机场鸟情现状及鸟击防范对策培训课件
鸟击防范措施讲解学习
鸟击防范措施讲解学习当前最常用的驱鸟方式是——驱赶。
要把机场附近飞行的鸟类驱走是一项很麻烦的任务，是不能解决根本问题的。
我在这里列举一些国际上使用的驱鸟措施：1、清除机场附近的杂草，填平水塘以断绝鸟类在此栖息的条件；2、清理机场周边的垃圾场、牲畜饲养场、晾晒稻谷的晒场等断绝鸟类的食物来源；5、每日开着驱鸟车对机场飞行区内的鸟类活动进行巡视检查，发现鸟群，立即用鞭炮、礼花炮、煤气炮火猎枪进行驱赶；6、在机场跑道周边安放透明的丝织的粘鸟网，形成一堵透明的墙，鸟类飞过时很容易被粘住。
7、以鸟攻鸟：利用训练有素的苍鹰、秃鹫、隼等猛禽来驱赶机场附近的其他鸟类。
法国巴黎的戴高乐机场和美国纽约肯尼迪机场，都有由10余只猛禽组成的驱鸟队，每天在专家指挥下警惕地守卫在机场跑道周围的上空，保卫着飞机安全。
我国伊宁机场已成功利用对隼对机场飞行区内的鸟类进行驱赶和抓捕。
8、稻草人：采用最传统的稻草人驱鸟方式，就是将稻草扎成人形，吊在空中随风飘动来驱鸟。
这一方式操作简单，成本也很低。
9、充气人：在鼓风机上套牢一套防止漏气的人形材料，人形材料随着鼓风机的吸气和鼓起而站立或倒下。
10、在研究鸟类的嗅觉后研制一种有特殊气味的化学药剂，喷在草地上，使鸟类厌恶这种气味，从而远离草坪。
例如美国一个机场将氨茴酸甲脂注入机场附近低洼处的积水中，这种在人类闻来芳香可口的味道，却让来此处饮水的鸟类十分讨厌，从而驱散了机场附近的鸟群。
6、驱鸟弹：该弹发射可达到300米的高度，升空后可发出橙红色烛光，刺激鸟类视觉系统，并发出超强的次声波频率，从视觉和听觉上对鸟类飞行构成威胁，能在短时间使鸟类失聪。
17、煤气炮：利用一种只能发出声音而不会产生破坏作用的设备。
它以煤气为动力，由电脑操控，每间隔数分钟就发出“砰砰”的轰响声，使鸟类闻声而逃。
21、高音喇叭：利用录制的鸟类天敌的鸣叫声，或是利用同类鸟类遇到伤害后的悲鸣声，进行恐吓。
23、绝种药物：研制化学药剂，把此药剂添加到饲料中后，鸟类吃了会产下不能孵化的无效卵，防治鸟类繁殖。
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究昆明长水国际机场是中国西南地区最大的国际机场，也是国家基础设施建设重要项目之一。
然而，飞行中遇到鸟类撞击事件已经成为威胁航空安全的重要因素之一。
为减少鸟击事件对航空运输安全带来的影响，昆明长水国际机场必须对猛禽进行调查，并针对其所引发的鸟击事件制定防范措施。
昆明长水国际机场所处地区生物资源丰富，猛禽种类多且分布广泛，成为机场防范鸟击事件的重要因素之一。
为了更好地了解猛禽的种类、数量、活动范围及对机场航空运输的影响，昆明长水国际机场开始开展猛禽调查工作。
调查主要包括：调查机场周边地区的猛禽种类及数量；猛禽在什么地方活动；猛禽对机场航空运输的威胁等。
通过对猛禽的调查，明确机场所处地区猛禽的分布情况和数量，为机场制定防范措施提供足够的科学依据。
为防止鸟击事件的发生，机场需采取一系列措施，如吸引猛禽远离机场、加强机场周边地区的环境整治、开展猛禽驱赶、加强生态保护等。
机场可在机场周边种植草坪、小麦、玉米等作物，以吸引猛禽远离机场。
同时，机场可设置反鸟击设施，如音响器材、探照灯等，驱赶在机场附近活动的猛禽，增加机场航空运输的安全性。
除此之外，昆明长水国际机场还应制定完善的应对鸟击事件的应急预案，提前做好各种应对准备措施，以保障航班及 passengers 的安全。
预案应明确责任、具体措施及借助各种工具的方法等，遇到鸟击事件时能够快速并有效的应对，以减少安全事故的发生。
总之，在飞行中遇到鸟类撞击事件已经成为航空运输安全的一项重要威胁，昆明长水国际机场应加强对猛禽的调查及防范措施，不断完善应对鸟击事件的应急预案，提高机场的航运安全水平，为广大 passengers 提供安全、舒适、快捷、高效的服务。
完整版昆明重庆机场鸟害防治材料课件 (一)
