4排放控制系统习题

排放控制系统习题一、填空题1.汽车排放污染主要来源于_______________________。

2.柴油机的主要排放污染物是_______ 、________ 和___________。

3.发动机排出的NO X量主要与____________________________有关。

4开环控制EGR系统主要由______________和_______________等组成。

5.在开环控制EGR系统中，发动机工作时，ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有：______________、_____________、_______________。

6.随发动机转速和负荷减小，EGR阀开度将__________。

7.三元催化转换器的功能是_____________________________________________。

8.影响TWC转换效率的最大因素有__________________、__________________。

9.在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为_____________。

10.丰田凌志LS400轿车氧传感器加热线圈在20℃时阻值应为_________________。

11.给发动机控制模块反馈信号的传感器主要有___________ 、_____________。

12.在三元催化转换器前后各装一个氧传感器的目的是___________________________。

13.三元催化剂是____________________的混合物。

14.正常情况下转换器出气口应该至少比进气口温度高_______________。

15.废气再循环的主要目的是__________________________。

16.减少氮氧化合物的最好方法就是降低_______________。

17.废气在循环会使混合气的着火性能和发动机输出功率________。

18.在诊断EGR系统之前，发动机的温度必须处于________________。

19.目前所用的二次空气供给方法有________________ 、______________两种。

20.进入废气中的氧气较少时，氧化钛式氧传感器的二氧化钛半导体阻值_______。

21.汽油机的主要排放污染物是、、。

22.EV AP是英文缩写。

23.EGR系统主要有EGR系统和EGR系统。

24.TWC是利用转换器中的将有害气体变为无害气体。

25.影响TWC转换效率最大因数是和。

26.氧传感器可分为和两类。

27.当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值。

28.二次空气供给系统在一定情况下，将送入排气管，以降低CO和HC的排放量。

29.装有氧传感器和三元催化转换装置的汽车，禁止使用汽油。

30.发动机工作进行废气再循环时，废气再循环量的多少可用来表示。

31.NO X是控制中的氧气与氮气在、条件下形成的。

32.OBD是系统。

33.应急备用系统工作时，只能根据信号和信号将发动机工况简单的分为启动、怠速和非怠速三种。

34．失效保护使ECU根据信号和信号按固定的喷射时间控制发动机工作。

35．三元催化转换器正常起作用是以减少_____________的排放。

36．燃油蒸发排放管的作用是_______________________________________________。

37.催化转换器是安装在________________和_______________之间。

38.目前采用的催化转换器有几种形式，其中包括______________、______________ ______________等。

39.转换器中的转换剂覆盖在氧化铝颗粒或陶瓷体上，多为________和_______的混合物。

40.二氧化锆氧传感器采用______________做敏感元件。

41.氧传感器失效一般有两种原因：一是______________________；二是_________________。

42.装在排气管中三元催化转换器会影响废气分析仪上________和_________的读数。

43.减少NO X最好的方法是__________________________。

44.EGR率定义为_______________________________________。

45.根据发动机工况不同，进入进气歧管的废气量一般在________________之间变化。

46.废气在循环控制系统部件主要有_______、_______________和_____________等。

47._____________是曲轴箱强制通风系统中最重要的部件。

48.如果把四尾气分析仪的传感器装在催化器下游，分析仪上________和_________的读数不受三元催化转换器的影响。

49.排气温度传感器用来检测__________________；用以判断_________________________。

二、判断题1.韩国大宇轿车上的EV AP轿车系统采用的是ECU控制。

（）2.在所有的EV AP系统中，活性碳罐上都设有真空控制阀。

（）3.气缸内的温度越高，排出的NO X量越多。

（）4.在冷起动后，立即拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应无变化。

（）5.三元催化转换器一般为整体不可拆卸式。

（）6.故障自诊断系统必须要有专门的传感器。

