临漳锦江新城地下车库测量方案
人防及地下车库测量施工方案
人防及地下车库测量施工方案1. 背景近年来，城市人口不断增长，人防设施的建设越来越受到重视。
同时，随着城市化进程的加快，地下车库的需求也逐渐增加。
因此，针对人防及地下车库的测量施工方案显得尤为重要。
2. 测量前准备工作在进行人防及地下车库的测量施工之前，需要做好以下准备工作： - 确定测量范围和目的，明确施工要求； - 完成现场踏勘，了解场地情况，确保测量的准确性；- 确保测量设备齐全、准确，并对设备进行校准。
3. 人防及地下车库测量施工流程3.1 建筑测量在进行人防及地下车库的测量施工中，首先需要进行建筑测量。
建筑测量包括：- 测量地面标高，确定场地整体高程； - 测量建筑物的外部轮廓，包括墙壁、柱子等； - 测量建筑结构的内部布局，确保结构的稳固性。
3.2 地下空间测量随后，需要对地下空间进行测量。
地下空间测量主要包括： - 测量地下车库的入口及出口位置，确保通行畅通； - 测量地下车库的布局，包括停车位的大小、数量等； - 测量通风、疏散设施的位置，确保地下空间的安全性。
3.3 人防设施测量最后，进行人防设施的测量。
人防设施测量包括： - 测量人防设施的厚度、深度等重要参数； - 测量人防通道的宽度、高度，确保通道畅通； - 测量人防设施的出口及安全出口位置，确保人员疏散的顺畅性。
4. 测量施工注意事项在进行人防及地下车库的测量施工时，需注意以下事项： - 进行施工前，对现场进行严格检查，清除障碍物，确保安全； - 测量过程中要细心、认真，确保数据的准确性； - 测量设备要经常进行校准，确保测量的准确性； - 与相关部门沟通配合，确保施工顺利进行。
5. 总结人防及地下车库测量施工方案是一个复杂的工作，需要仔细规划和准备。
通过本文所述的测量流程和注意事项，能够帮助施工队顺利完成测量任务，提高人防及地下车库建设的质量和效率。
地下车库人防工程检测内容及方案
地下车库人防工程检测内容及方案下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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人防地下车库结构工程施工方案及技术措施
人防地下车库结构工程施工方案及技术措施1.1 施工测量1.1.1测量原则根据建设单位提供的规划红线、地界线及水准点，会同规划、测绘专业单位严格按照设计建筑总平面图进行建筑物定位、高程引测，垂直度和沉降观测控制。
本工程的平面布置及结构特点，对于测量定位和控制精度均有较高的要求，对建筑物定位、标高引入应高度重视。
1.1.2建筑物定位1）根据建设单位提供的相对位置，严格按照设计建筑总平面图，用全站仪进行建筑物轴线定位。
2）对现场轴线的每个控制点均要设置在稳固的区域内，标有明显的测量控制标志，并用混凝土将控制桩的四周埋设好。
3）轴线定位还应做好建筑物轴线定位复核工作，每次复核测量数据应存档备查，并请建设单位或监理及设计单位核验及签证。
4）精度要求: 轴线测量限差5mm、标高测量限差±5mm。
1.1.3轴线控制1）基础阶段用建筑物轴线控制网作外控制，采用经纬仪，测距仪进行投线。
每次进行轴线投测时必须经现场外控制网对现场内建筑物轴线控制网进行复核并校正后方可实施。
2）结构阶段留设预留洞通过激光垂准仪进行轴线控制点垂直引测。
3）楼层面轴线采用J2型经纬仪、钢卷尺定位和引测。
1.1.4高程引测1）根据建设单位提供的水准点，使用高精度水准仪。
房子在不受施工影响处设置临时水准点三处，作为以后高程引测的基准，并不定时进行复核校正，高程的引测应进行往返二个测回，其闭合误差不得大于规范允许值范围。
水准测量限差：观测点相对于起算点的高程中误差为2mm。
2）在基础底板施工时，可根据场外临时水准点的高程引入一个建筑物高程，作为本建筑物高程垂直引测的基准点，且不受本建筑物沉降影响而更改。
当建筑物出±0.000后，即将该基准点翻到±0.000面上，作为本工程高程的永久基准点。
3）每层引测必须从本建筑物上的永久高程基准点用钢卷尺进行引测，并作好标记和标高复核。
1.1.5沉降观测由业主委托专业测量公司专业人员按图纸设计及规范要求进行布点并定期观测，做好沉降观测记录报监理及业主并存档。
地下车库人防工程工程测量施工方案
地下车库人防工程工程测量施工方案1.1测量仪器与专业人员的配备1、测量器具配备：见本组织设计第5-6节。
2、专业人员配备：成立测量小组由测量专业工程师任组长，负责制定方案、设定测量路线，负责仪器的操作和维护保养。
设专业测量员2名，负责测量工作及数据整理与记录等。
1.2轴线控制：根据现场环境，轴线的引测采用激光经纬仪外投点法逐层引测，即将经纬仪架设在地面控制点上，向基础、±0.00 层及顶面投点，上引轴线。
楼面上的投点经复核无误后，由木工弹出墨线标明，依据控制线再放出建筑各细部点线。
1.3层高传递依据水准点引测地下室底板及±0.00标高线，以工程的三个角点作为基准点，用钢卷尺由基点连续量出楼层标高，并用水准仪抄测相互校核，不得套层测量，以防止累积误差。
1.4沉降观测沉降观测点的设置待后征询设计人员确定，基准点可利用附近国家控制点或在现场适宜处设置。
沉降观测点埋置按南京市建筑安装工程质量监督站的宁监(99)11号文要求执行。
(江宁地区建筑物沉降观测由专门的、有测量资质的部门负责测量、记录、管理。
)沉降观测采用闭合法按三等水准测量要求进行，测量工作定人（专业培训过的三人小组负责）、定机（经检定的北京产自动安平水准仪）、定尺（有CMC标识的不锈钢水准尺）、定期（基础完成进行第一次测量，以后每完成一层测一次）、定路线（以所定一号点逆时针方向）进行，如在施工阶段发生严重裂缝或沉降速率突然加大或明显不均匀沉降时，增加观测次数或连续观测，并及时通知业主与设计单位现场研究对策。