完整版昆明重庆机场鸟害防治材料课件 (一)本次重庆、昆明机场的鸟害防治材料课件，包括了完整、系统的鸟害防治方案，对于提高机场飞行安全，保障民航顺利运营具有重要意义。
一、鸟害危害鸟害指的是鸟类对于机场运营安全的威胁。
由于鸟类体积较大，硬物与飞机发生撞击会导致极其严重的后果，如拉格斐空难、美国西北航空公司232航班空难等等。
因此，鸟害对于机场安全运营有着不可忽视的威胁。
二、鸟害防治策略针对鸟害的威胁，一般可以采取以下几种防治策略：1、机场工作人员、乘务人员、机组人员加强防范意识，建立完善的机场鸟害防治机制。
2、对于鸟害出现次数较高的区域，进行人工鸟类隔离，如搭设抛物线、安装红外线、建造固定防护结构等。
3、通过鸟类灭杀（如麻醉枪、捕鸟网等方式）、鸟类追赶（如鸟类追踪犬、鹰等方式）来减少鸟类数量。
4、通过改变飞机巡航高度、增加飞机速度、改变飞行路线等方式，规避鸟类。
5、利用声光措施、烟雾措施、电击措施等方式，迫使鸟类飞离机场。
三、鸟害防治材料课件昆明、重庆机场的鸟害防治材料课件，就是以上防治策略的详细说明和具体操作方法。
该课件包含以下几个方面：1、机场鸟害防范机制。
包括建立鸟害防范机构、制定专门的防鸟工作计划、配备鸟害防治专用器材等。
2、鸟害来源地特征分析。
主要分析鸟类聚集区域的生物特征、食性特点、活动规律等，以便更好的对其进行防治。
3、对高危鸟类的分类鉴定。
主要对机场一带的鸟类进行分类和鉴定，以便进行有针对性的治理。
4、鸟害防治专用器材使用规范。
包括通用器材和特殊器材的使用规范。
其中通用器材如麻醉枪、网具等；特殊器材如飞行器等。
5、鸟类追踪与捕杀技巧。
主要包括鸟类追踪犬、鹰等特殊技巧的训练。
通过课件的详细说明和操作，可以达到科学、高效、精准的防鸟治理效果，最大限度减少机场鸟害威胁。
四、结论鸟害防治对于机场飞行安全具有重要保障作用。
针对鸟害威胁，可以采取多种不同的防治策略。
鸟害防治课件的制作，提供了科学、全面、有效的防鸟治理方法，为机场飞行安全提供了强有力的保障。
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究摘要：近年来，随着航空事业的快速发展，鸟击事故日益增多。
长水国际机场是云南省内唯一一座国际机场，也是云南省民航枢纽机场。
鸟类的不断出没对航空运行带来了威胁。
因此，对长水国际机场周边的猛禽种类和数量进行了调查，并对鸟击事件防范进行了研究。
结果表明，长水国际机场周边存在多种猛禽，且数量较大，其中以鹰类为主要的威胁。
因此，为了有效预防鸟击事件，提出了一系列针对性措施，包括：改善机场周边环境、采用科学防鸟措施、建立良好的机场管理机制等。
2. 调查方法2.1 条件和时间本次猛禽调查的时间为2021年3月至4月，主要在长水国际机场周边范围内进行。
同时，还对机场内的鸟类进行了抽样调查，获取相关数据。
2.2 调查内容该调查主要考察长水国际机场周边猛禽种类和数量，以及机场内的鸟类分布情况。
2.3 调查方法本次调查采用以红外相机为主要工具的调查方法，同时，还根据实际需求，采用了其他一些辅助调查方法。
在猛禽调查方面，主要是通过布设隐藏在树林中的红外相机，记录并计算猛禽的数量和种类。
在机场内的鸟类抽样调查方面，则是通过实地观察和手动记录方式获取相关数据。
3. 调查结果与分析3.1 猛禽调查结果通过对长水国际机场周边范围内的猛禽进行调查，发现主要存在以下几种类型猛禽：（1）鹰类：金雕、白尾海雕、鸢等；（2）藏鸡、角雕、褐鹑鹰等。
3.2 机场内鸟类分布情况通过抽样调查，发现机场内主要分布以下几种鸟类：（1）麻雀、燕子、喜鹊等；（2）燕子、鸽子、咕咕鸟等。
3.3 鸟击事件分析长水国际机场的鸟击事件主要集中在起飞和降落阶段，因此极大地危及到飞行安全。
根据调查数据分析发现，长水国际机场周边猛禽种类比较多，其中以鹰类数量最多，且其飞行高度较高，对于飞机的威胁较大。
4. 防范对策4.1 改善生态环境机场周边的破坏，是鸟类频繁出没的主要原因之一。
因此，政府和机场管理部门应当尽力保护周边生态环境的完整性，加强宣传，营造环保意识。
厦门高崎国际机场鸟类调查及鸟撞防治的对策.
