前转向桥培训资料
转向桥讲义
转向桥1、转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定的角度以实现汽车的转向。
它除了承受垂直的载荷外，还承受纵向力和侧向力以及这些力矩造成的力矩。
转向桥通常位于汽车前部，因此也常称前桥。
2、转向桥主要由前梁、转向节、主销、轮毂、装向节臂、转向梯形臂、装向横拉杆等部分组成。
（1）前梁是用钢材锻造而成，其断面是工字形以提高抗弯强度，为了提高抗扭强度，接近两端略成方形。
中部向下弯曲，使发动机位置得以降低，从而降低汽车重心，扩展驾驶员的视野，并减少传动轴与变速器输出轴之间的夹角。
前梁两端各有一个加粗的部分，中间有通孔，主销即插入此孔。
（2）转向节上有两销孔通过主销与前梁的相连，使前轮可以绕主销偏转一定的角度而使汽车装向，为了减少磨损，在转向节孔中压入衬套或滚针轴承，衬套上的润滑油槽在上面端部是切通的，用装在转向节上的滑脂嘴注入润滑脂润滑。
（3）为了使转向灵活轻便，在转向节下耳与前梁之间装有滚子推力轴承。
（4）转向节上耳与前梁之间装有调整垫片，以调整其间的间隙。
（5）在左转向节上安装有装向节臂。
（6）在两个转向节下部安装转向梯形臂，在装向梯形臂安装装向横拉杆。
（7）车轮轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节外端的轴径上。
轮毂轴承的松紧度可以通过螺母来调整。
（8）轮毂外端有冲压的金属罩盖住。
（9）轮毂内侧装有油封，如果油封漏油，则外面的挡油盘（和防尘罩一体）防止润滑脂进入制动器内。
转向轮定位参数转向桥在保证汽车转向功能的同时，应使转向轮有自动回正的作用，以保证汽车稳定的直线行驶。
即当转向轮在偶遇外力作用下发生偏转，一旦作用的外力消失后，应能立即自动回到原来的直线行驶的位置。
这种自动回正作用由转向轮的定位参数来来保证。
也就是转向轮、主销和前轴之间的安装应具有一定的相对位置。
这些转向轮的定位参数有：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮1主销后倾角。
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
前转向桥培训资料
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46、寓形宇内复几时，曷不委心任去 留。
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47、采菊东篱下，悠然见南山。
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48、啸傲东轩下，聊复得此生。
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49、勤学如春起之苗，不见其增，日 有所长 。
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50、环堵萧然，不蔽风日；短褐穿结 ，箪瓢 屡空， 晏如也 。
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汽车前转向桥基本组成
汽车前转向桥基本组成一、引言汽车转向桥位于汽车的前部，主要承担着支撑车身、传递车轮载荷和转向力的作用。
作为汽车的重要部件之一，汽车前转向桥的基本组成对于确保汽车的行驶安全和稳定性至关重要。
本文将对汽车前转向桥的基本组成进行详细的介绍和分析。
二、汽车前转向桥基本组成1.转向节转向节是汽车前转向桥的核心部件，其作用是连接前轮和转向器，实现车辆的转向功能。
转向节一般采用高强度钢材或铸铁制成，其结构多为管状和箱形，以承受车轮的转动惯量和行驶中的各种冲击。
在转向节上，通常安装有主销和轴承，轴承内部装有润滑脂，以减小摩擦力，提高转向的灵活性。
2.主销主销是转向节的中心轴，其作用是承受车轮的转动惯量和横向力，保证车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。
主销一般采用实心或空心的钢材制成，其表面经过淬火处理和抛光，以提高耐磨性和抗疲劳强度。
主销与轴承的配合应保持适当的间隙，以保证转向的灵活性和准确性。
3.轮毂轴承轮毂轴承是连接车轮和转向节的部件，其作用是支撑车轮，承受车轮的载荷和横向力。
轮毂轴承一般采用圆锥滚子轴承或深沟球轴承，其内部装有润滑脂，以减小摩擦力，提高轴承的使用寿命。
轮毂轴承的安装应保持适当的预紧度，以防止轴承松动或脱落。
4.横梁横梁是连接左右转向节的部件，其作用是传递车轮的横向力和扭矩，使车辆在行驶过程中保持稳定。
