物流作业成本法实例分析.

1）时间包括维修时间、等待时间、储存时间、验 收时间、运输时间、重复操作时间； 2）设备包括车辆、维修设备、库房、办公用房； 3）资金包括固定资金和流动资金；
4）人员包括管理人员、司机、维修人员。

作业活动包括订单的接受处理、货物的装卸搬 运、运输及车辆调度维修等。 成本对象是指运输服务的线路、地区、客户及 运输批次等； 成本系数即各不同的作业活动中所消耗不同资 源的比例； 直接成本是那些被作业直接消耗的资源成本， 如每次运输的燃料费、养路费等。
（四）资源动因分析 • 假定运输过程中有两大资源消耗：10 万元的工资、奖金和5万元的运输费用（养 路费、油料与车辆的消耗等）。 • 对于货物的检验、接收搬运、分类装车、 运输等项作业，会计部门通过估算各作业 消耗的资源把工资和奖金分配到各作业。 这种估算的人力就是工资和奖金的资源动 因。 •
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人力的估计是由分配到每一作业的人数 以及每一人在该作业上所花费的时间来决 定，如果3/5的人员把他们20%的时间花费 在搬运作业上，那么人力的12%＝3/5*20% 的工资和奖金，也就是12000元＝100000 元*12%就应分配到搬运的作业上去。
三、运输中心的作业效率分析
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运输作业的效率分析是从作业完成的速度、时间、 质量等方面对作业的效率进行分析。即作业是否是用 最短的时间完成的，因为时间越长作业中包含重复工 作的可能性就越大，时间的浪费就越多。 • 作业完成的效率可以根据作业的投入产出比，重 复工作的百分比（重复工作时间/作业完成总时间）等指 标来进行衡量。 • 这些指标越高说明作业的效率就越低，它将影响整体成
（二）作业中心成本的归并
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作业中心成本可以用作业中心所包括的各作 业所消耗费用之和表示，它应包括：工资、职工 福利、折旧费、修理费、低值易耗品的费用、运 输费、办公费等。 • 这些数据可在企业（作业中心）原有成本信 息系统获取，经过加工处理加以利用。成本数据 的测算应先测算出作业中心整体成本，再将该成 本分配到各作业。 • 方法是一种最直接的测算方法，可根据每一作 业的各种消耗的代数求和得到作业中心的总成本。
四、运输中心的作业增值分析 •
运输作业虽不产生新的物质形态的产品，但 经过所运产品的位移，其价值发生了改变，这就 是运输作业所产生价值的增值。在运输中心的作 业之中，有些作业是不增值的或不完全增值的， 如重复作业、线路选择不当而产生的路途的增加、 迂回运输、车辆空载作业等，要在作业中将其消 除掉。
• 运营间接费用包括： 1）订单接收处理费 2）货物装卸搬运费 3）设备消耗费 4）办公费 5）水电费 6）劳动保护费 。
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传统的成本核算中是将其运输服务作为核 算对象按分步法和分批法进行的，基本上是 以数量为基础的成本核算方法（Voloum Based Accounting）。 • 这种成本核算法适用于品种少、批量大、 直接人工费用高、管理费用低的运输业。由 于现代信息技术的使用，直接人工费用逐步 下降，批量少、批次增加，一个运输企业面 对多家供应商与零售商，造成管理和其他费 用大幅上升，也使得运输业的成本结构发生 了根本的改变，因此传统方法已不适合现代 运输业的发展。
物流作业成本法实例分析
一、运输业物流成本现状 二、运输实施作业成本核算的操作方法 三、运输中心的作业效率分析 四、运输中心的作业增值分析
物流作业成本法实例分析 •
传统运输成本核算中的成本项目主要分为运输 车辆费用和运营间接费用。 • 运输车辆费用包括： 1）工资及福利费 2）燃料消耗费 3）设备折旧费 4）保养及大修费 5）养路费及运营管理费 6）事故处理费；
6) 办公费应取一个较长时间（如一年）的平均值为准。 当一作业或作业中心按作业成本管理核算的成本与其真正 的费用大致相同时，成本的归并就完成了。一般这种成本的 计算应反复进行调整才可以达到要求。
（三）资源的确定
