3第三部分 手动变速器和分动器试题答案
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能平稳地啮合。 8、同步器的作用是使将要进入啮合的一对齿轮轮齿的 圆周速度 相等，以实现平稳啮
合。 9、 惯性 式同步器有锁止机构来保证在换档中两接合零件在转速未达到一致以前不
能换上档，即只有同步后才能换档。 10、 自动增力 式同步器具有足够大的扭矩容量，换档轻快准确、结构简单、零件少、
轴向尺寸短、工作可靠等明显优点，特别适用极严酷的使用条件。 11、在变速器输出轴上加工的安装同步器或啮合套的花键为 渐开线 齿形花键。 12、在变速器输出轴上加工的用于滑动齿轮滑动换档的花键为 矩形 齿形花键。 13、手动变速器的倒档是在两啮合齿轮中加装一个 中间齿轮 ，使输出轴旋转反向，
汽车维修工技能考核试题
第三部分 手动变速器和分动器维修试题集
一、 填空题
1、 变速器的功用是：改变发动机传给驱动车轮的 扭矩和转速 ，以适应各种行驶 条件的需要；在保证发动机运转的条件下能 前进和倒车 ；在离合器接合的情况 下能 切断 发动机与传动系的动力传递。
2、 一对啮合齿轮的传动比是其主动齿轮与从动齿轮的 转速 之比。 3、 手动变速器的基本构造包括 变速 机构和 操纵 机构两部分。 4、 手动变速器变速机构的主要作用是改变发动机的输出 扭矩 、 转速
可以对中、后桥进行驱动。（ √ ） 17、无轴间差速器的四轮驱动汽车，分动器在高档时，既可两轮驱动，亦可四轮驱动。
（×）
18、目前，分动器的变速机构有固定轴式普通齿轮变速机构和行星齿轮变速机构两种类 型，均被广泛用于四轮驱动车辆上。（ √ ）
19、锥形渐开线齿轮可用于手动变速器中防止“自行”脱档的传动齿轮。（ √ ）
性行驶的档位。 18、分动器的基本构造是一个 齿轮 传动系统。 19、分动器是将 变速器 输出的扭矩传递到各 驱动桥 的装置。 20、分动器操纵机构是指使分动器 离合 或 换档 的控制机构。
二、判断题
1、 目前各种小客车和载重汽车都广泛采用固定轴式普通齿轮变速器。（ √ ） 2、 手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮
实现汽车倒向行驶的档位。 14、变速器中间轴有 旋转 式和 固定 式两种形式，轿车多采用 固定 式。 15、变速器的润滑方式有 压力 式、 飞溅 式和 复合 式三种方式，一般多采
用 飞溅 式润滑方式。 16、变速器操纵机构有 直接控制 型和 遥控 型二种型式，前置发动机前轮驱动车
辆一般采用 遥控 型操纵机构。 17、变速器的 经济 档是指在满足驱动轮牵引力要求的条件下，保证汽车以高的经济
齿数的乘积之比。（ √ ）
3、定轴式和旋转轴式手动变速器在小轿车、客车和货车上均有采用。（ × ） 4、变速器中间轴齿轮的旋转方向，在汽车前进时与倒退时相反。（ × ） 5、三轴式齿轮变速器的 2 档是通过两对齿轮啮合传动的。（ √ ） 6、三轴式齿轮变速器的倒档是通过三对齿轮啮合传动的。（ × ） 7、变速器自锁装置的作用是防止变速器同时挂进两个档。（ × ） 8、自锁弹簧的弹力减弱容易造成变速器跳档。（ √ ） 9、同步器滑块的弹簧圈的弹力不足，容易造成变速器乱档。（ × ） 10、惯性式同步器的结构简单、结构刚度大、寿命较长，一般多用于小型汽车。（ × ） 11、在常压式同步器中，对啮合套的轴向阻力是由弹簧压力造成的。（ √ ） 12、变速器互锁装置的作用是防止变速器同时挂进两个档。（ √ ） 13、当变速器的同步器滑块的中间凸起部分磨损时，容易造成挂档困难。（ √ ） 14、爬行档是重载的车辆爬陡坡的档位，亦称超低档。（ √ ） 15、变速器采用经济档可节约 4-8%的燃料，同时还可减轻发动机的噪声和磨损。（ √ ） 16、解放 CA30A 型三轴驱动越野汽车的分动器，可以同时对三个驱动桥进行驱动，也
3、一对啮合齿轮的传动比是其从动齿轮与主动齿轮的 A 之比。
A、齿数； B、转速；
C、角速度；
D、园周速度。
4、一辆载重汽车采用了三轴式齿轮变速器，其第一轴常啮传动齿轮为 23 齿，中间轴常
