
《
列车的技术作业程序和时间标准
站 细
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
作业计划的编制、执行制度
》 的
车站信息系统的管理制度
8
机务、车辆部门提供
（1）站内机车整备设备规模、整备地点及供应能力。 （2）电动脱轨器、电控试风等设备安装位置图及使用说明。 （3）车辆设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及 侵限数据。 新开通线路的区间运转时分、限制条件等技术资料由路局在开通文件中一并公布。 设备变更后，应及时将修改或更新的资料分送有关单位。
6
通信、信号、信息部门提供
（1）信号设备平面布置图、联锁表、控制台及其 他控制设备盘面图、设备基本性能和使用方法、信 号机中心里程位置。 （2）电务设备建筑限界，对侵限设备应注明具体 侵限部位及侵限数据。 （3）有线、无线通信设备概况 （4）车站与行车有关的其他通信设备的技术资料。 （5）车站与行车有关的信息系统的设备、使用维 护办法。
3
第35条 线路平面及纵断面应保持原有标准状态。 凡变更线路平面及纵断面，竣工后由施工单位立即检查，并形成完整的竣工资料，移交负责维修和使用 的单位。 在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足限界要求。
4
• 第236条 车站技术管理和作业组织应在 《站细》中规定。
• 《站细》由站长会同有关单位，根据本规 程和有关规定，结合具体情况进行编制和 修订。
7
房建、供电部门提供
• （1）仓库、行车房舍使用面积和距线路中心距离，站台距轨面高度、线路中心距离及车站范围内铁路地 界资料等。
• 车站应及时将《站细》或有关内容摘录分 发给有关单位。凡在车站参加作业的有关 人员，均须了解《站细》的有关规定。
车站技术设备的使用、管理
接发列车、调车以及与行车有关的运输工作的组织
《
列车的技术作业程序和时间标准
站 细
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
作业计划的编制、执行制度
》 的
车站信息系统的管理制度
8
机务、车辆部门提供
（1）站内机车整备设备规模、整备地点及供应能力。 （2）电动脱轨器、电控试风等设备安装位置图及使用说明。 （3）车辆设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及 侵限数据。 新开通线路的区间运转时分、限制条件等技术资料由路局在开通文件中一并公布。 设备变更后，应及时将修改或更新的资料分送有关单位。
6
通信、信号、信息部门提供
（1）信号设备平面布置图、联锁表、控制台及其 他控制设备盘面图、设备基本性能和使用方法、信 号机中心里程位置。 （2）电务设备建筑限界，对侵限设备应注明具体 侵限部位及侵限数据。 （3）有线、无线通信设备概况 （4）车站与行车有关的其他通信设备的技术资料。 （5）车站与行车有关的信息系统的设备、使用维 护办法。
3
第35条 线路平面及纵断面应保持原有标准状态。 凡变更线路平面及纵断面，竣工后由施工单位立即检查，并形成完整的竣工资料，移交负责维修和使用 的单位。 在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足限界要求。
4
• 第236条 车站技术管理和作业组织应在 《站细》中规定。
• 《站细》由站长会同有关单位，根据本规 程和有关规定，结合具体情况进行编制和 修订。
7
房建、供电部门提供
• （1）仓库、行车房舍使用面积和距线路中心距离，站台距轨面高度、线路中心距离及车站范围内铁路地 界资料等。
高速铁路行车组织概述课件(PPT63页)[1]
![高速铁路行车组织概述课件(PPT63页)[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/3c50d981b7360b4c2f3f6446.png)
中国列车运行控制系统（CTCS）简介
中国列车运行控制系统（简称CTCS）参照了欧洲列车运行
控制系统（简称ETCS），由车载子系统和地面子系统组成。根
据功能要求和设备配置，划分为0～4五个应用等级。
CTCS-0级：为既有系统，由通用机车信号和列车运行监控装置
组成，适用于列车最高运行速度160km/h及其以下；
高速铁路行车组织
主要内容
CTCS-2行车组织 《铁路客运专线技术管理办法（试行）》
（200～250km/h部分）铁科技[2009]116号 CTCS-3行车组织
《铁路客运专线技术管理办法（试行）》 （300～350km/h部分）铁科技[2009]212号
《高速铁路调度暂行规则》铁运[2010]253号
