栈桥、平台计算书
平台栈桥设计计算书
栈桥平台设计计算书1.设计依据(1)《XX立交连接线任河大桥施工图》(2)《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021－2004）；(3)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》；(4)《公路桥涵设计手册》(5)《路桥施工计算手册》2.结构形式栈桥长49m，栈桥宽6m。
平台长24m，宽20m。
栈桥中心线与桥轴线平行。
栈桥为平坡，桥面标高为+329.0.0m（平坡）。
栈桥平台两侧设栏杆，上部结构为贝雷型钢结构，下部结构为钢管桩加型钢帽梁结构。
栈桥平台基础采用钢管桩，全桥30个桩墩，均采用φ1000mm，δ=10mm螺旋焊接钢管。
钢管桩设两道平联、一道剪刀撑，桩顶设2工45b桩顶分配梁。
详细见图1-1。
图1-1XX侧栈桥及平台总体布置立面和侧面图图1-2XX侧栈桥及平台总体布置平面图3.荷载布置3.1上部结构恒重(1)δ10mm钢板：78.5kg/m2；(2)工12.6纵向分配梁：14.2kg/m；(3)工25b横向分配梁：42kg/m；(4)贝雷梁：270kg/片；(5)工45b桩顶分配梁：87.4 kg/m。
3.2活荷载3.2.1栈桥活荷载(1)QUY50A 液压履带式起重机：自重50t；履带接地比压0.069Mpa；(2)人群荷载：2.5kN/m2。
3.2.2平台活荷载(1)QUY50A 液压履带式起重机：自重50t；(2)人群荷载：2.5kN/m2；(3)钻机自重：钻机及附属设备重量为150kN；(4)钻头自重120kN；(5)首盘混凝土(含料斗)自重：首盘混凝土方量为7.854m3，料斗自重为4t，其总重量为7.854×24+40=228.5 kN；(6)首节钢护筒自重35t；(7)导向架重量32kN；(8)水流压力：水流压力作用于水位以下水深1/3处，其荷载为(K×A ×γ×V 2)/(2×g)＝(0.8×29×1×10×0.52)/(2×10)＝2.9kN 。
栈桥计算书
目录三、设计参数................................................ 错误！未定义书签。
四、计算内容................................................ 错误！未定义书签。
五、贝雷梁几何特性及桁架容许内力............................ 错误！未定义书签。
1、贝雷片截面特性......................................... 错误！未定义书签。
2、贝雷梁桥几何特征....................................... 错误！未定义书签。
3、桁架容许内力表......................................... 错误！未定义书签。
六、施工栈桥计算............................................ 错误！未定义书签。
1、设计荷载............................................... 错误！未定义书签。
1.1、50t履带吊机....................................... 错误！未定义书签。
1.2、30t重载汽车....................................... 错误！未定义书签。
1.3、贝雷片自重......................................... 错误！未定义书签。
1.4、砼桥面板自重....................................... 错误！未定义书签。
1.5、汽车制动力及冲击荷载............................... 错误！未定义书签。
1.6、风荷载............................................. 错误！未定义书签。
贝雷梁栈桥与平台计算书
仁义桂江大桥贝雷梁栈桥及作业平台计算书编制：复核：审核：西部中大建设集团有限公司梧州环城公路工程N02合同段工程总承包项目经理部二○一五年十二月目录一、工程概述 (2)二、设计依据 (2)三、计算参数 (3)3.1、材料参数 (3)3.2、荷载参数 (3)3.3、材料说明 (10)3.4、验算准则 (10)四、栈桥计算 (11)4.1、计算工况 (11)4.2、建立模型 (12)4.3、面板计算 (12)4.4、工况一计算结果 (13)4.5、工况二计算结果 (16)4.6、工况三计算结果 (20)4.7、工况四计算结果 (23)4.8、工况五计算结果 (27)4.9、入土深度计算结果 (29)4.10、屈曲计算 (30)4.11、栈桥计算结果汇总 (31)五、7#墩平台计算 (33)5.1、建立模型 (33)5.2、荷载加载 (33)5.3、荷载工况 (36)5.4、工况一计算 (36)5.5、工况二计算 (38)5.6、工况三计算 (40)5.7、屈曲计算 (43)5.8、7#墩平台计算结果汇总 (44)六、8#墩平台计算 (45)6.1、建立模型 (45)6.2、荷载加载 (45)6.3、荷载工况 (48)6.4、工况一计算结果 (48)6.5、工况二计算结果 (51)6.6、工况三计算结果 (53)6.7、屈曲计算 (56)6.8、8#墩平台计算结果汇总 (57)七、结论 (58)一、工程概述仁义桂江大桥位于梧州旺村水利枢纽库区，上游距离京南水利枢纽约33.9km，下游距离在建旺村水利枢纽7.5km。
全桥采用双幅分离式结构，上部构造为：7×40mT梁+（64+120+64）m连续钢构+6×40mT梁，左幅桥梁全长781.99m,起止桩号为：K4+781.862～K5+563.853右幅全长872.45m，起止桩号为：K4+781.401～K5+563.853。
仁义桂江大桥为通航河流，航道等级升级为IV级，最高通航水位27.63m，最低通航水位15.96m，百年一遇洪水32.188m，常水位14.1m，汛期一般水位H=20.5m。
栈桥计算书6-5
八、出土栈桥计算书一、栈桥结构模型1 模型简介本栈桥结构为混凝土框架加钢支撑体系。
如下图所示：图1.1 栈桥模型俯视图图1.2 栈桥模型前视图图1.2 栈桥模型侧视图图1.4 栈桥模型轴侧图钢筋混凝土框架中：1）混凝土等级为C35；2）柱截面为Φ1400；主梁截面为600 x 1200，次梁截面为600 x 900，连系梁截面为600 x 800；栈桥桥面板采用300 mm 板厚。
钢结构支撑中：1）支撑钢材强度等级为Q235B；2）支撑采用焊接工字型钢500 x 300 x 14 x 18，通过锚固于混凝土梁柱表面的截面板焊接相连。
栈桥结构布置，详见附图。
2 模型计算分析本结构采用SAP2000有限元软件对栈桥结构进行分析。
荷载与工况：本结构考虑的工况包括恒载、活载与双向地震工况。
1）恒载：通过软件自动统计结构自重。
2）活载：考虑60 kN/m²的货车活荷载，施加于栈桥桥面板上。
3）地震工况：考虑6度设防，设计地震分组为第一组，场地类别为Ⅱ类，设计基本重力加速度值为0.05 g。
4）风载：由于本结构位于基坑内部，且结构本身不具墙体等大面积的受风面，故不考虑风荷载的作用。
二、栈桥结构计算结果利用SAP2000有限元软件，对结构进行了分析计算。
