客运站调研报告docx
汽车客运站调研报告
汽车客运站调研报告一、背景介绍汽车客运站是城市中重要的交通枢纽，承载着大量乘客的出行需求。
为了进一步了解汽车客运站的情况，本次调研将围绕以下几个方面展开：客流量、服务质量、设施设备以及管理情况。
二、调研内容与结果1. 客流量通过对不同时间段内的客流量进行观察与统计，我们发现，早晚高峰时段客流量较大，尤其是工作日的上下班时间段。
这给站内的秩序和服务提出了更高的要求，也客观反映了该车站的重要性。
2. 服务质量调研中，我们着重关注了以下几个方面的服务质量：售票服务、候车娱乐设施、洗手间卫生等。
a. 售票服务：部分车站采用了自动售票机，提供了便捷的购票方式。
然而，有些自动售票机故障频繁，给乘客带来了不便。
同时，需要注意加强对售票窗口工作人员的培训，提高其服务水平。
b. 候车娱乐设施：少数车站设置了候车室内的电视、台式游戏机等娱乐设施，能够缓解乘客等待的时间。
但多数车站的候车室设施较为简陋，建议增加一些设施，如书籍、杂志等，提供更好的候车体验。
c. 洗手间卫生：车站洗手间的卫生状况参差不齐，存在一些卫生问题，如未及时清洁、缺少基本卫生用品等。
管理方应加强对洗手间的卫生管理，定期进行清洁和维护。
3. 设施设备通过调研发现，大部分汽车客运站的场地面积较大，但停车场容量不足，导致停车难问题严重。
此外，Wi-Fi覆盖率较低，以及缺乏充电设备也是乘客们普遍反映的问题。
汽车客运站需要优化停车场规划，增加充电桩和提高Wi-Fi覆盖率，以提供更好的用户体验。
4. 管理情况调研中了解到，部分汽车客运站的管理水平有待提高。
一些车站的秩序管理不够严格，导致拥堵现象。
同时，清洁卫生和安全管理也需要加强。
车站管理方应加强对工作人员的培训，提高服务水平和管理水平。
三、建议1. 提升服务质量加强售票服务培训，确保自动售票机的正常运行。
增加候车室娱乐设施，为乘客提供更好的候车体验。
加强洗手间的日常清洁工作，保障卫生条件。
2. 完善设施设备优化停车场规划，增加停车位容量，解决停车难问题。
长途汽车客运站调研报告2024
引言概述：长途汽车客运站作为城市交通运输系统的关键组成部分，扮演着重要的角色。
本文将对长途汽车客运站进行调研，并分析其存在的问题与挑战。
通过对长途汽车客运站的现状和未来发展趋势的研究，提出相应的建议和对策，以推动长途汽车客运站的改革与发展。
正文内容：一、长途汽车客运站的基本情况1.概述：介绍长途汽车客运站的基本定义、功能和服务内容。
2.规模与布局：分析长途汽车客运站的规模和布局情况，以及对城市发展的影响。
3.客流量与运力：调查长途汽车客运站的客流量和运力状况，分析其对交通流量的影响。
4.服务质量与设施设备：评估长途汽车客运站的服务质量和现有设施设备的完备性。
二、长途汽车客运站存在的问题1.交通拥堵问题：分析长途汽车客运站周边交通拥堵的原因和影响。
2.排队等候问题：探讨客流高峰时长途汽车客运站的排队等候现象，以及对乘客出行体验的影响。
3.管理不规范问题：研究长途汽车客运站的管理机制和管理问题，提出相应的管理改进建议。
4.环境污染问题：分析长途汽车客运站对周边环境的污染情况，尤其是噪音和空气污染问题。
5.安全隐患问题：调查长途汽车客运站的安全隐患和风险，提出相应的安全管理措施。
三、长途汽车客运站的发展趋势1.城市规划与开发：探讨长途汽车客运站在城市发展中的角色和地位，以及未来规划和开发的方向。
2.绿色出行与低碳交通：分析长途汽车客运站发展过程中的绿色出行和低碳交通要求，并提出相关建议。
3.信息化与智能化：研究长途汽车客运站信息化和智能化的发展趋势，以提升服务质量和效率。
4.多模式交通一体化：探讨长途汽车客运站与其他交通方式的融合，提出促进多模式交通一体化的措施。
5.国际经验与借鉴：从国际长途汽车客运站发展经验中获取启示，为我国长途汽车客运站的发展指明方向。
四、长途汽车客运站的改进与优化1.交通拥堵疏导：针对长途汽车客运站周边交通拥堵问题，提出相应的疏导措施和改进建议。
2.服务设施提升：提出完善长途汽车客运站的服务设施，包括候车室、洗手间等。
关于长途客运站的调研报告
关于长途客运站的调研报告一、调研背景长途客运站作为城市交通运输体系的重要组成部分，承担着载客、货运和旅游出行的重要功能。
随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，长途客运站在人们的日常生活中发挥着越来越重要的作用。
为了更好地了解长途客运站的现状和存在的问题，本调研报告对长途客运站进行了全面的调查和分析。
二、调研目的1.了解长途客运站的基本情况，包括位置、规模、设施等。
2.研究长途客运站的服务质量，了解旅客对客运站的评价和意见。
3.分析长途客运站的管理体制，对现行管理模式进行评估和改进建议。
4.探讨长途客运站未来的发展方向，提出合理的发展策略。
三、调研方法本次调研采用了问卷调查和实地访谈相结合的方式，以获取全面的数据和详细的意见。
1.问卷调查：通过向长途客运站的旅客发放问卷，了解他们对客运站的评价和意见。
2.实地访谈：与客运站的管理人员进行面对面的交流，了解客运站的基本情况和管理体制。
四、调研结果分析1. 长途客运站的基本情况调查发现，长途客运站分布广泛，基本上位于城市的交通枢纽地带，方便居民和游客的出行。
客运站的规模和设施状况各有不同，有的客运站规模较小，设施简陋，有的客运站规模较大，设施相对完善。
同时，一些客运站还提供了额外的服务设施，如餐饮、便利店等。
2. 服务质量调查经过对旅客的问卷调查，发现了一些关于服务质量的问题。
旅客普遍认为客运站的基础设施还可以，但对服务态度和信息发布存在一定的不满意。
部分旅客反映，在高峰期客流量大的时候，客运站的服务能力相对薄弱，容易导致拥堵和秩序混乱。
3. 管理体制评估通过实地访谈，了解到客运站的管理体制存在一些问题。
