高速铁路桥隧基本知识
高速铁路隧道工程基础知识
隧道衬砌构造
（三）锚喷式衬砌
铁路隧道设计规定中规定，锚喷衬砌设计应符合 下列要求：
①锚喷衬砌内轮廓线应适当加大，除考虑施工误 差和位移量外，应再预留10 cm作为必要时补强用。
②遇到下列情况时不应采用锚喷衬砌：地下水发 育或大面积淋水地段；能造成衬砌腐蚀或特殊膨胀性 围岩地段；最冷月平均气温低于-5℃地区的冻害地段； 有其他要求的隧道。
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隧道衬砌构造
开挖后的隧道，为了保持围岩的稳定性，一般需要 进行支护和衬砌。
支护的主要方式有：锚杆、钢架、钢筋网、喷射混 凝土及其组合；
衬砌的主要方式有：整体式混凝土衬砌、拼装式衬 砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌等。
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隧道支护
（一）锚杆 锚杆是将破碎或
不稳定岩体(块)与牢 固稳定的岩体连结在 一起以提高整体稳定 性的一种支护措施。
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隧道的概念及交通隧道简介
隧道分类比较明确的是按照隧道的用途来划 分，主要有以下四种：
（一）交通隧道
介绍此类 ！
（二）水工隧道
（三）市政隧道
（四）矿山隧道
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隧道的概念及交通隧道简介
交通隧道
1 铁路隧道 从1829年开始兴建铁路隧道以来到1990年的
160年间，在世界各国已建成超过12000km的铁 路隧道，约占世界铁路总长的1%左右。修建铁路 隧道可大幅度缩短线路长度，降低线路标高，改 善通过不良地质地段的条件，降低铁路造价等。
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隧道支护
（四）喷混凝土
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隧道支护
（五）多种措施组合支护
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隧道支护
（五）多种措施组合支护
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隧道衬砌
（一）整体式混凝土衬砌
隧道开挖后，以较大厚度和刚度的整体模筑混凝 土作为隧道的结构。
高速铁路桥隧—高速铁路桥隧技术标准
高标准的线路设计——实现高速的基础 高速轨道新结构——无砟轨道 高速铁路路桥等过渡段设计 高速铁路桥梁特点 ：大刚度、小挠度 高速铁路隧道特点：瞬变压力和微气压波 高速铁路新车站
高速铁路牵引供电系统
• 高速铁路隧道的总体要求 • 洞口“早进晚出”、美观 • 衬砌结构安全 • 净空满足限界、舒适度、救援疏散要求 • 国家一级防水标准 • 当地环保要求 • 便于施工和养护维修 • 设计使用年限100年
结合板桥面。
特殊结构桥梁—多种组合体系
• 南京大胜关长江大桥 • 设计速度 300km/h • 铁路6线 京沪高速2线 沿江通道2线 城际铁路2线 • 主桥 108+192+336+336+192+108m六跨连续钢桁梁拱桥 • 主桁 三片主桁 主桁间距15m
京沪高速铁路济南黄河大桥 刚性梁柔性拱
拱）组合结构 • 5. 系杆拱桥 • 6. 钢桁斜拉桥 • 7. 钢桁拱桥
结构动力效应大
• 桥梁在列车通过时的受力要比列车静置时大，其比值（ 1+μ） 称为动力系数（冲击系数）。产生动力效应的主要因 素： • （1）列车的速度与冲击力 • （2）轨道不平顺造成车辆晃动
桥上无缝线路与桥梁共同作用
•高速铁路要求一次铺设跨区间无缝线路，以保证轨道的平顺和稳定。桥上无 缝线路可看作为不能移动的线上结构，而桥梁在列车荷载、列车制动作用下 和温度变化时要产生位移。当梁、轨体系产生相对位移时，桥上钢轨会产生 附加应力。 •高速铁路桥梁必须考虑梁轨共同作用。尽量减小桥梁的位移与变形，以限制 桥上钢轨的附加应力，保证桥上无缝线路的稳定和行车安全。
•
钢轨支撑均匀 线路平顺性高 舒适度好
•
耐久性好 服务期长（设计使用寿命60年）
桥隧工理论知识考试题(含参考答案)
桥隧工理论知识考试题（含参考答案）一、单选题（共82题，每题1分，共82分）1.《普速铁路工务安全规则》规定，常用脚手架立杆的有效部分的小头直径，木杆不得小于（）。
A、70mmB、60mmC、90mmD、80mm正确答案：A2.桥梁支座底板面应略高于墩台或支承垫石面（）并做好流水坡。