其计算结果详见下述。
1 结构位移图2.1 栈桥结构整体变形图可以看出，结构变形主要以桥面板、主次梁的竖向挠度为主。
柱、连系梁与支撑变形较小。
通过上图，选择桥面板中绝对挠度最大的位置，即工作平台板跨中部，其挠度如下图所示图2.2 挠度输出图2.2中，所显示的绝对最大挠度值为v=14.3mm ，取平台总宽L=15.6m ，则挠度与跨度的比值110911500L υ=<，是符合要求的。
2 内力分布经过计算后，栈桥结构各内力见图2.3~图2.所示：图2.3 轴力图图2.4 弱轴剪力图图2.5 强轴剪力图图2.6 扭矩图图2.7 弱轴弯矩图图2.8 强轴弯矩图其中，轴力、弱轴剪力、强轴弯矩对构件承载力极限状态的影响最大。
栈桥、平台计算书
栈桥、平台计算书绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程计算书宁波交通工程建设集团有限公司绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程第一合同段项目经理部2011年9月22日目录1、计算依据 (1)2、设计荷载 (1)3、贝雷栈桥受力计算 (2)4、钢围堰受力计算 (11)计算书1、计算依据①《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）②《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）③《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）④《建筑桩基础技术规范》（JGJ94-2008）⑤《装配式公路钢桥多用途使用手册》2、设计荷载①8m3混凝土罐车（满载）8m3混凝土罐车示意图（前轮轴距不超过1.8m，后轮轴距不超过2.5m），车轮着地尺寸：0.6m×0.2m（宽×长）,满载时自重40t。
罐车力学模型②50t履带吊车吊重通行自重50t，吊重10t，履带长4.5m，宽75cm。
③容许应力容许应力按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86第1.2.10条乘以提高系数1.3：A3钢：弯曲应力[δ]=145×1.3=188.5MPa 剪应力[τ]=85×1.3=110.5MPa 3、贝雷栈桥受力计算3.1桥面钢板计算由于本项目桥面系10mm 钢板与20号工字钢焊接成框架结构，其结构可靠稳定，在此不再对桥面钢板进行验算。
3.2 20#工字钢分配梁计算3.2.1 8m 3混凝土罐车（满载）对工字钢内力贝雷片净间距最大为1.35m ，偏安全考虑按跨径1.6m 简支梁计算罐车作用下工字钢力学模型20a 型工字钢：2370I x =cm 4 372W =cm 3 17.2S /I x x =cm 冲击系数：3.11=+μ钢板对工字钢施加荷载：314.011085.7101.04.01=÷=q kN/m 工字钢自重：279.02=q kN/m 恒载593.0q q q 21=+=恒kN/m罐车轮压：()110.5170/21.3/2P 1P 0=?=+=μkN 最大剪力：55.72110.51.60.5932P Q =+?=+=l q 恒kN 最大弯矩：435.15.110835.1593.04P 8M M M 22max ?+=+=+=l l q 恒活恒 =37.4kNm 强度验算：最大应力：15810237104.37W M 6-3max =??==σMPa ＜[]5.188=σMPa 最大剪应力：3.46107102.17107.55d I QS 323x x ===--τMPa ＜[]110.5=τ MPa 刚度验算：最大挠度：8-9338-943341003721020548 1.3510110.510037********* 1.35100.5935EI 48P EI 3845+=+=+=l l q f f f 恒活恒 =1.2mm ＜[]25.2600==lf mm 3.2.2 50t 履带吊车对工字钢内力冲击系数取1.3单侧履带对工字钢荷载：()8.5775.05.425.06003.11q ==+=吊活q μkN/m吊车作用下工字钢受力模型最大弯矩：11M max =kNm ＜44.4kNm 最大反力：22Q =kN ＜55.7kN由于吊车对工字钢最大弯矩和最大反力均小于混凝土罐车作用下的最大弯矩和最大反力，故强度和刚度满足要求，不需在重复检算。
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书目录1、设计概况 (3)2、设计目标 (3)3、设计规范 (3)4、设计等级 (3)5、材料及参数 (4)6、设计荷载 (4)6.1 恒载 (5)6.2 活载 (5)7、荷载组合 (5)8、计算结果 (5)8.1 计算模型及边界条件设置 (5)8.2 计算结果分析 (6)8.2.1 桥面板强度计算结果 (6)8.2.2 桥面纵向分配梁强度计算结果 (7)8.2.3 贝雷片强度计算结果 (8)8.2.4 贝雷梁刚度计算结果 (10)8.2.5 花架强度计算结果 (10)8.2.6 桩顶分配梁强度计算结果 (11)8.2.7 桩顶分配梁刚度计算结果 (12)8.2.8 桩间联系强度计算结果 (13)8.2.9 钢管桩强度计算结果 (15)8.2.10 钢管桩稳定性计算结果 (16)9、施工注意事项 (19)主钢栈桥计算书1、设计概况栈桥平台通道宽为 6.0m，为多跨型钢连续梁桥，计算跨径布置为 12m。
桥梁结构布置形式为：桥面板采用 8mm 厚钢板，钢板下设 I10a纵向分配梁，间距为 30cm；纵向分配梁下采用 321 型贝雷梁，贝雷梁每隔 3 米设置一道支撑架，支撑架采用 L63*5 角钢，贝雷梁与桥面横向分配梁采用卡扣螺栓固定，贝雷梁与栈桥下部结构采用柱顶分配梁与钢管桩，柱顶分配梁采用双拼I45b，跨中钢管桩采用φ630×10mm，间距4.5m，为了保证钢管立柱结构的稳定，钢管间设剪刀撑，剪刀撑采用槽钢[16b，结构杆件之间采用栓接连接。
栈桥每隔4-5跨设置一处制动墩。
由于钢管桩支撑位置贝雷片竖杆应力集中，故在钢管桩支撑位置处的贝雷片竖杆采用双拼8#槽钢进行加强，保证竖杆强度。
2、设计目标本次计算的设计目的为：（1）确定通行车辆荷载；（2）确定各构件计算模型及边界约束条件；（3）验算各构件强度与刚度；（4）验算钢管桩稳定性。
3、设计规范(1) 装配式公路钢桥多用途使用手册[M] （人民交通出版社）(2) 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）(3) 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）(4) 《港口工程荷载规范》JTS144-1-2010(5) 《钢结构设计规范》（GB50017-2017）(6) 《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）(7) 《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）4、设计等级(1) 设计荷载：验算荷载考虑单车道 70t 砼罐车、80t履带吊整机工作质量、80t旋挖钻机，履带长度为6.054m，冲击系数采用1.3Hz，由于考虑验算荷载较大，故此处忽略行人荷载及其它荷载。
15米跨钢栈桥结构受力计算书