116号66条:动车组在CTCS-2级区段按列控车载 设备方式行车；在CTCS-0/1级区段和列控车载 设备故障(机车信号故障除外)、列控地面设备故 障情况下的CTCS-2级区段，可按LKJ方式行车
116号67条: 动车组按LKJ方式行车时，列车最 高运行速度165km/h
高速铁路行车组织概述(PPT63页)工作 培训教 材工作 汇报课 件管理 培训课 件安全 培训讲 义PPT 服务技 术
CTCS-2 ：应答器设置
（116号64条） 在进站信号机(含反方向进站信号机)、进路信
号机、到发线两端、上下行线路靠近区间中继 站的位置、闭塞分区入口处和区间与站内的适 当地点设置点式应答器。必要时设置特定用途 的应答器。
高速铁路行车组织概述(PPT63页)工作 培训教 材工作 汇报课 件管理 培训课 件安全 培训讲 义PPT 服务技 术
CTCS-2 ：作用原理
LKJ与ATP
CTCS-2 ：应答器
课件-铁路行车组织 一篇4-7章
T集=cm c——货车集结参数 m——车列的编成车数
每辆货车的平均集结时间： t集=cm/N
N——该去向全天集结的货车数
影响货车集结参数c的因素
1.车组大小的不均衡性； 2.车组配合到达的程度； 3.货车集结中断的次数与时间。
压缩货车集结时间的主要措施
1.组织货车按去向按阶段配合到达； 2.组织本站自装重车或自卸空车并及时
列车到发技术作业
各种列车必须办理的技术作业:
1.车辆的技术检查和修理； 2.车辆的货物检查及整理； 3.车列及票据交接； 4.摘挂机车或机车乘务组换班；
列车到发技术作业
不同列车须办理的其他技术作业: 到达解体列车技术作业过程
技术设备及其特征分析
编组站一般技术设备:
1.为列车到发和作业设置的到、发车场; 2.为车列解、编和车辆集结设置的驼峰、牵出线和调车场; 3.为机车整备和车辆检修设置的机务段、车辆段和站修所； 4.为货物装卸、倒装、零担中转、冷藏加冰设置的货场、
人身安全的措施等。
第一篇 车站工作组织
第六章 车站作业计划、调度指挥及统计 分析
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车站作业计划
车站作业计划包括班计划、阶段计 划和调车作业计划。
班计划的内容
1.列车到达计划 2.列车出发计划 3.装车、卸车和排空计划 4.班工作指标（中转车平均停留时间——中
时、一次货物作业平均停留时间——停时、 货物列车出发正点率等） 5.重点任务和上级指标
调车系统间的作业分工及协调
编组站调车系统间的作业分工及协调的主要原则：
1.列车、机车及车辆在站内的走行径路最短，并 符合流水作业的要求；
2.接发列车、机车出入段及调车作业的交叉干扰 最少，有利于提高作业安全和效率；
每辆货车的平均集结时间： t集=cm/N
N——该去向全天集结的货车数
影响货车集结参数c的因素
1.车组大小的不均衡性； 2.车组配合到达的程度； 3.货车集结中断的次数与时间。
压缩货车集结时间的主要措施
1.组织货车按去向按阶段配合到达； 2.组织本站自装重车或自卸空车并及时
列车到发技术作业
各种列车必须办理的技术作业:
1.车辆的技术检查和修理； 2.车辆的货物检查及整理； 3.车列及票据交接； 4.摘挂机车或机车乘务组换班；
列车到发技术作业
不同列车须办理的其他技术作业: 到达解体列车技术作业过程
技术设备及其特征分析
编组站一般技术设备:
1.为列车到发和作业设置的到、发车场; 2.为车列解、编和车辆集结设置的驼峰、牵出线和调车场; 3.为机车整备和车辆检修设置的机务段、车辆段和站修所； 4.为货物装卸、倒装、零担中转、冷藏加冰设置的货场、
人身安全的措施等。
第一篇 车站工作组织
第六章 车站作业计划、调度指挥及统计 分析
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车站作业计划
车站作业计划包括班计划、阶段计 划和调车作业计划。
班计划的内容
1.列车到达计划 2.列车出发计划 3.装车、卸车和排空计划 4.班工作指标（中转车平均停留时间——中
时、一次货物作业平均停留时间——停时、 货物列车出发正点率等） 5.重点任务和上级指标
调车系统间的作业分工及协调
编组站调车系统间的作业分工及协调的主要原则：
1.列车、机车及车辆在站内的走行径路最短，并 符合流水作业的要求；
2.接发列车、机车出入段及调车作业的交叉干扰 最少，有利于提高作业安全和效率；
《铁路行车》课件
列车编组计划的编制方法
根据车流资料、技术设备条件、作业 能力、有关指标要求等，采用适当的 方法编制。
列车运行图
列车运行图
列车运行图的分类
用图形和有关数据来描述列车在区间和车 站的到达、出发、通过、会让、停车的时 刻和运行时分的图表。
