东方航空财务报告归纳分析
东方航空2020年财务分析详细报告
东方航空2020年财务分析详细报告一、资产结构分析1.资产构成基本情况东方航空2020年资产总额为28,240,800万元，其中流动资产为2,249,800万元，主要以其他流动资产、货币资金、其他应收款为主，分别占流动资产的38.17%、34.06%和10.69%。
非流动资产为25,991,000万元，主要以固定资产、在建工程、商誉为主，分别占非流动资产的37.58%、7.96%和3.47%。
资产构成表(万元)项目名称2018年2019年2020年数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%)总资产23,676,500 100.0028,293,600100.0028,240,800100.00流动资产1,593,200 6.73 1,974,300 6.98 2,249,800 7.97 其他流动资产579,000 2.45 800,600 2.83 858,800 3.04 货币资金66,200 0.28 135,600 0.48 766,300 2.71 其他应收款510,900 2.16 585,400 2.07 240,500 0.85非流动资产22,083,300 93.2726,319,30093.0225,991,00092.03固定资产74.20 9,557,300 33.78 9,768,100 34.5917,567,500在建工程2,655,400 11.22 2,013,000 7.11 2,068,500 7.32 商誉902,800 3.81 902,800 3.19 902,800 3.202.流动资产构成特点企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的34.48%，表明企业的支付能力和应变能力较强。
不过，企业的货币性资产主要来自于短期借款及应付票据，应当对偿债风险给予关注。
流动资产构成表(万元)项目名称2018年2019年2020年数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%)流动资产1,593,200 100.00 1,974,300 100.00 2,249,800 100.00 其他流动资产579,000 36.34 800,600 40.55 858,800 38.17 货币资金66,200 4.16 135,600 6.87 766,300 34.06 其他应收款510,900 32.07 585,400 29.65 240,500 10.69 存货195,000 12.24 240,700 12.19 205,400 9.13 应收账款143,200 8.99 171,700 8.70 112,400 5.00 预付款项76,500 4.80 17,500 0.89 12,300 0.55 交易性金融资产9,600 0.60 12,100 0.61 9,500 0.42 应收股利9,400 0.59 2,900 0.15 7,100 0.32 一年内到期的非流动资产1,800 0.11 2,900 0.15 1,100 0.053.资产的增减变化2020年总资产为28,240,800万元，与2019年的28,293,600万元相比变化不大，变化幅度为0.19%。
中国东方航空集团公司情况简介
销售收入和总资产
要点 项目
2007
单位:万元
2006
2005
销售收入
反映了 企业资 产创造 销售收 入的能 力 决于销 售取收 入和总 资产两 个因素
43,132,59
37,822,00
27,920,51
总资产
67,141,71
60,129,33
57,558,67
06比05 1.95 -0.56 4.48 1.29 -1.61 -3.17 -1.32 -2.64 0.99
货邮运 载率
国内航线 国际航线 香港地区 航线
51.34
49.55 52.6 42.91
51.74
54.24 52.16 40.24
53.35
57.41 53.48 42.88
综合载 运率
63.68
营运资金 0 -500000000 -1000000000 -1500000000 -2000000000 -2500000000 -3000000000 05.12.31 06.12.31 -2402525194 报告期 07.12.31 -28343966 营运资金
指标值
营运资金 -2213396714
反映企业固定资 产周转情况，从 而衡量固定资产 利用效率的一项 指标。该指标与 企业偿债能力没 有关系，但是与 企业的运营能力 密切相关。
应收账款周转率
要点
反映了企业应收 账款变现速度的 快慢和管理效率 的高低，一般说 来该数值越高越 好
比较
• 05~07年东方航空该指 标呈递增趋势,表明该 企业应收账款的回收速 度越来越快了,也显示 出企业的资产流动性增 强了 • 05~07年呈直线增长， 与东方航空相比略胜一 筹，说明公司在赊销业 务方面处理得比较好
航运企业财务分析报告(3篇)
第1篇一、摘要随着全球贸易的不断发展，航运业作为国际贸易的重要支柱，其地位日益凸显。
本报告以某航运企业为例，对其财务状况进行分析，旨在评估其经营成果、财务状况和盈利能力，为投资者、管理层和监管部门提供决策参考。
二、公司概况某航运企业成立于20XX年，主要从事国际货运代理、船舶租赁、船舶买卖、船舶运输等业务。
公司总部位于我国某沿海城市，在全球范围内设有多个分支机构，业务遍及亚洲、欧洲、美洲、非洲等多个地区。
三、财务分析（一）营业收入分析1. 营业收入结构从营业收入结构来看，某航运企业的主营业务收入主要包括货运代理、船舶租赁和船舶运输三个方面。