钢栈桥结构受力计算书编制时间：二OO八年十二月十日栈桥计算书一、结构形式钢栈桥总长345m，宽6m，跨径15m。
栈桥横断面结构如下图：1、北栈桥北栈桥利用闽江北岸的防汛石堤作为起始平台，布置于桥上游，平台面顶高程+5.3m，设栈桥顶面高程为+5.88m，作用有二：一可抵御最高水位+5.71m（考虑涌水效应，预计最高水位实际达到+6.0m），二可就地利用防汛石堤作为进场道路。
北栈桥总长195m，桥跨选用13×15m，标准跨15m采用两根直径630mm的钢管桩基础，平均长度17m，桩间下横联采用一根直径350mm的钢桩，剪刀撑槽16，上横梁采用双I50a，主纵梁采用3排双贝雷桁梁，其上分配梁I20@1.5m，纵梁I12.6@0.4m，平台面采用厚10mm的钢板（5m宽）。
平台面宽6m，其中5m作为车行道，上游侧0.3m作为电缆通道，下游侧0.7m作为人行道及泵管通道。
钢栏杆布置在平台外侧。
北栈桥桥位处河底高程-3～-4m，大型施工船舶随时可以进场施工，拟准备租用回转扒杆浮吊进行震动沉钢桩、横梁安装、纵梁安装及桥面系安装。
预计施工时间20天。
2、南栈桥南栈桥利用浅滩回填33m后进行钢栈桥起始段施工，主要施工方法有两种：若河底高程大于-1.5m（图纸显示大约70m宽河滩高于此高程）采用回填至1.0m，履带吊低潮位涉水施工；若河底高程小于-1.5m（由于挖沙船施工，河滩水深近10m，即底高程-5m左右）采用浮吊施工。
南栈桥长150m，标准截面同北栈桥。
二、荷载布置1、上部结构恒重（6米宽计算）⑴δ10钢板：6×1×0.01×7.85×10=4.71KN/m⑵I12.6纵向分配梁:2.27KN/m⑶I20a横向分配梁:1.12KN/m⑷贝雷梁（每片287kg含支撑架、销子）:287×6×10/3/1000=5.74KN/m⑸I50a下横梁:4.7KN/根2、活荷载⑴45t砼车⑵履带吊65t:自重60t+吊重20t⑶施工荷载及人群荷载：4KN/m2考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于24米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车。
栈桥及平台受力计算书要点
钢管桩便桥 受力计算书2010年3月6日钢管桩便桥及平台受力计算书一、便桥及平台结构简介钢便桥及平台结构见附图，由于2、3号主墩横轴线与桥纵轴线斜交，所以工作平台与钻孔平台轴线斜交，在2、3号墩位置分别搭设钢便桥和钢平台，钢平台分为工作平台与钻孔平台。
便桥采用钢管桩基础，共一跨，与河堤堤岸相接，宽度为6m，跨度为11.5m。
与便桥相连的为工作平台，宽度为9m，跨度为12m。
便桥及工作平台共计有三排钢管桩，与河堤连接处桥墩采用2根φ630*8mm钢管桩，其余两个桥墩采用3根φ630*8mm钢管桩。
便桥及工作平台的钢管桩以上采用2I40b工字钢作为横梁，横梁以上采用四根H580做为桥面主梁，主梁间距为144cm，主梁以上采用I20b作为桥面分布梁，分布梁间距为45cm，分布梁顶面铺设1cm厚钢板作为桥面板。
每个墩钻孔平台共计设10根φ529*8mm钢管桩，平台宽度为9m，由于与钢便桥斜交，平台形状为一梯形，梯形的上下底分别为14.31m和11.57m。
梯形长边位置设4根钢管桩，其余两排均为三根钢管桩。
钢管桩顶横梁中间一根为2I45b、边上两根为I45b。
横梁上铺设I30轻型工字钢，间距为60cm。
I30工字钢上除护筒位置外满铺[18b槽钢作为桥面系。
二、便桥及平台各主要部件的应力计算按最不利荷载计算便桥及平台受力，最不利的荷载工况为一辆12m3罐车满载混凝土行驶在便桥或平台上时。
经实际称重知，罐车8个后轮共计荷载40t，前轮盒子啊约为10t。
后轮有两个轴，轴间距为130cm，每个轴单侧车轮着地尺寸为60*20cm，后轮两个轴中心距离前轮距离约为5.5m。
下面按此荷载对便桥及平台进行受力计算。
1、便桥及工作平台钢管桩受力计算便桥及工作平台采用φ630*8mm钢管桩，简化的最不利工况是当罐车的两个后轴的中心与三根钢管桩的中间一根钢管桩中心重合时，偏安全考虑，按两个后轴40t全部由中间一根钢管承受，而不考虑边上钢管桩的受力。
栈桥计算书(汇总版)
温州绕城高速北线第二合同段瓯江大桥栈桥计算目录1、基本数据 (1)2、荷载参数 (1)3、结构计算 (1)3.1工况及荷载组合 (1)3.2计算模型及方法 (2)3.3计算内容 (2)4计算成果 (2)4.1标准段贝雷梁栈桥验算 (2)4.1.1栈桥恒载计算： (2)4.1.2纵梁I 14强度验算： (3)4.1.3横梁I 28强度验算 (5)4.1.4横梁I 28刚度验算 (6)4.1.5贝雷梁内力计算 (6)4.1.6贝雷强度验算 (7)4.1.7贝雷刚度验算 (7)4.2西岸加宽段贝雷栈桥 (8)4.2.1贝雷强度验算 (8)4.2.2贝雷刚度验算 (10)4.2.3 2H45端横梁强度验算 (10)4.3下行式单层三排栈桥验算 (11)4.3.1贝雷强度验算 (11)4.3.2贝雷刚度验算 (12)栈桥设计计算书1、基本数据Pa E 11102⨯= MPa 160][=σ314101714mm =I W 4147120000m m I I =3288214mm 05=I W 42871150000m m I I =345mm 1433731=H W 445322589453m m I H =360mm 2480622=H W 460744186438m m I H =m g q I /K 877.1614= m Kg q I /465.4328=m g q H /K 467.7645= m Kg q H /132.10660=2、荷载参数1) 栈桥结构自重2) 施工荷载：50t 履带吊3、结构计算3.1工况及荷载组合工况一：履带吊车行驶在栈桥上。
荷载组合：1+23.2计算模型及方法应用平面结构力学由上而下分析栈桥结构，传力机制为：履带——桥面板——纵梁——横梁——贝雷梁。
履带荷载简化为均布荷载，刚梁传递作用简化为集中力，承力钢构件计算结构为多跨连续梁，支撑形式因具体位置简化为刚性铰支座或弹性铰支座。
钢栈桥和钢平台计算书
钢栈桥和钢平台计算书中交一公局集团技术中心二零二零年三月目录1计算说明................................................................................................................................................ - 2 -1.1设计依据 (2)1.2技术标准 (2)2栈桥结构 ................................................................................................................................................. - 3 - 3钢平台结构 ............................................................................................................................................. - 4 - 