一些客运站的管理人员反映，现行的管理体制无法很好地应对日益增长的旅客数量和复杂的运输需求。
另外，一些客运站的管理人员建议，可以通过引入更先进的信息化技术提升管理效率和服务水平。
4. 发展策略建议针对调研结果，我们提出以下发展策略建议：1.加强客运站基础设施建设，提高服务质量和旅客满意度。
长途汽车站调研报告
长途汽车站调研报告《长途汽车站调研报告》调研对象：某一地区长途汽车站调研时间：2021年10月1日至10月7日调研目的：了解长途汽车站的服务质量、设施及管理情况，为客户提供更好的出行体验和改进建议调研方法：实地走访、问卷调查、个案访谈调研结果：1. 环境、设施及服务长途汽车站的环境整洁，设施齐全，包括候车室、洗手间、餐饮区域等，但部分洗手间卫生状况不佳，需要加强清洁管理。
服务态度良好，但需要加强员工培训，提高服务质量。
2. 安全管理长途汽车站存在一定的安全隐患，需要加强安全设施的完善，提高应急处理能力，确保乘客的人身和财产安全。
3. 公共交通接驳长途汽车站周边公共交通接驳较为便利，但需要加强指示牌设置和线路规划，以提高乘客出行的便利性和舒适度。
4. 管理制度长途汽车站的管理制度较为完善，但有待完善，可以考虑引入智能化管理系统，提升管理水平。
调研建议：1. 改善洗手间卫生状况，加强日常清洁及定期消毒，提高乘客出行的舒适度。
2. 加强员工培训，提高服务意识和专业素养，保证出行过程中的乘客体验。
3. 加强安全设施的完善，提高应急处理能力，确保乘客出行的安全。
4. 完善公共交通接驳设施，提高乘客出行的便利性和舒适度。
5. 引入智能化管理系统，提升长途汽车站的管理水平。
调研总结：长途汽车站作为城市交通枢纽，其服务质量、设施及管理情况关系到出行者的舒适度和安全。
通过本次调研，我们提出了一些改进建议，希望长途汽车站能够不断提高服务质量，为出行者提供更好的出行体验。
同时，我们也希望长途汽车站能够重视这些建议，积极改进，提升整体管理水平。
在汽车客运站调研报告
在汽车客运站调研报告汽车客运站调研报告一、调研目的汽车客运站是城市交通运输体系中重要的组成部分，承担着运输旅客的重要任务。
本次调研的目的是了解汽车客运站的运营状况，了解旅客的需求以及目前存在的问题，并提出相应的改进建议。
二、调研方法通过问卷调查和访谈的方式收集数据信息。
在调研过程中，我们采取了随机抽样的方式，选择了10个城市中的汽车客运站进行调研。
三、调研结果1. 客流量绝大多数调研对象所在的汽车客运站客流量较大，特别是节假日期间。
客流量主要以长途客车为主，其中大部分是旅游客流，也有少部分是务工人员等长途出差的客流。
2. 服务设施大多数汽车客运站的服务设施较为完善，包括候车室、售票厅、洗手间等基础设施。
但是，部分调研对象反映洗手间的卫生状况不理想，需要加强卫生管理。
3. 安全管理汽车客运站都有严格的安全管理制度，包括安检、安保等措施。
调研对象普遍认为安全措施做得不错，但也有少数反映安全管理不到位的情况，需要进一步加强安全意识和管理水平。
4. 售票服务大部分调研对象对汽车客运站的售票服务较为满意，但仍有部分人反映售票窗口的人员不够热情、售票速度较慢等问题。
此外，部分调研对象建议增加自助售票设备，提高售票的效率和便利性。
5. 环境卫生调研对象普遍认为汽车客运站的环境卫生情况良好，但也有少部分人反映垃圾桶清理不及时等问题。
建议加强环境卫生管理，增加垃圾桶的数量，提高管理水平。
四、存在的问题1. 洗手间卫生状况不理想，需要加强卫生管理。
2. 安全管理不到位的情况存在，需要进一步加强安全意识和管理水平。
3. 售票窗口的人员服务不够热情，售票速度较慢。
4. 垃圾桶清理不及时，导致环境卫生问题。
五、改进建议1. 加强洗手间的卫生管理，定期进行清洁和消毒。
2. 加强安全管理培训，提高工作人员的安全意识和应急处置能力。
3. 提高售票窗口人员的服务质量，加快售票速度。
4. 加强垃圾桶的管理，定期清理垃圾桶，确保环境卫生。
汽车站调研报告
公共建筑设计应考虑无障碍设计 。
七 结语
本次汽车站调研甚是有趣，通过相关的 资料查找和实地参观调研，了解了许多关 于汽车站设计及管理的知识，收获颇多， 进步许多。
Байду номын сангаас
朝阳汽车站位于益阳火车
站东面，新城区迎宾路南 侧，按一级汽车展规模建 设，总占地面积48669平 方米，实际用地面积 40002平方米，站前广场 2500平方米，绿地面积 6660平方米，总建筑面 积12000平方米。建成后， 主要承担省际、地际及部 分省内班线任务。日发送 旅客10000人次。
由于朝阳汽车站工程刚开始，工地还是一片黄 土，但是工地热火朝天，蛮愉快的。
汽车站的检票口过于狭小，仅余一人通行，安 全性差 。
中国的同病，管理不恰当。
六 认识和心得
汽车站的选址要与城市中交通系统联系密切， 安排好人流和车流的流线问题，使车辆流向合 理，出入方便，同时要求地点适中，方便旅客 集散和换乘，尽量靠近道路密集和人流集散大 的地方。
平面设计涉及问题外部环境与内部功能，应同 时做好这两点。
汽车站形态与结构
汽车站整体建筑设计 对称简洁。 但五花八 门的广告牌使得立面 杂乱。
汽车站的柱网设计密 集，在停车场，每五 米就有一根柱子，柱 子即承起承重作用又 分开了发车位。
汽车站站前广场及绿化
站前广场面积较大， 配套设施较为完善， 小卖部、饭店等都有。 但似乎管理不太得当， 广告充斥着整个车站。
二 汽车站简介
汽车站是汽车运输企业组织公路客货运输的基层单位。根据经营的 业务可分为客运站、货运站和客货兼营站。此外，城市公共汽车为 乘客上下车在行车路线上设置的停车点，通常也称汽车站。
汽车客运站调研报告-6页文档资料
汽车客运站调研报告时间：2011-9-1对象：楚都客运站目的：了解汽车站建筑的设计要求建筑与环境的关系学习功能组织与流线安排空间的处理与空间气氛的营造建筑形体的造型手法调研者：江晶晶一．汽车客运站设计概述（一）简介汽车客运站是公路运输部门重要基层单位之一，专门办理客、货运输业务，组织和调度车辆运行。
