路面抗弯拉强度5.0混凝土配合比设计
路面水泥混凝土配合比设计说明
一.设计依据:
1.设计图纸相关说明
2.JTG30-2003 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》
3.JTG E30-2005 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》
4.JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》
5. JGJ 55-2000 《普通混凝土配合比设计规程》
二.设计要求:
1.设计抗弯拉强度5MPa
2.坍落度10-40mm
三.原材料说明:
1.水泥
依据设计图纸以及JTG30-2003规范要求,选用山胜水泥厂生产的PO42.5水泥.其相关技术指标如下:
2.粗集料
粗集料采用从砂石厂购买的骨料,规格分级和掺配比例如下:
经检验起其合成级配符合4.75-26.5mm连续级配要求,其它指标检验结果如下:
3.细集料
细集料采用0-4.75mm的河砂,检验结果如下:
4．饮用水凡人畜能够饮用的水
四.配合比计算:
1.计算配制28d弯拉强度的均值f c
f c= f r/(1-1.04*Cv)+t*s
f c=5.0/(1-1.04*0.08)+1.36*0.40
f c=6.0(MPa)
f c—配制28d弯拉强度的均值(MPa);
f r—设计弯拉强度的标准值(MPa); f r=5.0 MPa;
Cv—弯拉强度的变异系数,查表取值为0.08;
s—弯拉强度试验样本的标准差(MPa),已知弯拉强度的变异系数Cv=0.08; 设计弯拉强度的标准值f r=5.0 MPa,
则s= f r*Cv=0.40 MPa
2.水灰比的计算和确定:
碎石混凝土:
W/C=1.5684/( f c+1.0097-0.3595*f s)
=1.5684/(6.0+1.0097-0.3595*8.3)
=0.39
f s—水泥实测28d抗折强度(MPa),为8.3MPa
耐久性校核，混凝土为高速公路路面所用，无抗冰冻性要求，查表得最大水灰比为0.44,故按照强度计算的水灰比结果符合耐久性要求.
3.选用砂率Sp (%)
依据砂的细度模数和粗集料的种类,查表取值为:Sp%=36%;
4.计算用水量W o (Kg/m3)
W o=104.97+0.309*S L+11.27*C/W+0.61* Sp
=104.97+0.309*20+11.27*2.564+0.61*36
=162 Kg/m3
W o—混凝土的单位用水量(Kg/m3);
S L—坍落度(mm), 设计坍落度10-30mm,故取值20mm;
Sp—砂率(%);
C/W —灰水比,水灰比之倒数; W/C=0.39,所以C/W=2.564 根据JTG F30-2003中小型机具摊铺混凝土最大单位用水量为150Kg/m3,故取W o=150 Kg/m3
5．计算水泥用量Co(Kg/m3);
已知W o=150 Kg/m3，W/C=0.39,则水泥用量
Co=W o/ (W/C)
= 150/0.39
=385Kg/m3
满足耐久性要求的最小水泥用量为300Kg/m3，由此取计算水泥用量385 Kg/m3。
6.砂石材料用量计算
按密度法计算,混凝土单位质量取值为:2430Kg/m3, m水泥+m水+m砂+m石=m砼
m砂/( m砂+m石)*100%=Sp%
已知m水泥=385Kg/m3,Sp%=36%,m水=150 Kg/m3 m砼=2430Kg/m3, 求m砂=682Kg/m3
m石=1213Kg/m3
验算：采用粗集料的振实密度（紧装堆积密度）ρgh计算路面混凝土中碎石的填充体积，以确保混凝土能够形成较高的嵌挤力，得
m石/ρgh×100%=1213/1630×100%=74.4%,超过70%,符合要求.
7.试验室基准配合比为:
水泥:砂:碎石:水=385:682:1213:150 (Kg/m3)
=1:1.77:3.15:0.39
分别增加和减小0.03的水灰比,同理计算每方砼中各材料用量,分别实测砼拌和物的容重,坍落度,并成型7d,28d试件,实测各水灰比砼的抗弯拉强度和抗压强度.结果如下:
路面水泥混凝土配合比试验结果汇总表
8.根据以上试验结果,依据路面水泥混凝土配合比设计原则,兼顾
经济性的同时既保证路面砼要有足够的抗弯拉强度,合适的工作性能,优越的耐久性,最终试验室配合比确定为:
水泥:砂:碎石:水:减水剂=385:682:1213:150 (Kg/m3)
=1:1.77:3.15:0.39
9.路面水泥混凝土施工时考虑原材料含水量变化和施工变异性
等因素,计算施工配合比和每盘用量,单位水泥用量应适当增加5~10Kg以满足室内配制弯拉强度,抗压强度,耐久性等要求. 注:施工期间配合比的微调与控制应符合下列要求:
a.根据施工季节、气温和运距的变化，可微调减水剂的掺量，保
持施工现场的坍落度始终适宜于浇筑，且波动最小。
b.降雨后，应根据每天不同时间的气温及砂石料实际含水量变
化，微调加水量，同时微调砂石料称量，其他配合比参数不得变更，维持施工配合比基本不变。雨天或砂石料变化应加强控制，保持现场拌和物工作性始终适宜浇筑和稳定。
水泥混凝土抗弯拉弹性模量试验方法
水泥混凝土抗弯拉弹性模量试验方法 1、目的、适用范围和引用标准 本方法规定了测定水泥混凝土抗弯拉弹性模量的方法和步骤。抗弯拉弹性模量是以 1/2抗弯拉强度时的加荷为准。 2、每组6根同龄期同条件制作的试件，3根用于测定抗弯拉强 度，3根则用作抗弯拉弹性模量试验。 3、试验步骤 （1）至试验龄期时，自养护室取出试件，用湿布覆盖， 避免其湿度变化。清除试件表面污垢，修平与装置接触的 试件部分（对抗弯拉强度试件即可进行试验）。在试件上 下面即成型时两侧面）戈U出中线和装置位置线，在千分 表架共四个脚点处，用于毛巾先擦干水分，再用 502胶 水粘牢小玻璃片，量出试件中部的宽度和高度，精确至 1mm。 （2）将试件安放在支座上，使成型时的侧面朝天上， 千分表架放在试件上，压头及支座线垂直于试件 中线且无偏心加载情况，而后缓缓加上约1kN压 力，停机检查支座等各接缝处有无空隙（必要时需加金属
