液压 液压辅助元件演示幻灯片

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28-辅助元件PPT模板

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铜管、尼龙管、塑料管、橡胶管等,如图13-37(a)所示。在实际使用中,应根 据液压系统的工作压力、使用环境和安装位置进行选择。
管接头用于连接油管与油管、油管与液压元件,要求装拆方便、连接紧固、 密封可靠,如图13-37(b)所示。在实际液压系统中,油液的泄漏容易发生在管 接头处,因此需要根据系统工作条件和性能要求选择合适形状和材质的管接头。
(a)结构示意图
(b)图形符号
图13-42 气动三联件
1.2 气动系统中的主要辅助元件
3.消声器
气缸、气动马达及排气阀在排气时,由于排气速度和功率 均较高,直接排向大气时,会发出巨大的噪音。故气动系统中 需要在排出口设置消声器,以较低排气噪声。消声器是通过对 气体阻尼或增加排气面积的原理进行工作的。
1.过滤器
过滤器的作用是滤除压缩空 气中的杂质微粒,使其满足气动 系统所要求的净化程度。常用的 过滤器有空气预过滤器(一级过 滤器)和分水过滤器(二级过滤 器)。空气预过滤器的结构组成 和图形符号如图13-40所示。压 缩空气从入口以切线方向进入过 滤器内,在离心力作用下分离出 液滴,然后气体由下向上通过硅 胶、焦炭、铜丝网、多孔钢板等 过滤材料后,除去灰尘、水分等 杂质,得到较为干燥、清洁的空 气,并从筒顶输出。
(a)结构示意图
(b)图形符号
图13-40 空气预过滤器
1.2 气动系统中的主要辅助元件
1.过滤器
空气分水过滤器具有较强的滤灰 能力,还可分离空气中的水分,其结 构组成和图形符号如图13-41所示。 压缩空气从输入口进入后,经过带有 很多小缺口的旋风叶片的导向,产生 强烈的旋转并与存水杯内壁发生碰撞, 气体中较大的水滴、灰尘等在离心力 和碰撞力的作用下分离出来,并沉淀 在存水杯中;然后气体通过滤芯,部 分灰尘、雾状水被滤芯过滤,得到干 燥、洁净的空气,并从输出口输出。 手动放水阀用来排掉存水杯中积留的 污水。

液压传动系统辅助元件.ppt

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(2) 安装在泵的出口油路上
这种安装主要用来滤除可能侵入阀类元件的污染物。 一般采用10 ~ 15 m过滤精度的滤油器。它应能承受油路上 的工作压力和冲击压力,其压力降应小于0.35 MPa,并应 有安全阀或堵塞状态发讯装置,以防泵过载和滤芯损坏。
过滤器的安装位置(2/3)
(3) 安装在系统的回油管路上 这种安装可滤去油液流回油箱以前的污染物,为液压 泵提供清洁的油液。因回油路压力极低,可采用滤芯强度 不高的精滤油器,并允许滤油器有较大的压力降。滤油器 也可简单地并联一单向阀作为安全阀,以防堵塞或低温启 动时高粘度油液流过滤油器所引起的系统回油压力的升高。
7.8 纸质滤油器 1-堵塞状态发讯装置;2-滤芯外层; 3-滤芯中层;4-滤芯里层;5-支承弹簧
滤油器的主要类型及其性能(4/6)
纸质滤油器的滤芯能承受的压力差较小(0.35 MPa), 为了保证滤油器能正常工作,不致因杂质逐渐聚积在滤芯上 引起压差增大而压破纸芯,故滤油器顶部装有堵塞状态发讯 装置。发讯装置与滤油器并联,其工作原理如图7.9所示。滤 芯进油和出油的压差作用在活塞2上,与弹簧5的推力相平衡。 当滤芯逐渐堵塞时,压差加大,推动活塞2和永久磁铁4右移, 干簧管6受磁铁4作用吸合,接通电路,报警器7发出堵塞信 号——发亮或发声,提醒操作人员更换滤芯。电路上若增设 延时继电器,还可在发讯一定时间后实现自动停机保护。
第7章 液压传动系统辅助元件
§7.1 蓄能器 §7.2 滤油器 §7.3 油箱 §7.4 管件
返回
§7.1 蓄能器
1.蓄能器的功能
(1)作辅助动力源。工作时间较短的间
歇工作系统或一个循环内速度差别很大的系
统,在系统不需要大流量时,可以把液压泵
输出的多余压力油液储存在液压蓄能器内,