观测资料专人保管，每季度根据观测结果绘制一份沉降量与时间关系曲线图－沉降分布曲线图报送为主、监理方，最终纳入工程资料一并存档。
公共停车场施工测量施工方案精选全文
精选全文完整版（可编辑修改）公共停车场施工测量施工方案1、工程概况：本工程为地下停车库，施工测量控制系统主要分为：平面测量控制、高程测量控制、垂直度的测量控制以及沉降观测四大控制系统。
2、施工测量的准备工作:（1）熟悉、校核施工图轴线尺寸、结构尺寸和各层各部位的标高变化及其相互间的关系。
（2）对照总图，现场勘察、校测建筑用地红线桩点、坐标、高程及相邻建筑物关系。
（3）测量仪器准备：博飞全站仪一台；自动安平水准仪（DS1）一台；50 m钢卷尺2把。
以上测量仪器均应在施工前检定合格，确保测量数据的准确。
（4）测量人员配备：测量工2人，验线员1人。
3、建筑物定位放线：1）、平面控制系统由甲方交点建立场区控制网，通过总平面图中说明的场区定位点定出场区控制坐标网。
平面控制坐标网测设精度为测角中误差±2 ，边长相对中误差1/15000。
本工程平面控制系统以全站仪布设成“井”字型闭合坐标网控制，根据施工现场平面布置图、现场周围的地物地貌，以及业主提供的测量资料复核无误后，采用直线交会法和后方交会法，测出挖孔桩位及轴线，基础桩采用每个桩的坐标进行放线，并将控制轴线引测至建筑物外，用油漆涂上醒目的轴线标记；形成双保险工程平面测量控制网。
2）、高程控制系统根据建筑施工规范要求，用甲方提供的高程点及测量资料，建立高程控制网点布设2—3个高程点即可满足施工要求。
场区高程控制点布设在建筑物以外的永久建筑物上，并用油漆涂好高程标记。
同时定期对各标高点高程进行复核，保证正常使用。
随着楼层的升高，其高程可沿主体角柱进行高程传递。
3）、垂直度的控制对于建筑物的测量放线，其垂直度的控制也尤为重要。
施工到二后，随结构的升高，须将首层轴线向上投测，作为上层放线和结构竖向控制的依据。
作为放线依据的坐标控制点的投测显得尤为重要。
为此本工程选用先进的全站仪投测坐标控制点进行轴线的竖向传递，用墨斗线弹好垂直度控制线。
4）、沉降观测的控制①根据建筑施工规范规定，为保证车库结构使用安全，掌握车库承重后沉降的变化，同时为以后施工积累经验，对建筑进行沉降观测。
住宅小区地下车库分部分项工程施工方案
住宅小区地下车库分部分项工程施工方案（一）施工测量：1、施工测量的准备工作:（1）熟悉、校核施工图轴线尺寸、结构尺寸和各层各部位的标高变化及其相互间的关系。
（2）对照总图，现场勘察、校测建筑用地红线桩点、坐标、高程及相邻建筑物关系。
（3）测量仪器准备：光学经纬仪（DJ2）二台；自动安平水准仪（DS1）二台；50 m钢卷尺3把。
以上测量仪器均应在施工前检定合格，确保测量数据的准确。
（4）测量人员配备：测量工2～3人，验线员2人，上述人员均持有北京市建委颁发的上岗证书。
2、建筑物定位放线：（1）建立场区控制网：通过总平面图中说明的场区定位点定出场区控制网，设置为十字交叉主轴线。
（2）平面控制网建立：由场区控制网建立平面控制网，控制网设置为矩形。
平面控制网测设精度为测角中误差±12 ，边长相对中误差1/15000。
（3）各轴线的测设：利用所建立平面控制网及图纸所反映相关关系尺寸测设各主要轴线，各轴线引测到矩形控制网上，测设时要以两端控制桩为准，拉通尺测定该边上各轴线控制桩，再校核各桩间的间距。
距离丈量采用一把钢尺往返一次，拉力50N丈量，结果当中应加入尺寸、温度、拉力倾斜等改正数。
控制桩的做法为在自然地坪上，下挖250×250×500的坑，在坑内浇注混凝土，混凝土上安放10×10的预埋铁，在预埋铁上用红色油漆将桩位标出，控制桩完成以后，用红机砖砌筑一个保护井，将桩位妥善保护。
（4）高程控制建立水准点：与甲方及设计单位确认已知水准点，进行复测。
办理有关确认手续。
在现场建立水平控制网。
在建筑物的四周建立五个临时水准点，水准点的位置在各面墙的中间，其深度要在冻土层以下。
用混凝土做基座，上面安放钢板。
（5）轴线控制网和高程控制网建立后验线员进行复核合格后报工程监理查验。
4、基础施工测量：（1）土方开挖测量：施工之前由测量人员用白灰将基槽的上口线以及按照放坡尺寸计算的第一层土的槽底线放出。
城市地下停车场测量施工方案
城市地下停车场测量施工方案背景介绍：城市地下停车场的建设在现代城市规划中起着重要的作用，它既能有效缓解城市停车难的问题，又能充分利用地下空间，提升城市的整体功能和美观性。
然而，地下停车场的测量施工是一个复杂的过程，需要严谨的规划和操作，本文将详细介绍城市地下停车场测量施工的方案。
1. 前期准备工作在进行地下停车场测量施工之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，需要获取完整的地下停车场设计图纸，包括平面图、剖面图和立面图等。
同时，要了解地下停车场所处的地质状况和地下管线的分布情况，以便在施工中做好相应的预防措施。
2. 设备准备进行地下停车场施工测量需要一系列专用的测量仪器和设备。
常用的设备包括全站仪、测距仪、水准仪等。
在使用这些设备之前，需要进行校准和检查，确保其精度和准确性，以获得可靠的测量数据。
3. 测量范围确定在进行地下停车场测量时，需要确定测量的范围和边界。
根据设计图纸和实际情况，确定停车位数量、停车位尺寸、通道宽度等重要参数。
同时，要考虑到地下停车场的布局和施工条件，合理设置测量控制点，确保施工的准确性和一致性。
4. 测量方法选择选择合适的测量方法对于地下停车场的测量施工至关重要。
