飞行员绕机检查教学训练
前舱客舱检查教学训练
1.前舱客舱检查教学训练前舱客舱作为飞机重要组成部分，集休闲、娱乐、餐饮等诸多功能于一身。
前舱客舱内部设施完备关系到旅客乘机环境和用户评价等诸多方面。
因此，培训学员对客舱设备检查、维护至关重要。
利用VR虚拟训练进行规范A320-200\A320-300飞机前舱客舱维护检查工作，将关键性工作步骤变为可视化训练操作，进行有组织、有规划、分区域，高标准的客舱深度维护。
以达到提高学员学习的工作质量和工作可靠性。
2.训练时长20分钟3.训练方式VR互动体验4.训练说明训练名称：前舱客舱检查训练训练类型：第一人称前舱检查训练模式：教员演示模式\学员训练模式4.1训练模式教员演示模式该训练的任务模式主要是教员在VR仿真环境中完成A320-200、A330-300 机型客舱环境，包括客舱内的设备设施与标志标识讲解，，完成航前客舱检查工作的教学示范。
学员在 VR 环境中观摩教学演示，学员被默认带到最佳观察位，没有 VR设备的学员通过投影仪观看。
学员训练模式1)教学模式训练开始后，系统进行任务提示与讲解，学员按照任务提示去完成各项起飞前的检查任务，从而掌握检查内容。
该训练系统全程会伴随有语音友好提示，并且在场景中会有谈谈的航向箭头进行闪烁导航，引导提示学员的任务航向及大致位置。
当体验者到达指定任务区域，完成任务工作后，系统会自动显示动画并提示训练成功或失败。
2)自主模式训练开始后，系统不会出现任务提示或讲解，学员根据起飞前的工作流程和时间倒计时，进行任务的操作，但在操作过程中，学员如遇到困难，可通过点击按钮查看任务提示。
根据任务提示去完成任务操作，完成后，系统会显示任务成功或失败，同时自动记录错误环节。
4.2训练目标教员演示模式通过教员系统的演示教学，让学员学习客舱检查项目流程的整体步骤。
学员训练模式通过仿真虚拟的环境搭建，让学员掌握真实客舱厨房中各设备的使用方法，熟练客舱厨房工作的详细步骤流程。
4.3 训练场景4.4 训练体验流程 教员演示模式学员训练模式➢ 教学模式➢自主模式4.5训练规则1)教学模式根据任务指示，掌握设备检查流程和标识，顺利完成各项设备的检查工作，系统则判定任务完成，其中一项失误，系统则判定任务失败。
航空行业飞行员训练规范
航空行业飞行员训练规范航空行业是一个高度专业化的领域，飞行员是其中关键的一部分。
飞行员的训练规范对于保障飞行安全和提高行业水平至关重要。
本文将从航空行业飞行员训练规范的制定、培训内容及方式、考核等方面进行论述。
一、训练规范的制定航空行业飞行员的训练规范是由相关机构和部门制定的，包括民航局、航空公司以及飞行员培训学校等。
制定训练规范需要考虑飞行安全、技术发展、国际标准以及相关法律法规等多方面因素。
同时，还要根据不同类型的飞机和任务特点，制订相应的训练规范。
二、培训内容及方式飞行员的培训内容主要包括理论知识培训和实际操作培训。
在理论知识方面，飞行员需要学习气象学、航空法规、机械原理、飞行器系统和操作规程等相关知识。
实际操作培训则包括模拟飞行训练和实际飞行训练两个部分。
模拟飞行训练是指通过飞行模拟器对飞行员进行各种飞行操作和应急手段的培训。
飞行模拟器能够模拟各种环境条件、故障情况以及复杂的飞行场景，为飞行员提供安全、高效的训练平台。
实际飞行训练则是飞行员在真实的飞行环境下进行的训练，包括起飞、着陆、导航、高空飞行等操作。
培训方式可以通过集中式培训或远程教育等方式进行。
集中式培训通常是指飞行员在专门的培训学校进行连续的训练，时间一般为数月或数年。
而远程教育则可以通过互联网等信息技术手段进行，飞行员可以在灵活的时间和地点进行学习。
三、考核飞行员的培训考核是确保其达到航空行业标准的重要环节。
考核包括理论考试和实际飞行考核。
理论考试主要测试飞行员对理论知识的掌握情况，内容涵盖航空法规、飞机系统、气象学等。
实际飞行考核则是对飞行员在飞行操作、应急情况处理等方面的能力进行评估。
考核是分阶段进行的，常见的有初级、中级和高级考核等级。
飞行员需要先通过初级考核，才能晋升为中级飞行员，然后再通过中级考核方可晋升为高级飞行员。
考核还包括周期性的复核，以保证飞行员在职业生涯中的持续适应和能力提升。
总结航空行业飞行员训练规范的制定、培训内容及方式、考核等方面都是航空行业正常运行的重要保障。
绕机检查——【飞行运行】
作为刚刚参加航班生产的第二副 驾驶，对职业飞行意识的培养要从飞 行伊始就应该建立，绕机检查是飞行 前的必要工作，对于安全飞行起到了 先决作用，为此我根据手册和前辈的 经验摘写了这篇绕机检查文章，与大 家一起学习。由于水平有限，不足之 处请大家多指点。
概述
绕机检查是为了保证飞机的整体状态，及其可见部件和设备， 确认飞行安全。飞行前由一名飞行机组人员来完成。绕机检查时 应戴好帽子，穿好反光背心。并且停机刹车必须刹住，以便检查 刹车磨损指示器。
绕机检查部位
• 机头部分 • 左右前机身 • 左右后机身 • 下部中间机身 • 前起落架 • 左右主起落架 • 左右机翼 • 左右发动机 • 机尾
绕机检查路线
绕机检查路线如图所示： 注：检查一定要是一个完整
的闭环。切忌走马观花。
左前机身
• 迎角风标清洁，无外来物附着， 无油污、血迹；完好，无外来 物损伤、变形、开裂、缺损， 无雷击