横梁一般采用高强度钢材或铸钢制成，其结构多为“工”字形或“H”形，以承受车轮的横向力和扭矩。
横梁的安装应保持适当的刚度和稳定性，以确保车辆行驶的安全性和稳定性。
5.转向器转向器是控制车辆转向的部件，其作用是将驾驶员的转向动作转化为车轮的转动惯量，从而实现车辆的转向。
转向器一般采用齿轮齿条式或循环球式结构，其内部装有润滑脂，以减小摩擦力，提高转向的灵活性。
转向器的安装应保持适当的角度和位置，以确保驾驶员能够准确、舒适地控制车辆的转向。
6.减震器减震器是用来减小车辆在行驶过程中产生的冲击和振动的部件。
转向桥PPT学习课件学习教案
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三、车轮外倾：车轮向外倾斜一个角度（α）。 作用： 减少轮胎的偏磨损，使磨损均匀。 减少轮毂外轴承(zhóuchéng)的负荷。 转向轻便； 偏距进一步↓ 原理： 形成：转向节轴颈外端向下倾斜。 ※非独立悬架不可调。
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转向轮定位(dìngwèi)及调整
四、前束：汽车的前束角是汽车纵向中心平面与车轮中 心平面和地面的交线之间的夹角。如果车轮的前部靠 近汽车纵向中心平面，则前束为正值（前束角）；反 之则为负值（后束角）。前轮前端向内收束，A-B为 前束值。
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五、 四轮(sì
转向(zhuǎnxiàng)轮定位及调整
lún)定位 四轮定位：即不仅要求前轮定位，还要有后轮定位。当汽
车后轮具有一定(yīdìng)程度的外倾角和前束时可使后轮获得 合适的侧偏角，提高汽车高速行驶的操纵稳定性。
1、后轮前束：它和前轮前束一样（对于前驱车辆前驱动轮宜正 前束，后从动轮宜负前束）。
会计学
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（二）、 转向(zhuǎnxiàng)桥
安装转向轮的车桥叫转向桥。现代汽车一般都是前桥转向，也有少 数是多桥转向的。 一、结构、组成(zǔ chénɡ) 主要由前梁（前轴）、转向节、（主销和轮毂）等组成(zǔ chénɡ)。
1－制动鼓 2－轮毂 3、4－轮毂轴承 (zhóuchéng)
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转向(zhuǎnxiàng)轮定位及调整
转向系统交流培训资料
转向系统交流培训资料⼀、转向系统的功⽤及组成⼆、转向系的主要性能参数三、转向器的结构型式四、动⼒转向系统设计五、液压动⼒系统的使⽤特点和作⽤原理六、匹配计算的原理七、边界讨论⼀、转向系统的功⽤及组成汽车转向系统的功⽤是通过对左右转向车轮不同转⾓之间的合理匹配来保证汽车能沿着设想的轨迹运动的机构。
它由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成。
1、转向操纵机构转向操纵机构包括转向盘、转向轴、转向管柱。
2、向传动机构包括转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向梯形及横拉杆等。
3、转向器是将司机对转向盘的转动变为转向摇臂的摆动，并按⼀定的⾓传动⽐和⼒传动⽐进⾏传递的机构。
4、对转向系统的设计要求：A、保证汽车具有⾼的机动性（指最⼩转弯半径）；B、转向时内外转向轮绕同⼀瞬时转向中⼼旋转，即保证车轮纯滚动⽽⽆侧滑C、转向盘与车轮的运动协调（转⾓和⼒特性）D、有良好的转向⾃动回正和直线⾏驶性E、转向盘承受的路⾯反向冲击要⼩F、转向传动机构与悬架导向装置的运动⼲涉要⼩⼆、转向系的主要性能参数转向系的主要性能参数有转向系的效率、转向系的⾓传动⽐与⼒传动⽐、转向器传动副的传动间隙特性、转向系的刚度和转向盘的总全数。
⼀、转向系的效率转向系的效率由转向器的效率转向操纵及转向传动机构的效率决定转向器的效率⼜分正效率和逆效率正效率是功率由转向轴输⼊、转向摇臂输出情况下求得的传动效率；逆效率正好相反正效率越⼤，摩擦损失就越⼩，转向操纵就越容易。
逆效率表⽰转向器的可逆性。
根据逆效率值的⼤⼩，转向器⼜分为可逆式、极限可逆式和不可逆式。
可逆式转向器的优点是：1、司机有好的路感2、在汽车转向后能保证转向轮与转向盘的⾃动回正，使⾏驶稳定它的缺点是：坏路时以出现打⼿现象，同时转向轮容易产⽣摆振所以该类转向器宜⽤于良好路⾯上使⽤的汽车。
不可逆式不会将转向轮受到的冲击⼒传到转向盘上。
使司机失去路感，⼜使转向轮失去⾃动回正作⽤，故现在汽车已不采⽤。
车桥基础知识培训
2401X-017 三角板
2401X-021 加强圈
2501X-042 钢板弹簧导向座