4钢栈桥主要荷载参数.............................................................................................................................. - 5 -4.1QUY75履带吊 (5)4.2土方车荷载 (6)4.3其他荷载 (6)5钢栈桥上部结构检算.............................................................................................................................. - 6 -5.1桥面板验算 (6)5.2横梁强度验算 (7)5.3贝雷梁验算 (8)5.4桩顶承重梁验算 (11)6钢平台上部结构验算............................................................................................................................ - 13 - 7钢管桩计算 ........................................................................................................................................... - 13 -7.1钢管桩长度计算 (13)7.2钢管桩强度及稳定性验算 (14)8钢管桩基础锚固深度计算.................................................................................................................... - 17 -8.1锚固体的弯矩零值点计算 (18)8.2锚固体的弯矩零值点的反力计算 (18)9采用MIDAS CIVIL对栈桥进行验算................................................................................................ - 20 -钢栈桥和钢平台计算书1计算说明1.1设计依据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)《路桥施工计算手册》（周水兴等编著）《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）1.2技术标准1.2.1荷载1）QUY75型起重机，自重61t履带吊，钢围堰最大分块考虑为22t，自重加吊重重83t；2）土方运输车最大装土25m³，自重15t，自重加土方重量为70t；3）公路-Ⅰ荷载；由于公路-Ⅰ级的车辆荷载的轴重少于运土车的轴重，在栈桥和平台的局部加载的计算过程中，不考虑公路-Ⅰ级的车辆荷载，分别考虑如下工况：履带吊、运土车；在栈桥和平台的整体计算时，分别考虑如下工况：运土车、公路-Ⅰ级车道荷载、履带吊。
钢管桩栈桥计算书
鉴江钢管桩栈桥及钢管桩平台受力计算书2009年11月10日钢管桩栈桥及钢管桩施工平台受力计算书一、栈桥及钢管桩平添结构简介栈桥及钢管桩平台结构见附图，栈桥与钢管桩平台的结构形式类似，均采用钢管桩基础，每排采用3根直径为529mm的三根钢管组成，2Ⅰ30工字钢嵌入钢管桩顶作为横梁，横梁上纵桥向布置两组150cm 高公路装配式贝雷桁架主梁，每组两片贝雷桁架采用45cm宽花架连接。
贝雷桁架上横铺Ⅰ20b工字钢分布梁，分布梁间距为75cm，分布梁顶沿纵向铺设[16槽钢作为桥面板。
栈桥横向宽6m，每个墩两侧的钢平台平面尺寸均为15×6m。
二、栈桥及钢管桩平台各主要部件的应力计算1、贝雷桁架纵梁受力计算根据下面对横向分布Ⅰ20b工字钢梁的受力计算可以得知，两组贝雷桁架中的外侧贝雷片总有一片承受上拔力，贝雷片的受力极不均匀，取受竖直向下的最大荷载计算，单片贝雷架承受的最大荷载为9008×2=18016Kg(重车有两个后轴)，按简支梁计算。
贝雷架的跨中弯矩最大值Mmax=18.0×12/4=54t.m，单片贝雷片容许弯矩为78.8 t.m，所以贝雷桁架纵梁的受力能满足需要。
单片贝雷片的抗剪能力为24.5t，通过下面对横向分布I20b工字钢的受力计算知其最大支座反力为9008Kg，两个重轴，此时贝雷片相当于在跨中作用9008×2=18016Kg的集中力，显然贝雷片的剪力等于9008Kg，小于24.5t，贝雷片抗剪能够满足要求。
2、钢管桩上横梁受力计算横梁支撑在钢管桩上，其支点距离为250cm，按两跨连续梁计算，取其最不利荷载，其计算简图如下：先计算P的值：P=6m贝雷桁架重量及桥面系总重的1/8+后轴总重的1/4=约2000Kg+7000=9000Kg采用清华大学结构力学求解器求得该梁的弯矩图如下：最大弯矩M max数值为490583Kg.cmσmax===519.8Kg/cm2=52.0MPa＜f=215Mpa其抗剪能力不需计算，能够满足要求。
钢平台、钢栈桥设计及计算书
目录1、计算范围及说明 (1)2、栈桥计算过程（手算） (1)2.1活载计算 (1)2.2主要计算工况 (5)2.3钢面板计算 (5)2.4行车道I20B计算 (5)2.5I36A工字梁横梁计算 (6)2.6贝雷主梁计算 (8)2.72I36A墩顶横梁计算 (10)2.8钢管桩计算 (10)2.9钓鱼法施工计算 (10)3、钻孔平台计算过程（手算） (11)3.1活载计算 (11)3.2主要计算工况 (11)3.3I36A分配梁计算 (12)3.4贝雷主梁计算 (12)3.5钢管桩计算 (13)3.6钻机并排施工 (13)4、电算复核 (14)4.1模型建立说明 (14)4.2荷载加载 (14)4.3各工况分析 (15)5、结论 (20)1、计算范围及说明计算范围为栈桥的基础及上部结构承载能力，主要包括：行车走道板→I36a工字梁横梁→顺桥向贝雷梁→横桥向I32a工字钢→φ720×8mm钢管桩。
依照《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》，临时工程Q235B钢材的容许应力取值：弯应力及综合应力145Mpa×1.4=203Mpa；剪应力85Mpa×1.4=119Mpa。
临时工程16Mn钢材的容许应力取值：弯应力及综合应力210Mpa ×1.4=294Mpa；剪应力120Mpa×1.4=168Mpa。
根据《公路桥梁设计通用规范》(JTG D60-2004)，对于桥梁细部构件验算，主要采用车辆荷载，车辆荷载根据实际情况，取实际运营车辆。
2、栈桥计算过程（手算）2.1 活载计算(1)栈桥荷载分析本桥梁上主要活载为30吨的T梁平板运梁车、50吨履带吊以及混凝土运输车。
各车型参数如下：三轴低平板运输车（额定载重30t）三轴低平板运输车参数9m3混凝土运输车参数50t履带吊参数（中联QUY50）项目数值备注最大起重量×幅度 t×m 55×3.7基本臂时自重 t 48主臂长度 m 13-52固定副臂长度 m 6-15固定副臂最大起重量 t 5主臂＋固定副臂最大长度 m 43＋15回转速度 rpm 0-3.0行走速度 km/h 0-1.6爬坡能力％40接地比压 Mpa 0.066总外形尺寸长×宽×高 mm 6800×3300×30202540×4700×760 履带架缩回履带轨距×接地长度×履带板宽度 mm3540×4700×760 履带架伸出同时参考《公路桥梁设计通用规范》(JTG D60-2004)，公路I级车辆荷载参数如下：(2)活载取值根据以上可知，30吨的T梁平板运输车单轴重8t，混凝土运输车单轴重约10t，均小于公路I级车辆荷载后轴单轴重14t，故本次计算汽车荷载以公路I级车辆荷载进行计算。
