汽车线束培训课件
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1.线束制作工艺流程图 2.各工序介绍 3.常见不良
2020/4/16
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一.汽车线束介绍
❖ 1.汽车线束是汽车电路的网络主体，是连接汽 车电气系统的血管和神经, 由导线、端子、接插 件以及护套等材料组成,起传递驱动信号的功能.
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3.制造汽车线束的体系大致分两类
（1）以欧美国家划分，包括 中国，使TS16949体系 来对制造过程进行控制。
裁线
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• 防水堵头的穿入:
• 方向 • 位置
0.5～1.0mm 0～0.5mm
压接
要切平
不变形
包住绝缘，深度合理
厚度的2倍以下
• 压接外观质量的基本判定（带防水堵头）
此区域必须可见线芯、绝缘皮 和防水堵头，且堵头无破损。
压接晶像测试良好的图示
压接良品在显微镜下
•几乎成没有空隙的个体铜
8、卡扣（卡钉）：一种原件通常由塑胶制成，用来将线束固 定在汽车中。有扎带卡钉，波纹管锁卡钉。
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9、胶带：生产用胶带，缠绕在线束表面。（分为PVC，海绵胶 带，布胶带，纸胶带等）。质量标识胶带：红胶带，用于标识 生产产品的缺陷。
胶带在线束中起到捆扎、耐磨、绝缘、阻燃、降噪、作标记等 作用，在包扎材料中一般占到30%左右。线束用胶带一般分PVC 胶带、气绒布胶带和布基胶带3种。PVC胶带耐磨性、阻燃性较 好；耐温在80℃左右，降噪性不好，价格较便宜。绒布胶带和 布基胶带材料为PET。绒布胶带的包扎性和降噪性最好，耐温 在105℃左右；布基胶带的耐磨性最好，耐温最高150℃左右。 绒布胶带和布基胶带共有的缺点是阻燃性不好，价格昂贵。
（2）以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系 来控制制造过程。
二.汽车线束常用材料简介
1.线材(低压电线, 60-600V)
• 电线的种类
• 国标线：QVR、QFR 、QVVR 、
•
QBV、QBVV等
• 日标线：AV、AVS、AVSS、AEX、 AVX、
•
CAVUS、EB、TW、SHE-G等
• 德标线：FLRY-A、 FLRY-B 等
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3.端子：一种成形的五金部件，压接在导线上将不同 的导线连接起来传输信号，分公端子，母端子，环 形端子和圆端子等。
材质主要是黄铜和青铜（黄铜的硬度比青铜的硬度稍 低），其中黄铜占的比重较大。
4、密封件（密封圈）：一种原件，通常由硅胶制成，降塑件 的槽和端子与外界环境隔离开。
5、盲栓（密封塞）：一种原件，由橡胶制成，在线束上起密 封和保护作用。或用于塞在护套上未插导线的插孔，起到密 封作用的橡胶件。
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三.汽车线束的制作工艺
• 高品质压接的组成部分 • 电线 • 端子 • 精密工具与刀模 • 标准文件 • 合格的受训人员
三.汽车线束的制作工艺
1.线束加工与检验依照汽车线束行业标准(QC/T29106-2004) 2.线束的制作工艺流程图
三.汽车线束的制作工艺
1.线束加工与检验依照汽车线束行业标准(QC/T29106-2004) 2.线束的制作工艺流程图
导线用胶布缠包并按要求在线束外面安装波纹管、PVC管、 扎带、卡子等配件。 ❖ 穿橡胶件：按工艺要求把相关的橡胶件穿套在线束上。 ❖ 回路导通：检查线束是否通路、短路、断路等。
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尺寸检查：检查组装好的线束尺寸是否符合要求。 ❖ 外观检查：检查线束分支、外观等所有部位是否符合要求。 ❖ 成品包装：将合格的完成品进行包装。 ❖ 成品入库：将包装好的成品按要求入成品库放置。
3、各工序图示说明
❖ 发料：仓库保管员根据领料单发料。 ❖ 裁管：根据波纹管、PVC管、玻璃纤维管工艺卡尺寸进行裁
剪。 ❖ 裁线：根据裁线工艺卡尺寸进行裁剪导线。 ❖ 穿防雨塞：根据产品线号需要，按工艺卡要求加穿防雨塞或
PVC管。 ❖ 端子压接：根据工艺卡线号要求在导线一端或两端压接端子。 ❖ 绞接线：按工艺卡要求对相关导线进行绞接，并包裹胶带。 ❖ 预装：按工艺卡要求对相关线号进行小组立。 ❖ 装配：根据工艺要求将电线挂放在配线板上并安装护套；将