2401X-045 滑板
说明：10T级双驱动后桥桥壳图借用了13T 级双驱动后桥桥壳结构图，区别在于10T 级后桥壳后盖贯通轴孔应在右侧；从动锥 齿轮槽凸台应在左侧。
2501X-016 桥壳
2401X-025 轮毂轴管
2 贯通中桥
2.1 贯通中桥图解
（1）中桥一般和后桥一起通过悬架和车架相连，两端安装汽车车轮。其功能 是传递车架与车轮之间各方向的作用力 。 （2）中桥由减速器总成、桥壳总成、制动器总成、轮毂制动鼓总成组成。和 后桥不同的是，中桥不仅有一个输入端而且有一个输出端———贯通轴总成。
2 贯通中桥
2.1 贯通中桥图解
1 转向前桥
1.12 前轮定位参数
（2）前轮外倾角是指车轮在安装时，其轮胎中心不是垂直于水平面，而是向外 倾斜一个角度a。约为0.5º-1.5º，它可避免汽车重载时车轮产生内倾，同时和拱形 路面相适应。
（3）主销后倾角是指在在纵向平面内主销上部向后倾斜一个角度B。通常在3º以 内，它使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中心之前，该距离K称为后倾拖距。这 时，汽车转向引起的离心力使路面对车轮作用着一阻碍其侧滑的侧向反力，使车轮 产生绕主销旋转的回正力矩，保证了汽车有较好的直线行驶稳定性。
轮毂制动鼓总成 中桥壳总成 贯通轴总成
2 贯通中桥
2.1 贯通中桥图解
2 贯通中桥
2.2 中桥壳总成
中桥壳总成和后桥壳一样主要由桥壳壳体、轮毂轴管、钢板弹簧导向 座、滑板、上推力杆支架、下推力杆架、加强圈、后盖等组成，和后桥壳 不同的是中桥壳后盖增加了贯通轴圆孔，与贯通轴轴承座相联接。中桥壳 和后桥壳的作用一样，安装并支承主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架 等。和后桥一起承受汽车重量和各种作用力和反力力矩，使左、右驱动车 轮的轴向相对位置固定。
车桥知识培训讲义
4、All that you do, do with your might; things done by halves are never done right. ----R.H. Stoddard, American poet做一切事都应尽力而为，半途而废永远不行
5.26.20215.26.202108:3008:3008:30:5708:30:57
图例1：转向桥总成分解图（30N-00005）
图例2：转向桥总成剖视图（30N-00005）
9、要学生做的事，教职员躬亲共做 ；要学 生学的 知识， 教职员 躬亲共 学；要 学生守 的规则 ，教职 员躬亲 共守。2 1.7.22 1.7.2 Friday , July 出 的人谈 话。23 :16:5 323:1 6:532 3:167 /2/20 21 11:16:53 PM
蜗杆
蜗轮
轮毂制动鼓总成 35N-01065/01066
为旋转组件，应保证一定的动平衡量，避免汽车高速行驶时产 生摆动，同时，也是重要的刹车组件和散热件。刹车鼓的位置有外 包和内置式两种，图示为内置式。
轮毂制动鼓总成分解图
前轮毂 31N-03015
通过两轮毂轴承支撑在转向节上，并在其上转动。十个螺栓 孔分别连接车轮和制动鼓。
11、一个好的教师，是一个懂得心理 学和教 育学的 人。21 .7.22 3:16: 5323: 16Jul- 212-J ul-21
12、要记住，你不仅是教课的教师， 也是学 生的教 育者， 生活的 导师和 道德的 引路人 。23: 16:53 23:16: 5323: 16Fri day, July 02, 2021
目录
一、车桥功用和分类 二、转向桥 三、驱动后桥 四、驱动中桥（贯通桥） 五、前桥的使用、维修及保养 六、后桥的使用、维修及保养 七、制动器的使用、维修及保养
福田车转向器培训教材
转向器培训教材汽车行驶条件复杂，在行驶过程中，要经常改变汽车行驶方向，即转向，要实现此目的，驾驶员需通过一套专设的机构，使汽车的转向桥（通常是前桥）上的车轮（转向轮）相对于汽车纵轴线偏转一定的角度。
这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构即称为汽车转向系。
一.液压助力转向器工用原理:在大型载重汽车、叉车、起重运输机械、工程机械、拖拉机以及新型轿车等轮式行走机械中，为了减轻驾驶员操作方向盘的体力劳动，提高车辆的转向灵活性，常采用液压助力转向器(液压连动转向器)。
目前，我红岩厂提供给福田欧曼厂装车的转向器型号为CQ8111D （为常流式整体液压助力转向器）。
主要装在欧曼厂的雄狮及神舟系列的工程车及自卸车上。
其转向器采用循环球螺母式，因此也称之为“循环球螺母整体式动力转向系统”。
该系统包括转向传动装置、转向器及附件两部分，转向传动装置由方向盘、转向管柱、转向传动轴、转向直拉杆、转向横拉杆等组成。