（）7.自诊断系统对所设故障码以外的故障无能为力，特别是机械装置、真空装置等。

（）8.自诊断系统只能根据传感器输入信号来判定有无故障，但不能确定故障的具体部位。

（）9.当点火系统发生故障造成不能点火时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射。

（）10.失效保护系统只能维持发动机继续运转，但不能保证控制系统的优化控制。

（）11.二氧化锆氧传感器输出特性是在空燃比14.7附近有突变。

（）12.一般氧传感器安装在排气管处，三元催化装置前面。

（）13.三元催化转换器必须定期进行维护，延长其使用寿命。

（）14.催化转换器发生破裂、失效时也会造成发动机动力性下降。

（）15.三元催化转换器的工作正常与否可以用废气分析仪来测试。

（）16.燃烧的温度越低，氮氧化合物排出的就越多。

（）17.EGR系统会对发动机的性能造成一定的影响。

（）18.诊断二次空气喷射系统，首先要检查该系统上所有真空软管和电路连接。

（）19.在使用三元催化转换器来降低排放污染的发动机上，氧传感器是必不可少的。

（）20.氧传感器失效时会导致混合气过稀，不会导致混合气过浓。

（）21.非加热型的氧传感器一般约5～8万公里应更换一次。

（）22.怠速时，CO的排放量最多，NOx最少。

（）23.加速时，HC排放量最少，NOx增加最显著（）。

24.曲轴箱窜气的主要成份是HC和CO。

（）25.燃油蒸气的主要有害成份是HC。

（）26.活性炭罐受ECU控制，在各种工况下都工作。

（）27.废气再循环的作用是减少HC、CO和NOx的排放量。

（）28.发动机温度过高不会损坏三元催化转换器。

（）29.空燃比反馈控制在各种电控发动机上都使用。

（）30.空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。

（）31.废气排放控制仅在采用OBD—Ⅱ系统中使用。

（）32.发动机排出的NO X只与气缸内的最高温度有关。

（）33.柴油机的主要污染物是HC和NO X和碳烟。

（）34.EGR控制系统是将适量废气重新引入气缸燃烧，从而提高气缸的最高温度。

（）35.废气再循环是取决于EGR开度，而EGR开度是ECU控制。

（）36.发动机的排气温度大于815℃时，TWC转换效率下降。

（）37.当氧化锆氧传感器内外侧氧浓度差小时，两电极产生的是高电压（约1V）。

（）38.拆开二次空气电磁阀上的软管，电磁阀不通电时，从进气管侧软管头吹入（）39.发动机在全负荷模式下，废气再循环控制系统将停止工作。

（）40.HC包括未燃烧和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化雾。

（）41.NO X是燃烧过程中形成的多种氮氧化物，是由于混合气在高温、富氧下燃烧时产生的。

（）42.只有当混合气的空燃比保持稳定时，三元催化转换器的转换效率才能得到精确控制。

（）43.催化转换器是汽车发动机上普遍采用的一种机外废气净化装置。

（）44.传统催化转换器只对一氧化碳和碳氢化合物起催化转换作用。

（）45.氧化锆式氧传感器输出信号的强弱与工作温度无关。

（）46.线性EGR阀由发动机控制模块控制。

（）47.EGR系统工作提前会产生怠速不稳失速现象，但不会使发动机产生回火现象。

（）48.如果二次空气喷射系统发生故障时，会使HC的排放量降低。

（）49.在对车辆作排放检测前，一定要对发动机进行充分的预热。

（）50.尾气分析仪可以检测到三元催化转换器存在故障。

（）51.用电控加速踏板可明显改善发动机燃油消耗和尾气排放。

（）52.采用EGR系统对发动机性能不会造成影响。

（）53.氧传感器内部有一个加热器，可使传感器的输出信号稳定。

（）54.测试尾气时必须把分析仪的采样管插到三元催化转换器的下游。

（）55.测试尾气时必须把分析仪的采样管插到三元催化转换器的上游。

（）56.很多双级催化器采用空气喷射系统在催化器之间的空间喷入空气以提供氧气。

（）57.预热转换器一般都采用在比较大的车型上。

（）58.催化转换器工作时的氧化反应会产生大量的热。

（）三．选择题1、行驶时( )排放量最多，( )排放量最少。

A．NOx……HC；B．NOx……CO；C．HC……CO；D．CO……HC2、减速时( )排放量最少，( )排放量显著增加。

A．NOx……HC；B．NOx……CO；C．HC……CO；D．CO……HC3、本田车系的V AEC电磁阀电阻为( )Ω。

A．10～15 B．14～20 C．14～30D．10～254、废气再循环的作用是抑制( )的产生。

A．HC B．CO C．NOx D．有害气体5、在( )时废气再循环控制系统不工作。

Ａ．行驶B．怠速C．高转速D．热车6、采用三元催化转换器必须安装( )。

A．前氧传感器B．后氧传感器C．前、后氧传感器7、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( )。

A．频率高B．增加C．没有D．缓慢8、发动机过热将使( )。

A．EGR系统工作不良B．燃油蒸发量急剧增多C．三元催化转换器易损坏D．曲轴箱窜气增加9、氧化锆只有在（）以上的温度时才能正常工作。

A.90℃B.40℃C. 815℃D.500℃10、氧化钛氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值（）A.增大B. 减小C.不变11、在用四气分析仪测试复合式车辆废气时：技术员甲说当混合气较浓时，O2读数会偏低；技术员乙说混合气较浓时，CO读数较高。