轨道交通线路、轨道

混凝土宽枕（轨枕板轨道 ）
CRTSⅡ轨道板
二、轨道的组成及两股钢轨的相互位置
轨道是引导列车行驶方向、支承其载重并传递至路基（或桥
面）的线路上部建筑。
项目三：认识城市轨道交通线路 教学设计 教学任务:1、城市轨道交通线路的纵断面
2、城市轨道交通轨道的组成 3、轨道的相对位置与无缝钢轨 知识目标：1、熟悉城市轨道交通纵断面的设计 2、熟悉城市轨道交通轨道的组成 能力目标：1、具备识别城市轨道交通轨道的组成零部件的能力，
2、会对轨道的相对位置进行检查判定 重 点：城市轨道交通轨道的组成 难 点：轨距、水平 教学方法：问题引导、讲授法 课堂类型：理论教学 教 具：多媒体
内容回顾
• 1、长沙地铁二号线采用的车辆是A、B、C、D、Lb、单 轨车辆中的哪一种呢？
• 2、影响选用车辆类型、线路类型的主要因素有哪些？ • 3、影响选线的因素有哪些？ • 4、轨道交通的线路根据使用目的不同，分为哪几类？ • 5、线路的平面由哪些要素组成？有哪些工程技术标准？
• 城市轨道交通系统对线路的平面设计 有最小曲线半径、最短曲线长度、夹 直线长度等的要求，那对线路的纵断 面、横断面又有怎么样的要求？对轨 道又有怎样的技术要求呢？
• 垂直于线路中心线的横切面叫做线路的横截面。 （一边高，一边低）
（一）线路的平面
1、平面的组成要素：直线和曲线 （圆曲线和缓和曲线）
圆曲线半径 R 的大小影响线路工程造价、 列车运行速度。是线路平面设计的关键因素。
如何选择R
主要技术标准
线路工程主要技术标准
基本类型
最小曲线 半径(m)
最大坡度 (‰)
1000 轨道梁 轨道梁
关节可绕性/25
关节/15
注： ①特殊困难地段的技术标准，应按国家现行有关技术规范执行。 ②C型 车的线路最小曲线半径80m，系指受流器的车辆。 ③No系指道岔号，R。系指道岔 导曲线半径(m)。
3、变坡点
竖曲线半径R 一般5000， 困难2500。
车钩易受损，纵向冲击力，振动。加设竖曲线
wr——单位曲线附加阻力 R——曲线半径 600——试验得出的常数 转弯处，外长内短，类似跑道。
• (2)列车通过曲线时，速度的限制 Vmax = 4.3 R（km/h）
港铁超速 西班牙火车超速
•
3、缓和曲线
R<2000
• 车场线可不设缓和曲线，但 R <150m 时，要按 千分之三设置过渡段，长度不得短于下表的数据。
坡道特征用坡度和坡段长度表示。
2、坡道对列车运行的影响 （1）坡道附加阻力 W = Qi 单位坡道附加阻力 i
（2）限制坡道 （最大坡度）
一般：30‰ 困难：35‰
辅线：40‰
主要技术标准
Βιβλιοθήκη Baidu
线路工程主要技术标准
基本类型
最小曲线 半径(m)
最大坡度 (‰)
竖曲线半 径(m)
钢轨 (kg/m)
道岔 (No/R。)
正线
联络线 车场线
正线
联络线 车场线
正线
联络线 正线 辅助线 正线 车场
A
300～350
250 150 30～35 40 1.5
5000/3000
B 250～300 150～200 80～110 30～35 40 1.5 5000/2500
C/D 50～100 25～80 25～80 60 60 1.5 1000
2000 60 50 单开9/35 单开7/25
2000 60 50 单开9/35
单开7/25或 6/20
1000 60 50 单开9/35 -
Lb 150 100 65 50 70 1.5 5000/3000
2000 60 50 单开9/35 单开5/15
单轨 100 50 50 60 60 3
2000~3000
•
过渡段长度 （ m ）
R 30 40 50 60 80 100
过渡段 5 4
3
2
1
1
4、夹直线
宜 长 不 宜 短
正线：不宜小于25米，困难不少于一个车辆轴距 车辆段：不小于3 米
（二）线路的纵断面
• 纵断面的组成要素：平道、坡道、竖曲线
i‰ = tan a = HL—
L可用坡段长度代替
越平行车条件越好，但顺应地形设坡度，可减 少造价。
2000 60 50 单开9/35 单开7/25
2000 60 50 单开9/35
单开7/25或 6/20
1000 60 50 单开9/35 -
Lb 150 100 65 50 70 1.5 5000/3000
2000 60 50 单开9/35 单开5/15
单轨 100 50 50 60 60 3
2000~3000
第三章 城市轨道交通 线路与站场
第一节 轨道线路
线路类型、
1
轨道线路概述
选线、 分类
2
线路的平面及纵断面
3
轨道的组成
一、线路的平面及纵断面
• 线路在空间的位置是用它的中心线来表示的，线 路的中心线在水平面的投影叫做线路平面；(转弯 )
• 线路中心线（在平面曲线展直后）在垂直面的投 影叫做线路的纵断面；（上下坡）
1000 轨道梁 轨道梁
关节可绕性/25
关节/15
注： ①特殊困难地段的技术标准，应按国家现行有关技术规范执行。 ②C型 车的线路最小曲线半径80m，系指受流器的车辆。 ③No系指道岔号，R。系指道岔 导曲线半径(m)。
2、曲线对列车运行的影响
（1）曲线产生的附加阻力
wr =
600 R
（N/KN）
（三）线路的横截面
1、线路的横截面所反映的线路情况 路基、桥梁、隧道截面形状，列车安全运营的
空间截面要求（限界），双线和多线地段线间间 距。
土石方
工程造价
2、限界 （列车 安全运行 的空间是 由限界提供的）
• 曲线地段的净空必须加宽，加高，也就是加大曲 线地段的限界。
3、线间距
线间距
• 无停车，无建筑物、设备 • 2*1520 + 400 = 3840mm • 有建筑物、设备、作业需额外考虑 • 曲线地段需加宽
竖曲线半 径(m)
钢轨 (kg/m)
道岔 (No/R。)
正线
联络线 车场线
正线
联络线 车场线
正线
联络线 正线 辅助线 正线 车场
A
300～350
250 150 30～35 40 1.5
5000/3000
B 250～300 150～200 80～110 30～35 40 1.5 5000/2500
C/D 50～100 25～80 25～80 60 60 1.5 1000