薄垫片），应确保试件不扭动，而后安装千分表，其触 电及表架触点稳立在小玻璃片上。 （3）取抗弯拉极限荷载平均值的 1/2 为抗弯拉弹性模 量试验的荷载标准（即F0.5）进行5次加卸荷载循环，由 1kN 起，以 0.15Kn/s-0.25Kn/s 的速度加荷， 至 3kN 刻度处停机（设为 Fo ），保持约 30s （在此段 加荷时间中，千分表指针应能起动，否 则应提高Fo至4kN等），记下千分表读数△ o, 而后 继续加至F0.5,保持约30s,记下千分表读数△ 0.5；再以同样速度卸荷至 1kN，保持约30s,为第一 次循环。 （4）同第一次循环,共进行五次循环,取第五次循环 的挠度值相差大于 0.5g时，须进行第六次循环， 直到两次相邻循环挠度值之差符合上述要求为止,取最后 一次挠度值为准。 （ 5）当最后一次循环完毕,检查各读数无误后,立即 去掉千分表,继续加荷直至试件折断,记下循环 后抗弯拉强度f‘ f观察断裂面形状和位置。如 1 > 断面在三分点外侧，则此根试件结果无效；如有两根试件 结果无效，则该组试验无效。
水泥混凝土抗弯拉强度试验方法
水泥混凝土抗弯拉强度试验方法 双击自动滚屏 发布者：tmsx 发布时间：2006-12-29 阅读：1030次 1 目的、适用范围和引用标准 本方法规定了测定水泥混凝土抗弯拉极限强度的方法，以提供设计参数，检查水泥混凝土施工品质和确定抗弯拉弹性模量试验加荷标准。 本方法适用于各类水泥混凝土棱柱体试件。 引用标准： CB/T 2611—1992 《试验机通用技术要求》 CB/T 3722一1992 《液压式压力试验机》 T0551—2005 《水泥混凝土试件制作与硬化水泥混凝土现场取样方法》 2 仪器设备 (1)压力机或万能试验机： 应符合T055l中 2.3的规定。 (2)抗弯拉试验装置(即三 分点处双点加荷和三点自由 支承式混凝土抗弯拉强度与 抗弯拉弹性模量试验装置)： 如图T0558-1所示
3 试件制备和养护 3.1 试件尺寸应符合T0551中表T0551-1的规定，同时在试件长向中部1/3区段内表面不得有直径超过5mm、深度超过2mm的孔洞。 3.2 混凝土抗弯拉强度试件应取同龄期者为一组，每组3根同条件制作和养护的试件。 4 试验步骤 4.1 试件取出后，用湿毛巾覆盖并及时进行试验，保持试件干湿状态不变。在试件中部量出其宽度和高度，精确至l mm。 4.2 调整两个可移动支座，将试件安放在支座上，试件成型时的侧面朝上，几何对中后，务必使支座及承压面与活 动船形垫块的接触面平稳、均匀，否则应垫平。 4.3 加荷时，应保持均匀、连续。当混凝土的强度等级小于C30时，加荷速度为0.02MPa/s～0.05MPa/s；当混凝土的强度等级大于等于C30且小于C60时，加荷速度为0.05 MPa/s～0.08MPa/ s；当混凝土的强度等级大于等于C60时，加荷速度为0.08MPa/s～0.10MPa/s。当试件接近破坏而开始迅速变形时，不得调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载F(N)。 4.4 记录下最大荷载和试件下边缘断裂的位置。
C30路面混凝土配合比设计书
试验报告（30Mpa路面混凝土） ×××××××××试验室×××××××××工地试验室
水泥混凝土组成设计报告 工程名称：××××××××× 设计标号：30Mpa 使用部位：混凝土路面 组成设计单位：××××××××× 设计计算者： 复核者： 技术负责人
C30路面混凝土配合比设计书 1、设计要求： 滦平县2018年贫困村道路改造提升路面用混凝土，要求混凝土强度标准值f r为4.5MPa，混凝土抗弯拉强度样本标准差S为0.5（n=10）混凝土由机械搅拌并振捣，采用小型机具施工，施工要求坍落度为10-40（mm）；试验室设计坍落度采取70-90（mm）。 2、组成材料： 水泥采用唐山宇峰水泥有限责任公司滦平分公司的普通硅酸盐水泥P.O42.5，实测28天抗折强度8.0MPa，水泥密度ρc=3100kg/m3;砂采用滦河中砂表观密度ρs=2701kg/m3，细度模数2.86;碎石采用滦平县西井沟碎石4.75-31.5（mm）,表观密度ρg=2792kg/m3，振实密度ρgh=1701kg/m3；水：自来水。 3、设计计算： 1）计算配制弯拉强度（f cu,n） 依照规范：该公路属于四级乡村道路，保证率系数t=0.29。变异系数中高，所以取C y=0.15。 根据设计要求f r=4.5MPa: f c=[f r/(1-1.04C f)]+t.s=[4.5/（1-1.04×0.15）]+0.29×0.5=5.48 2）计算水灰比W/C。 抗弯拉强度水灰比。由所给资料:水泥实测抗折强度f s=8.0MPa。计算得到的混凝抗弯拉强度f c=5.48MPa,粗集料为碎石:
路面抗弯拉强度50混凝土配合比设计
路面水泥混凝土配合比设计说明 一.设计依据: 1.设计图纸相关说明 2.JTG30-2003 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 3.JTG E30-2005 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 4.JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》 5. JGJ 55-2000 《普通混凝土配合比设计规程》 二.设计要求: 1.设计抗弯拉强度5MPa 2.坍落度10-40mm 三.原材料说明: 1.水泥 依据设计图纸以及JTG30-2003规范要求,选用山胜水泥厂生产的PO42.5水泥.其相关技术指标如下: 2.粗集料 粗集料采用从砂石厂购买的骨料,规格分级和掺配比例如下: 经检验起其合成级配符合4.75-26.5mm连续级配要求,其它指标检验结果如下:
3.细集料 细集料采用0-4.75mm的河砂,检验结果如下: 4．饮用水凡人畜能够饮用的水 四.配合比计算: 1.计算配制28d弯拉强度的均值f c f c= f r/(1-1.04*Cv)+t*s f c=5.0/(1-1.04*0.08)+1.36*0.40 f c=6.0(MPa) f c—配制28d弯拉强度的均值(MPa); f r—设计弯拉强度的标准值(MPa); f r=5.0 MPa; Cv—弯拉强度的变异系数,查表取值为0.08; s—弯拉强度试验样本的标准差(MPa),已知弯拉强度的变异系数Cv=0.08; 设计弯拉强度的标准值f r=5.0 MPa, 则s= f r*Cv=0.40 MPa 2.水灰比的计算和确定: 碎石混凝土: W/C=1.5684/( f c+1.0097-0.3595*f s) =1.5684/(6.0+1.0097-0.3595*8.3) =0.39
水泥混凝土抗弯拉弹性模量试验方法
水泥混凝土抗弯拉弹性 模量试验方法 Revised at 2 pm on December 25, 2020.