珠海栈桥平台计算书
栈桥计算书一、计算说明1、栈桥设计为50吨吊车空载通行，8m3砼罐车满载通行。
2、钢材主要性能指标钢材弹性模量E＝2.05×105 MPa＝2.05×107 t/m2钢材容许拉、压、弯应力[σ]＝170 MPa钢材容许剪应力[τ]＝0.7[σ]＝119 MPa6、计算工具MDSIA求解二、设计计算条件1、设计条件A：汽车荷载：8m3混凝土输送车，自重15t，载重量19tB：起重机械：50吨履带吊，自重60t。
C：不考虑其他施工荷载。
D：施工期间河床冲刷深度按4m计算2、验算工况A：钢管桩单桩承载力，要求安全系数不小于1.5；B：纵梁（2×I36）强度和刚度；D：横梁（I25@75CM）强度和刚度。
四、荷载分析1、汽车荷载8m3混凝土运输车自重15t，载重8×2.3=18.4t，轮距及载重分布如下图：2、履带吊荷载按50t履带吊机在空载通行工作进行验算。
吊车自重不计动载系数。
4.2 桩的承载能力计算计算方法同前，当桩底标高为-22m时，使用Ф609钢管桩单桩承载力根据地质勘测报告，以地质柱状图为依据验算钢管桩单桩承载力。
17#墩和18#墩地质资料表－9单桩极限承载力F：F＝∑PiF=641.58 KN由于栈桥为施工运输通道，按50吨履带吊空载通过时为计算载荷，则当吊车骑在桩上时，整车重量有二桩承受。
吊车自重60吨，每桩承受30吨。
安全系数n=64.158/30=2.13满足要求。
4.3栈桥设计计算4.3.1吊车通行时栈桥计算142KN/m50吨吊车自重60吨，假设沿二条6.35m履带平均分配到两根主梁，则主梁受一长为6.35m的均布载荷47.24 KN/m。
在计算吊车通行的工况时，吊车履带宽带为4.75m。
其重量通过横梁、主梁传到桩上，因此计算横梁和主梁梁的强度等。
1 横梁计算横梁反力（KN）横梁弯矩（KN.m）横梁应力（Mpa）横梁变形（mm）从以上计算来看材料选择过大。
施工平台(栈桥)承载力计算书(12根桩基)
施工平台（栈桥）承载力计算书（12根桩基）一、单桩承载力验算1、计算公式Qu＝λsUΣq sui l iq sui、－桩周第i层土的极限侧阻；l i-桩周第i层土的厚度；λs-侧阻挤土效应系数；2、基本参数参照设计图纸及《建筑施工手册第四版》可知：q su2=30kPa（粉砂）l2=8m，λs=0.83、单桩承载力Qu＝λsUΣq sui l i=0.8×3.14×0.6×30×8=361.73KN考虑0.5的安全系数，单桩承载力为241.2KN二、纵向钢梁受力计算本施工平台分配梁上铺设单拼36#b工字钢，其计算跨径为5.5m。
取最不利情况做受力计算（7棵工字钢中5棵受力，最边两棵工字钢不受力），所以单跨单棵工字钢受力为：70吨（整个施工平台）/2（两跨）/5（5棵工字钢受力）=7吨=70KN（1）抗弯强度计算1）跨中最大弯矩计算Mx=ql2/8l-计算跨径，l=5.5mq-均布荷载，q=70/5.5=12.73KN/mMx=(12.73×5.5×5.5)/8=48.14KN·m2）强度计算M x/W nx≤f-----------------------------由《钢结构设计规范》中查得M x-最大计算弯矩，M x=48.14KNmf-钢材抗弯强度设计值，f=215N/mm2W nx－工字钢的截面抵抗矩，取920.8mm3则：M x/nW nx=（48.14×1000）/920.8=52.28N/mm2<f=215N/mm2（2）抗剪承载力计算1）最大剪力V max=0.5×q×l=0.5×48.14×5.5=132.39KNl-计算跨径，l=5.5m2）抗剪计算Τmax=VS/It w≤f vV-计算截面沿腹板平面作用的剪力，V=132.39KNf v-钢材抗剪强度设计值，f v=125N/mm2S－36b工字钢面积矩541.2cm4I-36b工字钢的截面惯性矩16574cm3I/S=16574cm4/541.2cm3=31cmt w-腹板厚度，取12mmΤmax=VS/It w=(132.39×1000)/(31×10×12)=35.59/mm2<f v=125N/mm2（3）型钢变形计算5ql4/n384EI≤[f] --------------由《建筑施工脚手架实用手册》中查得q-荷载，q=48.14KN/ml-工字钢的跨径，l=5.5m。
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 钢栈桥及钢平台设计方案 (2)3.1钢栈桥布置图 (2)3.2钢平台布置图 (3)4 栈桥检算 (3)4.1设计方法 (4)4.2桥面板承载力验算 (4)4.3 I20a工字钢分配梁承载力验算 (5)4.4贝雷片纵梁承载力验算 (7)4.5 I45b工字钢横梁承载力验算 (9)4.6桥面护栏受力验算 (11)5 桩基检算 (13)5.1钢管桩承载力验算 (13)5.2桩基入土深度计算 (14)5.3钢管桩自身稳定性验算 (15)5.4钢管桩抗倾覆性验算 (15)5.5钢管桩水平位移验算 (15)6 钻孔平台 (16)*********钢栈桥计算书1 编制依据1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；2、国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；3、《钢结构设计规范》GB50017-2011；4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20155、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20076、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）7、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）8、*********设计图纸。
2 工程概况*********位于顺昌县水南镇焕仔坑附近，跨越富屯溪。
本项目起点桩号K7+154，终点桩号K7+498.5，桥梁全长344.5m。
*********场区属于剥蚀丘陵夹冲洪积地貌，桥址区地形较起伏，起点台较坡度约15°-20°，终点台较坡度约5°-10°。
桥梁跨越富屯溪，勘查期间水深约3-9m，溪宽约180-190m。
*********桩基施工是本工程的控制工期工程，我项目部经过对富屯溪水文、地质及其现场情况的详细调查，为保证工期,加快施工进度，跨富屯溪水中主墩计划采用钢栈桥+钢平台施工方案。
*********河中墩共7组，距河岸边最近的8#墩距岸边约20m，根据富屯溪历年洪水水位，富屯溪上下游都有水电站，无通航要求，宜搭设全桥贯通栈桥。
贝雷梁栈桥及平台计算书
仁义桂江大桥贝雷梁栈桥及作业平台计算书编制：复核：审核：西部中大建设集团有限公司梧州环城公路工程N02合同段工程总承包项目经理部二○一五年十二月．目录一、工程概述 ........................................... 错误!未定义书签。
