空气悬架系统WABCO讲解
WABCOEBS培训教程
WABCOEBS培训教程WABCO是一家全球领先的商用车制动系统供应商，同时也是EBS（电子制动系统）的开发者之一。
WABCO EBS培训教程是WABCO集团提供的一项培训计划，旨在帮助商用车制动系统相关从业人员掌握有关EBS技术的基本知识和操作技能。
本文将对WABCO EBS培训教程的内容、教学特点和应用前景等方面进行介绍。
一、WABCO EBS培训教程的内容作为WABCO集团提供的一项培训计划，WABCO EBS培训教程主要涵盖以下几个方面：1、EBS技术的基本概念。
包括传统制动系统与EBS的区别、EBS组成结构、EBS工作原理、EBS特点等。
2、EBS系统的应用范围。
包括EBS在轮式车辆和拖牵式车辆中的应用、主流车型中EBS的应用等。
3、EBS系统的相关部件。
包括控制器、传感器、液压元件、通信模块等。
4、EBS系统的安装、维护和故障分析。
包括系统安装、故障码读取、常见故障分析等。
以上是WABCO EBS培训教程的主要内容。
这些内容涵盖了EBS技术的方方面面，能够满足从事商用车制动系统领域的从业人员的学习需求。
二、WABCO EBS培训教程的教学特点WABCO EBS培训教程在教学上具有以下几个特点：1、模块化教学。
WABCO EBS培训教程将EBS技术的各个方面划分成不同的模块，使学员能够根据自己的需求选择相应的模块进行学习。
2、实践性强。
WABCO EBS培训教程在教学设计上，将理论教学和实践操作相结合，使学员能够深入了解EBS系统的工作原理，并掌握操作技能。
3、教学系统化。
WABCO EBS培训教程采用完整的教学系统，包括教学大纲、教学课件、实验器材等，确保学员能够在一个系统化的教学环境下进行学习。
4、教学针对性强。
WABCO EBS培训教程将教学对象定位在商用车制动系统从业人员上，因此，它的教学内容和方法都是针对性很强的，能够让学员快速地掌握EBS技术。
以上是WABCO EBS培训教程的教学特点。
空气悬架系统工作原理
空气悬架系统工作原理你有没有听说过汽车里超级酷的空气悬架系统呀？今天呀，我就来给你唠唠这个超有趣的东西。
你看啊，汽车在路上跑，有时候路况那叫一个复杂。
有坑坑洼洼的小路，还有高低不平的烂路。
要是没有点厉害的悬架系统，那坐在车里的人可就像在坐过山车一样，颠得难受。
这时候，空气悬架就像一个贴心的小助手登场啦。
空气悬架系统呢，它主要是靠空气来工作的。
在汽车的底盘下面，有一些专门用来装空气的袋子，就像一个个小气球一样，不过这些“小气球”可有大本事。
当汽车行驶的时候，如果遇到一个小坑，就好像有个调皮的小怪兽在路上挖了个陷阱。
这时候，空气悬架系统就会迅速做出反应。
它会根据传感器传来的信息，知道车子遇到了不平的地方。
然后呢，它就会给那些空气袋打气或者放气。
要是需要抬高车身，就多打点气进去，那些空气袋就会鼓起来，就像给汽车的脚底下垫了个软软的小枕头。
这样一来，车子就不会猛地一颠，而是很平稳地就过去了。
你再想象一下，当你开着车要上一个小台阶或者小坡的时候。
普通的悬架可能就会让车很生硬地往上冲，但是空气悬架就不一样啦。
它会调整空气袋里的空气量，让车身慢慢地抬高，就像一个优雅的舞者轻轻踮起脚尖一样。
然后很顺滑地就爬上了那个小坡，坐在车里的你可能都感觉不到太大的晃动呢。
而且哦，空气悬架还能让你的车有不同的“姿态”。
比如说，你想让车看起来更酷炫，更有运动感。
你就可以调整空气悬架，让车身降低一些。
这时候的车就像是一只准备扑食的小猎豹，低低地趴在地上，超级帅气。
要是你要去走一些烂路，那就把车身升高，就像给车穿上了一双高高的靴子，这样就不用担心底盘会被刮到啦。
在这个系统里呀，那些传感器就像是小侦探一样。
它们到处搜集信息，比如说路面的起伏情况、车子的速度、车上载了多少东西等等。
然后把这些信息传给一个聪明的小盒子，这个小盒子就像是大脑一样，根据这些信息来决定空气袋该怎么调整。
如果车上装满了东西，车子变得很重，那这个小盒子就会指挥空气悬架多给空气袋打点气，这样就能保证车身还是平平稳稳的，不会因为太重了就压得很低，像个没吃饱的小矮子一样。
汽车改装宝典了解空气悬挂系统的原理
汽车改装宝典了解空气悬挂系统的原理汽车改装宝典：了解空气悬挂系统的原理在汽车改装的领域中，空气悬挂系统一直是备受关注的一项升级配置。
它不仅能提升车辆的行驶舒适性，还能在外观上展现出独特的低趴姿态。
那么，空气悬挂系统究竟是如何工作的呢？让我们一起来揭开它神秘的面纱。
空气悬挂系统的核心组成部分包括空气弹簧、减震器、压缩机、储气罐以及控制单元等。
空气弹簧取代了传统悬挂系统中的螺旋弹簧，它是通过充入和排出空气来改变弹簧的硬度和高度。
当车辆行驶在平坦的道路上时，控制单元会根据车速、路况等信息，向空气弹簧中充入适量的空气，使车身保持在一个相对稳定和舒适的高度。
此时，减震器会发挥作用，吸收路面传来的震动，确保车内乘客感受到的颠簸最小化。
而当车辆遇到坑洼路面或者需要通过较高的障碍物时，系统会迅速排出空气弹簧中的部分空气，增加弹簧的压缩行程，从而提高车辆的通过性。
这种实时调整的能力，使得空气悬挂系统能够在不同的路况下都为车辆提供良好的支撑和悬挂性能。
空气悬挂系统中的压缩机负责为整个系统提供压缩空气。
它就像是一个“打气筒”，将外界的空气压缩后储存到储气罐中。
储气罐则起到了储存和稳定气压的作用，确保在需要时能够迅速为空气弹簧提供足够的气体。
控制单元是整个空气悬挂系统的“大脑”。
它通过接收来自车辆各个传感器的数据，如车速、车身姿态、路面状况等，来精确计算出所需的空气弹簧硬度和高度，并控制压缩机和阀门的工作，实现对悬挂系统的精准调节。
与传统的机械悬挂系统相比，空气悬挂系统具有许多显著的优势。
首先，它能够根据不同的驾驶模式和路况，自动调整悬挂的硬度和高度，提供更加个性化的驾驶体验。
例如，在运动模式下，悬挂会变得更加硬朗，以提供更好的操控性能；而在舒适模式下，悬挂则会变得柔软，让乘坐更加舒适。
其次，空气悬挂系统可以实现车身高度的调节。
这不仅方便了乘客上下车，还能在车辆高速行驶时降低车身高度，减少风阻，提高燃油经济性。
此外，对于那些喜欢改装的车主来说，通过调节车身高度，可以营造出独特的低趴或升高的外观效果，让车辆更加个性化。
中国重汽 WABCO ABS 培训教程