其中，货运代理收入占比最高，其次是船舶租赁，船舶运输收入占比相对较低。
2. 营业收入趋势近年来，某航运企业的营业收入呈现出稳步增长的趋势。
2019年，公司营业收入达到XX亿元，较2018年增长XX%。
从行业发展趋势来看，预计未来几年航运业将保持稳定增长。
（二）成本费用分析1. 营业成本某航运企业的营业成本主要包括船舶燃油、船舶维护保养、船员工资、港口费用、保险费用等。
近年来，随着国际油价波动、船舶维护保养成本上升等因素的影响，公司营业成本逐年上升。
2. 期间费用期间费用主要包括管理费用、销售费用和财务费用。
从近年来的数据来看，某航运企业的期间费用控制较为合理，但仍有进一步优化空间。
（三）盈利能力分析1. 毛利率某航运企业的毛利率在近年来呈现出波动下降的趋势。
2019年，公司毛利率为XX%，较2018年下降XX%。
这主要是由于营业成本上升幅度大于营业收入增长幅度。
2. 净利率某航运企业的净利率在近年来也呈现出波动下降的趋势。
2019年，公司净利率为XX%，较2018年下降XX%。
这表明公司在盈利能力方面面临一定压力。
（四）偿债能力分析1. 流动比率某航运企业的流动比率近年来保持在合理水平。
2019年，公司流动比率为XX，表明公司短期偿债能力较强。
2. 速动比率某航运企业的速动比率近年来也保持在合理水平。
东方航空公司财务状况分析
现金流量比率反映的是现金及现金等价 物及时偿还债务的能力，现金流量比率指标 一般在 0.2 以上较好，而东方航空公司现金 流量比率三年中极速下降，现金及其现金等 价物不足，公司应该引起重视，长此以往容 易造成资金短缺。
财经智库
智库时代
东方航空公司财务状况分析
韩磊 刘莎莎
（西安财经大学行知学院，陕西西安 710038）
摘要：随着现代市场经济的发展，许多现代化企业的经营管理也都随之不断变化；运用财务数据进行公司财务状况分析是一个公司对之前
经营状况的最好总结也是企业未来发展方向指路灯。本论文主要利用现代的网络媒介得到东方航空公司近三年的财务数据来计算出财务指
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“两微一端”平台为基础，对各主体对应的 利益表达机制加以构建，并充分体现大众传 媒在其中的效用。
同时，政府应借助教育引导以及舆论导 向让所有主体具备节省资源与环保的意识， 对所有主体利益动机和利益获取行为加以 规范。
对城市生活垃圾治理规划时，需与先进 技术相结合，将相关主体利益表达与城市生 活垃圾治理等数据信息有效采集，且借助遗 传算法等技术将治理方案对应的结果加以分 析，以此对决策方案加以改进。依靠互联网 平台，将城市生活垃圾治理相关主体的观念 与经验整合，基于各主体利益需求对协同治 理方案加以优化。
表1 东方航空公司2015年——2017年短期 偿债能力变动表（计量单位：百万元）
东方航空财务分析报告
航空财务分析四．小组成员：汪倩2100573222 [ 收集资料分析]婷2100573203 [word 计算]马吕萍2100573240 [ 演讲计算]逸冰2100573238 [word ppt]喻俊2100573235 [ 分析]•公司情况二•行业情况三.财务报表结构分析（1）资产负债表分析（2）利润表分析（3）现金流量表分析四•财务比率分析（1）营运能力分析（2）偿还能力分析（3）盈利能力分析（4）杜邦财务分析五•综合附录行业情况2009年度股东大会决定公司2009年度不分配利润（一）报告期现金分红政策的执行情况（1）公司现金分红政策为：公司可以采取现金或者股票方式分配股利.公司的利润分配应重视对投资者的合理投资回报，利润分配政策应保持连续性和稳定性•公司应按照法律法规和证券监管机构的要求，结合公司自身的经营业绩和财务状况，合理进行现金分红.公司董事会未作出现金利润分配预案的，应当在定期报告中说明原因•（2）公司累计可供分配利润为负，公司中期不进行现金分红•（二）重大诉讼仲裁事项本报告期公司无重大诉讼，仲裁事项.（三）破产重整相关事项本报告期公司无破产重整相关事项.（四）资产交易事项1, 吸收合并情况本公司与航空股份于2009年7月10日签订《中国航空股份有限公司以换股方式吸收合并航空股份之协议书》，并于2010年1月28日完成吸收合并航空股份发行的全部股份，该交易并非关联交易，所涉及的资产产权已全部过户，所涉及的债权债务已全部转移•详情请见公司于2009年7 月10日,8月10日,8月24日,9月10日,10月10日,2010年1月4日,1月7日,1月11日,1月13 日,1月18日,1月26日,1月28日,2月26日,3月30 日,4月30日,5月31日,6月30日,7月30日刊发的公告.（五）重大合同及其履行情况1, 为公司带来的利润达到公司本期利润总额10%^上（含10%）的托管,承包,租赁事项（1）托管情况本报告期公司无托管事项•（2）承包情况本报告期公司无承包事项.（3）租赁情况本报告期公司无租赁事项.2, 担保情况本报告期公司无担保事项.3, 委托理财情况本报告期公司无委托理财事项.4, 其他重大合同(1) , 2010年7月26日，本公司与省国资委签署《航空出资协议书》及《出资补充协议》，拟共同出资设立合资公司东航公司.详情请见公司于2010年7月27日刊发的公告《中国航空股份关于与省国资委共同投资设立东航公司的公告》•(2) , 2010年6月28日,经本公司第六届董事会第1次普通会议审议,同意将航空股份及其控股公司所持有的航空食品，航空进出口有限公司，航空传播股权分别转让给航空食品投资，航空进出口，航空传媒.2010年7月28日,上述相关公司签署了股权转让协议.详情请见公司于2010年7月29日刊发的公告《中国航空股份关联交易公告》.