A、3～4 mmB、4～5 mmC、1～2 mmD、2～3 mm正确答案：D3.铁路桥梁的桥面主要有（）A、道砟桥面B、明桥面C、无砟桥面D、以上三种都是正确答案：D4.不属于救援疏散通道组成部分的是（）。
A、防水板B、电缆槽盖板C、底板D、洞门正确答案：B5.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，特别重大事故的调查期限为（）。
A、80日B、30日C、100日D、60日正确答案：D6.电气化铁路区段的各单位及进入电气化区域的所有作业人员，必须坚持（）方针。
A、质量第一B、生产第一C、效率第一D、安全第一正确答案：D7.在墩台基础施工中，当经济上合理、技术上可行时，应优先考虑( ）施工。
A、打入桩基础B、明挖基础C、钻孔灌注桩基础D、沉井基础正确答案：B8.位于抗震设防烈度（）度及以上地区的桥梁、隧道和明洞，均需按《铁路工程抗震设计规范》进行检算。
A、6B、8C、5D、7正确答案：A9.墩台基础埋置深度冻胀、强冻胀土，在冻结线以下不小于（）。
A、0.1mB、0.3mC、0.25mD、0.2m正确答案：C10.高速铁路根据轨道结构形式，桥面横向排水构造不包括下列（）。
A、单面坡中间排水B、四面坡两侧排水C、六面坡三列排水D、两面坡中间排水正确答案：A11.进行模板的安装和拆除工作时，墩台高度超过( ），应张挂安全网。
B、2mC、3mD、1.5m正确答案：B12.下列（）项不属于是高速桥隧建筑物保养工作范围。
A、整修桥面栏杆B、支座清洁、涂油，整修排水坡C、整修桥涵限高防护架D、连接铁件补充、除锈、螺栓涂油正确答案：C13.搭设脚手架时立杆接长，其搭接长度应不小于1.5m，横杆接头其搭接长度不小于（），每一搭接处至少捆扎三处。
桥隧工理论知识复习题含答案
桥隧工理论知识复习题含答案1、简支梁跨度40m≤ L＜80m时，分开式扣件扣紧与不扣紧相间隔时，间隔为1—2—1（扣紧—不扣紧—扣紧），螺栓扭矩为（）。
A、80～120N•mB、60～110 N•mC、80～110N•mD、60～120 N•m答案：A2、钢梁喷砂除锈时，喷砂嘴距离钢梁表面距离为( ）。
A、100～150mmB、150～250mmC、250～400mmD、400mm以上答案：B3、拨正支座、更换桥梁支座施工作业结束后，第一列限速（）。
A、35km/hB、45km/hC、60km/hD、80km/h答案：B4、观察辊轴支座位移时，应安装( ）。
A、测标B、指针C、量角器D、水平尺答案：A5、出站色灯信号机显示( ）灯光准许列车由车站出发、开往次要线路(非自动闭塞区段)。
A、1个绿色B、2个绿色C、1个月白色D、2个月白色答案：B6、轨道铺设完成后，跨度50m及以下的无砟轨道桥面，梁体的竖向变形不应大于（）。
A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：A7、隧道洞门的作用主要是用来（）。
A、通风B、维持山体的稳定C、支挡洞口正面仰坡和路堑边坡D、支挡仰坡落石与掉块答案：C8、防护中使用的移动停车信号是( ）。
A、昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光B、昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光C、昼间——绿色圆牌；夜间——柱上绿色灯光D、作业标和减速地点标答案：A9、模板拉杆在混凝土灌注过程中，主要承受的是（）。
A、拉力B、剪力C、压力D、弯曲应力答案：A10、水泥用量多，水灰比大，养生湿度不足，混凝土( ）就大。
A、抗拉力B、强度C、膨胀D、收缩答案：D11、在铰链四杆机构中，两连架都为( ）的称为双曲柄机构。
A、曲柄B、连杆C、摇杆D、固定件答案：A12、钢结构应保持清洁，要经常清扫污垢、尘土，冬季要及时清除冰雪。
钢梁上的存水处所应设直径不小于（）的泄水孔。
A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm答案：D13、高速铁路桥隧建筑物中混凝土桥及救援疏散通道的综合维修周期是（）。
桥隧建筑物基本知识讲义
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四、隧道基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
3、严寒地区根据地质条件设置保温层 （防水板+硬质聚氨酯 保温板+防水板）， 保温层设置于隧道拱墙初期支护与二次 衬砌之间。
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四、隧道基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
