超大型沉箱出运与安装关键技术
沉箱出运安装关键施工技术研究
沉箱出运安装关键施工技术研究◎ 苗云鹤 中交四航局第二工程有限公司摘 要：粤港澳大湾区建设是新时代国家改革开放下的重大发展战略，为充分发挥香港作为湾区内国际贸易运输枢纽的作用，积极推进香港码头建设，其中，码头批量沉箱的出运安装是重要环节。
本文以香港石鼓洲码头、海堤、防洪堤工程为例，结合项目沉箱数量多、种类多、基床存在高差以及沉箱需要合拢内插安装等特点，分析了沉箱出运安装过程中的关键问题，详细论述了沉箱搬运移动技术、沉箱的准确定位安装技术以及内插沉箱就位技术，为同类工程提供参考。
关键词：沉箱出运；安装；气囊搬运；内插沉箱粤港澳大湾区建设对国家实施创新驱动发展和建设“中国梦”肩负重大意义。
香港作为大湾区内高度开放和国际化的城市，在大湾区建设担当重要角色。
码头港口的建设，能够为促进大湾区内外贸易和信息流，加强大湾区内外城市合作共赢，奠定坚实的基础。
沉箱，作为大型水运等土木工程的主要建筑预制结构之一[1]，具有水上工作量小、施工效率高、能承受的荷载大、稳定性好等优势[2, 3]。
大型的沉箱预制构件出运和安装就位是码头和堤岸建设中的一项系统工程，不仅需要考虑如何实现庞然大物的移动，细致到对移动或运输的每一段路况或水路的把控，还需综合考虑影响出运和安装的各种环境因素，如作业环境、海况、基床情况等[4]，尤其，当所需的沉箱数量和类型较多，安装施工段多，存在基床高差和沉箱合拢内插需求时，沉箱出运的安全和沉箱安装的质量，是码头或堤岸建设工程的重要内容[5]。
1.工程概况香港环保署综合废物管理设施一计76件，41种类型，安装分为沉箱码头、沉箱海堤、沉箱主防波堤、沉箱次防波堤四个区域。
沉箱位于东莞沙田预制场预制，并经该预制场出运码头采用气囊滚装上驳，使用半潜驳运输至香港石鼓洲现场，采用拖轮拖带沉箱出驳，定位驳辅助安装沉箱的工艺。
2.沉箱移运技术2.1沉箱纵横移1）沉箱横移。
最重的沉箱计算，设行走高度400mm），选定横向移动所需气囊参数。
大型沉箱半潜驳干运安装法浅谈
大型沉箱半潜驳干运安装法浅谈摘要：沉箱出运安装需要配备大型施工机械及船舶，且需要赶潮作业，因此在码头施工中始终作为一个关键性施工分项。
为此，要加强施工过程的管理和控制，提高安装质量，保证施工技术水平。
关键词：沉箱；安装施工；施工方法1.工程概况莆田兴化港区涵江作业区1-3号泊位工程新建码头水工主体、港池疏浚、护岸工程、陆域形成及软基处理工程。
其中码头水工主体结构为重力式沉箱结构，沉箱总计45个，沉箱尺寸：18.0×17.55×18.61m（长×宽×高），重3022t，码头设计泊位总长690m。
沉箱出运安装采用千斤顶顶升配合超高压气囊出运上驳，半潜驳由拖轮拖航水上运输，拖轮有助于安装船锚固定位置，半潜驳有助于定位和安装。
该项目大型沉箱拖带距离长达48海里，是目前福建省内拖运距离最长的半潜驳干运路线。
本工程沉箱共计45件，沉箱安装由3#泊位~1#泊位顺序进行。
2.沉箱安装施工方法2.1 施工前准备工作1、沉箱吊装索具：沉箱吊装锁具包括钢丝绳和卸扣，沉箱安装前要先进行受力计算，选择合适规格，并做好相关准备工作；2.施工技术人员应对工作船舶和施工人员进行详细的安全和技术交底，并详细列出沉箱的出运，拖带和安装的详细时间表，形成作业指导书交付给每艘工作船和施工队;3.检查沉箱储存区域，确保沉箱储存区域符合要求;4.计算每艘船在出运、拖带和安装沉箱过程中的船位，并绘制船舶位置布置图;5.详细说明沉箱出运，安装过程中的吃水，舱内水压，起重机的提升力，浮游稳定性，制定详细的控制措施;6、设置水尺：在沉箱的外侧，从沉箱的底部开始设置水尺，从5.0米的高度开始，到18.6米的高度结束。
水尺用红色和白色涂漆，刻度为10厘米，用于沉箱安装。
7、船舶候潮区及下潜坑的复测沉箱安装需趁潮施工，优先安排3#泊位的港池开挖作业，并选择一块区域（250 m×250 m）作为船舶候潮区，该区域的长度和宽度各为250米，疏浚后的泥浆水位为-6.0米，满足船舶的吃水深度。
沉箱出运施工方案
沉箱出运施工方案一、背景沉箱出运是海洋工程施工中的关键环节之一，负责将沉箱从生产地运输到施工现场，并通过合理的施工方案将沉箱顺利安装在预定位置。
本文旨在探讨沉箱出运的施工方案，确保沉箱运输及安装过程的安全高效进行。
二、施工准备工作1.确认沉箱出运的具体要求，包括尺寸、重量、运输距离等重要参数；2.检查运输工具的设备及机械设备的工作状态，确保安全可靠；3.确认相关道路及桥梁的通行能力，做好交通管制准备。
三、施工流程安排1. 准备工作•确认吊装设备的安全性，做好调试及检查；•确保沉箱固定设备及绳索的可靠性；•划定沉箱出运的路径并进行周围环境的清理。
2. 沉箱吊装•按照预定的吊装计划进行操作，确保吊装平稳安全；•定期检查吊装设备的状态，防止意外事件发生。
3. 沉箱运输•保持适当的车速，避免急转弯或刹车过急；•遵守交通法规，确保行车安全；•安排人员在车前后进行引导，协助驾驶员操作。
4. 沉箱安装•确定沉箱安装位置及方向，做好测量标定工作；•使用专业的设备协助沉箱安装，确保安全可靠；•检查沉箱安装后的稳定性，做好固定工作。
四、安全措施1.制定详细的施工方案，并进行全面的施工前评估；2.做好现场的安全警示标志，确保相关人员的安全意识；3.进行全面的安全演练及培训，提高工作人员的应急处理能力。
五、施工总结沉箱出运是海洋工程中至关重要的一环，合理的施工方案及详细的计划对保障工程进度及质量至关重要。