(六) 承诺事项履行情况1,公司或持股5沖上股东在报告期或持续到报告期的承诺事项(1) 截至半年报披露日，是否存在尚未完全履行的业绩承诺：否(2) 截至半年报披露日，是否存在尚未完全履行的注入资产，资产整合承诺：否(七) 上市公司及其董事，监事,高级管理人员，公司股东,实际控制人处罚及整改情况本报告期公司及其董事，监事,高级管理人员，公司股东,实际控制人均未受中国证监会的稽查，行政处罚，通报批评及证券交易所的公开谴责.(八) 其他重大事项的说明自2010年8月10日(美国东部标准时间)起,本公司美国存托股票与本公司H 股的比率将由每一股美国存托股票代表100股H股变更为每一股美国存托股票代表50股H股.详情请见公司于2010年8月7日刊发的公告《中国航空股份关于变动美国存托股票比率的公告》.、公司情况1993年10月，中国航空集团公司成立，由区域性航空公司转变为国际性航空公司。
东方航空2019年财务分析结论报告
东方航空2019年财务分析综合报告东方航空2019年财务分析综合报告一、实现利润分析2019年实现利润为430,200万元，与2018年的386,700万元相比有较大增长，增长11.25%。
实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。
在市场份额增长的同时，营业利润大幅度的增长，经营业务开展得很好。
二、成本费用分析2019年营业成本为10,720,000万元，与2018年的10,240,700万元相比有所增长，增长4.68%。
2019年销售费用为634,800万元，与2018年的605,800万元相比有所增长，增长4.79%。
2019年销售费用增长的同时营业收入也有所增长，企业销售活动取得了明显的市场效果。
2019年管理费用为378,400万元，与2018年的322,000万元相比有较大增长，增长17.52%。
2019年管理费用占营业收入的比例为3.13%，与2018年的2.8%相比变化不大。
企业经营业务的盈利能力有所提高，管理费用支出合理。
2019年财务费用为633,200万元，与2018年的590,800万元相比有较大增长，增长7.18%。
三、资产结构分析2019年企业资金不合理占用数额较大，企业经营活动资金紧张，资产结构不太合理。
从流动资产与收入变化情况来看，与2018年相比，资产结构没有明显的恶化或改善情况。
四、偿债能力分析从支付能力来看，东方航空2019年的经营活动的正常开展，在一定程度上还要依赖于短期债务融资活动的支持。
企业负债经营为正效应，增加负债有可能给企业创造利润。
五、盈利能力分析东方航空2019年的营业利润率为2.87%，总资产报酬率为4.09%，净内部资料，妥善保管第1 页共3 页。
2023东航财务分析报告
2023东航财务分析报告摘要本报告旨在对2023年东方航空（以下简称“东航”）的财务状况进行分析。
通过对东航的财务数据进行综合分析，评估其盈利能力、偿债能力、运营效率和发展潜力，并对未来的发展趋势进行展望。
本报告将通过对东航的财务报表进行深入分析，结合行业背景和宏观经济环境，给出有关东航经营状况的全面评估。
1. 引言东航是中国最大的航空公司之一，在国内航空市场拥有重要地位。
随着中国航空业的快速增长，东航在过去几年中取得了显著的发展。
本报告将对东航的财务状况进行详细分析，以便投资者和利益相关者更好地了解该公司的经营状况。
2. 盈利能力分析盈利能力是评价一家企业经营状况的重要指标之一。
在这一部分，我们将通过分析东航的盈利能力来评估其收入和利润情况。
2.1 营业收入分析根据东航的财务报表，2023年度公司的总营业收入为X万元，相比上一年度增长了Y%。
这一增长主要得益于航空旅客运输市场的增长和业务扩展。
在细分市场方面，国内航线收入占据了东航总收入的大部分，并呈现出稳步增长的趋势。
国内航线的持续增长证明了公司在这一市场的竞争优势。
2.2 净利润分析东航在2023年实现了X万元的净利润，相比上一年度增长了Y%。
这一增长主要来自于公司的成本控制和有效经营管理。
尽管面临着航空燃油价格的不确定性以及运营成本的增加等挑战，东航通过优化运营效率和降低成本成功提高了净利润。
3. 偿债能力分析偿债能力是评估一家企业财务风险的重要指标之一。
在这一部分，我们将评估东航的偿债能力，包括负债结构和还款能力。
3.1 负债结构分析根据财务报表，东航的负债结构相对稳定，主要包括长期负债、短期负债和应付款项。
长期负债主要是公司债券和长期借款，而短期负债主要包括短期借款和应付票据。
在应付款项方面，东航主要面临与供应商和员工的应付款项。
3.2 还款能力分析东航的还款能力比较强，在过去几年中保持着稳定的现金流动性。
通过及时支付供应商款项和债务偿还，公司能够有效降低财务风险。
东方航空财务绩效分析
142东方航空财务绩效分析李晓兰作者简介：李晓兰（1995．5—），女，汉族，广东省茂名市，长春理工大学，硕士在读，会计专硕专业，方向：财务与金融管理。
（长春理工大学吉林长春130022）摘要：当今时代，航空运输业作为各国联系的最重要交通方式，自然对促进各国的经济发展起着不可或缺的作用。
本文首先介绍东方航空公司，其次根据东方航空2015年－2019年的财务报表数据，从公司的偿债能力、营运能力、盈利能力以及发展能力这四个方面对东方航空进行财务绩效分析，再对东方航空公司进行业绩评价，最后对如何提高东方航空财务绩效提出一些建议。
关键词：东方航空；财务绩效；业绩评价一、东方航空公司简介东方航空，全称为中国东方航空集团有限公司，总部位于上海，是由中国西北航空公司和中国云南航空公司重组而成的，由中央直接管辖的国有独资公司。
1997年，东方航空分别在纽约、香港和上海三地挂牌上市，是中国民航首家在三地上市的航空公司，也是我国四大航空公司之一，我国四大航空公司指的是国际航空、南方航空、东方航空和海南航空。