常用的测量方法包括平面测量、立面测量和剖面测量等。
根据实际施工需求，合理选择测量方法，并结合现场实际情况进行测量操作。
5. 测量数据处理在完成测量任务后，需要对所得到的测量数据进行处理和分析。
首先，要进行数据的精确性检查，排除测量误差或异常数据的影响。
然后，根据实际需要，利用专业的软件进行数据处理和计算，生成相应的测量结果和报告。
6. 施工方案制定根据测量结果和设计要求，制定地下停车场的施工方案。
施工方案要包括具体的施工步骤、工程量和材料计划、质量要求和施工安全措施等内容。
同时，要与相关部门进行沟通和协调，确保施工方案的合理性和可行性。
7. 施工过程监控在地下停车场的实际施工过程中，需要进行严密的监控和管理。
通过实时监测和控制，及时发现和解决施工中的问题和难题。
地下空间测绘实施方案
地下空间测绘实施方案地下空间测绘是指对地下空间进行精确测量和绘制地下空间平面图、立体图以及相关属性信息的工作。
地下空间测绘的实施方案是指在进行地下空间测绘工作时所需遵循的一系列步骤和方法。
下面将详细介绍地下空间测绘实施方案的具体内容。
一、前期准备工作1.调查研究：在进行地下空间测绘前，需要对测绘区域进行调查研究，了解地质地貌、地下水文地质、地下管线等情况，为后续测绘工作提供依据。
2.技术准备：准备好地下空间测绘所需的仪器设备，包括地下雷达、激光测距仪、全站仪等，确保设备完好并进行校准。
3.人员培训：对参与地下空间测绘工作的人员进行培训，包括测量技术、安全操作规程等内容，提高工作效率和保障测绘质量。
二、测绘实施工作1.地面控制测量：在测绘区域内设置地面控制点，采用全站仪等设备进行测量，获取地面坐标信息。
2.地下空间扫描：利用地下雷达等设备对地下空间进行扫描，获取地下空间的结构信息和地下管线等数据。
3.数据处理与成图：对采集到的地面控制测量数据和地下空间扫描数据进行处理，生成地下空间的平面图和立体图，并标注相关属性信息。
4.质量检查与修正：对成图结果进行质量检查，发现问题及时进行修正，确保成果准确可靠。
三、成果应用与管理1.成果应用：利用地下空间测绘成果，开展地下管线的管理、城市规划、地质勘察等工作，提高城市地下空间利用效率。
2.成果管理：建立地下空间测绘成果的管理系统，包括数据存储、更新维护、共享应用等内容，确保成果长期有效可用。
综上所述，地下空间测绘实施方案是一项复杂而又重要的工作，需要充分的前期准备和精细的实施过程，同时也需要对成果进行有效的应用和管理。
只有这样，才能更好地发挥地下空间测绘的作用，为城市建设和管理提供有力支持。
地下车库工程方案范本
地下车库工程方案范本第一章项目概况1.1 项目名称本项目设计为某地下商业综合体地下车库工程。
1.2 项目位置本项目位于某地区商业综合体地下空间。
1.3 项目背景随着城市发展，交通和停车问题逐渐凸显出来。
在商业综合体项目中，地下车库已成为一个重要的配套设施。
本项目旨在解决商业综合体停车需求，提升商业综合体服务水平。
第二章建设规模和项目内容2.1 建设规模地下车库建筑面积为10000平方米，可停车位数量为500个。
2.2 项目内容地下车库包括地下停车位、通风、照明、排水、消防等设施。
第三章工程建设主要内容3.1 地下车库结构设计地下车库采用框架结构设计，结构形式为双层板框架结构，地下车库一层采用钢筋混凝土板、柱、梁，二层为地下车库屋盖，采用钢筋混凝土双层板结构。
地下车库结构稳定，承载力强，符合国家建筑标准。
3.2 地下车库通风系统设计地下车库通风系统采用机械通风和自然通风相结合的方式，运用新风系统和排风系统，保证地下车库内空气新鲜，排除废气，保障停车环境。
3.3 地下车库排水系统设计地下车库排水系统主要包括雨水排水和污水排水。
雨水排水采用集水系统，通过管道输送至排水口进行排水。
污水排水采用污水管道系统，保证车库内污水畅通排出。
3.4 地下车库照明系统设计地下车库照明系统按照国家标准设计，采用LED照明设备，保证停车位和通道的照明充足，提供良好的停车环境。
3.5 地下车库消防系统设计地下车库消防系统包括火灾报警系统、消防水管系统、消防设备等，保证地下车库内发生火灾时能够及时发现并进行有效的消防救援。
3.6 地下车库施工工艺地下车库施工工艺采用先进的车库施工技术，包括模板搭设、混凝土浇筑、钢结构安装、设备安装等，保证施工质量和施工进度。
第四章工程建设管理和运营4.1 工程建设管理地下车库工程建设过程中，要严格按照国家建筑标准和相关法规进行设计、施工和验收，确保工程质量和安全。
4.2 工程建设运维地下车库建设完成后，要建立健全的运维管理体系，对车库设施进行定期检查和维护，确保车库设施安全可靠，提供良好的停车服务。
停车场工程施工方案
停车场工程施工方案停车场工程施工方案一、停车场土基工程1.施工前准备在停车场土基开工前，需要进行施工测量工作，包括导线、中线、水准点的复测、横断面检查与补测、增设水准点等。
施工测量的精度应符合规范要求。
1）导线复测导线复测应采用红外线测距仪或其他满足测量精度的仪器。
使用前应进行检验、校正。
如果原有导线点不能满足施工要求，应进行加密，保证在停车场施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。
复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。
对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法采用交点法。
所设护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。