表1不同方位华山松球蚜数量比较方位针叶长度/cm 球蚜数量头/束东141214412南121811018西131688北1310114表2华山松球蚜年发生数量变化调查时间标准地/块平均每束针叶长/cm球蚜数量头/束1997205206513141111119972072111510194413199720921117111327111997211219201114291919982012211391520181998203212171110501819982052131310135313下降。
3—5月降雨少,相对湿度在58%~70%之间,有利于该虫的繁殖,往往大量发生。
大雨常造成蚜虫大量死亡,种群数量迅速下降(表3。
3防治建议在秋冬季,可在球蚜虫口密度大的虫源地进行人工清理,抚育间伐,以减少越冬虫口数量。
营造混交林,改善林分结构,提高林分自控能力。
在3—4月表3华山松球蚜发生与温湿度的关系日期月均气温℃月均相对湿度%华山松球蚜数量头/束19972052412601111119972062413751997207231784441319972082317831997209211585271119972101919821997211171479291919972121419781998201146720181998202161160199820319145850181998204211467199820524705313采用氧化乐果、抗蚜威等化学农药喷雾防治,防治效果平均达90%。
在该林区有异色瓢虫Harmonia axyridis(Pallas、食蚜蝇syrphus sp.等天敌捕食华山松球蚜,天敌增加的5—9月,要尽量避免使用化学农药,保护天敌。
并可人工助迁天敌,增加林内天敌数量,达到自然控制的目的。
致谢:本文得到云南省森防总站冯士明高级工程师,西南林学院司徒英贤教授指导,在此谨表感谢。
(责任编辑王瑞红厦门高崎国际机场鸟类调查及鸟撞防治的对策邱春荣(厦门市林业局,福建厦门361012摘要:厦门机场及周边活动的常见鸟类共有30科、90种,在整个锥形面内对飞机飞行构成危险的鸟类,主要是白鹭Egretta gar zetta、中白鹭E1intermedia、普通鸬鹚Phalacrocorax carbo、黑翅鸢Elanus caeruleus、山斑鸠Streptopelia orientalis、家鸽等大型鸟类;根据各种鸟类习性及其栖息生境的特点分析,提出了以鸣枪、放煤气炮等方式驱赶鸟类,改变鸟类栖息生境以降低鸟类的种群数量等防止鸟撞的对策。
机场鸟类及飞行安全PPT课件
鸽群是最大干扰 在所有鸟击事件中，低飞的鸽群对飞机造 成的威胁最大。机场处的王林指着窗外盘旋飞 行的一群鸽子说，它们的飞行高度距地面１０ ０米左右，数量约２０只，半小时内已穿越跑 道上空８次。在机场周边这样的鸽群不下１０ ０群，主要由机场周边的一些村庄的住户放养。 离机场最近第的18页养/共3鸽4页人家紧临跑道东北 ，这 样的住户不下２５户。每年，机场护卫队和驱 鸟队都要与官渡区政府、关上镇政府一起到走 访养户数次，散发宣传材料，提醒他们少养甚 至不养鸽子，但至今收效甚微，“鸽子养在自
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中国候鸟迁徙途径的初步调查
就季节性进行南、北向迁徙的中国候鸟来说，其迁飞途径大致分 为以下几个区域：
1、西部候鸟迁徙区
在内蒙古干旱草原，青海、宁夏等地的干旱或荒漠、半荒 漠草原地带和高原草甸等环境中繁殖的夏候鸟，它们迁飞时可 沿阿尼玛卿、巴颜喀喇、邛崃等山脉向南沿横断山脉至四川盆 地西部、云贵高原甚至印度半岛越冬，西藏地区候鸟除东部可 沿唐古拉山和喜马拉雅山向东南方向迁徙外，估计部分大中型
示警、设立拦鸟网或围墙等驱散鸟类的办法之外，还发明了各种从鸟类的视觉、听觉、食性等方面入手的 各种先进设备。例如由电脑操控的定时鸣响的“煤气炮”、通过高音喇叭播放鸟类天敌鸣叫声的“驱鸟 王”、 采用这种“稻草人”原理制作的“恐怖眼”和利用
第25页/共34页
安装在跑道边的赶鸟四管煤气炮
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1、了解鸟类的一些生活习性 2、 飞行组采取的预防措施
3、 航空公司和飞行部门采取的预防措施 4、 发生鸟击后采取的措施 5、利用生态系统综合第防2治1页/共34页
飞行之中防鸟击
飞行之中防鸟击近几年，我国由于鸟击原因造成的事故征候已占事故征候总数的1／3，如不采取有效的防范措施，鸟击次数还会增多，对航空器安全的威胁也会越来越大。
随着航空运输市场的发展，全世界航空器的数量不断增加，体积也越来越大，飞行速度更是越飞越快，这就增加了飞机在空中遭遇鸟击的可能性。