• 运输过程中的资源主要包括资金、时间、设 备、人力等。资源是成本的源泉，运输业的资源 包括： 1）固定资产费用（如车辆、库房等） 2）直接人工、直接材料 3）运输生产维持成本（如业务人员的工资成本） 4）间接费用（如管理人员的工资） 5）低值易耗材料成本 6）车辆及运输保险费 7）运输过程以外的成本（如广告费用）。
（பைடு நூலகம்）对作业划分和作业中心的确认
• 根据企业业务活动情况，运输业的作业中心划 分如下：
1）维修中心，包括车辆维修、保养、大修作业。 2）订单处理中心，包括订单的接收、归类、发放作业。 3）运输中心，包括货物的检验、接收、搬运、分类装车、 运输作业。 4）调度中心，包括车辆、线路、人员安排及调配、协调 作业。
有助于管理资源。在很多情况下，改善作业的效 率并不能带来成本的自动降低，因为资源有可能 是闲置的。如果不重新配置这些闲置资源，它仍 将存在于作业中。
（四）资源动因分析
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成本要素的价值在于它们清晰地揭示了 哪些资源需要重新配置和利用，如运输作 业中由于批次的增加就产生了运输次数的 加大，从而增加了资金、车辆和人员的消 耗。这里运输的批次就是运输业的资源动 因。
（三）资源的确定 •
资源成本信息的主要来源是总分类帐，它提 供诸如企业今年支付了多少工资，计提了多少折 旧，应支付多少税金等信息。
（四）资源动因分析
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完成一项作业要消耗一定的资源，这种 资源消耗与作业的关系称为资源动因，资 源动因是分配作业所耗资源的依据。 • 分配到作业的每一种资源就成为该作业 成本中心的一项成本要素。成本要素的观点
本的降低。
三、运输中心的作业效率分析 •
作业完成的质量用作业总成本及用户满意度 测量。货物运输线路选择，如费用高的高速公路 与费用较低的一般公路，将对作业完成的时间、 速度、质量有直接的影响，应以企业整体效益为 最终目的，充分考虑客户的满意程度和合作伙伴 的长期关系来考虑选择的线路，以最大限度降低 成本，提高企业的利润率和增强企业的发展。
二、运输实施作业成本核算的具体操作方法
（一）对作业划分和作业中心的确认 （二）作业中心成本的归并 （三）资源的确定 （四）资源动因分析
（一）对作业划分和作业中心的确认
• 运输业属于批作业，例如对每批产品进行订单处 理、规划、车辆准备、维修检验及运输等。 • 这些作业的成本与产品批数成比例变动，是该批 产品所有单位产品的固定成本（或共同成本）。 • 当运输的批数越多时，准备成本就越多，但与每 批的数量多少无关。 • 其次运输业中还有为维持企业生产而从事的作 业，例如企业的管理、暖气、照明及库房折旧等， 这类作业的成本应视为全部运营活动的共同成本。
（二）作业中心成本的归并
• 有些数据如某作业的成本要用该作业所涉及的各种 费用之和，而不同成本项目的测算方法应有所不同 。 1) 工资、福利可按该作业人员数测算； 2) 折旧应按设备数及该作业在作业中心的重要程度测 算； 3) 修理费应按设备完好率或历史数据测算； 4) 低值易耗品按该作业实际使用平均数获得； 5) 运输费在动态分析中应按实际费用测算，在静态分 析时应取加权平均值为佳；
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对所有增值作业应再一次将作业中心成 本库中的成本按每一作业的作业动因分配 到各作业上，将各作业成本中相同操作按 成本因素分摊到各最终产品或服务上，形 成作业成本管理的最终结果。
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作业成本法为适应这一目标提供了一个有力 的工具。该方法是把资源、资源动因、作业、作业 动因、成本对象、成本分配系数、直接成本作为成 本核算的主要体系，并对企业的各项作业活动进行 静态与动态分析，找出其中不合理的作业或操作并 将其消除，达到降低成本的目的。
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运输所消耗的资源有哪些呢？
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运输所消耗的资源包括时间、设备、 资金和人员。