• 美标线：SXL等
Hale Waihona Puke Baidu
常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、 6.0等平方毫米的电线
安全系数表（环境温度40℃时，系数为1）
2.连接器(胶壳,通常由塑料制成，把已压端子的导线插入其内， 保证连接的可靠性,材质主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP 等)
•会注意到大部分已经形成为六角
UPS线缆加工---压接不良图示
压接不良在显 微镜下
• 导体之间有间隙
•导体没有完全接触
端子压接问题 线束端子压接问题导致机能项故障。
汽车线束过孔时一般运用橡胶件进行过渡，以起到耐磨、防 水、密封等作用。主要分布在发动机与驾驶室接口处、前舱 与20驾20/4驶/16室接口处（左右共2处）、四门（或有后背门）与车厢 9 接口处、油箱进口处。
6、导管：PVC套管、波纹管、玻璃丝纤维管等。用来保护线 束。（由直径不同而分类）
①波纹管
波纹管在线束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的 特点就是耐磨性较好，在高温区耐高温性、阻燃性、耐热性 都很好。波纹管的耐温在-40-150℃间。它的材质一般分PP 和PA2种。PA材质在阻燃、耐磨方面优于PP材质；但PP材质 在抗弯曲疲劳性方面强于PA材质。
②PVC管
PVC管的功用和波纹管差不多。PVC管柔软性和抗弯曲变形
性较好，而且PVC管一般为闭口，所以PVC管主要用于线束
拐弯的分支处，以便使导线圆滑过渡。PVC管的耐热温度不
2高020，/4/1一6 般在80℃以下。
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7、二次锁定片（TPA):一种塑胶原件，用于将连有导线的端子 进一步固定在接插件上，保证端子和护套可靠的连接，二次锁 定安装要到位，与护套相扣特别注意部分质量或工艺要求有方 向性。
全球汽车线束主要厂家市场占有率
全球汽车线束厂家高度垄断，前四大厂家占据了超过75%的市场， 除德尔福外都是日本厂家。汽车线束厂家有其特殊性，首先要具 备线缆生产经验和线缆成本控制力。矢崎、住友、莱尼、古河、 藤仓、科络普、京信都是以电线电缆起家的厂家。
目录
❖ 一、汽车线束介绍 ❖ 二、汽车线束常用材料简介 ❖ 三、汽车线束的制作工艺
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一.汽车线束介绍
❖ 1.汽车线束是汽车电路的网络主体，是连接汽 车电气系统的血管和神经, 由导线、端子、接插 件以及护套等材料组成,起传递驱动信号的功能.
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3.制造汽车线束的体系大致分两类
（1）以欧美国家划分，包括 中国，使TS16949体系 来对制造过程进行控制。
裁线
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• 防水堵头的穿入:
• 方向 • 位置
0.5～1.0mm 0～0.5mm
压接
要切平
不变形
包住绝缘，深度合理
厚度的2倍以下
• 压接外观质量的基本判定（带防水堵头）
此区域必须可见线芯、绝缘皮 和防水堵头，且堵头无破损。
压接晶像测试良好的图示
压接良品在显微镜下
•几乎成没有空隙的个体铜
8、卡扣（卡钉）：一种原件通常由塑胶制成，用来将线束固 定在汽车中。有扎带卡钉，波纹管锁卡钉。
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9、胶带：生产用胶带，缠绕在线束表面。（分为PVC，海绵胶 带，布胶带，纸胶带等）。质量标识胶带：红胶带，用于标识 生产产品的缺陷。
胶带在线束中起到捆扎、耐磨、绝缘、阻燃、降噪、作标记等 作用，在包扎材料中一般占到30%左右。线束用胶带一般分PVC 胶带、气绒布胶带和布基胶带3种。PVC胶带耐磨性、阻燃性较 好；耐温在80℃左右，降噪性不好，价格较便宜。绒布胶带和 布基胶带材料为PET。绒布胶带的包扎性和降噪性最好，耐温 在105℃左右；布基胶带的耐磨性最好，耐温最高150℃左右。 绒布胶带和布基胶带共有的缺点是阻燃性不好，价格昂贵。
（2）以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系 来控制制造过程。
二.汽车线束常用材料简介
1.线材(低压电线, 60-600V)
• 电线的种类
• 国标线：QVR、QFR 、QVVR 、
•