通过本文对沉箱出运的施工方案的分析，希望能够为相关工程中的沉箱出运提供一定的参考和借鉴。
以上就是针对沉箱出运施工方案的详细讨论，希望对读者有所启发。
外海大型沉箱无掩护安装技术控制
外海大型沉箱无掩护安装技术与控制摘要：本文以福建鸿山热电厂煤码头及引堤工程沉箱安装为实例，介绍了外海大型沉箱无掩护安装技术，总结了安装过程中所采取的各项控制措施。
关键词：外海，无掩护，沉箱安装1、工程概况1.1工程简介鸿山热电厂煤码头及引堤工程位于泉州湾口南侧海域，面临台湾海峡，海域开敞，由80m引桥、770m引堤、360m码头组成。
码头为十万吨级专用煤码头，外侧为抛石防波堤结构，内侧为重力式沉箱结构（图1），共25个2300t沉箱，沉箱高17.3m，长17.5m，宽14.0m，内有12个格仓。
1.2波浪设计要素工程所处海域常风浪向为ne-ene向，常涌浪向为se-sse向与s-ssw向，全年以风浪和涌浪两者同时存在于海面的频率达90%。
码头波浪设计值高，在全国是比较罕见的（表1-1）。
表1-1 波浪设计要素表1.3工程特点与常规顺岸码头相比较，本工程具有以下3个特点：（1）工程平面布设为突堤式，最远沉箱距岸边有2km，无任何掩护，常年受到风浪、涌浪影响极大，海况极恶劣，防汛、防台任务艰巨；（2）施工季节性强，作业时间短，每年4至9月为海上可作业期，可作业天数只占全年历日的30%；（3）工期紧，节点目标明确，即2008年12月28日开工，至2009年12月30日码头必须主体交工，才能确保电厂如期发电。
2、安装策划根据本工程施工特点，沉箱必须在2009年9月30日前顺利安装完成，是实现工程交工节点目标的关健，因此，工程一开始就应对沉箱安装进行认真策划，确保节点目标的实现。
3、沉箱安装方案外海防波堤码头沉箱安装技术与常规顺岸码头沉箱安装基本相同，主要考虑到风浪涌浪影响，从细节上进行适当的技术改进。
3.1安装流程施工准备→安装平台→安装闸阀→搬运沉箱上半潜驳→拖航半潜驳到现场→下潜半潜驳（至甲板距水下5米）→就位起重船并挂钩→吊移沉箱出半潜驳→沉箱灌水→吊移沉箱就位→安装沉箱→拆除平台→拆除闸阀→堵封进水孔等，共有14道工序。
沉箱出运安装专项施工方案
沉箱出运安装专项施工方案沉箱出运安装是指将大型设备或构件在制造或加工完成后，通过直接加固的方式，将其放入运输箱中进行运输和安装的一种方式。
在进行沉箱出运安装时，需要制定专项施工方案，以确保安全、高效地完成任务。
以下是一个关于沉箱出运安装专项施工方案的示例，供参考：一、工程概况本次沉箱出运安装的设备为一台重型设备，总重约为100吨，尺寸为10米x10米x10米。
设备将从制造厂家运输至目的地，并进行现场安装。
为了确保设备的安全和顺利完成安装，制定了以下专项施工方案。
二、施工准备1.设备制造厂家应按照相关技术标准进行设备加固和包装，提供完备的运输设备（如沉箱）和施工方案。
2.根据设备的尺寸和重量，选择合适的起重设备进行吊装和安装。
并对现场进行勘测和规划，确保起重设备的稳定和安全运行。
三、分段加固和拆卸1.设备根据尺寸进行分段，每个部分进行加固和包装，确保在运输过程中不会产生损坏。
2.对于大型设备的关键部分，进行拆卸处理，以降低设备的总重量和体积，并方便运输和安装。
在拆卸过程中，要记录下零部件的数量和位置，以确保后续组装时的准确性。
四、沉箱安装准备1.按照设备的尺寸和重量，选择适当尺寸的沉箱，并在沉箱底部安装支撑架。
2.设备运抵目的地后，将沉箱放置在合适的位置，并使用螺栓固定在地基上，确保沉箱的稳定性。
五、设备组装和安装1.根据拆卸时记录的零部件，按照顺序进行组装，并使用正确的工具和方法进行连接。
2.在组装过程中，对设备进行检查和测试，确保各部分的功能正常，并进行必要的调整和校准。
3.对设备进行电气连接和液压管路安装，确保设备的各个系统工作正常。
六、设备调试和试运行1.在设备组装和安装完成后，对设备进行全面调试和试运行，确保设备的各项参数符合要求。
2.对设备进行负荷和功能测试，检查设备的运行情况和操作安全性。
3.对设备进行性能测试和调整，确保设备能够满足用户的使用要求。
七、施工安全措施1.在施工现场设置安全警示标志，确保工作人员和周围人员的安全。
大型堤头沉箱的浮运、安装施工技术
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交会法测量控制沉箱前沿基线的方法来保证沉箱精确 安放在设计位置 。第一个沉箱粗安装就位后将下一个 沉箱位置的设计中线点和标高引到上一个沉箱相邻面 的顶端上 ,这样便于控制下一个安装准确无误 。沉箱 安装后 ,间隔 2 个沉箱 ,在其顶部四角设置沉降 、位移 观测点 ,并测量初始值 ,以后分施工阶段和一定间隔时 间继续观测其沉降和位移 。
时间 ,ξr 为介质的相对介电常数值) 。由于雷达波在
不同介质中的传播速度不一样 ,因此需要对不同介质
层设置不同的雷达波速 ,以得到精确的分层厚度值 。
一般采用钻孔取芯的方法或在已知厚度的地方做实验
得出真实的波速值 。波速值根据波在介质中的双程走
行时间不变的原理求得 ,即 D1ΠV1 = D2ΠV2 = Δt (其中 D1 、D2 为钻孔取芯得到的及从雷达图上读出的介质 分层厚度 , V1 、V2 为要求的及在测量前事先设定的雷 达波速值) 。雷达工作原理如图 1 、图 2 。