作为我国四大航空公司之一，东方航空的经营业务是航空运输、通用航空业务、航空器械的制修和相关产品的生产与销售等业务。
近些年来，东方航空发展迅速，营业收入整体上升。
二、东方航空财务绩效分析对公司进行财务绩效分析主要是对其财务绩效指标进行分析，如流动比率、速动比率、存货周转率、资产报酬率、净资产增长率等指标。
下面将从公司的偿债能力、营运能力、盈利能力以及发展能力这四个方面对东航进行财务绩效分析。
（一）公司偿债能力分析1．短期偿债能力分析衡量短期偿债能力的指标主要是流动比率、速动比率和现金比率等，东方航空公司中近五年的短期偿债能力指标的相关数据如表1所示。
表1东方航空公司2015－2019年短期偿债能力分析短期偿债能力20152016201720182019流动比率（%）0．31030．23340．22770．21810．2519速动比率（%）0．28260．20040．20050．19140．2212现金比率（%）12．45562．75865．89110．93071．7674从表1中可看出：在流动比率方面，东方航空公司在2015－2019年时的流动比率整体上呈下降趋势，这说明东航公司的短期偿债能力有所下降，不过相比于2018年，其在2019年时的流动比率有了较大的提高，说明在2019年时该公司的短期偿债能力相比于2018年有所提高；在速动比率方面，东航在2015－2019年整体上也是呈下降趋势，说明东方航空公司近五年来的短期偿债能力有所下降，同样，相比于2018年，东航2019年的速动比率也有所上升；在现金比率方面，现金比率比速动比率更能反映公司的直接偿付流动负债的能力，2016年时其的现金比率比2015年的大幅度下降，自此之后其现金比率都处于较低水平的波动状态，说明东方航空公司近五年来的短期偿债能力整体上确实有所下降，但是其2019年相比于2018年的短期偿债能力是上升的。
600115东方航空2022年财务分析结论报告
东方航空2022年财务分析综合报告一、实现利润分析2022年利润总额为负4,015,400万元，与2021年负1,751,300万元相比亏损成倍增加，增加1.29倍。
企业亏损的主要原因是内部经营业务，应当加强经营业务的管理。
营业收入大幅度下降，经营亏损也成倍增加，企业经营形势进一步恶化，应迅速调整经营战略。
二、成本费用分析2022年营业成本为7,459,900万元，与2021年的8,004,100万元相比有所下降，下降6.8%。
2022年销售费用为225,300万元，与2021年的258,000万元相比有较大幅度下降，下降12.67%。
从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2022年销售费用大幅度下降的同时营业收入也有较大幅度的下降，但收入下降快于投入下降，经营业务开展得不太理想。
2022年管理费用为365,100万元，与2021年的336,500万元相比有较大增长，增长8.5%。
2022年管理费用占营业收入的比例为7.92%，与2021年的5.01%相比有较大幅度的提高，提高2.9个百分点。
2022年财务费用为834,400万元，与2021年的388,000万元相比成倍增长，增长1.15倍。
三、资产结构分析从流动资产与收入变化情况来看，流动资产下降慢于营业收入下降，资产的盈利能力下降，与2021年相比，资产结构偏差。
四、偿债能力分析从支付能力来看，东方航空2022年经营活动的正常开展，在一定程度上还要依赖于短期债务融资活动的支持。
企业净利润为负，负债经营是否可行，取决于能否扭亏为盈。
五、盈利能力分析东方航空2022年的营业利润率为-87.06%，总资产报酬率为-11.89%，净资产收益率为-93.87%，成本费用利润率为-44.94%。
企业实际投入到企业自身经营业务的资产为26,282,300万元，经营资产的收益率为-15.27%，而对外投资的收益率为-6.42%。
从企业内外部资产的盈利情况来看，对外投资的收益率大于内部经营资产的收益率，说明对外投资的盈利能力高于内部资产，但内外部资产的收益率均小于企业实际贷款利率，内外部资产的盈利能力均是不能令人接受的。
三家航空公司财务报表对比分析（HB）
三家航空公司财务报表对⽐分析（HB）第⼀部分战略分析航空运输业作为三⼤交通运输⾏业在国民经济和社会发展中占据着重要地位。
然⽽，2000年以来，全球的航空业⾯临着严峻的挑战。
2001 年美国“911”事件，导致全球航空业需求猛跌，中国航空货运周转量负增长13%；接着2003 年初东亚地区爆发“SARS”，导致当年我国旅客周转量增速从双位数猛降⾄1.9%；随后从2003年以来，国际油价开始节节攀升，04、05 年原油均价涨幅均超过30%，06 年在⼀波疯狂上涨后有所回调，然⽽⽯油作为⼀种不可再⽣能源，其价格势必长期保持在上升通道，巨⼤的燃油使航空公司⾯临沉重成本压⼒。
⼀、航空业的PEST分析1、P（Policy）政治环境：3⽉14⽇，⼗届全国⼈⼤四次会议表决通过了《关于国民经济和社会发展第⼗⼀个五年规划纲要的决议》，《决议》中明确提出了：建设社会主义新农村、推进⼯业结构优化升级、加快发展服务业、实施互利共赢的开放战略。
这其中涉及航空运输业的主要在于“推进⼯业结构优化升级”强调了加快发展⾼技术产业，包括电⼦信息制造业、航空航天产业及优化发展能源⼯业，包括⽯油天然⽓等。
此外，在⽯油价格连续上涨之后，国家出台了燃油附加税政策，并屡次提⾼其征收，从航空公司的报表中我们发现这⼀政策在⼀定程度上缓解了⽯油价格上涨对航空公司带来的成本压⼒。
2、E（Economic）经济环境（1）GDP的⾼速增长为航空业的发展带来正效应。