转向器及附件部分由转向器及垂臂、转向油泵、转向油罐及将这三大部分相连的管路组成。
图7-1 动力转向系统1.转向助力泵2.转向机3.转向储油罐4.转向储油罐滤芯图1:液压助力转向器工作原理图图 1 为液压随动转向器的工作原理。
驾驶员对方向盘的操作，可通过伸缩轴、万向节传递到传向器的输入轴。
输入轴受到传递的扭矩，在有液压的作用下，会克服转向器内部弹性原件变形，而使转向器内部的分配阀产生位移（轴向转运或轴向移动），分配阀位移使得液压油朝转向器的上腔或下腔分配，在转向器动力缸处产生一个压差，从而产生液压助力。
液压助力通过其相连的转向臂，直接杆，横拉杆转递到转向节及转向梯形，带动车轮转动。
利用随动系统的放大液压助力作用，用很小的力操纵方向盘（移动阀芯的力），就可输出大的力操纵车轮转向(油缸的推力)。
二．转向系统设计安装说明：1．转向器和转向油罐推建加注指定液压油，长城ATF-Ⅲ液力传动油；注意：不同形号的油不能混用。
（液压油在特定温度下的运动粘度是一个很重要的指标，如果选用的液压油粘度过高，使用的油会过稠，可能导致转向油泵吸油管路中增加真空度，从而使转向油泵在运行时可能产生噪音；如果选用的液压油粘度过低，油会稀释，使转向器内部内泄漏量减加，引起怠速转向沉重等现象。
前桥总论(精简版)
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（4）制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓那 样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大； （5）容易实现间隙自动调整，其他维修作业也较简便。 （6）散热性好。 2、盘式制动器的缺点 （1）无摩擦助势作用，制动效能低，需要的促动力较大 ， 一般要用伺服装置； （2）兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置 较鼓式制动器复杂。
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第一章 转向桥
第一节 转向桥概述：
一、转向桥的作用：支撑、转向、制动 二、转向桥目前按载荷分有:6.5吨、7吨、9吨
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第一章 转向桥
第二节 转向桥的构造 一、转向桥的组成 转向桥主要由以下部件组成：前梁、主销、 转向节、气室支架、前轮毂、制动鼓、转 向节臂、转向横拉杆、转向横拉杆臂等
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１、主销后倾角（不可调）：形成回正力矩
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２、主销内倾角（不可调）：使车轮自动回正，减小转向 力矩
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３、车轮外倾角（不可调）：与拱形路面相适应与满载状 态相适应，减轻外轴承的负荷来自中国重汽产品及营销服务培训
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1、前轴、主销
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2、转向节
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3、气室支架
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4、前轮毂、制动鼓、制动蹄
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5、转向横拉杆
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第三节 转向轮的定位
1、主销后倾角0°～1° 2、主销内倾角3 °～6° 3、车轮外倾角1 ° 4、车轮前束子午胎0±1，斜交胎3±1ｍｍ
前桥转向结构及原理ppt课件
主销内倾角
2.1 主销内倾角
在横向平面内,主销上部向内倾斜一个β角,称为
主销内倾角.
.
2.2 主销内倾角的作用
主销内倾角也有车轮自动回正的作用.当车轮在外力作用下由中间位 置偏一个角度时,车轮的最低点将陷入路面以下,但实际上车轮的下边 缘是不可能陷入路面以下的,而是将转向车轮连同整个汽车前部向上 抬起一个相应的角度,这样汽车本身的重力有使车轮回复到原来中间 位置的效应.
