沥青混凝土道路设计说明书

道路设计说明

一、概述

1.1 设计概况

什邡市位于德阳市西南部，成都市西北部之间，距成都市60 公里、德阳市20公里。南距成都市50km余，以其资源丰富、环境优越，素有“川西明珠”的美誉。

本次设计项目海河路位于什邡市，海河路起点与现有客运中心南侧道路相接，止点与什绵公路相接，道路总长1625.017m，路幅宽度30m，含2 座桥梁。路面采用沥青混凝土，全线设置路灯、交通标志标线等。地下敷设雨水管、污水管等配套设施。根据《什邡市道路控制性详规》，项目区位如图所示。

1.2 设计依据及资料

1）《什邡市道路控制性详规》

2）《什邡市雨水、污水管网规划图》

3）项目所在区域1:500 地形图

4）《什邡市规划设计条件通知书》

什邡市住房和城乡规划建设局2013.7

5）什邡市规划使用功能图

6）《什邡市方案海河路设计》及业主评审意见

7）相关规范、标准及业主提供的其他资料

1.3 设计概要

本次方案设计道路长为1625.017 m，道路规模见表1-2。

道路规模一览表表 1-2

1.4 采用技术标准、规范

（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）

（2）《城市道路路面设计规范》（CJJ169-2012）

（3）《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）

（4）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）（5）《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）（6）《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2010)

（7）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）

（8）《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）

（9）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）（10）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）

（11）《公路排水设计规范》（JTG/T D033-2012）（12）《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）（13）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）

（14）国家现行相关规范和标准

1.5 沿线自然地理概况

本项目区域属四川盆地中亚热带湿润季风气候区，总的特点是：气候温湿，雨量充沛、四季分明，冬无严寒，夏无酷暑。年均日照900～1200 小时。冬季冷空气活动频繁，夏季多暴雨，秋季气温下降快，多连绵阴雨，冬季长，气温低，日照少，常有低温、冰雹等自然灾害发生。区内多年平均气温13.6℃，年最冷月为一月，平均气温为3.7℃，极端最低气温为-8℃（1984），最热为7～8 月，月平均气温为23℃，极端最高气温为35.5℃（1996）。多年平均降雨量为938.95mm，最高年降雨量1259.5mm，最低年降雨量为529.1mm，每年将于多集中在7～9 月，月最大降雨量为518.0mm，出现在7 月，降雨分配极度不均匀。

拟建道路位于什邡市客运中心南侧道路与什绵公路之间，场地地势开阔，地形平坦，在线路上多农田，灌溉水系发达，部分路段有鱼塘。

二、工程设计

2.1 技术标准

道路规模一览表表 1-3

2.1.1 通行净空主线：≥4.5m人行及非机动车道：≥2.5m

2.1.2 车行道宽度小型汽车专用道：

3.50m大、小型汽车混行：

3.75m

2.1.3 荷载等级路面设计荷载：BZZ—100 标准轴载

2.1.4 抗震标准

抗震设防烈度7 度，地震动峰值加速度为0.1g

2.1.5 停车视距

次干道：40m

2.1.6 路面类型及设计年限：

沥青混凝土路面，15 年

2.1.7 主要线形标准

（1）平面线形标准规范值

（2）纵断面线形标准规范值

2.2 平面设计

本次设计道路的中心线遵循控制性规划确定的道路中心线，道路平面设计情况如下：

道路全长1625.017m，次干道，道路标准路幅宽度30m，起点

（X-11090.866，Y-8781.302）接现有道路客运中心南侧道路，终点（X-11678.194，Y-10128.671）接现有什绵公路。全线共5 处交叉口，由西向东依次与规划道路、双泉安置房西道路、规划道路、筏子河道

路北延段、安居家园东侧道路相交。

2.3 纵断面设计

本次设计按控制性规划中的控制标高标高作为依据，充分结合沿线自然地形，优化土方平衡。

海河路起点接现状客运中心南侧道路，起止点设计标高与现状标高一致，起点为531.650，止点为529.768，其余控制点按规划控制标高设计。全线共设5 个变坡点，纵坡依次为0.53%、0.3%、-0.59%、0.3%、-0.62%、0.3%。

2.4 横断面设计

本次设计横断面布设按规划执行：路幅布置为2.0m 人行道+2.5m 非机动车道+3m 绿化带+7.5m 车行道+7.5m 车行道+3m 绿化带+2.5m 非机动车道+2.0m 人行道=30m。

路拱横坡采用抛物线型+直线型路拱。车行道为向外单向坡，横坡度为1.5%，人行道为向内单向坡,横坡度为2.0%（详见道路标准横断面图）。

2.5 路基设计

2.5.1 路基材料及压实度

路基填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土，液限大于50%、塑性指数大于26 的细粒土，不得直接作为路基填料。路基填筑建议优先采用相邻路段挖方材料进行填筑，若挖方材料不满足路基填料要求时，应采取晾晒或采用天然级配砂砾石换填等措施处理。

路基压实度标准

路基填料最小强度和最大粒径要求

（1）一般路段

路基填筑前先清除地表耕植土或松散土，并进行碾压，压实度不小于90%。为满足路堤分层填筑、均匀压实的要求，路基填土高度小于路面+路床及压实度过渡厚度时，需超挖回填，压实度不小于相应层位规范要求。

路基填筑时两侧应增宽50cm 以保证路基两侧压实度，压实后进行边坡修整。

全线填方高度不大，均小于8m，按1：1.5 放坡。填方路基外侧