水泥混凝土抗弯拉弹性模量试验方法 1、目的、适用范围和引用标准 本方法规定了测定水泥混凝土抗弯拉弹性模量的方法和步骤。抗弯拉弹性模量是以1/2抗弯拉强度时的加荷为准。 2、每组6根同龄期同条件制作的试件，3根用于测定抗弯拉强 度，3根则用作抗弯拉弹性模量试验。 3、试验步骤 （1）至试验龄期时，自养护室取出试件，用湿布覆盖，避免其湿度变化。清除试件表面污垢，修平与装置接触 的试件部分（对抗弯拉强度试件即可进行试验）。在 试件上下面即成型时两侧面）划出中线和装置位置 线，在千分表架共四个脚点处，用于毛巾先擦干水 分，再用502胶水粘牢小玻璃片，量出试件中部的宽 度和高度，精确至1mm。 （2）将试件安放在支座上，使成型时的侧面朝天上，千分表架放在试件上，压头及支座线垂直于试件中线且无 偏心加载情况，而后缓缓加上约1kN压力，停机检查 支座等各接缝处有无空隙（必要时需加金属薄垫
片），应确保试件不扭动，而后安装千分表，其触电 及表架触点稳立在小玻璃片上。 （3）取抗弯拉极限荷载平均值的1/2为抗弯拉弹性模量试验的荷载标准（即）进行5次加卸荷载循环，由1kN 起，以s的速度加荷，至3kN刻度处停机（设为 Fo），保持约30s（在此段加荷时间中，千分表指针 应能起动，否则应提高Fo至4kN等），记下千分表 读数△o，而后继续加至，保持约30s，记下千分表读 数△；再以同样速度卸荷至1kN，保持约30s，为第 一次循环。 （4）同第一次循环，共进行五次循环，取第五次循环的挠度值相差大于μm时，须进行第六次循环，直到两次 相邻循环挠度值之差符合上述要求为止，取最后一次 挠度值为准。 （5）当最后一次循环完毕，检查各读数无误后，立即去掉千分表，继续加荷直至试件折断，记下循环后抗弯拉 强度f′f，观察断裂面形状和位置。如断面在三分点外 侧，则此根试件结果无效；如有两根试件结果无效， 则该组试验无效。 4、试验结果 （1）混凝土抗弯拉弹性模量E f按支梁在三分点各加荷载2的跨中挠度公式反算求得：
沥青混凝土配合比设计过程
热拌沥青混合料配合比设计方法 1．矿质混合料组成设计 （1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方法，选择适用的沥青混合料类型，并按照表8－22和表8－23（现行规范）或8－24和表8－25（新规范稿）的内容确定相应矿料级配范围，经技术经济论证后确定。 （2）矿质混合料配合比计算 1）组成材料的原始数据测定 按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉的密度，并进行筛分试验，测定各种规格集料的粒径组成。 2）确定各档集料的用量比例 根据各档集料的筛分结果，采用计算法或图解法，确定各规格集料的用量比例，求得矿质混合料的合成级配。矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配范围的要求，不得有过多的犬牙交错。当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出设计级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。 通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075mm、2.36mm、4.75mm等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。对于交通量大、轴载重的道路，合成级配可以考虑偏向级配范围的下限，而对于中小交通量或人行道路等，合成级配宜偏向级配范围的上限。 2．沥青混合料马歇尔试验 沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量（以OAC表示）。沥青用量可以通过各种理论公式计算得到，但由于实际材料性质的差异，计算得到
的最佳沥青用量，仍然要通过试验进行修正，所以采用马歇尔试验是沥青混合料配合比设计的基本方法。
（1）制备试样 1）马歇尔试件制备过程是针对选定混合料类型，根据经验确定沥青大致用量或依据表4－10推荐的沥青用量范围，在该用量范围内制备一批沥青用量不同、且沥青用量等差变化的若干组（通常为五组）马歇尔试件，并要求每组试件数量不少于4个。 2）按已确定的矿质混合料级配类型，计算某个沥青用量条件下一个马歇尔试件或一组试件中各种规格集料的用量（实践中大多是一个标准马歇尔试件矿料总量1200g左右）。 3）确定一个或一组马歇尔试件的沥青用量（通常采用油石比），按要求将沥青和矿料拌制成沥青混合料，并按上节表8－7（现行规范要求）或表8－9（新规范要求）规定的击实次数和操作方法成型马歇尔试件。 （2）测定试件的物理力学指标 首先，测定沥青混合料试件的密度，并计算试件的理论最大密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等参数。在测试沥青混合料密度时，应根据沥青混合料类型及密实程度选择测试方法。在工程中，吸水率小于0.5%的密实型沥青混合料试件应采用水中重法测定；较密实的沥青混合料试件应采用表干法测定；吸水率大于2%的沥青混合料、沥青碎石混合料等不能用表干法测定的试件应采用蜡封法测定；空隙率较大的沥青碎石混合料、开级配沥青混合料试件可采用体积法测定。 随后，在马歇尔试验仪上，按照标准方法测定沥青混合料试件的马歇尔稳定度和流值。 3．最佳沥青用量的确定
混凝土抗折强度试验方法
一.目的 检测混凝土抗折强度，指导检测人员按规程正确操作，确保检测结果科学准确。 二.检测参数及执行标准 混凝土抗折强度 GB/T 50081-2002《普通混凝土力学性能试验方法标准》 三.适用范围 1. 150mr^ 150mM 600mn或550mn的棱柱体混凝土标准试件（称标准试件）。 2. 100mm X l00mr^ 400mm勺棱柱体混凝土试件（称非标准试件）。 五.样本大小及抽样方法 1. 每拌制100盘且不超过100卅的同配合比的砼,取样不得少于一次； 2. 每工作班拌制同一配合比的砼不足100盘时，取样不得少于一次； 3. 每一次连续浇筑超过1000用时,同一配合比的砼每200用不得少于一次； 4. 试件在长向中部1/3区段内不得有表面直径超过5mm深度超过2mm 的孔洞。 六.仪器设备 1. 液压万能试验机300B型一台（设备型号；W—300B,设备编号；JC—