（五） 复合式衬砌
衬砌分成两层或两
层以上，可以是同一
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四、隧道基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
（二） 250km/h客专双线隧道衬砌内轮廓
双线隧道，净空有效 面积为92㎡， 单线隧道，净空有效
面积为58㎡，
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四、隧道基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
（三） 300~350km/h客专双线隧道衬砌内轮廓
武汉高速铁路 职业技能训练段
（七）缓冲结构
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四、隧道基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
（八）防排水
单线隧道隧底布置每
侧一沟一槽，双线隧道
每侧一沟两槽加中心水 沟，衬砌设置纵、环向 盲管。
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四、隧道基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
（九）防灾救援疏散
高速铁路隧道内设置 救援通道和安全空间。
10. 斜 拉 桥
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
（三） 桥 面 系
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
1. 350km/h 桥面布置形式
40高速铁路隧道的基本知识
Kv r
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在长隧道中，微气压波最大值与壁面状态有很大关系。板式道床
较大，碎石道床较小。
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高速铁路隧道的基本知识
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主要内容： 1 高速铁路隧道发展概况 2 高速铁路隧道空气动力学问题 3 减少隧道空气动力效应的工程措施
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3 减少隧道空气动力效应的工程措施
积达到隧道截面积的0.5倍以上，竖井基本没有降压效
果，有时反而会增大瞬变压力。
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3 减少隧道空气动力效应的工程措施
4）设置平行导坑 平行导坑通过横通道将瞬变压力幅值降低，这种情
况下运行时的主要特征是，每当列车经过一个横通道口 就产生一次压力脉冲。虽其瞬变压力变化频繁，但强度 较弱，使旅客较易承受。
空气动力学效应的影响
① 由于瞬变压力，造成旅客耳膜不适，舒适度降低，并对 铁路员工和车辆产生危害；
② 行车阻力加大，引起对列车动力和能耗的特殊要求； ③ 列车风加剧，影响在隧道中的作业人员； ④ 高速列车进入隧道时，会在隧道出口产生微压波，引起
爆破噪声并危及洞口建筑物； ⑤ 列车克服阻力所做的功转化为热量，隧道内温度升高； ⑥ 产生空气动力学噪声问题。
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（2）断面扩大侧面开口型
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3 减少隧道空气动力效应的工程对策
2）改变隧道入口形式
（3）喇叭型
（4）斜切型
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3 减少隧道空气动力效应的工程措施
3）设置通风竖井 在隧道内合理地设置通风竖井，可将因高速行车产
生的瞬变压力幅值降低50％左右 ，同时还能降低行车 的空气阻力 。
竖井的直径不宜超过隧道直径的35%，若竖井截面
桥隧工理论知识模考试题与参考答案
桥隧工理论知识模考试题与参考答案一、单选题（共82题，每题1分，共82分）1.转子是异步电动机的( ）部分。
A、传动B、旋转C、走行D、排风正确答案：B2.水泥用量多，水灰比大，养生湿度不足，混凝土( ）就大。
