(完整版)LKJ2000模式介绍
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三、制动指令输出
3.3.3.2不具备常用制动控制功能时 1．输出语音提示、解除牵引力和实施制动指令时机： 紧急固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时，输出语音提示指令； 紧急固定模式限速值-实际速度值≤2km/h时，输出解除牵引力指令； 紧急固定模式限速值-实际速度值＝0km/h时，输出紧急制动指令。 2．撤除指令时机： 紧急固定模式限速值-实际速度值＞3km/h时，撤除语音提示指令； 紧急固定模式限速值-实际速度值＞3km/h时，撤除解除牵引力指令。 3．输出紧急制动指令后，列车停车后自动撤除该指令。 4．输出紧急制动指令后不允许撤除解除牵引力指令，列车停车后自动 撤除该指令。
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速度 三、制动指令输出
固定模式限速值
紧急制动 常用制动 解除牵引力
语音提示
允许缓解
缓解操作
图 3－1
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紧急制动曲线 常用制动曲线 解除牵引力曲线 语音提示曲线 允许缓解曲线
距离Leabharlann 三、制动指令输出1．输出语音提示、解除牵引力和实施制动指令时机： 常用固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时，输出语音提示指令； 常用固定模式限速值-实际速度值≤2km/h时，输出解除牵引力指令； 常用固定模式限速值-实际速度值＝0km/h时，输出常用制动指令； 紧急固定模式限速值-实际速度值＝0km/h时，输出紧急制动指令。 2．撤除指令时机： 常用固定模式限速值-实际速度值＞3km/h时，撤除语音提示指令； 常用模式限速值-实际速度值＞3km/h时，撤消解除牵引力指令； 固定模式限速值或特定限速值-实际速度值＞5km/h时，提供撤除常用制 动指令的条件，允许司机按规定操作撤除常用制动指令。 3．输出紧急制动指令后，列车停车后自动撤除该指令。 4．输出紧急制动指令后不允许撤除解除牵引力和常用制动指令，列车 停车后自动撤除该两项指令。
3.2 实施常用制动控制的减压量 1．在减速区，机车牵引的客运列车取130kPa，货运列车取120kPa，动
车组取SB3最大常用； 2．在恒速区，机车牵引的客、货运列车均取80kPa，动车组取SB3最大
常用； 3．调车作业实施常用制动控制的减压量取120kPa。
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三、制动指令输出
3.3 列车在恒速区运行 3.3.1 常用固定模式限速值和紧急固定模式限速值的确定 按各种工作状态的要求确定常用模式限速值和紧急模式限速值。 3.3.2 常用制动功能的取消 在LKJ固定基础数据文件中预先设置为“长大下坡道”的区段，当机车 不具备电阻制动功能时，LKJ取消常用制动指令输出功能，此时紧急模 式限速值按常用模式限速值设置。 3.3.3 指令输出及解除时机 指令输出及撤除时机分两种情况，一是LKJ具有常用制动控制功能，另 一种不具备常用制动控制功能。 3.3.3.1具有常用制动指令输出功能时：
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三、制动指令输出
速度
恒速区
减速区
紧急制动曲线 常用制动曲线 解除牵引力曲线 语音提示曲线 运行速度曲线 允许缓解曲线
紧急制动 常用制动 解除牵引力
语音提示
允许缓解
缓解操作
距离
图3－2
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三、制动指令输出
2.撤除指令时机： 常用计算模式限速值-实际速度值＞5km/h时，撤除语音提示指令； 常用计算模式限速值-实际速度值＞3km/h时，撤消解除牵引力指令； 实际运行速度＜目标地点的固定模式限速值时，提供撤除常用制动指令 条件，允许司机按规定操作撤除常用制动指令。对于目标地点的固定模 式限速值为0时，列车停车后提供撤除常用制动指令条件，允许司机按 规定操作撤除常用制动指令。 3．输出紧急制动指令后，列车停车后自动撤除该指令。 4．输出紧急制动指令后不允许撤除解除牵引力和解除常用制动指令， 列车停车后自动撤除该两项指令。
汇报资料
LKJ2000模式介绍
主要内容
1 模式概述 2 制动计算浅析 3 控制指令的输出 4 参数输入 5 通常工作状态
6 降级工作状态 7 调车工作状态 8 出入段工作状态 9 非本务工作状态 10 20km/h限速工作状态
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模式概述
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一、模式概述
监控模式的主要几种监控状态：
监控模式是监控装置控制的灵魂，也是其控制的重要依据，根据现场的 实际工作需求，其主要分为以下六个工作状态： 1.通常工作状态； 2.降级工作状态； 3.调车工作状态； 4.出入库工作状态； 5.非本务工作状态； 6.20km/h工作状态。