TRAINING培训ABS/ASREBL/TPMCNHTC ABS CNHTC ABS培训教程培训教程气制动系统或空气干燥器空压机前轮盘式制动器悬架控制温度控制缓速器控制贮气筒后轮盘式制动器盘式制动器ABS, EBS电子控制空气悬挂挂车电子中央控制车辆中央控制变速箱控制ABS / ASR/ APU EBS 带稳定性控制离合器控制压力监测(IVTM)或气制动系统和高度传感器ECU全球主要主机客户6060年代中期年代中期年代中期：：研制参数模型并将成果应用于飞机19721972 年年：研制出了第一代模拟技术系统19751975 年年：展出展出ABS ABS ABS系统及微处理器技术系统及微处理器技术19811981 年年：展出批量生产的展出批量生产的A A 型ABS(ABS(第一代第一代第一代))19821982 年年：开始大批量生产开始大批量生产A A 型ABS 19851985 年年：开始批量生产开始批量生产B B 型ABS(ABS(第二代第二代第二代))19861986 年年：开始批量生产开始批量生产66通道带通道带ASR ASR ASR功能的功能的功能的ABS ABS 19891989 年年：开始生产挂车开始生产挂车C C 型ABS ABS Vario Vario Vario--C 19901990 年年：开始生产开始生产C C 型ABS (ABS (第三代第三代第三代))19961996 年年：开始批量生产开始批量生产D D -Full Full和和D -Basic Basic型型ABS(ABS(第四代第四代第四代))2000 2000 年年：开始批量生产开始批量生产E E 型ABS (ABS (第五代第五代第五代))WABCO -ABS 发展历史ABS ABS--D D 到到ABS ABS--EABS ABS 的的概念ABS –A nti nti--lock B raking S ystem是在制动期间控制和监视车辆速度的电子系统是在制动期间控制和监视车辆速度的电子系统。
WABCO空压机培训教程
WABCO空压机培训教程WABCO空压机是一种常见的气动设备，被广泛应用于各种行业。
WABCO空压机作为一个复杂的机械系统，需要具备专业的技能和知识才能正常使用。
为了帮助用户更好地使用WABCO空压机，WABCO公司推出了一系列培训教程。
以下是一份关于WABCO空压机培训教程的文档。
一、WABCO空压机的基本构造WABCO空压机是由压缩机、空气干燥器、冷却器、气罐和控制系统组成的。
其中，压缩机是负责将空气压缩至一定压力的核心部件。
空气干燥器则用于去除空气中的水分和油分，以延长系统的使用寿命。
冷却器则是用于降低空气温度，以提高系统效率。
气罐则是储存空气的地方，以供系统使用。
控制系统则是用于控制整个系统的运转、监测系统的运行状态等。
二、WABCO空压机的使用方法WABCO空压机的使用方法主要分为以下几个步骤：1. 开启控制系统：使用控制系统中的开关将系统启动。
2. 空气压力调整：使用控制系统中的调节阀将空气压力调整至目标压力。
3. 气罐压力监测：使用控制系统中的压力表监测气罐压力，以确定系统是否正常运行。
4. 定期维护：根据WABCO空压机的维护手册，定期进行维护。
5. 关闭系统：使用控制系统中的开关将系统关闭。
三、常见问题解决方法1. 空气压力不稳定：调节控制系统中的调节阀，将压力调整至目标压力。
2. 气罐无法充气：检查空气干燥器和冷却器是否正常运行，清洁气罐以确保进气口畅通。
3. 压缩机压力异常：检查压缩机的进气口和出气口是否正常，清洁压缩机以确保压缩机正常运行。
4. 噪声过大：检查系统是否存在泄漏，检查系统的振动，调整系统的平衡，清洁系统以去除积尘和杂物。
四、总结WABCO空压机是一种重要的气动设备，需要用户掌握正确的使用方法和维护技能。
WABCO空压机的使用和维护需要具备相关的技能和知识，可以通过WABCO公司的培训教程获得。
在使用WABCO空压机时，应按照步骤正确操作，并定期进行维护和保养。
路虎空气悬挂详解概要课件
02
路虎空气悬挂系统的设计
悬挂结构的设计
独立悬挂
路虎空气悬挂系统采用独立悬挂 设计，这种设计使得每个车轮都 能独立运动，从而更好地适应各
种复杂地形。
可调刚度
悬挂结构刚度可调，根据驾驶模 式和行驶状态，可以实现从舒适
到运动的多种驾驶体验。
越野性能
在越野模式下，悬挂结构能够提 供最大的离地间隙，保证车辆在
能和响应速度。
安全性提升
实时调整悬挂特性
路虎空气悬挂系统可以实时根据车辆行驶状态和驾驶模式调整悬 挂特性，以提高车辆的稳定性和安全性。
提供更好的制动效果
空气悬挂系统可以更好地吸收和滤除路面不平整所带来的震动和 颠簸，提供更加平稳和安全的制动效果。
适应性悬挂
空气悬挂系统可以更快速地适应路况变化，减少车辆失控的可能 性，提高安全性。
04
路虎空气悬挂系统的性能优势
舒适性提升
1 2 3
自动调整高度和阻尼
路虎空气悬挂系统可以根据车辆行驶状态和驾驶 模式自动调整高度和阻尼，以实现最佳的舒适性 和操控性。
滤震效果
空气悬挂系统可以更好地吸收和滤除路面不平整 所带来的震动和颠簸，提供更加平稳和舒适的驾 驶体验。
适应性悬挂
空气悬挂系统可以更快速地适应路况变化，减少 车身晃动和颠簸，提高乘坐舒适性。
电子控制技术
总结词
先进、高效、智能化。
详细描述
路虎空气悬挂系统采用了先进的电子控制技术，通过传感器实时监测车辆行驶状 态，以及驾驶员的操控动作，实现悬挂系统的智能化调节。这种技术提高了车辆 的操控性和舒适性，使驾驶体验更加出色。
空气悬挂系统的可调性
总结词
高度可调、个性化设置。
空气悬挂结构和工作原理
空气悬挂结构和工作原理今天咱们来聊聊汽车里超级酷的一个玩意儿——空气悬挂。
这空气悬挂啊，就像是汽车的魔法悬架，能给你带来超棒的驾乘体验呢！先来说说它的结构吧。
空气悬挂呢，主要是由空气弹簧、减震器、空气供给单元还有各种传感器以及控制单元组成的。
这空气弹簧啊，就像是汽车的“大长腿”，不过这个“大长腿”可神奇啦。
它不是那种普通的金属弹簧，而是一个充满空气的橡胶气囊。
这个气囊的造型就像是一个大圆柱，它的上下两端分别连接着汽车的车架和车轮的支撑部分。
你可以想象一下，这个气囊就像是一个超级有弹性的大气球，不过这个“气球”可是很结实，能承受汽车的重量，还能根据不同的情况改变自己的形状呢。
减震器就像是空气弹簧的好伙伴，它们俩总是在一起工作。
减震器的任务就是在汽车行驶过程中，不管是遇到颠簸的路面，还是突然的冲击，都能把这些震动给化解掉。
就好像是一个贴心的小卫士，保护着车内的你不会被颠得七荤八素。
再来说说空气供给单元，这可是空气悬挂的“气源”呢。
它就像一个空气制造工厂，能不断地产生空气，然后把空气输送到空气弹簧里。
这个空气供给单元里面有压缩机，就像一个小小的打气筒，不过这个打气筒的力量可大着呢，可以把空气快速地打到空气弹簧里。
还有一些阀门啊、管道啊之类的东西，它们就像一条条小血管，把空气准确地送到该去的地方。
传感器和控制单元就像是空气悬挂的大脑和眼睛。
传感器呢，分布在汽车的各个关键部位，它能感知到汽车的各种状态，比如说车速啊、车身的高度啊、路面的起伏情况啊等等。
然后它就会把这些信息告诉控制单元，控制单元就像一个超级聪明的指挥官，根据传感器传来的信息，迅速做出决定，告诉空气供给单元和空气弹簧应该怎么做。
比如说，如果传感器发现汽车正在过一个大坑，控制单元就会让空气供给单元给空气弹簧多送点空气，让空气弹簧升高一点，这样汽车就能轻松地跨过这个大坑，而不会让你感觉到特别大的颠簸。
那它的工作原理是啥样的呢？当汽车启动的时候，传感器就开始工作啦，它会先看看汽车现在的状态。
WABCO ECAS系统 培训
前轴
后桥
前后桥均为空气悬挂的4×2车系统布置
15032002.ppt/D.M. G. Meise
17
Vehicle Control Systems
pair-suspension
ECU 446 055 50. 0
指
