动力转向机课件PPT资料67页

整体式动力转向器__IPS55
动力转向系统：
正常情况下，动力转向器尚需要转向助力 油泵、油罐、联接油管等零部件辅助以实现 转向功能，其系统原理图见右图。
油泵：产生高压油，转向助力的动力源。
油罐：用以储存转向助力介质。其推荐使用 30-40号低温抗磨液压油；10号航空油；8号 泸制液压油；CD级15W/40发动机用机油。
联接油管：对其有长度、直径、管内表面粗 糙度等的要求。
整体式动力转向器__IPS55 动力转向器工作原理图：
左转向：高压油流向左腔（下腔），推动活塞向右 移动，实现左转向。
整体式动力转向器__IPS55 动力转向器工作原理图：
右转向：高压油流向右腔（上腔），推动活塞向左 移动，实现右转向。
整体式动力转向器__IPS55 动力转向器工作原理图：
油路走向示意图
左转向：齿条活塞向上运动
片泵叶
油管
进油口（P）
控制阀
虑芯
下腔油缸
螺杆内部油道
油罐
油管
出油口（P）
控制阀
上腔油缸
油路走向示意图
右转向：齿条活塞向下运动
片泵叶
油管
进油口（P）
控制阀
虑芯
上腔油缸
油罐
油管
出油口（P） 控制阀
螺杆内部油道
下腔油缸
请问： 为实现左右强的相互隔离，在那几个部位装配了多少道油封？ 高压油腔跑道低压油腔会产生什么影响？ 方向机内部零件损坏会不会影响到叶片泵损坏？反之成立吗？
蜗杆轴转动，带动与其相啮合 的两个指销转动，两个指销又 固定在摇臂轴上，从而带动摇 臂轴的转动，摇臂轴与转向垂 臂相连，如此，实现汽车的转 向。
特点：
指销与螺旋槽之间的为滑动摩擦， 相对而言转向阻力较大，传动效率 较低；但其结构简单，便于维修， 且工作可靠性较好。
循环球转向器
工作原理：
转动螺杆时，通过钢球使齿条活塞沿螺杆轴线作往复摆动，并通过转向 垂臂传力给梯形转向机构。
直线行驶：高压油从进油孔直接流向回油孔，无助力， 实现直线行驶。
转向时，动力是 如何传递的呢？
蜗杆轴 钢球 齿条活塞
动力传动路线示意图
销钉
扭杆
销钉
输入轴
摇臂轴
阀套
油路走向示意图
直线行驶：齿条活塞在中间位置
片泵叶
油管
进油口（P）
控制阀
虑芯
油罐
油管
出油口（P）
注：①控制阀包括阀体、阀套和输入轴；②进回油口：低进高出
（请问如何使活塞正好停在中间位置？） 7. 安装摇臂轴盖。
动力转向机拆、检、装、调要点
调：
1. 端盖调整螺钉的调整（螺杆轴向间隙的调整）； 2. 侧盖调整螺钉的调整（摇臂轴轴向间隙的调整） 3. 行程阀螺钉的调整（调整不对会导致转向不足或过多）；
端盖调整螺钉的调整
调整螺钉
AB 向左打方向，高压油流向左腔，
线； 6. 拆摇臂轴盖、侧盖，并取出摇臂轴带侧盖总成； 7. 拆阀体、端盖，并取出齿条活塞带蜗杆轴总成。
动力转向机拆、检、装、调要点
检：
1. 检查方向机内部零件有无磨损、拉伤、弯曲变形、卡死、破碎等； 2. EQ153（3401G-010）、EQ145(3401B06-010)转向机的钢球直径：
φ7.144mm，共有15组钢球，每组之间的公差代为0.002mm。厂家 采用“气动测量仪”，服务站可用下面的方法选配钢球： 3. 从转向机中的钢球选取一颗较好的钢球作为标准，并用千分尺 测量定位，用此标准选取钢球，选配的钢球在卡尺里运动时，有 发“黏”的感觉即可选用。
千分尺 钢球
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动力转向机拆、检、装、调要点
检：
3. 装配钢球要遵循“宁少勿多，最多少一”的原则； 4. 装配完钢球后，螺杆与活塞：
转动轻松自如； 轴向间隙≯0,01mm； 径向间隙≯0.03-0.05mm； 转动输入轴，转动力矩≯0.5N.m。
动力转向机拆、检、装、调要点
装：
1. 清洗缸壁，去掉毛刺，在端面涂一些黄油； 2. 装入螺杆活塞总成； 3. 装端盖（下盖），注意行程阀调整螺钉与行程阀杆要对准； 4. 装驱动环、阀套，注意要对准阀套与螺杆之间的刻线； 5. 装阀体(上盖)，注意行程阀调整螺钉与行程阀杆要对准； 6. 装摇臂轴带侧盖总成，使活塞停在中间位置，便于对齿安装；
为了减轻驾驶员的疲劳疲劳强度，提 高驾驶的舒适性，在机械转向系的基础 上加设一套转向助力装置而形成动力转 向系。
二、转 向 器
东风汽车所用转向器种类经历了三代产品，代 与代之间更加先进，驾驶的舒适性也越来越好。三 代产品分别是：
双销式转向器 循环球式转向器 IPS整体式动力转向器
双销式转向器
工作原理：
使活塞带动蜗杆轴向右移动，以保持 AB距离最大，并反映了调整螺钉与蜗 杆轴的真实间隙。
蜗杆轴
调整方法：
阀套及进回油孔
右转向
动力转向机拆、检、装、调要点
拆：
1. 用虎钳夹紧方向机上的单独大梁耳孔，侧盖面对自己，清洁外 部脏物；
2. 用砂布去掉输入轴、摇臂轴上毛刺，保护油封； 3. 卸掉输入轴、摇臂轴上的防尘油封； 4. 把端盖调整螺钉、侧盖调整螺钉松2～3圈； 5. 用150#活动扳手摇输入轴，使摇臂轴键端的刻线垂直于壳体轴
一、汽车转向系统
概念：
汽车上用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构称为汽 车转向系。
组成：
分类：
按转向能源的不同可分为机械 转向系和动力转向系两大类。
一、汽车转向系统
机械转向系：
以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是 机械式的。主要由转向操纵机构、转向器、转向传力机 构三大部分组成。
动力转向系：
特点：
螺杆与齿条活塞为刚球滚动摩擦，故循环球转向器传递效率较高，转向 轻便。但其结构较为复杂，成本也相对较高。
整体式动力转向器__IPS55
整体式动力转向器__IPS55
结构特点：
控制阀（转阀）— 实现转向助力的控 制元件 精密滚珠轴承 — 提高转向器的效率及自动回正性能 行程卸荷阀 — 在规定的转向器行程极限位置，使转向系统卸荷以保护油 泵和系统联接件 循环球转向机 — 提高效率，转动平稳 防尘防水油封 — 输入轴及输出轴上均有唇口式密封件 扭杆 — 提供真实的“路感”，使转阀回到中心位置 活塞两端工作面积均等 — 使转稳定性不受背压的影响 高温密封件 — 这些专门开发的密封件可在148.9℃不连续的高温下工作 手动转向能力 — 液压系统失效时，实现机械转向 紧凑性 — 重量轻，输出扭矩大