它可分为客运站和货运站。
1．客运站客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。
我国公路按站务工作量(主要指日发送旅客量)结合所在地政治、经济、文化等因素，将客运站分为四级。
例如，仅从旅客日发送量考虑，则分别按7000人次及其以上、3000人次及其以上、500人次及其以上、500人次以下列为一、二、三、四级站。
客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。
旅客一般都是经过广场、售票厅、托运厅、候车厅、检票口、站台等，这条流线应力求短捷，避免各区旅客相互干扰。
客车的流线则是进站、下客、清洗、加油、停放、调车、上车、出站，要求车辆进出口大门分设，减少干扰，洗车台、加油站应顺序布置客运站主体建筑平面主要由候车厅、售票厅两大部分构成。
按两者的相互位置分为：沿马路一字布局，称为“一”字形，立面宏伟，但占用街道过长，立面处理费用较高。
若候车厅、售票厅相互垂直布置呈“T”字形可突出临街部分，采用高层，满足城市建设的要求，根据旅客流线，这部分应为售票及综合服务之用，而候车厅则可用单层伸入内院。
在交叉路口设站时，可用“L”字形。
2．货运站汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是安全、方便、及时地完成货物运输生产任务。
货运站的布局除了生产、生活用房之外，主要是停车场的设置。
（二）选址客运站是城市交通系统的一部分，其规划应考虑城市的发展、客流特点、地理环境等情况，应符合城市规划的合理布局。
恰当的处理好自然环境和社会环境的关系，以及与其他技术、经济之间的关系，通过综合的考虑、比较、论证之后再进行选址。
客运调研报告范文
客运调研报告范文客运调研报告一、调研背景和目的近年来，随着经济的高速发展和人们生活水平的不断提高，人们对交通出行的需求也越来越高。
在城市交通中，客运扮演着重要的角色。
为了更好地了解当前客运市场的现状，本次调研目的是探索客运市场的发展态势、了解顾客对现有客运服务的满意度以及收集顾客的意见和建议，以便为客运企业提供科学的决策依据。
二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式进行，并以大型客运站为调研对象。
问卷内容包括顾客的基本信息、对客运服务的满意度、客运需求及现有问题的意见建议等。
三、调研结果1. 顾客的基本信息本次调研共发放问卷200份，有效回收问卷180份，有效回收率为90%。
从回收的问卷结果中可以看出：- 受访者中男性占55%，女性占45%。
- 年龄分布主要集中在25-40岁之间。
- 职业分布主要以上班族和学生为主。
2. 对客运服务的满意度问卷调查中，对客运服务的满意度通过五个维度进行评价，分别是票务服务、车辆设施、安全保障、服务态度和出发准时率。
统计结果显示：- 58%的受访者对票务服务表示满意，35%的受访者表示基本满意，只有7%的受访者表示不满意。
- 62%的受访者对车辆设施表示满意，30%的受访者表示基本满意，8%的受访者表示不满意。
- 56%的受访者对安全保障表示满意，36%的受访者表示基本满意，8%的受访者表示不满意。
- 63%的受访者对服务态度表示满意，32%的受访者表示基本满意，5%的受访者表示不满意。
- 51%的受访者对出发准时率表示满意，41%的受访者表示基本满意，8%的受访者表示不满意。
3. 客运需求及现有问题的意见建议调研中，受访者对现有客运问题的意见建议主要包括：- 客运站设施不够完善，希望能提供更好的休息区和娱乐设施。
- 服务人员应提供更专业、周到的服务，增加多样化的购票方式，提高服务质量。
- 提高车辆运行效率，减少延误率，加强安全管理措施。
- 丰富车辆设施，提供更加舒适的乘车环境。
汽车客运站调研报告
汽车客运站调研报告《汽车客运站调研报告》一、调研目的为了解汽车客运站的管理与服务水平，以及市场竞争情况，本次调研旨在深入了解汽车客运站的运营模式、服务设施及旅客满意度，为客运站的提升改进提供参考。
二、调研方法本次调研采用问卷调查、实地观察和访谈的方式，以客运站内旅客和员工为主要调研对象，对客运站的场地布局、票务服务、候车设施、安全设施、卫生状况以及员工服务态度等方面进行综合评估。
三、调研结果1.场地布局：多数客运站场地布局合理，空间利用充分，但存在部分客运站场地狭窄，通道拥挤等问题。
2.票务服务：大部分客运站采用自助售票机和人工售票窗口相结合的方式，售票效率较高，但个别客运站售票窗口排队等待时间较长。
3.候车设施：大部分客运站的候车室设施齐全，整洁舒适，但个别客运站候车室座位不足，旅客需长时间站立。
4.安全设施：绝大多数客运站在安全设施方面做得较好，但个别客运站存在安全隐患，需要加强管理和维护。
5.卫生状况：大部分客运站的卫生状况良好，但少数客运站卫生设施不完善，卫生状况较差。
6.员工服务态度：大部分客运站员工服务态度良好，热情周到，但也存在个别员工服务质量不佳的情况。
四、改进建议1.加强客运站的安全管理和维护，确保旅客安全出行。
2.改善客运站的卫生环境，加强卫生设施的维护和管理。
3.提升员工的服务意识，加强服务培训，改善服务态度，提升服务质量。
4.优化客运站的场地布局，拓展空间，解决通道拥挤等问题，提升旅客体验。
5.完善候车设施，增加座位数量，提升候车室舒适度。
综上所述，通过本次调研，我们发现汽车客运站在服务水平、安全设施和卫生状况等方面存在一定的改进空间，希望客运站方面能够重视相关问题，积极采取措施改进，提升服务质量，满足旅客需求。
汽车客运站调研报告(二)(2024)
引言概述：汽车客运站作为城市交通运输体系中重要的组成部分，承担着保障人民出行需求、促进城市发展的重要职责。