d、转向时有噪音 转向时有“吱、吱”的噪音，严重时转向高压油软管都抖动，这
显然是缺油进空气所致。按照上节所述放空气的方法将空气排净， e、快速打方向沉重
在转向时如果慢慢打方向，方向还轻。如果在急转弯时快速打方 向，方向立刻就重。这说明在快速打方向时，助力泵的有效排量不 够，助力油对油缸高压腔的补充还跟不上活塞的运动，助力油压得 不到建立，因而反映转向沉重的故障。这类故障主要在助力泵。如 果助力泵流量控制阀泄漏、弹簧失效以及泵叶片与腔室表面严重磨 损都会造成这种现象。
.2转向机构中方向盘自由行程的检查 ❖ 在发动机怠速动转时检查方向盘的自由行程； ❖ 方向盘的自由行程为15～35mm； ❖ 如果方向盘自由行程大于15～35mm，顺时针旋转调节螺钉可使之减小，
反之逆时针旋转会增大自由行程 。 .3动力转向系统的使用注意事项： ❖ 严禁打死舵的时间超过5秒； ❖ 禁止转向轮转到死点继续转动方向盘； ❖ 禁止原地打方向； ❖ 各润滑部位定时添加润滑脂。动力转向系统油液不足时及时添加动力转向
.
b、单边转向沉重
在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方 向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔 的密封件漏损所至。倒如转向螺杆密封圈、活塞圆周上 油道密封圈等。
公交车车桥&转向机应用培训资料-1
ZFDS06-2 6
ZF公交车车桥及转向机应用培训
车辆传动系统角度的校核
俯视图
1 2
3
A
4
B
5 6
侧视图
1 2 3 4 C
5 6
ZFDS06-2 7
ZF公交车车桥及转向机应用培训
车辆传动系统角度的校核
制动气路在车辆转向过程 中与车桥发生干涉
注意：此干涉会影响行驶安全！！
ZFDS06-2 13 ZF公交车车桥及转向机应用培训
ZF前桥高度阀支架的安装
气囊控制系统高度传感器支架变形， 导致车辆高度不正确或不正常倾斜。
前桥气囊高度阀支架应安装 至ZF前桥预留的安装孔内。
变形的支架
注意：ZF车桥绝大部分承载元件是 由高屈服铸件或锻刚造成的，所以 不得在ZF车桥上钻孔、焊接！！
采 埃 孚 传 动 技 术 (苏 州 ) 有 限 公 司
• 1998年建厂 • 位于苏州工业园区苏慕路
• 在ZF集团内部，ZF苏州公司负责中国区域的客车 用变速箱、自动变速箱、车桥及转向系统应用技术、 市场开发及销售。
ZFDS06-2 3
ZF公交车车桥及转向机应用培训
ZF苏州目前提供的主要产品
低地板公交车驱动桥/支撑桥 AV132/AVN 132 自动变速箱
Y 左调节螺栓
ZFDS06-2 39
ZF公交车车桥及转向机应用培训
ZF转向机自动泄荷原理
转向限位阀
活塞右移,右限位阀开 （反之亦然）
ZFDS06-2 40
ZF公交车车桥及转向机应用培训
ZF转向机自动泄荷工作过程
自动调节式转向限位阀
汽车前桥及转向系修理教学课件
在这个课件中，我们将学习汽车前桥和转向系统的修理方法，包括检查、维 修和故障排除。让我们开始吧！
前桥和转向系统介绍
汽车前桥
介绍汽车前桥的组成和功能。
转向系统
解释汽车转向系统的原理和 作用。
前桥和转向系统的作用
说明前桥和转向系统在汽车 中的重要性。
检查前桥和转向系统
故障排除Βιβλιοθήκη 1故障检查方法解释故障排除的基本方法和步骤。
2
前桥和转向系统的故障排除
列举并解决前桥和转向系统常见故障。
结束语
总结
概括前桥和转向系统修理的关键要点。
建议学习资料
推荐与前桥和转向系统修理相关的学习资料。
问答环节
回答学员们对课件内容的疑问。
1
检查方法
讲解如何检查前桥和转向系统的步骤。
2
前桥部件的检查
详细描述前桥部件的检查方法和要点。
3
转向系统部件的检查
介绍转向系统部件的检查方法和常见问题。
前桥和转向系统的维修方法
修理步骤
逐步说明前桥和转向系统的维修 步骤。
前桥和转向系统部件的更换 调整方法
介绍如何更换和安装前桥和转向 系统部件。
讲解如何进行前桥和转向系统的 调整。
第十九章 前桥、转向系的修理
武汉航海职业技术学院二零至二零学年第学期实训报告级专业第十九章前桥、转向系的修理一、填空题1、非动力转向系的常见的故障时：、、和等。
2、汽车前桥有和两种类型。
一般载货汽车大多采用从动桥。
3、二字梁能承受，其主销孔的，直接影响汽车的准确性。
4、转向盘自由行程过大的原因是：、间隙过大，直横拉杆的松旷，转向节与的配合间隙过大。
5、前轮定位不准确，对汽车操纵的、行驶的及有很大影响。
6、二字梁变形检查有：、和等方法。