《液压辅助元件》PPT课件

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(
0.4
)
p0

(
p1 p0
1 ) 0.286
1
其中充气压力p0的值常取系统工作压力 的90%。
5.1.4 蓄能器的安装
安装蓄能器时应注意以下几点:
液压传动——5.液压辅助元件 (30)
8
①气囊式蓄能器应垂直安放,油口向下,
否则会影响气囊的正常伸缩。
②用于吸收液压冲击和压力脉动的蓄能
/
1 p2
K


1 p1
K


式中K为指数,当蓄能器用来补偿泄漏、 起保压作用时,可认为气体在等温下工 作,K=1;当蓄能器用作辅助油源时,可 认为气体在绝热条件下工作,K=1.4。
液压传动——5.液压辅助元件 (30)
6
为保证系统压力为p2时,蓄能器还能 释放压力油,应取充气压力p0<p2,对皮囊 式取p0=(0.6—0.65)p2有利于提高其 使用寿命。
2) 压力表开关 压力表开关用于切断和接通压力表
与油路的通道。
液压传动——5.液压辅助元件 (30)
22
5.4 管件
管件应保证有足够强度,没有泄漏, 密封性能好,压力损失小,拆装方便等。
5.4.1 油管
1) 油管的种类
钢管、紫铜管、塑料管、尼龙管、 橡胶软管等。
2) 油管尺寸的确定 油管尺寸主要指内径d和壁厚δ。
液压传动——5.液压辅助元件 (30)
1
5. 液压辅助元件
5.1 蓄能器 5.1.1 蓄能器的功用
①作辅助动力源; ②保压和补允泄漏; ③吸收压力冲击和消除压力脉动。
5.1.2 蓄能器的分类
弹簧式 活塞式 皮囊式 充气式

21-液压元件PPT模板

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双作用液压缸
伸缩套筒式 单活塞式 双活塞式
双活塞杆式
只有一个通油口,活塞只能在液压力的作用下单向运动,返回行程靠外力 (重力、弹簧力等)。活塞杆为多段套筒式,可达到较大行程,用于行程较 大的举升场合
两个通油口,在压力的作用下可做双向往复直线运动,但往复速度不同, 适用于磨床工作台等场合
两个活塞同时做相反方向的运动
1.3.3 蓄能器
蓄能器是液压系统中存储压力油的容器,其主要作用是在短时间内提 供大量压力油,补偿油液的泄漏,消除系统内油压的波动,缓和液压冲击, 以保持系统油压的稳定。
图21-21 蓄能器的图形符号
按其结构形式不同,蓄能器可分为重力式、弹簧式和充气式等。目前 最常用的是利用气体压缩和膨胀来储存、释放液压能的充气式蓄能器,它 又可分为活塞式、气囊式和隔膜式三种
1)间隙密封 间隙密封是指通过精密的加 工方式使零件获得较高的精度, 使相对运动的两零件配合面之间 的间隙极小而实现密封的。
2)接触密封
接触密封是指利用密封元件的弹 性变形来挤紧零件的配合面,消 除间隙的密封形式。磨损后可自 动进行补偿。
图21-8 O形密封圈
(a)Y形圈 (b)V形圈 图21-9 唇形密封圈
1—柱塞; 2—定子; 3—转子; 4—衬套;
(a)径向柱塞泵
(b)轴向柱塞泵 图21-4 柱塞泵
1—斜盘;2—柱塞;3—缸 体;4—配流盘;
5—配油轴;6—柱塞孔 5—传动轴;a—吸油窗口; b—压油窗口
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1.2 液压缸与液压马达
在液压系统中执行元件是最终将压力能转换为机械能的元件,是一个 能量转换装置。液压系统的执行元件一般有液压缸和液压马达两大类。
项目
液压元件
液压泵的结构及原理 液压辅助元件

8-液压辅助装置ppt课件(全)