本文是对汽车客运站进行的第二次调研报告，旨在进一步了解汽车客运站的运营状况、服务质量和未来发展趋势，为相关部门提供便捷的决策参考。
正文内容：一、客运站基础设施现状1.1建筑面积和停车场规模：调研发现，多数汽车客运站的建筑面积较小，停车场规模有限，难以满足日益增长的旅客需求。
1.2车站设施配备情况：大部分汽车客运站设施陈旧，设备老化，缺乏现代化设施如自助售票机、信息提示屏等。
这给用户体验和服务效率带来了诸多不便。
二、客运站运营状况分析2.1运营模式：多数汽车客运站采用商业运营模式，部分站点由政府直接管理。
商业运营模式下的站点经营状况相对较好，但部分政府管理的站点存在管理不规范等问题。
2.2运营规模和线路布局：部分大型城市客运站线路较为集中，运营规模较大，而在一些中小城市，客运站线路布局相对分散，运营规模较小。
2.3车辆和员工管理：调研发现，车辆管理较好的客运站实行严格的车辆维护制度，确保车辆运行安全稳定；员工管理较好的客运站注重员工培训，提高服务质量。
三、客运站服务质量调研3.1候车室环境：多数客运站候车室环境较拥挤，缺乏良好通风和舒适的座椅，这给旅客的候车体验带来了一定的不满意度。
3.2信息发布系统：少数客运站配备了现代化的信息发布系统，可以实时更新车次信息、天气预报等，但大多数客运站的信息发布系统存在滞后、不准确等问题。
3.3服务态度：客运站的服务态度普遍良好，工作人员积极热情，但少数个别客运站工作人员存在服务不规范、态度冷漠等问题。
四、汽车客运站未来发展趋势4.1设施现代化：随着科技的进步和人们对旅行舒适度的要求提高，汽车客运站将加强设施的现代化改造，引入智能化服务系统。
4.2综合服务拓展：将客运站作为城市综合服务中心的概念得到广泛认同，未来客运站将逐渐拓展服务领域，提供更多便民服务，如餐饮、购物等。
客运站点设置可行性调研报告
客运站点设置可行性调研报告一、引言随着城市的发展和人口的增长，客运交通的需求日益增加。
为了提高客运服务的质量和效率，合理设置客运站点成为了一个重要的课题。
本次调研旨在对具体地区客运站点设置的可行性进行全面分析，为相关决策提供科学依据。
二、调研背景（一）地区概况具体地区位于地理位置，面积为具体面积，人口约为具体人口。
该地区经济发展较为活跃，交通网络不断完善。
（二）客运现状目前，该地区的客运主要依靠公路和铁路运输。
现有客运站点的分布存在不均衡、服务覆盖不足等问题，给居民出行带来了一定的不便。
三、调研目的（一）评估现有客运站点的使用情况和存在的问题。
（二）分析地区未来的客运需求和发展趋势。
（三）研究新客运站点设置的可行性，包括地理位置、交通条件、周边设施等因素。
四、调研方法（一）文献研究查阅了相关的政策法规、规划文件、统计数据等，了解地区的交通规划和客运发展情况。
（二）实地考察对现有客运站点及周边环境进行了实地勘察，记录站点的设施状况、客流量、交通拥堵情况等。
（三）问卷调查向居民和乘客发放了问卷，收集他们对客运站点设置的意见和需求。
（四）访谈与交通部门、运输企业、专家学者等进行了访谈，获取专业的意见和建议。
五、现有客运站点分析（一）站点分布现有客运站点主要集中在市区中心和主要交通干道附近，而一些偏远地区和新兴城区的站点覆盖不足。
（二）设施状况部分站点的设施陈旧，候车环境差，缺乏无障碍设施和智能化服务设备。
（三）服务质量存在车辆晚点、车次安排不合理、工作人员服务态度不佳等问题，影响了乘客的出行体验。
（四）客流量不同站点的客流量差异较大，一些站点在高峰时段客流量过大，导致拥堵和安全隐患。
六、客运需求预测（一）人口增长预计未来几年，地区人口将持续增长，特别是新兴城区和产业园区，将带来新的客运需求。
（二）经济发展随着地区经济的不断发展，商务出行和旅游出行的需求将增加。
（三）交通规划地区的交通网络将进一步完善，如新建道路、地铁线路等，这将改变居民的出行方式和客运流向。
客运站调研报告
客运站调研报告《客运站调研报告》一、调研目的最近，我们对当地客运站进行了一次详细的调研。
我们的目的是了解客运站的运营情况和服务质量，以便为客户提供更好的出行体验和建议客运站改进运营管理。
二、调研内容1. 客运站基本情况我们首先了解了客运站的基本情况，包括站点位置、建筑结构、运营车辆等。
客运站的规模和设施情况直接关系到其服务能力和品质。
2. 站点运营情况我们观察了客运站的运营情况，包括售票窗口的开放情况、排队情况、服务态度等。
同时也了解了候车室的整洁程度、舒适度和便利性，以及站内的信息发布情况。
3. 安全和管理情况在调研中，我们特别关注了客运站的安全和管理情况，包括安全设施、安全疏散通道、管理人员配备等内容。
4. 服务质量和投诉处理我们对客运站的服务态度和处理投诉的效果进行了调查，以便了解客运站的服务质量和改进方向。
三、调研结果1. 客运站基本情况良好，设施完备，但部分维护不够及时，需要加强定期维护工作。
2. 客运站的运营情况一般，售票窗口排队较长，候车室座位不足，需要加强服务态度和排队管理。
3. 安全和管理情况较好，站内安全设施完备，管理人员配备充足，需要加强安全教育和疏散演练。
4. 服务质量有待提高，需要改进服务态度和加强投诉处理效率。
四、建议1. 客运站应加强设施维护和管理，保证站点的整洁和舒适度。
2. 客运站应加强服务态度教育和排队管理，提高服务质量。
3. 客运站应加强安全教育和应急预案演练，保障乘客安全。
4. 客运站应加强投诉处理机制，提高投诉处理效率和公正性。
五、总结通过此次调研，我们对客运站的运营情况和服务质量有了全面的了解，并提出了具体的改进建议。
我们希望客运站能够认真对待我们的建议，不断提升服务质量，为乘客提供更好的出行体验。
客运站 调研报告
客运站调研报告
《客运站调研报告》
一、调研目的
为了解客运站的服务质量和管理状况，本次调研旨在掌握客运站的运营情况和服务水平，为客运站的改进和提升提供参考。
二、调研方法
