基于VAOne汽车声学包的分析资料

Tongji Automotive Design Research Institute
一 背景
CAE仿 真技术
试验技 术
汽车NVH问题的 分析起到了关键 作用，可以对汽 车零部件、系统 以及整车进行 NVH分析。
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传统方案
超轻方案
重量：重 隔声：好 吸声：差
重量：轻 隔声：差 吸声：好
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二 子系统隔声量分析
VAOne中，分析声学包覆盖率的影响：
TL分析：覆盖率的影响
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一 背景

同济汽车设计研究院有限公司成立于2009年11月，注册资 本5000万元。 研究院依托同济大学汽车研发资源，以同济汽车学院、新能 源汽车工程中心、上海地面交通工具风洞中心、上海燃料电 池汽车动力系统有限公司为合作团队，秉承同济大学同舟共 济，自强不息的精神，依靠优秀的专家、学者，先进的研发 设备和积累的国际合作与重大科技研究经验，为国内外汽车 行业的整车及零部件企业提供专业化的产品设计、产品开发、 性能开发、试验技术与设备等领域的系统解决方案。
基于VAOne汽车声学包的分析
丁巨岳
邵建旺
ESI 中国年会 天津 2014-09-26
同济汽车设计研究院
Tongji Automotive Design Research Institute
目录
一．背景
二．子系统隔声量分析
三．整车分析
整车隔声量分析 整车外声场分析
四．结论
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二 子系统隔声量分析
组合墙的平均隔声量理论：
传递损失：
组合墙的平均透声系数：
组合墙的平均隔声量： 木桶原理
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二 子系统隔声量分析
结果比较：
覆盖率99%
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整车分析：
• 声学包的吸声性能可以在整车分析中体现。
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三 整车分析
整车SEA模型的建立：板、车内声腔、车外声腔、连接等
整车SEA模型
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二 子系统隔声量分析
VAOne子系统模型的建立：
• • • • 钣金件模型； 利用VAOne中VTL模块建立分析模型（板、声腔、激励、连接）； 声学包厚度分布（NCT/MNCT）； ……
子系统TL分析模型（利用VAOne VTL模块） 地板SEA模型
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一 背景
实验室资源：
同济大学半消声室
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一 背景
实验室资源：
同济大学上海地面交通风洞中心
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一 背景
CAE技术：有限元分析方法（FEM）、统计能量分析方法（ SEA）、混合分析方法（Hybird=FEM+SEA）等；
试验方法：驻波管法进行材料的声学测量分析、整车隔声量 分析、整车外声场分析、风洞试验等。
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三 整车分析
整车隔声量分析：
隔声量（两个声腔SPL的差）：车内声腔作为声源腔，车外 声腔作为接收腔。
声源腔
接收腔
驾驶员耳旁声腔——地板下面声腔
一 背景
ESI-TONGJI 虚拟设计研究所： 2012年8月14日，ESI-TONGJI虚拟设计研究所在上海国际 汽车城同济大学嘉定校区内揭牌。

ESI—TONGJI Virtual Design Institute的成立，是同济汽车 设计研究院有限公司在汽车虚拟开发技术上的重要里程碑，双 方将以此为平台，在汽车产品开发，虚拟设计技术应用与人才 培养等方面，推动中国汽车设计开发技术不断进步。
一 背景

舒适性能：汽车的噪声、振动与舒适性统称为汽车NVH（ Noise, Vibration and Harshness）特性。 汽车轻量化：声学包的轻量化设计，如采用超轻材料代替 传统的PU泡沫+EVA，并保证整车NVH性能。 市场需求：市场的激烈竞争，来自竞争车型和客户要求的 不断提高。

二 子系统隔声量分析
结果比较：
覆盖率95%
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三 整车分析
子系统TL分析：
• 由于VTL模型中，子系统的表面积相对于声腔的表面积来说，非常 小，所以声学包贡献给声腔的吸声很小，即利用VTL分析子系统的 TL时，只考虑了声学包的隔声性能，没有考虑吸声的影响；
二 子系统隔声量分析
子系统TL分析：分析各个因素的影响
• • • • 声学包覆盖率； 穿孔及泄露； 声学包的厚度分布； ……
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二 子系统隔声量分析
子系统TL分析：声学包方案比较
• 传统方案：软层+硬层（例：PU 泡沫+EVA等）； • 超轻方案：软层+软层（例：PU 泡沫+棉毡，棉毡+棉毡等）； • ……
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一 背景

汽车声学包：主要指的是汽车内饰件，且具有隔声、吸声特 性。用来阻隔由噪声源（动力总成、进排气、轮胎及路面、 高速空气噪声等）向车内的噪声传递。
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