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Thank you
图8-14弹簧弯管式压力计 1—弹簧弯管;2—指针;3—刻度盘;4—杠杆;5—扇形齿轮;6—小齿轮
8.5.2 压力计开关
压力计开关用于切断或接通压力计和油路的通道。压力 计开关的通道很小,有阻尼作用。测压时可减轻压力计 的急剧跳动,防止压力计损坏。在无需测压时,用它切 断油路,亦保护了压力计。压力计开关按其所能测量的 测点数目分为一点和多点的若干种。多点压力计开关可 使一个压力计分别和几个被测油路相接通,以测量几部 分油路的压力。
8.3.2 过滤器的主要性能指标
(1)过滤精度 (2)通流能力 (3)纳垢容量 (4)压降特性 (5)工作压力和温度
8.3.3 过滤器的类型及特点
表8-3 常用过滤器的种类及结构特点
8.3.3 过滤器的类型及特点
续上表
8.3.4 过滤器的安装
过滤器可以安装在液压系统的不同部位,过滤器的图形 符号如图8-7(a)、(b)、(c)所示。
图8-7过滤器的符号 a)一般符号 b)带磁性滤芯的滤油器 c)带堵塞指示器的滤油器
8.3.4 过滤器的安装
(1)安装在液压泵吸油路上 (2)安装在压油路上 (3)安装在回油路上 (4)安装在旁路上 (5)单独滤器的安装位置 1、2、3、4、5—过滤器
8.4.2 加热器
液压系统中油温过低时可使用加热器,一般常采用结构 简单,能按需要自动调节最高最低温度的电加热器。
图8-12 加热器安装示意图
8.4.2 加热器
图8-13 热交换器图形符号
(a)冷却器
(b) 加热器
8.5 压力计和压力计开关
1 压力计 2 压力计开关
8.5.1 压力计
压力计可观测液压系统中各工作点的压力,以便控制和 调整系统压力。因此,压力参数的测量极为重要。

液压辅助元件解析精选课件PPT

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闭式油箱优点是泵的吸油条件较好,但系统的回油管 和泄油管要承受背压。油箱还须设安全阀、压力表等元 件以稳定充气压力,所以它只在特殊场合使用。
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第二节 油箱
开式油箱分为整体式和分离式油箱两种结构。 整体式油箱通常是利用主机的内腔或底座作为油箱, 其特点是结构紧凑、元件的漏油容易回收,但维护不便, 散热条件差,且易对主机的精度和性能产生影响。 分离式油箱单独设置一个供油泵站,与主机分开,维 护方便,减少了油箱发热和液压源的振动对主机精度及性 能的影响,应用较为广泛。
1.非接触式密封 非接触式密封即间隙式密封,它没有专门的密封元件, 是靠控制两相对运动零件表面间的微小间隙来实现密封的。 常见有阀芯与阀套、柱塞(或活塞)与缸筒的圆柱面间 隙密封,液压泵配流盘平面的间隙密封等。
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第一节 密封装置
圆柱面间隙密封性能的好坏与间隙大小、压力差、配
合表面长度、直径和加工质量等因素有关,其中以间隙的
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第一节 密封装置
2.Y形密封圈 Y形密封圈—般由丁腈橡胶制成,适用于工作压力小 于20MPa、温度为-30℃~80℃的条件下工作,其密封性 能可靠、摩擦力小,宜用于往复运动速度较高的场合。 使用时使唇边对着压力油侧,当压力波动较大、运动 速度较快时,为防止密封圈产生翻转和扭曲,须用支撑环 固定。在Y形圈基础上制出Yx形密封圈,内外两个唇边长 度不等,用于密封的唇边较短,在工作时该唇边不会被挤 入密封间隙而损坏,工作时不会翻转,也不需要另加支撑 环,Yx形密封圈正逐步取代Y形密封圈。
1-O形密封圈; 2-滑环;
3-被密封件
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第二节 油箱
•油箱作用 储存液压系统中的工作液体,并兼有散热、沉淀杂质、

