中铁隧道局集团2018年度交通战备工作总结

中铁隧道局集团 2018 年度交通战备工作总结2018 年，在中国中铁股份公司战备办公室的正确领导以及各兄弟单位的帮助下，我集团圆满完成了战备工作的各项任务，现将本年度主要工作及 2019 年度交通战备工作计划汇报如下：一、战备正规化建设情况:我集团战备办按照铁路总公司、中国中铁股份公司战备正规化建设实施的要求，进一步清理和完善落实了各级组织机构、各项工作职责、工作制度、工作程序和工作资料。

对交通战备基础业务资料和办公设备进行了清理，完善了管理台帐。

二、专业保障队伍建设及训练情况1、保障队伍建设情况我集团下属各战备保障队伍企业组织机构和施工生产实际情况及时对各专业保障中队的人员进行了调整和补充，进一步明确了各专业保障队伍的组织结构，落实了各项工作制度和工作程序：中铁隧道局集团专业保障大队经过去年调整编组后，设置四支保障中队，十六支区队，共计 800 人。

根据我集团情况，以子公司为单位在大队的基础上划分了四个中队，分别是：在郑州的中铁隧道股份公司中队（200 人）、在重庆的中铁隧道一处有限公司中队（200 人）、在北京的中铁隧道集团二处有限公司中队（200 人）、在深圳的中铁隧道集团三处有限公司中队（200 人）。

各中队按地域进行了分工：隧道股份公司中队负责承担西北片区机动保障任务，一处中队负责承担西南片区机动保障任务，二处中队负责承担华北和东北片区的机动保障任务，三处中队负责承担华东和华南片区机动保障任务。

专业保障队伍人员年龄在 45 岁以下，配置了从专业技术工人到高级工程师不同层次的专业技术人员，同时确保各专业保障队伍的常用施工机具、运输车辆、设备机况良好，目前保障大队全部领导与技术人员均在岗在职，指挥位置、保障人员和保障范围均在各中队住地及所属区域。

2018 年按照计划对各子公司专业保障队伍的组织机构、人员构成和使用设备情况再进行调查和梳理，确保专业保障队伍人员结构合理和队伍稳定。

2、保障队伍训练情况把交通战备工作与企业施工生产相结合，由于目前项目分布广、规模大且多，人员分散、流动性强的实际情况，现场结合施工生产的需要，根据“平战结合”的原则组织了专业保障队伍参加了一系列抢险救灾活动。

2018 年 7 月份，连续的强降雨对甘肃文县造成极大影响，突发暴洪泥石流造成道路冲毁、农田淹没，当地百姓的生命财产受到严重威胁。

灾难面前，我集团武九高速公路５标项目部积极配合当地政府，主动勇担重责，奔赴抗洪抢险一线，多次参与到地方的抗洪抢险中。

7 月 4 日，强降雨造成 212 国道兰渝线的文县横丹电站出口段（599 公里+064 米-130 米）路基冲毁，道路中断。

危急关头，项目应急救援队伍紧急调集救援力量投入到抢险救援中，出动装载机、挖掘机各一台、出碴大车 4 辆，连续奋战 8 小时，填碴土约 200 方，配合地方政府顺利抢通国道，确保车辆通行。

7 月 9 日，文县尚德镇上坝村乡村公路被洪水冲断，接到当地政府的求救电话，项目应急救援组迅速调配出碴车为冲毁的路段填碴，连续填碴 200 余方，确保该道路畅通。

7 月 11 日至 12 日，连续的强降雨造成文县城关镇贾昌村、凡昌村、刘二坝村等多个村庄的道路被毁，肆虐的洪水随时可能摧毁百姓的房屋。

在危急关头，项目应急救援组按照镇政府安排，立即出动装载机两台、大车 10 台、救援人员 10 余人紧急赶赴现场，项目领导亲临现场指挥，连续填方 300 余方。

经过两天的紧急抢险，在当地政府同心协力下，险情得到控制，并最终全面排除，房屋和人员的安全得到了保障，项目顺利完成抢险任务。

2017 年7 月5 日，因重庆轨道交通环线上新街～上浩路站区间隧道持续加大的开挖坍塌风险导致工程进度严重滞后，无法满足环线年底通车目标，重庆市建委、市交开投、轨道集团一致推荐中铁隧道局参与增援抢险施工。

