跨海大桥码头施工组织设计详解
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3）雾：
该区年平均雾日为7.4天，轻雾平均为1.9天，能见度≤1km的大雾为5.4天。
4）风：
根据鲅鱼圈海洋站2001～2003年资料统计：常风向为S向，频率为22.78%，次常风向为NE向，频率为14.37%，强风向为NE向，该向≥6级风出现频率为2.33%，≥7级风出现频率为0.55%。全年≥6级风出现频率为8.39%，全年≥7级风出现频率为2.11%。见风玫瑰图。
在沙河口区域分布有较为连续的中粗砂层，多为松散状，平均标贯击数N63.5=8.2击。
该层层底板高程0.18～-6.15m。
②粉质粘土
灰褐色，软塑～可塑状，中～中上塑性，土质不均，夹有砂斑、砂团。该层分布连续。厚度不均为0.70～3.10m。平均标贯击数N63.5=4.7击。
该层层底板高程-1.92～-8.14m。
该层层底板高程-5.30～-15.89m。
⑤粉质粘土
黄褐色，可塑～硬塑状，中塑性，土质不均匀，夹砂斑及中细砂薄层，局部过渡为粘土薄层。该层分布连续，厚度较大，厚度为3.40～11.00m。平均标贯击数N63.5=9.7击。
该层层底板高程-9.70～-23.65m。
⑥粘土
褐色，硬塑状，中上塑性，夹少量砂斑、砂团。该层只有部分深孔揭露。
⑦粉质粘土
黄褐色，应塑状，中塑性，局部夹砂斑、砂团及粘土薄层，该层只有部分深孔揭露，且未穿透。
⑧强风化花岗岩
黄褐色，主要成分为石英、长石，次要矿物风化变质，清晰可见原岩结构、构造，只有近岸少量钻孔揭露该层，平均标贯击数N63.5＞50.0击。
⑨中等分化花岗岩
青灰色，主要成分为石英长石，次要矿物风化变质，可见原岩结构、构造。节理裂隙很发育，岩心采取率很低。
2）工程地质评价
（1）①灰色～深灰色淤泥质粉质粘土，具有含水率高，孔隙比大，压缩性高的特点，为软弱土层。
（2）②灰褐色的粉质粘土和③褐黄色的粉质粘土以及④灰色的粘土，该三层多为可塑状，土质不均，厚度较薄，不宜做天然地基使用。
（3）⑤粉质粘土层呈硬塑状，厚度较大，分布连续，平均厚度大于4.70米，可以考虑作为一般建筑物的持力层。
风玫瑰图：
5）水文
（1）设计水位
设计高水位：2.07m
设计低水位：-1.69m
极端高水位：3.21m
极端低水位：-3.62m
注：以上高程为黄海绝对高程。
（2）设计波浪
根据1990～1994年观测资料统计：常波向为SW向，频率为13.18%，次常波向为NNE向，频率为9.79%，强浪向为NNE向，该向H1/10>1.0m出现频率为1.44%，H1/10>1.5m出现频率为0.20%，全年H1/10>1.0m出现频率为4.24%，H1/10>1.5m出现频率为0.49%。见波高玫瑰图2-2。波高玫瑰图2-2：
营口滨海新区望海珍珠湾综合开发建设项目包括：跨海大桥、道路、防波堤、码头、陆域回填等工程。
2.2工程概况
2.2.1地理位置
本工程位于鲅鱼圈北部，原望海松春水产基地，西南侧与鞍钢厂区隔沙河相望，西北侧为渤海海域。
2.2.2现场自然条件
2.2.2.1气象
本工程的水文、气象参考鲅鱼圈港区的相关资料。
2.2.2.2根据位于韭菜砣子的鲅鱼圈海洋站1994～2003年的资料统计：
1）气Байду номын сангаас：
年平均最高气温14.1℃
年平均最低气温7.4℃
年平均气温10.6℃
年极端最高气温34.7℃（出现在2002年8月3日）
年极端最低气温-22.5℃（出现在2001年1月13日）
2）降水：
年平均降水量441.6mm
年最大降水量769.0mm
年最小降水量273.3mm
一日最大降水量145.0mm
1.11交通部《水运工程质量检验标准》
1.12交通部《防波堤设计与施工规范》
1.13《中华人民共和国环境保护法》中华人民共和国主席令第22号
1.14《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号
1.15《施工现场临时用电安全技术规范》
1.16《建筑机械使用安全技术规程》
第2章概述
2.1编制说明
（4）⑥灰褐色的粘土层呈硬塑状，土质较均匀，⑦粉质粘土为黄褐色，硬塑状，该两层虽然只有部分钻孔揭露，但分部稳定、厚度较大，根据建筑物荷载要求的不同可以考虑作为持力层。