二、设计依据 ........................................... 错误!未定义书签。
三、计算参数 ........................................... 错误!未定义书签。
未定义书签。
!错误、材料参数 .........................................................未定义书签。
!错误、荷载参数 .........................................................、材料说明 ............................................. 错误!未定义书签。
未定义书签。
!错误、验算准则 .........................................................四、栈桥计算 ........................................... 错误!未定义书签。
未定义书签。
!错误、计算工况 .........................................................未定义书签。
误错!、建立模型 .........................................................未定义书签。
误! ......................................................... 错、面板计算未定义书签。
《栈桥详细计算书》word版
目录1、编制依据及规范标准 (4)1．1、编制依据 (4)1.2、规范标准 (4)2、主要技术标准及设计说明 (4)2.1、主要技术标准 (4)2.2、设计说明 (4)2.2.1、桥面板 (5)2.2.2、工字钢纵梁 (5)2.2.3、工字钢横梁 (5)2.2.4、贝雷梁 (5)2.2.5、桩顶分配梁 (5)2.2.6、基础 (6)2.2.7、附属结构 (6)3、荷载计算 (6)3.1、活载计算 (6)3.2、恒载计算 (7)3.3、荷载组合 (7)4、结构计算 (7)4.1、桥面板计算 (8)4.1.1、荷载计算 (8)4.1.2、材料力学性能参数及指标 (9)4.1.3、力学模型 (9)4.1.3、承载力检算 (9)4.2、工字钢纵梁计算 (10)4.2.1、荷载计算 (10)4.2.2、材料力学性能参数及指标 (11)4.2.3、力学模型 (11)4.2.4、承载力检算 (11)4.3、工字钢横梁计算 (13)4.3.1、荷载计算 (13)4.3.2、材料力学性能参数及指标 (13)4.3.3、力学模型 (14)4.3.4、承载力检算 (14)4.4、贝雷梁计算 (15)4.4.1、荷载计算 (15)4.4.2、材料力学性能参数及指标 (16)4.4.3、力学模型 (16)4.4.4、承载力检算 (17)4.5、钢管桩顶分配梁计算 (18)4.5.1、荷载计算 (18)4.5.3、力学模型 (19)4.5.4、承载力检算 (19)4.6、钢管桩基础计算 (19)4.6.1、荷载计算 (19)4.6.2、桩长计算 (20)4.7、桥台计算 (20)4.7.1、基底承载力计算 (21)附件：栈桥计算书1、编制依据及规范标准1．1、编制依据（1）、现行施工设计标准（2）、现行施工安全技术标准1.2、规范标准（1）、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）（2）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）（3）、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）2、主要技术标准及设计说明2.1、主要技术标准桥面宽度：4.5m设计荷载：75t履带吊（负载10t）及公路—Ⅰ级汽车荷载栈桥全长：105m、51m起止里程：K18+980.5～K19+100、K19+320～K19+380，2.2、设计说明根据本工程特点和现场地形水文条件，考虑施工周期和地方资源，跨后横河及七工段直河施工便道采用下承式受力栈桥、路基相结合的结构形式，中间考虑Ⅸ通航要求。
(详细荷载)栈桥计算书
*** 高速公路栈桥设计计算书二零一七年十月目录1．概述 (1)2．设计规范及依据 (1)3．设计条件 (1)4．结构布置型式及材料特性 (1)4.1 结构布置型式 (1)4.2 材料特性 (2)5．荷载计算 (3)5.1 恒载 (3)5.2 活载 (3)6．桩嵌固点计算 (4)7．主栈桥计算 (4)7.1 工况分析 (4)7.2 工况与计算模型 (5)7.3 计算结果汇总 (9)7.4 钢管桩稳定性验算 (10)8．钢管桩桩长计算 (11)9．上部结构计算 (12)1．概述。
2．设计规范及依据（1）主线及互通匝道初步设计图（2）《初步设计阶段工程地质勘查报告》；（3）《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）；（4）《港口工程桩基规范》（JTS 167-4-2012）；（5）《海港水文规范》（JTS145-2-2013）；（6）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（7）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)；3．设计条件1、栈桥设计边界条件引用《初步施工图设计》设计说明相关数据。
2、主线栈桥设置在前进方向左侧。
3、栈桥宽度按9 米设计。
4、栈桥荷载主要8 方混凝土罐车、50t 吊机、钢护筒重约30t ，钢筋笼约20t ，回旋钻机和旋挖钻机。
4．结构布置型式及材料特性4.3 结构布置型式栈桥顶标高暂定+3.0m，宽9m。
面层体系自上而下依次为桥面板、横向分配梁I22a。
主纵梁采用321 型单层9 排贝雷片，承重梁采用2H600×200×11×17 型钢；栈桥下部结构采用桩基排架，排架横向桩间距 3.825m，纵向间距12m，每60m 设置制动墩，每120m 设计伸缩缝，排架桩基采用Φ630×8mm。
-1-栈桥标准横断面4.4 材料特性1) Q235 钢材的强度设计值：弯曲应力 f 215MPa( t 16mm) , f 205MPa(16mm< t 40mm) 剪应力 f 125MPa(t 16mm) , f 120MPa(16mm<t 40mm) v v2) Q345 钢材的强度设计值：弯曲应力 f 310MPa( t 16mm) , f 295MPa(16mm< t 35mm) 剪应力 f 180MPa(t 16mm) , f v 170MPa(16mm<t 35mm) v端面承压 f 400kNce3) 321 型贝雷特性：弦杆许用内力[N]560kN ；竖杆许用内力[ N]210kN斜腹杆许用内力[ N]171.5kN-2-5．荷载计算4.5 恒载结构自重。
西南院栈桥计算书【范本模板】
2。
(1)《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004
(2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004
(3)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86
2.