031）,精度（示值的相对误差）不大于士2%选取时其量程应能使试件的预期破坏荷载值不小于全量程的20%也不大于全量程式的80% 2. 抗折试验装置一个。 3. 直尺一个。 4. 四轮运试件手推车一台。 5. 独轮手推车一台。 6. 扫把一个。 7. 搓子一个。 8. 抹布二块。 9. 活扳手一个。 10. 劳动保护用品(手套、口罩、眼镜)。 七.环境条件 常温下的物理室内进行。 八.检测步骤及数据处理 1. 首先打开信号转换器，待到数字稳定，准备试验。 2. 打开计算机，进入该试验的编号窗口。 3. 带好劳保用品，将试块表面擦拭干净，测量尺寸。并记录支座间跨 度L(mm),试件截面高度h(mm),试件截面宽度b(mm)。如实测尺寸与公称尺寸之差不超过1mm可按公称尺寸进行计算。检查外观，试压承压面不平度为每100mr T不超过0.05mm承压面与相邻面的不垂直度不应超过士1度. 安装尺寸偏差不得大于1mm试件的承压面应为试件成型时的侧面。支座及承压面与圆柱
水泥混凝土抗弯拉强度试验方法
水泥混凝土抗弯拉强度试验方法 1 目的、适用范围和引用标准 本方法规定了测定水泥混凝土抗弯拉极限强度的方法，以提供设计参数，检査水泥混凝土施工品质和确定抗弯拉弹性模量试验加荷标准。 本方法适用于各类水泥混凝土棱柱体试件。 2 仪器设备 ⑴压力机或万能试验机。 ⑵抗弯拉试验装置(即三分点处双点加荷和三点自由支承式 混凝上抗弯拉强度与抗弯拉弹性模量试验装置)。 3 试件制备和养护 3.1试件尺寸应符合T0551中表T0551-1的规定，同时在长向中部1/3区段内不得有直径超过5mm、深度超过2mm的孔洞。 3.2 混凝土抗弯拉强度试件应取同龄期者为一组，每组3根同条件制作和养护的试件。 试验步骤4． 4.1试件取出后，用湿毛巾覆盖并及时进行试验，保持试件干湿状态不变。在试件中部量出其宽度和髙度，精确至1mm。 4.2 调整两个可移动支座，将试件安放在支座上，试件成型时的侧面朝上，几何对中后，务必使支座及承压面与活动船
形垫块的接触面平稳、均匀，否则应垫平。 4.3 加荷时，应保持均匀、连续。当混凝土的强度等级小于 C30时，加荷速度为0.02M Pa/s~0.05M Pa/s；当混凝土的强度 等级大于等于C30且小于C60时，加荷速度为 0.05M Pa/s~0.08M Pa/s；当混凝土的强度等级大于等于C60时，加荷速度为0.08M Pa/s~0.10M Pa/s。当试件接近破坏而开始迅 速变形时，不得调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载F(N)。 4.4 记录下最大荷载和试件下边缘断裂的位置。 5 试验结果 5.1 当断面发生在两个加荷点之间时，抗弯拉强度f按下f式计算： FL bh(T0558-1) = f f 2 式中：f——抗弯拉强度(M Pa)；f F——极限荷载(N)；L——支座间距离(mm)； b——试件宽度(mm)； h——试件高度(mm)。 5.2以3个试件测值的算术平均值为测定值。3个试件中最 大值或最小值中如有一个与中间值之差超过中间值的15%，则把最大值和最小值舍去，以中间值作为试件的抗弯拉强度；
路面混凝土配合比设计若干问题思考
路面混凝土配合比设计若干问题的思考 摘要：文章通過笔者的工作实践，阐述了路面混凝土原材料控制，从而进一步就路面混凝土配合比设计原则及注意事项进行了分析，在此基础上，结合工程实例探讨了优化路面混凝土配合比设计的措施，旨在为了确保路面混凝土质量，减少混凝土裂缝质量问题的发生。 中图分类号：U414文献标识码：A文章编号：1674-3024（2017）08-0083-02 引言 路面混凝土作为一种水泥混凝土材料，需要满足路面表面功能、摊铺、弯拉强度、耐久性等要求。水泥混凝土路面由于具有较高的承载力、且稳定性好、耐久性好、方便维护等优点，从而在城市道路建设中得到了广泛的应用。在城市路面混凝土建设中，为了确保道路的使用功能，实现良好的工程效益，需要加强水泥混凝土路面的质量控制。而要确保路面混凝土质量，减少路面裂缝、断板问题的出现，需要加强水泥混凝土的原材料控制及配合比设计。下面结合笔者的实际工作总结，就路面混凝土配合比设计若干问题进行探讨。 1.路面混凝土原材料控制 1.1水泥 水泥是一种混凝土胶凝材料，其质量的优劣直接影响到混凝土性能。因此，为了确保混凝土道路质量，需要选用强度高、抗冻性好、耐磨性强的水泥，如专用道路水泥、硅酸盐水泥等，对抗折强度等级小于4.5MPa的中等类型的路面，应选用矿渣水泥。
对进仓水泥，可采用常规的检测方法，但要单独对各个厂家的水泥进行配合比试验，禁止混合使用不同厂家的水泥，以确保混凝土强度满足设计要求。另外，要考虑到水泥的颗粒细度，其颗粒越细，早期强度越高，混凝土收缩就越大，因此在水泥选用时，我们要重视后期水泥的强度增长。 1.2骨料 在骨料质量控制中，要对其含泥量及泥块含量进行控制，尽可能降低骨料的含泥量及泥块含量，以提高混凝土的抗压强度，避免混凝土出现干缩变形，防止道路混凝土裂缝的发生。同时，我们还要重视碎石的颗粒级配，保证颗粒级配的良好性，以增加混凝土密实度，提高抗压强度，降低混凝土使用成本。粗骨料级配的不同，其抗压强度也不同，因此，在混凝土配合比设计中，要确保水泥混凝土路面抗压强度满足设计要求。 碎石混凝土与卵石混凝土相比，其抗折强度要高很多。分析原因，是由于卵石表面光滑，且卵石与胶砂的粘结力远远低于碎石与胶砂的粘结力，从而使抗拉粘结面成为了混凝土抗折最薄弱的环节，因此，在道路混凝土选择时，应选用碎石作为原材料。另外，混凝土的抗折强度还会受到碎石尺寸的影响，其尺寸越大，混凝土抗折强度就越低。如果碎石粒径较小，就会增大碎石的比表面积，提高混凝土砂率，从而造成混凝土出现干缩变形现象，导致路面收缩裂缝的出现。因此，根据连续级配要求，在选用路面混凝土时，其碎石粒径最好选择以5—25mm连续级配。
水泥混凝土抗弯拉强度试验