右前机身
• 右+后电子设备舱门关闭 • 电子设备通风排气活门清洁 • 副驾驶/机长静压孔清洁 • 迎角探头在位无变形 • 前货舱门和选择器面板检查正常
下部中间机身
• 排气门清洁无血迹、油污；完好无外来物损伤，无开裂 • 检查各面板关闭（饮用水排水、低压 • 高压地面连接门） • 天线：无血迹、油污、其他 • 污垢，无外物附着，无外来物 • 损伤，无开裂、断裂；无雷击 • 冲压空气进口风门：正常 • 防撞灯：完好 • 中央油箱磁燃油位指示杆：齐平 • 空调组件空气进出口：清洁 • 机腹排放口：无油液、污水、水 • 滴；通畅无堵塞
右中机翼
• 黄液压舱门关闭 • 燃油面板关闭（加油除外） • 内油箱磁燃油位指示杆收进与标线对齐；无 • 渗油
重庆机场飞行员作业人员培训教员培训资料
重庆机场飞行员作业人员培训教员培训资料一、培训目标飞行员作业人员是重庆机场重要的一环，他们负责飞机的地面维护工作，包括机舱清洁、燃油加注、货物装卸等。
为了确保飞行员作业人员的工作质量和安全性，重庆机场特别设立了飞行员作业人员培训教员职位，负责培训新进人员。
本文将介绍重庆机场飞行员作业人员培训教员的培训资料。
二、培训内容1. 飞行知识：飞行员作业人员需要了解基本的飞行知识，包括飞行器的结构和原理、飞行器系统的功能和操作方法等。
培训教材应包含详细的飞行知识，以帮助飞行员作业人员理解飞行器的工作原理和操作要点。
2. 地面维护操作：飞行员作业人员的主要工作是对飞行器进行地面维护。
培训教材应包含详细的地面维护操作指南，包括机舱清洁的步骤和注意事项、燃油加注的操作流程和安全要求、货物装卸的方法和注意事项等。
3. 安全意识培养：飞行员作业人员的工作涉及到飞行器的安全，培训教材应注重培养飞行员作业人员的安全意识。
包括飞行器安全检查的要点、应急处理的方法和步骤、危险品的识别和处理等。
4. 沟通和协作能力培养：飞行员作业人员需要与飞行员和其他地面工作人员进行良好的沟通和协作。
培训教材应包含相关的沟通技巧和协作方法，帮助飞行员作业人员与其他人员顺畅合作，提高工作效率。
5. 紧急情况处理：飞行员作业人员在工作中可能会遇到紧急情况，培训教材应包含相关的紧急情况处理方法和步骤，帮助飞行员作业人员在紧急情况下能够正确应对，保证工作安全。
三、培训方法1. 理论培训：通过教材和课堂教学，向飞行员作业人员传授相关的理论知识和操作技能。
理论培训可以帮助飞行员作业人员全面了解工作要求和操作流程。
2. 实操培训：通过实际操作训练，让飞行员作业人员亲自操作飞行器进行地面维护。
实操培训可以帮助飞行员作业人员熟悉实际工作环境和操作流程，提高实际操作能力。
3. 模拟训练：通过模拟训练设备，对飞行员作业人员进行模拟操作训练。
模拟训练可以帮助飞行员作业人员熟悉各种操作情况和应对方法，提高应变能力和工作效率。
幼儿园大班优秀体育教案《小小飞行员》含反思(精选)
幼儿园大班优秀体育教案《小小飞行员》含反思（精选）设计思路：为了不受“教师教什么，幼儿学什么”这种传统教学模式的束缚，我采用“先练投掷，再讲要领”的理念来组织活动过程。
通过一系列的活动，让幼儿亲自尝试，不断摸索投掷的最佳方法，再由老师引导领悟“要领”，逐渐掌握技巧，有意识地培养幼儿的探索精神。
为了使活动具有一定的野趣和挑战性，我又利用自然环境“休闲区”，并运用“低强度、高密度”的原则开展活动。
在活动中又结合幼儿园的办园目标，将品德教育渗透其中,尽量体现教育的整和性。
活动要求：1、幼儿在探索和实践活动中，逐渐掌握投掷的基本方法。
2、通过活动，培养幼儿勇于克服困难的精神，体验成功的快乐。
3、提高幼儿身体的协调能力，体验玩游戏的乐趣。
4、愿意参与体育游戏，体验在游戏中奔跑、追逐的乐趣。
活动准备：纸飞机、塑料圈若干等。
活动重点：投掷的方法，手臂弯曲在肩上，两脚前后分开放，身体后仰，用力蹬地投向前方。
活动流程：活动身体，分散探索，集体游戏，放松活动活动过程：一、活动身体：1、队列训练2、准备操练习：运动模仿操二、分散探索：1、自由尝试带领幼儿到“飞机场”，告诉大家：今天老师做指挥官，你们做飞行员，请大家拿起飞机练习一下，看看谁的飞机飞得远。
2、介绍方法：根据观察，请幼儿说说“你的飞机为什么远”。
教师示范，边用儿歌的形式总结。
(手拿飞机放肩上，身体往后靠一靠，预备开始向上飞。
)再次分散练习。
3、飞行员特技表演：前面出现了“三个山洞”，让我们想想办法穿过它。
(想到要射得高、对准目标)4、竞赛活动：小飞行员们的本领真大，现在我们分两队进行比赛。
介绍规则：前面有三条不同颜色的绳子，分别代表着不同的分数，等会儿我们比赛时要记分的。
如果你的飞机飞在了红绳内，就是一分，(分两组进行)并请6分、5分，的幼儿出列，教师给予鼓励。
根据幼儿投掷情况，再次巩固方法，请投得远的`幼儿示范，并帮助分数低的幼儿。
第二次比赛。
5、集体游戏：打怪兽你们的本领练得真棒，司令员知道了就派我们去火星执行重要任务，打败怪兽。
基于VR的航线绕机检查训练方法及设备的制作流程