标 高 度 的 控 制。 正 常 高 度 I/II。 用 开 关 / 按 键 进 行 手 动 高 度 调 节。 Kneeling。 监 视 供 气 压 力，如 只 有 特 定 的 环 境 下 允 许 Kneeling。 借 助 压 力 传 感 器 对 轴 荷 进 检 测。 35 Pin ECU
ECAS 附 加 优 点
15032002.ppt/D.M. G. Meise
7
Vehicle Control Systems
常规客车空气悬挂系统(带kneeling 功能)
ECAS 优 点 举 例
15032002.ppt/D.M. G. Meise
8
Vehicle Control Systems
5
Vehicle Control Systems
ECAS - Electronically Controlled Air Suspension
系 统 部 件
15032002.ppt/D.M. G. Meise
6
Vehicle Control Systems
ECAS 的 优 点 :
15032002.ppt/D.M. G. Meise
12
Vehicle Control Systems
Main Customers
WABCO ECAS Systems Sold World - Wide
WABCO OES空气悬挂压缩机安装说明书
FOR 2005-2011 MERCEDES-BENZ CLS-CLASS FOR 2002-2013 MA YBACH 57S & 62SWARNING: The air suspension system is under pressure (up to 10 bar, or 150 lbf/in). Verify pressure has been relieved and disconnect power to the air suspension system prior to disassembly. Do not allow dirt or grease to enter the system. Always wear standard hand, ear, and eye protection when servicing the air suspension system."Engineered to Ride, Built to Last ®"Congratulations on your purchase of an Arnott ® air suspension product. We at Arnott Incorporated are proud to offer a high quality product at the industry’s most competitive pricing. T hank you for your confidence in usand our product.Proper installation is essential to experience and appreciate the benefits of this system. Please take a moment to review these installation instructions before you begin to install these components on your vehicle. T he removal and installation of air suspension products should only be performed by a fully qualified, ASECertified, professional.It is equally important to be aware of all necessary safety measures while installing your new Air Suspension System. T his includes proper lifting and immobilizing of the vehicle and isolation of any stored energy toprevent personal injury or property damage.Arnott ® is committed to the quality of its products. If you have a question or problem with any Arnott product, ****************************************************************************************************.(IntheEUpleasecall+31(0)*************************************)COMPRESSOR COMPRESSOR (left side of vehicle)(right side of vehicle)AIR LINEINTAKE T UBEFIGURE BWO (2) ELECTRICAL CONNECTORS FROM T HE COMPRESSOR UNITELECTRICAL CONNECTORSFIGURE CFIGURE DFOR 2005-2011 MERCEDES-BENZ CLS-CLASSFOR 2002-2013 MA YBACH 57S & 62SCRACKED AIR SPRINGS MUST BE CHANGEDTO VALIDATE THE WARRANTY ON THE COMPRESSORPLEASE READ ADDITIONAL WARRANTY INFORMATION ON THE BACK OF YOUR INVOICEPROPER PROCEDURE FOR ASSESSING YOUR AIR SPRINGS CONDITION:1. TURN OFF AIR SUSPENSION SWITCH IF EQUIPPED.2. REFER T O OWNER’S MANUAL FOR PROPER LIFTING T ECHNIQUES AND JACKING POINTS.3. RAISE T HE VEHICLE.4. INSPECT AIR SPRINGS FOR ANY T YPE OF CRACKS OR EXCESSIVE WEAR. LOOK FOR DRY ROTNEAR WHERE T HE AIR SPRING FOLDS. Y OU MAY ALSO WISH T O SPRAY A SOLUTION OFSOAP AND WATER ON T HE AIR BLADDER. EXPANDING BUBBLES WILL BE NOTICEABLEAROUND T HE LEAKING AREA.REFER TO FOR REPLACEMENT AIR SPRINGS AND AIR STRUTS.WARNINGArnott® is committed to the quality of its products. If you have a question or problem with any Arnott product, ****************************************************************************************************.(IntheEUpleasecall+31(0)*************************************)。