水泥混凝土抗弯拉强度试验（T0558-2005） 6.4.1 目的与适用范围 本试验规定了测定水泥混凝土抗弯拉极限强度的方法，以提供设计参数，检查水泥混凝土施工品质和确定抗弯拉弹性模量试验加荷标准。适用于各类水泥混凝土棱柱体试件。 6.4.2 试件制备 6.4.2.1 混凝土抗弯拉强度试件为直角棱柱体小梁，标准试件尺寸为150mm ×150mm×550mm。 6.4.2.2 混凝土抗弯拉强度试件应取同龄期者为一组，每组3根同条件制作和养护的试件。 6.4.3 仪器设备 6.4.3.1 压力机或万能试验机。 6.4.3.2 抗弯拉试验装置（即三分点处双点加荷和三点自由支承式混凝土抗弯拉强度与抗弯拉弹性模量试验装置）。 6.4.4 试验步骤 6.4.4.1 试验前先检查试件，如试件中部1/3长度内有蜂窝（如大于φ7mm ×2mm），该试件应立即作废，否则应在记录中注明。 6.4.4.2 在试件中部量出其宽度和高度，精确至1mm。 6.4.4.3 调整两个可移动支座，使其与试验机下压头中心距离各为225mm，并旋紧两支座，将试件妥放在支座上，试件成型时的侧面朝上，几何对中后，务必使支座及承压面与活动船形垫块的接触面平稳、均匀，否则垫平。 6.4.4.4 保持连续均匀加荷，混凝土强度等级小于C30时，加荷速度为0.02MPa~0.05MPa；大于等于C30且小于C60时，0.05MPa~0.08MPa；大于等于C60时，0.08MPa~0.10MPa。当试件接近破坏而开始加速变形时，不得调整试验机油门，直至试件破坏。
6.4.5 试验结果计算 6.4.5.1 当断面发生在两个加荷点之间时，抗折强度f f 按下式计算： f 2FL f bh 式中： f f ──抗弯拉强度（MPa ）； F ──极限荷载（N ） ； L ──支座间距离（L=450mm ） ； b ──试件高度（mm ） h ──试件高度（mm ） 。 6.4.5.2 如断面位于加荷点外侧，则该试件之结果无效；如有两根试件之结果无效，则该组结果作废。 6.4.5.3 抗弯拉强度测定值的计算及异常数据取舍原则：以三个试件测值的算术平均值为测定值。如任一个测值与中值的差超过中值的15%时，则取中值为测定值；如有两个测值与中值的差值均超过上述规定时，则该组试验结果无效。结果计算精确至0.01 MPa 。 注：断面位置在试件断块短边一侧的底面中轴线上量得。
C35抗折【混凝土】配合比设计说明(路面)
C35抗折混凝土配合比设计说明 一、设计依据： 1、JGJ55-2000《混凝土配合比设计规程》 2、JTJ053-94《公路工程水泥混凝土试验规程》 3、JTG F30-2003 公路水泥混凝土路面施工技术规范 4、JTG E30-2005 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 5、JTG E42-2005 公路工程集料试验规程 二、工程要求： 1、强度等级：C35，28天弯拉强度5.0Mpa 2、坍落度：20-70mm 3、拌合及振捣方法：机械 4、部位：收费广场面层、构造物之间小于50米下面层 三、材料： 1、水泥：华新水泥厂生产P.O42.5水泥 2、细集料：崇阳河砂，细度模数3.21 3、粗集料：采用田心碎石厂碎石，最大粒径31.5mm，4.75-26.5mm连续级配， 4.75-9.5mm 占20%、9.5-16mm 占50%、16-26.5mm 占30% 4、水：饮用水 5、外加剂：荆州鑫城FDN-1缓凝高效减水剂 四、砼配合比设计步骤： 1、基准配合比（C40-B） ⑴、试配强度：fc=fr/(1-1.04Cv)+ts＝5.67 ⑵、计算水灰比：W/C=1.5648/(fc+1.0097-0.3595*fs) =0.46 采用W/C=0.40 ⑶、依据JTG F30-2003规范，查表4.1.4。选择用砂率： 砂的细度模数为3.21，对应的砂率为38% ⑷、设计坍落度为20-70mm，依据JTG F30-2003规范，查表4.1.2-3、4.1.2-4， 按下列经验公式计算单位用水量： W0=104.97+0.309S L+11.27C/W+0.61S P＝156 Kg
水泥混凝土抗弯拉强度计算方法
水泥混凝土抗弯拉强度试验方法 （江苏淮安专业工程资料造价资料 石峰） 1 目的、适用范围和引用标准 本方法规定了测定水泥混凝土抗弯拉极限强度的方法，以提供设计参数，检查水泥混凝土施工品质和确定抗弯拉弹性模量试验加荷标准。 本方法适用于各类水泥混凝土棱柱体试件。 引用标准： CB/T 2611—1992 《试验机通用技术要求》 CB/T 3722一1992 《液压式压力试验机》 T0551—2005 《水泥混凝土试件制作与硬化水泥混凝土现场取样方法》 2 仪器设备 (1)压力机或万能试验机： 应符合T055l中的规定。 (2)抗弯拉试验装置(即三 分点处双点加荷和三点自由 支承式混凝土抗弯拉强度与 抗弯拉弹性模量试验装置)： 如图T0558-1所示
3 试件制备和养护 试件尺寸应符合T0551中表T0551-1的规定，同时在试件长向中部1/3区段内表面不得有直径超过5mm、深度超过2mm的孔洞。 混凝土抗弯拉强度试件应取同龄期者为一组，每组3根同条件制作和养护的试件。 4 试验步骤 试件取出后，用湿毛巾覆盖并及时进行试验，保持试件干湿状态不变。在试件中部量出其宽度和高度，精确至lm m。 调整两个可移动支座，将试件安放在支座上，试件成型时的侧面朝上，几何对中后，务必使支座及承压面与活动船形垫块的接触面平稳、均匀，否则应垫平。 加荷时，应保持均匀、连续。当混凝土的强度等级小于C 30时，加荷速度为s～s；当混凝土的强度等级大于等于C 30且小于C60时，加荷速度为s～s；当混凝土的强度等级大于等于C60时，加荷速度为s～s。当试件接近破坏而开始迅速变形时，不得调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载F(N)。 记录下最大荷载和试件下边缘断裂的位置。
混凝土试块抗折(弯拉)强度评定方法
混凝土试块抗折（弯拉）强度检验评定方法 一、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 附录C水泥混凝上弯拉强度评定 C.0.1混凝土弯拉强度试验方法可用小梁法或劈裂法，试件标准养护时间为28d，按表5.2.2中所列检查频率，每工作班或每200m3混合料制备试样2组，每组3个试件的平均值作为一个统计数据。C.0.2混凝土弯拉强度的合格标准 C.0.2.1试件组数大于10组时，平均强度合格判断式为： R=R sz+Kσ 式中：R——合格判断强度（MPa）； R sz——设计弯拉强度（MPa）； K——合格判断系数（见附表3）； σ——强度均方差。 附表3合格判断系数