1. 实地调研：选择了几个不同规模的客运站进行实地调研，观察客运站的环境、设施和服务情况。
2. 问卷调查：向客运站用户发放问卷，了解用户对客运站服务的满意度和意见建议。
三、调研结果
1. 客运站环境：大部分客运站的环境整洁，但也有个别客运站的环境较差，存在卫生问题。
2. 设施设备：部分客运站的候车区域设施较为简陋，座椅、卫生间等设施不齐全。
3. 服务水平：客运站工作人员的服务态度良好，但部分客运站在换票、查询等方面存在服务效率低的问题。
4. 客户满意度：调查发现，部分客运站用户对客运站的服务质量不满意，主要集中在设施设备和服务效率方面。
四、建议改进
1. 环境整洁：加强客运站环境的卫生管理，定期进行清洁，保持环境整洁。
2. 设施设备：完善客运站的候车设施，提升用户体验。
3. 服务提升：加强客运站工作人员的培训，提高服务意识和效率。
五、总结
通过本次调研，了解到客运站在环境整洁和服务质量方面存在一些问题，需要客运站管理部门和工作人员共同努力，提升服务水平，为旅客提供更好的出行体验。
希望客运站管理部门能够重视本次调研报告提出的建议，进一步改进和提升客运站的服务质量。
客运站 调研报告
客运站调研报告客运站调研报告一、调研目的和背景客运站作为城市交通系统的重要组成部分，承担着城市内外客运交通的主要功能。
本次调研旨在了解客运站的基本情况、服务质量和乘客需求，为客运站的发展和提升工作提供参考。
二、调研方法和范围本次调研采用问卷调查的方法，通过面对面访谈和在线问卷的方式，针对随机抽取的客运站用户进行调查。
调研范围包括客运站的基本设施、服务质量、安全管理以及乘客的需求和意见。
三、调研结果和分析1. 客运站基本设施根据调研结果，大部分客运站的候车厅设施较为完善，包括座椅、洗手间、自动售票机等。
但仍有部分客运站在基本设施上有待改善，尤其是卫生条件和座椅数量不足的问题。
2. 服务质量调研结果显示，客运站的服务质量整体还有待提升。
有部分用户反映服务态度欠佳，缺乏热情和耐心。
同时，客运站的广播信息和公告提示不够及时准确，对顾客的出行指引不够明确。
这些问题需要客运站加强对员工培训和服务质量管理。
3. 安全管理在安全管理方面，大部分客运站设置了安检通道，但是在高峰期时，安检人员数量不足导致排队时间较长，给用户带来不便。
另外，一些车辆停靠区域的交通秩序亟需整改，以防发生交通事故。
4. 乘客需求和意见通过调研得知，许多乘客希望客运站能增加更多的座椅，并提供更好的洗手间和休息区域。
此外，热点线路的信息发布不及时，导致乘客无法准确了解到达时间和车票价格等重要信息。
四、结论和建议经过调研，我们得出以下结论和建议：1. 提升客运站的基本设施，加大对卫生条件和座椅数量的改善力度。
2. 加强服务质量管理，培训员工，提高服务态度和热情。
3. 提高广播信息和公告提示的准确性和及时性，便于乘客出行。
4. 加强安全管理，增加安检通道和安检人员，改善交通秩序。
5. 增加座椅数量、洗手间和休息区域，满足乘客需求。
6. 加强对热点线路信息发布的管理，保证乘客能够及时了解重要信息。
五、调研总结客运站是城市交通系统的重要组成部分，也是服务乘客的重要窗口。
客运站 调研报告
客运站调研报告我进行了一次客运站的调研，并整理了以下报告：一、背景介绍客运站是城市交通运输基础设施的重要组成部分，承担着旅客运输的重要任务。
本次调研主要针对该客运站在以下几个方面展开：站点设施、服务质量、安全管理、调度效率以及旅客满意度。
二、站点设施1. 车站布局：客运站整体布局合理，分为候车厅、售票处、候车区、站内服务区、出站口等功能区域。
2. 设施设备：候车厅内设有座椅、咖啡厅、便利店等，方便旅客等待候车并提供了丰富的服务选择。
3. 无障碍设施：公共卫生间、坡道、盲道等无障碍设施较为完善，满足特殊群体的需求。
三、服务质量1. 售票服务：售票员服务态度良好，操作效率高，提供多种购票方式，如窗口售票、自助售票等。
2. 示范引导：工作人员通过标识牌、电子屏幕等方式向旅客提供方向引导，提高站内方向感和服务效果。
3. 公共卫生：客运站干净整洁，有专门人员进行清洁工作，保证站内公共卫生条件良好。
四、安全管理1. 安全检查：设置了安全检查通道，对旅客和行李进行安全检查，保障安全出行。
2. 紧急疏散：明确设置了紧急疏散通道，并在紧急情况下能够及时有效地引导旅客疏散。
五、调度效率1. 班次频率：客运站设置了多个线路，班次频率较高，满足旅客的出行需求。
2. 票务系统：实现了网络购票、手机APP购票等方式，提高了购票效率。
3. 班车管理：明确设置了班车发车时间，并严格按时发车，提高了调度效率。
六、旅客满意度1. 调查结果显示，旅客对客运站的整体环境、设施和服务质量较为满意。
2. 旅客对售票、候车、出站等各个环节提供的服务均给予较高评价。
3. 对客运站的安全管理和调度效率也表达了一定的满意度。
报告结束，以上为客运站调研结果总结。
社会实践调研报告汽车站(2篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，交通运输业作为国民经济的重要支柱，发挥着越来越重要的作用。
汽车站作为城市交通的重要组成部分，承担着连接城市与周边地区的重要任务。
为了深入了解汽车站的发展现状、存在问题及未来发展趋势，我们团队于2023年对某城市汽车站进行了实地调研。
本报告将从汽车站的运营情况、服务设施、旅客满意度等方面进行详细分析。
二、调研背景与目的1. 调研背景近年来，我国汽车站行业呈现出快速发展态势，但在运营管理、服务设施、旅客满意度等方面仍存在一些问题。
为了更好地了解汽车站的发展现状，我们决定开展此次调研。
2. 调研目的（1）了解汽车站的运营情况，包括车辆种类、班次、票价等；（2）分析汽车站的服务设施，如候车环境、售票系统、安全设施等；（3）评估旅客对汽车站的满意度，为汽车站改进服务提供参考；（4）探讨汽车站未来发展趋势，为相关部门提供决策依据。