探地雷达是一种新型的无损检测设备 ,它利用超 高频 (106 ～109 Hz) 脉冲电磁波探测地下介质的分布情 况 ,具有分辨率高 、采集速度快 、后期数据处理简便等 特点 ,在铁路 、公路 、建筑 、市政 、考古等领域得到广泛 应用并受到广大现场技术人员的认可 。
1 探地雷达的工作原理
探地雷达主要由控制单元 、天线和界面单元组成 。
平台和抽水设备 (4 台 45 m3Πh 抽水泵) 。起重船吊沉 箱时采用 4 个销插入预留于沉箱上的 4 个销孔 ,沉箱 顶用自制钢框架固定 ,以避免沉箱浮运时倾斜 。检查 沉箱后舱加载平衡水量 ,并待潮水位满足施工要求时 , 沉箱前舱排水并自由起浮 ,起重船起吊浮运到航道出 海口 (见图 3) 。 314 沉箱的浮运
沉箱出运、安装专项方案
沉箱出运、安装专项方案(1)沉箱出运方案一、概述本工程的沉箱型号有3种，A型沉箱高度9m共15个，Ⅰ型沉箱高度9m共8个，Ⅱ型沉箱高度6.2m共5个，总共28个，砼总方量为5029方。
各种沉箱尺寸如下表所示：本工程沉箱计划采用气囊水平移运至出运码头,500t起重船起吊后直接放到海上进行浮拖运安装。
气囊水平移运时需先顶升沉箱，再把气囊放在需要移动的沉箱下面，气囊充气后将沉箱顶升，然后用小牵引力拉动沉箱，即可完成沉箱的水平运输。
二、设备选择沉箱出运使用设备一览表三、施工方法1、施工流程2①、准备工作维修保养、供气系统和牵引系统，并经检验合格。
清扫出运通道及检查、清理沉箱底部的尖锐物。
②、将沉箱底部清除，放入高压气囊，在工字钢的间距之间放置一条，相互平行，连接供气管路。
③、顶升沉箱：顶升工艺：采用3根Φ80cm胶囊同步顶升沉箱，顶升高度25~30cm；因顶升高度考虑为25cm，（沉箱单件重考虑为465 t/件）；所以计算简图如下所示：（顶升高度h=25m，气囊高度H =25cm）计算：1)：取H=25cm时：胶囊接触地面宽度：B=(80π－Hπ)/2=π(80－25)/2=86.35cm(按单个气囊接触地面面积为8.85m×0.864m计算)胶囊内的工作气压值为：Q=4650KN/(3×8.85×0.864)m2=203KN/ m2=0.203MPa胶囊内气压Q<0.21MPa2)：取H= 30cm时：胶囊接触地面宽度：B=(80π－Hπ)/2=π(80－30)/2=78.5cm(按单个气囊接触地面面积为8.85m×0.7855m计算) 胶囊内的工作气压值为：Q=4650KN/(3×8.85×0.785)m2=223KN/ m2=0.223MP胶囊内气压<0.23MPa所以，胶囊内的工作气压值为：0.21~0.23 MPa，偏大在高压φ800mm气囊放入沉箱底部工字钢顶升位置后，用风压机打冲满气囊，力表提升到0.23mpa，即可升高到30㎝高标（在砼面位置计起），检查所有气囊的压力是否一致，不一致时可向单个气囊充气，使压力基本一致。
超大沉箱出运及安装施工工法(2)
超大沉箱出运及安装施工工法超大沉箱出运及安装施工工法一、前言随着世界经济的发展和全球化的进程，越来越多的超大型设备和构件需要进行长距离运输和安装施工。
超大沉箱出运及安装施工工法作为一种高效、安全的工程施工方法，日益受到工程界的关注和采用。
二、工法特点超大沉箱出运及安装施工工法是一种将超大型设备或构件通过沉箱进行出运，并使用吊装、水下安装等技术进行安装的工程施工方法。
该工法具有以下特点：1. 可以对各类尺寸的设备或构件进行安全、高效的出运和安装。
2. 可以减少现场施工工序，提高施工效率。
3. 可以降低施工现场的风险和危险性，增加工程施工的安全性。
4. 可以减少运输中的振动和冲击，保证设备或构件的运输安全。
5. 可以适应不同的地理环境和复杂的地形条件。
三、适应范围超大沉箱出运及安装施工工法适用于各种超大型设备或构件的出运和安装，包括发电设备、石化设备、海洋工程设备、桥梁构件等。
它适用于陆地、水下和水上的运输和安装，能够满足不同类型工程的需求。
四、工艺原理超大沉箱出运及安装施工工法的基本原理是通过精确的测量和计算，将设备或构件放置于合适的沉箱中，然后使用自航式驳船或拖船将沉箱运送至目的地。
在安装过程中，可采用吊装、水下安装等技术手段，将设备或构件安全地放置在预定位置。
五、施工工艺超大沉箱出运及安装施工工法的具体施工工艺包括以下几个阶段：1. 设备或构件的测量和计算，确定沉箱的尺寸和形状。
2. 沉箱的设计和制造，确保沉箱具备足够的强度和稳定性。
3. 将设备或构件放置于沉箱中，并采取适当的固定措施，确保设备或构件在运输中不发生移动和损坏。
4. 将沉箱运送至目的地，期间需要注意水路安全和航行条件。
5. 在目的地的安装现场，进行吊装、水下安装等技术操作，将设备或构件安全地放置在预定位置。
六、劳动组织超大沉箱出运及安装施工工法需要一个由精密测量师、设计师、制造工人、船员、安装工人等多个专业人员组成的施工团队。
他们需要密切协作，确保施工工艺的质量和工期的进度。
沉箱出运安装专项施工方案
沉箱出运安装专项施工方案1. 引言沉箱出运安装是一种常见的运输和安装方法，适用于较大型的设备和构件。
本文档旨在提供沉箱出运安装的专项施工方案，确保安装过程顺利进行并确保设备的安全运输和准确安装。
2. 准备工作在进行沉箱出运安装前，需要进行以下准备工作：•确定安装的设备和构件的类型、重量和尺寸。
•选择合适的沉箱，并检查其状况和质量。
•准备相关的起重设备、固定设备和安全设备。
•确保安装场所满足沉箱出运和安装的要求。
3. 沉箱出运过程沉箱出运是将设备和构件装入沉箱，并进行运输的过程。