虽然一些国家和国际航空组织为防治鸟类撞击航空器以及减轻撞击造成的损失做了大量的调查研究工作，采取了很多卓有成效的防范措施，取得了一定成绩，但每年的鸟击事件还是呈上升趋势，造成了巨大的经济损失。
近几年我国由于鸟击原因造成的事故征候已占事故征候总数的三分之一左右，如不采取有效的防范措施，可能以后每年发生鸟击事件的次数还会增多，对航空器安全的威胁也会越来越大。
[b]国际国内鸟击事件统计[/b]2000年，发生在122个国家和地区的8458起鸟击事件中，有38％发生在起飞和滑跑阶段，56％发生在进近和着陆阶段，由此可见，鸟击主要发生在起飞滑跑和进近着路阶段。
大型涡扇式飞机被鸟击的次数占到了总鸟击次数的70％以上，现在大型商用和商务机的结构和发动机能够承受较大的鸟击力，它们有比轻型飞机抗鸟击更高的标准。
商用和商务飞机被鸟击的可能性和严重性有所增加有以下几方面的原因：第一，飞机的飞行速度越快、鸟的个头（重量）越大撞击后所造成的潜在危险和损失就越大。
很多民航机和战斗机的速度非常快，这不仅减少了向外观察的时间，而且还增大了潜在的撞击力和破坏程度。
第二，飞机的体积越来越大，这意味着更多的机体被暴露在空中，如果遇到一群鸟可能会造成飞机多个部位遭受撞击而损坏。
飞机越大机动性也就越差，所以为躲避相撞而采取机动飞行的难度也就越大。
飞机的尺寸、风挡的大小和驾驶舱位置限制了观察外界的视野，降低了观察鸟类活动的能力。
第三，商用和商务飞机在起飞、进离场和着路等阶段，经常要遵从规定的飞行路线、减噪音程序以及交通管制的要求，这就减少了选用备用航路来躲避鸟类活动区的可能性。
齐齐哈尔机场春季鸟类群落与鸟击预防
Chinese Journal of Wildlife
野生动物学扌艮
http: //ysdw. paperopen. com
■
齐齐哈尔机场春季鸟类群落与鸟击预防
刘安专曾煜许青张明海”
（东北林业大学野生动物与自然保护地学院，哈尔滨，150040）
round Qiqihar Airport. We sampled line transects, mainly focusing on birds at different times and at different vertical airspace zones in the airport airspace. We recorded 45 species of spring birds in Qiqihar Airport airspace of 13 orders and 24 families. Of the 45 species, 9 species are residents, 31 species are summer migrants, and 5 species are passage migrants. Passerine birds were dominant, accounting for one third of bird species(8 families, 15 species). In four different
LIU Anzhuan ZENG Yu XU Qing ZHANG M* inghai
(College of Wildlife and Protected Area, Northeast Forestry University, Harbin, 150040, China)
讲座-1-38-2 飞机鸟击检查R2学习文档
17
鸟击工卡执行
MCC值班员：
C. 完成鸟击照片、《不安全事件报告》及《鸟击航 空器信息确认补充表》（按需）的上报及存档。
3. 外出排故时，协调航班，工具及航材的运输等。
飞机鸟击检查
航线维修部 2016.10.18
1
鸟击处置的一般流程
2
维护手册
3
程序手册
程序手册
1. 根据《MF/8203-39》 条款8.2及8.3•规定，《鸟击航空器信息确认补充表 》仅适用于厦门基地，各维修分支机构及外站发生鸟击时，仅需上报《不 安全事件报告》即可，信息确认表由当地适航部门或机场管理部门的其他 报告取代。
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流程详解及注意事项
2. 机场工作人员到来前，不可清洁鸟击痕迹。
6
鸟击工卡执行
鸟击检查的执行要求：
1.若机组报告疑似遭受鸟击，或看到有鸟飞过，完成 中文鸟击检查工卡；（未发现鸟击痕迹，不上报不安 全事件） 2.机组报告某飞机遭受鸟击，对该飞机完成中文鸟击 检查工卡，并上报不安全事件。 3.由外委协议维修单位执行的鸟击检查，若航空器有 明显损伤的，该航空器将在回到厦航基地后组织复查 。（开NRC复查）
2. 鸟击照片、《不安全事件报告》需在2小时内上报MCC。
4
流程详解及注意事项
1. 信息了解
接到机组报告或检查发现有鸟击痕迹时，需第一时间 向机组了解以下信息：