2）中线复测停车场土基开工前应全面恢复中心并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。
采用坐标法恢复主要控制桩。
恢复中线时应注意与相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。
如发现原设计中线长度丈量错误，应做断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。
3）校对及增设水准基点原水准基点使用前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。
临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。
如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。
增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。
4）停车场土基放样停车场土基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出土基用地界桩，在停车场中心一定安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号与填挖高。
机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。
发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。
在施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。
2.停车场土基施工1）挖土采用反铲挖掘机挖掘，推土机、护斗配合整平，自动翻斗汽车弃土外运。
地下车库测量方案
****小区地下车库测量控制施工方案编制人:审批人:2008年12月目录1、编制依据------------------------------------------------------------22、工程概况------------------------------------------------------------23、测量工作安排--------------------------------------------------------34、施工准备------------------------------------------------------------55、轴线及高程点放样程序----------------------------------------------- 66、主要测量方法--------------------------------------------------------77、施工过程中的质量保证措施--------------------------------------------138、施工测量管理--------------------------------------------------------149、施工测量的安全保证措施----------------------------------------------1610、变形观测-----------------------------------------------------------1611、测量资料-----------------------------------------------------------1612、附图---------------------------------------------------------------171、编制依据2、工程概况本工程位于北京市****号。
地下车库专项方案
一、编制依据1. 本专项方案依据《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）、《工程建设标准强制性条文安全要求》以及保定市有关安全管理及检查条文。
2. 结合一期车库工程施工图，确保方案与实际工程相符。
3. 本公司颁发的现行安全管理检查制度。
二、工程概况及安全目标1. 工程概况本地下车库工程位于5#楼北侧6#楼东侧，建筑面积为14218.40平米，地下一层，结构层层高4.45米。
建筑物抗震设防烈度为7度，建筑分类及建筑耐火等级均为一级，施工环境二类a，建筑耐久年限为50年。
基础形式为筏板式基础，基础底板厚400mm，底板、墙、柱、顶板梁混凝土均为C40、P6防水抗渗混凝土。
建筑车库0.00相对标高相当于总图绝对标高38.15米。
2. 安全目标为确保项目的顺利进展，提高本工程的管理水平，杜绝死亡事故和火灾爆炸事故及重伤以上事故，轻伤率控制在1.5%以下。
具体目标如下：（1）落实“安全第一、预防为主”的方针，把安全工作做到群防群治、齐抓共管；（2）加强施工现场安全检查，确保施工人员生命财产安全；（3）加强设备管理，确保设备安全运行；（4）加强施工材料管理，确保施工质量；（5）加强施工现场环境保护，减少施工对周边环境的影响。
三、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立项目安全管理领导小组，负责整个项目的安全管理；（2）明确各岗位人员的安全职责，落实安全责任制；（3）制定施工安全操作规程，确保施工安全；（4）加强施工现场安全教育，提高施工人员安全意识。
2. 施工管理（1）严格执行国家及地方相关法律法规，确保施工合法合规；（2）建立健全施工管理制度，确保施工有序进行；（3）加强施工进度管理，确保工程按期完成；（4）加强施工成本控制，提高工程效益。