集团公司积极响应迅速成立增援领导小组，抽调精兵强将跑步进场，面对隧道埋深浅、地质情况复杂、燃气及各种管线密集交织等重重困难，强化技术方案落实，加强安全风险管控，历经 40 多个日夜连续奋战，先后圆满完成市建委既定的“7.30”洞通目标和“8.30”衬砌施工目标，达到铺轨移交条件。

2018 年 7 月 11 日四川多地持续出现强降雨，成都市、绵阳市再次连降大暴雨，绵阳境内各江河均发生特大洪水，已致四川省内59 个高速站点关闭，成都火车站始发途经宝成铁路运行的普速列车全部停运，成都及绵阳至所辖区县各条道路被毁。

我集团九绵高速公路 LJ18 标段所处的绵阳市平武县木座藏族乡地区，遭遇近三十年来最强降雨，于 11 日凌晨 2:30 时断水断电断通讯，前往九寨沟与平武县城的唯一道路因山体坍塌和泥石流而多处中断。

在接到绵阳市、平武县、高速公路指挥部《关于做好抗洪抢险工作的紧急通知》后，九绵高速 LJ18 标项目部党工委带领广大共产党员和共青团员，践行“责任在肩，忠诚担当”的诺言，与洪水展开了激烈的争夺战。

11 日18:00 时左右，项目部接到火溪河交警中队和木座藏族乡救援电话：位于木座乡河口阴坪电站闸坝 400 米处，一辆重型货车被泥石流淹没，请求救援。

我集团迅速组织了一支 20 人的突击队，开着装载机立即赶赴事故现场，与地方人员一道经过 3 个小时的抢险，顺利排除了险情，抢通了道路。

2018 年8 月2 日8 时24 分，成昆线阿寨至白果站间 K346 处发生泥石流，该区段泥石流上道约 9000 方，掩埋白果站Ⅳ、5 线 110 米，导致既有成昆铁路线路行车中断。

接到成都铁路局和成昆铁路有限公司的抢险通知后，我集团成昆铁路项目部立即组织 20 余人，发电机、内燃空压机等大型设备 5 台，抵达现场参加抢险。

抢险人员克服施工通道及现场不利等条件，经过持续 8 天的奋战，圆满完成了抢险任务，确保成昆铁路快速恢复通车。

2018 年 8 月 13 日凌晨 3 点左右,由某单位施工的南昌红谷滩新区金融大街莱蒙置业项目深基坑东侧围护桩间发生涌水涌沙险情，造成附近 200 平米路面塌陷，情况危急。

得知险情后，我集团南昌地铁二号线 4 标项目部果断抽调人力物力奔赴现场。

经勘察发现，塌陷处下方设有多条军用光缆、国防光缆、省干线及强电管线，存在较高施工风险，需使用全人工处理，施工难度较大。

为确保抢险工作万无一失，项目部精心组织、合理安排，实行 24 小时连续不间断施工。

经过 6 天6 夜连续作业，终于顺利完成了助力抢险任务，并保证了塌陷处的多条管线无一受到破坏，顺利恢复了塌陷路面。

2018 年 9 月 16 日，台风“山竹”强势来袭，受强风、强降雨影响，广州、深圳、珠海多处树木、交通设施倒塌，道路积水严重，河流水位上涨，给周边群众的生命、财产安全带来极大威胁。

2018 年 9 月 16 日晚 20:17 分，中铁隧道局集团南沙指挥部接到南沙区建设和交通局局长张乐春电话通知，榄核镇河道缺口需紧急支援。

得知险情后，我集团南沙指挥部立即组织灵新大道项目 30 多名抢险队员和 2 台抢险救援指挥车、2 台皮卡车、1 台人员运输车、4 台应急水泵及大量铁锹、沙袋等应急救援物资火速奔赴现场。