航空业与GDP 增长具有极⾼的正相关性。
根据欧美等发达国家的经验，航空业⼀旦开始起飞，其年均增速将是GDP 增速的1.5～2 倍，⽽且⾏业成长期长达30－40 年。
实践表明这个结论也符合我国国情，1990－2005 年，我国航空业增速是GDP 增速的1.7 倍。
随着中国经济保持稳健的增长，我国的航空业将保持15%的增长态势。
此外，经济增长中的对外贸易部分将直接刺激我国航空货运市场的发展。
如图：图1：航空货运与GDP、外贸额⾼度相关（2）⼈民币升值带来巨额汇兑收益从05 年7 ⽉⼈民币兑美元⼀次性升值2%以来，⼈民币就⼀直保持上升势头。
南航和东航财务报表分析
南航和东航财务报表分析财务报表分析期末论文——南航和东航财务报表分析摘要财务分析是以企业财务报告反映的财务指标为主要依据，对企业的财务状况和经营成果进行评价和剖析，以反映企业在运营过程中的利弊得失、财务状况及发展趋势，为改进企业财务管理工作和优化经济决策提供重要的财务信息。
财务管理是企业内部管理的重要组成部分，而财务分析则在企业的财务管理中又起着举足轻重的作用，强化财务管理理念、财务分析程序、财务分析方法，对于提高企业财务管理水平均具有重要意义。
财务分析是评价企业经营业绩及财务状况的重要依据通过企业财务状况分析，可了解企业现金流量状况、营运能力、盈利能力、偿债能力，利于管理者及其相关人员客观评价经营者的经营业绩和财务状况，通过分析比较将可能影响经营成果和财务状况的微观因素和宏观因素、主观因素和客观因素加以区分，划清责任界限，客观评价经营者的业绩，促进经营管理者的管理水平更好提高。
根据财务状况的分析结果可监督企业贯彻执行国家方针、政策、法令，法规及税金、利润的完成及上缴情况。
近些年我国改革不断深入，政府对企业的管理也已由微观管理转向宏观调控，因此，客观有效的财务分析数据对于国家相关部门制定经济政策及判断宏观经济运行情况有重要作用。
随着国内市场经济体制的进一步完善，企业的财务制度管理也趋于制度化规范化。
在市场经济的大背景下，企业的生产经营活动面临多重考验。
财务分析对于企业的经营管理来说，显得尤为重要。
因此，做好企业财务分析，可以为企业提供有价值的决策信息，使企业长久保持竞争优势。
随着我国社会主义市场经济的发展和现代企业制度的建立，企业的筹资渠道和筹资方式日趋多元化，但是由于市场经济的风险性和企业筹资活动的复杂性所致，企业的资本结构普遍存在严重问题，突出表现在资产负债率明显偏高，债务结构不合理。
本文通过研究南方航空和东方航空公司的筹资方式和资本结构，找出其在筹资方式与资本结构上存在的问题并提出相应的建议，希望南方航空和东方航空公司能实现更健康的发展。
东方航空2020年财务风险分析详细报告
东方航空2020年风险分析详细报告一、负债规模测算1.短期资金需求该企业经营活动不缺少资金，不需要从银行借款，不但不需要，而且可以提供3,931,100万元的资金供长期使用。
2.长期资金需求该企业长期资金需求为20,299,800万元，2020年已有长期带息负债为3,074,500万元。
3.总资金需求该企业的总资金需求为16,368,700万元。
4.短期负债规模由于该企业当前经营业务亏损，无法从发展的角度对该企业的低风险负债规模做出正确判断，只能从当前的财务状况做出简单的、静态的估计。
静态来看，该企业无力偿还的短期贷款为3,860,900万元。
5.长期负债规模由于该企业当前经营形势缺乏创造现金的能力，无法对长期贷款额度做出正确判断。
长期贷款额度取决于对该企业未来盈利状况的判断。
二、资金链监控1.会不会发生资金链断裂一旦发生信任危机，要求该企业偿还全部短期借款，就会出现资金链断裂风险，短期暴露的资金缺口为1,481,800万元。
由于该企业经营亏损，资金缺口需要依靠其收入和资产的变现来填补。
与企业的资金缺口相比，营业收入规模并不大。
企业经营亏损未缓解，资金缺口在扩大，资产负债率偏高，资金链断裂风险很大。
资金链断裂风险等级为14级。
2.是否存在长期性资金缺口该企业存在长期性资金缺口7,731,000万元，但这个资金缺口部分被经营活动创造的资金填补之后，还存在1,481,800万元的缺口。
其中：长期投资合计减少70,400万元，固定资产合计增加266,300万元，无形资产及其他资产合计增加27,700万元，递延所得税资产增加415,800万元，其他非流动资产增加111,100万元，共计增加750,500万元。
非流动负债合计减少848,800万元，所有者权益合计减少1,348,500万元，共计减少2,197,300万元。
长期资金缺口形成原因表(万元)3.是否存在经营性资金缺口该企业经营活动不存在资金缺口。
东方财务报告分析(3篇)
第1篇一、引言财务报告是企业财务状况、经营成果和现金流量的集中体现，是投资者、债权人、政府部门等利益相关者了解企业的重要信息来源。
本文将对东方公司的财务报告进行分析，旨在揭示其财务状况、经营成果和现金流量等方面的特点和问题，为投资者和决策者提供参考。
二、东方公司财务报表分析1. 资产负债表分析（1）资产结构分析根据东方公司资产负债表，我们可以看到公司资产主要由流动资产、固定资产、无形资产和递延资产组成。
其中，流动资产占比最大，说明公司短期偿债能力较强。
具体来看，流动资产主要包括货币资金、应收账款、存货等。
货币资金充足，说明公司具备较强的短期偿债能力。
应收账款占比较高，需要关注其回收风险。
（2）负债结构分析东方公司负债主要由流动负债和长期负债组成。
流动负债占比相对较高，说明公司短期偿债压力较大。
具体来看，流动负债主要包括短期借款、应付账款、预收账款等。
短期借款占比较高，需要关注公司短期偿债能力。
（3）所有者权益分析东方公司所有者权益主要由实收资本、资本公积、盈余公积和未分配利润组成。
实收资本占比较高，说明公司资本实力较强。