根据用途不同，列车运行图可分为客货列 车运行图、混合运行图、分号运行图等。
03 铁路行车组织
列车编组计划
列车编组计划
指规定车列的组成、解体作业程序、 作业车在站和专用线的存放及取送车 作业的调度计划。
列车编组计划的意义
列车编组计划是全路的车流组织计划 ，是车站作业的指南，是列车运行图 的基础。
列车编组计划的分类
根据执行期间的不同，列车编组计划 可分为长远编组计划和日常编组计划 。
铁路行车的发展历程
19世纪初，蒸汽机车的出现标 志着铁路行车的诞生。
20世纪中叶，内燃机车和电力 机车逐渐取代蒸汽机车。
现代铁路行车技术不断发展， 包括高速铁路、重载铁路等。
铁路行车的组织架构
铁路行车实行集中领导、统一指 挥的原则。
铁路局是铁路行车的基层生产单 位，负责列车运行和检修工作。
铁路行车调度中心负责全线列车 的运行计划和指挥工作。
智能检修维护系统
利用物联网、传感器等技术，实现铁路设备的智能监测和维护，提 高设备的可靠性和使用寿命。
自动化技术应用
自动驾驶技术
01
通过先进的控制算法和传感器技术，实现列车的自动驾驶，减
轻司机的工作负担，提高行车安全性。
自动控制技术
02
采用先进的自动控制技术，实现列车运行过程的自动控制和调
节，提高列车的运行效率和稳定性。
自动化作业技术
行车组织概述课件
• 智能化信号控制
通过智能信号控制系统，实现交通信号的自适应 调整，提高道路通行效率，缓解交通拥堵问题。
• 智能化调度系统
通过大数据、云计算和人工智能等技术，实现车 辆的智能调度和路线优化，提高行车组织的效率 和可靠性。
• 智能化安全保障
通过智能监测和预警系统，实时监测车辆运行状 态和道路状况，及时发现和预警潜在的安全隐患 ，保障行车安全。
03
行车组织的基本方法
列车运行图的编制
列车运行图是行车组织工作的基础， 用于规定列车占用区间的顺序、列车 在各个车站的到达和出发时间、列车 在区间的运行时分等。
列车运行图的编制需要运用计算机辅 助设计软件，根据历史数据和预测数 据进行模拟和优化，以提高列车运行 的效率和效益。
列车运行图的编制应考虑客货运需求 、列车交路、机车周转、乘务制度、 车辆检修等因素，以确保列车运行的 安全、准时和经济。
及时应对原则
对于已经发生的安全事故 或安全风险，应迅速启动 应急预案，采取有效措施 ，防止事态扩大。
列车运行效率
最短路径原则
在确保安全的前提下，选择最短 的路径进行列车运行，以减少运
行时间和能耗。
高效调度原则
通过合理的调度安排，提高列车 运行的效率，减少列车在车站和
线路上的等待时间。
均衡运输原则
保持列车运行和客流量的均衡分 布，避免部分线路或车站过于拥
绿色化行车组织
总结词
随着环保意识的不断提高，绿色出行已经成为社会广泛关 注的议题。行车组织也需要向绿色化方向发展，通过节能 减排措施，降低对环境的影响。
• 节能减排措施
通过优化行车组织、提高车辆能效、加强排放控制等措施 ，降低车辆的能耗和排放量。
• 新能源车辆推广
通过智能信号控制系统，实现交通信号的自适应 调整，提高道路通行效率，缓解交通拥堵问题。
• 智能化调度系统
通过大数据、云计算和人工智能等技术，实现车 辆的智能调度和路线优化，提高行车组织的效率 和可靠性。
• 智能化安全保障
通过智能监测和预警系统，实时监测车辆运行状 态和道路状况，及时发现和预警潜在的安全隐患 ，保障行车安全。
03
行车组织的基本方法
列车运行图的编制
列车运行图是行车组织工作的基础， 用于规定列车占用区间的顺序、列车 在各个车站的到达和出发时间、列车 在区间的运行时分等。
列车运行图的编制需要运用计算机辅 助设计软件，根据历史数据和预测数 据进行模拟和优化，以提高列车运行 的效率和效益。
列车运行图的编制应考虑客货运需求 、列车交路、机车周转、乘务制度、 车辆检修等因素，以确保列车运行的 安全、准时和经济。
及时应对原则
对于已经发生的安全事故 或安全风险，应迅速启动 应急预案，采取有效措施 ，防止事态扩大。
列车运行效率
最短路径原则
在确保安全的前提下，选择最短 的路径进行列车运行，以减少运
行时间和能耗。
高效调度原则
通过合理的调度安排，提高列车 运行的效率，减少列车在车站和
线路上的等待时间。
均衡运输原则
保持列车运行和客流量的均衡分 布，避免部分线路或车站过于拥
绿色化行车组织
总结词
随着环保意识的不断提高，绿色出行已经成为社会广泛关 注的议题。行车组织也需要向绿色化方向发展，通过节能 减排措施，降低对环境的影响。
• 节能减排措施
通过优化行车组织、提高车辆能效、加强排放控制等措施 ，降低车辆的能耗和排放量。
• 新能源车辆推广
行车组织学ppt课件课件
13
行车组织学ppt课件
14
行车组织学ppt课件
15
无调中转列车的班计划