在进行沉箱出运时，需要注意以下几点：•确保设备和构件能够与沉箱相匹配，避免在运输过程中产生移位或破坏。
•使用起重设备将设备和构件放入沉箱，并使用合适的固定设备固定设备和构件。
•检查沉箱的密封性和稳定性，确保设备和构件在运输过程中不受到损坏。
4. 沉箱安装过程沉箱安装是将沉箱内的设备和构件安装到指定位置的过程。
在进行沉箱安装时，需要注意以下几点：•使用起重设备将设备和构件从沉箱中取出，并将其放置在指定位置。
•确保设备和构件的准确位置，避免安装错误和损坏。
•使用合适的固定设备将设备和构件固定在指定位置，确保安全性和稳定性。
5. 安全措施在进行沉箱出运安装过程中，需要采取一系列的安全措施，确保人员和设备的安全，包括但不限于以下几项：•确保使用的起重设备符合安全要求，经过检测和保养。
•按照操作规程进行起重和固定，确保设备和构件在运输和安装过程中不发生移位或脱落。
•为参与人员提供必要的安全培训和个人防护装备，确保人员安全。
6. 现场管理在进行沉箱出运安装时，需要进行现场管理，包括但不限于以下几项：•指派专人负责沉箱出运和安装过程，协调各项工作，确保安装进度和质量。
•检查沉箱、起重设备和固定设备的状况和质量，确保使用符合要求的设备。
•实施临时交通组织和人员管理，确保现场秩序和安全。
7. 施工验收在沉箱出运安装完成后，需要进行施工验收，包括但不限于以下几项：•检查设备和构件的安装质量和稳定性，确保符合要求。
大型沉箱移运安装施工工艺剖析及创新
大型沉箱移运安装施工工艺剖析及创新摘要：近年来，随着国家对能源交通、水利、电力、石化等基本建设投资规模的加大，码头建设正逐渐向大型化、深水化发展。
对于重力式码头工程而言，大型沉箱结构具有整体稳定性好、施工速度快、结构耐久性好等特点，沉箱移运安装整套施工工艺也随之不断完善创新，本文主要介绍沉箱陆上气囊移运、半潜驳整体着床式上驳、平板驳安装或起重船助浮安装整套施工工艺的剖析及技术创新。
关键词：大型沉箱；移运；上驳；安装一、施工工艺流程二、施工工艺剖析1、陆上移运工艺剖析1.1、根据工程单件重量最大沉箱通过计算确定陆上所需地牛、卷扬机、空压机、钢丝绳、滑轮组、气囊等主要设备的规格及数量；1.2、根据半潜驳船型及当地潮水限制进行临时码头结构设计，确定各项施工参数；1.3、做好移运施工前各项准备工作，在沉箱预制前需确定牵引方式，以便沉箱预制时能及时预埋牵引构件；1.4、制定移运过程中的质量保证措施、安全技术措施、职业健康与环保措施等；1.5、制定应对移运过程中可能发生的突发事件（如钢丝绳破断、气囊爆破等）的应急措施；2、沉箱上驳工艺剖析2.1、临时码头结构构造设计时要考虑好半潜驳与临时码头的搭接方式，并按要求预制好系船地牛；2.2、计算靠泊、上驳、离泊所需大概时间，在保证安全的前提下合理安排沉箱上驳时间；2.3、沉箱上驳过程中要密切留意半潜驳的排水情况，及时排水以保证半潜驳船身及临时码头的安全；3、半潜驳拖航工艺剖析3.1、根据半潜驳船型及沉箱重量、当地流水情况及航道情况选定拖轮的规格及数量；3.2、根据工程所需拖航距离、当地潮汐情况及天气情况合理安排拖航时间；3.3、制定拖航过程中可能发生的突发事件（如拖缆崩断、强对流天气等）应采取的应急措施；4、半潜驳下潜工艺剖析4.1、根据半潜驳船型及沉箱浮游稳定所需吃水高度、当地潮汐情况、沉箱安装位置综合确定半潜驳下潜所需潜坞坑的位置、范围及底标高（需特别注意的是如需侯潮下潜时应由潜水员探明下潜范围内的地质情况，入围坚硬地质应预留至少1m的富余高度）；4.2、根据沉箱结构计算沉箱浮游稳定状态下的各项参数，并应在沉箱预制前确定好沉箱的加水方式，以便预埋件的及时预埋；5、沉箱出驳施工工艺剖析5.1、应首先制定沉箱出驳方式（起重船吊力辅助沉箱出驳、方驳牵引沉箱出驳等）；5.2、沉箱出驳过程中要密切留意沉箱的稳定情况，务必要控制好出驳的速度，避免超之过急发生危险；5.3、待沉箱底面完全离开半潜驳后，半潜驳即可开始排水上浮准备装运下一件沉箱；6、沉箱安装施工工艺剖析6.1、沉箱安装前务必要潜水员摸清基床上有无异物及回淤情况（如回淤厚度超过20cm，需进行清淤施工），确保合格之后才能进行安装；6.2、根据工地情况选用测量仪器（rtk、全站仪、经纬仪、水准仪等）；6.3、测量定位精度需满足设计图纸及相关规范要求；6.4、沉箱安装过程中需边加水边定位（此时为粗定位），随时纠偏，待沉箱底距基床顶约50cm时开始精确定位；6.5、安装到位经过两个潮水后需复测安装位置，如偏差超过规范要求需重新起浮安装；三、施工工艺创新随着施工经验的不断丰富，现在已经形成了一套比较熟练的沉箱移运安装施工工艺。
复杂海况条件下的大型沉箱出运及安装工艺技术
由于沉箱直 接浮游稳定性 不足 ，因此沉箱下潜 过程中必 须 向沉箱 内压水 以保证沉箱 的浮游 稳定性。计算过程如下 ：
Ｙｃ ＝ ∑Ｖｉ Ｙ ｉ ／ ∑Ｖ ｉ Ｇ＝ ∑Ｖｉ ×Ｙ 砼
ａ ＝ ｙ ｃ 一 ＝
（ ２ ） （ ３ ）
（ ４ ）
ｐ ＝ ［ ／ ｖ
ｍ＝ ｐ — ａ
再 进 行 沉 箱 安装 。 措 施 二 ：直 接 抽 水 使 沉 箱 起 浮 ，起 重 船 将 沉 箱 吊离 沉箱
锚 机 绞 锚 将 沉 箱 吊离 半潜 驳 。
ｌ
注水 下 沉
ｉ
精 确 校 正 沉 箱
（ ６ ）待退 潮时 ，“ 三航起 ９ ＃ ”将沉箱 吊运至预定安装水
域待命 。
５ ． 沉 箱 安 装
上
沉 箱 安 装 着 床 、验 收
图 ４ 沉 箱 安装 施 工 工 艺 流 程 图