7、转向节是用来支撑的，并保证绕摆转。
8、转向节主销与衬套的配合间隙为，使用极限为。
更换时衬套与座孔为过盈配合，闭式衬套过盈量为，卷式开口衬套过盈量为。
9、转向系的结构形式有：原解放CA10B型车的、解放CA1091型车的、东风1090型车的和黄河JN181型车的式等。
10、转向系蜗杆为结构，两端为，中部为蜗杆齿石，蜗杆的磨损最大，当磨损超过时，应予以更换。
11、转向节臂有三只，转向节臂对称且比较直，转向节臂弯度较大，臂与转向节是用、键跟螺丝相连接。
12、转向节主销衬套应用铰削，或在下座加装来铰削上座孔。
13、转向机构各杆件作运动，应采用连接，间隙应尽可能小，但要，，各螺纹连接部位应装来保险。
14、汽车在直线行驶时，啮合件应处蜗杆的位置，也就是蜗杆总圈数的；转向系臂也应尽量于地石，以保证左右摆动的角度和行程。
15、转向角度过大，加剧了轮胎磨损；转向角度过小，影响汽车的和。
二、选择题（单项选择）1、一边制动系拖带会造成A、转向沉重B、转向不稳C、行驶跳偏D、单边转向不足2、一边的转向节主销与衬套咬死会造成A．转向沉重 B、转向不稳C、行驶跳偏D、单边转向不足3、转向系轴承过松会造成A、转向沉重B、转向不稳C、行驶跳偏D、单边转向不足4、住拉杆弯曲变形会造成A、转向沉重B、转向不稳C、行驶跳偏D、单边转向不足5、校正二字梁变形时，由于截石形状关系，较困难的校正为A、水平弯曲B、垂直弯曲C、扭曲D、拳扭曲6、二字梁端座孔与主销的配合应采用A、过盈配合B、过渡配合C、间隙配合加楔销D、锥形轴加螺7、前轮的转向节与后桥相比，其损伤A、一样多B、多少不定C、要多些D、要少些8、转向节主销座孔与其衬套外径是A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、任意9、当转向节主销显锥形时，应选择的装配方法是A、从上到下B、从上到下C、加工至小尺寸D、任意方法10、解放1091型车转向系的结构型式是A、循环球式B、球头蜗杆滚轮式C、蜗杆双曲柄销式D、蜗杆的轮式11、循环球式钢球螺最易损坏的零件时A、蜗杆弹道B、螺母零件C、导向管D、钢珠12、非独立悬架的前轮定位可以调整的项目为A、主销内倾B、主销后倾C、前轮外倾D、前轮前束13、横拉杆两端的螺纹式A、两端顺牙B、两端倒牙C、一端顺牙，一端倒牙D、一端铰接、一端螺纹14、前桥、横拉杆及转向节臂三者构成的形状为A、矩形B、前大后小的等腰梯形C、前小后大的等腰梯形D、平行四边形15、转向盘的自由转动量应小于A、30°B、60°C、90°D、120°三、是非题1、前桥弯曲变形会造成转向盘不稳（）2、前轮左右轮胎气压不一样会造成行驶跑偏（）3、转向系主、从动轴承装配过紧会造成转向沉重（）4、二字梁变形会造成单边转向不足（）5、一般载货汽车大多采用驱动桥（）6、垂臂花键与转向系输出的花键插错会引起单边转向不足（）7、前轮转向角度过大会引起轮胎横向侧移（）8、前桥变形可采用两钢板定位孔的位置来测量（）9、转向节的受力比后桥更为复杂，但载荷较小（）10、有两个转向节臂的转向节装在车桥右边（）11、东风EQ1090型车的蜗杆轴承间隙采用旋到底后退少许的方法来调整（）12、球头蜗杆的球头半径应大于滚轮的摆动半径（）13、除限位螺钉外，轮胎转向角度大于先的是车架（）14、转向系的小传动轴咬死会引起转向沉重（）15、循环球式的两侧钢珠不应混装（）四、简述题1、如何判断转向系有故障2、二字梁校正系应配置哪几种校正油缸3、转向节轴线与主销轴线的夹角应怎样计算？4、为什么转向系臂应垂直地面或直拉杆5、怎样装配转向机构？6、常用载货车采用了哪几种结构形式的转向器？五、问答题1、汽车驶跑偏的原因有哪些？2、转向沉重的原因有哪些？3、怎样检查前轴的变形？4、怎样装配转向器？5．怎样装配转向机构？6、怎样调整前轮前束？。
前桥培训
五、横拉杆工位
自检： 1.球头螺母达到扭矩穿 入开口销并分开后 在球头螺母开口销 点漆认 2.确认拉杆型号正确性， 环箍螺母朝向正确 性
六、装左、右刹车器工位
自检： 1.确认刹车器型号，并 在型号下划对号 2.锁销螺母（基本型） 不负扣，垫圈不呲， 达到扭矩要求后在 锁销螺母上点漆确 认
七、紧固左、右刹车器工位
自检： 1.确认止推轴承型号 2.装配调整正确后在主 销盖板4个螺栓端 头上点漆确认
三、左右臂工位
自检： 1.确认左右臂、弯臂型 号与桥总成匹配正 确 2. 2.确认臂的锥孔朝向， 在型号下方划对号 3.在达到扭矩的花螺母 开口向上点漆确认
四、调左右转向角工位
自检： 1.保证转向角调整角度 正确 2.止柱螺母拧紧在止柱 螺母上点漆确认