第6章液压辅助元件ppt课件

第6章液压辅助元件ppt课件

结构紧凑,运动件 的摩擦阻力小,制 造容易,装拆方便, 成本低。
横截面为Y形。工 作时,液压力将密 封圈的两唇边压向 形成间隙的两个零 件的表面而实现密 封。
可用于轴、孔密封。 随着工作压力的变
适用于
化自动调整密封性
p≤20MPa,t=-
能,压力越高则唇
30~+80℃,使用 边被压得越紧,密
速度≤0.5m/s的场 封性能越好。
利用卡套的变形卡住管子进行密封。轴向尺寸卡住不 严格,易于安装。工作压力可达32MPa,但对管子外 径及卡套制作精度要求较高。
利用球面进行密封,不需要其它密封件,但对球面和 锥面加工精度有一定要求。
液压与气压传动
6.1.2 管接头
类型
扣压式管 接头(软
管)
机构图
可拆管接 头(软管)
伸缩 管接头
快换 管接头
管接头的种类很多,按接头的通路方向可分 为直通、直角、三通、四通、铰接等形式;按其 与油管的连接方式分为管端扩口式、卡套式、焊 接式、扣压式等。
管接头与机体的连接常用圆锥螺纹和普通细 牙螺纹。用圆锥螺纹连接时,应外加防漏填料; 用普通细牙螺纹连接时,应采用组合密封垫(熟 铝合金与耐油橡胶组合)。
液压与气压传动
系统类型
润滑系统
传动系统
伺服
工作压力p/MPa
0-2.5
<14
14-32
>32

精度d/μm
≤100
25-30
≤25
≤10
液压与气压传动
6.3.2 过滤器的类型、特点与安装
1.过滤器的类型 按过滤精度不同,分:粗过滤器、精过滤器 按滤芯材料和结构形式不同,分:网式、线隙式、
纸芯式、烧结式、 磁性过滤器 按过滤方式不同,分:表面型、深度型、中间型

材料液压传动第6章 液压辅助元件PPT课件

材料液压传动第6章 液压辅助元件PPT课件
管接头的种类很多,按接头的通路方向可分 为直通、直角、三通、四通、铰接等形式;按其 与油管的连接方式分为管端扩口式、卡套式、焊 接式、扣压式等。
管接头与机体的连接常用圆锥螺纹和普通细 牙螺纹。用圆锥螺纹连接时,应外加防漏填料; 用普通细牙螺纹连接时,应采用组合密封垫(熟 铝合金与耐油橡胶组合)。
6.1.2 管接头
3.过滤器的选用和安装
过滤器的类型、型号和规格的选择,主要 根据过滤精度、工作压力、压力损失、通 过流量及经济性等综合考虑。
6.3.2 过滤器的类型、特点与安装
3.过滤器的选用和安装
过滤器的安装位置 (1)安装在泵的吸油口处 (2)安装在泵的出油口上 (3)安装在系统的回油路上 (4)安装在系统分支油路上 (5)单独过滤系统
6.4.1 蓄能器的类型及结构特点
1.活塞式蓄能器 2.气囊式蓄能器
图6-7 气体隔离式蓄能器
6.4.2 蓄能器的用途及安装
蓄能器的用途 (1)作辅助动力源
图6-8 蓄能器作辅助动力源
6.4.2 蓄能器的用途及安装
蓄能器的用途 (2)蓄能器保压
和补充泄漏
图6-8 蓄能器保压和补充泄漏
6.4.2 蓄能器的用途及安装
第6章 液压辅助元件
6.1 油管和管接头 6.2 油箱 6.3 过滤器 6.4 蓄能器 6.5 密封装置 6.6 其他附件
第6章 液压辅助元件
液压辅助元件包括油管和管接头、过滤器(又称滤 油器)、蓄能器、油箱、压力表等,虽然从其作用 看,仅起辅助作用,但从保证完成系统的工作任务 看,却是非常重要的。且对系统的动态性能、工作 稳定性、工作寿命、噪声和温升等都有直接影响, 必须予以重视。其中油箱需根据系统要求自行设 计,其它辅助装置则做成标准件,供设计时选用。

液压传动辅助元件概述精品PPT

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液 加油时混入的以及油箱和系统密封不良进入的杂质等外部污染和油液氧化变质