A、抗拉力B、收缩C、膨胀D、强度正确答案：B3.下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照( ）标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。
A、站段B、铁路总公司C、铁路局集团公司D、国家正确答案：D4.桥梁上部结构包括（）、桥跨结构、支座。
A、桥台B、基础C、桥面D、墩台正确答案：C5.有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于( ），直线段和曲线内股不应大于45cm。
A、35cmB、30cmC、25cmD、40cm正确答案：A6.桥台基础嵌入不易冲刷磨损的基本岩层少于( ），即为浅基桥台。
A、0.5mB、0.3mC、0.25mD、0.4m正确答案：A7.焊接车间焊工作业面积不应该小于（）。
A、6 m2B、7 m2C、4 m2D、5 m2正确答案：C8.三相异步电动机异步的含义是( ）。
A、三相电磁场异步B、旋转磁场与转子转速异步C、三相电流异步D、三相电压异步正确答案：B9.道德是人们用来( ）别人和自己言行的标准与尺度。
A、评论B、比较C、评价D、判断正确答案：C10.( ）不属于听觉信号。
A、机车、轨道车的鸣笛声B、号角C、信号灯D、响墩发出的音响正确答案：C11.液压传动是依靠( ）来传递动力的。
A、油液的流动B、油液内部的压力C、活塞的运动D、密封容积的变化正确答案：D12.力的分解也可利用（）。
A、平行四边形法则B、直线法则C、多边形法则D、三角形法则正确答案：A13.桥梁支座是连接桥梁上部结构和( ）的重要结构部件。
A、墩台B、桥台C、底板D、下部结构正确答案：D14.维修长度单线隧道为全长，双线及多线隧道为全长的（）。
A、1.5倍B、1.2倍C、1倍D、1.1倍正确答案：B15.以下有关涂料调配的说法，不正确的是（）。
高速铁路工务知识手册(路基桥隧)20101221
《高速铁路工务知识手册》（路桥）1高速铁路的基本概念1.3 高速铁路工务设施十大技术特点。
1.3.2 新型桥梁。
对高速铁路桥梁，要求具有较大的刚度，常用跨度桥大量采用预应力混凝土双线整孔箱梁、大跨度桥梁采用梁拱组合桥梁、更大跨度桥梁采用斜拉桥等新型桥梁。
1.3.3 以桥代路。
高速铁路沿线经济社会发达，需跨越的城市道路、公路、既有铁路、地下管线多，沿海地区河道水网密布、软土等特殊性土分布广泛，大量采用高架桥以桥代路。
已开通和在建设计速度350km/h、250km/h高速铁路桥梁比例分别达到了71%和35%。
1.3.4 隧道净空。
高速运行引起的隧道空气动力学问题突出。
为减缓高速列车通过隧道时产生的空气动力学效应对旅客舒适度和车厢变形的影响，加大隧道净空面积。
350km/h双线和单线隧道有效净空面积分别达到了100m2和70m2，250km/h双线和单线隧道分别达到了90m2和58m2。
1.3.5 刚度均匀。
路基沿线路的刚度不平顺会造成轨道动态不平顺。
列车速度越高、刚度变化越剧烈，引起的列车振动越强烈，因此，除要求路基段刚度均一外，在路基与桥梁、涵洞、隧道等结构物之间和路堑遇路堤之间设置路桥、路涵、路隧、堤堑等各种过渡段，以实现刚度均匀过渡。
1.3.6 沉降控制。
为确保高速铁路正常行车和减少维修量，对工后沉降控制严格。
路基工后沉降：无砟轨道不大于15mm， 250和350 km/h线路有砟轨道分别不大于100mm和50mm。
桥梁基础工后沉降：无砟轨道不大于20mm， 250和350 km/h线路有砟轨道分别不大于50mm 和30mm。
涵洞工后沉降量与相邻路基地段协调一致。
1.3.8 动态优化。
为有效控制工后沉降和沉降速率，对软土、松软土和湿陷性黄土等特殊地段路基，提前开展实验工程，根据沉降观测数据和发展趋势、工期等，采取调整预压土高度、卸荷时间、基床底层顶面抬高、铺轨时间等，进行动态优化设计。
1.3.9 灾害预防。
桥隧工理论知识题库(附参考答案)
桥隧工理论知识题库（附参考答案）一、单选题（共82题，每题1分，共82分）1.在电气化铁路上，电力机车是利用（）作为牵引电流回路的。
A、大地B、钢轨C、接触网D、钢梁正确答案：B2.在铰链四杆机构中，两连架都为( ）的称为双曲柄机构。
A、连杆B、曲柄C、摇杆D、固定件正确答案：B3.物体相对于（）静止或维持匀速直线运动，这种状态称为平衡态。
A、另一个物体B、宇宙C、参照物D、地球正确答案：D4.砂浆强度等级应不低于砌体28d的( ）强度。
A、破坏B、抗拉极限C、抗压极限D、抗剪极限正确答案：C5.全年大修的设计文件，对个别临时变更或追加的文件名，设计文件最迟应在开工前（）提出。
A、30dB、40dC、50dD、20d正确答案：D6.墩台变形观测工作一般( ）一次，观测资料积累并绘制图表。