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制动指令输出
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三、制动指令输出
3.1 控制指令输出类型 1．LKJ的控制指令输出包括语音提示、解除牵引力、常用制动和紧急
制动四种。机车牵引的列车LKJ直接输出指令到机车（其中语音提示指 令到屏幕显示器），动车组LKJ通过其它ATP输出指令到动车组；
2．当机车工况处于电阻制动位时，禁止LKJ输出解除牵引力指令。
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三、制动指令输出
3.4.3 指令输出及撤除时机 3.4.3.1具有常用制动控制功能时 1．输出语音提示、解除牵引力和实施制动指令时机： 常用计算模式限速值-实际速度值≤5km/h时，输出语音提示指令； 常用计算模式限速值-实际速度值≤1km/h，输出解除牵引力指令； 常用计算模式限速值-实际速度值＝0km/h时，输出常用制动指令； 紧急计算模式限速值-实际速度值＝0km/h时，输出紧急制动指令。
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三、制动指令输出
3.3.4 显示器的显示 列车在恒速区运行，LKJ显示器限速窗口显示值和限制曲线为常用固定 模式限速值。当LKJ符合6.3.2规定不具备常用制动指令输出时，LKJ显 示器限速窗口显示值和限制曲线为紧急固定模式限速值。 3.4 列车在减速区运行 3.4.1 常用计算模式限速值和紧急计算模式限速值的确定 对机车牵引的列车常用计算模式限速值和紧急计算模式限速值按5.1的 计算确定，对动车组按5.2计算确定。 3.4.2 常用制动功能的取消 1．在LKJ固定基础数据中预先设置为“长大下坡道”的区段，且机车不 具备电阻制动功能时，LKJ取消常用制动指令输出。 2．当人工减压≥50kPa后，取消常用制动指令输出功能；列车缓解后， 在本减速区不恢复常用制动指令输出。 3．监控列车在站内停车时，取消常用制动指令输出。
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制动计算浅析
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二、制动计算浅析
停车控制模式距离
S Sk Se Sa
式中Sa——安全距离，m; Sk——空走距离，m； Se——有效制动距离，m；
全距离按下式计算：
Sa A 0.5v0
式中A ——安全距离基本值，m。站内紧急制动取20，常用制动取50； 区间紧急制动取70，常用制动取100。
三、制动指令输出
3.3.3.2不具备常用制动控制功能时 1．输出语音提示、解除牵引力和实施制动指令时机： 紧急固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时，输出语音提示指令； 紧急固定模式限速值-实际速度值≤2km/h时，输出解除牵引力指令； 紧急固定模式限速值-实际速度值＝0km/h时，输出紧急制动指令。 2．撤除指令时机： 紧急固定模式限速值-实际速度值＞3km/h时，撤除语音提示指令； 紧急固定模式限速值-实际速度值＞3km/h时，撤除解除牵引力指令。 3．输出紧急制动指令后，列车停车后自动撤除该指令。 4．输出紧急制动指令后不允许撤除解除牵引力指令，列车停车后自动 撤除该指令。
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速度 三、制动指令输出
固定模式限速值
紧急制动 常用制动 解除牵引力
语音提示
允许缓解
缓解操作
图 3－1
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紧急制动曲线 常用制动曲线 解除牵引力曲线 语音提示曲线 允许缓解曲线
距离Leabharlann 三、制动指令输出1．输出语音提示、解除牵引力和实施制动指令时机： 常用固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时，输出语音提示指令； 常用固定模式限速值-实际速度值≤2km/h时，输出解除牵引力指令； 常用固定模式限速值-实际速度值＝0km/h时，输出常用制动指令； 紧急固定模式限速值-实际速度值＝0km/h时，输出紧急制动指令。 2．撤除指令时机： 常用固定模式限速值-实际速度值＞3km/h时，撤除语音提示指令； 常用模式限速值-实际速度值＞3km/h时，撤消解除牵引力指令； 固定模式限速值或特定限速值-实际速度值＞5km/h时，提供撤除常用制 动指令的条件，允许司机按规定操作撤除常用制动指令。 3．输出紧急制动指令后，列车停车后自动撤除该指令。 4．输出紧急制动指令后不允许撤除解除牵引力和常用制动指令，列车 停车后自动撤除该两项指令。
3.2 实施常用制动控制的减压量 1．在减速区，机车牵引的客运列车取130kPa，货运列车取120kPa，动
车组取SB3最大常用； 2．在恒速区，机车牵引的客、货运列车均取80kPa，动车组取SB3最大
常用； 3．调车作业实施常用制动控制的减压量取120kPa。
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三、制动指令输出