墩顶分配梁采用I40a工字钢,点焊连结在钢管桩顶部，按设计施工图实际构造建立模型，按照《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004第4。1.6条，进行主梁承载能力极限状态内力组合，并采用《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86，按容许应力法进行梁内力验算。承载能力极限状态最不利组合下应力验算结果如下图所示。
由上图计算结果可以看出，进台通道与钢平台车道荷载交汇处，贝雷出现梁弯矩和剪力最大值.
最大弯距197kN·m≤2［M］＝2×788。2=1576。4kN·m
最大剪力206.4kN≤2[F]=2×245。2=490.4kN
故双排单层贝雷桁架梁弯矩和剪力验算满足要求。
主桁最大挠度计算：
按照《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004第4.1。6条，进行主梁承载能力极限状态组合内力下计算挠度。挠度验算结果如下图所示:
图1—1 整体模型图
设计通车能力：车辆限重30t，限速10km/h,按通过栈桥车辆为30t混凝土搅拌运输车满载时考虑,后轴按250kN计算。不考虑船只和排筏的撞击力，施工及使用时做好安全防护措施。
(2）履带式吊车
30t履带式吊车吊重10t，一侧履带接触宽度为0。6m,长度为4m，履带吊行走宽4m、工作宽4。3m；吊车按均布荷载+集中力进行加载，其活载比混凝土搅拌运输车活载作用效应小得多，故在此7。5mm满足要求.
2。6
按照《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004第4。1。6条，进行主梁承载能力极限状态内力组合,并采用《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86，按容许应力法进行梁内力验算。承载能力极限状态最不利组合下应力验算结果如下图所示.
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绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程计算书宁波交通工程建设集团有限公司绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程第一合同段项目经理部2011年9月22日目录1、计算依据 (1)2、设计荷载 (1)3、贝雷栈桥受力计算 (2)4、钢围堰受力计算 (11)计算书1、计算依据①《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）②《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）③《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）④《建筑桩基础技术规范》（JGJ94-2008）⑤《装配式公路钢桥多用途使用手册》2、设计荷载①8m3混凝土罐车（满载）8m3混凝土罐车示意图（前轮轴距不超过1.8m，后轮轴距不超过2.5m），车轮着地尺寸：0.6m×0.2m（宽×长）,满载时自重40t。
罐车力学模型②50t履带吊车吊重通行自重50t，吊重10t，履带长4.5m，宽75cm。
③容许应力容许应力按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86第1.2.10条乘以提高系数1.3：A3钢：弯曲应力[δ]=145×1.3=188.5MPa 剪应力[τ]=85×1.3=110.5MPa 3、贝雷栈桥受力计算3.1桥面钢板计算由于本项目桥面系10mm 钢板与20号工字钢焊接成框架结构，其结构可靠稳定，在此不再对桥面钢板进行验算。
3.2 20#工字钢分配梁计算3.2.1 8m 3混凝土罐车（满载）对工字钢内力贝雷片净间距最大为1.35m ，偏安全考虑按跨径1.6m 简支梁计算罐车作用下工字钢力学模型20a 型工字钢：2370I x =cm 4 372W =cm 3 17.2S /I x x =cm冲击系数：3.11=+μ钢板对工字钢施加荷载：314.011085.7101.04.01=÷⨯⨯⨯⨯=q kN/m 工字钢自重：279.02=q kN/m 恒载593.0q q q 21=+=恒kN/m罐车轮压：()110.5170/21.3/2P 1P 0=⨯=+=μkN 最大剪力：55.72110.51.60.5932P Q =+⨯=+=l q 恒kN 最大弯矩：435.15.110835.1593.04P 8M M M 22max ⨯+⨯=+=+=l l q 恒活恒 =37.4kNm 强度验算：最大应力：15810237104.37W M 6-3max =⨯⨯==σMPa ＜[]5.188=σMPa 最大剪应力：3.46107102.17107.55d I QS 323x x =⨯⨯⨯⨯==--τMPa ＜[]110.5=τ MPa 刚度验算：最大挠度：8-9338-943341003721020548 1.3510110.510037********* 1.35100.5935EI 48P EI 3845⨯⨯⨯⨯⨯⨯+⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯=+=+=l l q f f f 恒活恒 =1.2mm ＜[]25.2600==lf mm 3.2.2 50t 履带吊车对工字钢内力 冲击系数取1.3单侧履带对工字钢荷载：()8.5775.05.425.06003.11q =⨯⨯⨯⨯=+=吊活q μkN/m吊车作用下工字钢受力模型最大弯矩：11M max =kNm ＜44.4kNm 最大反力：22Q =kN ＜55.7kN由于吊车对工字钢最大弯矩和最大反力均小于混凝土罐车作用下的最大弯矩和最大反力，故强度和刚度满足要求，不需在重复检算。