奔驰空气悬挂系统原理
奔驰空气悬挂系统原理随着汽车工业的发展，汽车悬挂系统也日益得到了重视。
奔驰作为一家享有盛誉的汽车制造商，其空气悬挂系统在汽车行业中备受瞩目。
本文将深入探讨奔驰空气悬挂系统的原理，以帮助读者更好地了解和理解这一技术。
奔驰空气悬挂系统是一种基于空气弹簧的悬挂系统，它通过调节悬挂系统的空气压力来改变车辆的悬挂高度和硬度，从而提供更好的悬挂性能和乘坐舒适性。
我们来了解一下奔驰空气悬挂系统的组成部分。
该系统主要由空气弹簧、气压传感器、控制模块和空气泵组成。
空气弹簧是系统的核心部件，它由柔软的橡胶和聚酯纤维制成，并具有可调节的空气容积。
气压传感器用于检测车辆的悬挂高度和硬度，并将信息传递给控制模块。
控制模块根据传感器的信号来控制空气泵的工作，从而实现对悬挂系统的调节。
奔驰空气悬挂系统的原理是通过改变空气弹簧的气压来调节车辆的悬挂高度和硬度。
当车辆行驶在不同的路况下，悬挂系统会感应到路面的起伏和颠簸，并通过气压传感器将这些信息传递给控制模块。
控制模块根据传感器的信号来判断车辆当前的悬挂状态，并控制空气泵的工作来调节空气弹簧的气压。
当车辆行驶在崎岖不平的路面上时，控制模块会增加空气弹簧的气压，使其变硬，从而提高车辆的悬挂高度和硬度，以保证车辆的稳定性和通过性。
当车辆行驶在平整的路面上时，控制模块会减少空气弹簧的气压，使其变软，从而降低车辆的悬挂高度和硬度，以提高乘坐舒适性。
奔驰空气悬挂系统的优势在于其可调节性和自适应性。
通过不断调节空气弹簧的气压，该系统能够根据不同的路况和行驶状态来调节车辆的悬挂高度和硬度，以实现最佳的悬挂性能和乘坐舒适性。
此外，该系统还能够自动监测和调节空气弹簧的气压，以保证车辆始终处于最佳的悬挂状态。
总结起来，奔驰空气悬挂系统是一种基于空气弹簧的悬挂系统，通过调节悬挂系统的空气压力来改变车辆的悬挂高度和硬度。
该系统具有可调节性和自适应性的优势，能够根据不同的路况和行驶状态来调节车辆的悬挂性能和乘坐舒适性。
空气悬架的组成和工作原理
空气悬架的组成和工作原理下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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ECAS-空气悬架知识介绍（可编辑）
ECAS-空气悬架知识介绍WABCOVehicle Control SystemsElectronicallyControlledAirSuspension15032002pptDMG Meise1WABCOVehicle Control Systems 内容简介什么是ECASWABCO ECAS 开发过程WABCO ECAS 市场和主要客户空气悬挂的优点ECAS的附加优点ECAS系统组成及布置ECAS 部件功能描述和安装简介 ECAS系统参数设置故障诊断15032002pptDM2WABCOVehicle Control Systems ECAS 定义EE ElectronicallyElectronicallyCC ControlledControlledAA AirAirSS SuspensionSuspension电子控制空气悬挂系统ECAS15032002pptDM3WABCOVehicle Control Systems ECAS 简介客车电子控制的空气悬架系统 ECAS 由ECAS 电控单元电磁阀高度传感器气囊等部件组成高度调节器负责检测车辆高度的变化电控单元将接受输入信息判断当前车辆状态激发电磁阀工作几电磁阀实现对各个气囊的充放气调节随着人们对车辆乘坐舒适性要求的提高和我国客车悬架技术的发展空气悬架在客车上的应用日益广泛传统的空气悬架控制模式是采用机械高度阀即通过高度阀阀门的开启调节对气囊的充放气从而保持车辆恒定的行驶高度随着系统应用的推广和车辆控制技术的发展电子控制逐渐取代传统的机械控制电子控制系统不仅提高了操作的舒适性和反应的灵敏度而且可以附加很多辅助功能威伯科汽车控制系统有限公司早在1986年就开始了电子控制空气悬架系统ECAS electroni-controlled air suspension 的开发和应用它是世界上最为先进并且应用最为广泛的电控空气悬架控制系统15032002pptDMG Meise4WABCOVehicle Control Systems ECAS开发过程和客户RVI KssbohrerDAFMAN ScaniaDCIveco15032002pptDMG Meise5WABCOVehicle Control SystemsAuwrter Nissan MitsubishiMenarini Freightliner MCITatra MAZ Sisu LiazISUZU HINO15032002pptDMG Meise6WABCOECAS ECAS 的开发过程的开发过程Vehicle Control Systems19861986年年开始采用模块概念开始采用模块概念19911991年年采用了新的采用了新的ECUECU和改善了功能的和改善了功能的可靠的可靠的便宜的第二代电磁阀便宜的第二代电磁阀 ECAS IIECAS II19921992年年开发出用于挂车的特殊的开发出用于挂车的特殊的ECASECAS将将ECASECAS引入美国市场引入美国市场 12 12 VV19951995年年开始生产开始生产ESACESAC并将其控制功能集合于并将其控制功能集合于ECASECAS的的ECUECU19961996年年开发出带开发出带CANCAN接口的接口的ECASECAS ECAS CAN 1ECAS CAN 119991999年年开始研制新一代的被称为开始研制新一代的被称为ECAS CAN2ECAS CAN2的的ECUECU19991999年年开始生产开始生产ELMELM一种将高度传感器集合在一个模块中的主要用于挂车的一种将高度传感器集合在一个模块中的主要用于挂车的紧凑式紧凑式ECASECAS20012001年年批量生产新一代电磁阀批量生产新一代电磁阀 ECASIIIECAS III取代取代 ECAS IECAS I和新一代和新一代ECUECUECAS CAN 2ECAS CAN 215032002pptDMG Meise7WABCOVehicle Control SystemsMain CustomersWABCO ECAS Systems Sold World - Wide DaimlerChryslerWABCO SOM 90 since 1997 DAF180000EvoBus160000140000 Freightliner120000100000 共213 000 套IVECO80000 约 