四、施工技术措施1. 施工前准备（1）对施工现场进行勘察，了解地下水位、地质条件等；（2）制定施工方案，明确施工步骤、工艺、技术要求等；（3）做好施工人员培训，提高施工人员技能水平。
临漳锦江新城地下车库测量方案
1.工程概况锦江新城龙福苑地下车库工程位于邯郸临漳县人民路和铜雀大街交叉口东北角，本工程为地下一层汽车库，总建筑面积16236.3m2, ±0.00相当于小区相对高程68.850m,结构形式为钢筋混凝土框架结构。
2.编制依据工程测量规范GB50026-93；建筑施工图纸；邯郸市规划院提供的大地坐标点及高程控制点；锦江新城工程基坑开挖方案；锦江新城工程现场施工平面布置图；3.轴线控制点的测量控制3.1 本工程根据进度计划安排分南部和北部两次开挖，依据施工现场已有控制点(图1)投测车库轴线。
在使用本导线是必须进行复测。
3.2 在±0.00以下实体施工中，首先利用建筑物附近控制网（点）测出建筑物长主轴线，利用全站仪测设主控轴线要求定位中误差≤10mm，测角中误差≤5〞，测距相对中误差≤1/20000。
经改正后的主轴线，其直线度和垂直度≤5〞，长主轴线上的定位点不得少于3个；放样后的主轴线点位应进行角度观测，检查直线度，直线度的限差,应在180°±5〞以内。
轴交点，在长轴线上丈量全长后确定；测定交角的测角中误差不应超过2.5〞；若交角不为180°，调整计算公式：δ=- a·b(90°-B)·1 a+b2ρ示意图:δ a β b δδ调整方法,是将各点位置按同一改正值δ沿横向移动,使在一直线上,如δ小于180°, δ为正值,则中间点往上移,两端点往下移,反之亦然。
短轴线，应根据长轴线定向后确定，其精度应及长轴线相同，交角的限差应在90°±10〞以内。
根据测定的主轴线测角、量距定出其他各控制轴线,并引测到基坑外围，使其形成独立的单位工程建筑轴线平面控制网，待基坑挖完后直接向下投测，投测轴线点的偏差不大于3mm；4.高程施工测量控制4.1 根据规划院提供的国家四等高程控制点（#）绝对高程66.500m向建筑物四周引测固定的高程控制点，南侧5个，北侧4个，距基坑至少5m且保证该标高不能下沉或移动。
地下车库应按套内面积实施测绘解读
地下车库应按套内面积实施测绘解读（原创版）目录1.地下车库测绘的必要性2.测绘地下车库的规范3.测绘地下车库的实施方法4.测绘地下车库的注意事项5.地下车库测绘对购房者的影响正文随着城市化进程的加快，地下车库作为现代城市建筑的重要组成部分，其面积测绘问题日益受到关注。
对于购房者来说，地下车库的面积测绘直接影响着他们的购房成本和权益。
因此，地下车库应按套内面积实施测绘解读，以保障购房者的利益。
一、地下车库测绘的必要性地下车库作为建筑物的一部分，其面积测绘是房地产权属登记、交易和产权纠纷处理等环节的必要前提。
只有准确地测绘出地下车库的面积，才能为购房者提供准确的房产信息，避免因面积不实而产生的纠纷。
二、测绘地下车库的规范在测绘地下车库时，应遵循国家测绘规范，按照《房产测量规范》（GB/T 17986-2000）的要求进行。
此外，还需参照《城市地下空间开发利用管理规定》等相关法规，确保测绘工作的合法性和准确性。
三、测绘地下车库的实施方法1.收集资料：在测绘前，需收集地下车库的相关资料，如建筑设计图纸、施工图纸等，以了解地下车库的结构、尺寸和布局等信息。
2.实地勘测：在实际测绘过程中，需对地下车库进行实地勘测，记录各项数据，如长度、宽度、高度等。
3.计算面积：根据实地勘测的数据，按照《房产测量规范》的要求，计算地下车库的面积。
需要注意的是，应将实体上盖部分以内的空间（遮阳棚除外）计算为全面积。
4.提交报告：在完成地下车库面积测绘后，需编写测绘报告，注明测绘过程、数据和结果，并提交给相关部门。
四、测绘地下车库的注意事项1.确保安全：在进行实地勘测时，要注意人身安全，避免因操作不当而引发的意外事故。
2.保持精度：在测绘过程中，要确保测量数据的精度，避免因数据不准确而导致的面积计算误差。
3.合法合规：在测绘过程中，要遵守相关法律法规，确保测绘工作的合法性和规范性。
五、地下车库测绘对购房者的影响地下车库面积的测绘结果对购房者具有重要意义。
住宅楼附地下车库工程项目测量施工方案
某住宅楼及地下车库工程测量施工方案××建筑工程有限公司××住宅楼工程工程经理部二零××年×月编制：审核：审批：目录编制：11.编制依据32.工程简况33.施工准备44.定位依据点地检查44.1 平面依据点地检查44.2 高程依据点地检查45.控制网地建立 (5)5.1平面控制网地建立55.2高程控制网地建立85.3 主轴线控制网复测96.基坑土方、桩基测量控制96.1 基坑开挖测量控制96.2 工程桩地测量控制107.±0.000以下结构测量控制107.1轴线控制点地测量控制107.2高程施工测量控制118.±0、000以上结构测量控制128.1内控点地建立128.2轴线地测量控制148.3高程地测量控制169.装饰与设备安装测量189.1轴线投测189.2标高控制1810.基坑监测1910.1监测目地1910.2监测内容1910.3监测周期及频率1911.人员组织及设备配置2011.1人员组织2011.2设备配置2111.3测量放线准则2112.质量控制2112.1执行规范2112.2资料汇编2112.3评定标准2212.4质量控制221.编制依据1.1《工程测量规范》(GB50026-93)；1.2《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001；1.3《建筑工程施工测量规程》（DBJ 01-21-95）；1.4《建筑安装工程资料管理规程》（DBJ 01-51-2003）；1.5《建设工程监理规程》（DBJ 01-41-2002）；1.6设计图纸.