③粉质粘土
褐黄色，可塑状，局部为硬塑状，中塑性，土质不均，夹有砂斑，局部过渡到粘土薄层。分布连续，厚度不均，为0.9～5.00m，平均标贯击数N63.5=6.4击。
该层层底板高程-3.70～-12.12m。
④粘土
灰色，可塑～硬塑状，高塑性，土质较均匀，夹少量砂斑、砂团局部为粉质粘土薄层。该层分布连续，厚度不均，为0.90～5.50m。平均标贯击数N63.5=6.9击。
（3）海冰
冰期：本海区从每年11月中旬至翌年3月中旬，海面均有不同程度的海冰出现，年平均实际结冰日数为99天，其中1月～2月份为盛冰期。盛冰期间沿岸固定范围在1300m左右，固定冰厚度平均约为56cm，最大100cm，最大堆集高度7.2m，最大宽度1870m。
根据1980～1990年资料统计：浮冰的冰厚一般在5～30cm之间，大于30cm的出现日数很少，浮冰量≥8级平均每年出现27天，最多出现56.5天，密集度≥8级平均每年出现70.6天，最多出现95天。当浮冰量≥8级，密集度≥8级，且有灰白冰和白冰出现时，在无破冰船的情况下，船舶通航受阻。上述情况年平均出现19天。
2.2.2.3工程地质
1）岩土层分布情况
勘察结果表明，在勘察深度范围内，岩土层分布较有规律，分别为第一大层海相沉积层：①淤泥质粉质粘土、中粗砂透镜体：②粉质粘土、③粉质粘土、④粘土；第三大层陆相沉积层：⑤粉质粘土、⑥粘土、⑦粉质粘土⑧强风化花岗岩⑨中等风化花岗岩。
①淤泥质粉质粘土
灰色~深灰色，流塑~软塑性，中塑性，含较多贝壳碎片和沙斑，夹沙团。局部为淤泥、淤泥质粘土。该层在远离岸线部位分布较连续，厚度不均为0.60~2.60m。平均标贯击数N63.5＜1.0击。
第1章 编制依据
1.1本工程招标文件
1.2本工程施工图
1.3本工程地质勘察报告
1.4《公路路基施工技术规范》
1.5《公路桥涵施工技术规范》
1.6《公路工程质量检验评定标准》
1.7《港口及航道护岸工程设计与施工规范》
1.8《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》
1.9《港口工程技术规范》
1.10交通部《水运工程测量规范》
该区年平均雾日为7.4天，轻雾平均为1.9天，能见度≤1km的大雾为5.4天。
4）风：
根据鲅鱼圈海洋站2001～2003年资料统计：常风向为S向，频率为22.78%，次常风向为NE向，频率为14.37%，强风向为NE向，该向≥6级风出现频率为2.33%，≥7级风出现频率为0.55%。全年≥6级风出现频率为8.39%，全年≥7级风出现频率为2.11%。见风玫瑰图。
在沙河口区域分布有较为连续的中粗砂层，多为松散状，平均标贯击数N63.5=8.2击。
该层层底板高程0.18～-6.15m。
②粉质粘土
灰褐色，软塑～可塑状，中～中上塑性，土质不均，夹有砂斑、砂团。该层分布连续。厚度不均为0.70～3.10m。平均标贯击数N63.5=4.7击。
该层层底板高程-1.92～-8.14m。
该层层底板高程-5.30～-15.89m。
⑤粉质粘土
黄褐色，可塑～硬塑状，中塑性，土质不均匀，夹砂斑及中细砂薄层，局部过渡为粘土薄层。该层分布连续，厚度较大，厚度为3.40～11.00m。平均标贯击数N63.5=9.7击。
该层层底板高程-9.70～-23.65m。
⑥粘土
褐色，硬塑状，中上塑性，夹少量砂斑、砂团。该层只有部分深孔揭露。
⑦粉质粘土
黄褐色，应塑状，中塑性，局部夹砂斑、砂团及粘土薄层，该层只有部分深孔揭露，且未穿透。
⑧强风化花岗岩
黄褐色，主要成分为石英、长石，次要矿物风化变质，清晰可见原岩结构、构造，只有近岸少量钻孔揭露该层，平均标贯击数N63.5＞50.0击。
⑨中等分化花岗岩
青灰色，主要成分为石英长石，次要矿物风化变质，可见原岩结构、构造。节理裂隙很发育，岩心采取率很低。
2）工程地质评价
（1）①灰色～深灰色淤泥质粉质粘土，具有含水率高，孔隙比大，压缩性高的特点，为软弱土层。
（2）②灰褐色的粉质粘土和③褐黄色的粉质粘土以及④灰色的粘土，该三层多为可塑状，土质不均，厚度较薄，不宜做天然地基使用。
（3）⑤粉质粘土层呈硬塑状，厚度较大，分布连续，平均厚度大于4.70米，可以考虑作为一般建筑物的持力层。
风玫瑰图：