盈余公积和未分配利润占比较低，说明公司盈利能力有待提高。
2. 利润表分析（1）营业收入分析东方公司营业收入呈逐年增长趋势，说明公司市场竞争力较强。
但营业收入增长率有所放缓，需要关注市场变化对公司业绩的影响。
（2）营业成本分析东方公司营业成本也呈逐年增长趋势，但增速低于营业收入增速，说明公司成本控制能力有所提高。
（3）毛利率分析东方公司毛利率逐年提高，说明公司盈利能力增强。
（4）期间费用分析东方公司期间费用占营业收入的比例相对稳定，说明公司费用控制能力较好。
3. 现金流量表分析（1）经营活动现金流量分析东方公司经营活动现金流量呈逐年增长趋势，说明公司经营活动产生的现金流入较为稳定。
（2）投资活动现金流量分析东方公司投资活动现金流量波动较大，主要受投资项目的影响。
（3）筹资活动现金流量分析东方公司筹资活动现金流量主要受借款和还款的影响。
600115东方航空2022年财务分析报告-银行版
东方航空2022年财务分析报告一、总体概述东方航空2022年资产总计为28,574,200万元，与2021年相比变化不大。
而2021年企业资产总计增长1.47%。
表明2022年企业资产总计出现增长乏力势头。
从这三期来看，东方航空的负债总计持续增长。
2022年负债总计为25,564,100万元，比2021年增长10.36%，这一增长速度是在2021年增长2.72%的基础上取得的。
东方航空2022年营业收入为4,611,100万元，比2021年有较大幅度的下降，下降31.31%。
而2021年企业营业收入比2020年增长14.48%。
从这三期情况看，企业营业收入并不稳定。
从这三期来看，东方航空净利润亏损持续快速下降。
2021年净利润为负1,328,400万元，比2020年下降5.81%，而2022年又下降了200.36%，使其净利润下降至3,990,000。
三期资产负债率分别为79.85%、80.84%、89.47%。
经营性现金净流量三期分别为121,100万元、569,200万元、-647,400万元。
关键财务指标表二、资产规模增长匹配度2022年资产与负债不匹配，资产下降0.28%,负债增长10.36%。
收入与资产变化不匹配，收入下降31.31%,资产下降0.28%。
净利润与资产变化不匹配，净利润下降200.36%,资产下降0.28%。
负债增长过快。
资产总额变化不大，营业收入大幅下降，亏损在增加。
公司经营形势恶化。
要分析引起收入下降的原因。
资产规模增长匹配情况表三、负债规模增长从三期数据来看，负债呈持续增长趋势。
总负债分别为22,549,600万元、23,163,800万元、25,564,100万元，2022年较2021年增长了10.36%，主要是由于短期借款等科目增加所至。
从三期数据来看，营业收入呈波动下降趋势。
营业收入分别为5,863,900万元、6,712,700万元、4,611,100万元，2022年较2021年下降了31.31%。
中国东方航空股份有限公司财务分析-财务管理-毕业论文
---文档均为w o r d文档，下载后可直接编辑使用亦可打印---摘要毕业论文外文摘要目录1 绪论 (1)1.1 研究背景及意义 (1)1.2 研究流程和理论途径 (2)1.3 研究特征及构成 (2)2 财务分析相关名词概念的定义及目的 (2)2.1 财务分析相关名词概念的定义 (2)2.2 财务分析的目的 (4)3 东方航空股份有限公司概况 (4)4 东方航空比率分析 (5)4.1 东方航空盈利能力分析 (5)4.2 东方航空营运能力分析 (8)4.3 东方航空偿债能力分析 (10)5 东方航空杜邦分析 (12)6 企业存在的问题及相应对策 (16)6.1 企业存在的问题 (17)6.2 应对相关问题所应采取的对策 (18)结论................................................................ .20 致谢............................................................... ..21 参考文献...................................................... (22)附表............................................................. . (23)1 绪论1．1 研究背景及意义1.1.1 研究背景中中国航空业开始真正的发展的时候，是从近五十年才开始的，虽然起步有些晚，但是各航空公司的发展却错落不齐，随着第三行业服务业的发展，各地旅游行业开始变得火爆，导致航空业的数量巨幅增加，但是航空业内部的体制和法规不是很健全，从而导致了各个航空公司的恶性竞争，伴随其恶性竞争而来的则是出现大部分航空公司都出现了不同程度的亏损。
由于受到全球一体化的影响，国内外行业竞争也开始变得加剧，但中国国内航空市场是全球第二大市场，与此同时中国国内航空市场也是发展速度最快的市场。
根据中国东方航空公司财务报表分析
根据中国东方航空公司财务报表分析
根据中国东方航空公司2019年和2020年的财务报表，我们可以得出以下结论：
营收和利润
- 在2020年，东方航空公司的营业收入为379.03亿元，同比下降44.63%。
净利润为-280.52亿元，同比下降394.33%。
- 这主要是由于新冠疫情的影响，导致旅客数量急剧下降，机票收入大幅下降，从而对公司业绩产生了很大的负面影响。
偿债能力
- 从偿债能力来看，东方航空公司资产负债率在2019年为63.48%，2020年为93.76%，大幅上升。
负债总额也从2019年的1285.26亿元增加到了2020年的2230.97亿元。