第 ２期 沉 箱 安 装 施 工工 艺见 图 ４ 。
唐 芳 明 ：复 杂 海 况 条件 下 的 大 型 沉箱 出运 及 安 装 工 艺 技 术
３ ２ ９
因此沉 箱 在 没 有 起重 船 助 吊情况 下 可 处于 浮 游 稳 定 状态 。
４ ． 半 潜 驳 下 潜 、 离驳
Ｉ 半 潜 驳 下 潜 到 位ｌ
灌 水 阀 门 加 水 以 保 证 沉 箱 浮 游 稳 定 ，半 潜 驳 压 水 过 程 中 ，半 潜 驳 最 大 倾 角不 得 大 于 １ 。。 沉箱下潜至标尺至 １ ３ ． Ｏ ｍ 左右 时 ，起 重 船 靠 入 半 潜 驳 ，操 作 工 人 将 沉 箱 上 的 ４条 钢 丝 绳挂 至起重船大钩 上。
安 装 。座 底 安装 时 应 由专 人 观 测 潮 位 ，随 时 报 告 潮 位 ， 以利 于 掌 握 安 装 的最 佳 水 位 。 （ ２ ）一 旦 沉箱 在 该 潮 水 位 内 （ １ ． ０ ｍ￣ ３ ． ０ ｍ ）仍 不 能 完 成 安 装 ，应 采 取 如 下 措 施 ： 措 施 一 ：沉 箱 坐 落 在 基 床 上 ， 起重 船松 钩 ，原 地 停 泊待 命 ，海 水淹 没 沉 箱 ，等 待 安装 条件 再 进 行 安 装 。沉 箱 顶 面露
浅谈重力式码头沉箱出运安装施工工艺
浅谈重力式码头沉箱出运安装施工工艺◎ 郝松波 中国铁建国际集团有限公司摘 要：目前全球水运行业日益频繁，致使港口码头规模不断扩大。
重力式沉箱结构码头不仅结构坚固耐久，还具有较强的抗冻性能，能承载较大的地面荷载和船舶荷载，而且在使用过程中维修成本较低，是我国应用最广泛的一种码头结构形式之一。
结合林查班三期1标水工项目实际情况，简要介绍沉箱出运安装施工工艺及过程控制。
关键词：沉箱出运安装；重力式码头；施工工艺1.引言本项目为林查班三期1标水工项目，部分为D型沉箱重力式码头，本文重点简述D型沉箱，本项目最大沉箱（长×宽×高=19.95m×13.25m×19.1m）单重2229t，陆上采用气囊滚运上船，半潜驳乘潮起浮离岸，由拖轮将半潜驳拖运至沉坞坑定位，半潜驳压载下潜，达到沉箱稳定吃水后，锚艇配合沉箱出坞，拖轮傍沉箱靠定位驳，待低潮人工安装，详细介绍整个沉箱出运安装的工艺流程。
2.沉箱出运安装2.1出运前准备2.1.1检查串水孔经计算，沉箱后仓平衡水高度1.11m，串水孔的布置既要保证前后舱不串水，又要保证沉箱左右压载平衡。
本沉箱共布置4个大仓。
前舱水深4.6m（包括和前舱串水的中仓），后仓水深5.71m时（包括和后舱串水的中仓），沉箱入水后压载平衡，沉箱定倾高度m=0.25m，串水孔设置高度位于底板顶部以上1.0m，预埋直径150mmPVC管，相邻允许串水的隔墙预埋2根。
2.1.2检查阀门每个沉箱设4个阀门，位于沉箱四角仓格，阀门规格为DN200。
沉箱空载吃水8.2m，阀门布置高度为5.5m，保证沉箱空载时可开阀门灌水。
沉箱预制时，在阀门位置预埋钢管，钢管外径219mm，内径199mm，壁厚10mm，管周围焊接一圈止水钢板。
内插阀门管外径194mm，内径178mm，壁厚8mm。
内插管－预埋管及法兰盘－内插管均满焊连接；法兰盘和阀门采用螺栓连接，出运前必须检查阀门开关自如。
重件码头沉箱出运和安装技术案例浅析
２０１ 生 ２
中 国
水
运
Ｎｏ． ９
９月
Ｏｈｉ ｌ Ｗａ ｒ ａ ｔｅｒ Ｔｒ ａｎｓ ｏｒ ｐ ｔ
２ ２ Ｏ１
重件码头沉 箱出运和安装 技术案例浅析
曹志 日， 巍 心
（中交 第 四航 务 工 程 局 第 二 工程 有 限 公 司 ，广 东 广 州 ５ ００ ） １００
３ ５ １ ＋ ４ ０ｘ２ ＋ ４０５ｘ ７＋ ４１ ９ ｘ ３ ０ ４ ０ｘ ４
—
—
港 区 。预 制 场 离重 件 码 头 现 场 约 １ ０海 里 。工 作 重 点 内容 就 ８
是沉箱出运、拖航及安装 。
二 、 沉 箱 出运
１ 沉 箱 吊装 上 驳 、拖 航 及 安 装 的 施 工 流 程 ．
ｘ —０３ ９ 一Ｏ ８ ３ｘ９ ５ ０２ ５ （ ． —０３ ９ ４— ． ５ ｘ ５ ９ （ ．９ ８ ． ３ ） ＋ １ ｘ ７９ ３ ２ ５ ９ —０ ４ ０２ ） ９２ ３ ０
＝
１ ４０ １ ６７＋２ ７ ８３ ２
图 １ ０ ｔ沉 箱 出运 平 面 布 置 图 ５０ 准 备 工 作 一 起 重 船 、 方 驳 定 位 一 起 重 船 移 船 挂 扣 一 起 重 船 吊起 沉 箱 一 起 重 船 移 位 并 将 沉箱 安 放 在 方 驳 上 的 指 定 位 置 收 稿 日期 ：２ １ — ５ ２ ０ ２０ — ５
倾斜 ；工程 区西南侧浅滩主要 发育在过境 岛以南海底 ，并逐 步 向文渡 湾 口延伸 。在二跳 岛和跳尾岛 以东近岸 海域和各 岛
屿 之 间分 布 有 冲 刷 槽 。工 程 航 道 水 深 均 为 一 ｍ－ ８ 左 右 ， ６ 一ｍ 其 中航 道 口南 侧 （ 尾 岛东 北 侧 ） 礁 区水 深 为 一 ｍ 、 码 头 港 跳 ４
沉箱出运施工技术方案
沉箱出运施工技术方案沉箱出运施工技术方案一、工程概况本工程工程名称为某混凝土深基坑，位于某市的市区内，建筑用地面积为6000平方米，地下三层，其中地下一层和地下二层为商业用房，地下三层为停车场。
因为地下层数多，基坑深度大，基坑周边建筑密集，而且地质条件恶劣，所以选择了沉箱出运施工技术。
二、沉箱出运施工技术方案1.沉箱的制作与运输本工程的沉箱长16米，宽8米，高3米，重量约80吨。