12 000 busesMAN6000040000 RVI200000 Scania7 8 9 Truck Bus8 8 8 0 19 9 9 2Total 800011 Systems Truck Bus 791711 Trailer 83001 1 9 9 9 9 3 4 5Trailer K鰃el1 1 9 9 9 9 9 6 71 1 9 9 9 9 9 8 91 1 1 9 9 9 91 1 9 9 Feldbinder1 11987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999Truck Bus 4000 7050 8500 10400 15990 34363 29640 49546 73520 91439 110154 177109 180000Trailer700 1400 2200 4000销量与主要客户 15032002pptDMG Meise8WABCOVehicle Control Systems 空气悬挂系统常规空气悬挂高度阀旋转滑阀管路滤清器溢流阀电磁阀电子控制空气悬挂ECASECU电磁阀及导线高度传感器及导线压力开关压力传感器遥控器15032002pptDMG Meise9WABCOVehicle Control Systems空气悬挂系统的优点空气悬挂系统的优点由于较小的弹簧刚度和较低的固有频率而增加了驾驶的舒适性保持路面和车身间的距离恒定对感载阀控制的良好的适应性用于可换车身车辆上车身下降功能 kneeling 方便乘客上下车空气悬挂的优点15032002pptDMG Meise10WABCOVehicle Control Systems常规空气悬挂管路图15032002pptDMG Meise11WABCOVehicle Control Systems ECAS 工作原理它的基本工作原理是高度传感器负责检测车辆高度车架和车桥间的距离的变化并把这一信息传递给ECU 除高度信息外ECU还接受其它的输入信息如车速信息制动信息车门信息和供气压力信息等然后ECU综合所有的输入信息判断当前车辆状态按照其内部的控制逻辑激发电磁阀工作电磁阀实现对各个气囊的充放气调节15032002pptDMG Meise12WABCOVehicle Control Systems ECAS系统的功能和优势ECAS ECAS 的的优优点点减少了空气消耗--在车辆行驶过程中无空气消耗以低地板城市客车为例与常规空气悬挂相比ECAS可节省25的空气消耗通过自动调节可实现车辆保持不同高度可对两个行驶高度进行编程记忆尽管系统复杂但安装非常简单由于使用了大截面的进出气口而使所有控制过程变得非常迅速通过参数设置ECU可实现不同功能通过使用遥控器减少了装卸操作的危险性增加了许多辅助功能例如升降功能kneeling 侧倾过载保护提升桥控制等压力监视功能ECU检测供气压力处于安全的考虑如果气压低于一定值下降和侧倾功能将受限安全控制ECU根据当前车门开关信息判断是否能提升／下降车辆综合安全概念故障记忆和诊断功能维修检测专用诊断软件和检测设备可做到下线时快速检测及调整方便的闪码功能便于售后维修检测15032002pptDMG Meise13WABCOVehicle Control Systems 常规客车空气悬挂系统带kneeling 功能ECAS 优点举例15032002pptDMG Meise14WABCOVehicle Control SystemsECU度 MV高1 5常正 WS2431 电子控制器 ECU 4 气囊2 电磁阀 5 遥控器3 高度传感器ECAS 系统15032002pptDMG Meise15WABCOVehicle Control Systems ECAS 主要部件1．电控单元电控单元 ECU通常安装在驾驶室或者电气仓内可实现不同高度值的管理和储存控制包括正常高度在内的多个车辆高度ECU负责与诊断工具进行数据交换同时监测系统所有部件的操作检测并储存系统故障2 ．电磁阀电磁阀通常安装在车架或车架横梁上ECAS电磁阀是高度集成化和模块化的设计取决于不同的配置在通用的外部壳体内可以布置不同数量的电磁阀部件ECAS组合电磁阀可大大节省了零部件数量和安装空间以及装配费用为了降低排气噪声电磁阀排气口带有消音器3．高度传感器高度传感器的外形看起来与机械高度阀相似它们的安装方式和安装位置完全相同通常布置在车架上传感器内部包含线圈和枢轴当车桥与车身之间的距离发生变化时高度横摆杆转动并带动相应的电枢在线圈中上下直线运动造成线圈的感应系数变化ECU检测此感应系数的变化并将其转换成高度数字信号15032002pptDMG Meise16WABCOECAS - Electronically ControlledAir SuspensionVehicle Control Systems系统部件15032002pptDMG Meise17WABCO系统配置清单 Vehicle Control Systems图号名称备注单车用量个446 055 506 0 ECU 速度信号为 8 脉冲信号 1441 050 011 0 高度传感器单车用量 3 件 3472 900 056 0 电磁阀带 KNEELING 功能 1449 422 100120150 0 电磁阀导线长度101215 米可选 2449 742 100120150 0 高度传感器导线长度101215 米可选 3894 510 764 2 插头体1894 510 297 4 2 30插头用于 05-15 mm 导线894 510 298 4 插头用于 15-25mm2 导线 3441 050 718 2 高度传感器摆杆单车用量 3 件 3433 401 003 0 连接杆单车用量 3 件 3441 014 025 0 压力开关60 bar 1空气悬挂系统15032002pptDMG Meise18WABCOVehicle Control Systems 仅后桥为空气悬挂的ECAS 系统遥控器高度传感器ECU电磁阀气囊后桥4 ×2 车仅后桥为空气悬挂系统布置示意图15032002pptDMG Meise19WABCOVehicle Control Systems客车ECAS前后桥均为空气悬挂的ECAS系统前轴后桥前后桥均为空气悬挂的4 ×2车系统布置 15032002pptDMG Meise20WABCOpair-suspensionVehicle Control SystemsECU 446 055 50 0指标高度的控制正常高度 III用开关按键进行手动高度调节Kneeling监视供气压力如只有特定的环境下允许Kneeling借助压力传感器对轴荷进检测35 Pin ECUECU 功能15032002pptDMG Meise21WABCOVehicle Control SystemsECU 446 055 50 0 ECU 446 055 50 0 工工作作原原理理连续监视输入信号将信号转换为计数比较输入值与指标值在出现偏差的情况下估计所需要的控制反应激发电磁阀不同指标值的管理和储存正常高度故障记忆等系统所有部件可操作性的有规律的监视监视轴荷借助压力传感器用于故障检测的接收信号的可能性检查发现故障ECU15032002pptDMG