从深夜至白天，抢险队员们积极协助当地工作人员清理路障并堆码沙袋加固堤防，圆满完成抢险任务。

深中通道项目在台风“山竹”来袭之后，积极响应参与地方救援，清理路障、排除积水，圆满完成抢险任务。

珠海板樟山项目在台风“山竹”来袭之后，第一时间组织抢险救援队伍，出动多台大型工程运碴车，积极参与地方抢险救灾，得到当地街道和市民的一致称赞，珠海市香洲区梅华街道办事处党工委书记赵庆平送来感谢信和锦旗以示感谢。

深圳 10 号线、11 号线、14 号线项目在台风“山竹”来袭之后，立即组织抢险救援队，积极参与清理路障、排除积水、打扫街道等抢险工作，圆满完成抢险任务。

2018 年11 月1 日早上 7 点，与我集团南沙基地项目项目部一路之隔的南沙区祥龙造船厂失火，厂内浓烟滚滚，空气中弥漫着刺鼻的柴油和烧焦的橡胶气味，起火点借助风力加大了火势，将院内堆弃的柴油桶、轮胎及枯草和枯树点燃火势进一步扩大。

险情出现后，我集团南沙基地项目负责人立即组织 30 人的抢险救援灭火队，跑步到达火灾现场，历经两个小时的奋战火势逐步得到控制并最终将大火扑灭。

随后，项目部员工还与消防巡查人员一起查看了着火点的残留迹象，有效避免了火灾的二次燃烧。

通过各类抢险救援，充分发挥了交通战备保障队伍“平时应急、战时应战、平战结合”的作用，通过抢险救灾等活动也极大锻炼了保障队伍的应急保障能力，目前各专业保障中队根据所属项目的分布特点，充分利用项目和地方资源，形成了统一指挥，快速出动、分片负责的良好局面。

在保证完成施工生产任务的前提下，部分项目也开展了一系列结合施工生产的应急保障演练等活动，通过这些活动，充分检验了集团部分交通专业保障队伍的应急保障能力，也极大地提高了交通战备专业保障队伍面对突发事件时的应急保障应变能力，收到了良好的效果，也为我集团交通战备保障队伍在时间紧、任务重、条件恶劣等条件下处理突发应急保障事件积累了宝贵的经验。

三、根据股份公司战备办安排，统计了中铁隧道局集团截止 2018 年度交通战备费用结余情况。

四、对全集团交通战备保障队伍情况进行了阶段梳理，确保保障队伍人员稳定。

五、根据中国中铁关于组织参加交通战备责任考核有关工作的通知要求，按照责任考核标准对集团年度交通战备工作进行了自评。

（自评表见附件）六、2019 年主要工作计划安排：根据中国中铁战备办的工作安排，19 年的工作重点仍然是扎实推进专业保障队伍建设、铁路战备正规化建设为主线，按照《中央交通通信企业交通战备责任考核办法》、中国中铁股份有限公司交通战备责任考核标准等要求，积极开展组织机构、保障力、动员准备、保障任务等方面管理情况的梳理自查活动，夯实正规化建设工作基础。

1.交通战备工作和企业管理相结合，根据实际情况对各子公司专业保障队伍的组织机构、人员构成和使用设备情况再进行调查和梳理，确保专业保障队伍人员结构合理和队伍稳定。

2.继续完善办公设施，更新陈旧设备，按要求保证设备完全满足铁路正规化建设文件要求和工作需要。

3.落实各种规章制度，理顺本单位战备工作系统，全面推进铁路战备正规化建设。

4.对照考核标准，继续加强战备正规化建设，对战备办业务管理制度、资料进行梳理完善。

5.强交通专业保障队伍建设，坚持结合施工生产、抢险救灾，加强专业技能和适应性训练，进一步提高专业保障队伍的政治素质、业务素质和管理水平。

6.完成总公司战备办交办的其他战备工作。

今年我单位战备工作在上级领导的指导和关心和帮助下取得了一定的成效，在此向中国中铁股份公司战备办领导表示感谢！但是我们的工作还有很多不足之处，请股份公司领导在今后的工作中多给予批评和指正，我们会在以后的工作中不断学习，努力提高，为交通战备工作作出更多的贡献。