沉箱分为两半制作，运输时也需要拆成两半，分别运输。
沉箱的制作要求符合下面的要求：（1）沉箱出厂时必须经过质量检验，合格后才能运输到现场，并在现场进行验收。
检验内容包括沉箱的尺寸、平面度、垂直度、焊缝质量、表面质量等。
（2）沉箱制作应采用钢材或其他可靠材料制作，焊缝应按相关规定进行焊接，表面应处理成玻璃砂喷涂或其它防腐处理。
（3）沉箱制作时必须按照设计要求进行制作。
特别是在制作沉箱的时候，要注意预留出运输时拆卸沉箱的接口和接头。
（4）运输时需要采用合适的运输工具，如平板车、低板车等，并在运输时要注意保护沉箱表面，避免沉箱受到损坏。
2.沉箱的安装施工（1）安装沉箱沉箱安装施工是本工程最关键的环节之一，安装前要对基坑现场进行勘测，确定沉箱的位置和方向，施工之前还需要深化确认沉箱细节的制作和安装设计要求和方案，对于沉箱安装的各个环节，确定专人负责。
为确保安装工作质量，还应尽可能选用有经验的施工人员。
沉箱安装施工应按照安装工艺要求进行，并制定详细的安装施工方案。
沉箱大体安装顺序如下：1）首先将沉箱拆成两半，将左半沉箱放入开挖的深基坑中，使它与基坑底面接触2）按设计规定在沉箱一端与周围地面之间设置适宜的垫层3）检查沉箱与基坑底面是否垂直，并调整沉箱使其垂直4）调节沉箱的位置和方向，使其与上面的拼装好的沉箱对接5）将拼接好的另外一半沉箱下放到坑底，并如上一样对接6）呈T字形，根据设计规定进行拼接7）用起重机将混凝土泵送进深基坑中，依次浇筑沉箱与周围墙体之间的灌浆孔，灌浆孔分别设置在拼接口处和板缝与地面夹角一端，浇筑灌浆孔时要注意灌浆均匀，不要出现空腔，确保灌浆密实8）沉箱灌浆达到设计要求后，将基坑内水泥土抽走，排除污水，进行进一步编辑，使基坑工程成型（2）拆除沉箱拆除沉箱也是沉箱出运施工技术中比较重要的一个环节，拆除时要注意沉箱表面以及周围地面的防护，避免因过于粗糙而对建筑物造成损伤。
沉箱出运吊装方案及流程
沉箱出运吊装方案及流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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10万吨级卸煤码头沉箱出运安装施工策划要点
10 万吨级卸煤码头沉箱出运、安装施工策划
编制单位：中交四航局广东粤电博贺煤电工程项目经理部 2016 年 11 月 10 日
目录
一、工程概况 .................................................................................................. 1 1、工程简介 ............................................................................................ 1 2、工程施工要点及重点 ........................................................................ 2 3、风险分析、评估、控制 .................................................................... 3
二、工程实施条件 .......................................................................................... 3 1、沉箱预制施工 .................................................................................... 3 2、港池及出运航道 ................................................................................ 4 3、出运码头 ............................................................................................ 4 4、基床整平 ............................................................................................ 4
码头工程沉箱出运及安装施工方案
沉箱出运及安装施工方案项目经理部2011年6月目录一、工程概况 (3)二、现场自然及施工条件 (3)2.1、半潜驳施工的环境要求为： (3)2.2、自然条件 (3)三、本工程沉箱出运受力计算 (8)四、沉箱出运 (8)4.1、卷扬机选用 (8)4.2、滑轮组计算 (8)4.3、钢丝绳计算 (9)4.4、气囊计算 (9)4.5、沉箱顶升设计 (10)4.6、主要设备配备 (10)4.7、半潜驳搭板 (10)4.8、沉箱出运、上驳施工工艺主要流程 (12)4.9、沉箱出运施工方法(陆地部分) (14)4.10、质量保证措施 (15)五、沉箱浮运下潜出驳 (21)六、沉箱安装 (26)七、安全措施 (29)八、安全保证体系与环保措施 (30)九、附图 (33)一、工程概况1.1、设计码头采用圆筒沉箱重力式结构，码头墩式布置，本工程预制沉箱共31件，沉箱底部为正八边形，圆筒直径13.8m，高25.5m，单件最大重量2350t。
