桥面构造
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第四章 桥面构造
第一节 桥面组成与布置 第二节 桥面铺装及排水防水系统 第三节 桥梁伸缩装置 第四节 安全带 、人行道、栏杆灯柱、安全护栏
A
1
第一节 桥面组成与布置
一、桥面组成 二、桥面布置
A
2
公路桥面构造
公路桥面构造包括：桥面铺装、排水防水系统、人行道（安全 带）、路缘石、栏杆、灯柱、安全护栏和伸缩装置等。
公路桥面的横坡，一般为1.5%~3%，通常有下面三种形势： 1.对板桥（矩形板或空心板）或就地浇注的肋板式桥梁
2.装配式肋板桥梁
A
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Baidu Nhomakorabea
1.对板桥（矩形板或空心板）或就地浇注的肋板式桥梁
为节省铺装材料并减轻桥面恒载重量，可将横坡直接设 在墩台顶部，而使桥梁上部构造做成双向倾斜，此时铺装 层在整个桥宽上做成等厚的。如图4—2-2(1)所示。
A
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图4-1-6 (c) 双层桥面布置
A
18
第二节 桥面铺装及排水防水系统
一、 桥面铺装 二、 桥面纵、横坡 三、 防水层 四、桥面排水系统
A
19
一、 桥面铺装
1.桥面铺装的作用 2.桥面铺装的要求 3.桥面铺装的类型 4.桥面铺装的材料 5.桥面铺装的构造要求
A
20
1.桥面铺装的作用
作用：防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主 梁免受雨水的侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作 用。
A
30
三、防水层 防水层设置在桥梁行车道板的顶面，三角垫层之上，
它将透过桥面铺装层或铁路道床的雨水汇集到排水设备。
1.防水层性能要求
2.防水层铺设要求
3.公路中的防水层有三种类型
A
31
1.防水层性能要求
不透水、有一定强度、弹性和韧性、耐腐蚀性和 耐老化性较好。
A
32
2.防水层的铺设要求
在桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面 纵向应铺过桥台背；桥面横向两侧，应伸过缘石地 面，从人行道与缘石砌缝里向上叠起0.10m。
一般公路桥梁的桥面构造如图4-1-1所示：
高速公路、汽车专用公路实行封闭式运行，一般不设人行道，但 在路缘和中央分隔带设置安全护栏。
A
3
图4-1-1 公路桥面一般构造
A
4
二、桥面布置
一般公路桥梁的桥面布置应在桥梁的总体设计中考虑，根据道路 等级、桥梁的宽度、行车要求等条件确定。对混凝土梁桥的桥面布 置一般有以下几种：
A
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2.分车道布置
分车道布置通常有以下几种情况
1.在桥面上设置分隔带，用以分隔上下行车辆;
2.采用主梁分离式布置，在主梁中间设置分隔带；
3.采用分离式主梁，在两主梁之间的桥面上不加联系各自通行单向交 通；
4.通常也将机动车道与非机动车道分隔、行车道与人行道分隔； 如图4-1-3所示
A
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分隔带的形式以下几种：
A
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2.在装配式肋板桥梁中
为使主梁构造简单、架设和拼装方便，直接在行车道板 上设置。
具体做法是：先设一层厚度变化的混凝土三角垫层形成 双向倾斜，再铺设等厚的混凝土铺装层，也可通过调整支 座垫石高度来形成横坡。如图4-2-2(2)所示。
A
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图4-2-2 （1） 桥梁横坡设置方法
A
29
图4-2-2 （2） 桥梁横坡设置方法
1.混凝土制作的护栏
2.钢杆或钢束钢连分隔
3.用路缘石分隔
如图4-1-4所示
A
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图4-1-3 (a) 分车道布置
A
10
图4-1-3 (b) 分车道布置
A
11
图4-1-3(c) 分车道布置
A
12
混凝土护栏
图4-1-4 护栏构造
A
钢护栏
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3.双层桥面布置
双层桥面布置是桥梁结构在空间上可以提供两个不在 同一平面上的桥面构造。
A
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2.桥面铺装的要求
要求：具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好。
A
22
4.桥面铺装的材料
采用材料：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处治、泥结碎石
A
23
5.桥面铺装的构造要求
桥面铺装一般不作受力计算，但如在施工中能确保铺装层与行车道 板紧密结合成整体则铺装层的混凝土（除去作为车轮磨耗部可取
1.双向车道布置 2.分车道布置 3.双层桥面布置
A
5
1.双向车道布置
是指行车道的上下行交通布置在同一桥面上，如图4-1-2 所示。在桥面上，上下行交通由画线分隔，没有明显的界限， 桥梁上允许机动车与非机动车同时通过，同样用画线分隔， 因此车辆混行影响行车速度，造成交通阻塞。
A
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图4-1-2 双向车道布置
0.01~0.02m厚外）还可以计算在行车道的厚度内和行车道板共同受
力。 为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性（能起连接各主梁的作
用）一般要在混凝土中设置直为4~6mm的钢筋网。
各种桥面铺装见 图4-2-1
A
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图4-2-1 桥面铺装
A
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二、 桥面纵、横坡