啮传动齿轮为 41 齿，中间轴三档常啮齿轮为 31 齿，第二轴 3 档常啮齿轮为 33 齿。该
变速器 3 档的传动比为 D 。
和 转动方向 。 5、滑动齿轮传动，是靠齿轮 轴向滑动 与相应齿轮啮合的方式实现换档的传动装置，
现代变速器中，只在 一 档和 倒 档使用。 6、常啮合齿轮传动，从动齿轮与轴的接合与分离是靠拨动轴上的 啮合套 来实现的。
这种传动形式在变速器的 前进 档中广泛应用。 7、在常啮合齿轮传动的变速器中，采用 同步器 来保证在换档过程中相啮合的零件
B、4-5；
C、5-6；
D、6-10。
8、超重型载重汽车一般采用 D 档手动变速器。
A、3-5；
B、4-5；
C、5-6；
D、6-10。
9、三轴式齿轮变速器的 2 档是通过 C 对啮合齿轮传递动力的。
A、零；
B、一；
C、二；
D、三。
10、三轴式齿轮变速器的 4 档（直接档）是通过 A 对啮合齿轮传递动力的。
三、单选题
1、三轴式齿轮变速器的 B 为输出轴。
wk.baidu.com
A、第一轴； B 第二轴； C、中间轴； D、倒档轴。
2、三轴式齿轮变速器中间轴齿轮的旋转方向， D 。
A、在汽车前进时与第一轴相同；
B、在汽车倒退时与第一轴相同；
C、在汽车前进时与第一轴相反，倒退时与第一轴相同；
D、在汽车前进时和倒退时都与第一轴相反。
A、零；
B、一；
C、二；
D、三。
11、三轴式齿轮变速器在 B 时，变速器输入轴的动力不经中间轴齿轮而直接传递
给输出轴。
A、低速档； B、直接档； C、超速档； D、倒档。
12、变速器齿轮几乎都统一采用 B 齿形。
A、摆线；
B、渐开线；
C、园弧；
D、双园弧。
13、手动变速器的润滑方式一般采用 B 。
A、压力式；
A、0.92；
B、1.08；
C、1.67；
D、1.90。
5、小客车和轻型载重汽车一般采用 A 档手动变速器。
A、3-5；
B、4-5；
C、5-6；
D、6-10。
6、中型载重汽车一般采用 B 档手动变速器。
A、3-5；
B、4-5；
C、5-6；
D、6-10。
7、重型载重汽车一般采用 C 档手动变速器。
A、3-5；
合。 9、 惯性 式同步器有锁止机构来保证在换档中两接合零件在转速未达到一致以前不
能换上档，即只有同步后才能换档。 10、 自动增力 式同步器具有足够大的扭矩容量，换档轻快准确、结构简单、零件少、
轴向尺寸短、工作可靠等明显优点，特别适用极严酷的使用条件。 11、在变速器输出轴上加工的安装同步器或啮合套的花键为 渐开线 齿形花键。 12、在变速器输出轴上加工的用于滑动齿轮滑动换档的花键为 矩形 齿形花键。 13、手动变速器的倒档是在两啮合齿轮中加装一个 中间齿轮 ，使输出轴旋转反向，
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第三部分 手动变速器和分动器维修试题集
一、 填空题
1、 变速器的功用是：改变发动机传给驱动车轮的 扭矩和转速 ，以适应各种行驶 条件的需要；在保证发动机运转的条件下能 前进和倒车 ；在离合器接合的情况 下能 切断 发动机与传动系的动力传递。
2、 一对啮合齿轮的传动比是其主动齿轮与从动齿轮的 转速 之比。 3、 手动变速器的基本构造包括 变速 机构和 操纵 机构两部分。 4、 手动变速器变速机构的主要作用是改变发动机的输出 扭矩 、 转速
可以对中、后桥进行驱动。（ √ ） 17、无轴间差速器的四轮驱动汽车，分动器在高档时，既可两轮驱动，亦可四轮驱动。
（×）
18、目前，分动器的变速机构有固定轴式普通齿轮变速机构和行星齿轮变速机构两种类 型，均被广泛用于四轮驱动车辆上。（ √ ）
19、锥形渐开线齿轮可用于手动变速器中防止“自行”脱档的传动齿轮。（ √ ）
性行驶的档位。 18、分动器的基本构造是一个 齿轮 传动系统。 19、分动器是将 变速器 输出的扭矩传递到各 驱动桥 的装置。 20、分动器操纵机构是指使分动器 离合 或 换档 的控制机构。
二、判断题
1、 目前各种小客车和载重汽车都广泛采用固定轴式普通齿轮变速器。（ √ ） 2、 手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮
实现汽车倒向行驶的档位。 14、变速器中间轴有 旋转 式和 固定 式两种形式，轿车多采用 固定 式。 15、变速器的润滑方式有 压力 式、 飞溅 式和 复合 式三种方式，一般多采
用 飞溅 式润滑方式。 16、变速器操纵机构有 直接控制 型和 遥控 型二种型式，前置发动机前轮驱动车
辆一般采用 遥控 型操纵机构。 17、变速器的 经济 档是指在满足驱动轮牵引力要求的条件下，保证汽车以高的经济
齿数的乘积之比。（ √ ）
3、定轴式和旋转轴式手动变速器在小轿车、客车和货车上均有采用。（ × ） 4、变速器中间轴齿轮的旋转方向，在汽车前进时与倒退时相反。（ × ） 5、三轴式齿轮变速器的 2 档是通过两对齿轮啮合传动的。（ √ ） 6、三轴式齿轮变速器的倒档是通过三对齿轮啮合传动的。（ × ） 7、变速器自锁装置的作用是防止变速器同时挂进两个档。（ × ） 8、自锁弹簧的弹力减弱容易造成变速器跳档。（ √ ） 9、同步器滑块的弹簧圈的弹力不足，容易造成变速器乱档。（ × ） 10、惯性式同步器的结构简单、结构刚度大、寿命较长，一般多用于小型汽车。（ × ） 11、在常压式同步器中，对啮合套的轴向阻力是由弹簧压力造成的。（ √ ） 12、变速器互锁装置的作用是防止变速器同时挂进两个档。（ √ ） 13、当变速器的同步器滑块的中间凸起部分磨损时，容易造成挂档困难。（ √ ） 14、爬行档是重载的车辆爬陡坡的档位，亦称超低档。（ √ ） 15、变速器采用经济档可节约 4-8%的燃料，同时还可减轻发动机的噪声和磨损。（ √ ） 16、解放 CA30A 型三轴驱动越野汽车的分动器，可以同时对三个驱动桥进行驱动，也
3、一对啮合齿轮的传动比是其从动齿轮与主动齿轮的 A 之比。
A、齿数； B、转速；
C、角速度；
D、园周速度。
4、一辆载重汽车采用了三轴式齿轮变速器，其第一轴常啮传动齿轮为 23 齿，中间轴常
啮传动齿轮为 41 齿，中间轴三档常啮齿轮为 31 齿，第二轴 3 档常啮齿轮为 33 齿。该
变速器 3 档的传动比为 D 。
和 转动方向 。 5、滑动齿轮传动，是靠齿轮 轴向滑动 与相应齿轮啮合的方式实现换档的传动装置，
现代变速器中，只在 一 档和 倒 档使用。 6、常啮合齿轮传动，从动齿轮与轴的接合与分离是靠拨动轴上的 啮合套 来实现的。
这种传动形式在变速器的 前进 档中广泛应用。 7、在常啮合齿轮传动的变速器中，采用 同步器 来保证在换档过程中相啮合的零件
B、4-5；
C、5-6；
D、6-10。
8、超重型载重汽车一般采用 D 档手动变速器。
A、3-5；
B、4-5；
C、5-6；
D、6-10。
9、三轴式齿轮变速器的 2 档是通过 C 对啮合齿轮传递动力的。
A、零；
B、一；
C、二；
D、三。
10、三轴式齿轮变速器的 4 档（直接档）是通过 A 对啮合齿轮传递动力的。
三、单选题
1、三轴式齿轮变速器的 B 为输出轴。
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A、第一轴； B 第二轴； C、中间轴； D、倒档轴。
2、三轴式齿轮变速器中间轴齿轮的旋转方向， D 。
A、在汽车前进时与第一轴相同；
B、在汽车倒退时与第一轴相同；
C、在汽车前进时与第一轴相反，倒退时与第一轴相同；
D、在汽车前进时和倒退时都与第一轴相反。
A、零；
B、一；
C、二；
D、三。
11、三轴式齿轮变速器在 B 时，变速器输入轴的动力不经中间轴齿轮而直接传递
给输出轴。
A、低速档； B、直接档； C、超速档； D、倒档。
12、变速器齿轮几乎都统一采用 B 齿形。
A、摆线；
B、渐开线；
C、园弧；
D、双园弧。
13、手动变速器的润滑方式一般采用 B 。
A、压力式；
A、0.92；
B、1.08；
C、1.67；
D、1.90。
5、小客车和轻型载重汽车一般采用 A 档手动变速器。
A、3-5；
B、4-5；
C、5-6；
D、6-10。
6、中型载重汽车一般采用 B 档手动变速器。
A、3-5；
B、4-5；
C、5-6；
D、6-10。
7、重型载重汽车一般采用 C 档手动变速器。
A、3-5；