Meise22WABCOVehicle Control SystemsECU 446 055 50 0 ECU 446 055 50 0 安安装装要要求求ECU 的型号选择446 055 503 0 对应速度信号为C3 信号446 055 506 0 对应速度信号为8 脉冲速度传感器信号安装在防水防尘的位置推荐在驾驶室内接近性要好便于诊断ECU 工作温度范围－40 °C －＋80 °用外接电源为车辆充电时要将ECU 电源断开防止外界高电压损伤ECU当车辆需要电焊时断开CEU 不得用万用表测量ECU各部件的拆装必须在停电后进行并保持各部件清洁干燥不得随意改变保险丝容量指示灯坏了应及时更换清洁车辆时ECU 不得进水ECU15032002pptDMG Meise23WABCOVehicle Control Systems通过选择参数对车辆性能进行设置例如参数1的bit2 ＝0带一个高度传感器的桥的左右kneeling bit2 1 则只有右边kneeling由于有参数设置使得同样的系统部件可以有非常个性化的布置根据需要选用指示灯和开关PARAMETER SETTING参数设置15032002pptDMG Meise24WABCOVehicle Control Systems ECAS 系统指示灯通常系统具有故障灯红色高度指示灯黄色根据车辆功能设置还可具有侧跪灯特殊高度Ⅱ指示灯打开点火开关后故障灯和高度指示灯亮 2 秒然后灭掉表示ECAS系统正常如果高度指示灯黄亮说明当前高度不在正常高度上如车辆气压充足按下恢复正常高度按键黄灯应灭如果故障指示灯红亮说明ECAS系统存在故障当系统出现故障时取决于故障的严重性警告灯将一直亮不严重或闪烁严重以提醒驾驶员系统出现故障当车辆侧跪时当达到侧跪高度时侧跪指示灯亮当按下特殊高度Ⅱ开关时特殊高度Ⅱ指示灯亮15032002pptDMG Meise25WABCOVehicle Control Systems ECAS 系统开关上升下降开关从安全角度考虑ECU允许在一定车速下实现车辆高度的提升或者降低该车速可通过ECU参数设置提升和下降开关均是复位开关下降开关在供气气压大于6 bar时有效当车辆超过设定车速通常15kmh20kmh 时自动回复正常高度－高度复位开关恢复车辆正常行程高度－侧跪开关在车速低于5kmh时使用侧跪开关在供气气压大于6 bar时有效车辆侧跪后当车速大于7 kmh时车辆自动恢复正常行程高度－特殊高度Ⅱ开关仅供特殊路况下短时使用按下特殊高度Ⅱ开关后同时特殊高度Ⅱ指示灯亮不能长时间使用特殊高度Ⅱ15032002pptDMG Meise26WABCOVehicle Control Systems 灯与开关的安装取决于客户对ECAS 功能的选择在仪表板上需增加功能选择开关和指示灯如ECAS 系统警告灯选用红色功率小于5WECAS 指示灯选用黄色功率小于5W用来指示车辆是否在规定高度上特殊高度II 指示灯Kneeling 指示灯正常高度 III 转换开关手动自动提升降低底盘的开关Kneeling 开关Kneeling 停止开关等并非所有开关和指示灯在同一底盘上都需要具体开关和灯的位置及标识由主机厂确定所有指示灯不允许用发光二极管代替15032002pptDMG Meise27WABCOVehicle Control Systems 安装后的测试安装完成后可以通过诊断软件或者诊断仪对系统部件安装情况进行检测如激发电磁阀测试灯与开关测量高度传感器读数检查车速表信号测量工作电压和电磁阀的继动电压等15032002pptDMG Meise28WABCOVehicle Control Systems ECAS Level Sensor功能高度传感器连续不断地测量实际高度的变化并将其转换为电信号传递至ECU可以安装在车架上正常状况传感器两极角间电阻120欧姆左右请注意因为高度传感器靠感应系数工作所以不能在工作时用欧姆表直接测量电阻15032002pptDMG Meise29WABCOVehicle Control Systems通常安装3个高度传感器一个桥安装一个高度传感器 1HSA一个桥安装两个高度传感器 2HSA安装高度传感器测量原理为角度的变化对应高度变化高度传感器左右对称摆杆和连接臂长度相等尽量大地应用其工作范围为充分利用高度传感器的测量范围尽可能地将摆杆中间位置位于车辆正常高度允许垂直或水平安装在所有行程范围内不允许与底盘件干涉允许传感器壳体与摆杆呈一定角度在固定传感器前确定当车身上升时摆杆是顺时针还是逆时针转动很重要避免用力弯摆杆否则会在凸轮上产生扭矩安装时需考虑合适的连接杆长度如长度太短易发生连接杆反跳故障15032002pptDMG Meise30WABCO 高度传感器的安装Vehicle Control Systems多种可能的安装位置感应值增加车身上升感应值减小车身降低观察筋到摆杆位置通过4h8的心轴固定传感器在中心的位置导线无极性之分传感器和ECU之间的导线长度最长15米安装关键 2个原则圆形连接面上的2个凸块应在高度传感器轴线的两侧当车辆上升时2个凸块都应朝高度传感器电插口方向运动15032002pptDMG Meise31WABCOECAS Solenoid ValvesVehicle Control SystemsECAS II ECAS III15032002pptDMG Meise32WABCOVehicle Control Systems双高度传感器桥 2HSA 的电磁阀带一个高度传感器的桥 1HSA 的电磁阀客车带 Kneeling功能的电磁阀正常状态电磁阀每一极角对地电阻75欧姆左右ECAS II电磁阀组件节省了空间和安装费用采用模块设计原则取决于不同的配置用同样的壳体可以包含数量不同的部件ECAS 电磁阀15032002pptDMG Meise33WABCOVehicle Control Systems阀前桥右气囊前桥左气囊供气11 后桥左气囊后桥右气囊供气出气22232627电磁控制611 612 613 614 621622 623 624 631 632 634 472 900 056 0电磁阀安装15032002pptDMG MeiseWABCO供气11Vehicle Control Systems 出气22232627 2223电磁控制611 612 613 614 621 622 624472 900 057 0阀阀前桥右气囊前桥左气囊后桥左气囊后桥右气囊供气电磁阀安装15032002pptDMG Meise35WABCOECAS Solenoid ValvesVehicle Control Systems前桥不带12 12Kneelin 前桥一侧kneelingg23 22 27 2614211411驱动桥2C23 22315032002pptDM。
奔驰空气悬挂系统培训
空气悬挂系统通过传感器检测车身状态，将信号传递给控制单元 ，控制单元再根据预设算法计算出需要调节的高度和刚度，并控 制空气压缩机和排气阀门来实现对空气弹簧的充放气，从而改变 车身高度和刚度。
奔驰空气悬挂系统特点
高度可调
奔驰空气悬挂系统可根据驾驶模式和路况的不同， 自动调节车身高度，以提高行驶稳定性和乘坐舒适 性。
舒适性与运动性兼顾