根据以上规范、规程关于混凝土结构地工程设计施工验收对施工测量精度地有关要求,本着“技术先进,确保质量”地原则,制定本施工测量方案,确保圆满完成本工程地施工测量任务.2.工程简况××住宅楼工程位于××省××市××路商业街东侧,包括住宅、商业、商住两用楼,6#、8#、10#楼结构形式为剪力墙结构,基础形式为筏形基础,地上11.5层,地下2层,10＃楼地面以上总建筑高度为37.2m,总长度48.86m,总宽度13.360m,总建筑面积8833.92m2.8＃楼地面以上总建筑高度为37m,总长度35.36m,总宽度13.36m,总建筑面积5981.58m2.6＃楼地面以上总建筑高度为38.05m,总长度48.86m,总宽度13.360m,总建筑面积8833.92m2.地下车库建筑高度为 3.8m,总长度153.98m,总宽度52.24m,总建筑面积8836.68m2.3.施工准备施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行地重要环节,包括图纸地审核,测量定位依据点地交接与校核,测量仪器地检定与校核,测量方案地编制与数据准备,施工场地测量等；3.1、检查各专业图地平面位置、标高是否有矛盾,预留洞口是否有冲突,及时发现问题,及时向有关人员反映,及时解决.3.2、对所有进场地仪器设备及人员进行合理调配,并对所有进场地仪器设备重新进行检定.3.3、上岗人员必须持有合格地岗位证书,并登记备案.3.4、根据图纸条件及工程内部结构特征确定轴线控制网形式.4.定位依据点地检查4.1 平面依据点地检查本工程定位根据业主提供地G1、G2,具体方法如下：首先用BTD-2经纬仪校测G1、G2导线点地几何差,检查时测定其边长及夹角,实侧结果与计算结果相比较,其差值符合《规范》地规定,校测合格后,测量一条闭合线路到本工地施工现场,根据施工现场实际情况以及总平面图,测设现场控制点.4.2 高程依据点地检查本工程高程控制是依据业主提供地G1、G2,具体方法如下：首先用AL332-1水准仪校测G1、G2导线点地高程差,校测允许闭合差应符合《规范》地规定,合格后,测量一条附合水准线路,将高程引测到施工现场,测设现场高程控制点.G1、G2平面位置见附图（G1为001：X：44451285.135 Y:581202.246H:53.780 G2: 为002：X：4448505 Y:580850.956 H:46.647）5.控制网地建立5.1平面控制网地建立5.1.1控制网地布网原则：1）平面控制应先从整体考虑,遵循先整体、后局部,高精度控制低精度地原则；2）布设平面控制网形首先根据设计总平面图,现场施工平面布置图；3）控制点应选在通视条件良好、安全、易保护地地方；4）基坑边地主控轴线必须红油漆作好测量标记.5.1.2平面控制网地建立1）校核定位依据点G1、G2地角度、距离及几何尺寸,符合点位限差要求后.向现场引测一条闭合导线,角度测量采用测回法测角,边长采用两测回测边,经计算导线合格后,导线成果可用,再检查主控轴线交点坐标与理论较差,若满足规范要求,则根据导线定出主控轴线位置.6＃、10＃楼工程将2、33、A、E轴（偏1m线）；8＃楼工程将2、24、A、G轴（偏1m线）作为主控轴线（结合现场地实际情况,在硬化地面弹上墨线并用红油漆三角做好标识）示意图见下图.地下车库：施工控制线均为内返1000㎜.轴线控制网地精度等级根据《规范》要求,控制网地技术指标必须符合下表地规定：轴线控制网地精度指标等级测角中误差( ″) 边长相对中误差一级±9 1/240002）主控轴线网布设完成后,将依据该工程总平面图及基础平面图上有关柱、梁、梁柱节点地位置关系建立建筑物平面矩形控制网.6＃、10＃楼工程将2、33、A、E轴（偏1m线）；8＃楼工程将2、24、A、G轴（偏1m线）作为主控轴线,根据现场施工需要适时进行轴线控制加密,作为基础土方开挖、结构、二次结构施工依据.为满足控制网地精度要求,测量仪器采用BTD-2经纬仪,一测回测角,二测回测边.测量时,严格按测量规程中水平角观测、光电测距地技术要求进行.5.2高程控制网地建立5.2.1高程控制网地布设原则1）为保证建筑物竖向施工地精度要求,在场区内建立高程控制网.高程控制网地建立是依据业主提供地G1、G2引测到现场.采用0.3mm 级精度地AL332-1水准仪测设一条水准附合线路,根据该工程总平面图及现场实际情况在现场围墙上测设2个高程控制点GC1、GC2、组成地高程控制网（用红油漆做好三角标识并标明高程）,作为该工程标高引测依据.高程控制网地精度,不低于三等水准地精度.水准点地间距应小于1公里.高程控制网见下图.高程控制网示意图图例：高程控制桩基坑上口基坑下口结构外皮+0.000m=48.000m 12+0.000m=48.000m2）高程控制网地布设按三等附合(闭合)水准测量,水准测量技术要求如下表：等级高差全中误差(mm/km)路线长度(km)仪器型号水准尺与已知点联测次数附合或环线次数平地闭合差(mm)三等 2 50 AL332 双面往返各一次往返各一次6L注：L为往返测段附合水准路线长度(km)3）水准测量地内业计算应符合下列规定：(1)、水准线路应按附合路线和环形闭合差计算,每千M水准测量高差全中误差,按下式计算：MW =]/[1LWWN式中MW----高差全中误差(mm)：W------闭合差(mm)：L ------相应线路长度：N-------附合或闭合路线环地个数.(2)、内业计算最后成果地取值：二等水准精确至0.1mm,三等精确至1mm.5.3 主轴线控制网复测主控轴线控制网在施工测量过程中,要求每月复测一次；如有变动及时恢复,作好检查记录,记录填写真实,签字齐全,具有可追诉性.6.