本技术涉及一种基于VR的航线绕机检查训练方法及装置，其中方法包括以下步骤：步骤1：建立飞机结构模型，得到飞机结构模型检查训练文件；步骤2：搭建绕机检查的周边背景模型，得到周边背景模型检查训练文件；步骤3：设置绕机检查的检查流程的天气场景，得到天气场景检查训练文件；步骤4：设置模拟缺陷案例、体验时间及检查训练模式，得到综合配置文件；步骤5：将步骤1至步骤4中的各个相关文件传输至基于VR的航线绕机检查训练装置中进行对于相关人员的实际训练。
配套训练装置包括镜框、镜片、镜脚、影像放映模块和数据传输通信模块，与现有技术相比，本技术具有培训效率高，安全性高，训练装置集成度高等优点。
权利要求书1.一种基于VR的航线绕机检查训练方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤01：建立飞机结构模型，得到飞机结构模型检查训练文件；步骤02：搭建绕机检查的周边背景模型，得到周边背景模型检查训练文件；步骤03：设置绕机检查的检查流程的天气场景，得到天气场景检查训练文件；步骤04：设置模拟缺陷案例、体验时间及检查训练模式，得到综合配置文件；步骤05：将步骤1至步骤4中的各个相关文件传输至基于VR的航线绕机检查训练装置中进行对于相关人员的实际训练。
2.根据权利要求1所述的一种基于VR的航线绕机检查训练方法，其特征在于，所述步骤01中的飞机结构模型由机身局部模型、机翼局部模型、起落架局部模型和发动机局部模型构成。
3.根据权利要求1所述的一种基于VR的航线绕机检查训练方法，其特征在于，所述的步骤02中的周边背景模型包括飞机跑道模型、地勤车辆模型和登机桥模型。
4.根据权利要求1所述的一种基于VR的航线绕机检查训练方法，其特征在于，所述的步骤03中的天气场景包括白天场景、夜晚场景和雨天场景。
5.根据权利要求1所述的一种基于VR的航线绕机检查训练方法，其特征在于，所述的步骤04中的体验时间至少为30分钟。
6.根据权利要求1所述的一种基于VR的航线绕机检查训练方法，其特征在于，所述的步骤04中的检查训练模式包括培训模式和考核模式。
航线机务绕机检查步骤
航线机务绕机检查步骤
一、行李物品检查，旅客进入机场大厅时首先将行李物品放入X 射线安检设备的传送带上，工作人员通过电视荧光屏检查后贴上“XX 机场行李安全检查”的不干胶条。
二、旅客证件检查，旅客办理完毕行李托运和登机手续后，将护照、机票、登机牌等交检查员核验并在登机牌上加盖安全检查印章。
三、手提行李物品检查，将随身携带的手提行李物品放在电视监测机的传送带上，由检查人员通过荧光屏检查。
如发现有异物，须由检查人员开包检查。
四、旅客身体检查，旅客通过特设的探测门，进行身体检查。
如发出报警声，还需用探测器再查，或重新返回，将可能发出报警声的钥匙、香烟、打火机等金属物品掏出来,直到通过时不再发出报警声为止。
737-NG-CL绕机检查项目
第1章航线维护2010-07-17——机械教研室杨军翻译1.5 典型航空器航线维护(B737)1.5.1. 航线维护工作准则1 清洁无油渍、污垢等外来物附着；清洁时，应查找污染源，按照相应标准维护；2 完好无外来物损伤、裂纹、划伤、凹陷、变形、雷击、渗漏、无部件的松动、遗失、腐蚀、安装正常；非完好时应查找相应标准，并按照有关规定执行维护；3 一般目视检查（GVI）是指对内部或外部包括结构系统装置和组件进行目视检查，检查其有无明显损坏故障或异常的迹象，这种检查是在普通照明条件下进行的（如日光、机库灯、便携式光源等）检查，位置应尽可能接近被检查区域的地面或工作区域（本标准所描述的航线检查工作一般采取一般目视检查）若产生疑问时，检查位置为检查者和被检查区域为一臂远距离或尽可能接近，还可能要求拆除整流片整流罩接近口盖/门，需要一般设备如工作梯等；4 目视检查（VC）观察以确定某一项目是否能够完成其功能，此种检查一般在检查项目工作状态下进行没有定量的限定，是一项故障判定工作；5 区域检查检查区域内所有能够看到的部件和结构以发现有无意外损伤、擦伤、变形、腐蚀、渗漏、裂纹以及紧固件的总体状态。
检查所有的系统安装（例如布线管道管路滑轮轴承电接头等）及部件（例如作动筒蓄电池活门灯泡等）有无退化的迹象，如损坏、渗漏、部件的遗失、腐蚀及其连接是否正确检查内容中没有列举在每个区域中需要检查的全部项目、工作者具备了航线维护的资格,在完成区域检查所列举的项目外,应该检查区域内相关系统部件的完好性和结构的完整性，在可接近的距离内，应对区域中的项目进行一般目视检查或目视检查，本标准所描述的绕机检查定义为区域检查，检查在地面进行，无需打开盖板和接近口盖；6 飞机检查点（区域）包括检查点（区域）所有可见部分，如飞机蒙皮区域附件相应系统等整体区域；7 航线工作单工作项目和内容依据航线工作单完成相应的检查项目和包含的内容确定所检查的项目内容是正常的，实际工作中如果发现航线工作单检查项目和包含的内容出现不正常，则依据AMM 等法定手册进入状态评估，故障和缺陷的排除程序按照AMM TSM 等法定手册处理；8 应急设备项目检查应急设备同一构型的飞机配置的应急设备数量可能不同.检查原则按照飞机应急设备放置的标识进行检查确认相应的应急设备已经配备并按规定放置有数量限制的清点相应的设备数量正确，检查应急设备状态正常；9 工作项目完成的顺序现行航线工作单已考虑了所有工作项目的检查内容及各方面的综合因素工作时，应按顺序完成，在特殊情况下工作人员可适度调整工作次序，但应考虑航线维护工作的完整性；1.5.2. 