随着环保意识的提高和法规的日 益严格，未来悬挂系统将更加注 重环保和节能设计，减少对环境 的影响。
06
培训总结与展望
培训成果回顾
掌握了奔驰空气悬挂系统的基本原理和工作机制， 包括空气弹簧、减震器、高度控制阀等关键部件的 功能和作用。
学习了奔驰空气悬挂系统的故障诊断与维修方法， 包括使用专业工具进行检测、故障代码的读取与清 除、部件的拆卸与更换等。
随着智能驾驶技术的发展，悬挂 系统将与车辆控制系统实现更紧 密的集成，实现智能化调节和自
适应功能。
绿色环保要求
为降低能耗和提高能效，未来悬 挂系统将更加注重轻量化设计， 采用更轻、更坚固的材料和更紧
凑的结构。
轻量化设计
未来悬挂系统将在保证舒适性的 同时，更加注重运动性能的提升 ，以满足消费者多样化的驾驶需 求。
高度调整
根据车辆型号和设计要求，对空气悬挂系 统的高度进行调整，以确保悬挂系统的高 度和稳定性。
技巧
在调试过程中，需要耐心细致地进行操作 ，并注意观察悬挂系统的反应和变化，以 便及时发现问题并进行调整。
常见问题解决方案
漏气问题
如果悬挂系统存在漏气问题 ，需要检查管路和接头的密 封性，并及时更换损坏的部 件。
分析客户反馈数据
对收集到的客户反馈数据进行整理和 分析，找出悬挂系统存在的问题和改 进点。
空气悬挂系统基本介绍及工作原理
空⽓悬挂系统基本介绍及⼯作原理空⽓悬挂系统空⽓悬架系统(AIRMATIC)是流⾏于当今发达国家汽车⾏业的先进产品。
在发达国家，100%的中型以上客车都⽤了空⽓悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车⽤了空⽓悬架系统。
其最⼤的优点是：不仅可以提⾼乘员的乘坐舒适性，⽽且可以对道路起到重要的保护作⽤。
基本信息中⽂名称空⽓悬挂系统外⽂名称The air suspension system结构空⽓弹簧特点车⾝⾼度控制系统⽬录1基本介绍2主要结构3⼯作原理4主要特点5市场种类展开1基本介绍2主要结构3⼯作原理4主要特点5市场种类5.1优缺点1基本介绍空⽓悬挂空⽓悬架系统(AIRMATIC)是流⾏于当今发达国家汽车⾏业的先进产品。
在发达国家，100%的中型以上客车都⽤了空⽓悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车⽤了空⽓悬架系统。
其最⼤的优点是：不仅可以提⾼乘员的乘坐舒适性，⽽且可以对道路起到保护作⽤。
2主要结构1、空⽓悬架系统包括空⽓弹簧、减振器、导向机构和车⾝⾼度控制系统。
2、空⽓悬架系统⼀般采⽤囊式空⽓弹簧。
3、减振器主要⽤来衰减车⾝的振动。
4、导向机构由纵向推⼒杆和横向推⼒杆等组成，⽤来传递车⾝和车桥之间的纵向⼒、侧向⼒及驱动、制动时产⽣的⼒矩。
5、车⾝⾼度控制系统分为机械式控制系统和电控控制系统。
3⼯作原理利⽤空⽓弹簧内密闭⽓体受压缩后的刚性递增性，也就是随着空⽓弹簧不断被压缩，其刚度逐渐增加，同时，其内部⽓体随空⽓弹簧被压缩或拉长⽽压⼊或排出，导致空⽓悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。
4主要特点1、当客车乘员的数量和货车的载重量变化及汽车处在各种运动状态时，可实现车⾝⾼度的⾃动调节。
2、空⽓弹簧具有相对恒定的低⾃然振动频率，可以提⾼汽车⾏驶的平顺性。
3、改善路⾯不平度激励向车⾝的传递，减少不良振动造成汽车零部件的早期损坏。
4、对道路的磨损量可以减少50%，道路粗糙状态可以改善15%。
5、通过空⽓弹簧内⽓体的连通原理，可以⽅便地实现多桥轴荷和制动⼒的平衡。
WABCO 安全节能相关系统的部分英文缩写的解释
英文缩写及注解ABS（Anti-block braking system）制动防抱死系统。
目前WABCO ABS系统可扩展的功能有ASR、EBL、ESC、HSA等功能。
ABS E8，其中ABS（Anti-block braking system）制动防抱死系统，其中E8是WABCO的版本号，即WABCO的最新一代的制动防抱死系统，具有强大的扩展功能。
目前还在研发过程中。
在此系统的基础上可以扩展AEBS、ACC、FCW、CMS、ESCsmart、EC-APU等先进的安全和节能系统。
也包括目前ABS具有的扩展功能ASR、EBL、HSA等。
EBS（Electronic Braking System）电子制动系统。
它是电控气制动系统的简称。
此系统是欧洲主流的商用车制动系统方案。
它可以显著的降低制动系统的响应时间，缩短制动距离，优化制动力分配，提高制动舒适性等优点，同时此系统具有ABS的相应功能。
ASR（Anti-Spin Regulation）或ATC（Automatic Traction Control）驱动防滑控制，防止车辆在不同路面上加速时车轮空转，防止一个或多个车轮失去牵引力。
EBL（Electronic Braking Limit）电子制动力限制，在一定的范围内可以调整后桥滑移率（与前桥对比），从而限制过制动。
当前桥失去制动力时，后桥会进行全制动，直到达到额定减速度或最大压力为止。
ESC（Electronic Stability Control）电子稳定控制，包括防侧翻功能（RSC，Roll stability control）和方向控制功能（YC，Yaw Control）。
防侧翻功能主要针对高速高附附着路面过弯时，车辆容易发生侧翻风险的相应控制功能。
而方向控制功能，主要针对车辆在转向、变道时，路面无法提供足够的侧向附着力导致的车辆偏航的方向纠正功能。
（欧盟法规，2013年起开始逐步实施）ESCsmart，ESC的升级版本。
WABCO简介
WABCO产品类型WABCO产品系列：空气管理系统、执行器及主制动器、防抱死制动系统、自动牵引控制系统、智能化挂车应用程序、汽车系统、轿车产品电子控制气囊悬挂、真空泵、传动控制、TASC –挂车空气悬挂控制阀、防抱死制动系统、离合器控制、制动气室、电子制动和稳定控制、悬挂控制、制动器、常规制动控制、空气压缩机、整车电控体系、变速自动控制、空气处理系统、先进的驾驶员辅助驾驶系统、悬挂控制、空气气囊空气悬挂高度控制阀、车身高度控制模块、减振器、电控高度调节模块、电子减振控制系统、ECAS（卡车和客车）、提升桥控制阀、旋转滑阀威伯科离合器分泵 | 威伯科气动控制阀 | WABCO空气干燥器总成 |威伯科高度控制阀| WABCO气动阀 | WABCO四LIAN阀 | WABCO调压阀 | WABCO离合器助力泵JDF进口接通储气筒，出气口接制动气室。
当踩下制动踏板时，JDF输出气压作为J 的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了室的充气过程。
因此JDF又叫加速阀。
JDF维修保养:JDF一般装在制动阀至中、后桥的管路中，因为中、后桥离制动阀较远、管道较长，动时高压空气进入制动气室的阻力大，易出现制动滞后;解除制动也出现缓慢现象。
JDF在使用保养。
JDF保养时应注意:①JDF内部应保持清洁，避免活塞及阀杆发卡。
②橡皮膜老化变质，失去弹性，会影响制动强度并使回位慢，应及时更换。
③阀杆密封不严，会使高压空气漏气制动气室而使制动发咬，对此应检查更换阀杆。
