机场规划与设计1

• 二十世纪60年代后期，美国大型机场拥堵严重， 为此，在1970年-1980年的10年的时间内，投入 110亿美元用于公共机场新的基本建设。
• 1970年，尼克松签署了为期10年的《机场和航路 发展法》与《机场和航路税收法》。
• 1976年，福特签署了《机场和航路发展法修正 案》，该法案要求评估国际机场系统综合计划 （NPIAS）的发展状况，法案于1980年终止。
• “八五”和“九五”期间是民航机场建设发展的 高峰时期。其中，“八五”期间民航基本建设投 资122亿元，技术改造投资61亿元。 • “九五”期间民航基本建设投资增至680亿元， 技术改造投资达126亿元。
• 在此期间，机场的建成从根本上改变了我国民用 机场基础设施较为落后的局面，满足了我国航空 运输发展的需要，促进了各地经济社会的发展。
机场规划与管理
目录
• 第一章 机场规划与管理基本知识 • 第二章 机场规划 • 第三章 航站楼规划 • 第四章 飞行区规划 • 第五章 机场到达系统规划 • 第六章 航空物流园规划 • 第七章 机场管理
课程重点
• 系统 • 程序 • 内容
第1章 机场规划与管理基源自文库知识
• 1.1 国内外机场发展概况 • 1.2 机场概念与分类 • 1.3 机场规划
1.1 国内外机场发展概况
1.1国外机场发展概况
• 一、美国机场发展概况
• 自人类实现飞行梦想以来，严格意义上的机场并未随之产生，而 是随着飞机与飞行技术的发展逐渐形成。
• 机场的运营在1909年就已存在 ，但一般难以将其与当地的运动 场、公园和高尔夫球场分开。
• 截止1912年美国公认的机场20个，其性质为私营，随着第一次世 界大战的爆发，美国已建和即将建设的机场基本转为政府所有。
• 经1987年、1990年和1992年机场和航路改建法授权的州切块资助 计划，对主要商用机场、疏缓机场及通航机场的资助进行管理
二、英国机场发展概况
• 由运输部负责国家机场发展规划，下设有民航局， 负责颁发机场执照和北方高原及海岛机场的管理。 • 英国机场分4类：1类由地方政府和议会管理，约 占1/3；2类是7个大型机场由机场控股公司所有 并管理；3类是由民航局直管的北方高原和海岛 机场，亏损由民航局负担；4类是私人小型机场， 约占机场总数的一半。
• 这一时期机场建设的特点是中央及地方政府投资不断增大，军民合 用机场建设相互支持和协调加强，重视项目前期工作，基本建设程 序的执行更为规范，机场建设项目中，航站区比重增大，对项目经 济效益及技术分析更为重视，施工开始采用总承包和招标方式，机 场安全和保安设施不断得以完善。
4、1991—2000年（“八五”、 “九五”）
5、2000—2008年（“十五”及至 今）
• 进入21世纪后，我国经济发展进入又好又快的发展轨道， 国民经济持续高速增长，航空运输需求旺盛，同时为了 适应举办第29届奥运会的需要，机场建设进入了新一轮 高潮期。
• 到1920年已有145个地方政府所属机场，国家范围内的机场体系 开始形成。
• 1933年-1934年美国民用工程局负责联邦机场的 建设，1934年4月起美国联邦紧急救济局接管， 时间不长，1935年7月美国工程进度管理局 （WPA）接管联邦机场的发展建设，重点放在了 规模较大的机场上。 • 二次世界大战爆发后，美国国会直接拨款用于国 防起降区建设计划，最终共有986个机场得到了 资助。
三、法国机场发展概况
• 有对公众开放机场280多个，其中国际机场13个。运输部下设民 航总局下设机场处。
• 民用机场管理分3类：1类是巴黎戴高乐机场等大型机场，由机场 管理理事会管理；2类是地方政府等修建的机场由民航总局派出 航站站长；3类是协议租赁机场。
1.2国内机场发展概况
（一）我国机场发展历程 1、改革开放之前的机场发展概况 • 新中国建立以前，我国拥有（含港、台）民用航 空运输机场36个，除两航使用的民航机场（基地 或航空站）外，大多为军民合用机场； • 除上海龙华、广州白云、南京大校场等机场可起 降DC-4型运输机外，一般只适应起降DC-2、DC-3 型等中小运输机。
• 从建国后到改革开放前，陆续新建、改扩建了天 津、首都、虹桥、广州、武汉南湖、太原武宿、 兰州中川、合肥骆岗、哈尔滨闫家岗等一批民用 机场。
• 1978年，运输机场的数量增加到78个，但除北京 首都、上海虹桥、广州白云、天津张贵庄等部分 省会机场可起降波音、麦道等大中型喷气飞机外， 大多数机场规模较小。
2、1979—1985年期间
• 改革开放以后，中国民航事业迎来了快速发展 的新时期，民用机场建设进入一个高峰期。 • 从1979年到1985年，为适应民航陆续引进的一批 较先进的喷气飞机的运行需要，先后新建了厦门 高崎、北海福成、温州永强、南通兴东等机场， 扩建大连周水子、汕头外砂等机场，并对成都双 流、海口大英山、桂林奇峰岭、福州义序等机场 进行了改造和扩建。 • 1984年，历时10年的首都机场第一次扩建工程结 束，北京首都机场成为我国第一个拥有两条跑道 的民用机场。
3、1986—1990年（“七五”）
• “七五”期间，我国陆续引进了大型中、远程宽体式喷气飞机，这进 一步促使我国的民用机场在建设标准、规模以及安全保障等各方面 不断提高。
• 同时，随着国家经济发展，各地方政府修建机场的积极性更为高涨。 这期间，重点建设了洛阳北郊、西宁曹家堡、沈阳桃仙、长沙黄花、 宁波栎社、重庆江北、西安咸阳、深圳宝安、三亚凤凰等机场，改 扩建了南京大校场、常州奔牛、成都双流等机场。
• 1982年，美国国会通过了《机场和航路改建法》，法案设立一个 新的资金援助计划，称作《机场改建计划》（AIP），旨在支持 国家机场综合体系。
• 经1987年、1990年和1992年机场和航路改建法授权的州切块资助 计划，对主要商用机场、疏缓机场及通航机场的资助进行管理。
• 1982年，美国国会通过了《机场和航路改建法》，法案设立一个 新的资金援助计划，称作《机场改建计划》（AIP），旨在支持 国家机场综合体系。