科目二学车笔记和总结【完整版 】

0.学前准备：1.座位调整：?①一般根据自己的身高，确保能把油门、刹车踏板或者离合器踏板踩到底时，腿部呈自然的微微弯曲状态，此时座椅的前后距离最合适。

②调整靠背，向前伸直双手，确保双手能搭在车的前窗台上。

③双手打方向盘时，不能感觉身体有阻挡手肘的感觉，如果有说明身体有点靠前了。

2.后视镜调整：先调整好座位后再调整后视镜，后视镜是根据座位来调的。

一般调到从镜子里面可以看到车门把手在镜子里水平1/3（左镜则从右往左，右镜则从左往右）的，垂直方向在中间的位置。

还有就是可以从镜子里看到左右后轮。

3.档位操作：换挡之前都要把离合器踩到底。

换挡力度要适中，一般档位切换时要先换回空挡再进行挂档。

4.离合器和刹车：离合和刹车很多时候是经常联系在一起的操作。

①离合器要做到“快踩慢抬”要领，如换挡要快踩，然后慢抬，抬快了会熄火的。

②起步时：挂1档，松掉刹车，慢慢抬离合使车前进，如果起步发现车子有点后溜，则先抬一点离合再松掉刹车，最后慢慢抬离合。

③刹车时：如果速度比较快（大于20km/h）时，先踩刹车慢慢的减速到比较慢时，再踩离合和刹车（最最关键的一点，踩离合器虽然在时间上是在踩刹车之后，但是要先于刹车踩到底（也就是先断开）；这样即保证了刹车距离、又保证了不会熄火；术语就叫做：后发而先至）。

如果是在比较慢的情况下刹车，可以先踩离合紧跟着踩刹车，也可以把离合器和刹车同时踩下。

5.起步和停车：起步一般要打左转向灯，停车打右转向灯。

停车要挂空挡拉手刹，回正方向。

分享和总结：1.座位一定要调整好，也是上车前首要调整的部位，他会影响到你调整后视镜的准确性。

会影响你后面倒车入库和直角转弯等一些操作判断的准确性。

2.调整座位后要看卡位是不是比较稳定，用力往后靠一下看看座位会不会后移。

3.调镜子在车内有调节控制按钮，也可以手动去按镜子调节，如果不能很好调节，可以用纸巾塞住镜子的边缘里面来固定镜子。

4.换挡要根据转速和速度来操作，不要越级换挡，如从1档直接换到3档。

忌换挡时低头看着档位，忌速度不稳定时候换挡，忌换挡时方向跑偏。

5.在汽车的行车中，除低速（20km/h以下）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。

因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。

而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。

1.方向盘：1.双手平握呈水平方向，如果把方向盘看做一个钟表，则左右上分别处于9点与3点位置。

2.左右打死各为1圈半，即向左打死方向就向左打一圈半，向右打死方向就向右打一圈半。

3.打方向盘操作步骤详解：向右打死为①右手松开方向盘，左手向右尽量打，个人视自身情况而定;?②右手接当前方向盘9点，同时左手松开方向盘，右手向右打至3点位置;?③左手接当前方向盘9点，同时右手松开方向盘，左手向右打至不能再打动为止，右手抓方向盘上方做辅助，此时车轮向右45°打死。

回正方向片也是3步?①右手松开方向盘，左手向左打至9点钟位置;?②右手接方向盘3点钟位置，同时左手松开方向盘，右手向左打至9点钟位置;?③左手接当前方向盘3点钟位置，同时右手松开方向盘，左手向左打至9点钟位置，最后右手复回原位3点钟位置，此时车轮回正。