三、调研方法与过程1. 调研方法本次调研采用实地考察、问卷调查、访谈等方法，确保数据的准确性和可靠性。
2. 调研过程（1）实地考察：对汽车站的整体环境、设施设备、运营情况进行观察；（2）问卷调查：向旅客发放问卷，了解其对汽车站服务的满意度；（3）访谈：与汽车站管理人员、旅客进行访谈，深入了解汽车站运营和管理情况。
四、调研结果与分析1. 汽车站运营情况（1）车辆种类：汽车站拥有长途、短途、旅游等多种类型的车辆，满足不同旅客的需求；（2）班次：汽车站班次密集，发车时间合理，旅客出行方便；（3）票价：票价合理，不同线路票价略有差异，旅客可自由选择。
2. 汽车站服务设施（1）候车环境：候车大厅宽敞明亮，座椅舒适，环境整洁；（2）售票系统：售票窗口设置合理，售票速度快，服务态度良好；（3）安全设施：汽车站设有安全检查站，对旅客携带的物品进行安检，确保旅客安全；（4）其他设施：设有便利店、洗手间、候车椅等，为旅客提供便利。
3. 旅客满意度通过问卷调查和访谈，我们了解到旅客对汽车站的整体满意度较高。
客运站点设置可行性调研报告
客运站点设置可行性调研报告一、引言随着城市的发展和人口的增长，客运交通的需求日益增加。
为了更好地满足居民的出行需求，提高客运服务的质量和效率，合理设置客运站点显得尤为重要。
本次调研旨在对客运站点设置的可行性进行全面分析，为相关决策提供科学依据。
二、调研背景（一）城市发展概况介绍调研区域的城市规模、人口分布、经济发展水平等基本情况，分析城市发展对客运交通的需求。
（二）现有客运站点分布及运营情况对现有的客运站点进行梳理，包括位置、规模、客流量、服务范围等方面，评估其运营效果和存在的问题。
三、调研目的（一）确定客运站点设置的需求了解居民的出行习惯、出行目的地、出行时间等，分析不同区域的客运需求强度。
（二）评估潜在站点位置的可行性对拟定的潜在站点位置进行实地考察，分析其交通条件、土地利用情况、周边设施等因素对站点设置的影响。
（三）提出客运站点设置的建议方案综合考虑需求和可行性，提出合理的客运站点设置方案，包括站点数量、位置、规模等。
四、调研方法（一）问卷调查设计问卷，针对不同区域、年龄、职业的居民进行抽样调查，收集关于出行需求和对客运站点设置的意见。
（二）实地考察对潜在的客运站点位置进行实地勘察，记录周边环境、交通状况等信息。
（三）数据分析对收集到的问卷数据和相关交通数据进行分析，运用统计学方法得出有价值的结论。
（四）专家咨询邀请交通领域的专家进行咨询，听取他们对客运站点设置的专业意见。
五、调研结果（一）居民出行需求分析1、出行目的居民出行主要目的包括工作、上学、购物、休闲等，不同目的的出行时间和频率存在差异。
2、出行方式选择大部分居民倾向于选择公共交通出行，但对现有客运服务的满意度有待提高。
3、出行时间分布早晚高峰时段出行需求较为集中，需要合理配置运力。
（二）现有客运站点运营评估1、站点覆盖范围部分区域存在站点覆盖不足的情况，导致居民出行不便。
2、站点设施部分站点设施陈旧，缺乏候车座椅、遮阳棚等基本设施。
客运站调研报告docx
长途客运站建筑设计调研报告第1章前言调研目的车站作为一个城市的门户，它能反应一个城市的现有的状态，一种对外联系的窗口，是某种程度上的城市地标。
通过此次调研，了解交通建筑的特点，通过总平面分析，平面分析，立面分析，吸纳现有车站设计上的经验和方法，改善其缺点，设计中处理好流线组织，功能分区，运用空间设计的基本方法，通过形式美的基本法则最后做出符合要求的，切实可行的，具有城市特有气息的长途汽车客运站的设计方案。
调研内容本次调研主要分实例调研的成都东站长途客运站和网上案例分析广州市海珠客运站。
通过查阅建筑设计资料集和现场调研分析，了解到车站的总平面组成与布局，站前广场设计要点即站前广场的流线分析包括人流、车流、工作人员流线。
站房的功能技术要求。
站台停车场的设计规范，出入口的设置，和站场内附属用房的布局形式。
最后结合建筑造型建筑的结构材料和体量布局结合《建筑造型技术》对车站的立面设计能有效的理解学习。
第2章调研内容及其分析交通建筑的特点大型交通建筑一般位于城市的门户位置人流密集，交通状况复杂，流线设计要求高，技术性要求高，对场地的分割和设计有较高要求，功能相对单一，但综合体化的趋势逐渐显著，常采用大跨结构，通透轻盈的立面设计趋势多具备鲜明的形象标志性，追求建筑技术的趋势。
图2-1某车站总平流线图如图，从图中可以看出车站建筑设计的以上某些特点。
实例分析成都东站长途客运站成都东站长途客运站简介都东站汽车客运站占地亩，总建筑面积万平方米，最大的亮点是与铁路、公交、出租等的无缝连接零换乘。
该站位于东客站东广场附近，地上三层、地下两层。
成都东站汽车客运站将配置12条、87班客运线路至龙泉驿、青白江、金堂、郫县等地。
2011年9月30日起试运营，班线可直达12个区市县。
区位分析图2-2东客站区位图如图2-2 所示成都东站汽车站在成都的大致方位是成都东南方向，即图中红点所示位置，且位于三环路旁，车站选址有利于车辆快速出行，由图2-3的位置图可以看出车站周围道路情况，车站主出入口面向城市主干道邛崃山路，车站北方是成都的大型运输枢纽成都东站，这样方便乘客换乘交通，为游客提供更为便利的服务，同时此条件与此次任务设计书地形图情况类似。
汽车客运站调研报告(精选5篇)_长途汽车站调研报告
藜芦与白头翁提取液对人参黑斑病菌的抑菌活性作者：徐荣,李悦,赵博雅,苏鑫,李翔国来源：《农民致富之友（上半月）》 2019年第5期目前，生产上防治植物病害使用的杀菌剂大多数是化学农药。
化学杀菌剂的使用次数越来越多，土壤里的残留物不断增加，为减少污染和病虫害，植物源提取液防治病害得到快速发展。
研究表明，丁香的乙醇提取液中主要成分是丁香酚，对多种细菌真菌的生长具有抑制甚至致死作用，同时丁香提取液对人参灰霉病病原菌、龙眼的致腐真菌有抑制作用、对霉菌和酵母菌的抑菌效果显著。