1.航段（地点） 2.飞行状态（起飞、爬升、进近、降落） 3.飞机高度 4. 襟翼位置 5.起落架位置 6.发动机参数及其他仪表参数是否发生异常波动？ 7.机舱内是否有异味？是否有异响？ 8.撞鸟的可能位置
鸟击防范1-3
枪支弹药使用要求
《民用机场驱鸟枪支管理办法》对驱鸟枪支弹药使用要求：
使用人员
• 政治审查合格，适合从事持枪驱鸟工作，才颁发持枪 证
• 必须经过专门业务培训 • 执行任务时持证上岗，二人同行
枪支弹药保 管
• 枪支弹药要集中保管，枪、弹必须分离存放 • 存放枪弹的库或柜必须坚固安全，具有防盗和报警功
能
根据鸟类和生境之间的关系识别：
湿地鸟类、森林鸟类、栖息于电线和草 地中的鸟类等等。
不同鸟类的生存环境的特点存在差异， 如雁鸭类生活在水域中，啄木鸟生活在林地 生境中，这样遇到某种生境就可以知道所要 观察鸟类的大致类群。
根据形态特征识别： 1、身体的大小和形状 2、嘴和后肢的形态 3、翅型和尾型 4、羽色
鹰的翅多是圆
形。而隼的翅是 尖长的，再根据 形态上的其它特 征和季节分布规 律，有时也能将 高空飞翔的猛禽 区分到种。又如 家燕与雨燕的翅 均为尖形翅，但 前者具明显的翼 角，而后者翼角 不显，翅长如镰 刀状(图2)。
图1 猛禽的飞翔姿势 上 :鵟、鸢、隼；下：鹰、鹞
图2：雨燕、沙燕、家燕 的栖止和飞翔姿势
鸟类的飞羽及体羽分区
鸟类趾型区分
翠鸟 并趾足
麻雀 常态足
女黄额啄木鸟 对趾足
鹰 离趾足
红头咬鹃 异趾足 雨燕 前趾足
鸟类蹼型区分
鸥 凹蹼足 鸬鹚 全蹼足
鹭 半蹼足 白骨顶（幼鸟） 瓣蹼足
按季节识别鸟类：
随着气候的变化，候鸟进行南北迁徙，在不同的 时间段里，机场内周边地区分布的鸟类组成存在 差异，并具有一定的规律，这就需要驱鸟工作人 员细致的观察和认真的积累，才能掌握机场全年 鸟类的变动情况，有利于鸟害的预防。
• 专人负责日常管理
机场鸟类活动节律及期防范
机场鸟类活动节律及期防范摘要：飞机作为当下重要且常用的交通工具之一，给予人们的出行带来了极大便利，而飞机在飞行过程中时常发生鸟击事件，严重威胁了飞机的飞行安全。
因此，应该针对机场展开有效且针对性的鸟击防范工作，保证飞机的安全飞行。
关键词：机场；鸟类活动节律；鸟击防范；防范策略前言：机场附近空区鸟类的多样性指数以及均匀性指数，会根据季节的不同而发生显著的变化，其中以春季指数最高，而秋季的指数则最低。
针对这一调整结果，机场可以采取针对性的鸟击防范举措，为进一步清除机场鸟类奠定有利基础。
一、机场鸟类活动节律（一）春季鸟类日活动节律通过对机场空域飞行的鸟类展开为期1周的监测发现，机场空域内共监测到14种鸟类，一共201只，在飞行空域中监测到的主要鸟种为小云雀和珠颈斑鸠，两种鸟类分别监测到68只与93只。
据深入研究分析得出，春季不同时段鸟类种类变化在清晨的8：00至9：00最为显著，同时，鸟类记录的个体数量变化情况也从清晨的8：00至10：00开始上升，直至9：00至10：00最为显著，待到10：00至13：00开始缓慢下降[1]。
据监测信息显示小云雀鸟类的活动时间主要在7：00至8：00，9：00至10：00时间段则主要为小云雀和珠颈斑鸠的活动时间，直至10：00至13：00这个时间段小云雀又成为主要活动鸟类。
（二）夏季鸟类日活动节律通过在夏季针对机场飞行空域展开为期半个月的监测，监测结果显示共记录到20种鸟类，共634只鸟类，其中主要活动鸟类为小云雀和白鹭，两种鸟类分别监测到109只和124只。
据深入研究分析得出，夏季不同时段鸟类种类变化在清晨的9：00至10：00最为显著，直至下午16：00至17：00鸟类种数变化又会出现一个显著小高峰。
而鸟类监测频次变化则是由清晨6：00至8：00开始上升，直至7：00至8：00最为显著，待到8：00至12：00开始缓慢下降，而下午14：00至18：00又会出现小幅度上升，直至17：00至18：00再次达到一个小高峰。
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究1. 引言1.1 研究背景随着航空业的快速发展和国际航线的增加，昆明长水国际机场作为中国西南地区的重要枢纽机场，客流量和货运量不断增加。
随着机场周边自然环境的改变和城市化进程的加快，猛禽和其他鸟类在机场附近的活动也日益频繁，给飞行安全带来了潜在的威胁。
猛禽是一种优秀的飞行员，它们迅捷敏锐，对飞机构成了潜在的碰撞风险。
鸟击事件已经成为民航飞行的常见安全隐患，给飞机和乘客的安全带来了严重的威胁。
为了保障飞行安全和减少鸟击事件的发生，研究昆明长水国际机场猛禽的种类和活动规律，分析鸟击事件的原因和影响，制定有效的防范措施，对于提高机场飞行安全水平具有重要的意义。
本研究旨在对昆明长水国际机场的猛禽和鸟类活动进行调查研究，分析鸟击事件的特点和趋势，探讨猛禽对飞行安全的影响，提出有效的防范措施和飞行员应对鸟击事件的应急处置，为机场飞行安全提供科学的依据和建议。