基坑土方、桩基测量控制6.1 基坑开挖测量控制6.1.1场地平整后,根据主控轴线控制网测放出基坑开挖边线.6.1.2基坑开挖过程中,及时测放出基坑内土方不同标高平台上、下口边线,并进行复核.6.1.3基坑开挖地同时,及时把轴线投测到基坑内,对坑边进行检查,防止因误差而造成地基坑变形.并定时对基坑边坡进行变形观测,作好观测记录.6.2 工程桩地测量控制6.2.1待开挖至工程桩施工作业面时,将主控轴线投测至施工作业面并进行校核,同时作角度、距离地几何尺寸校核,根据主控轴线测放出桩位中心线.6.2.2根据所投测已校正好地轴线,依次测放出工程桩地准确位置,提供给施工方进行工程桩地施工.6.2.3施工过程中,应随时对桩位进行轴线、标高地检查,以确保桩位准确.如有丢失或不明确地,及时恢复.7.±0.000以下结构测量控制7.1轴线控制点地测量控制7.1.1轴线投测方法1)±0.000以下结构施工采用外控法来传递轴线、引测投点误差不应超过±3mm,轴线间误差不应超过±2mm.2)待垫层、底板砼浇筑完成后,根据基坑边上地主控轴线,将TDJ-2经纬仪架设在主控轴线上,经对中整平后,后视同一方向桩(轴线标志),将所需地轴线投测到施工作业层面上,作角度、距离地几何尺寸校核.3)经校核无误后,在该平面上放出其它相应地设计轴线及细部线,并弹墨线作为钢筋绑扎、模板支设地依据.在各楼层地轴线投测过程中,上下层地轴线竖向垂直偏移不得超过3mm.7.1.2测量控制精度要求施工放线精度要求如下表：长度L、宽度B地尺寸（m）允许误差（mm）L（B）≤30 ±530＜L（B）≤60 ±1060＜L（B）≤90 ±1590＜L（B）±207.2高程施工测量控制7.2.1高程传递1)土方施工时,用“悬挂钢尺法”把标高控制点精确传递至槽底,在槽底不易被破坏地地方作好标识,组成闭合地地下高程控制网,作为地下部分土建结构施工标高抄测依据,允许偏差为±2mm,土方施工时随时实测土方作业面高程,确保完成之前预留人工清槽量.2)地下层竖向结构砼施工完毕后,将结构+1.000m引测至混凝土面（上下层贯通部位－如楼梯间、外阳台、电梯井）,闭合取中后弹上墨线并用红漆标识,注明标高值,以上各层施工时沿此部位逐层向上传递.3)当传递至±0.000时,闭合现场高程控制网,比对楼体沉降对标高地影响,若较差值表明标高传递未受其影响,则作平差调整,组成地上部分准确地高程控制网；反之,闭合传递上来地标高点位,以形成水准控网向上传递而减少误差.基坑投测示意图如下：S1b'---S2水准仪的塔尺读数；H0 ---首层标高基准点高程；a'---S2水准仪在50米钢尺上读数；b ---S1水准仪的塔尺读数。
2024年测量停车场有多大科学标准教案反思
2024年测量停车场有多大科学标准教案反思一、教学内容本节课，我们将在《测量与误差》章节中深入探讨如何测量停车场面积。
详细内容包括认识测量工具、解测量方法、掌握面积计算公式以及实际操作流程。
二、教学目标1. 让学生掌握测量停车场面积常用工具及使用方法。
2. 培养学生运用面积计算公式解决实际问题能力。
3. 增强学生实际操作能力和团队协作能力。
三、教学难点与重点1. 教学难点：如何正确使用测量工具进行实地测量以及如何准确计算面积。
2. 教学重点：掌握测量工具使用方法、面积计算公式以及实际操作流程。
四、教具与学具准备1. 教具：测量尺、卷尺、计算器、教学PPT等。
2. 学具：每组一把测量尺、一把卷尺、一个计算器。
五、教学过程1. 实践情景引入（5分钟）利用PPT展示停车场图片，提出问题：“如何测量停车场面积？”引导学生思考并回答。
2. 理论知识讲解（10分钟）讲解测量工具使用方法、面积计算公式以及注意事项。
3. 例题讲解（10分钟）以一个简单停车场为例，演示如何进行测量和计算面积。
4. 随堂练习（10分钟）让学生分组讨论并完成一个停车场面积测量和计算。
5. 实际操作（20分钟）学生分组进行实地测量，记录数据并计算面积。
6. 小组汇报（15分钟）各小组汇报测量结果，分享测量过程中经验和问题。
六、板书设计1. 《测量停车场面积》2. 内容：测量工具：测量尺、卷尺面积计算公式：长×宽注意事项：保持测量尺与地面平行、避免误差等七、作业设计1. 作业题目：测量学校篮球场面积，并计算出来。
2. 答案：篮球场面积 = 长（米）× 宽（米）八、课后反思及拓展延伸1. 课后反思：本节课学生参与度较高，实地测量环节较为顺利。
但在计算面积时，部分学生对公式运用还不够熟练，需要在今后教学中加强练习。
2. 拓展延伸：引导学生思考如何运用所学知识测量不规则形状面积，提高学生实际操作能力。
重点和难点解析在教学过程中，有几个细节是我需要特别关注。
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1.工程概况
锦江新城龙福苑地下车库工程位于邯郸临漳县人民路和铜雀大街交叉口东北角，本工程为地下一层汽车库，总建筑面积16236.3m2, ±0.00相当于小区相对高程68.850m,结构形式为钢筋混凝土框架结构。
2.编制依据
工程测量规范GB50026-93；
建筑施工图纸；
邯郸市规划院提供的大地坐标点及高程控制点；
锦江新城工程基坑开挖方案；
锦江新城工程现场施工平面布置图；
3.轴线控制点的测量控制
3.1 本工程根据进度计划安排分南部和北部两次开挖，依据施工现场已有控制点(图1)投测车库轴线。
在使用本导线是必须进行复测。
3.2 在±0.00以下实体施工中，首先利用建筑物附近控制网（点）测出建筑物长主轴线，利用全站仪测设主控轴线要求定位中误差≤10mm，测角