1、特点及编制方法 2、有调中转列车与无调中转列车的协调？ 3、指标推算
行车组织学ppt课件
16
三、阶段计划
1、阶段计划的内容和编制依据 2、车站技术作业图表 3、阶段计划的编制
行车组织学ppt课件
17
1、阶段计划的内容和编制依据
行车组织学ppt课件
23
第二节 车站作业调度指挥
一、调度调整措施 二、为提高调度指挥水平和编制作业
计划质量车站应做工作
行车组织学ppt课件
24
一、调度调整措施
• 当出发列车运行线临时运休，造成车流积压时 • 当车流不足，影响到列车正点满轴发出时 • 当空车来源不足，影响到排空和装车任务的完成时
行车组织学ppt课件
行车组织学ppt课件
20
2、车站技术作业图表
车站技术作业图表如图1－6－1所示 列车到发栏 编组内容栏 到发场栏 驼峰、牵出线栏 调车场栏 货场、专用线栏 调车机车栏
行车组织学ppt课件
21
图1－6－1
行车组织学ppt课件
22
3、阶段计划的编制
1）确定出发列车的车流来源 2）调车机车运用计划 驼峰机车 牵出线机车 取送调车机车 3）到发线运用计划 紧凑使用到发线 减少交叉干扰
第七章 车站作业计划、 调度指挥及统计分析
第一节 车站作业计划 第二节 车站作业调度指挥 第三节 车站工作统计 第四节 车站工作分析
行车组织学ppt课件
1
第一节 车站作业计划
一、车站作业计划的意义 二、班计划 三、阶段计划 四*、调车作业计划
铁路行车组织车站工作组织PPT培训课件
详细描述
铁路行车组织的特点在于其计划性强、协同性强、安全要求高，需要综合考虑 列车运行路径、车站作业组织、机车车辆运用等多个方面，实现列车运行的高 效有序。
铁路行车组织的重要性
总结词
铁路行车组织是铁路运输的核心环节，对于保障铁路运输的安全、效率和质量具 有至关重要的作用。
详细描述
通过科学合理的铁路行车组织，可以确保列车安全、准时、高效地运行，提高铁 路运输的竞争力和社会效益，为经济发展和人民生活提供可靠的运输保障。
车辆挂运 车站值班员根据列车出发计划， 组织相关人员将车辆挂接到列车 上，确保车辆按照规定顺序挂运。
列车编组 车站值班员对挂运的车辆进行编 组，确保列车按照规定编组内容、 车次、辆数等要求编组完毕。
列车解体与编组作业的组织工作
01
02
03
04
列车解体作业
对于到达的列车，根据需要将 其分解成单独的车辆，以便进 行下一步的运输或编组作业。
铁路行车组织车站工作组 织ppt培训课件
• 铁路行车组织概述 • 车站工作组织概述 • 列车到达与出发的组织工作 • 调车作业的组织工作 • 行车指挥与调度的组织工作 • 铁路事故的应急处理与救援
01
铁路行车组织概述
铁路行车组织的定义与特点
总结词
铁路行车组织是铁路运输生产的重要组成部分，负责列车运行计划的编制、实 施和调整，以确保列车安全、准时、高效地运行。
车站值班员与列车长办理车辆交接手续， 包括车次、辆数、编组内容的确认，以及 货物的交接。
列车出发的组织工作
列车出发计划 车站调度员根据货物运输需求和 车辆状态，制定列车出发计划， 包括车次、编组内容、出发时间 等。
列车出发作业 列车编组完毕后，车站值班员组 织相关人员进行车辆检查、车号 核对、货物检查等作业，确保列 车安全、完整地发出。
铁路行车组织的特点在于其计划性强、协同性强、安全要求高，需要综合考虑 列车运行路径、车站作业组织、机车车辆运用等多个方面，实现列车运行的高 效有序。
铁路行车组织的重要性
总结词
铁路行车组织是铁路运输的核心环节，对于保障铁路运输的安全、效率和质量具 有至关重要的作用。
详细描述
通过科学合理的铁路行车组织，可以确保列车安全、准时、高效地运行，提高铁 路运输的竞争力和社会效益，为经济发展和人民生活提供可靠的运输保障。
车辆挂运 车站值班员根据列车出发计划， 组织相关人员将车辆挂接到列车 上，确保车辆按照规定顺序挂运。
列车编组 车站值班员对挂运的车辆进行编 组，确保列车按照规定编组内容、 车次、辆数等要求编组完毕。
列车解体与编组作业的组织工作
01
02
03
04
列车解体作业
对于到达的列车，根据需要将 其分解成单独的车辆，以便进 行下一步的运输或编组作业。
铁路行车组织车站工作组 织ppt培训课件
• 铁路行车组织概述 • 车站工作组织概述 • 列车到达与出发的组织工作 • 调车作业的组织工作 • 行车指挥与调度的组织工作 • 铁路事故的应急处理与救援
01
铁路行车组织概述
铁路行车组织的定义与特点
总结词
铁路行车组织是铁路运输生产的重要组成部分，负责列车运行计划的编制、实 施和调整，以确保列车安全、准时、高效地运行。
车站值班员与列车长办理车辆交接手续， 包括车次、辆数、编组内容的确认，以及 货物的交接。
列车出发的组织工作