航线工作单填写要求1 工作单必须用黑色或蓝色墨水或圆珠笔填写；2 维修记录填写的字迹应工整清晰；3 工作单上的签名应用全称并应前后一致不能代签；4 工作单应按工作顺序逐项签署完成一项签署一项；5 检查数据应填写实测值不能用正常检查合格等文字代替；6 无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉或写明不适用；7 工作单应在工作现场填写/签署；8 维修记录不得填写与工作无关的内容；9 维修记录原则上不得涂改，如需修改应用圆圈将其划掉在附近重新填写正确内容并签署姓名和日期，不应用涂改液或墨水覆盖，另外还要注明修改理由；10 必须具有独立工作能力和资格的人并经相关质检部门授权方可进行工作单的签署和填写；1.5.3. 绕机检查一般指南1.飞机结构和表面必须清洁，没有损伤和遗失2.无液体遗漏3.轮胎胎面没有严重磨损、无损伤和无松动的趋势4.减震支柱不应完全压缩5.发动机进气道和喷管应该清洁，接近面板牢固可靠，发动机外部为损伤，反推收回。
飞行课检方案
飞行课检方案一、背景介绍飞行课是飞行学员们进行实际飞行训练的重要环节，需要有一个严格的飞行课检方案来确保训练的安全和有效性。
本文档旨在介绍飞行课检方案的基本要求和流程。
二、检查内容1. 飞行器状态检查•检查飞行器的机翼、机身和机尾是否有明显的损坏。
•检查飞行器的发动机、螺旋桨和起落架是否正常，是否有漏油等问题。
•检查飞行器的仪表是否正常工作，包括高度表、空速表、指南针等。
•检查飞行器的燃油是否充足，油门、刹车等控制装置是否灵活。
2. 天气条件检查•检查当天的天气状况，包括风速、风向、能见度等。
•根据飞行计划和课程要求，评估天气是否适合进行飞行训练。
•如果天气不适合飞行训练，需要及时调整计划或取消训练。
3. 飞行区域检查•检查飞行区域是否有飞行障碍物，如高楼大厦、电线等。
•检查飞行区域的地面状况，是否有明显的凹凸不平、污泥等问题。
•根据飞行计划，评估飞行区域是否适合进行训练。
4. 教员资质检查•检查教员的飞行执照是否有效，并确认其资质是否符合训练要求。
•检查教员的飞行经验和教学经验，评估其能否安全且有效地进行飞行训练。
•如果教员资质不符合要求，需要及时安排其他合格的教员。
5. 学员准备检查•检查学员的飞行执照和健康状况证明，确保其具备进行飞行训练的资格。
•检查学员的飞行装备是否完备，如头盔、护目镜、安全带等。
•对学员进行简要的安全培训，包括飞行器乘降要领、安全操作规范等。
三、检查流程1. 预检阶段•教员负责对飞行器进行全面的检查，确保其处于良好的工作状态。
•教员和学员根据天气情况，评估是否适合进行飞行训练。
•教员对学员进行学员准备检查，确保学员的资格和装备满足要求。
2. 飞行前检阶段•教员继续对飞行器进行检查，确保其在预飞行的状态下无异常问题。
•教员检查飞行器是否装载必要的设备和文件，如地图、飞行日志等。
•教员和学员再次确认天气情况，判断是否适合进行实际飞行训练。
3. 飞行中检阶段•教员对学员的飞行姿势、操作技术等进行实时监控，确保学员的飞行安全。
NG绕机检查
NG绕机检查1.机头区域检查：(1) 确认左右侧皮托管和全温探头无堵塞、无损伤；确认迎角传感器完好。
(2) 从地面检查雷达罩和机头区域蒙皮，确认无明显损伤。
(3) 确认外部电源勤务面板、前设备舱门、电子设备舱门无损伤、状态良好。
2.前起落架及前轮舱区域检查：(1) 检查轮胎，确认无磨损到限、切口等损伤；检查轮毂，确认无明显损伤。
(2) 确认减震支柱内筒伸长量正常，镜面无损伤无油液渗漏。
(3) 确认轮舱和轮舱门、起落架无损伤或渗漏；确认轮舱内无外来物。
(4) 确认前起落架滑行灯罩无损伤（如安装）。
3.右发动机区域检查：(1) 确认发动机吊架、风扇整流罩、涡流控制器、进气道、整流锥、消音板、风扇叶片、风扇叶间平台、防磨层、反推整流罩无明显损伤。
确认T12探头正常无损伤。
(2) 确认滑油箱接近口盖、IDG滑油接近口盖无损伤、关闭正常。
(3) 检查发动机反推、排气尾锥、排气机匣支柱和可见的第四级低压涡轮叶片，确认无明显损伤以及金属屑/油液沉积现象。
(4) 确认所有整流罩和接近盖板完全闭合锁好,发动机余油口和吊架排放口无油液渗漏。
4.右大翼区域检查：(1) 从地面检查前缘襟翼和缝翼、副翼和调整片、后缘襟翼和整流罩、机翼前缘、后缘、下表面、翼尖，确认各部件无明显损伤和油液渗漏。
(2) 确认机翼下表面的释压活门是闭合的（与机翼下表面平齐），通气油箱空气进口无堵塞。
(3) 确认机翼端部放电刷在位、无明显损伤。
（4个，装有翼尖小翼的飞机有2个）(4) 检查航行灯和频闪灯灯罩无损伤，航行灯工作正常。
(5) 从地面检查确认目视所及的飞机顶部的所有导航/通讯系统的天线在位。
5.右主起落架及主轮舱区域检查：(1) 检查轮胎，确认无磨损到限、切口等损伤；检查轮毂，确认无明显损伤。
(2) 检查各主轮无偏斜，各轮毂驱动键均在刹车动盘卡槽内, 刹车动盘卡槽在一条线上，如出现驱动键跳槽等情况，立即拆下检查主轮和刹车毂，按需更换主轮和刹车毂。
飞行员心品训练