5）水文
（1）设计水位
设计高水位：2.07m
设计低水位：-1.69m
极端高水位：3.21m
极端低水位：-3.62m
注：以上高程为黄海绝对高程。
（2）设计波浪
根据1990～1994年观测资料统计：常波向为SW向，频率为13.18%，次常波向为NNE向，频率为9.79%，强浪向为NNE向，该向H1/10>1.0m出现频率为1.44%，H1/10>1.5m出现频率为0.20%，全年H1/10>1.0m出现频率为4.24%，H1/10>1.5m出现频率为0.49%。见波高玫瑰图2-2。波高玫瑰图2-2：
营口滨海新区望海珍珠湾综合开发建设项目包括：跨海大桥、道路、防波堤、码头、陆域回填等工程。
2.2工程概况
2.2.1地理位置
本工程位于鲅鱼圈北部，原望海松春水产基地，西南侧与鞍钢厂区隔沙河相望，西北侧为渤海海域。
2.2.2现场自然条件
2.2.2.1气象
本工程的水文、气象参考鲅鱼圈港区的相关资料。
2.2.2.2根据位于韭菜砣子的鲅鱼圈海洋站1994～2003年的资料统计：
1）气Байду номын сангаас：
年平均最高气温14.1℃
年平均最低气温7.4℃
年平均气温10.6℃
年极端最高气温34.7℃（出现在2002年8月3日）
年极端最低气温-22.5℃（出现在2001年1月13日）
2）降水：
年平均降水量441.6mm
年最大降水量769.0mm
年最小降水量273.3mm
一日最大降水量145.0mm
1.11交通部《水运工程质量检验标准》
1.12交通部《防波堤设计与施工规范》
1.13《中华人民共和国环境保护法》中华人民共和国主席令第22号
1.14《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号
1.15《施工现场临时用电安全技术规范》
1.16《建筑机械使用安全技术规程》
第2章概述
2.1编制说明
（4）⑥灰褐色的粘土层呈硬塑状，土质较均匀，⑦粉质粘土为黄褐色，硬塑状，该两层虽然只有部分钻孔揭露，但分部稳定、厚度较大，根据建筑物荷载要求的不同可以考虑作为持力层。
③粉质粘土
褐黄色，可塑状，局部为硬塑状，中塑性，土质不均，夹有砂斑，局部过渡到粘土薄层。分布连续，厚度不均，为0.9～5.00m，平均标贯击数N63.5=6.4击。
该层层底板高程-3.70～-12.12m。
④粘土
灰色，可塑～硬塑状，高塑性，土质较均匀，夹少量砂斑、砂团局部为粉质粘土薄层。该层分布连续，厚度不均，为0.90～5.50m。平均标贯击数N63.5=6.9击。
（3）海冰
冰期：本海区从每年11月中旬至翌年3月中旬，海面均有不同程度的海冰出现，年平均实际结冰日数为99天，其中1月～2月份为盛冰期。盛冰期间沿岸固定范围在1300m左右，固定冰厚度平均约为56cm，最大100cm，最大堆集高度7.2m，最大宽度1870m。
根据1980～1990年资料统计：浮冰的冰厚一般在5～30cm之间，大于30cm的出现日数很少，浮冰量≥8级平均每年出现27天，最多出现56.5天，密集度≥8级平均每年出现70.6天，最多出现95天。当浮冰量≥8级，密集度≥8级，且有灰白冰和白冰出现时，在无破冰船的情况下，船舶通航受阻。上述情况年平均出现19天。
2.2.2.3工程地质
1）岩土层分布情况
勘察结果表明，在勘察深度范围内，岩土层分布较有规律，分别为第一大层海相沉积层：①淤泥质粉质粘土、中粗砂透镜体：②粉质粘土、③粉质粘土、④粘土；第三大层陆相沉积层：⑤粉质粘土、⑥粘土、⑦粉质粘土⑧强风化花岗岩⑨中等风化花岗岩。
①淤泥质粉质粘土
灰色~深灰色，流塑~软塑性，中塑性，含较多贝壳碎片和沙斑，夹沙团。局部为淤泥、淤泥质粘土。该层在远离岸线部位分布较连续，厚度不均为0.60~2.60m。平均标贯击数N63.5＜1.0击。
第1章 编制依据
1.1本工程招标文件
1.2本工程施工图
1.3本工程地质勘察报告
1.4《公路路基施工技术规范》
1.5《公路桥涵施工技术规范》
1.6《公路工程质量检验评定标准》
1.7《港口及航道护岸工程设计与施工规范》
1.8《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》
1.9《港口工程技术规范》
1.10交通部《水运工程测量规范》