列车出发计划 车站调度员根据货物运输需求和 车辆状态，制定列车出发计划， 包括车次、编组内容、出发时间 等。
列车出发作业 列车编组完毕后，车站值班员组 织相关人员进行车辆检查、车号 核对、货物检查等作业，确保列 车安全、完整地发出。
铁路行车组织(全套课件477P)
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第一章 概 述
二、车站的作用：
➢ 完成客货运输任务 ➢ 组织列车安全运行 ➢ 保证必要的通过能力
三、车站的分类：
➢ 按业务性质：客运站、货运站和客货运站 ➢ 按技术性质：中间站、区段站和编组站
第一节 车站的概念和分类 第二节 车站的生产活动及技术作业过程 第三节 车站的组织管理系统
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第一章 概 述
第一节 车站的作用及分类
一、基本概念
区 间：车站与车站或车站与线路所间的一段线路 闭塞分区：以通过色灯信号机为分界点的一段线路 分 界 点：车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号机 车 站：设有配线的分界点，办理行车作业和客货运作业
➢无改编中转列车：在该技术站不进行改编作业，而只在到发场进 行到发作业后继续运行的列车； ➢部分改编中转列车：在该技术站需要变更列车重量、变更运行方 向和换挂车组的列车； ➢到达解体列车：在该技术站进行解体的列车； ➢自编始发列车：由该技术站编成的列车。
➢ 运输计划 ➢ 列车编组计划 ➢ 列车运行图 ➢ 技术计划 ➢ 运输方案 ➢ 日常工作计划和运输调整 ➢ 车站行车工作细则 同时，在整个运输过程中，由于受到自然条件等因素的影响，许多 偶发因素又不能预测，这就使得运输实施过程有时要偏离计划运行。一 旦发生这种情况，就应及时采取各种措施，努力消除或缩小偏差，也就 是铁路运输调度指挥工作。
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第一章 概 述
学习要求
➢ 掌握车站工作组织的基本理论 ➢ 掌握接发列车、调车作业计划的基本技能 ➢ 逐步具备组织指挥一个区段站工作的能力
铁路行车组织 ppt课件
作为宁夏轨道交通技工学校的铁道交通运营管理专业，其人才培养目标是培 养出面向生产、管理、服务一线需要的高素质技术技能型人才，面向的岗位 群主要有行车、货运、客运岗位群。其中《铁路行车组织》是铁路运输的一 项重要内容，是铁路运输过程中不可缺少的重要环节。《铁路行车组织》课 程学习领域是铁道交通运营管理专业的重点学习领域，是铁道交通运营管理 专业学生必修的专业核心课程。
第一篇 车站工作组织
项目导学 通过车站工作组织各项目学习，学生应了解铁路运输生产的过 程、车站及列车的基本知识，掌握车站调车工作、货物列车及 货车在站的技术作业过程，培养编制车站作业计划以及 对车站工作进行统计等能力。 ☞ 案例描述 请阅读资料完成乙站车站工作组织。 （一）乙站技术特征 1. 乙站邻接方向及平面示意图
18:58 20:10 22:10 0:20 1:10 2:10 4:30 5:05
丙/25 乙—丙/21 乙/10 丙/56
丙/35 乙—丙/10 乙/10 丙/56
丙/35 乙—丙/10 乙/10 丙/56
丙/30 乙—丙/25 丙/56
甲/56 甲/45 乙—甲/11
甲/56 甲/30 乙—甲/15 乙/10
2. 乙站邻接区段内燃机车牵引定数 上下行均为 3 200 t（不分重空车 55 辆），计长均为 65.0。
（四）铁路局下达的 车站（第一）班任务 1. 旅客列车到发时刻
车次 发站
到达时间
出发时刻 去向
列车种类
2532 丙
23.32
23.48
甲
2531 甲
0.40
1.03
丙
3. 列车到达车次时刻及编组内容
铁路行车组织
铁路行车组织
TIELU XINGCHE ZUZHI
第一篇 车站工作组织
项目导学 通过车站工作组织各项目学习，学生应了解铁路运输生产的过 程、车站及列车的基本知识，掌握车站调车工作、货物列车及 货车在站的技术作业过程，培养编制车站作业计划以及 对车站工作进行统计等能力。 ☞ 案例描述 请阅读资料完成乙站车站工作组织。 （一）乙站技术特征 1. 乙站邻接方向及平面示意图
18:58 20:10 22:10 0:20 1:10 2:10 4:30 5:05
丙/25 乙—丙/21 乙/10 丙/56
丙/35 乙—丙/10 乙/10 丙/56
丙/35 乙—丙/10 乙/10 丙/56
丙/30 乙—丙/25 丙/56
甲/56 甲/45 乙—甲/11
甲/56 甲/30 乙—甲/15 乙/10
2. 乙站邻接区段内燃机车牵引定数 上下行均为 3 200 t（不分重空车 55 辆），计长均为 65.0。
