包兰铁路

包兰铁路V1.0线路说明书
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开始的话：
作为一个呼局车迷对于MSTS中没有呼局管内线路一直耿耿于怀，后来很幸运的接触到了RW，为我打开了另一扇大门，于是自己心想，何不做一条自己最熟悉的线路呢？于是在搜集了很多资料学习了很多前人的作品后，终于下定决心做一条自己的线路，于是就有了探路之作包兰铁路（乌拉特前旗——临河）【已废弃】。

通过此线路的制作，让我学到了很多线路制作的知识，同时由于线路没有地形导入，没有完整的信号系统，从而半途废弃，但是心中想要做一条家乡的线路的想法，一直没有改变。

在重新描绘路径，确定地点，并且通过卫星和实地考察后，终于在2013年线路开工，在2014年底，线路完工交付测试。

在测试中ELVER对于线路和任务提出了不少建设性的意见，在此非常感谢。

但是由于时间和能力的原因，一些布景上的遗憾没有彻底解决。

整个线路从包兰线巴彦高勒站开始，一直到乌海站结束，为双线电气化全封闭线路，满足客车120km/h和C80万吨大列运行条件。

其中还表现了碱柜站附近的蒙西工业群以及工业线，对千钢专用线和海公铁路留有预留，可以在日后完善。

除了工业群的表现外，本线路其他的特色包括沿线的戈壁风光、磴口的黄河大桥以及河套久负盛名的葵花田。

线路虽然不长，但是拥有完整的布景和音效。

线路的走向以及车站股道和道岔的配置，基本上还原了真实的场景。

景物布置方面，一些细节的地方尽量做到还原，但是由于布景和计算机性能的原因，与真实线路的景色还有所差距。

谨以此线路送给我可爱的家乡。

版权声明：
此线路使用的插件为模拟火车中国站与铁路工厂旗舰站发布的免费插件，其插件作者保有相应的版权。

在这里感谢无私奉献的插件制作者。

线路免费发布，与大家分享。

主体版权归客车1134次所有，严禁未注明作者的转载。

严禁XY转载。

包兰铁路自包头东站至兰州站，全长990千米,建于1954-1958年。

1954年10月开工，1958年7月通车，1958年10月交付运营。

为华北通往西北的主要干线之一。

线路基本沿着黄河两岸、乌拉山南麓、桌子山西麓、贺兰山脉西行，在三盛公、三道坎和东岗镇三跨黄河，中经河套平原和银川平原，并在中卫和干塘之间经过腾格里沙漠边缘，是著名的沙漠铁路。

包兰铁路在呼和浩特铁路局管内共423KM，在乌海西站与惠农站间423KM+000M处于兰州铁路局交界。

本线路表现的是区间292KM到380KM的风景。

【线路车站】
巴彦高勒站：
巴彦高勒站，位于内蒙古巴彦淖尔市磴口县巴彦高勒镇，建于1957年，为呼和浩特铁路局乌海车务段管辖的客货三等站。

拥有4条专用线。

杭锦旗站：
杭锦旗站，位于内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗巴拉贡镇，建于1958年，为呼和浩特铁路局乌海车务段管辖的客货四等站。

是国铁中，车站距离相应名字地点实际距离最远的车站。

桃司兔站：
桃司兔站，位于内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗桃司兔乡，建于1958年，现已废弃，线路中表现的是其废弃的布景。

纳林桃亥站：
纳林桃亥站，位于内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗，建于1989年，现已废弃，线路中表现的是其废弃的布景。

碱柜站：
碱柜站，位于内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗碱柜乡，建于1958年，为呼和浩特铁路局乌海车务段管辖的客货三等站。

碱柜站拥有长达2KM的到发线，是接发、组会、分解万吨煤炭大列的战略装车基地，是内蒙古西部地区重要的万吨集结站。

碱柜站还接入了蒙西专用线。

乌海北站：
乌海北站，位于内蒙古乌海市海勃湾区，建于1957年，为呼和浩特铁路局乌海车务段管辖的客货三等站。

乌海北站接入蒙西专用线以及千钢专用线，是重要的货运车站，同时也对乌海站起缓冲作用。

乌海站：
乌海站，原海勃湾站，位于内蒙古乌海市海勃湾区，建于1957年，为呼和浩特铁路局乌海车务段管辖的客货二等站。

有包兰铁路和海公铁路接入，拥有1座驼峰调车场，担负着海公线列车的解体编组和包兰线部分车编组。

在乌海枢纽中属于核心位置。

线路使用了官方KUJU的插件，为铁路工厂自带。

线路的信号和线路规则使用了RISC的插件，线路的轨道使用了3DTrain的插件，在这里表示感谢。

【技术支持】
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