曹鹏飞利用大蒜、银杏、海金沙3种植物提取液对樱桃番茄青枯病病原菌进行了抑菌实验，结果表明，随着3种提取物浓度的增加，抑菌效果逐渐增强，3种提取物的抑菌效果极显著高于农药。
莫熙礼等研究发现花椒提取物在低浓度条件下对桃褐腐病菌具有强烈的抑制作用，随浓度升高抑制作用增强。
以上学者的研究都可以说明不少植物提取物可以抑制多种病菌的危害。
藜芦乙醇提取物和各层萃取物对多种植物病原菌均有不同程度的抑菌作用。
田慧霞等研究发现一定浓度的藜芦活性物质对细菌有毒杀作用，抑制细菌生长。
杨丽娟等发现藜芦各部位的沸水提取液、乙醇提取液、丙酮提取液对水稻稻瘟病有不同程度的抑菌效果。
刘佳实验发现虎杖、黄连、藁本这三种中药的提取物均有抑制真菌活性。
李翔国等研究发现艾蒿正丁醇提取物、藜芦生物碱提取物、延胡索氯仿提取物对玉米弯孢叶斑病菌的抑菌活性较高。
在探讨白头翁抗菌作用的有效部位及白头翁汤的体外抑菌作用时，时维静等研究发现白头翁中的原白头翁素抑菌效果最好，且白头翁不同溶剂提取液对玉米小斑病菌菌丝生长和孢子萌发均具有一定的抑制作用，对菌丝生长的抑制效果好于对其孢子萌发的抑制效果。
白头翁和延胡索的不同溶剂提取物对供试植物的发芽、生长以及对叶绿素合成有着不同的影响，对病原菌的抑制率与病原菌的种类有关，对植物的发芽和生长有明显的抑制作用，而且白头翁氯仿提取液的抑制活性高于白头翁正丁醇提取液。
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长途客运站建筑设计调研报告第1章前言1.1 调研目的车站作为一个城市的门户，它能反应一个城市的现有的状态，一种对外联系的窗口，是某种程度上的城市地标。
通过此次调研，了解交通建筑的特点，通过总平面分析，平面分析，立面分析，吸纳现有车站设计上的经验和方法，改善其缺点，设计中处理好流线组织，功能分区，运用空间设计的基本方法，通过形式美的基本法则最后做出符合要求的，切实可行的，具有城市特有气息的长途汽车客运站的设计方案。
1.2 调研容本次调研主要分实例调研的东站长途客运站和网上案例分析市海珠客运站。
通过查阅建筑设计资料集和现场调研分析，了解到车站的总平面组成与布局，站前广场设计要点即站前广场的流线分析包括人流、车流、工作人员流线。
站房的功能技术要求。
站台停车场的设计规，出入口的设置，和站场附属用房的布局形式。
最后结合建筑造型建筑的结构材料和体量布局结合《建筑造型技术》对车站的立面设计能有效的理解学习。
第2章调研容及其分析2.1 交通建筑的特点大型交通建筑一般位于城市的门户位置人流密集，交通状况复杂，流线设计要求高，技术性要求高，对场地的分割和设计有较高要求，功能相对单一，但综合体化的趋势逐渐显著，常采用大跨结构，通透轻盈的立面设计趋势多具备鲜明的形象标志性，追求建筑技术的趋势。
图2-1某车站总平流线图如图，从图中可以看出车站建筑设计的以上某些特点。
2.2 实例分析东站长途客运站2.2.1 东站长途客运站简介都东站汽车客运站占地87.2亩，总建筑面积9.6万平方米，最大的亮点是与铁路、公交、出租等的无缝连接零换乘。
该站位于东客站东广场附近，地上三层、地下两层。
东站汽车客运站将配置12条、87班客运线路至龙泉驿、青白江、金堂、郫县等地。
2011年9月30日起试运营，班线可直达12个区市县。
2.2.2 区位分析图2-2东客站区位图如图2-2 所示东站汽车站在的大致方位是东南方向，即图中红点所示位置，且位于三环路旁，车站选址有利于车辆快速出行，由图2-3的位置图可以看出车站周围道路情况，车站主出入口面向城市主干道邛崃山路，车站北方是的大型运输枢纽东站，这样方便乘客换乘交通，为游客提供更为便利的服务，同时此条件与此次任务设计书地形图情况类似。
图2-3东客站周边情况图2.2.3 功能流线分析如图2-4的色块功能分区可以知道东站汽车站的功能分区简单明了，清晰合理十分有导向性，进入车站的人流主要由东北方向的邛崃山路，和站前广场的地下通道入口，为了缓解城市交通的压力，地下通道直接连接东站的入口。
东站汽车站的人车分流还是比较明确而清晰，行走进去建筑部，还可以发现进入车站的人流路线和到达车站的人流路线都有明确的划分，到达车站的人流从地下下客区下车，从地下通道走上地面，不会与进入车站的人群有交叉。
应为用地的问题，站前广场显得不是那么的宽敞，因此我认为站前广场上的地下通道破坏了广场的整体性。
设置在站前车站西侧的次干道主要为出站车辆服务，很少有车辆经过。
因此车站主立面面向城市的主要干道。
此外很多出租车，自驾车，停靠在车站的北侧金沙江路，为城市的交通造成一定的阻碍和干扰。
因此在设计中考虑在站前广场区域设出租车临时停靠站和自驾车临时停放区。
站房设置了多个出口售票，候车，行包托运均有各自的出入口。
站房旁边的商业区并未有良好的商业效果，这是此车站设计的一个缺点。
图2-4 总平功能和流线分析图东站汽车站的平面是由简单的几何形组成，一层主要设置有售票厅、售票室、候车厅、行托运处、总服务台、以及特殊人员候车厅。
售票大厅设有26个售票窗口，还预留了8台自助售票机。
一层设置有旅游售票厅，但因为经营原因并未对外进行售票服务。
候车大厅近200米长、50多米宽，整齐摆放着几百个座位。
行托运在售票厅和候车大厅的过渡空间里，距离售票厅，候车大厅都很近，这样能更好的喂乘客提供服务。
图2-5 东客站一层平面图2.2.4 立面分析在车站的站前广场四根巨大的立柱映入眼帘，彰显的东客站的恢弘大气的形象特点。
在建筑的选材中，以金属和玻璃为主，并采用部分石材，形成了现代通透的主立面，充分强调了其作为城市门户的开放性特点，对城市及广场充分开放，在体现开放精神的同时也突出了无限的发展空间。
图2-6 东客站入口图2-7 东客站鸟瞰图在构图、材料、质感、色彩、平面等各方面相配合，强化车行步行过程中的视觉美感。
运用现代设计方法，以流畅几何线形，强化带状空间的纵深和扩展感，整体造型用现代建筑的设计元素表现出交通建筑的速度、高效性的特点。