A、六个月B、一年C、二年D、三个月正确答案：B7.单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为（）。
A、4个B、8个C、2个D、6个正确答案：C8.( ）设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。
A、闭塞B、信号C、自动闭塞D、半自动闭塞正确答案：A9.由于悬索桥( ）较小，在铁路工程方面应用很少。
A、跨度B、自重C、净空D、刚度正确答案：D10.高速铁路对桥面以下结构、支座、隧道、涵洞每（）检查一遍。
A、季度B、月C、半年D、年正确答案：D11.作业地点距车站较近或作业条件较复杂，需提前预报、确报时，作业负责人应事先与( ）商定明确并告知全体防护员及作业人员。
A、车站值班员B、驻站联络员C、值班站长D、带班主任正确答案：B12.钢梁喷砂除锈时，喷砂嘴距离钢梁表面距离为( ）。
A、100～150mmB、150～250mmC、250～400mmD、400mm以上正确答案：B13.《铁路测量规则》规定，用J6级经纬仪测回法测水平角，两个半测回之较差不超过( ）。
A、±20″B、±40″C、±25″D、±30″正确答案：D14.路基本体的断面形式按填筑或开挖体与自然地面的关系分类中不包括（）。
高速铁路桥隧基本知识
天津铁道职业技术学院
（5）凸型挡台
在轨道板两端的中间设有凸型挡台，挡台半径为260mm，高 度为250mm，与混凝土底座灌注成为一个整体。凸型挡台分 圆形及半圆形两种，其中半圆形设置在桥梁端部以及无碴 轨道起终点处，其他均采用圆形凸型挡台；凸型挡台与轨
道板之间灌注树脂，以缓冲和传递轨道板传来的纵横向作
客运专线隧道采取了3种措施来降低隧道空气动力 学对行车的影响。一是增大了隧道净空断面积； 二是洞口修建缓冲结构；三是设置通风竖井，通 风竖井不仅可消减空气动力效应，当发生火灾时 还可进行排烟，使隧道内空气流畅。
天津铁道职业技术学院
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为缓解桥梁和路基的刚度大的差异，使列车平稳通过，在桥台后 方的路基上做了一些特殊处理。一般在桥台后路基上设置摩擦板， 可将桥梁上传来的荷载传入地基，摩擦板宽度一般为9m，厚度 为0.4m，摩擦板端设置端次，可将没有经过摩擦板传入地基的 剩余荷载传入地基，并且产生很小的位移，端次的外侧在设置过 渡板，保证桥梁和路基段的平稳过渡。整体看来桥面板与桥台、 摩擦板、端次、过渡板形成一条长带。
天津铁道职业技术学院
（1）钢轨
钢轨主要采用CHN60、定尺长100米的无螺栓孔 热轧PD3钢轨焊接而成无缝钢轨。 博格板式无碴轨道扣件系统主要采用德国福斯罗 （Vossloh）300型扣压件，此扣件属弹条式、 有螺栓、不分开式、有挡肩结构。
（2）扣件
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（2）轨道板
采用预应力混凝土轨道板，为双向后张、部分预应力混凝土结构， 厂内预制。石太客运专线标准轨道板分为P4962、P3685、P4962A 三种类型，施工时根据不同要求进行配设。 P4962型轨道板适用于路基、桥梁、隧道一般地段，标准尺寸为 4962mm×2800mm×190 mm，扣件间距为629mm，轨道板间设70 mm 缝隙，两凸型挡台间距为5032mm。 P3685型轨道板适用于梁端。由于桥梁上轨道板的布置与梁跨长 度相关，为了保证轨道板与梁跨对齐，在梁跨两端需采用P3685 型特殊长度板，标准尺寸为3685mm×2800mm×190mm，扣件间距 为621mm，一孔标准梁上设置5块P4962型和2块P3685型轨道板。 P4962A型减震轨道板适用于无碴与有碴轨道过渡段，标准尺寸为 4935mm×2800mm×190mm，满足过渡段对轨枕的要求。
桥隧工理论知识题库(含参考答案)
桥隧工理论知识题库（含参考答案）一、单选题（共82题，每题1分，共82分）1.一旦发现接触网导线断落碰地时，必须距断落碰地的导线( ）以外，防止跨步电压造成伤害。
A、8mB、10mC、6mD、5m正确答案：B2.雷雨天气，在电气化区段内行走，要（）为宜。
A、接近线路B、沿着线路C、沿着线路并尽量接近线路D、远离线路正确答案：D3.内燃机按所用燃料分类，可分为( ）、汽油机、煤气油和沼气机等。
A、旋转活塞式B、煤油机C、往复活塞式D、柴油机正确答案：D4.铁路运输企业及其职工违反行政法规的规定造成事故的，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构依法追究（）。
A、单位责任B、法律责任C、个人责任D、行政责任正确答案：D5.工务部门职工的主要职责是( )。