飞行员心品训练内容1．转圈转圈是苗子复检时必测的项目，苗子在复检时，往往因出“洋相”而“毙”掉。
所以教师在训练时，要重视这一项目。
训练内容；（1）原地转圈（2）两手侧平举原地转圈（3）绕竿原地转圈（4）一手摸耳、另一手臂平举转圈（5）上体前屈转圈注意点：（1）遵循循序渐渐的原则，不能急于求成，刚开始做10-20圈，适应后，再增加圈数。
（2）练习时左、右方向都要兼顾到。
（3）做完练习后，重心下降，成马步站立，双手屈臂，主要是为了防止摔倒。
（4）尽量在空旷的草地上练习，同理教师站在边上随时加以保护。
2、花样跳绳：训练方法：（1）前、后摇；（2）前、后双摇；（3）前、后单足跳；（4）车水跳；（5）左、右脚单足双摇；（6）结合以上各项互串跳。
3、正反与口令相反的动作：训练方法：教师呼正确的口令，莲子做相反的动作。
训练内容：（1）立正、稍息；（2）向左、向右转；向后转（原地不动）；（3）起立、蹲下；（4）向前、向后走；（5）向左、向右看齐；（6）伸左、右脚、手；（7）增加难度，m表示做正确的动作，N表示做相反的动作。
4、反应类训练：训练方法：（1）转圈跑步：该项目训练时，可事先设定“A”代表向左跑，B 代表向右跑，C代表原地转圈,D代表原地不动；然后从A、B、C、D的任何顺序进行发令练习。
练习一段时间后，可加上1、2、M、N等：1代表向右转圈，2代表向左转圈，M代表相反动作，N代表正常动作。
（2）听口令追逐跑：训练方法：两人一组面对面，（相距1.5m）、背对背（相距2m），其中一人为1“长江”，另一人为2“黄河”。
教师发口令，叫到1或“长江”时，代号是1的“长江”苗子就跑，另一人则追逐，直至追到各自的终点线，在规定的距离内追到则算胜利，另一方为失败。
此法可采用三局两胜制或五局三胜制的比赛法。
失败者适当做一些素质练习以激发苗子的练习兴趣。
（3）抓手指练习：训练方法：两人一组，一人伸出手掌，另一人伸出手指，手指触及手掌上，口令一响后，持手指的同学尽量避缩，而手掌的要尽量快速抓住手指，以手掌触及手指为胜。
绕机检查
发动机进口、探头、风扇叶片
无明显损伤；整流锥无损伤。
反推
反推阻挡门无损伤，反推无明显损坏、渗漏。
排气区和尾锥
发动机尾喷管无裂纹、渗漏及明显损伤。
吊架
发动机吊舱和吊架外表面无损伤和渗漏。
右/左翼和前缘
缝翼2、3、4、5
无异物撞击痕迹；表面光滑；前缘缝翼作动器区域无液压油渗漏。
外部检查
每次飞行前机长或副驾驶必须证实飞机状态适合飞行。使用下面列出的详细的检查路线来检查。
机身整体要求为：
清洁——无油渍、污垢等外来物附着；
完好——无外来物损伤、划伤、凹陷、变形，无雷击痕迹，无漆层剥落；
无遗失部件，无液体渗漏；无进气口/出气口/排放口堵塞；不用的门和盖板锁好，天线无损。
检查区域
ZONE
在位，没有弹出。
低压和高压地面连接门
不用时，关上收好，锁扣与机身平齐。
空调组件空气进出口
无异常渗漏和堵塞。
防撞灯、着陆灯
外部灯罩应无缺损。
磁性油尺
完全收上，与机身表面平齐。
勤务面板
不用时，关上收好，锁扣与机身平齐。
缝翼1
无异物撞击痕迹；表面光滑；前缘缝翼作动器区域无液压油渗漏。
RAT门（左侧）
关闭
2/1号发动机
维护盖板
轮胎见线需更换(F1见第一层线，F2见第二层线)。
刹车和刹车磨损指示
设置停留刹车时，指示杆伸出量应≥0毫米。
起落架结构
（支柱、作动筒、扭矩连杆阻尼器、下锁弹簧）状态良好，无损伤。
液压管路
无渗漏，液压管路固定良好，与其他部件无磨损。
后机身和
航模飞行前后检查
航模飞⾏前后检查培训汇报今年我赴北京跃迁科技公司，进⾏了为期15天的培训学习。
学习内容主要包括外场飞⾏操作和发动机清洗调试⼯作流程以及MP2128⾃驾仪的使⽤。
通过本次学习培训，我对⽆⼈机操控原理有了更深的认识，并且对起飞前的检查准备⼯作以及⽆⼈机的操作技能得到了极⼤的提⾼。
（⼀）起飞前的检查⼯作起初学习时，以UP30⾃驾仪为例进⾏飞⾏前的机务准备⼯作。
外场飞机起飞前的主要检查⼯作流程如下：检查传感器数据以及其零位和需要清零的传感器（空速、俯仰滚转偏置，陀螺零位）。
转动飞机，检查陀螺和加速度计⼯作⽅向和数据正确。
挡住空速管，空速是否为零，⼿指按住空速管加压，检查空速变化。
设置当前地⾯⾼度，安全开伞⾼度，是否使能⾃动应急开伞。
检查GPS，卫星数量和PDOP。
检查并记录初始电池电压和舵机电压（7.8v,5v）。
根据任务需要选择合适的地图或者⾃定义标志层。
根据任务需要选择或者编辑飞⾏路线（第⼀点设置正确），并上传下载验证。
根据任务需要选择或者编辑制式航线正确。
⽬标航点正确。
丢星保护设置正确。
PID增益参数、迎⾓限制、⾃控中⽴位置是否正确（如果已知）。
检查是否所有PID通道均打开。
通讯失败航点（X）。
遥控器切换到RC模式，地⾯站显⽰正确，遥控器控制舵⾯正常（⽅向和量）。
6通道控制选择正确（开伞）。
检查遥控器的控制距离（不拉天线）。
起飞前各舵⾯中⽴位置是否正确，否则⽤遥控器调整。
开伞位置与任务舵机设置正确。
任务IO⼝设置正确。
检查数据通讯是否正常，机载天线是否安装，地⾯天线。
发动机风门最⼤最⼩值、停车位置设置正确。
遥控器置RC模式，启动发动机，转速显⽰正常。
在整个转速范围内检查传感器数据的跳动在可接受的范围内。