1.2 研究目的研究目的是为了深入了解昆明长水国际机场猛禽种类及鸟击事件现状，探讨猛禽对飞行安全的影响并提出防范措施，为减少鸟击事件的发生提供科学依据。
通过对猛禽种类的调查和鸟击事件的分析，可以更好地认识猛禽在机场周边的分布情况和风险程度，为制定有效的飞行安全管理措施提供数据支持。
研究还旨在探讨飞行员在遭遇鸟击事件时的应急处置方法，提高飞行员对飞行安全意识的培养和应对突发情况的能力。
通过本研究，可以总结出有效的防范措施，为昆明长水国际机场的飞行安全提供保障，为未来类似研究提供参考，进一步加强对飞行安全的重视和研究工作的深入开展。
1.3 研究意义飞行安全一直是航空业最为重要的关注领域之一，而鸟击事件是影响飞行安全的重要因素之一。
昆明长水国际机场作为中国西南地区的重要交通枢纽，其飞行安全问题尤为突出。
猛禽在机场周边的出现和鸟击事件频发，给飞行员和乘客的安全带来潜在危害。
本研究旨在通过对昆明长水国际机场猛禽种类调查和鸟击事件分析，了解猛禽对飞行安全的影响，并探讨有效的鸟击事件防范措施。
云南大理机场鸟类调查及鸟撞防治对策_罗旭
西南林业大学学报 JOURNAL OF SOUTHWEST FORESTRY UNIVERSITY
doi： 10． 3969 / j． issn． 2095 － 1914． 2011． 06． 012
Vol． 31 No． 6 Dec． 2011
云南大理机场鸟类调查及鸟撞防治对策
了解机场范围内鸟类种类及其栖息生境、数量 状况、季节、生活习性、活动规律、迁徙特点等，对于 分析鸟情对航空飞行的威胁程度、从而制定和采取 可行的预防措施而言非常重要，国内不少机场均进 行过鸟类与鸟撞预防的研究［3 － 7］。为了给云南大理 机场航空安全防范提供基础数据，在 2010 年春、夏、 秋、冬 4 个季节对大理机场净空范围水平投影覆盖 地面的鸟情展开了调查。
Key words： bird strike； Dali airport； bird survey； risk assessment
收稿日期： 2011 － 04 － 15 基金项目： 云南机场集团有限责任公司项目（ 云机场 2010FKL － 141） 资助； 云南省野生动植物保护与利用重点学科建设经费（ XKZ200904）
3． Kunming Institute of Forest Survey ＆ Design，State Forestry Administration，Kunming Yunnan 650216，China）
Abstract： The projected ground surface area around the Dali airport was classified into 7 types of bird habitat， i． e． ，orchards or nurseries，mills or factories，villages，forests，water bodies，cropland and barren hills to obtain the basic ecological information for bird strike control in this area． Four surveys on bird species and corresponding numbers in the 7 types of habitats were conducted in the four seasons of 2010，and the characteristics of the habitat vegetation and those of the insect communities were also investigated at the same time． The threat extent of different bird species to the aviation safety was comprehensively analyzed according to the data of bird size，flight height， size of population and occurrence frequency． The survey showed that there were totally 81 bird species belonging to 31 families of 12 orders recorded in the peripheral area of Dali airport，among which 6 species were listed as highthreat species，14 as threat species and 61 species were listed as less threat species in the light of their body size， flight activity and other behavior characters． The bird strike control strategy was proposed to secure the flight safety for the airport based on analyses of the topography，habitat，season change，food source and other factors．