A、保证线路质量良好，安全畅通B、爱路护路C、认真维修线桥设备D、加强检查正确答案：C6.软钢经过冷加工后，内部晶体结构的排列起了变化，钢筋的屈服极限和极限强度（）。
A、减小B、不变C、提高D、以上都有可能正确答案：C7.内燃机中热能转变为机械能的主要机构是( ）。
A、曲轴连杆机构B、机体组件C、供给系统D、配合机构正确答案：D8.混凝土施工气温在( ）以上时，水砂不用加热，但要加强保温。
A、＋6℃B、＋8℃C、＋5℃D、＋7℃正确答案：B9.钢结构承受重复或交变荷载作用时，可能在远低于屈服强度的应力作用下突然断裂，这种断裂现象称为（）。
A、疲劳破坏B、徐变C、冲击破坏D、塑性破坏正确答案：A10.桥长超过（）时，应结合地面道路情况，在桥梁两侧每隔3km(单侧6km)左右交错设置可上下桥的救援疏散通道。
A、4kmB、3kmC、5kmD、6km正确答案：B11.不属于线路标志的是( ）。
A、管界标B、曲线标C、警冲标D、公里标正确答案：C12.检验混凝土强度时任意一组试件的最低值不得低于该混凝土设计强度的( ）。
A、70％B、75％C、95%D、85％正确答案：D13.墩台桩基础埋置深度，承台底面在土中时，在最大冲刷线下不小于（）。
高速铁路桥隧维修必知必会手册
高速铁路桥隧维修必知必会手册一、必知部分㈠基础知识1．高速铁路桥隧维修工作应遵循什么原则进行？答：预防为主，防治结合。
2．高速铁路桥隧建筑物修理工作分为哪几类？答：分为检查、维修和大修。
维修工作分为周期性保养和综合维修。
检查、维修工作实行检养修分开的管理体制。
3.铁路局安全“红线”通用条款中“生产纪律”内容有哪些？答：（1）酒后上岗、班中饮酒。
（2）无证驾驶（操纵）机车、机动车辆。
（3）擅自关闭安全装备或解除安全装备监控、保护功能（含未按规定录入IC卡、GYK专用U盘数据或IC卡、GYK数据文件未载入LKJ、GYK等导致监控、保护功能失效）。
（4）在动车组、货场、仓库或燃气、燃油储存等禁止烟火场所吸烟、使用明火。
4.铁路局安全“红线”通用条款中“劳动安全”内容有哪些？答：（1）除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带物件）与牵引供电设备带电部分的距离小于2m。
（2）违规进出高铁栅栏门（含通道门、救援通道等）。
（3）违规钻爬列车、车列。
（4）进行有限空间作业时未落实“先通风、再检测、后作业”规定。
（5）调车作业中，超速上下车、迎面上车，跨越车辆或骑坐车帮；在车列、车辆运行中，进入车档进行提钩、摘风管或调整钩位等作业。
5、铁路局安全“红线”专业类条款中“工务专业”内容涉及桥隧工种的有哪些？答：（1）桥梁人行道步行板堆物超重。
㈡专业知识1．桥梁按长度可以分为几类？答：特大桥（500m以上）；大桥（100～500m）；中桥（20m～100m）；小桥（20m及以下）四类。
2．隧道按长度可以分为几类？答：特长隧道（10000m以上）；长隧道（3000m～10000m）；中长隧道（500m～3000m）；短隧道（500m及以下）四类。
3．桥梁支座按变形能力分为哪四类？答：固定支座、纵向活动支座、横向活动支座、多向活动支座。
4．高速铁路桥梁桥面附属设施主要包括哪些内容？答：桥面布置、电缆槽、人行道栏杆、人行道挡板、泄水管及配件图、防水层、保护层、伸缩装置、综合接地等。
桥隧知识点总结
桥隧知识点总结桥隧工程是现代交通建设中的重要组成部分，它对于交通运输的发展有着重要的作用。
桥隧工程具有复杂的工程技术和高度的综合性，因此对桥隧工程的知识掌握和运用，对于工程师来说是至关重要的。
本文将对桥隧工程的一些基本知识点进行总结，并阐述其在工程实践中的应用。
1. 桥隧工程的定义和分类桥梁是连接两地之间的跨越式的结构，可以由钢、混凝土、木材等材料建造而成。
桥梁一般分为梁式桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥、刚构桥等几种类型，每种类型都有其特点和适用范围。
隧道是用来穿越山脉、河流、城市等地形障碍的地下通道，可以分为公路隧道、铁路隧道、城市地铁隧道、水下隧道等。
隧道的建造需要考虑地质条件、地下水情况、地表环境等诸多因素。
2. 桥隧工程的设计原则桥梁工程设计需要考虑结构的承载能力、受力分布、风吹阻力等因素，从而设计出合理的结构形式和构造。
对于隧道工程，设计则需要考虑地质条件、地下水情况、防水排水、通风等方面的因素，设计出符合使用要求的结构。
3. 桥梁结构的材料及施工桥梁结构的主要材料包括钢材、混凝土、木材等。
不同的材料具有不同的特点和用途，在桥梁工程中需要根据具体情况选择合适的材料。
桥梁的施工需要考虑施工设备、工艺流程、工程质量等方面的问题，确保工程的顺利进行和质量的可靠。
4. 隧道结构的材料及施工隧道结构的主要材料包括钢材、混凝土、砖石等。