分享和总结：1.双手不能同时离开方向盘，因为再抓方向盘时不知所抓何处，进而引起失误。

2.打方向盘要充分利用两眼的余光作用，眼睛看车头前方和后视镜，用余光看方向盘。

3.养成车头不偏斜就不动方向盘的良好习惯。

在修正方向时要做到“及时”，不宜过晚，且幅度适中。

一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小。

4.打方向盘根据速度来打，速度快就快打，速度慢就慢打，要均匀而稳。

5.不要单手打方向盘。

车子停了以后将方向盘回正。

2.直角转弯（以向右转为例）：进入直角转弯前调整车身，先把左车头缝对准左侧外边线（此时车尽量靠左侧行驶），车身要保持平行，当车头一盖住前方的边线时向右打死方向【或看右车门把手与右边库角水平线重合时向右打死方向】（行驶过程中看右后视镜右后轮有没有压倒库角，注意左前轮不要压前边线），继续行驶当车身平行时回正方向。

分享和总结：1.打死方向，打方向要根据速度来打，速度快就要快打，速度慢就要慢打。

2.如果压前面的边线可能是：①车速快而打方向盘慢。

②座位调的太靠前，导致看车头盖住前方边线时机比标准的延迟了，实际上车头已盖过了边线。

3.如果压右边的直角点可能是：①车身没有尽量偏左（与左边边线30cm 以内）。

②座位调的太靠后，导致看车头盖住前方边线时机比标准的提前了，实际上车头还没有盖住边线。

③车速慢而打方向盘快了。

4.如果打方向盘时候速度会变慢的，就稍抬高离合一些，保持车速均匀。

型曲线（以右切入为例）：方法1：①向左转弯时，车身尽量贴近右侧边线，当看到左车头1/3处对准右侧边线时就向左打一圈，行驶过程中可以左右微调方向盘，保持左车头1/3处对准右侧边线行驶【行驶过程中可以看左后视镜中左后轮有没有压倒左边线】②当转换到向右行驶过程中时（这时有车身要回正的过程，在快要回正之前要提前向右打90度，以防车左后车轮会压倒左边线）③回正方向直到车右车头1/3处对准左侧边线时向右打一圈，行驶过程中可以左右微调方向盘，保持右车头1/3处对准右侧边线行驶【行驶过程中可以看左后视镜中左后轮有没有压倒左边线】方法2：①在进入弯道前把车子调整到S弯道的中间位置。

②车子匀速直线向前行驶，此时眼睛盯着车头左角，当车头左角与右边外线重叠时，将方向向左打一圈，继续行驶，注意保持车头左角与外线一直重叠，如果车头左角超过右边外线太多，则向左调整方向，如果车头左角远离右边外线太多，则向右调整方向（由于高低原因，会产生一些差距，请大家根据自己情况稍作调整）【行驶过程中可以看左后视镜中左后轮有没有压倒左边线】③当车子行驶到分割线时，将方向回正保持直线向前行驶。

此时眼睛盯住车头右筋（右车头缝），当车头右筋与左边外线重叠时（或），将方向向右打一圈，继续行驶，注意保持车头右筋与左边外线一直重叠，如果车头右筋超过左边外线太多，则向右调整方向，如果车头右筋远离右转外线太多，则向左调整方向。

【行驶过程中可以看右后视镜中右后轮有没有压倒左边线】④当两边都看不到线的时候，将方向回正，直行驶出曲线行驶考场。

分享和总结：1.进入曲线之前，车身尽量靠右边行驶，可以保持到右边30cm的距离。

2.车辆向左转弯时，车身尽量靠右，向右转弯时，车身尽量靠左。

3.车速要控制慢最好匀速前进，每一个弯道都要看准点，打方向盘时要及时，转向提前转，先少转，顺着弯道转，回方向早点回，先少回，顺着弯道回。

4.注意看后轮（向左转的过程中，注意看左后轮不要压倒左边线，反之亦然）4.侧方位停车:①进入侧方位停车前保持车身到右侧边线为30公分距离（可以保持车头右侧1/3处对准右侧边线行驶），行驶过程中观察右侧后视镜（以“口”字形表示车库，上面两个角表示，下面表示），当1号角出现时踩停车。