公路桥面设置横坡的目的是：迅速排除雨水、防止和减少雨水对铺 装层的渗透，从而保护行车道板，延长桥梁使用寿命。
A
33
3.公路中的防水层有三种类型：
1.卷材防水层 2.涂料防水层 3.无防水层的防水措施 见图4-2-3
A
34
图4-2-3 公路桥面铺装构造
A
35
四、桥面排水系统
1.目的与作用 2.一般规定 3.混凝土梁式桥采用的泻水管道的几种形势
A
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1.目的与作用
为防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响桥梁的耐久性，除在桥 面铺装内设置防水层外，还应在桥上设计一个完整的排水系统。除 设置纵向、横向排水坡外，常需要一定数量的泻水管。
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2.一般规定
1.当公路桥桥面纵坡大于2%，而桥长小于50米时，一般能保证通 过桥头引道排水，桥上可不设泻水管。可在引道两侧设置流水槽， 以免雨水冲刷引道路基。
2.公路桥桥面纵坡大于2%，而桥长大于50米时，为防止雨水积滞于 桥面，就需设置泻水管，一般每隔12~15m长度设置一个；当桥面纵 坡小于2%时，泻水管就需要设置更密一些 ，一般每隔6~8m设置一 3个. 泻。水管的过水面积通常按每桥面上不小于2m2计。泻水管可沿行车 道两侧左右对称排列，也可交错排列，泻水管距离路缘石的距离为 0.10~0.50米。泻水管也可布置在人行道下面见图4-2-4所示。
双层桥面布置可以使不同的交通严格分道行驶，提高 了车辆和行人的通行能力，并便于交通管制同时，可以 充分利用桥梁空间，在满足同样交通要求之下减小桥梁 宽度、缩短引桥长度取得较好的经济效益。
图4-1-6
图4-1-7
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图4-1-6
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图4-1-6 (a) 双层桥面布置
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图4-1-6 (b) 双层桥面布置
第一节 桥面组成与布置 第二节 桥面铺装及排水防水系统 第三节 桥梁伸缩装置 第四节 安全带 、人行道、栏杆灯柱、安全护栏
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第一节 桥面组成与布置
一、桥面组成 二、桥面布置
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公路桥面构造
公路桥面构造包括：桥面铺装、排水防水系统、人行道（安全 带）、路缘石、栏杆、灯柱、安全护栏和伸缩装置等。
公路桥面的横坡，一般为1.5%~3%，通常有下面三种形势： 1.对板桥（矩形板或空心板）或就地浇注的肋板式桥梁
2.装配式肋板桥梁
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1.对板桥（矩形板或空心板）或就地浇注的肋板式桥梁
为节省铺装材料并减轻桥面恒载重量，可将横坡直接设 在墩台顶部，而使桥梁上部构造做成双向倾斜，此时铺装 层在整个桥宽上做成等厚的。如图4—2-2(1)所示。
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图4-1-6 (c) 双层桥面布置
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第二节 桥面铺装及排水防水系统
一、 桥面铺装 二、 桥面纵、横坡 三、 防水层 四、桥面排水系统
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一、 桥面铺装
1.桥面铺装的作用 2.桥面铺装的要求 3.桥面铺装的类型 4.桥面铺装的材料 5.桥面铺装的构造要求
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1.桥面铺装的作用
作用：防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主 梁免受雨水的侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作 用。
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三、防水层 防水层设置在桥梁行车道板的顶面，三角垫层之上，
它将透过桥面铺装层或铁路道床的雨水汇集到排水设备。
1.防水层性能要求
2.防水层铺设要求
3.公路中的防水层有三种类型
A
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1.防水层性能要求
不透水、有一定强度、弹性和韧性、耐腐蚀性和 耐老化性较好。
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2.防水层的铺设要求
在桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面 纵向应铺过桥台背；桥面横向两侧，应伸过缘石地 面，从人行道与缘石砌缝里向上叠起0.10m。
一般公路桥梁的桥面构造如图4-1-1所示：
高速公路、汽车专用公路实行封闭式运行，一般不设人行道，但 在路缘和中央分隔带设置安全护栏。
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图4-1-1 公路桥面一般构造
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二、桥面布置
一般公路桥梁的桥面布置应在桥梁的总体设计中考虑，根据道路 等级、桥梁的宽度、行车要求等条件确定。对混凝土梁桥的桥面布 置一般有以下几种：
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2.分车道布置
分车道布置通常有以下几种情况
1.在桥面上设置分隔带，用以分隔上下行车辆;
2.采用主梁分离式布置，在主梁中间设置分隔带；
3.采用分离式主梁，在两主梁之间的桥面上不加联系各自通行单向交 通；
4.通常也将机动车道与非机动车道分隔、行车道与人行道分隔； 如图4-1-3所示