九、调左、右刹车间隙、装轮毂盖、锁钉工位
自检： 1.将刹车间隙数值写在 质量跟踪卡上，百 分之百试刹车挺杆 行程在刹车室上点 漆确认
十、调前束角工位
自检： 1.确认前束是否在工艺 要求范围内 2.环箍螺母六方头上点 漆确认
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前桥总成培训
主讲人：张艳国
一、前轴清洗
1.最佳温度5070摄氏度 2.浓度：2-5％ 3.仪器的使用 方法：滴一滴 清洗液到仪器 的刻度盘表面 对准阳光读出 度数。度数乘 以1.7即为浓 度数值。
二、左、右转向节工位
自检： 1.刹车器与转向节连接螺 栓达到扭矩，在螺母 上点漆确认 2.锁销螺母不负扣（九吨、 平头、153），垫圈 不呲，达到扭矩要求 后在锁销螺母上点漆 确认
八、装左右轮毂工位
自检： 1.测量轮毂拉力，每30 辆检查1辆 2.在轮毂止口划标记 3.在轮毂标识下方划对号 4.在止动片三个螺钉头上 点漆确认（基本型锁 片在弯折处记录）
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非断开式前桥总成图
结构
转向桥的结构主要由前梁、转向节、转向主销等几部分组成。
前转向桥培训资料
• 斯太尔前轴结构
前转向桥培训资料
前轴工字梁在两端加粗的拳部有通孔，通过主销与转向节连接。转向节前端右内外两 个圆锥滚子轴承与轮毂和制动鼓连接，并通过前轮毂轴承调整螺母与转向节安装成一体 。轮毂与车轮用螺栓连接，其内端是制动鼓，轮毂轴承采用润滑脂润滑。为防止润滑脂 浸入制动鼓，影响制动功能，在内端轴承内侧装有油封和油封垫圈，外轴承外端用轮毂 盖加以防尘。内外轮毂轴承的预紧度是需调整的，方法是将调整螺母拧紧，使轮毂转动 困难，再将调整螺母退回1/6圈～1/4圈，感到轮毂转动灵活即可。调好后用锁止垫圈、 锁圈与锁紧螺母锁紧即可。前轴工作时主要承受垂直弯距，因而前轴采用工字形断面以 提高前轴的抗弯强度，同时减轻自重。。在前轴上平面加工有钢板弹簧座，其平面略高 于前轴平面，并通过U形螺栓将钢板弹簧固定 。
我公司底盘有4×2、 6×2、 6×4、 8×4结构，所有车型的前桥均为转向桥，后 桥均为驱动桥。 ➢ 转向桥（前桥）功能 ❖ 承受垂直载荷、纵向力、侧向力以及这些力造成的力矩。 ❖ 利用转向节使车轮可以偏转一定的角度，实现汽车的转向。 ➢ 前轮定位参数 ❖ 主销内倾角 ❖ 主销后倾角 ❖ 前轮外倾角 ❖ 前轮前束
转向节臂 （又称上臂）
转向梯形臂（俗 称左右臂）
前梁又名工字梁，主要起承载作用，锻造成型。两头方形，中间采 用工字形断面可保证其质量最小而在垂向平面内的刚度大、强度高。 其主要设计参数有板簧中心距、主销中心距、落差及板簧座截面尺 寸及主销倾角。
前转向桥培训资料
主销将转向节和前梁铰接在一起，以实现车轮的转动。有实心、 空心、圆柱形和阶梯形几种形式。
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制动底板：制动器通过它固定在转向节凸缘上，有冲压和铸造 底板两种。
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凸轮轴头部为S形，另一端花键与制动调整臂连接，在气室推杆的 作用下旋转一个角度，使蹄片轴向外张开，实现制动。楔块式制动 器凸轮头部则为楔形。
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制动调整臂为汽车刹车间隙调整装置，蜗轮的内花键与凸轮轴的外花键配合，当 制动器摩擦片磨损时，转动蜗轮、蜗杆副，带动凸轮转动一定角度，可调整制动 器的预留间隙至要求值，分自动和普通两种。
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转向节俗称羊角，通过它绕主销转动完成车轮的转向。主销孔 中心与车轮中心形成相应的倾角。
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车轮制动器为行车制动，有鼓式和盘式之分。图示为鼓式制动器，采用S形凸轮配滚 轮的张开机构使蹄片轴张开，也有的采用楔形张开机构，有气刹和油刹两种。
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制动蹄带摩擦片、滚轮总成由摩擦片和蹄片轴铆接而成，经凸轮张 开后其外圆表面与制动鼓内圆表面压紧，产生摩擦制动力距。
新知识员工培训
学习目的：