②挂倒档后退到当1号角刚看不见就向右打死方向，然后低头看左边后视镜?当看到4号角时（也就是车身与4号角在同一直线上，呈45度时）立刻回正方向。

③观察左后车轮刚要碰到车库左边虚线时向左打死方向，然后看右后视镜当车身与边线平行时踩停。

④出库（先要打左转向灯3秒）：当车头左侧1/3处碰到车道左侧边线时（或右车头角出1号库角时）回正方向，车头左侧1/2处碰到车道左侧边线时向右打一圈（这两个动作是连贯性的完成，时间比较短，看实际情况，行驶过程中可以看右后视镜中右后轮有没有压倒库角）。

⑤继续当车身与车道平行时向左打一圈回正方向。

分享和总结：1.速度要慢而均匀，打方向时也要及时，看准线。

（向右打死时是在右后视镜中看到1号库角刚消失，向左打死时是在左后轮刚要压倒左库边线时）2.开始倒车时要保持车到右边30cm距离，先对好线后保持车正着向前行驶，等待1号角的出现。

如果行驶过程中发现右边距离变得大于30cm 时，说明在回正方向后车子是偏向左边的，要略往右打方向。

如果直到1号角出现踩停了发现右边距离大，则后面倒车到1号角消失后就不能往右打死方向，只能少打点，可以打一圈90度（防止左前轮压倒左边车道外边线）。

3.在向右打死方向后，一定要低头看4号角的出现，刚一出现就回正方向。

如果回正方向比正常的晚（4号角已经出现过了一点）了，则后面看左后轮将要压倒虚线向左打死时比正常的要早一点；如果回正方向比正常的早了，则后面看左后轮将要压倒虚线向左打死时比正常的要晚一点（可以等后轮压到虚线时候再向左打死）。

4.车入库发现右边距离很窄，则表明向左打死方向比正常的晚了，或判断4号角出现时比正常的晚了。

挽救方法：车子不能等它停正，要等车头略靠左边就停车（防止右前轮压倒右边线）。

反之要把车头略靠右边（防止左前轮未入库）。

5.在打方向盘时经常会出现速度变快的情况，可以每次开始打方向盘的时候就把离合压低一点，压离合和打方向盘同时进行。

6.出库别忘了打左转向灯。

5.坡道定点停车：①进入坡道定点停车前保持车身到右侧边线为30cm以内距离（可以保持车头右侧1/3处对准右侧边线行驶，对好了就扶正方向盘不动）继续行驶上坡。

②直到车门把手对准左侧地面的横线时踩停（这个时候可以看看右边的杆子和你的车是怎么对线的，找好合适的参考物，以后也可以练习对杆子）。

③起步（先要打左转向灯3秒）：先慢慢放离合器，直到车子发出沉稳抖动的声音，稳住离合不要动，再慢慢放刹车起步。

④下坡道时带一点刹车控制车速。

分享和总结：1.上坡道一定要对准车到右边线距离30cm，这关系到后面判断对杆子的准确性。

对30cm可以用左车头缝对准前面虚线左边起的第一条实线（| -1 - - |，位置1）的右侧行驶。

2.上坡要放一点离合，车子有动力稳定上坡，到快要停车的时候速度一定要慢，才能比较准确的判断对杆和停车的准确性。

3.坡道起步时，一定要先慢放离合直到车子发出沉稳的抖动声（放到什么位置？如果看转速表指针大概是700-800的位置），这个声音在练车的时候记住就行了。

然后要稳住离合不要动，慢慢放刹车使车起步。

如果离合没稳住就放刹车，或者刹车放得太快，或者车子抖动声音过头了都有可能引起熄火的。

4.如果起步车子后溜，则是没有把离合放到有足够动力使车前进的地方，后溜要及时踩住刹车，多放一点离合再起步。

5.行驶过程中要稳住方向盘，不能左右晃动。

6.起步别忘了打左转向灯。

起步时间不要超过30秒。

6.倒车入库：方法1：①起步位置：车停在到左外边线米左右，车左门把手刚好对准地面上的虚线时踩停。

②右侧入库：起步时先向右打一圈90度，倒档行驶并控制好车速，低头看右后视镜，保持车身与左库角30cm距离，如果小于30cm【引起原因：可能还是停车起步点比标准的靠前了，或车子停的离左外边线距离偏大了】就往左回方向；大于30cm就向右打一点方向（或提前向右打死方向）。