检查遥控器的风门控制（甲醇机）是否能停车，停车控制（汽油机）⼯作正常。
最后检查：电池电压，GPS状况，RSSI。
根据风向决定起飞⽅向。
起飞并记录起飞时间。
以上流程为UP30⾃驾仪起飞前的检查流程，该流程对APM2.5和MP2128也有较⼤的借鉴意义。
双人制程序与机长意识的培养
双人制程序与机长意识的培养摘要随着中国民航发展的趋势,国家对民航飞行员的需求也越加严格。
作为民航飞行员摇篮的飞行学院也将面临日益增加的飞行训练任务和科目,虽然飞行学院在近些年积极探索和创新了飞行训练模式,极大提高了飞行效率。
但是在大量增加训练量的前提下,如何提高飞行学员的训练质量更是急需解决的关键问题。
在近几年大量新教师作为主力培训力量的情况下,增强飞行学员的驾驶舱资源管理能力和机长意识对于每个飞行教师都是一个非常必要的课题,也对提高飞行学员的训练质量能起到关键的作用;同时,也对培养高素质高技能的民航飞行员具有非常重要的现实意义。
关键词驾驶舱资源管理;双人制程序:机长意识;处境意识1双人制程序1.1双人制程序的优点相对于单人制程序来说,双人制程序的优点有以下几个方面:1)减轻了机长的负担。
使机长可以把精力集中在飞行操作上,与塔台的通话、飞行计划的调整、襟翼的收放以及舱外地标的观察等都可以交由副驾驶完成,从而使副驾驶飞行压力降低;在巡航阶段,机长感觉疲劳时,可交由副驾驶操作,在小范围内活动手脚,减缓疲劳2)减少一些不必要的失误。
在执行检查单时,机长和副驾驶共同完成,每条项目都由两人双重检查,降低了遗漏、错判的风险;塔台、进近的指令,两个人也降低了漏听、误听的风险;对于程序上的理解,更是可以长短互补。
1.2双人制程庠的组织实施1.2.1飞行的各个阶段都应明确左右座各自的责任,进行详细的分工执行检查单时,右座大声读出需要监察部分,左座完成检查并报告。
绕机检查时,左座检查舱内。
右座舱外绕机,在检查飞机灯光时,左座打开开关,右座检查;放油检查由两人配合完成。
开车以及滑行时。
右座学员应多观察舱外,有问题及时提醒,弥补左座学员注意力不足的部分。
起飞过程中,右座学员应监控速度表以及发动机仪表,提醒左座抬轮时机,或是发现发动机仪表有异常时发出中断起飞口令;左座学员精力要放在飞机操纵上保持沿中线滑跑。
巡航阶段,左右座都应交叉检查仪表,有异常要指出;对于管制员的指令,有异议应提出。
通用飞行教员教学精力与疲劳控制
1 通用飞行教学环境及背景21世纪随着民用航空的不断发展,我国民航飞行员年缺口达千人以上,在这飞行员供不应求的时代,通用航空的飞行教员们正在默默无闻的奉献着,为我国每年输送大批优秀的民航人才。
人非机器,不能时刻都以同样的专注度和精力来工作,教学精力与飞行疲劳此消彼长;人亦如机器,只要维护得当,使用合理,亦能保证高效、稳定的工作质量。
通用飞行教员的教学与普通教育教学相比,有其独有的特点,其教学地点分为地面和空中。
飞行前地面预习教学是保证学员初上飞机的基础训练,同时又是引导学员地面学习方法的入门阶段,教学特点十分明显。
因此,教员必须扎实搞好地面预习教育,为空中教学打下良好的基础;在空中,飞行教学的最大特点是一对一的训练,而每个人的心理品质、性格特点和学习能力不同,所能接受的教学方法也不同。
教员要做到教学有针对性,就要量体裁衣、因人施教。
我们都很清楚,普通教育教学都是宽敞而明亮的教室,噪音小环境优雅的地方进行,而通用飞行教员的授课地点往往是练习场或飞机旁、驾驶舱内,环境嘈杂,不利于学员集中精力,因此,对教学方法提出了较高的要求。
通用飞行教员施行的是工作4天,休息两天的工作制度。
每个工作日包涵空中真机训练,模拟机/训练器训练,及学生讲评与地面教学。
工作量大,工作量相对集中,而且由于训练机型相对简单,通用飞行员常常要面对各种飞行特殊环境,如高空大气压的变化、机舱噪声的喧嚣、各种机械的振动以及长时间的高空飞行、高应激状态、夜航飞行、高温飞行等等,由此引起不同状态的飞行疲劳。
如何合理分配好教学精力,控制好飞行疲劳,是一个合格、优秀的通用飞行教员必须具备的良好素质。
2 通用飞行教员教学精力与疲劳所谓飞行疲劳是指飞行员的有机体的生理过程不能使其机能继续维持在安全飞行这一特定的水平上工作,各器官也不能再保持固定的工作能力。
疲劳的主要生理表现是身体工作能力下降。
对飞行员而言,身心疲劳将会导致安全责任感不强,操作技能不高,操作过失,判断失误,心理素质偏差,反应不灵敏,精力不集中等情况出现,直接影响飞行安全。
飞行员绕机检查教学训练
1.飞行员绕机检查教学训练飞行员绕机检查是是飞行前的必要工作，为了保证飞机的整体状态，及其可见部件和设备，确认飞行安全。
利用VR虚拟场景来构建一个绕机检查过程，训练飞行学员的检查知识，培养飞行安全意识，掌握绕机检查的各项工作和流程。
绕机检查时应戴好帽子，穿好反光背心。
并且停机刹车必须刹住，以便检查刹车磨损指示器。
2.训练时长20分钟以内3.训练方式单人VR互动虚拟训练4.训练说明训练名称：飞行员绕机检查训练类型：第一人称绕机检查训练模式：教学模式\训练模式4.1训练模式该训练的任务模式主要包含教学、训练两种模式。
两种模式可选择体验。
教学模式教学训练模式开始后，首先系统自动会针对本次训练进行要检查的各项内容进行讲解，方便学员进行学习，讲解完成后，系统进行任务指示，引导学员按照绕机流程进行各检查点检查，同时显示检查点的相关注意事项。
