飞行性能总复习

3000
25
Flap1 20kt 1% 8500
1.气压高度 2000、气温 10℃-A区
逆风对V1修 正量为0
2. A区, Flap5, W35吨 确定 V1/VR/V2=104 /104/118
下坡对V1修 正量为-2 3.经过下坡和逆风 修正后的V1=1042+0=102， V1/VR/V2=102/10 4/118 4. 2步处于阴影 区，检查V1范围
解：1）通过机场压力高度2000ft和机场温度10℃，确定交点落在A区；
2）通过A区、襟翼5和起飞总重35吨，查出V1/VR/V2＝104/104/118； 3）对V1进行上坡和逆风分量修正：下坡2％修正量为－2，逆风 20kt修正量为0,故修正后V1为V1＝104－1＝102，即V1/VR/V2＝ 102/104/118； 4）由于V1落在阴影区，需要检查V1和V1(MCG)：通过机场温度 10℃，压力高度2000ft，查出V1（MCG）＝109，此时需要将V1增 加到109，而如果V1＝109，那么V1＞VR,此时要将VR取成V1，即 VR=V1，V2也要增加VR的增加量，最终的修正量为V1/VR/V2＝ 109/109/123。
重量 高度 10000 6500 5000
计算过程： （1）等待结束重量193000lbs对应的燃油流量
200 193 190 燃油流量（单台） 3540 3770 3799 3675 3622 3910 3730
FF 3622 (
3 7 9 9 3 6 2 2 ) (1 9 3 0 0 0 1 9 0 0 0 0 ) 3 6 7 5 200000 190000
装载平衡图表
某波音737-300（148座布局）型飞机装载如下： 前货舱 1995公斤 后货舱 1995公斤 40位旅客安排在前客舱 50位旅客安排在中客舱 48位旅客安排在后客舱 起飞燃油11700KG 飞机的干使用指数为44.9 起飞重量为 58948KG 无燃油重量 47248KG
求无燃油重心和起飞重心位置及5度襟翼起飞配平
NAM = NGM×TAS/(TAS±VW)= 1340x430/(430-110)= 1801nm ② 查图法 例：两机场航线距离为400NM，如飞机平均巡航真空速为450节 ，巡航平决风速为逆风120节，求空中距离。
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如果V1＝109，那么V1＞ VR,此时要将VR取成V1，V2 也要增加VR的增加量，最 终的修正量为V1/VR/V2＝ 109/109/123。
V1（MCG）＝109，此时需要 将V1增加到109
例2：机场压力高度2000ft，机场温度10℃，起飞重量 35,000kg，襟翼5，下坡2%，逆风20kt，求V1/VR/V2。
148000 lb 2）爬升梯度限重为 140500 lb 3）飞机最大结构限重为 148000 lb
所以，确定最 大允许的起飞 重量140500 lb
解：第二步：
48.5 1228.5
如果实际起飞重量为 122850lb，根据爬升限 重栏，找出与122850lb 相关的数据栏
线性插值 47+(50-47)/(12471210)*(1247-1228.5)=48.5 可以确定出假设温度为48.5℃
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6.2.2 航线风修正的几点说明
巡航高度上飞行对巡航风的修正
将地面距离换算成空中距离后直接查图(图表和飞机类型无关) ① 计算法 换算公式为： NAM=NGM×TAS/（TAS±VW）
逆风取负号
例：两机场航线距离为1340nm，巡航平均真空速为430kt，巡航
平均逆风为110kt，求空中距离。
度-41℃。起飞重量125000lbs。 – 求B737-300航程燃油和时间
ISA DEV=T实际-T标准=-41℃-(15℃-2℃/1000ft*33000ft) =10℃
确定航程 燃油和时间
航程燃ຫໍສະໝຸດ Baidu为： 11100 lbs 航程时间为： 2hr03min
2:03
辅助线
11.1
例4：B757等待气压高度6500Ft，等 待结束时重量193000lbs，计算等待 油量（按45分钟计算）。
（2）等待平均重量
W 平均 193000 ( 2 3675 45 ) / 2 195756 60
（3）平均燃油流量
FF 平 均 3622 (
（4）等待油量
3799 3622 ) (195756 190000) 3 724 200000 190000
EQ 2 3724 45 5586 60
例：机场气压高度3000FT、 气温 25℃、跑道长度8500英 尺，起飞襟翼1度，跑道上 坡1％、逆风分量20KT。确 定跑道限重
56.7T
确定跑道限重 为56,700kg
例：机场压力高度 2000ft，机场温度10℃， 最大起飞重量40,000kg， 实际起飞重量35,000kg， 襟翼5，下坡2%，逆 风20kt，求V1/VR/V2。
1、国际标准大气参数，飞机重心对升力、阻力、失速速度影响。 2、衡量飞机空气动力性能的参数；FAR失速速度和1g失速速度区别。 3、与起飞有关的几个速度的关系。 4、起飞距离和着陆距离 5、起飞速度V1的确定和跑道限制的最大起飞重量（平衡场地法）。 6、起飞航道性能。 7、限制起飞（着陆）重量的因素。 8、减推力起飞。 9、滑水。 10、典型上升方式。 11、MRC和LRC。 12、飘降。 13、风速因子。 14、运输飞行经济性。 15、进近速度Vapp的调定。 16、复飞爬升性能。 17、重量与平衡。 18、法规对加油量的规定。 19、飞行计划。
对应的起飞速度 V1/VR/V2=126/126/130
例：预报FL370逆风40kt,FL350逆风30kt，FL330逆风 5kt, FL310无风，飞机重量190klb,确定最佳巡航高度。
FL370当量风=-40-0=-40kt FL350当量风=-30-6=-36kt FL330当量风=-5-17=-22kt FL310当量风= 0-29=-29kt 最佳高度为FL330。
44.9
----
44.9
1 4
40 50
48
1995 1995
4 3/4
11700 -3.5
19.0 TOW
58948
21.0
ZFW
47248
21.0 19.0 4 3/4(F
5)
用飞行计划图表制定航班燃油计划
航线：成都至广州
– 成都至广州734海里，飞行高度33000ft、逆风30kt，航线温
例：成都双流机场的起 飞分析表如图所示，若 机场气温为35℃，逆风 10kt，起飞襟翼为 FLAP5，若不考虑改进 爬升，确定最大允许的 起飞重量？ 如果实际起飞重量为 122850 lb，确定最大 假设温度和对应的起飞 速度V1/VR/V2.
解：第一步：
1）根据外界大气温度 35℃，逆风10kt，查 出障碍物限重