设计如图1.1示：图1.1 沉箱设计图1.2、沉箱的出运设计采用气囊直接顶升脱模，再使用气囊出运上驳施工工艺。
5000吨级半潜驳靖海号运输（具体性能参数详见附图1）。
二、现场自然及施工条件2.1、半潜驳施工的环境要求为：沉箱上驳时，波高H小于等于0.5米，风速小于等于6级；1/10小于等于1.0米，风速小于等于6级。
半潜驳下潜、沉箱出驳时，波高H1/10沉箱拖运安装施工的环境要求为：波高H小于等于1.0米，风速小于等于6级。
1/102.2、自然条件2.2.1、港口地理位置XX港位于北部湾北岸，在XX港市渔漫岛西南端，其东部为企沙半岛，西部为XX半岛，湾口向南敞开，中间被渔漫岛分为东西两个海湾。
西湾为防城河主流入海通道，东湾也是防城河通过渔漫岛顶端的海峡的入海通道之一，除此之外无大河流注入。
XX港20万t级码头拟建在XX港总体布局规划的四区，位于东湾暗埠江口的最南端，处于钓鱼台西北约1.5km，距 12#泊位岸线南端约 4.9km，沿航道航行约 7km。
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向前运移至坐底半潜驳上就位 ，等待沉箱二次顶
升 ，见 图５ 。
整定倾高度 ，保证沉箱 出坞浮游稳定 ，否则还须
采 取 起 重船 加 吊力 助扶 或在 沉 箱 外 壁 对称 加 助 浮 浮筒等措 施 。 在青 岛地 区出运 的６００ｔ ０ ０ ０ ０ｔ 主要 尺 和７ 沉箱 寸及 浮游 稳定性 能 如下 ：
２１ ０ ２年 １月 第 １ 期 总 第 ４ ２期 ６
水 运 工 程
Ｐｏ ｔ ＆ Ｗ ａｅ ｗａ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ｒ ｔｒ ｙ ｇｎ ｅ ｇ ｉ
Ｊｎ ２ ２ ａ ． ０１
Ｎ ． Ｓ ｒ ｌ ． ６ ｏ １ ｅ ｉ Ｎｏ ４ ２ ａ
・
施
工
・
豆 超中，，０ 大刘有伟术 型进，２ （二安６ 沉工付７ 交运山１ 一宝青 箱与关 航限 德昌岛 局公 键 第司 技 出 装） 程东 张大
图６ 超大型沉箱过水孑 、阀 门子 、吊鼻等预埋平面 Ｌ Ｌ
２）７０ ０ｔ 箱 。 ０ 沉
下潜深度足够 。若驳船下潜深度不足 ，则应采取
辅 助措施 。
２ ．５ＩＸ２ ． ０Ｉ （ Ｘ ×高 ），重 ４１ ｌ ８ ５ｉＸ２ 长 宽 Ｔ ０ ｎ ｎ
心高度８ ３ ． １，空载吃水 １． ｍ，该沉箱空载浮游 ５１ Ｏ ２
３ ０ｔ ｌ ０ ｌ能力 ，超大型沉箱出运采用２ Ｏ（ Ｙ ） ｉ Ｙ 或４ Ｊ ］
胶 囊 台车对 称 布置 在 沉 箱 下 面 ，每 列 由多 节标 准 台车组 成 （ 出运沉 箱 质量 在７０ ０ｔ ０ ｌ ，布 置２ Ｕ ： １下 Ｙ 台车 ，７０ ０ｔ ０ 以上考 虑 布置４ １ ｙ ），把移 动控 制 车 ］
第１ 期
刘德进 ， 等 ：超 大型沉箱 出运与安装 关 ０ ｍ，设 计 正 常使 用荷 载３ ０ｔ ，最 大使用 ０ 台 ／ 荷 载５ ０ｔ 。其 中活 塞腔 及 活塞 组成 一 个密 闭 的 ０ 台 ／
空箱 ，把一个特制胶囊置于空箱 内 （ ），通过 图１
落 由台车垫块支撑，实现荷载在胶囊与垫块之间的
转移 ，完成沉 箱在 台座上第一 次顶升全 过程 。
箱 、出坞下 水 。至此 ，沉 箱 出运 完成 。
当沉箱第一次顶升完成后 ，利用安装在每列 台车后 端的２ 套夹轨器油缸 顶推装 置 ，在 电动液
压泵 站 的 驱动 下 以 １０ｍ ｍｉ的速 度 将沉 箱 从 台 座 ． ／ ｎ
Ａｂｓｒ ｃ ：Ｔ ｅｄ ｖ ｌｐ ｄｃ ｐ ｕ ｅｃ ｒｉ ｃ ｐ ｂ ｅｏ ａｒ ｉｇｃ ｉｓ ｎ ｆ ０ ｏ ｖ ｎ １ ０ ． ａ ｅ ｔ ａ ｔ ｈ ｅ ｅｏ ｅ ａ ｓ ｌ ａ ｓ ａ ａ ｌ ｆｃ ｒｙｎ ａｓｏ ｓｏ ０ ０ ｔ ｒｅ ｅ ０ ０ ０ ｔ Ｂ ｓ ｄ ７
１２ 工 艺系 统 的作业 过程 ．
图４ 沉箱出运工艺
沉箱出运先将组装好的几列 台车沿台车沟牵 引至 台座 内拟出运 的沉箱底部就位 ，连接好水 、 油管线启动水泵， 台车活塞腔内的胶囊注水 ， 向各 顶起活塞 ，则沟盖板 和沉箱一起被顶升 ，当沉箱
根据超大型沉箱质量和单元 台车正常承载力
箱上船 ，主要 由夹 轨器油缸顶推装置 、液压泵站
和 电控 ３ 部分 构成 ，如 图３ 所示 。
内的水 、油管线分别 与胶囊 台车和油缸连接 ，构 成完整的 、可控的作业系统。该工艺如图４ 所示。
图 ３ 液 压 顶 推 系统
胶囊台车注水保 障监控和液压顶推装置 的保
障监控系统都集 中布设于 同一个控制 车内（ ） 图３ ， 与 台车组 同时进退 ，集 中统一 操控沉箱顶升 、运 移作业全过程。
稳定。
半潜驳的控制安全最大沉深为２ ．Ｉ，通过计 ２ ５ ｎ 算， 本次溜放的７ ０ ０ 沉箱其空载吃水 １．ｍ ０ ｒ ０ 可以在 ２
半潜驳 上顺利 起浮 、出坞 ，并且 浮游稳定 ；而本 次
为 安全 起见 ，沉 箱溜 放下 水应 在６ 级风 以下 ，
波高小于０８ｍ，较小涌浪且无雾的 良好海况下进 ． 行。沉箱在沉坞坑起 浮出坞 的必要 条件是半潜驳
ｏ ｅｓｃ ｅｓ ｌ ｒｃ ｃ ｆ ｈｓ ｅｈ ｏｏｙｉ ｅｌｒｅ ｓａｅｐｏ ｃｓ ｎＱ ｎ ｄｏ ｔｉ ｐ ｐ ｒ ｎｒｄ ｃｓ ｈ ｅ ｎｔ ｕ ｃ ｓ ｕ ａｔ ｅｏ ｉ ｔｃ ｎ ｌｇ ｔ ｇ－ ｃｌ ｒｊ ｔ ｉ ｉｇ ａ，ｈｓ ａ ｅ ｔ ｕ ｅ ｅｋ ｙ ｈ ｆ ｐ ｉ ｔ ｎｈ ａ ｅ ｉ ｏ ｔ
ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｆ ａｓ ｏ ｕ ｃ ｉ ｇａ ｄ ｉ ｓａ ｌｔ ｎ ｔ ｅ ｖ ｓａｒ ｆ ｒ ｎ ｅｆｒｔ ｅｌ ｕ ｃ ｉ ｇ ａ ｄ ｉ ｓａ ｌｔ ｎ ｓ ｐ ｒ ａ ｇ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙｏ ｉｓ ｎ ｌ ｎ ｈ ｎ ｎ ｔ ｌ ｉ ， ｏ ｓ ｒ ｅ ａ ｅｅ ｅ ｅ ｎ ｈ ｎ ｎ ｔ ｌ ｉ ｕ ｅ ｒ ｅ ｃ ａ ｎ ａｏ ｏ ｈ ａ ｎ ａｏ ｌ
图 ７ 沉 箱 安装
图８ 沉箱安装就 位
一
般作业流程 为 ：安装前准备 方驳移动就
３ 结语
位 一 安 装 手 拉 葫 芦 ＿ 测 量 控 制一 沉箱 观 测 安 装 ＋ 就 位 。其 中测 量 控 制 将 根 据沉 箱 安装 现 场 离 岸 距 离 选 择测 量方 法 ，在 离 岸５ ０ｍ以 内 ，一般 采用 经 ０
浮 游 不稳 定 ，确 定 加压 载水 。通 过 计算 确 定 的给
水顶起沉 箱 ，将支撑垫块移 回原位 ，胶囊放水 ，
沉 箱 回落 至 半潜 驳 的垫 梁 上 ，台车 卸 载 ， 吊移 控 制 车 ，最 后将 胶 囊 台车 从 船上 沉 箱 底 部 牵 出 回程
沉箱加水 的阀门孔 ，隔墙过水孔及起重 ，拖带预 埋的吊鼻等 ，如图６ 所示 。
图５ 沉箱在台座上运移情形
１ ０ ）６００ｔ 沉箱 。
３ ．５Ｉ Ｘ１ ． ｍ Ｘ２ ． ｍ （ Ｘ宽 Ｘ高 ）， ４０ ９０ ７５ ｎ 长
沉箱 在 半 潜 驳上 就 位 后 ，启 动 水 泵 向胶 囊 注
重心高度 １． ｒ，空载吃水 １． 。该沉箱空载 １ ３ｎ ２ ５ｒ ３ ｎ
２ 超 大沉 箱安装
２１ 沉箱 下水 ． 目前运 载７０ ０ｔ 以下沉 箱 下 水是 利 用 最 大 ０ 及 举力 为７ ０ Ｎ的半潜 驳７ 船完 成 。为确 保沉 箱 ２０ ０ｋ 号 下水 安 全 ，首 先需 要 进 行 沉 箱 浮游 稳 定 计 算 ，确 定 是 否 向沉 箱 隔 仓 内加 压 载 水 或 加 沙石 等 措 施 调
借 鉴。
关键 词 ：沉 箱 ； 出运 ； 下水 ；安 装
中图分类号 ：Ｕ６ ５ ４ ５ ． ５
文献标志码 ：Ｂ
文章编号 ：１０ — ９ ２２ １）１ ０６ — ４ ０ ２ ４ ７ （０ ２０ — １４ ０
Ｋｅ ｅ ｈｎ ｌ ｇ ｆｓ ｅ ｒ ｅｃ ｉｓ ｎ ｌ ｕ ｈｉ ｎ ｉ ｔ ｌａ ｉ ｎ ｙｔ ｃ ｏ ｏ ｙ ｏ ｕｐ ｒｌ ｇ ａ ｓ ｏ ｓ’ ａ ｎｃ ｎｇ ａ ｄ ａ ｎｓａ ｌ ｔｏ
１ 超 大型 沉箱 出运
１１ 出运工 艺系统 ．
该 工艺 主要 由胶囊 台车 系统 、胶囊 注水 系
统 、液压 顶升 系统 ３ 大部 分组 成 。 胶 囊 台车 系统 由胶囊 台车 和高压 注水 胶囊 ２ 部 分 组成 。其 中胶 囊 台 车 由活 塞 、支 撑 垫块 、活 塞 腔 和车架 ４ 分组 成 ，如 图１ 部 所示 。
ＬＵＤ －ｉ， Ｈ Ｎ ａ－ ｈｎ ， Ｕ Ｄ — ｅ Ｉ ｅｊ Ｚ Ａ Ｇ Ｂ ｏ ｃａ ｇＦ ａｗ ｉ ｎ
ｆｈ ｅｏｄＥ ｇ ｅｒ ｇ ｏ， ｔ．ｆ Ｃ ＣＦｒ ａｂ ｒ ｎｉｅｒ ｇ ｏ Ｌｄ， ｉｇ ａ ６ ０ Ｃ ｉａ Ｔ ｅ ｃｎ ｎ ｉ ｅｉ ． ｄｏ Ｃ ｉ ｔ ｒｏ ｇｎｅ ｎ ． ｔ． ｎｄｏ２ ６ ７ ， ｈｎ） Ｓ ｎ ｎＣ Ｌ Ｃ ｓＨ Ｅ ｉ Ｃ ， Ｑ １
・
１６ ・ ６
水 运
工
程
２ ２丘 ０１
顶起离开台座地坪９ ｍ ０ｍ 左右时 ，整体移动支撑垫
块 至活塞翼 板支撑 点下方 ，然后 放水卸 载 ，沉 箱 回
一
至 台座 内要 出运 的下 一 个 沉箱 底 部 就 位 ，准备 下
个工 艺循环 。半 潜驳 等待高 潮起 浮 ，运 载沉
胶囊注水系统由电控部分 ， 水动力保障部分和 注水管路３ 部分组成 ，该系统可以实现向所有台车或 任意台车组合的胶囊同时注水 、 放水 ，见图２ 。
胶 囊 台 车 按 单 元 结 构 进 行 设 计 ， 每 节 长
图２ 注水 系统核 心部分
液 压 顶 推 系统 用 来 驱 动胶 囊 台 车水 平 运 移 沉
向更大质量突破 ，这显然不能满足海工建筑物 的 深海化 、大型化的发展需求。其根本原因不在沉箱
预制 能力 ，而在 于没有一 种简便 而安全 的沉箱 出运 工艺 把大质 量沉箱从 预制 台座上 运移到 海上安装 地 点 ，并 准确 安放 到设 计位 置 。出运技术 显然成 了 限 制预 制沉箱 大型化 的 “ 卡脖子 ”环节 。 ２ ０ 年 中交一 航 局 二公 司研 发成 功 了胶囊 台 ０９ 车顶 升 、运 移 大 型沉 箱 出运 工艺 ，把 出运 沉箱 的
向胶 囊 注水 ，把水 压 力 转 化 为 顶升 力 ，从 而 达 到 顶 升沉箱 的 目的。 制作 高 压 注 水 胶囊 的材 料 和 制作 工 艺 ，以及
胶囊 的结构等按ｌｌ ：模拟胶囊在使用状况下 的工作
ｂ 顶升后 ）
状态 进行 多 次试验 成 功而后 确定 。
图１ 胶囊台车断面结构
质量提高至７０ ０ｔ ０ 乃至１ ０ ００ ０ｔ 。通过青岛地区两 项 大型工程 的成功实践 ，对超大型沉箱 出运 、溜
放下 水 和 现 场 安 装全 过 程 的施 工 环 节积 累 了一 定