的析出物混入油液中,会引起系统中相对运动零件表面磨损、划伤甚至卡死, 还会堵塞控制阀的节流口和管路小口,使系统不能正常工作。因此,清除油液
与 中的杂质,使油液保持清洁是确保液压系统能正常工作的必要条件。
气 2)过滤器的类型
常用的过滤器有网式、线隙式、烧结有足够大的容积、散热表面积面积,容积的大小可以根据流
程 量和压力,类比确定。
油箱的顶面常作为液压泵、液压阀组件的安装支撑,故油箱对应部分的 强度应足够。
液压传动辅助元件>>油箱
结构说明
液 压 与 气 动 教 程
1-过滤器 2-吸油管 3-加油口 4-回油管 5-油箱盖板 6-液位计 7-隔板 8-放油螺塞 9-隔板
液 油管 :

液压系统常用油管有钢管、紫铜管、尼龙管、塑料管和橡胶软管等。应当根据液压
装置工作条件和压力大小来选择油管。

气 各种油管的特点及适用场合:

钢管:耐压性好,常用
紫铜管:易装配,但价格贵,用于中低压

尼龙管、塑料管:一般作回油管

橡胶软管:用于活动联接,常与管接头扣压成高压软管总成。
液压传动辅助元件>>管接头
动 种类型。


网式
纸芯式
回油滤清器 线隙式滤清器
液压传动辅助元件>>过滤器
二、过滤器的安装
一般安装在液压泵的吸油口、压油口及重要元件的前面。通常,液压泵吸油口安装粗过
滤器,压油口与重要元件前装精过滤器。