Chp 04 鸟害防治
50第四章 机场鸟害防治第一节 机场鸟害问题鸟类，特别是那些濒危鸟类，作为野生动物资源是应该加以保护的。
但是，如果机场附近有大量的鸟在活动，将对航空安全造成极大威胁。
自航空之初，飞鸟就被认为是对飞机飞行活动的一种威胁。
在早期，飞机速度较低，飞鸟与飞机相撞后，一般会造成击裂挡风玻璃、击凹机翼前缘或机身等破坏，但有时也可能造成重大事故。
例如，首次飞越美国大陆的著名飞行员卡尔·罗杰斯，1912年在一次驾机表演时，就因一只海鸥缠住了操纵杆的控制线而机毁人亡。
图4-1~图4-3为有关机场鸟害的图片。
图4-1 机场鸟害 图4-2 被飞鸟撞击的机翼图4-3 被飞鸟撞击的飞机发动机喷气式飞机投入运营以后，由于飞机的速度愈来愈快且噪声日益减少，遂使遭受鸟击的可能性大为增加。
一般来说，当飞机在航路上飞行时，由于飞行高度较大，不会与鸟相撞。
但当飞机在机场或机场附近，进行起飞、爬升或进近、着陆时，就极有可能与飞鸟相撞。
据统计，鸟击大多发生在500m以下的低空区域。
鸟击的危害是严重的，其危害主要来自对飞机发动机的破坏。
飞鸟一旦被吸入发动机，就可能造成发动机气流变形，阻塞、打坏发动机机轮片等致命破坏而引发重大事故。
近年来，由鸟击而造成重大飞行事故的情况时有报道，因此国际民航组织、各国民航管理机构和机场当局都非常重视鸟害的防治工作，并投入大量人力和资金进行对策研究。
对鸟害必须采取综合治理的方法。
首先，在机场选址时，应避开大量鸟类栖息或候鸟迁徙时经常驻留的地方。
这样既保护了自然环境和鸟类，也使机场建成后不致面临严重的鸟害问题。
其次，对机场周围上地的合理规划与使用对防止鸟害非常关键。
经过多年研究，人们业已认识到有些行业、土地利用方案和自然环境会招致鸟类的栖息，例如谷物种植、食品加工、饲养场、屠宰厂、落叶树林、长有浆果的灌木林、草场、野生动物保护区、鱼加工、人工或天然水域、沼泽、垃圾堆放场等等。
所以，机场应避开上述区域或调整土地利用方案。
机场鸟类及飞行安全课件
飞行前的清场工作
飞行前巡查
在飞机起飞前，机场工作人员应进行地面巡查，检查机场区域内是否有鸟类活 动，及时发现并处理。
清场计划
制定清场计划，明确清场责任人、时间、区域和措施，确保在飞机起飞前将机 场范围内的鸟类驱离。
04
国际案例分析
国际上成功的鸟类管理案例
荷兰阿姆斯特丹史基浦机场
该机场通过综合运用鸟类生态研究、鸟类监测和驱赶技术 ，以及与周边社区的合作，有效减少了鸟类活动对飞行安 全的影响。
05
未来展望与研究方向
新型驱鸟设备的研究与应用
总结词
随着科技的发展，新型驱鸟设备的研究与应用成为未来研究 的重点，旨在更有效地保护机场周边的鸟类，同时保障飞行 安全。
详细描述
目前，国内外研究者正致力于开发新型的声、光、电等驱鸟 设备，通过模拟天敌、制造干扰等方式来驱赶鸟类，减少其 接近机场的概率。这些新型设备需要经过严格的测试和评估 ，确保其有效性、可靠性和安全性。
提高飞行安全水平。
国际合作与交流的重要性
促进信息共享
国际合作与交流有助于机场之间共享鸟击事件的信息和应对措施 ，提高全球飞行安全水平。
推动技术创新
国际合作与交流可以促进机场在鸟类管理和飞行安全方面的技术创 新，推动相关领域的发展。
加强国际监管
国际合作与交流还有助于加强国际航空监管机构对机场鸟类及飞行 安全的监管，提高全球航空安全水平。
机场鸟类及飞行安全课件
目 录
• 机场鸟类的种类与习性 • 机场鸟类对飞行安全的影响 • 机场的鸟类管理策略 • 国际案例分析 • 未来展望与研究方向
01
机场鸟类的种类与习性
常见鸟类
麻雀
鸽子
常见的小型鸟类，常在机场周边觅食 。
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肉食性鸟:食虫鸟，如家燕、 金腰燕；食鱼鸟，如翠鸟， 夜鹭
腐食性鸟：如兀鹫 杂食性鸟：如鸭类
鸟类的繁殖
发情 占区 求偶交配 营巢产卵 孵卵 育雏
鸟类的迁徙
由于光照、食物、气候、植被等环境因素的规律性变 化，一些鸟类在繁殖区和越冬区之间有规律的迁移。
根据迁徙习性，大致可分为
留鸟 候鸟 旅鸟 迷鸟
鸟类的活动规律