（四）铁路局下达的 车站（第一）班任务 1. 旅客列车到发时刻
车次 发站
到达时间
出发时刻 去向
列车种类
2532 丙
23.32
23.48
甲
2531 甲
0.40
1.03
丙
3. 列车到达车次时刻及编组内容
铁路行车组织
铁路行车组织
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4
绪论
二、铁路运输与其它运输方式比较具有的 特点：
➢ 受地理条件的限制小 ➢ 能担负大量的客货运输任务 ➢ 运输成本低，投资效益高 ➢ 具有较高的送达速度 ➢ 受气候条件影响小，能保证运输的准确
性与经常性
5
绪论
三、铁路运输生产的全过程
安全、迅速地把旅客和货物从发送地运送到 目的地；如下图所示:
6
六、铁路走向市场对运输组织工作及本门 课程的影响
11
第一章 概 述
第一篇 车站工作组织
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学习内容
第一章 概 述
➢ 车站的作用、分工和组织管理 ➢ 车站设备运用 ➢ 车站调车工作组织 ➢ 车站接发列车工作 ➢ 货车集结过程 ➢ 车站作业计划
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第一章 概 述
学习要求
➢ 掌握车站工作组织的基本理论 ➢ 掌握接发列车、调车作业计划的基本技能 ➢ 逐步具备组织指挥一个区段站工作的能力
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第一章
第一章 概 述
概述
第一节 车站的概念和分类 第二节 车站的生产活动及技术作业过程 第三节 车站的组织管理系统
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第一章 概 述
第一节 车站的作用及分类
一、基本概念
区 间：车站与车站或车站与线路所间的一段线路 闭塞分区：以通过色灯信号机为分界点的一段线路 分 界 点：车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号机 车 站：设有配线的分界点，办理行车作业和客货运作业
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第一章 概 述
中间站的技术设备：
➢ 供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线 （到发线、 牵出线、装卸线等） ➢ 供服务旅客用的旅客站舍及站台等 ➢ 供货物作业用的货场及仓库等 ➢ 信号、联锁，闭塞设备及通信设备
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1、货物运输生产过程
绪论
始发地 货流
列流
列车运行图 技术计划
目的地
货交 车付
车流
货主
7
2、旅客运输生产过程
绪论
始发地 旅客
旅客 列车
途中运行 换乘
目的地
铁路旅 客流
8
绪论
四、我国铁路采用的科学生产管理方法主要包括：
➢ 运输计划 ➢ 列车编组计划 ➢ 列车运行图 ➢ 技术计划 ➢ 运输方案 ➢ 日常工作计划和运输调整 ➢ 车站行车工作细则 同时，在整个运输过程中，由于受到自然条件等因素的影响，许多 偶发因素又不能预测，这就使得运输实施过程有时要偏离计划运行。一 旦发生这种情况，就应及时采取各种措施，努力消除或缩小偏差，也就 是铁路运输调度指挥工作。
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Байду номын сангаас
第一章 概 述
二、车站的作用：
➢ 完成客货运输任务 ➢ 组织列车安全运行 ➢ 保证必要的通过能力
三、车站的分类：
➢ 按业务性质：客运站、货运站和客货运站 ➢ 按技术性质：中间站、区段站和编组站
铁路行车组织
1
绪论
2
绪论
一、课程的内容和特点
1、内容:
➢ 车站工作组织 ➢ 列车编组计划 ➢ 列车运行图和铁路区间通过能力 ➢ 铁路枢纽工作组织 ➢ 铁路货物运输生产计划及调度工作
3
绪论
2、特点: ➢ 实践性强 ➢ 内容多 ➢ 全面掌握难度大 ➢ 需要支撑的知识面较多 ➢ 学时不多（全部48学时）
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第一章 概 述
学习重点
➢ 调车作业计划编制 ➢ 接发列车工作 ➢ 货车集结过程 ➢ 技术站阶段计划编制
学习方法
课堂讲授 + 实训 + 课程设计 + 车站生产实习