3.3 贝雷梁计算3.3.1 8m 3混凝土罐车（满载）对贝雷梁内力冲击系数偏安全考虑，按照《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 取冲击系数45.11=+μ横向分配系数：021B e k += 75.125.260=-=e 8.0675.121=+=k 偏载系数：2.1=β钢板自重：71.411085.7101.00.61=÷⨯⨯⨯⨯=q kN/m 跨径12m 内按25跟20a 型工字钢进行计算； 等效为均布荷载49.312279.00.6252=÷⨯⨯=q kN/m 贝雷梁自重：1.83=q kN/m 恒载：3.16321=++=q q q q 恒kN/m恒载作用下贝雷梁力学模型罐车作用下贝雷梁最不利荷载力学模型考虑冲击系数、横向分配系数、偏载系数后，罐车作用下贝雷梁受力计算结果如下：弯矩图剪力图恒载+活载作用下贝雷梁最大弯矩：1631=kNmMmax贝雷梁最大反力：376=kNQmax查阅《装配式公路钢桥多用途使用手册》，321贝雷梁桁架容许应力表：单排层：容许弯矩[]2.=Q kN245M kNm，容许剪力：[]5.=788本便桥采用6组单排层贝雷桁架最大容许弯矩：6×788.2=4729.2kNm＞1631kNm最大容许剪力：6×245.5=1473kN＞376kN3.3.2 50t履带吊对贝雷梁内力冲击系数取1.3吊车作用下贝雷梁受力模型荷载+活载计算结果如下：弯矩图剪力图最大容许弯矩：6×788.2=4729.2kNm ＞1755kNm 最大容许剪力：6×245.5=1473kN ＞397kN 3.4 双28b 型工字钢下横梁计算有3.3计算知履带吊作用时贝雷梁受力最大28b 工字钢钢自重：479.04=q kN/m I=7480 cm 4 W=534.291cm 3 恒载：56.33479.026123.16=⨯+÷⨯=恒q kN/m恒载作用下28b 工字钢受力模型设6片贝雷梁受力均衡（实际有偏差），冲击系数偏安全1.4，则吊车作用下每片贝雷受力，1.4×600/6=140kN计算结果如下弯矩图剪力图反力图最大弯矩：5.327max =M kNm 最大反力：5.335max =Q kN最大应力：5.3061029.5342105.3272W M 6-3max =⨯⨯⨯==σMPa ＞188.5MPa 最大剪应力：70105.101024.242105.355d 2I QS 323x x =⨯⨯⨯⨯⨯==--τMPa ＜110.5MPa 3.5 钢管桩计算 3.5.1刚管桩承载力计算由3.4计算反力图知，最大反力为520.7kN 钢管桩取30米计算，自重37kN 刚性墩钢管桩最大承受荷载3727.520max +÷=Q =297.35kN24#墩地质情况①亚砂土：底标高-16.95，桩周摩擦力为25kP a②淤泥质亚粘土：底标高-21.25，桩周摩擦力为14kP a ，地基承载力55 kPa安全系数取2钢管桩入土，按达到标高-21.25为准计算 根据公式Q uk =λs U Σq sik I i +λp q pk A p（当h b /d s ＜5时，λp =0.16 h b /d s λs ，当h b /d s ≥5，λp =0.8λs ） 式中：sik q ，pk q --桩的极限侧阻力和桩端极限阻力（kP a ） U —桩身周长（m ） I i —土分层厚度（m ） A p --桩端面积（m 2） λp --桩端闭口效应I i --桩端进入持力层厚度（m ） h b --钢管桩外径（m ） λs --侧阻挤土系数Q=3.1415×0.63×（25×13.3+14×4.3）+0.8×55×0.01562 =778k N ＞P max =297.35×2=594.7k N 满足要求3.5.2 刚管桩稳定性验算根据《建筑桩基础技术规范》，单桩稳定长度：()h I L p +=00.1 式中：0I ——地面以上桩长 h ——地面以下桩长 取长17m 的钢管桩进行验算 钢管桩壁厚8mm,外径630mm()()424441056.764614.063.014.364-⨯=-⨯=-=d D I πm4单桩屈曲临界荷载：1697301056.71005.214.32411222=⨯⨯⨯⨯==-pcr L EIP πk N ＞297.35kN 由以上计算可以看出钢管桩满足稳定性要求。
3.5.3 强度计算 截面面积：()()01562.04614.063.014.342222=-⨯=-=d D A πm 2最大应力：1.1901562.01035.2973=⨯==A Q σMPa ＜188.5MPa 满足要求 4、钢围堰受力计算 4.1方案说明根据实际开挖深度最大的是24#墩，并且该墩水深最深，选受力最不利的24#墩进行钢板桩支护的受力验算。
24#墩承台尺寸为32×6.5×2.5m ，围堰平面尺寸为36×10.2m 。
1、计算中根据实际情况取施工最高水位+4.4m 。
2、钢板桩顶标高：+5.0m,承台设计顶标高：-1.2m ，底标高：-3.7m 。
3、水位情况：项目部从进场后对曹娥江水位进行观测，常水位为3.8m ，目前最高水位为4.4m ，钢板桩标高为5.0m 。
4、Ⅵ型拉森钢板桩每根长度为18m ，技术参数为：截面尺寸宽度＝600mm ；每延米重量108Kg ；截面矩W ＝3246cm3，允许弯曲应力为［σ］=180Mpa ，允许剪应力为［τ］=160Mpa 。
5、土质：-16.95m 以上为亚砂土，-21.25～-16.95为淤泥质亚粘土，钢板桩底标高为-13m。
6、共设两道围檩支撑，分别位于+2.5m，-0.4m。
围堰布置图如下：4.2防突涌计算本地土层为亚砂土、淤泥质亚粘土，如图所示基坑内抽水后水头差为h＇，由此引起的水渗流，其最短流程为紧靠板桩的h1+h2，故在此过程中，水对土粒渗透的力是垂直向上的。
现近似地以此流程的渗流来验算突涌问题，要求垂直向上的渗透力不超过土在水中的密度，故安全条件如下式所示：Ksiρw=Ksh＇/(h1+h2)×ρw≤ρb式中：Ks---安全系数；i----水力梯度；ρw、ρb---分别为水的容重及土在水中的浮容重取ρb/ρw=0.8;土层分布第一层为亚砂土，该土层底标高为-16.95m，第二层为淤泥质亚粘土，该土层底标高为-21.25m，其中h＇=8.1m，h1=9.3m,h2=9.3m,G=2.621g/cm3,安全系数取1.3Ksi =1.3×8.1/（9.3+9.3）=0.57≤0.8故满足要求。
4.3钢板桩计算钢板桩顶标高+5.0m，入土深度9.3m，设置两道支撑，各道支撑的中心标高分别为+2.5m、-0.4m，计算水位为+4.4m。
根据钢板桩承受土压力，截取河床底（-3.7m）到顶板段，则河床底面所受水压力为：P=9.3×6.2=57.7Kpa不考虑钢板桩的自重，把钢板桩当作一个均匀介质的钢梁，其E 和I相等。