1. 安装在液压泵的吸油管路上(图中的过滤器1),可保护泵和整个系统。要求有较大
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(3) 吸收压力冲击和 消除压力脉动:由于 液压阀的突然关闭或 换向,系统可能产生 压力冲击,此时可在 压力冲击处安装蓄能 器起吸收作用,使压 力冲击峰值降低。如 在泵的出口处安装蓄 能器,还可以吸收泵 的压力脉动,提高系 统工作的平稳性。
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6.2 过 滤 器
液压油中往往含有颗粒状杂质,会造成液压元件相对 运动表面的磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞,使系统 工作可靠性大为降低。在系统中安装一定精度的滤油 器,是保证液压系统正常工作的必要手段。 过滤器的过滤精度是指滤芯能够滤除的最小杂质颗粒 的大小,以直径d作为公称尺寸表示,按精度可分为 粗过滤器(d>100μm)普通过滤器(10< d<100), 精过滤器(d<10),特精过滤器(d<1)。
(1) 作辅助动力源:在液压系统工作循环中不同阶段 需要的流量变化很大时,常采用蓄能器和一个流 量较小的泵组成油源。当系统需要很小流量时, 蓄能器将液压泵多余的流量储存起来;当系统短 时期需要较大流量时,蓄能器将储存的液压油释 放出来与泵一起向系统供油。 这样,既可满足系统的最大速度即最大流量的要 求,又使液压泵的流量减少,电机功率减少,从 而节约能耗并降低温升
为实现这一作用,不同类型蓄能器的具体工作原 理有所区别
重力式蓄能器是利用重物、柱塞的位置变化来储存油 液或释放油液的.其缺点是反应慢,结构庞大,现在已 很少使用
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弹簧式蓄能器是利用弹簧(或柱塞)的压缩(或上升)、 伸长(或下降)来储存、释放能量的.它的结构简单, 反应灵敏,但容量小,可用于小容量、低压回路起 缓冲作用,不适用于高压或高频的工作场合。
1
液压辅助元件的分类
液压系统中除了动力元件、执行元件、控制 元件外,油箱、滤油器、蓄能器、压力表、 密封装置、管件等,都称为液压系统辅助元 件
2
第6章 液压辅助元件
6.1 6.2 6.1 6.4 6.5
蓄能器 过滤器 油箱及温控装置 管件及管接头 密封装置
3
4
6.1.2 蓄能器的分类
力(MPa) 2.5
32 2
精度 10 25- 25 1 5
d(m) 0 50
0
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6.2.3 过滤器的类型及特点
按滤芯的材料和结构形式,滤油器可分为网式、线隙 式,纸质滤芯式、烧结式滤油器及磁性滤油器等。 按滤油器安放的位置不同,还可以分为吸滤器,压滤 器和回油过滤器,考虑到泵的自吸性能,吸油滤油器 多为粗滤器
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一般对过滤器的基本要求是:
(1)能满足液压系统对过滤精度要求,即能阻 挡一定尺寸的杂质进入系统。
(2)滤芯应有足够强度,不会因压力而损坏。 (3)通流能力大,压力损失小。 (4)易于清洗或更换滤芯。
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各种液压系统的过滤精度要求
系统类 润滑 别 系统
传动系统
伺服 系统
工作压 0- 14 14- 3 21
对于气瓶式、活塞式、气囊式蓄能器,同属于充气 式蓄能器,它们都是利用气体的压缩、膨胀来储存、 释放能量的。而活塞式和气囊式(又称皮囊式)又同 属隔离式蓄能器
8
这种蓄能器结构 简单、寿命长, 它主要用于大体 积和大流量。但 因活塞有一定的 惯性和O形密封 圈存在较大的摩 擦力,所以反应 不够灵敏。
只用于储存能量 或在中、高压系 统中吸收压力脉 动。
蓄能器的类型有: 重力式、弹簧式、充气式(气瓶式、活塞式、气囊式) 等三种类型 目前常用的是利用气体压缩和膨胀来储存、释放液压 能的充气式蓄能器。
5
蓄能器的分类
6
它们共同的作用是:在系统不需要能量(流量和压力) 时,把能量储存起来:在系统需要能量时,再把储存 的能量放出来。即起到储存和释放能量的作用
9
这种结构使气、
液密封可靠,
并且因皮囊惯
性小而克服了
活塞式蓄能器
氮气
响应慢的弱点,
因此,它的应
用范围非常广
泛,其弱点是
工艺性较差
10
11
薄膜式蓄能器: 利用薄膜的弹性来储存、释放压力能。主要用于体 积和流量较小的情况,如用作减震器,缓冲器等。
蓄能器的职能符号见书p185
12
13
14
蓄能器的应用
15
16
(2)应急能源。当停电或原动机发生故障而使系统 供油中断时,蓄能器可做为系统的应急能源。 (3) 保压和补充泄漏:有的液压系统需要较长时间保 压而液压泵卸载,此时可利用蓄能器释放所储存的 液压油,补偿系统的泄漏,保持系统的压力。
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蓄能器的功用
作辅助动力源或紧 急动力源
保压和补充泄漏
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过滤器图形符号
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6.2.2 过滤器的选用
1、有足够的过滤能力 即一定压降下允许通过过滤器的最大流量。 2 能承受一定的工作压力 过滤器壳体耐压能力应能承受其所在管路的工作压 力。 3 有有足够的过滤精度 过滤精度是通过滤芯的最大尖硬颗粒的大小,以其 直径d的公称尺寸(单位μm)表示。
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6.2.3 过滤器的安装
(1)泵入口的吸油粗滤器
用来保护泵,使其不致吸入较大的机械杂质,根据 泵的要求,可用粗的或普通精度的滤油器,为了不 影响泵的吸油性能,防止发生气穴现象,滤油器的 过滤能力应为泵流量的两倍以上,压力损失不得超 过0.01-0.035MPa。
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过滤器的安装
(2)泵出口油路上的高压滤油器 这种安装主要用来滤除进入液压系统的污染杂质, 一般采用过滤精度10-15m的滤油器。它应能承受 油路上的工作压力和冲击压力,其压力降应小于 0.35MPa,并应有安全阀或堵塞状态发讯装置,以 防泵过载和滤芯损坏
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过滤器的安装
(3)系统回油路上的低压滤油器 可滤去油液流入油箱以前的污染物,为液压泵提供清 洁的油液。因回油路压力很低,可采用滤芯强度不高 的精滤油器,并允许滤油器有较大的压力降。
(4)安装在系统以外的旁路过滤系统 当泵的流量比较大时,可以在油泵的流量的20%30%左右的支路上安装一小规格的过滤器,对油液起 滤清作用。
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过滤器的安装
5.单独过滤系统 单独过滤系统是由专用液压泵和过滤器单独组成
一个独立于液压系统之外的过滤回路,用于滤除油 液中的杂质,以保护主系统
安装滤油器时应注意,一般滤油器只能单向使用, 即进、出口不可互换
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过滤器的一般安装位置
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பைடு நூலகம்
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