客车停车区那边的立面把结构暴露在外面，形成一定的韵律感，让结构本身也具有美感，部空间也显得通透、明亮。
另一面的立面则是以简洁为主，用简单的元素构图，玻璃与石材想结合，形成一定的色彩肌理感。
图2-8 东客站停车区图2-9 候车大厅2.3 网上案例海珠客运站分析2.3.1 海珠客运站简介海珠客运站位于市海珠区南洲路，设计力求集建筑艺术与现代科技于一体，建设一个高科技、智能化、生态化、人性化完美结合的新型公路客运站场。
客运站总用地面积36517 ㎡，绿化面积约9000㎡，发车卡位20个，日发送能力为25000人次，日发班为800 班次。
经营线路通达粤东、粤西及珠江三角洲地区，并辐射至湘、鄂、赣、闽、浙、桂等省、区。
图2-9 海珠客运站鸟瞰图2.3.2 海珠客运总平面分析海珠客运站总平面组织上首先与城市的道路交通相结合，站房临北侧的东晓路而建，由站前广场相连接。
站前广场虽然面积并不大，但起到了融汇及疏散人流、丰富站场绿化的作用。
车辆的进站口和出站口分别设置于停车场东侧边缘的北端和南端，符合车辆进站、停靠及驶出的路线特点。
落客区设置在停车场的西北侧，临近站前广场，与车辆的进站口及出站口都相距较远，保证了人、车流线简洁、互不交叉，旅客上、下车分区明确。
平面为简单的橄榄形体，布局尽可能做到经济适用、高效紧凑。
客运楼、辅助楼两大部分围合成停车空间及绿色庭园，二者通过人行廊道连接。
为实现公交与公路长运的快速通道，在客运大楼西侧设计了一条旅客下客长廊作为站主要人流通道，长约100m，下车旅客可直接通过人行长廊进入南洲公交汽车总站或到售票厅购票转乘。
图2-10海珠客运站总平面图2.3.3 海珠客运平面分析平面为橄榄形，面积约4000㎡，一层包括售票区、候车区、发车区、行包托运区等，旅客有明确的空间定位感，可以迅速进站或出站，方便快捷。
候车大厅设有咨询台、触摸式信息屏、IC卡、直饮水、医务室、子母候车室等服务设施，咨询台设置在大厅入口的中间位置，其它服务设施分别设置在大厅的东西两侧。
客运大楼西边部分二、三层为客站办公区，东边部分商业区设有各种餐饮、商店等配套服务设施。
体现了客运站高效快捷的特点。
图2-11 海珠客运站一层平面图图2-12 海珠客运站二层平面图图2-13 海珠客运站三层平面图2.3.4 立面分析海珠客运站造型简洁、比例协调、尺度适当，运用现代材料组合和细部精巧构件来表达现代交通建筑的特征。
深远的挑檐板、纤细的立柱、柔美的不锈钢装饰线条、大面积的通透点式玻璃幕墙及大跨度结构钢桁架，使客运站具有“通、透、亮”的建筑风格。
开放的动感十足的建筑物充分体现了当地的气候条件、自然特征及其所处时代的精神。
图2-14 海珠客运站正立面图2-15 海珠客运站正背立面被认为是千年不衰的古港，作为城市的门户，客运站具有重要的象征意义，从高空俯瞰，它像飘逸在珠江畔的一片绿叶，从侧面看又似荡漾在碧波上的一叶轻舟。
它有如展翅欲飞的“船型屋”，象征着历史悠久的“海文化”，延续了岭南建筑精巧通灵的地域特征。
2.3.4 生态环境设计运站场绿化设计与建筑物主题风格相协调，组合平台绿化与庭院绿化、水平绿化与垂直绿化，形成全方位的园林式绿化布局，站设置微型“休闲公园”。
让自然绿色走进室，走近旅客，旅客可以透过绿色花园，以全新的视点观赏客运站场。
图2-16 海珠客运站景观效果图海珠客运站“生态站场”系统是由五个子系统组成的，包括气环境系统、声环境系统、水环境系统、能源环境系统、光环境系统，它们共同构成了海珠站完整的生态体系，使海珠客运站成为名副其实的全国首例生态客运站。
站引进一套空气清新系统，采用纯天然可食用植物提取液，在保证客运站安全、舒适的前提条件下，生态设计采用先进的环保技术对污水、噪音、尾气等进行收集处理，并引进世界最先进的太阳能灯和太阳能热水器。
对汽车尾气治理的技术采用“四元催化处理技术”，在20个停车位都设置了大型尾气吸管，将吸收的废气通过化学作用，净化后再排出，吸收尾气率达99%，其余未能收集的废气则利用场的绿色植物及纳米涂料进行吸收和充分降解；车站将对目前每天预计产生的650立方米的污水进行二次处理，经过环保处理后的出水将达到回用标准，部分处理后的水将作洗涤车场用水，部分用作植物浇灌水，每天可节约数百吨生活用水；站场广场灯光将引进最先进的太阳能节能灯，这种灯不需要电力，白天通过转换为电能，供晚上照明用；站场小区将种上吸收二氧化硫能力较强的植物和滞尘植物，外围绿化带由高大乔木、灌木和草地构成，场绿化带以灌木和草地为主配合高度适中的乔木，在外墙周围还将安装塑料隔声墙，窗户采用环保隔音窗。
第3章基地分析3.1 场地地理位置此次长途客运站设计地理位置位于市柳梧新区。
火车站站旁边。
北面与城市主干道相连，东面为站广场。
东北方向为通站路和交通路的十字交叉路口。
如图红色区域位置。
图3-1 基地区位图在此设计平面图规划中应该把汽车站组要立面置于东北方向，发车区应该背离城市主干道。
3.2 场地气候条件市地处喜马拉雅山脉北侧，受下沉气流的影响，全年多晴朗天气，降雨稀少，冬无严寒，夏无酷暑，属高原季风半干旱气候。
历史最高气温29.6摄氏度，最低气温零下16.5摄氏度，年平均气温7.4摄氏度。
降雨量集中在6、7、8、9月份，年降雨量500毫米左右。
全年日照时间3005.3小时以上，素有“日光城”的美誉。
就的气候而言对建筑的材料处理应参考当地对建筑材料的运用，对保温隔热的要求。
力求做到一个保温节能的绿色环保火车站建筑。
第4章总结1 客运站的设计应该明确分区，对有课有很好的引导性。
2合理组织交通流线。
站前广场组织为人流集散，出租车上下客区，交通工具转乘车辆区，社会车辆上下客区，各区域划分明确，流线互不交叉。
3 作为城市对外交流的窗口，汽车站应具有独特的个性，其形象既包括具体的物质形象，亦包括所渗透出的精神性格，这就要求我们的外观设计既要体现时代感的简介大方，又要能展示城市文化的精神涵，。