让学员掌握绕机检查内容。
训练过程会伴随有语音友好提示，并且在场景中会有航向箭头闪烁提示，引导提示学员到检查点位置。
当飞行学员进行模拟检查的同时，可以进行选择查看图片来了解异常情况和正常情况的对比，从而掌握检查要点。
同时对于目视检查的地方则通过触碰指示来完成，非目视操作的则通过问答选择的方式来完成。
训练模式训练模式开始后，系统不会自动出现任务提示或讲解，学员根据绕机检查工作流程，进行飞机的各检查点检查，但在操作过程中，学员如遇到错误，系统将自动给予提示，在此过程中学员视景范围内将随机出现检查点的注意事项的相关练习题，学员需进行及时作答。
如果作答错误，系统将自动给予提示。
4.2训练目标教学模式通过教学模式的检查点的演示讲解和虚拟检查，让学员掌握绕机检查部位，绕机检查路线等相关知识要领。
自主模式通过虚拟的环境模拟，让学员模拟在真实情况下能够按正常的流程和规范的检查路线来检查各点工作。
4.3 训练场景4.4 训练体验流程 教学模式自主模式4.5 训练规则 教学模式根据绕机检查内容讲解，掌握设备检查要点及异常情况与正常情况的差别，按照绕机检查规范路线顺利完成各项检查工作，系统则判定通过，其中一项失误，系统则判定失败。
飞机绕机检查实训心得体会
飞机绕机检查实训心得体会学习十九大，观澜全局振奋人心，聚焦航空未来可期。
以下是我写的关于飞机绕机检查实训心得体会。
第一，夯实基础。
机务职责是保持飞机处于适航完好状态，而检查飞机是我们判断飞机完好与否的最基本手段，最近AMECO武汉航线车间再次学习绕机流程注意事项，绕机检查朴素到很多人不重视，觉得不是什么技术含量的事情，但我认为世界上有些事情就像空气一样重要到你不觉得它的存在。
没有坚实的检查基础，我们就不用再谈排故能力等后续工作流程。
提高绕机检查能力首先思想要重视，我们的工作是伟大祖国复兴实现中国梦的一部分，我们的工作保障千千万万各界人士的出行安全。
其次技术上要提高，简单的工作也是有技巧性的，达芬奇画鸡蛋就是最直白的道理。
多看公司技术总结的学习材料，多向先进工作者及经验丰富的老师傅学习，不断提高! 最终实现我们安全基础的不断稳固。
第二，砥砺前行。
作为中国人就应该有中国梦，各行各业有各自的中国梦，伟大祖国复兴需要每一个行业的出类拔萃。
机务工作者应该有持续学习的韧劲，在拥有良好的基础之上我们每个人应该不断的提高自己、首先提高自己的思想境界和水平，做到心胸开阔，让自己有一个很好的工作承压能力，其次提高标准施工和故障排除等业务能力，形成传帮带团结又竞争的良好氛围，最终形成行业特色的工匠精神，把机务活干出艺术属性。
第三，创新制胜。
过去和现在我们的很多工作是在按照别人的标准和要求下展开的，这是行业落后不可避免的，我们在新时代社会主义建设背景下应有弯道超车的雄心，这就要求我们在这个属于传统行业里也要有创新精神，善于利用集体智慧，真真切切发挥及时改善等工作手段，从细微处改变，同时要鼓励精英骨干善于利用现代科技手段实现机务工作的客户化，例如互联网+的应用，例如大数据云技术的应用。
可以说信息化在不知不觉中已经用于机务维修，例如故障数据的收集应用，在航材领域的智能系统应用，在工具借用过程中的电子刷卡应用。
社会科技每一次小小的发展进步都会给各行各业带来巨大的改变，但这需要行业工作者去研究怎么利用好，在人工智能的机务应用上，我充满期待和想象，有一天我们可能只要坐在电脑屏幕前，机器人会更有效率的帮我们解决很多现在脏又累的工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1.飞行员绕机检查教学训练
飞行员绕机检查是是飞行前的必要工作，为了保证飞机的整体状态，及其可见部件和设备，确认飞行安全。
利用VR虚拟场景来构建一个绕机检查过程，训练飞行学员的检查知识，培养飞行安全意识，掌握绕机检查的各项工作和流程。
绕机检查时应戴好帽子，穿好反光背心。
并且停机刹车必须刹住，以便检查刹车磨损指示器。
2.训练时长
20分钟以内
3.训练方式
单人VR互动虚拟训练
4.训练说明
训练名称：飞行员绕机检查
训练类型：第一人称绕机检查
训练模式：教学模式\训练模式
4.1训练模式
该训练的任务模式主要包含教学、训练两种模式。
两种模式可选择体验。
教学模式
教学训练模式开始后，首先系统自动会针对本次训练进行要检查的各项内容进行讲解，方便学员进行学习，讲解完成后，系统进行任务指示，引导
学员按照绕机流程进行各检查点检查，同时显示检查点的相关注意事项。
让学员掌握绕机检查内容。
训练过程会伴随有语音友好提示，并且在场景中会有航向箭头闪烁提示，引导提示学员到检查点位置。
当飞行学员进行模拟检查的同时，可以进行选择查看图片来了解异常情况和正常情况的对比，从而掌握检查要点。
同时对于目视检查的地方则通过触碰指示来完成，非目视操作的则通过问答选择的方式来完成。
训练模式
训练模式开始后，系统不会自动出现任务提示或讲解，学员根据绕机检查工作流程，进行飞机的各检查点检查，但在操作过程中，学员如遇到错误，系统将自动给予提示，在此过程中学员视景范围内将随机出现检查点的注意事项的相关练习题，学员需进行及时作答。