中误差 ≤5〞，测距相对中误差≤1/20000。
经改正后的主轴线，其直线度和垂直度≤5〞，长主轴线上的定位点不得少于3个；放样后的主轴线点位应进行角度观测，检查直线度，直线度的限差,应在180°±5〞以内。
轴交点，在长轴线上丈量全长后确定；测定交角的测角中误差不应超过2.5〞；若交角不为180°，调整计算公式：
δ=- a ·b (90°- B )·
1
a+b 2 ρ
示意图: δ a
β b
δ
δ
调整方法,是将各点位置按同一改正值δ沿横向移动,使在一直线上,如δ小于180°, δ为正值,则中间点往上移,两端点往下移,反之亦然。
短轴线，应根据长轴线定向后确定，其精度应与长轴线相同，交角的限差应在90°±10〞以内。
根据测定的主轴线测角、量距定出其他各控制轴线,并引测到基坑外围，使其形成独立的单位工程建筑轴线平面控制网，待基坑挖完后直接向下投测，投测轴线点的偏差不大于3mm ；
4. 高程施工测量控制
4.1 根据规划院提供的国家四等高程控制点（#）绝对高程66.500m 向建筑物四周引测固定的高程控制点，南侧5个，北侧4个，距基坑至少5m 且保证该标高不能下沉或移动。
4.2. 水准点按四等水准测量要求施测。
4.3 所有控制点必须设专人保护，定期巡视，并且每月复核一次
使用前必须进行校核。
4.4 基础施工（即±0.00以下）利用塔尺将标高传入基础坑内，且基坑四周不低于四点（每一个方向不低于一点）校核后方可引测其他控制标高。
示意图
4.5 室内装饰面施工时，标高控制线引测建筑+0.5m 标高线，要求交圈闭合，误差在2mm 内。
5. 轴线及高程点放样程序
5.1
基础
降水及 土方开挖
土方开挖边坡及标
高控制
基坑标 高抄测
验 槽
砼垫层标高及抄测
放槽边线 砌保护墙
监理 报验
底板防水及保护层
放基础边线，柱墙线
监理 报验
底板施工 标高控制
地下结构 底板上放线
监理 报验
地下 结构
5.2 二次结构及装修工程
6.施工时各项限差和质量保证措施
6.1 为保证误差在允许限差以内，各种控制测量必须按照GB50026-93 操作按规范进行，各项限差必须达到下列要求。
6.2 控制轴线，轴线相互差
＜20m 1/7000 （相对误差）。
≥20m 对于轴线小于±3mm。
6.3 各种结构控制线相对于轴线≤±3mm。
6.4 标高小于±5mm。
6.5 垂直度层高≤8mm，全高1/1000.且不大于3mm。
7.细部放样应遵循下列原则：
7.1 用于细部测量的控制点或线必须经过检验。
7.2 施工测量放样工作必须坚持由整体到局部、由控制到碎部的则。
7.3 有方格网的必须校正对角线和内角。
7.4 方向控制尽量使用距离较长的点控制较短的点。
8.竣工测量与变形观测
8.1 建筑物自身的沉降观测。
8.2 应设计要求，本建筑物做沉降观测，要求在整个施工期间至沉降
基本稳定为止进行观测。
（测量单位有业主委托）
(1) 沉降观测的目的：
1. 检查施工对临近建筑物的安全的影响。
2. 检查工程设计，施工是否符合设计要求。
3. 为有关地基基础及结构设计是否安全、合理、经济等反馈息。
(2) 沉降观测的基本内容
1. 施工对临近建筑物影响的观测。
2. 地基回弹观测。
3. 地基分层与临近地面的沉降观测。
4. 建筑物本身的沉降观测。
8.3 本建筑物施工时沉降观测按二等水准测量的技术要求施测。
沉降观测点的精度要求和观测方法
8.4 沉降观测点设置：按设计图纸要求设置，用于沉降观测的水准点必须设在便于保养的地方。
8.5 当浇筑基础垫层砼时，在垫层平面位置埋设临时观测点，待稳固后及时进行观测。
8.6 待基础结构施工完工后将原临时观测点移至该底板上埋设，并及时进行观测。
8.7 到±0.00时按平面布置位置埋设永久性观测点，每施工一层，复测一次，直至竣工。
8.8沉降观测操作要点，工程竣工后观测次数，沉降观测的操作要求，是三“固定”：A 仪器固定，包括三脚架、水准尺。
B 人员固定，尤其是主要观测人员。
C 观测的线路固定，包括镜位，观测次序。
工程竣工后观测次数：第一年4次，第二年2次，第三年以后每年1次。
直至下沉稳定（由沉降与时间的关系曲线判定）为止，一般为5年。
8.9 观测资料及时整理，并与土建专业技术人员一同分析成果。
9.测量复核措施及资料的整改
9.1 细部放样采用不同人员，不同仪器或钢尺进行，条件不允许的可
独立施测两次。
9.2 外业记录采用统一格式，装订成册，回到内业及时整理，并填写
有关表格，并由不同人员将原始记录及有关表格进行复核，对于
特殊测量要有技术总结和相关说明。
10.
器
保
养
和
使
用
制
度
10.1 仪器实行专人负责制，建立测量仪器管理台帐，由专人保管。
10.2 所有仪器必须每年校准检定一次，在仪器上粘贴校准状态
标签，并具备合格的计量检测证书。
10.3 仪器在运输过程中，必须手提，抱等规范操作，禁止置于振动
的车上。
10.4 仪器现场使用时，测量人员不得离开仪器。
11.施工测量工作的组织、管理
施工测量管理人员组成
11.1 所有检测人员必须持证上岗。
11.2 到现场放样前,必须先熟悉图纸,对图纸技术交底中的有关尺
寸进行计算,复核,制定具体的方案后方可进场。
11.3 项目部将放样工作完成后,经主管技术员和质量检查员自检无
误后,必须报监理公司有关人员检查验收后,方可进行下道工序的工作。
11.4 所有测量人员必须熟悉控制点的布置,并经常巡视控制点的保
存情况,如有破坏应及时汇报。
11.5 经常与专业测量人员保持联系,及时掌握图纸变更,洽商,并及
时将变更内容反应到图纸上。
11.6 爱护仪器,经常进行擦拭,检查仪器保持清、灵敏,并定期维修，保证完好状态。
11.7 有关外业资料要及时收集整理。