3.3 列车在恒速区运行 3.3.1 常用固定模式限速值和紧急固定模式限速值的确定 按各种工作状态的要求确定常用模式限速值和紧急模式限速值。 3.3.2 常用制动功能的取消 在LKJ固定基础数据文件中预先设置为“长大下坡道”的区段，当机车 不具备电阻制动功能时，LKJ取消常用制动指令输出功能，此时紧急模 式限速值按常用模式限速值设置。 3.3.3 指令输出及解除时机 指令输出及撤除时机分两种情况，一是LKJ具有常用制动控制功能，另 一种不具备常用制动控制功能。 3.3.3.1具有常用制动指令输出功能时：
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三、制动指令输出
速度
恒速区
减速区
紧急制动曲线 常用制动曲线 解除牵引力曲线 语音提示曲线 运行速度曲线 允许缓解曲线
紧急制动 常用制动 解除牵引力
语音提示
允许缓解
缓解操作
距离
图3－2
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三、制动指令输出
2.撤除指令时机： 常用计算模式限速值-实际速度值＞5km/h时，撤除语音提示指令； 常用计算模式限速值-实际速度值＞3km/h时，撤消解除牵引力指令； 实际运行速度＜目标地点的固定模式限速值时，提供撤除常用制动指令 条件，允许司机按规定操作撤除常用制动指令。对于目标地点的固定模 式限速值为0时，列车停车后提供撤除常用制动指令条件，允许司机按 规定操作撤除常用制动指令。 3．输出紧急制动指令后，列车停车后自动撤除该指令。 4．输出紧急制动指令后不允许撤除解除牵引力和解除常用制动指令， 列车停车后自动撤除该两项指令。
汇报资料
LKJ2000模式介绍
主要内容
1 模式概述 2 制动计算浅析 3 控制指令的输出 4 参数输入 5 通常工作状态
6 降级工作状态 7 调车工作状态 8 出入段工作状态 9 非本务工作状态 10 20km/h限速工作状态
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模式概述
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一、模式概述
监控模式的主要几种监控状态：
监控模式是监控装置控制的灵魂，也是其控制的重要依据，根据现场的 实际工作需求，其主要分为以下六个工作状态： 1.通常工作状态； 2.降级工作状态； 3.调车工作状态； 4.出入库工作状态； 5.非本务工作状态； 6.20km/h工作状态。
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制动指令输出
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三、制动指令输出
3.1 控制指令输出类型 1．LKJ的控制指令输出包括语音提示、解除牵引力、常用制动和紧急
制动四种。机车牵引的列车LKJ直接输出指令到机车（其中语音提示指 令到屏幕显示器），动车组LKJ通过其它ATP输出指令到动车组；
2．当机车工况处于电阻制动位时，禁止LKJ输出解除牵引力指令。
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三、制动指令输出
3.4.3 指令输出及撤除时机 3.4.3.1具有常用制动控制功能时 1．输出语音提示、解除牵引力和实施制动指令时机： 常用计算模式限速值-实际速度值≤5km/h时，输出语音提示指令； 常用计算模式限速值-实际速度值≤1km/h，输出解除牵引力指令； 常用计算模式限速值-实际速度值＝0km/h时，输出常用制动指令； 紧急计算模式限速值-实际速度值＝0km/h时，输出紧急制动指令。
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三、制动指令输出
3.3.4 显示器的显示 列车在恒速区运行，LKJ显示器限速窗口显示值和限制曲线为常用固定 模式限速值。当LKJ符合6.3.2规定不具备常用制动指令输出时，LKJ显 示器限速窗口显示值和限制曲线为紧急固定模式限速值。 3.4 列车在减速区运行 3.4.1 常用计算模式限速值和紧急计算模式限速值的确定 对机车牵引的列车常用计算模式限速值和紧急计算模式限速值按5.1的 计算确定，对动车组按5.2计算确定。 3.4.2 常用制动功能的取消 1．在LKJ固定基础数据中预先设置为“长大下坡道”的区段，且机车不 具备电阻制动功能时，LKJ取消常用制动指令输出。 2．当人工减压≥50kPa后，取消常用制动指令输出功能；列车缓解后， 在本减速区不恢复常用制动指令输出。 3．监控列车在站内停车时，取消常用制动指令输出。
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制动计算浅析
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二、制动计算浅析
停车控制模式距离
S Sk Se Sa
式中Sa——安全距离，m; Sk——空走距离，m； Se——有效制动距离，m；
全距离按下式计算：
Sa A 0.5v0
式中A ——安全距离基本值，m。站内紧急制动取20，常用制动取50； 区间紧急制动取70，常用制动取100。