当试件组数大于20组时，允许有一组强度小于0.85R sz；，但不得小于0.75R sz。高速公路和一级公路均不得小于0.85R sz。 C.0.2.2试件组数等于或少于10组时，试件平均强度不得小于 1.05R sz，任一组强度均不得小于0.85R sz。 C.0.3实测项目中，水泥混凝土弯拉强度评为合格时得满分，不合格时得零分。
二、公路水泥混凝土路面施工技术规范 (JTGF30-2003) A.1混凝土弯拉强度评定方法 A.1.1 混凝土弯拉强度试验方法应使用标准小梁法或钻芯劈裂法，试件使用标准方法制作，标准养生时间28d，路面钻芯劈裂时间宜控制在28～56d以内，不掺粉煤灰宜用前者，掺粉煤灰宜用后者。不同等级公路路面混凝土弯拉强度应按表11.3.1所列检查频率取样，每组3个试件的平均值作为一个统计数据。 A.1.2 混凝土弯拉强度的合格标准 试件组数大于10组时，平均弯拉强度合格判断式为： f cs =f r+Kσ(A.1.2-1) 式中： f cs—合格判定平均弯拉强度(MPa)； f r—设计弯拉强度标准值(MPa)；
5.0MPa路面抗折混凝土配合比
益阳市XX公路第XX合同段工地试验室 5.0 Mpa 路 面 抗 折 砼 配 合 比 XXXXXXX有限公司 2014年02月02日
5.0MPa路面抗折混凝土配合比设计说明 一、设计依据：1、《图纸设计要求》; 2、《JTG E30-2005公路工程水泥混凝土试验规程》； 3、《JTG E42-2005公路工程集料试验规程》； 4、《JTGF30-2003公路水泥混凝土路面施工技术规范》； 5、《JGJ55-2011普通混凝土配合比设计规程》 6、《JTG/T F50-2011 公路桥涵施工技术规范》 二、设计说明 用于隧道路面等，混凝土设计抗折强度5.0Mpa,混凝土设计坍落度30-50㎜。 三、原材料组成 1.水泥：选用益阳市韶峰水泥有限公司P.O4 2.5水泥, 经试验其各项指标均符合GB175-2007要求(报告编号：CS311-J2-TJ3-072)。 2.碎石：选用益阳市鑫源碎石场5~31.5mm连续级配碎石（5~10mm掺量20%，10~20mm掺量30%,16~31.5mm掺量50%）, 经试验其各项指标均符合JTG/T F50-2011规范要求（报告编号：CS202-J2-TJ3-G-0054）。 3.砂：采用益阳市赫山区千家洲佳通砂石场河砂（Ⅱ区中砂）, 经试验其各项试验指标均符合JTG/T F50-2011规范要求（报告编号：
CS202-J2-TJ3-S-049）。 4.水:饮用水，符合设计要求 四、设计步骤 1、配制强度：fc=fr/(1-1.04c v)+ts 式中：f c——试配强度Mpa； f r——配制28天弯拉强度的均值5.0Mpa； c v——弯拉强度变异系数。根据JTG F30-2003《公路水泥混凝土路 面施工技术规范》中c v允许范围0.05~0.10取0.10； t——保证率系数根据施工队伍的施工技术水平及规定的保证率范围取1.36； s——弯拉强度试验样本的标准差，依据JGJ55-2011《普通砼配合比 设计规程》取0.4Mpa。 计算得：f c=5.0/(1-1.04×0.10)+1.36×0.4=6.1Mpa； 2、计算水灰比：W/C=1.5684/( f c+1.0097-0.3595×f s) 式中： W/C——用水量与水泥之比； f c——试配强度6.1Mpa； f s——水泥平均实测28天抗折强度，8.85Mpa。 计算得：W/C=1.5684/(6.1+1.0097-0.3595×8.85)=0.40 3、选定砂率。根据砂的细度模数与最优砂率关系表，并综合我标段用砂检测结果，Sp取40%； 4、计算用水量：W0=104.97+0.309S L+11.27C/W+0.61Sp 式中：
混凝土抗折强度试验方法
一．目的 检测混凝土抗折强度，指导检测人员按规程正确操作，确保检测结果科学准确。 二．检测参数及执行标准 混凝土抗折强度 GB/T 50081-2002《普通混凝土力学性能试验方法标准》 三．适用范围 1. 150mm×150mm×600mm或550mm的棱柱体混凝土标准试件(称标准试件)。 2. 100mm×100mm×400mm的棱柱体混凝土试件(称非标准试件)。五．样本大小及抽样方法 1. 每拌制100盘且不超过100 m3的同配合比的砼,取样不得少于一次; 2．每工作班拌制同一配合比的砼不足100盘时, 取样不得少于一次; 3. 每一次连续浇筑超过1000m3时,同一配合比的砼每200m3不得少于一次; 4. 试件在长向中部1/3区段内不得有表面直径超过5mm,深度超过2mm 的孔洞。 六．仪器设备 1. 液压万能试验机300B型一台（设备型号；WE—300B，设备编号；JC—031），精度（示值的相对误差）不大于±2%，选取时其量程应能使试件的预期破坏荷载值不小于全量程的20%，也不大于全量程式的80%。 2.抗折试验装置一个。
3.直尺一个。 4.四轮运试件手推车一台。 5.独轮手推车一台。 6.扫把一个。 7.搓子一个。 8.抹布二块。 9.活扳手一个。 10.劳动保护用品（手套、口罩、眼镜）。 七．环境条件 常温下的物理室内进行。 八．检测步骤及数据处理 1.首先打开信号转换器，待到数字稳定，准备试验。 2.打开计算机，进入该试验的编号窗口。 3.带好劳保用品，将试块表面擦拭干净，测量尺寸。并记录支座间跨度L(mm)，试件截面高度h(mm)，试件截面宽度b(mm)。如实测尺寸与公称尺寸之差不超过1mm,可按公称尺寸进行计算。检查外观，试压承压面不平度为每100mm2不超过0.05mm，承压面与相邻面的不垂直度不应超过±1度.安装尺寸偏差不得大于1mm。试件的承压面应为试件成型时的侧面。支座及承压面与圆柱的接触面应平稳，均匀，否则应垫平。 4.施加荷载应保持均匀，连续。当混凝土抗压强度等级C30时，加荷速度取每秒钟0.02—0.05MPa,当混凝土等级＞C30且＜C60时，加荷速度取每秒钟0.05—0.08MPa,当混凝土强度等级>C60时，加荷速度取每秒钟0.08
水泥混凝土路面抗弯拉强度配合比
检验报告 委托单位：市大东建筑总公司 检测项目： 4.5Mpa路面混凝土配合比设计