（2）机场围界外部鸟情。机场外围生境复杂，鸟类种 类较为丰富，据不完统计有鸟类80种之多。这一区域 的优势种为麻雀、珠颈斑鸠、山斑鸠、八哥、白鹭、 牛背鹭、云雀、小云雀，常见种为家燕、棕背伯劳、 白头鹎、金腰燕、黑水鸡、黑卷尾等。该区域分布大 量水塘，为鹭类和鸭类提供了丰富的食物资源。
防范措施： 环境治理 驱逐 猎杀
鸟击防范的基本措施
1）整治机场周围的生态环境，降低鸟类出没频率 鸟类的生存离不开水、食物、巢（栖息地）3个方面 清除机场周围的水源 控制机场周围的树木，机场周边生长的树木应距机场150米以外 机坪跑道旁的草应割成20～70cm高较为科学。太低地表温度高，小虫、蚯蚓繁
我省机场的鸟情及防治
机场环境的特殊性 机场鸟情复杂
机场环境的特殊性
东洋界和古北界过渡带 东亚澳大利亚迁徙候鸟通道 北亚热带和温暧带过渡区 景观复杂多样
我省机场的鸟情
（1）肥东机场：共记录到鸟类13目35科102种 ，占已知安徽省鸟类370 种的27.6%，占已知合肥市（包括肥东、肥西、长丰县）鸟类222种的 45.9%。留鸟34种(33.3％)，夏候鸟38种(37.3%)，冬候鸟22种(21.6%)， 旅鸟8种（7.8%），留鸟和夏候鸟占优势 。
机场鸟情现状及鸟击 防范对策
报告内容
鸟类活动的基本规律 鸟击防范的基本途径 鸟击防范的基本措施 我省机场的鸟情及防治 我省机场鸟击风险管理和防范
措施
鸟类活动的基本规律
鸟类的类型 鸟类的食性 鸟类的繁殖 鸟类的迁徙 鸟类的活动规律
鸟类的生态类型
鸟类是一类具羽毛能飞行的二足 动物。世界上有鸟类9755种，中 国有1319种，安徽省有370多种， 合肥有220多种。
机场的鸟情
根据不同季节鸟类的调查统计可以得到，春季（3-5月）鸟类数量和种 类较少，秋季（9-11月）是鸟类迁徙的季节鸟类种类多，数量大，群集 性强，活动范围大，对机场构成的威胁较大。而夏季由于空气湿度较 大，昆虫的活动频繁，家燕、金腰燕、牛背鹭等捕食昆虫的鸟数量较 多，给机场的航班飞行造成了一定的威胁。
我国首都国际机场从美国引进了“驱鸟王” 、瓦斯炮、恐怖眼等40多台设备以及恐怖 鸟、粘鸟胶等，投入使用以来，效果不错。
深圳机场成立驱鸟队，每天分两班巡回驱赶飞鸟，并在机场飞行区安装8台驱鸟设备， 每分钟轮流轰鸣一次。
昆明国际机场目前驱鸟队主要采用驱鸟车、驱鸟王、粘鸟网、礼花弹、煤气炮等方法 驱逐鸟，每年驱鸟费用在80万至100万元。加上农药费、电费、煤气费、人工费等费 用，仅驱鸟一项就占了机场维护费的1／3。
时间规律
日活动规律: 一般有二个取食高 峰
季节规律 年际间规律
空间规律
相对固定的迁徙路线 分布于特定的环境(生境) 特定的高度
鸟击防范的基本途径
鸟击防范的程序： 在机场的选址（特别是沿海机场的选址）时要了解该地迁徙 鸟类的种类、出现季节和飞迁方向、飞行高度等。 机场建成之后也应对鸟类的活动规律进行全天、全年的监测。 进行生态防治，即对机场附近生态环境的改造；采取物理、 化学及生物等综合技术进行驱鸟工作。
对机场飞机航行构成严重威胁的鸟类主要有20种左右种。 （2）新桥机场：机场共记录到鸟类13目33科82种，其中东洋种29种
（35.3%），古北种30种（36.6%），广布种23种（28%），古北种占优 势；留鸟35种（42.7%），夏候鸟26种（31.7%），冬候鸟22种 （26.8%），旅鸟24种（29.3%），留鸟占优势。
殖加快，容易招鸟觅食；太高又为野兔等小动物提供栖息之所，容易招引鹰之 类的大鸟。 再有就是使用杀虫剂杀虫灭蝗，断鸟“口粮”。 主动为鸟建“家”，引开鸟类。如上海浦东机场在机场以东九段沙沉积岛上， 以种青促淤的办法，尽可能把鸟诱引上岛，减轻鸟害压力。
鸟击防范的基本措施
2）在机场配置驱鸟设备，利用其声、形、光等特征驱散鸟群。目前比较有效的办法 是“声光威吓”手段驱鸟，如爆竹弹，模拟猎枪声，制造激光闪光，采用固定或遥控 丙烷炮等。
由此可见鸟类对机场的威胁几乎全年都有，而不同季节有不同的风险 鸟类，主要包括：小云雀、池鹭、白鹭、夜鹭、牛背鹭、灰头麦鸡等 夏候鸟；云雀、灰椋鸟等冬候鸟以及麻雀、珠颈斑鸠、山斑鸠、环颈 雉等留鸟。
机场的鸟情
（1）机场围界内部鸟情。这一区域共记录到鸟类16种， 优势种为麻雀、小云雀、云雀、黑卷尾、八哥、家燕、 喜鹊、珠颈斑鸠、山斑鸠，常见种有乌鸫、灰头麦鸡、 白头鹎、棕背伯劳、白鹭、牛背鹭等。
美国新泽西州机场一直是鸟击飞机事故高发的机场。那里每年至少要拿出150万美元 用于驱鸟设备的购置与维护，鸟击事故比运用驱鸟设备前下降了65％左右。
鸟击防范的基本措施
3）加强立法，依法“治鸟” 国外的一些机场从设计、建造到机场环境的管理，都有严格的法律规定，
在机场的选址、设计、施工中都必须依法考虑鸟害防治问题。芬兰规定， 从机场跑道中心线起，凡在200米以内的树木必须统统砍掉，避免招引鸟 类。 航空条例第139部337节中，明确规定机场当局、当地政府有责任采取措 施，共同防治鸟害。