JDF作用:JDF用于长管路的末端,储气筒的压缩空气快速充满制动气室,如在挂车或半挂车制动统中。
在载重汽车的制动系统里,JDF起缩短反应时间和压力建立时间的作用，JDF属于汽车制动系统的一部分。
JDF于长管路的末端,储气筒的压缩空气快速充满制动气室,如在挂车或半挂车制动系统中。
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空气悬挂系统
SWAP
September 27, 2020
ECU 446 055 50. 0
pair-suspension
指 标 高 度 的 控 制。 正 常 高 度 I/II。 用 开 关 / 按 键 进 行 手 动 高 度 调 节。 Kneeling。 监 视 供 气 压 力，如 只 有 特 定 的 环 境 下 允 许 Kneeling。 借 助 压 力 传 感 器 对 轴 荷 进 检 测。
系统配置清单
名称 ECU ECU 高度传感器 电磁阀 电磁阀 电磁阀导线 高度传感器导线 插头体 插头 插头 高度传感器摆杆 连接杆 压力开关
备注 35 针，速 度 信 号 为C3 信 号 速度信号为8脉冲信号 单车用量3件 带 KNEELING 功 能 不 带 KNEELING 功 能 长 度10、12、15 米 可 选 长 度10、12、15 米 可 选
September 27, 2020
E = Electronically C = Controlled A = Air S = Suspension
电子控制空气悬挂系统
ECAS
SWAP
September 27, 2020
ECAS - Electronically Controlled Air Suspension
ECAS 附 加 优 点
SWAP
September 27, 2020
常规客车空气悬挂系统(带kneeling 功能)
ECAS 优 点 举 例
SWAP
September 27, 2020
正常高度
MV
24
1. 电子控制器 （ECU） 2. 电磁阀 3. 高度传感器
ECU
WS
3
15
4. 气囊 5. 遥控器
内容简介
空气悬挂的优点 什么是ECAS ECAS的附加优点 ECAS系统组成及布置 ECAS 部件功能描述和安装简介 ECAS系统参数设置 诊断 WABCO ECAS 开发过程 ECAS发展 WABCO ECAS 市场和主要客户
电子控制的空气悬挂 ECAS
SWAP
September 27, 2020
•ECU •电 磁 阀及 导 线 •高 度 传 感 器 及 导 线 •压力开关 •压力传感器 •遥 控 器
空气悬挂系统
SWAP
September 27, 2020
图号 446 055 503 0 446 055 506 0 441 050 011 0 472 900 056 0 472 900 057 0 449 422 100 0 449 742 100 0 894 510 764 2 894 510 297 4 894 510 298 4 441 050 718 2 433 401 003 0 441 014 025 0
35 Pin ECU
ECber 27, 2020
ECU 446 055 50. 0 工 作 原 理
•连续监视输入信号 •将信号转换为计数 •比较输入值与指标值 •在出现偏差的情况下估计所需要的控制反应。 •激发电磁阀 •不同指标值的管理和储存(正常高度 、故障记忆等） •系统所有部件可操作性的有规律的监视 •监视轴荷（借助压力传感器） •用于故障检测的接收信号的可能性检查 •发现故障
ECU
SWAP
September 27, 2020
ECU 446 055 50. 0 安 装 要 求
• ECU 的 型 号 选 择：446 055 503 0 对 应 速 度 信 号 为C3 信 号； 446 055 506 0 对 应 速 度 信 号 为8 脉 冲 速 度 传 感 器 信 号。
•安 装 在 防 水、 防 尘 的 位 置， 推 荐 在 驾 驶 室 内， 接 近 性 要 好， 便 于 诊 断。 •ECU 工 作 温 度 范 围：－40°C－＋80 ° • 用 外 接 电 源 为 车 辆 充 电 时， 要 将ECU 电 源 断 开， 防 止 外 界 高 电 压 损 伤ECU • 当 车 辆 需 要 电 焊 时， 断 开CEU。 不 得 用 万 用 表 测 量ECU。 • 各 部 件 的 拆 装 必 须 在 停 电 后 进 行， 并 保 持 各 部 件 清 洁、 干 燥。 • 不 得 随 意 改 变 保 险 丝 容 量。 • 指 示 灯 坏 了 应 及 时 更 换。 • 清 洁 车 辆 时，ECU 不 得 进 水。
ECU
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September 27, 2020
• 通过选择参数对车辆性能进行设置。例如 ，参 数1的bit2＝0，带一 个高度传感器的桥的左右 kneeling; bit2=1, 则只有右边kneeling •由于有参数设置，使得同样的系统部件可以有非常个性化的布置 •根据需要选用指示灯和开关。
系统部件
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September 27, 2020
ECAS 的 优 点 :
减少了空气消耗--在车辆行驶过程中无空气消耗。以低地板城市客车为例,与常规空气悬挂相比 ,ECAS可节省25%的空气消耗。
通过自动调节可实现车辆保持不同高度,可对两个高度进行编程记忆。 尽管系统复杂,但安装非常简单。 由于使用了大截面的进(出)气口而使所有控制过程变得非常迅速。 通过参数设置,ECU可实现不同功能。 通过使用遥控器减少了装卸操作的危险性。 增加了许多辅助功能,例如 :升降功能,kneeling, 过载保护,提升桥控制等。 综合安全概念,故障记忆和诊断功能。
ECAS 系 统
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September 27, 2020
客车ECAS/前后桥均为空气悬挂的ECAS系统
前轴
后桥
前后桥均为空气悬挂的4×2车系统布置
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September 27, 2020
•常规空气悬挂
•高 度 阀 •旋 转 滑 阀 •管 路 滤 清 器、 溢 流 阀、电 磁 阀
•电子控制空气悬挂（ECAS）
常规空气悬挂管路图
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September 27, 2020
空气悬挂系统的优点:
•由于较小的弹簧刚度和较低的固有频率而增加了驾驶的舒适性 • 保持路面和车身间的距离恒定 • 对感载阀控制的良好的适应性 •用于可换车身车辆上 •车身下降功能(kneeling),方便乘客上下车
空气悬挂的优点
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