报告日期：2014年7月18日 中心实验室名称：呼伦贝尔市公路勘测规划设计有限公司中心实验室地址：呼伦贝尔市海拉尔区扎兰屯路71号 邮编：021008 ：（0470）3998512 水泥混凝土路面抗弯拉强度 4.5MPa配合比设计书 一、材料说明： 原材料: 水泥采用海拉尔蒙西复合硅酸盐（P.C 32.5）水泥；砂采用海拉尔河砂场中砂，细度模数为 2.87，表观密度为2.496g/cm3；碎石采用哈克南碎石场（ 4.75-31.5mm）合成级配，其中：碎石10-20mm 掺量为40%，20-40mm 掺量为60%；水采用自来水；原材料检测详见试验报告。 编制依据：《公路水泥混凝土路面施工技术规》JTG F30-2003及《公路水泥混凝土路面设计规》JTGD40-2002，设计抗折强度 4.5Mpa中等交通。 二、计算水泥混凝土配制强度(fc) 1）fc=fr/1-1.04cv+ts =4.5/1-1.04ⅹ0.15+0.46ⅹ8% =5.12Mpa Fc-配制28 天弯拉强度的均值（Mpa） Fr-设计弯拉强度标准值（Mpa）
cv-按表取值0.15 s-无资料的情况下取值8% t- 按表取值0.46 2）水灰比(W/C)的计算 W/C=1.5684/（fc+1.0097-0.3595fs）= 0.44 Fs-水泥实测28 天抗折强度（Mpa） 3）查表确定砂率(βs )＝34% 4）确定单位用水量(mwo) 根据施工条件出机坍落度宜控制在10―50mm 查表mwo =170 kg/m3 5）确定单位水泥用量(mco) C0=(c/w)wo=170/0.44=386 kg/m3 6）计算粗集料用量（mgo）、细集料用量（mso） 将上面的计算结果带入式中 mco+mwo+mso+ mgo＝2450 βs＝mso÷（mso+ mgo）×100 砂（mso）用量为644 kg/m3，碎石（mgo）用量1250 kg/m3； (1)初步配合比为: 水泥：碎石：砂＝386：1250:644: ＝1：3.24：1.67 水灰比＝0.4 4 (2)调整工作性，提出基准配合比
路面混凝土配合比
5.0Mpa路面混凝土配合比设计 一、原始资料 *******工程路面、大中桥及附属工程三合同，辅道路口路面采用5.0Mpa水泥混凝土，设计坍落度为30-50mm,抗折强度≥5.0 Mpa，本单位无历史统计资料。 二、设计资料 1、《公路工程标准施工招标文件》2009 2、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/T F30-2014 3、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 4、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 5、设计图纸 三、原材料选用 1、水泥：******水泥有限公司生产的“中联”牌P.O 42.5 水泥。 2、碎石：*****石料场生产的16-31.5mm 、10-20 mm、5-10 mm石灰岩碎石，碎石合成级配为：16-31.5 mm碎石：10-20 mm 碎石：5-10mm碎石=35：45：20。 3、砂：****产河砂。 4、水：采用饮用水。 5、减水剂：*****有限公司生产的NOF-AS聚羧酸引气减水 剂。
四、设计要求 1、计算初步配合比。 2、按初步配合比在试验室进行试验，调整得出试验室配合比。 五、配合比设计 A、计算初步配合比 1、计算试配强度： 5.0÷（1-1.04×0.12）+0.45×0.4=5.89 MPa 2、计算水灰比 1.5684÷（5.89+1.0097-0.3595×7.5）=0.37 水泥计算抗折强度为：7.5 Mpa，根据施工经验选取水灰 比为0.34。 3、选用砂率 查规范选取36% 4、计算单位用水量 104.97+0.309×50+11.27×1÷0.34+0.61×36=175 Kg 掺加减水剂，其减水率约为26%，故用水量为： 175×（1-26%）=129.5Kg，依据工程情况取经验用水量为：147Kg。 5、计算水泥用量 147÷0.34= 432 Kg 6、选用减水剂 取水泥用量的1.3%，5.62Kg 7、计算砂、碎石用量
混凝土抗折强度方法
水泥混凝土抗折强度试验 一、目的和适用范围 本试验规定的测定混凝土（抗弯拉）极限强度的方法，以提供设计参数，检查混凝土施工品质和确定抗折弹性模量试验加荷，试验于道路混凝土的直角小梁试件。 二、试件制备 混凝土抗折强度试件为直角棱柱体小梁标准试件尺寸为150mmX150mmX550mm,集料粒径应不大于40mm,如却有必要，允许采用100mmX100mmX400试件，集料粒径应不大于30mm 混凝土抗折强度试件应取同龄期者为一组，每组为同条件制作和养护的试件3根。 三、试验结果计算 Rb＝PL/bhh Rb——抗折强度（MPa） P——极限荷载（N） L——两支座间距离（L＝450mm） b——试件宽度（mm） h——试件高度（mm） 注意： 1、如断面位于加荷点外侧，则该试件之结果无效；如有两根试件之结果无效，则该组决国作废。 2、抗折强度测定值的计算精确至0.01MPa。 3、采用100mmX100mmX400的非标准试件时，在三分点加荷的试验方法同前，但所取得的抗折强度值应乘以尺寸换算系数0.85。 水泥混凝土芯样劈裂抗蜡强度试验 一、目的与适用范围 本试验规定了测定混凝土立方体试件的劈裂抗拉强度方法，本试验适用于各类混凝土的立方体试件。 二、主要试验步骤 1、测量尺寸，在试件中部划出劈裂面位置线。 2、放好试件，对混凝土进行加荷，直至试件破坏，记下破坏荷载，准确至0.01kN。 三、结果计算 混凝土芯样劈裂抗拉强度Rct＝2P/πA P--极限荷载，N A--试件劈裂面面积，mm2 结果精确至0.1MPa。 水泥砂浆抗压强度试验 水泥砂浆抗压强度试验 一、目的和适用范围 本试验规定了测定净浆抗压强度的方法 二、试件制备 1、压浆时，每一工作班至少留取不少于3组的70.7×70.7×70.7立方体试件，标准养护28天，检查 其抗压强度，作为评定水泥砂浆质量的依据 三、试验结果计算 R=P/A R--净浆抗压强度（MPa） P--破坏荷载(N)
水泥混凝土抗弯拉强度计算方法