隧道的施工需要考虑地下施工环境、通风和排水、支护等问题，确保隧道的顺利建造和使用。
5. 桥梁和隧道的维护和管理桥梁和隧道的维护和管理是确保其安全和可靠使用的重要环节。
桥梁和隧道在使用过程中会受到各种外部因素的影响，需要及时进行维护和修理，以保障其正常使用。
6. 桥梁和隧道的检测和评估桥梁和隧道的安全与否直接关系到交通运输的顺畅和安全。
因此，对桥梁和隧道的检测和评估工作显得尤为重要。
通过定期的检测和评估，可以及时发现桥梁和隧道的问题，并采取相应的措施进行修复和加固，以确保其安全使用。
高速铁路桥隧修理规则工务培训资料
高速铁路桥隧的维护与保养
维护保养的重要性
对高速铁路桥隧进行定期的维护 和保养，可以及时发现和解决潜 在的问题，保证列车的安全运行 ，延长桥隧的使用寿命。
维护保养的内容
包括日常巡检、定期检测、维修 保养等多个方面，需要工务人员 具备专业的技能和知识，严格按 照相关规定进行操作。
02
桥隧修理规则基础
桥隧修理规则的定义与目的
定义
桥隧修理规则是为确保高速铁路桥隧设施的结构安全、运营安全和维修质量， 根据相关法律法规和技术标准制定的规范性文件。
目的
提供桥隧设施维修工作的指导原则和操作标准，确保桥隧设施的耐久性和安全 性，提高高速铁路运营效率。
桥隧修理规则的主要内容
桥隧设施的检查与监测
规定桥隧设施的检查制度、监测方法和技术 要求。
高速铁路桥隧的重要性
高速铁路桥隧是保障列车安全、快速 、舒适运行的关键设施，对于提高铁 路运输效率、保障国家经济发展具有 重要意义。
高速铁路桥隧的常见问题与挑战
常见问题
高速铁路桥隧在使用过程中，可能面临多种问题，如结构变 形、裂缝、锈蚀、振动等，这些问题可能影响列车的安全运 行。
挑战
高速铁路桥隧的维护和修理需要高技术水平的工务人员，需 要具备专业的知识和技能，同时，由于高速铁路的特殊性质 ，对工务人员的培训和管理也提出了更高的要求。
桥隧设施的安全防护
提出桥隧设施的安全防护措施和应急预案。
桥隧设施的维修与保养
明确桥隧设施的维修周期、保养项目和技术 标准。
桥隧设施的技术管理
规范桥隧设施的技术资料管理、技术培训和 技术创新。
桥隧修理规则的适用范围与限制
适用范围
适用于中国境内的高速铁路桥隧设施，包括桥梁、隧道、涵洞等。
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高速铁路桥隧基本知识
图2-5 集中排水设施
高速铁路桥隧基本知识
桥面排水管系统由泄水管、管盖、纵向排水管、横向排水管、 竖向落水管、顺T型接头、三向接头、弯管接头和排水管支架等 组成。泄水管直径应根据实际排水量要求确定，内径不小于 15cm，泄水管出口外露长度要保证排水不污染梁体、支座、墩 台检查设施等，最小长度不小于15cm。管盖厚度不小于38mm ，开孔最大尺寸一般为20mm。为预防冻裂，严寒地区泄水管 壁厚一般不小于8mm。对于无砟桥面轨道底座板与桥面有隔离 层时，全桥面设防水层。防水层目前一般采用底涂、喷涂聚脲 防水涂料、脂肪族聚氨酯面层组成的喷涂聚脲防水层。聚脲防 水涂料涂膜厚度在1.6～2.0mm之间；脂肪族聚氨酯面层涂膜总 厚度不小于200μm。聚脲防水涂料涂膜一般采用深灰色，脂肪 族聚氨酯面层一般采用中灰色。喷涂聚脲防水层上不设保护层 。
高速铁路桥隧基本知识
最小线间距
设计行车速度（km/h） 最小线间距（m）
350 5.0
300 4.8
250 4.6
高速铁路桥隧基本知识
主梁翼缘悬臂板端部设钢筋混凝土遮板，并作为桥梁栏杆 、声屏障的基础。遮板、栏杆等在梁的活动端处均应断开 或在梁缝处设伸缩缝，间隙满足梁的伸缩要求。 防护墙外侧桥面设置电缆槽。钢筋混凝土电缆槽盖板厚度 不小于60mm（可通行桥梁检查小车的钢筋混凝土电缆槽 盖板厚度不小于90mm），混凝土强度等级不低于C40；活 性粉末混凝土（RPC）电缆槽盖板厚度不小于25mm，抗 压强度不小于120MPa；宜在沿线路每10m铺设带凹口的活 动盖板。在梁缝处设纵横向限位装置，防止电缆槽盖板在 梁缝处串动，影响人身安全。
高速铁路桥隧基本知识
高速铁路桥隧基本知识
高速铁路桥隧基本知识
内容介绍
一、 高速铁路混凝土箱梁构造及技术要求 二、 高速铁路桥梁技术标准基本知识 三、 高速铁路桥梁施工简介
高速铁路桥隧基本知识
第一节：桥面构造及技术 要求 一、桥面构造及技术要求 （一）桥面构造 高速铁路桥梁无砟桥面结构一般由轨道、作业 通道、遮板、防护墙、梁缝伸缩装置、桥面防 水层和泄水管等组成；有砟桥面还设有梁缝挡 砟板和伸缩缝钢盖板等（如图2-1所示）。
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接触网立柱 声屏障 轨道 侧向挡块 轨ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ板 防水层 泄水孔 防护墙