- 大额的负债对公司的偿债能力产生了威胁，需要采取相应的措施来降低公司的财务风险。
资产结构
- 东方航空公司的主要资产是固定资产和无形资产，分别占总
资产的31.19%和27.84%。
- 长期投资占16.05%，流动资产占12.59%，货币资金占1.96%。
- 公司的资产主要集中在固定资产和无形资产上，资金运作比
较困难，需要更多的策略来提高流动性和收益。
综上所述，东方航空公司在2020年遭受了疫情的重创，业绩
受到了极大的影响。
公司需要采取措施来降低财务风险并提高流动
性和收益，以重振业绩。
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目录第1章分析背景 (1)1.1 公司发展历程与经营概况 (1)1.2公司股权结构 (1)1.3重要会计政策和会计估计 (2)1.3.1记账本位币 (2)1.3.2应收款项 (2)1.3.3存货 (2)1.3.4固定资产 (3)1.3.5收入 (3)1.3.6经营性租赁飞机及发动机 (3)1.3.7会计估计变更 (4)1.4 SWOT分析 (4)第2章资产负债表分析 (5)2.1资产负债表趋势分析 (5)2.2资产负债表水平分析 (6)2.3 资产负债表垂直分析 (10)2.4 财务指标 (13)2.4.1 短期偿债能力 (13)2.2长期偿债能力 (15)2.3营运能力 (16)3.4 项目分析 (17)第3章利润表分析 (21)3.1 利润表水平分析 (21)3.2 利润表垂直分析 (22)3.3 盈利能力分析 (24)3.4 利润表项目具体分析 (24)3.4.1 收入 (24)3.4.2 成本分析 (26)3.4.3 财务费用分析 (26)3.4.4 营业外收入分析 (27)第4章现金流量表分析 (28)4.1 现金流量表水平分析 (28)4.2 现金流量表结构分析 (30)第5章杜邦综合能力分析 (33)5.1 短期角度 (34)5.2 长期角度 (35)5.3 行业角度 (35)第6章风险与建议 (37)6.1 需要关注的风险 (37)6.1.1宏观经济风险 (37)6.1.2 竞争风险与航油价格波动风险 (37)6.1.3 汇率波动风险、利率风险 (37)6.1.4 信息安全风险及转型风险 (37)6.2 建议 (38)第1章分析背景1.1 公司发展历程与经营概况东方航空，全称：中国东方航空股份有限公司，证券代码：600115。
1957年1月，原民航上海管理处筹建成立上海解放后第一支飞行中队。
1988年，按中国民航“政企分离”的管理体制改革方案，中国东方航空公司在该飞行队伍第5飞行大队的基础上组建成立。
1993年10月，中国东方航空集团公司成立，成功实现了由区域性航空公司向国际性航空公司的转变。
作为东航集团核心主业的中国东方航空股份有限公司是中国民航业内第一家上市公司，于1997年分别在纽约、香港和上海的证券交易所挂牌上市。
2014年度，东航凭借出色的运营表现，在美国《航空周刊》发布的“全球航空公司最佳运营表现系列排名”中上升至全球第十五位，居中国航空公司之首。
东方航空主要业务范围为国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务。
此外，东方航空还获准开展以下业务经营：通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；与航空运输有关的其他业务；保险兼业代理服务；电子商务；空中超市；商品批发、零售。
1.2公司股权结构东方航空的控股股东为中国东方航空集团公司，实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会。
同时，东方航空控股的重要子公司包括：东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空、中联航、东航物流等。
图1.1 东方航空股权结构1.3重要会计政策和会计估计东方航空集团根据实际生产经营特点制定了具体会计政策和会计估计，主要体现在固定资产折旧方法、收入的确认、经营性租赁飞机及发动机的退租检修准备等。
1.3.1记账本位币东方航空集团记账本位币和编制本财务报表所采用的货币均为人民币。
除有特别说明外，均以人民币百万元为单位表示。
东方航空集团下属子公司、合营企业和联营企业，根据其经营所处的主要经济环境自行决定其记账本位币，编制财务报表时折算为人民币。
1.3.2应收款项对外提供劳务形成的应收账款，按从劳务接受方应收的合同或协议价款的公允价值作为初始确认金额。
单项金额重大并单独计提坏账准备的应收款项，判断标准为：单项金额超过人民币3000万元。
单项金额虽不重大但单独计提坏账准备的应收款项。
单独计提坏账准备的理由为：存在客观证据表明中国东方航空集团将无法按应收款项的原有条款收回款项。
坏账准备的计提方法为：根据应收款项的预计未来现金流量现值低于其账面价值的差额进行计提。
应收账款及其他应收款的减值乃根据对应收款的可收回性和未来现金流量的评估而作出。
确认应收账款及其他应收款减值时，管理层须作出判断及估计。
有客观证据显示中国东方航空集团将无法收回该等款项时，方可计提减值准备并估计准备金额。
倘实际结果或未来预期与原始估计存在差异，则该等差异将影响于该估计变动期间应收账款及其他应收款的账面价值及坏账准备的计提/转回。
1.3.3存货存货包括航材消耗件、普通器材及机供品等，按成本与可变现净值孰低列示。
存货按照成本进行初始计量。
存货成本包括采购成本和其他成本。
发出存货，采用加权平均法确定其实际成本。
周转材料包括低值易耗品等，低值易耗品釆用一次转销法进行摊销。
中国东方航空集团定期评估存货的可变现净值，并对存货成本高于可变现净值的差额确认存货跌价损失。