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分隔带的形式以下几种：
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2.在装配式肋板桥梁中
为使主梁构造简单、架设和拼装方便，直接在行车道板 上设置。
具体做法是：先设一层厚度变化的混凝土三角垫层形成 双向倾斜，再铺设等厚的混凝土铺装层，也可通过调整支 座垫石高度来形成横坡。如图4-2-2(2)所示。
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图4-2-2 （1） 桥梁横坡设置方法
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图4-2-2 （2） 桥梁横坡设置方法
1.混凝土制作的护栏
2.钢杆或钢束钢连分隔
3.用路缘石分隔
如图4-1-4所示
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图4-1-3 (a) 分车道布置
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10
图4-1-3 (b) 分车道布置
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图4-1-3(c) 分车道布置
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混凝土护栏
图4-1-4 护栏构造
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钢护栏
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3.双层桥面布置
双层桥面布置是桥梁结构在空间上可以提供两个不在 同一平面上的桥面构造。
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2.桥面铺装的要求
要求：具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好。
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4.桥面铺装的材料
采用材料：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处治、泥结碎石
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5.桥面铺装的构造要求
桥面铺装一般不作受力计算，但如在施工中能确保铺装层与行车道 板紧密结合成整体则铺装层的混凝土（除去作为车轮磨耗部可取
1.双向车道布置 2.分车道布置 3.双层桥面布置
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1.双向车道布置
是指行车道的上下行交通布置在同一桥面上，如图4-1-2 所示。在桥面上，上下行交通由画线分隔，没有明显的界限， 桥梁上允许机动车与非机动车同时通过，同样用画线分隔， 因此车辆混行影响行车速度，造成交通阻塞。
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图4-1-2 双向车道布置
0.01~0.02m厚外）还可以计算在行车道的厚度内和行车道板共同受
力。 为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性（能起连接各主梁的作
用）一般要在混凝土中设置直为4~6mm的钢筋网。
各种桥面铺装见 图4-2-1
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图4-2-1 桥面铺装
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二、 桥面纵、横坡
公路桥面设置横坡的目的是：迅速排除雨水、防止和减少雨水对铺 装层的渗透，从而保护行车道板，延长桥梁使用寿命。
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3.公路中的防水层有三种类型：
1.卷材防水层 2.涂料防水层 3.无防水层的防水措施 见图4-2-3
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图4-2-3 公路桥面铺装构造
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四、桥面排水系统
1.目的与作用 2.一般规定 3.混凝土梁式桥采用的泻水管道的几种形势
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1.目的与作用
为防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响桥梁的耐久性，除在桥 面铺装内设置防水层外，还应在桥上设计一个完整的排水系统。除 设置纵向、横向排水坡外，常需要一定数量的泻水管。
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2.一般规定
1.当公路桥桥面纵坡大于2%，而桥长小于50米时，一般能保证通 过桥头引道排水，桥上可不设泻水管。可在引道两侧设置流水槽， 以免雨水冲刷引道路基。
2.公路桥桥面纵坡大于2%，而桥长大于50米时，为防止雨水积滞于 桥面，就需设置泻水管，一般每隔12~15m长度设置一个；当桥面纵 坡小于2%时，泻水管就需要设置更密一些 ，一般每隔6~8m设置一 3个. 泻。水管的过水面积通常按每桥面上不小于2m2计。泻水管可沿行车 道两侧左右对称排列，也可交错排列，泻水管距离路缘石的距离为 0.10~0.50米。泻水管也可布置在人行道下面见图4-2-4所示。
双层桥面布置可以使不同的交通严格分道行驶，提高 了车辆和行人的通行能力，并便于交通管制同时，可以 充分利用桥梁空间，在满足同样交通要求之下减小桥梁 宽度、缩短引桥长度取得较好的经济效益。
图4-1-6
图4-1-7
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图4-1-6 (a) 双层桥面布置
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图4-1-6 (b) 双层桥面布置