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技术站（编组站，区段站）
➢ 按客货运量和技术作业量的大小：
特、一、二、三、四、五等站
➢ 按站内各个车场相互位置配列的不同：
横列式、纵列式和混合式
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第一章 概 述
第二节 车站的生产活动及技术作业过程
7 运转车长返回守车
8 试风及发车
作业总时分
时间（min）
列车到 列车到达后 达前 0 5 10 15 20 25 30
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第一章 概 述
二、技术站的生产活动及技术作业过程
1、技术站办理的货物列车：
一、中间站的生产活动及技术作业过程
中间站的作用：
主要办理列车的通过、交会或避让；同时，还承担所在 地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。
中间站的作业：
接发列车和摘挂车辆是中间站的主要作业，少数中间站 也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。
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➢无改编中转列车：在该技术站不进行改编作业，而只在到发场进 行到发作业后继续运行的列车； ➢部分改编中转列车：在该技术站需要变更列车重量、变更运行方 向和换挂车组的列车； ➢到达解体列车：在该技术站进行解体的列车； ➢自编始发列车：由该技术站编成的列车。
9
绪论
货流
年度货物运输计划
承装 运车
车流
运输生产计划中的 月度货物运输计划
货物列车编组计划
列流
货物列车运行图
运输生产技术计划
车站行车工作细则 日常工作计划
月、旬运输方案
铁路运输各种生产管理的关系图
10
绪论
五、我国铁路目前的发展态势
1.高速客运专线建设大规模展开； 2.提速范围进一步扩大； 3.客运快速化、公交化，货运物流化、集中化、集装化； 4.信息技术进一步得到应用； 5.铁路管理体制改革向纵深发展；
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第一章 概 述
未设调车人员的中间站摘挂列车技术作业过程
顺
作业项目
序
执行者
1 编制摘挂调车作业计划 车站值班员
2 准备待挂车辆及单据 站务员（或货运员）
3 有关人员出动迎接列车 助理值班员
4 传达调车作业计划
助理值班员、司机
5 交接车辆及货运单据 运转车长
6 调车作业
运转车长、助理值班 员
绪论
二、铁路运输与其它运输方式比较具有的 特点：
➢ 受地理条件的限制小 ➢ 能担负大量的客货运输任务 ➢ 运输成本低，投资效益高 ➢ 具有较高的送达速度 ➢ 受气候条件影响小，能保证运输的准确
性与经常性
5
绪论
三、铁路运输生产的全过程
安全、迅速地把旅客和货物从发送地运送到 目的地；如下图所示:
6
六、铁路走向市场对运输组织工作及本门 课程的影响
11
第一章 概 述
第一篇 车站工作组织
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学习内容
第一章 概 述
➢ 车站的作用、分工和组织管理 ➢ 车站设备运用 ➢ 车站调车工作组织 ➢ 车站接发列车工作 ➢ 货车集结过程 ➢ 车站作业计划
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第一章 概 述
学习要求
➢ 掌握车站工作组织的基本理论 ➢ 掌握接发列车、调车作业计划的基本技能 ➢ 逐步具备组织指挥一个区段站工作的能力
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第一章
第一章 概 述
概述
第一节 车站的概念和分类 第二节 车站的生产活动及技术作业过程 第三节 车站的组织管理系统
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第一章 概 述
第一节 车站的作用及分类
一、基本概念
区 间：车站与车站或车站与线路所间的一段线路 闭塞分区：以通过色灯信号机为分界点的一段线路 分 界 点：车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号机 车 站：设有配线的分界点，办理行车作业和客货运作业
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第一章 概 述
中间站的技术设备：
