第二章发动机外围设备拆装1

清远市技师学院（高级技工学校）教案用纸（A—8）

项目教学过程及主要教学内容教学

提示

一

.组织教学一、清点人数，检查考勤

二、根据班级人数，安排小组负责人

三、准备实训设备，

5min

二课时分布第一节复习发动机总体认识的结构

第二、三节燃料供给系统结构原理

第四、五、六节燃料供给系统结构原理认识及课堂互动及课堂作业练习

5min

三

课程引入

电控燃油喷射系统是为了实现在各种工况下向发动机提供适量的燃油。当发动机运转时，发动机控

制单元根据空气流量信号、发动机转速信号及其他信号，计算出发动机燃烧所需的燃油量，并在合适的

时刻发出喷油脉宽信号，打开喷油器，向进气道中喷射适量的燃油，并与空气混合，供给发动机。

5min

四

理论教学过程

燃料供给系统结构原理

发动机电控燃油喷射系统的组成及原理

燃料供给系统结构原理

一、电控燃油喷射系统的组成、优点和分类

电控燃油喷射系统组成：

（1）进气系统：测量和控制燃油燃烧所需的空气量，为发动机可燃混合气的形成提供必须的空气，该

系统部件主要有空气滤清器、怠速控制阀、节气门体及进气歧管等。

（2）燃油系统：向气缸内提供组成混合气所需要德尔燃油量，其主要的部件由燃油箱、燃油泵、进油

管、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、燃油压力调节器、回油管等。

（3）控制系统：发动机控制单元根据各个传感器传送的工况参数确定燃油的最佳喷射量和喷射时刻。

二、电控燃油喷射系统的优点

1.能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度；

2.用排放物控制系统后，降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放；

3.增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；

4.在不同地区行驶时，发动机控制ECU能及时准确地作出补偿；

5.在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应；

6.具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油；

7.在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小；

8.发动机起动容易，暖机性能提高。

三、发动机电控燃油喷射系统的组成及原理

240min

90min

10min

10min

70min

电控喷射系统的类型1、空气供给系统

功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。

2、燃油供给系

功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。

四、电控喷射系统的类型

控制系统

ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进

行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。

1．采用汽油喷射技术的汽油机按喷射位置分类，有缸内喷射和进气管喷

射两种。

90min 油箱电动燃油泵燃油滤清器压力调节器

喷油器

燃油压力调节

空气流量计或进气

管绝对压力传感器

发动机转速传感器

其他传感器

基本喷油量

修正喷油量

喷油器

（1）缸内喷射

缸内喷射电控汽油喷射系统的主要特点是：在每个气缸的气缸盖上部均安装一个喷油器，汽油直接喷入发动机气缸内与空气混合形成可燃混合气。缸内直接喷射技术

由于其卓越的动力性、经济性和环保性能逐渐批量进入市场。如丰

田的GDI发动机、三菱的GDI发动机、大众的FSI发动机均采用

直接喷射。

（2）进气管喷射（缸外喷射）

喷油器安装在进气总管或进气歧管上，汽油由喷油器喷入进气

总管或进气歧管的进气门前，喷入的汽油在进气管中与空气混合形

成可燃混合气，在进气行程中进入气缸。

①单点燃油喷射（SPI 即Single Point Injectio系统，也称节气门体喷射或集中喷射。一般采用1-2个喷油器，喷油器安装在进气总管的节气门上方。由于喷

油器的安装位置，使混合气的均匀性较差。

②多点燃油喷射（MPI 即Multiport Point Injection）系

统。这种燃油喷射系统在每个进气歧管上安装一个喷油器，混合气

的形成质量较好。大多数车型，如丰田公司的TCCS系统、大众公

司的MOTRONIC系统、GM公司的MFI系统、日产公司的EGI

系统、ECCS系统等采用了进气道喷射系统。

2．根据汽油喷射方式的不同，可以分为连续喷射和间歇喷射。

（1）连续喷射方式

连续喷射又称稳定喷射。在发动机运行期间，不考虑各缸的工作顺序和喷油正时，喷油器不间断地把汽油连续地喷入进气管。因此，混和气的均匀性、空燃比控制精度及过度工况的响应特性较差。（2）间歇喷射方式

间歇喷射又称脉冲喷射。汽油喷射以脉冲方式在某一时间段内喷入气缸。

①同时喷射方式

一般发动机曲轴每转一转，各缸喷油器同时喷油一次，发动机一个工作循环所需的油量，分两次喷入进气管。由于各缸同时喷油，因此喷油正时与发动机工作过程没有联系。

②分组喷射方式

把发动机所有气缸分成2组（四缸机）或3组（六缸机），电控单元用两路或三路控制电路控制各组喷油器。在发动机工作期间，每个工作循环各组喷油器交替喷射一次（或两次）。

③顺序喷射方式

在发动机工作期间，曲轴每转两周喷油器按各缸的工作顺序，依次把汽油喷入各缸的进气歧管，喷油正时一般排气行程上止点前60°-70°左右。

3．按控制方式分类，可以分为机械式汽油喷射系统和电子控制喷射系统。

（1）机械式汽油喷射系统

①机械式汽油喷射系统

该系统也称K-Jetronic系统，1972年由德国博士公司推出。汽油喷射控制系统和空气计量装置以机械方式相互连接。空气计量装置根据空气流量的大小，通过械杆机构控制燃油计量分配器柱塞得位移方向和位移量，改变燃油计量槽孔开启截面积的大小，实现对混合气空燃比的控制。

②机电混合式汽油喷射系统

该系统也称KE-Jetronic系统，1982年由德国博士公司推出。与K-Jetronic系统结构基本相同，但后者在燃油计量分配器中增加了一个电液式压差调节器。电子控制器根据水温和节气门开度，通过电液式压差调节器改变燃油计量分配器燃油计量槽进出口的油压差，以达到调节燃油供给量、对混合气的空燃比进行修正的目的。

（2）电控汽油喷射系统