精心整理 水泥混凝土抗弯拉强度试验方法 （江苏淮安专业工程资料造价资料 1目的、适用范围和引用标准 本方法规定了测定水泥混凝土抗弯拉极限强度的方法，以提供设计参数，检查水泥混凝土施工品质和确定抗弯拉弹性模量试验加荷标准。本方 引用 T0551方法》2仪器 (1)压 应符合 (2)抗抗弯拉强度 3试件 3.1向中部1/3区 3.2件制作和养护 4试验步骤 4.1试件取出后，用湿毛巾覆盖并及时进行试验，保持试件干湿状态不变。在试件中部量出其宽度和高度，精确至lmm。 4.2调整两个可移动支座，将试件安放在支座上，试件成型时的侧面朝上，几何对中后，务必使支座及承压面与活动船形垫块的接触面平稳、均匀，否则应垫平。
4.3加荷时，应保持均匀、连续。当混凝土的强度等级小于C30时，加荷速度为0.02MPa/s～0.05MPa/s；当混凝土的强度等级大于等于C30且小于C60时，加荷速度为0.05MPa/s～0.08MPa/s；当混凝土的强度等级大于等于C60时，加荷速度为0.08MPa/s～0.10MPa/s。当试件接近破坏而开始迅速变形时，不得调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载F(N)。 4.4 5试验 ： ?? ?F L ???b ???h 5.2 1 5 3 试件的试验结果计算。如果这两个测值的差值不大于这两个测值中较小值的1 5％，则以两个测值的平均值为测试结果，否则结果无效。 如果有两根试件均出现断裂面位于加荷点外侧，则该组结果无效。 注：断面位置在试件断块短边一侧的底面中轴线上量得。 抗弯拉强度计算精确到0.01MPa。
5.3采用l00mm×l00mm×400mm非标准试件时，在三分点加荷的试验方法同前，但所取得的抗弯拉强度值应乘以尺寸换算系数0.85。当混凝土强度等级大于等于C60时，应采用标准试件。 6??????试验报告 试验报告应包括以下内容： (1)要求检测的项目名称、执行标准； (2) (3) (4) (5) (6) (7)
F5.0混凝土配合比设计说明书
F5.0路面混凝土配合比设计计算说明书 一、设计参数： 设计强度： 5.0MPa 使用部位：路面工程 运输方式：自卸车运输； 设计坍落度：140～160mm 二、设计依据： 设计图纸、《普通混凝土配合比设计规范》JGJ055-2000、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/T F30-2014、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 三、原材料： （1）水泥：毕节赛德水泥有限公司的P.O42.5水泥。 （2）粉煤灰：大方电厂，Ⅱ级。 （3）细集料：青场砂石厂场生产的0-5mm机制砂（Ⅰ区粗砂）。 （4）粗集料：青场砂石厂场生产的5-16mm、16-25mm碎石，以5-16mm： 16-25mm=30%:70%的质量比掺配合成，满足5-25mm连续级配要求。 （5）水：饮用水。 （6）外加剂：华烁科技股份有限公司生产的聚羧酸高性能减水剂（水剂，减水 率为27%）。 四、设计过程： 1、确定配制强度f C =f r /(1-1.04c v )+ts =5.0/(1-1.04×0.10)+1.36×0.4 =6.1MPa; 2、计算水胶比 w/c=1.5684/(f C +1.0097-0.3595f s ） =1.5684/（6.1+1.0097-0.3595×9.0） = 0.40 考虑砂石料、实际因素选用经验值W/C=0.34 3、确定砂率： 根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》, 坍落度为40mm,砂的细度模数为3.2，集料是碎石，砂率为36～40﹪。 经试验室试拌，选定砂率为48﹪ 4、确定单位用水量： 根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》，坍落度为40mm，集料是碎石且未掺外加剂时推定的用水量为：
C35路面水泥混凝土配合比设计
C35路面水泥混凝土配合比设计 一、设计要求 路面混凝土设计强度等级为C35混凝土。根据混凝土施工要求取碎石5-31.5mm级配碎石。设计塌落度10-30mm。配合比设计依据施工图。《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）。《公路工程桥涵施工技术规范》（JTJ041-200）及混凝土施工有关要求。 二、材料来源 1.水泥：湖南嘉丰建材有限公司P·4 2.5水泥 2.砂：岳阳黄沙细度模数为2.80 属中砂 3.碎石：5-31.5连续级配 4.水：饮用水 三、配合比设计 1.设计弯拉强度（fc） fc=（fy/1-1.04Cv）+ts =5/1-1.04×1+0.37+0.5 =5.77mpa 2.水灰比（W/C） W/C=1.5684/fc+1.5492-0.4709fs =1.5684/5.77+1.5492-0.4709×7.9 =0.44 3.用水量确定
查表JGJ55-2000表4.01.1-2及JGJ55-200 4.01第二条规定取用量W o=172kg 4.水泥用量计算 C o=W o/W/C=172/0.44=390 5.碎石的选用 查JGJ55-2000表4.02及《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 碎石B s=32% 6.设计坍落度：选用10-30mm 7.粗细骨料用量计算：采用质量法 混凝土容质按2450Kg/m3计算 2450-172-390=1888 砂用量S o=1888×32%=604 石用量C o=1888×（100%-32%）=1284 8.试样与配合比调整 按初步配合比配置混合料45L。其中个材料用量，水泥用量17.55Kg。水用量7.74Kg。砂用量27.18Kg。碎石用量57.78Kg。（其中 4.75-9.5:9.5-31.5=20% ：80%）拌合物实测坍落度15mm。满足10-30mm要求。粘聚性良好。保水性良好。满足工作性能要求。制件1组。该配合比为基准配合比。 9.确定关联配合比，保持用水量不变，水灰比基准分别增减0.04.砂碎分别增减1%。 （1）水灰比0.40，则水泥用量430，单位用水量172，砂率为31%。