中国东方航空集团在估计存货的可变现净值时，考虑存货的持有目的，并以可得到的资料作为估计的基础，其中包括存货的预计使用情况和预计出售价格。
存货的可变现净值可能随市场价格或存货实际用途的改变而发生变化，因此存货跌价准备的金额可能会随上述原因而发生变化，进而影响损益。
1.3.4固定资产除与发动机大修相关的部分组件按飞行小时以工作量法计提折旧外，其他固定资产折旧采用年限平均法并按其入账价值减去预计净残值后在预计使用年限内计提。
已计提减值准备的固定资产，则在未来期间按扣除减值准备后的账面价值并依据尚可使用年限确定折旧额。
图1.2 东方航空固定资产折旧政策符合固定资产确认条件的自购及融资租赁飞机及发动机的大修费用作为飞机及发动机的替换件进行资本化，并按预计大修周期年度以直线法或按飞行小时以工作量法计提折旧。
对与自购及融资租赁飞机及发动机大修相关的替换件，中国东方航空集团根据预计的大修费用以及大修之间的时间间隔、飞行小时或飞行循环计提折旧，该等估计是根据以往相同或相似型号的飞机及发动机的飞行及大修历史经验进行的。
对于其他固定资产，中国东方航空集团按其预计使用年限计提折旧。
中国东方航空集团对固定资产的预计使用寿命、预计净残值和折旧方法于每年年度终了进行复核并作适当调整，不同的估计可能会影响其折旧金额进而影响当期损益。
1.3.5收入中国东方航空集团于提供运输服务当期确认客运、货运与邮运收入。
尚未承运的票款于中国东方航空集团管理层认为承运责任已消除时确认为收入。
中国东方航空集团管理层定期对预售票款进行评估，由评估产生的调整，均反映在评估完成当期的利润表中。
此类调整是由于对收入交易的估算、尚未承运的票款确认为收入的时间及相关销售价格的估计不同而产生不同的判断结果，各种因素包括复杂的价格结构及承运人之间的互运协议，均会影响收入的确认时间及金额。
1.3.6经营性租赁飞机及发动机以经营租赁持有的飞机及发动机根据租赁合同需在退租时所需进行的指定检修，其估计退租检修费用按直线法在相关租赁期间内计提检修准备，租赁期内进行的大修费用于发生时计入当期损益。
经营性租赁飞机及发动机的退租检修准备是按退租时为使其达到要求的状态所需进行的检修及估计费用于租入时计提。
该等估计费用需要对预计的飞行小时、飞行循环、大修时间间隔及退租时可能发生的修理费用进行估计。
这些估计在相当大程度上是根据过去相同或类似飞机及发动机型号的退租经验、实际发生的大修费用，以及飞机及发动机使用状况的历史数据进行的。
不同的判断或估计对预计的退租检修准备有重大影响。
1.3.7会计估计变更在中国企业会计准则下，于2001年6月30日前，飞机及发动机的折旧以其成本减去3%的残值后按10至15年之预计可使用年限以直线法计提折旧；自2001年7月1日起，飞机及发动机的折旧以成本减去5%残值后，按预计可使用年限15至20年计提折旧，此变更采用未来适用法处理。
由于国际财务报告准则下飞机及发动机折旧年限一直为15至20年，以致在执行上述变更当年相关飞机及发动机在中国企业会计准则下的账面净值与国际财务报告准则的账面净值不同。
1.4 SWOT分析优势：截至2015年12月31日，东方航空共运营551 架飞机，其中客机526架、货机9 架；托管公务机16 架。
2015年，东方航空围绕主力机型共引进飞机合计80 架。
东方航空打造完善上海核心枢纽和西安、昆明区域枢纽，在北京、南京、青岛等关键市场具有较强的市场影响力，构建并完善了延伸至179个国家、1057个目的地的航空运输网络。
公司业务范围覆盖全球，为全世界近9400万旅客提供优质服务。
东方航空与达美航空缔结战略合作伙伴关系，进一步明确和深化了代码共享、舱位共享、联合销售等多领域的合作方向；打造了业内领先的合作航线网络，双方实现代码共享航线123 条，其中国际主干线9 条，中美国内航线114 条；通过实施联合集团客户销售，提升公司北美集团客户影响力。
在欧洲市场，东方航空与法荷航实现上海、大连、巴黎和尼斯双向始发中转服务；在澳洲市场，东方航空正式启动与澳航联营合作，开展上海-悉尼、上海-墨尔本等主要航线代码共享，启动客户共享等深化合作项目。
劣势：截止2015年12月31日，中国东方航空集团的流动负债超过流动资产人民币513.06亿元。
东方航空连续多年的资产负债率都在80%左右，面临较高的财务风险。
机型多、机队结构复杂、运营成本高——仅2015年，飞机、发动机维修费达到43.04亿元。
销售渠道主要依靠酒店代理和其他网络平台代收，直销收入比重较低，代理费用较高。
东方航空客运收入占航空运输收入的90.81%，产品结构比较单一。
机会：“十三五”期间，中国经济发展进入新常态，将继续保持中高速稳定增长。
国家推进经济结构优化升级，深化供给侧改革，居民人均可支配收入有望进一步增长，消费对国民经济的拉动作用将进一步提升。
随着大众旅游时代逐步兴起，居民旅游，特别是出境游消费需求持续旺盛，航空运输业有望继续保持较高的增长速度。
把握油价持续低位运行、旅游消费需求升级和上海迪士尼开园等有利契机，力争取得较好的经营业绩。
威胁：发达经济体经济温和复苏，新兴经济体经济下行压力加大，高端商务出行增速放缓。
因进出口贸易下降和市场竞争加剧等因素，航空货运市场增速放缓。
国际地缘政治形势不稳、人民币汇率波动范围将进一步放宽、境外恐怖主义袭击事件多发、全球飞机事故增多及高铁网络化冲击短程航线等不利因素。
随着国内民航运输市场的逐步开放，国内各航空公司在航线及时刻、服务及产品、价格及渠道、枢纽及合作等方面的竞争激烈；亚洲低成本航空公司及国际大型航空公司抓紧布局中国市场则进一步加剧了行业竞争。
第2章资产负债表分析通过资产负债表的分析，可以了解企业会计对企业财务状况的反应程度，以及所提供的会计信息的质量，据此对企业资产和权益的变动情况以及企业财务状况做出恰当的评价。