QBV、QBVV等
• 日标线：AV、AVS、AVSS、AEX、 AVX、
•
CAVUS、EB、TW、SHE-G等
• 德标线：FLRY-A、 FLRY-B 等
2020/4/16
3.端子：一种成形的五金部件，压接在导线上将不同 的导线连接起来传输信号，分公端子，母端子，环 形端子和圆端子等。
材质主要是黄铜和青铜（黄铜的硬度比青铜的硬度稍 低），其中黄铜占的比重较大。
4、密封件（密封圈）：一种原件，通常由硅胶制成，降塑件 的槽和端子与外界环境隔离开。
5、盲栓（密封塞）：一种原件，由橡胶制成，在线束上起密 封和保护作用。或用于塞在护套上未插导线的插孔，起到密 封作用的橡胶件。
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三.汽车线束的制作工艺
• 高品质压接的组成部分 • 电线 • 端子 • 精密工具与刀模 • 标准文件 • 合格的受训人员
三.汽车线束的制作工艺
1.线束加工与检验依照汽车线束行业标准(QC/T29106-2004) 2.线束的制作工艺流程图
三.汽车线束的制作工艺
1.线束加工与检验依照汽车线束行业标准(QC/T29106-2004) 2.线束的制作工艺流程图
导线用胶布缠包并按要求在线束外面安装波纹管、PVC管、 扎带、卡子等配件。 ❖ 穿橡胶件：按工艺要求把相关的橡胶件穿套在线束上。 ❖ 回路导通：检查线束是否通路、短路、断路等。
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尺寸检查：检查组装好的线束尺寸是否符合要求。 ❖ 外观检查：检查线束分支、外观等所有部位是否符合要求。 ❖ 成品包装：将合格的完成品进行包装。 ❖ 成品入库：将包装好的成品按要求入成品库放置。
3、各工序图示说明
❖ 发料：仓库保管员根据领料单发料。 ❖ 裁管：根据波纹管、PVC管、玻璃纤维管工艺卡尺寸进行裁
剪。 ❖ 裁线：根据裁线工艺卡尺寸进行裁剪导线。 ❖ 穿防雨塞：根据产品线号需要，按工艺卡要求加穿防雨塞或
PVC管。 ❖ 端子压接：根据工艺卡线号要求在导线一端或两端压接端子。 ❖ 绞接线：按工艺卡要求对相关导线进行绞接，并包裹胶带。 ❖ 预装：按工艺卡要求对相关线号进行小组立。 ❖ 装配：根据工艺要求将电线挂放在配线板上并安装护套；将
• 美标线：SXL等
Hale Waihona Puke Baidu
常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、 6.0等平方毫米的电线
安全系数表（环境温度40℃时，系数为1）
2.连接器(胶壳,通常由塑料制成，把已压端子的导线插入其内， 保证连接的可靠性,材质主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP 等)
•会注意到大部分已经形成为六角
UPS线缆加工---压接不良图示
压接不良在显 微镜下
• 导体之间有间隙
•导体没有完全接触
端子压接问题 线束端子压接问题导致机能项故障。
汽车线束过孔时一般运用橡胶件进行过渡，以起到耐磨、防 水、密封等作用。主要分布在发动机与驾驶室接口处、前舱 与20驾20/4驶/16室接口处（左右共2处）、四门（或有后背门）与车厢 9 接口处、油箱进口处。
6、导管：PVC套管、波纹管、玻璃丝纤维管等。用来保护线 束。（由直径不同而分类）
①波纹管
波纹管在线束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的 特点就是耐磨性较好，在高温区耐高温性、阻燃性、耐热性 都很好。波纹管的耐温在-40-150℃间。它的材质一般分PP 和PA2种。PA材质在阻燃、耐磨方面优于PP材质；但PP材质 在抗弯曲疲劳性方面强于PA材质。
②PVC管
PVC管的功用和波纹管差不多。PVC管柔软性和抗弯曲变形
性较好，而且PVC管一般为闭口，所以PVC管主要用于线束
拐弯的分支处，以便使导线圆滑过渡。PVC管的耐热温度不
2高020，/4/1一6 般在80℃以下。
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7、二次锁定片（TPA):一种塑胶原件，用于将连有导线的端子 进一步固定在接插件上，保证端子和护套可靠的连接，二次锁 定安装要到位，与护套相扣特别注意部分质量或工艺要求有方 向性。
全球汽车线束主要厂家市场占有率
全球汽车线束厂家高度垄断，前四大厂家占据了超过75%的市场， 除德尔福外都是日本厂家。汽车线束厂家有其特殊性，首先要具 备线缆生产经验和线缆成本控制力。矢崎、住友、莱尼、古河、 藤仓、科络普、京信都是以电线电缆起家的厂家。
目录
❖ 一、汽车线束介绍 ❖ 二、汽车线束常用材料简介 ❖ 三、汽车线束的制作工艺