作业通道
桥面总体布置图
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我国高速铁路无砟轨道结构总体上分为两大类，即预制板式无砟轨 道和现浇混凝土式无砟轨道。 以CRTSⅡ板式无砟轨道为例简单介绍（如图2-2所示）。桥梁地 段CRTSⅡ板式无砟轨道结构由钢轨、弹性不分开式扣件、轨道板 、水泥沥青砂浆填充层、底座板、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡 块及弹性限位板等部分组成。桥梁地段底座板为跨过梁缝的连续结 构，底座板与梁面通过“两布一膜”滑动层以减少梁体因温差伸缩 对底座板受力的影响。在每孔梁的固定支座上方，通过在梁体预设 锚固销和齿槽与梁体固结，采用侧向挡块实现轨道结构横向和垂向 的稳定性，防止在温度荷载、列车荷载等因素作用下的屈曲失稳。 梁缝处约3.1m范围内的梁面铺设50mm厚硬泡沫塑料板，用于缓冲 梁端变形对轨道结构的影响。
高速铁路桥隧基本知识
相邻梁间、梁与桥台间桥面梁缝设置伸缩装置，具有梁缝防水功能 ，伸缩量满足结构伸缩要求。对于有砟桥面，伸缩装置安装平直， 防水橡胶带全部嵌固于异型耐候钢或异型铝合金型材凹槽内，不得 积水，且沿梁缝全长设置，防水橡胶带不得有接缝。桥面梁端处设 置橡胶止水带，其作用是防止雨水从梁缝漫流到梁体，特别是防止 雨水漫流到梁端，使梁端封锚混凝土长生病害。为提高伸缩缝钢盖 板的使用年限，减少维修工作量，有砟桥面伸缩缝钢盖板应使用耐 候钢板，伸缩缝钢盖板异型钢采用不低于Q345B的耐候钢或异型铝 合金型材，厚度不小于16mm，活动端应加工成约1﹕4的斜坡，斜坡 尖厚度约4mm；钢盖板长度与防护墙内侧净距一致，与梁顶面的接 触宽度不小于10cm，顶面与防水层的保护层顶面齐平，并固定在梁 体伸缩量 小的一侧，简支梁应固定在固定支座一侧，桥头固定在桥台胸墙一 侧（如图2-3、2-4所示）。
高速铁路桥隧基本知识
图2-3 无砟桥面梁缝伸缩装置
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图2-4 有砟桥面梁缝伸缩装置
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根据轨道结构形式，桥面横向排水构造为六面坡三列排水， 或四面坡两侧排水，或两面坡中间排水；排水坡度不小于2% ，泄水管处设有汇水坡，泄水管纵向间距一般在4.0m左右。 防护墙过水孔高度和宽度均不小于15cm，与防护墙过水孔对 应位置的中间电缆槽竖墙设置高度和宽度均不小于10cm的过 水孔。跨越铁路、公路、城市道路和居民区的立交桥，当桥 下对排水有要求或需要考虑景观时，需要设置纵、横向排水 管和竖向落水管集中从梁端排水。纵、横向排水管设置排水 坡度不小于1%。落水管出口设弯管，弯管口距自然地面高差 一般控制在0.5～1.0m，地面设消能槽和简易排水沟，简易 排水沟与周边排水系统顺接。纵、横向排水管和竖向落水管 的连接要求牢固（如图2-5所示）。
高速铁路桥隧基本知识
对于无砟桥面轨道底座板与桥面直接连接，底座板范围以外的桥面 铺设卷材类防水层和保护层。防水层上设厚度不小于6.0cm的纤维 混凝土保护层，保护层沿防护墙弯起高度5.0cm。保护层与防护墙 接缝应采用聚氨酯防水涂料封边，封边高度不小于8.0cm。 对于有砟轨道，全桥铺设防水层和保护层。防护墙间宜铺设卷材类 防水层，防护墙根部加铺卷材附加层，附加层沿防护墙弯起高度 5.0cm，水平向宽度15cm。防水层上设厚度不小于4.0~6.0cm的纤 维混凝土保护层，保护层与防护墙接缝应采用聚氨酯防水涂料封边 ，封边高度不小于8.0cm。保护层纵向每隔4.0m设置宽10mm深 20mm的横向预裂缝，并用聚氨酯防水涂料填实。
高速铁路桥隧基本知识
图2-2 预应力混凝土简支梁桥和桥上CRTSⅡ型板式轨道基本组成
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（二）桥面技术要求 有砟桥轨下枕底道砟厚度不小于35cm，以保证轨道的弹性； 直线段和曲线内股不大于45cm，以控制桥梁恒载。 桥面两线路中心线间距按设计速度等级确定（见表2-1）。线路 中心距作业通道栏杆内侧之间的距离宜为4.1m，对250km/h区 段无砟桥面不应小于3.45m，有砟桥面不应小于3.75m。作业 通道宽度不小于0.8m。为了既保证列车脱轨后的安全，桥面设 防护墙，不设护轮轨，有砟轨道防护墙兼作挡砟墙。有砟轨道 线路中心至防护墙内侧净距不小于2.2m，以满足大型养路机械 清筛的空间要求，无砟轨道不小于1.9m。防护墙顶宽一般为 0.2m，顶面高程不低于相邻轨面，且不侵入限界。