1、掌握前轴总成的结构和工作原理。 2、了解汽车转向系统的工作原理。
商用车公司的前桥配置
前轴型号 HS6.5 JW07 STR HW
额定桥荷能力(吨） 轮距（mm)
6.5
1995
6.5
1995
6.5
1939
8.0
2020
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车桥
➢ 功能： 通过悬架与车架相连，两端安装汽车车轮，传递车架与车轮之间各方向的作用力。 ➢ 分类： ❖ 按结构分为：整体式、断开式。 ❖ 按作用分为：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥。
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上臂属保安件，它通过螺栓固定在转向节上耳上，锥孔与直拉杆 臂相连，将转向力矩传到转向节上。
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前支架耳部通过两螺栓固定制动气室。一般固定在制动底板或转向 节上。
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制动气室是执行装置，其作用是将进入膜片腔的高压气体经推 杆总成转换成机械能而输出，传递给制动调整臂。弹簧腔为刹车后 的回位机构。
接头总成
横拉杆
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接头总成左右接头结构相同，但与横拉杆旋装的螺纹旋向相反，球 销上端与梯形臂锥孔相连，可绕球心作一定范围内的摆动。
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33•-03052
横拉杆通常为冷拔钢管，两头通过左右接头与左右横拉杆臂相 连，形成转向梯形，实现左右车轮的转向。
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左右横拉杆臂也叫梯形臂，属保安件，两孔通过螺栓与转向节相连， 锥孔与横拉杆球销连接，形成转向梯形，使汽车转向时内外车轮尽 量绕同一转向中心转动。
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左右两端安装转向节，转向节两耳部有通孔，通过主销与 前轴两端连接。车轮可绕转向主销偏转，从而实现汽车转向。 转向节内端两耳部通孔内压入减磨青铜衬套，销孔端部用盖板 封住，并通过转向节上的滑脂嘴注入润滑脂。下耳与前轴拳部 之间装有止推轴承，减少转向阻力，使转向轻便。上耳与前梁 拳部之间装有调整垫片，用来调整转向节叉的轴向间隙。靠转 向节根部有一方形凸缘，用以固定制动底板。左转向节两耳的 上端的锥形孔用来安装转向节上臂，下端的锥形孔分别用以安 装左右转向梯形臂。为使转向灵活，转向节下拳耳与前轴拳部 之间装有止推轴承。
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气室
转向上臂 及左右臂
调整臂
前轴
转向节总成
制动器
主销
横拉杆总成
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轮毂制动 鼓 总成
• 在左转向节的上耳处安 装着转向节臂，后者与 转向直拉杆臂相连；转 向节的下耳处则装着与 转向横拉杆相连的转向 梯形臂。
转向节
制动蜗杆
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蜗轮
轮毂制动鼓总成为旋转组件，应保证一定的动平衡量，避免汽车高速 行驶时产生摆动，同时，也是重要的刹车组件和散热件。刹车鼓的位 置有外包和内置式两种，图示为内置式。
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轮毂制动鼓总成分解图
轮毂
制动鼓
前转向桥培训资料
前轮毂通过两轮毂轴承支撑在转向节上，并在其上转动。十个螺栓孔分别连接 车轮和制动鼓。
前转向桥培训资料
前制动鼓内圆表面有较高跳动量要求，通过它与张开的摩擦片产生 摩擦力距，实现行车制动。同时，可将车轮产生的热量向外散发， 有制动盘和制动鼓两种形式。
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转向横拉杆总成两头与梯形臂连接后，形成转向梯形，实现左右车轮转向时转角 的合理匹配。同时，通过旋转横栏杆改变其长度完成前束的调整。