如果作答错误，系统将自动给予提示。
4.2训练目标
教学模式
通过教学模式的检查点的演示讲解和虚拟检查，让学员掌握绕机检查部位，绕机检查路线等相关知识要领。
自主模式
通过虚拟的环境模拟，让学员模拟在真实情况下能够按正常的流程和规
范的检查路线来检查各点工作。
4.3 训练场景
4.4 训练体验流程 教学模式
自主模式
4.5 训练规则 教学模式
根据绕机检查内容讲解，掌握设备检查要点及异常情况与正常情况的差别，按照绕机检查规范路线顺利完成各项检查工作，系统则判定通过，其中一项失误，系统则判定失败。
并记录成绩。
自主模式
根据任务提示，在一定时间内，按照正常绕机检查路线及流程顺利完成飞机的各部位检查点的检查工作。
系统则判定通过，其中一项失误，系统则判定失败。
并记录成绩。
4.6训练内容
波音飞机以 B737-800 型飞机为教学训练环境，以差异教学的方式补充B737-700 机型的教学。
空客飞机窄体机以 A321-200 型飞机为教学训练环境，以差异教学的方式补充 A320 机型的教学；宽体机以 A330-300型飞机为教学训练环境。
1)绕机检查路线
2)绕机检查部位
3)左前机身检查内容
⏹迎角风标清洁，无外来物附着，无油污、血迹；完好，无外来物损伤、变形、开裂、
缺损，无雷击。
⏹静压孔清洁——无外来物附着，无污染物，无积水、结冰，采样孔通畅无异物；完
好——无损伤，无过热发黑迹象。
⏹电子舱通风活门进气口通畅无外来物堵塞；进口活门通电时在正常位清洁，无损伤；
超控手柄收进锁好。
⏹氧气舱门关闭并且锁好。
⏹氧气机外释放指示显示绿色。
4)机头部分检查内容
⏹空速管探头及总温传感器 (TAT)清洁，无外来物附着，无油污、血迹；完好，无外
来物损伤、变形、开裂、缺损，无雷击采样孔，通畅无堵塞，无积水
⏹前电子舱门关闭
⏹备用静压孔清洁无堵塞,无鸟或硬物撞击痕迹
⏹雷达天线罩清洁，无血迹、油污、其他污垢，无外物附着；完好，无外来物损伤、
划伤、凹陷、变形，无雷击痕迹，无漆层剥落导电条（防雷击条），完好无损坏；锁钩，锁好，锁扣平齐
⏹电瓶通气孔无堵塞，无液体流出或曾经流出的痕迹
5)前起落架检查内容
⏹起落架整体结构正常无变形
⏹滑行、起飞、转弯灯外壳干净且灯丝没有发黑
⏹减震支柱内筒无油液渗漏，无划痕，无腐蚀；洁净，无水痕、污迹；伸长正确
⏹液压管路无渗漏
⏹安全销取下
⏹拖机销拖机时始终销好；滑出前必须取下
⏹轮胎压力目视正常、磨损情况判断、轮毂无变形损伤、轮毂上的红线应与轮胎上的
对齐（轮毂帽可以缺失一个，但该轮不带防滞）刹车指示灯刹车时灯亮；松刹车时灯灭
6)右前机身检查内容
⏹右+后电子设备舱门关闭
⏹电子设备通风排气活门清洁
⏹副驾驶/机长静压孔清洁
⏹迎角探头在位无变形
⏹前货舱门和选择器面板检查正常
7)下部中间机身检查内容
⏹排气门：清洁无血迹、油污；完好无外来物损伤，无开裂
⏹检查各面板：关闭（饮用水排水、低压高压地面连接门）
⏹天线：无血迹、油污、其他污垢，无外物附着，无外来物损伤，无开裂、断裂；无
雷击
⏹冲压空气进口风门：正常
⏹防撞灯：完好
⏹中央油箱磁燃油位指示杆：齐平
⏹空调组件空气进出口：清洁
⏹机腹排放口：无油液、污水、水滴；通畅无堵塞
8)右中机翼检查内容
⏹黄液压舱门关闭
⏹燃油面板关闭（加油除外）
⏹内油箱磁燃油位指示杆收进与标线对齐；无渗油
⏹燃油排水活门（内油箱）无渗漏
⏹着陆灯无破损且灯丝正常
9)发动机及吊架检查内容
⏹滑油注入口盖关闭并且洁净无油污
⏹风扇整流罩门关闭
⏹进气道无外来物，无油迹、无积水发动机进气整流罩、消音板无损伤、进气整流锥
无损伤
⏹风扇叶片清洁－－无血污、油污、外物附着；无损－－无外来物损伤，叶片前缘无
明显缺口，无变形、卷边，无裂纹无腐蚀。
逆时针转动叶片，阻力适中，无卡阻现象、无异常声响
⏹T12探头在位
⏹防冰排气口无堵塞
⏹释压板关闭
⏹起动活门盖板盖好
⏹吊舱通风口无堵塞
⏹余油排放口无损伤、无油滴、无堵塞
⏹导流叶片无血迹污物，无损伤
⏹反推作动筒无渗油
⏹VBV门盖板螺钉在位紧固
⏹喷口和尾锥无损伤；尾锥下部无滑油，尾喷口下部无积油
⏹排放总管和吊架排放无堵塞、渗漏
10)右机翼检查内容
⏹缝翼无损伤
⏹内、外侧油箱磁燃油位指示杆齐平
⏹燃油排水活门口无渗漏
⏹加油口盖在位锁定
⏹油箱通风口通畅无异物
⏹燃油通气超压指示片过压指示器十字指示片完整、在位
⏹航行灯正常
⏹襟翼和整流罩无损伤
⏹副翼正常
⏹翼尖检查完好无损
⏹放电刷检查无缺损
11)主起落架检查内容
⏹轮毂无变形损坏、轮胎磨损、毂帽及红线检查
⏹刹车作动筒伸缩量正常；无渗油
⏹刹车指示杆指示正常停留刹车刹住露出不少于０．5MM
⏹温度传感器插头在位
⏹扭矩连杆阻尼器铁丝完好，指示高于标准线
⏹液压管路、动作筒及液压马达无液压渗漏
⏹安全销取下
⏹下锁弹簧正常
⏹减震支柱伸缩正常
⏹空地电门清洁完好在位
12)主起落架检查内容
⏹地面液压连接(黄系统)关闭
⏹排放杆正常
⏹飞行记录器接近门关闭
⏹水勤务面板锁扣齐全扣好平齐
⏹厕所勤务面板锁扣齐全扣好平齐
⏹放气活门通畅无异物；清洁无血迹污物；无损伤、雷击；处于全开位
13)机尾
⏹安定面、升降舵、尾翼和方向舵状态正常
⏹放电刷检查（参照前面）
⏹擦机尾指示正常。