➢ 供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线 （到发线、 牵出线、装卸线等） ➢ 供服务旅客用的旅客站舍及站台等 ➢ 供货物作业用的货场及仓库等 ➢ 信号、联锁，闭塞设备及通信设备
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1、货物运输生产过程
绪论
始发地 货流
列流
列车运行图 技术计划
目的地
货交 车付
车流
货主
7
2、旅客运输生产过程
绪论
始发地 旅客
旅客 列车
途中运行 换乘
目的地
铁路旅 客流
8
绪论
四、我国铁路采用的科学生产管理方法主要包括：
➢ 运输计划 ➢ 列车编组计划 ➢ 列车运行图 ➢ 技术计划 ➢ 运输方案 ➢ 日常工作计划和运输调整 ➢ 车站行车工作细则 同时，在整个运输过程中，由于受到自然条件等因素的影响，许多 偶发因素又不能预测，这就使得运输实施过程有时要偏离计划运行。一 旦发生这种情况，就应及时采取各种措施，努力消除或缩小偏差，也就 是铁路运输调度指挥工作。
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第一章 概 述
二、车站的作用：
➢ 完成客货运输任务 ➢ 组织列车安全运行 ➢ 保证必要的通过能力
三、车站的分类：
➢ 按业务性质：客运站、货运站和客货运站 ➢ 按技术性质：中间站、区段站和编组站
铁路行车组织
1
绪论
2
绪论
一、课程的内容和特点
1、内容:
➢ 车站工作组织 ➢ 列车编组计划 ➢ 列车运行图和铁路区间通过能力 ➢ 铁路枢纽工作组织 ➢ 铁路货物运输生产计划及调度工作
3
绪论
2、特点: ➢ 实践性强 ➢ 内容多 ➢ 全面掌握难度大 ➢ 需要支撑的知识面较多 ➢ 学时不多（全部48学时）
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第一章 概 述
学习重点
➢ 调车作业计划编制 ➢ 接发列车工作 ➢ 货车集结过程 ➢ 技术站阶段计划编制
学习方法
课堂讲授 + 实训 + 课程设计 + 车站生产实习
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技术站（编组站，区段站）
➢ 按客货运量和技术作业量的大小：
特、一、二、三、四、五等站
➢ 按站内各个车场相互位置配列的不同：
横列式、纵列式和混合式
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第一章 概 述
第二节 车站的生产活动及技术作业过程
7 运转车长返回守车
8 试风及发车
作业总时分
时间（min）
列车到 列车到达后 达前 0 5 10 15 20 25 30
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第一章 概 述
二、技术站的生产活动及技术作业过程
1、技术站办理的货物列车：
一、中间站的生产活动及技术作业过程
中间站的作用：
主要办理列车的通过、交会或避让；同时，还承担所在 地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。
中间站的作业：
接发列车和摘挂车辆是中间站的主要作业，少数中间站 也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。
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➢无改编中转列车：在该技术站不进行改编作业，而只在到发场进 行到发作业后继续运行的列车； ➢部分改编中转列车：在该技术站需要变更列车重量、变更运行方 向和换挂车组的列车； ➢到达解体列车：在该技术站进行解体的列车； ➢自编始发列车：由该技术站编成的列车。
9
绪论
货流
年度货物运输计划
承装 运车
车流
运输生产计划中的 月度货物运输计划
货物列车编组计划
列流
货物列车运行图
运输生产技术计划
车站行车工作细则 日常工作计划
月、旬运输方案
铁路运输各种生产管理的关系图
10
绪论
五、我国铁路目前的发展态势
1.高速客运专线建设大规模展开； 2.提速范围进一步扩大； 3.客运快速化、公交化，货运物流化、集中化、集装化； 4.信息技术进一步得到应用； 5.铁路管理体制改革向纵深发展；
西南交通大学 20
第一章 概 述
未设调车人员的中间站摘挂列车技术作业过程
顺
作业项目
序
执行者
1 编制摘挂调车作业计划 车站值班员
2 准备待挂车辆及单据 站务员（或货运员）
3 有关人员出动迎接列车 助理值班员
4 传达调车作业计划
助理值班员、司机
5 交接车辆及货运单据 运转车长
6 调车作业
运转车长、助理值班 员