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水上钻孔平台施工方案
水上钻孔平台施工方案一、引言水上钻孔平台是在水中进行钻探工程施工的重要设施，具有独特的施工环境和要求。
本文将介绍水上钻孔平台施工方案，涵盖施工前准备、设备选择、施工流程、安全措施等方面内容。
二、施工前准备在进行水上钻孔平台施工前，必须进行充分的准备工作。
首先需要了解施工区域的水文地质条件，确定施工方案。
其次要制定详细的施工计划，包括人员组织、设备调配、安全措施等。
同时要准备必备的施工材料和设备，确保施工的顺利进行。
三、设备选择水上钻孔平台施工需要选择适合水中作业的设备。
常用的设备包括水上钻机、钻具、泵浦等。
这些设备需要具备耐水腐蚀、防水性能好的特点，确保施工的质量和安全。
四、施工流程水上钻孔平台的施工流程主要包括以下几个步骤： 1. 搭建水上钻孔平台：根据施工现场实际情况搭建稳固的水上平台，保证施工的安全。
2. 定位和标志：确定钻孔位置，标志出钻孔点，确保钻孔的准确性。
3. 钻孔作业：使用水上钻机进行钻孔作业，控制钻孔深度和直径，保证施工质量。
4. 取芯和样品：根据需要取芯和取样，进行地质勘查和分析。
5. 清理和收尾：完成钻孔作业后，清理施工现场，做好收尾工作。
五、安全措施水上钻孔平台施工过程中需要严格遵守安全操作规程，确保施工人员和设备的安全。
在施工现场要设置标志和警示牌，遵守施工动线，避免发生意外事故。
同时要加强现场安全管理，定期检查设备和设施，发现问题及时处理，保证施工的顺利进行。
结语水上钻孔平台施工是一项复杂的工程，需要综合考虑水文地质条件、设备选择、施工流程和安全措施等方面因素。
只有科学合理的施工方案和严格的安全管理，才能保证施工的质量和安全。
希望本文介绍的内容对水上钻孔平台施工有所帮助。
水上桩基专项施工方案
目录1 编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)2 工程概况 (2)2.1 环境条件 (2)2.2 气候条件 (2)2.3工程数量 (2)3 施工部署 (3)3.1 组织安排 (3)3.1.1项目管理机构设置 (3)3.1.2施工组织结构图 (4)3.2工程目标 (4)3.2.1质量目标 (4)3.2.2工期目标 (4)3.2.3安全目标 (5)3.3 施工准备 (5)3.3.1 内业准备 (5)3.3.2 外业准备 (5)4 主桥桩基础施工 (5)4.1 主塔围堰施工 (5)4.1.1 施工工艺 (5)4.1.2 拼装平台概况 (7)4.1.3 围堰加工 (7)4.1.4运输及拼装施工步骤 (8)4.2 钢护筒插打 (9)4.3主塔钻孔桩施工 (12)4.3.1 主塔钻孔桩施工工艺 (12)4.3.2钻机选型及机具配置 (13)4.3.3泥浆拌制 (15)4.3.4钻孔施工 (15)4.4 边墩钻孔桩施工 (19)4.4.1边墩钻孔桩施工工艺 (20)4.4.2钻孔平台搭设 (21)4.4.3冲击钻成孔 (21)4.5清孔 (23)4.5.1清孔泥浆循环系统 (23)4.5.2清孔注意事项 (23)4.5.3泥浆指标测试 (23)4.5.4泥浆指标测试方法 (23)4.6成孔验收 (24)4.7钻孔桩施工质量问题的预防及处理措施 (25)4.7.1斜孔、扩孔、塌孔预防及处理措施 (25)4.7.2缩径预防及处理措施 (25)4.7.3卡钻、埋钻、掉钻预防及处理措施 (25)4.8 钢筋笼加工及安装 (26)4.8.1 材料进场 (26)4.8.2 钢筋笼的存放、运输及安装 (26)4.8.3 钢筋笼对接 (28)4.8.4 声测管安装 (28)4.9水下混凝土灌注 (29)5 机械设备投入计划 (30)5.1设备选型原则及适应性措施 (30)5.2 机械设备进场方式 (30)6 钻孔桩成品验收标准 (31)6.1钻孔桩质量验收 (31)6.2 工程质量目标 (32)6.2.1 质量目标 (32)6.2.2 创优方针 (32)6.2.3 创优目标 (32)6.3 质量保证体系 (32)7 钻孔桩施工安全保证措施 (32)7.1 钻孔桩施工安全管理目标及安全管理小组 (32)7.2安全管理小组 (33)7.3 水上船舶安全 (33)7.4人身安全措施 (34)7.5 机械设备安全措施 (34)7.6 现场布置安全措施 (35)7.7 施工用电安全措施 (35)7.8 起重吊装安全措施 (37)7.9 钻孔桩施工重大危险源管理措施 (37)7.10 航道保证安全措施 (38)7.11 压力容器安全 (40)8 钻孔桩文明施工和环保措施 (41)8.1 钻孔桩文明施工措施 (41)8.2 环境保护措施 (41)9“四化”支撑手段 (42)9.1工厂化 (42)9.1.1混凝土生产工厂化 (42)9.1.2钢筋生产工厂化 (43)9.2机械化 (44)9.3专业化 (44)9.4信息化 (44)1 编制说明1.1 编制依据1.1.1 施工图纸、地质勘查报告、设计资料等1.1.2 建设单位招标文件中的有关技术及工程质量规定；1.1.3《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；1.1.4《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；1.1.5《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；1.1.6《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；1.1.7《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007；1.1.8《铁路工程施工组织设计指南》铁建设（2009）226号；1.1.9 我单位相关施工经验及设备情况；1.1.10《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；1.1.11《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；1.1.12 我标的投标文件及施工组织设计文件；1.1.13《潭江特大桥施工图》。
水上锤击桩基施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某沿海地区，地质条件复杂，水文地质条件较差。
工程基础采用桩基础，共计桩基数量500根，桩径为Φ600mm，桩长为20m。
由于施工区域位于水上，受潮汐、水流等自然条件影响较大，施工难度较高。
为确保工程质量和安全，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 施工组织（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织和管理。
（2）工程技术部：负责施工方案编制、技术交底、施工质量控制等。
（3）质量保证部：负责工程质量检查、验收及整改。
（4）安全环保部：负责施工现场安全、环保管理工作。
2. 施工设备（1）桩基施工船：用于水上桩基施工，具备起吊、打桩、运输等功能。
（2）桩锤：用于锤击桩基，选用合适的桩锤，确保桩基质量。
（3）桩基测量仪器：用于桩基定位、检测及质量控制。
（4）其他辅助设备：如挖掘机、吊车、混凝土搅拌车等。
3. 施工材料（1）桩基材料：选用优质预应力混凝土桩，符合设计要求。
（2）焊接材料：选用合适的焊接材料，确保焊接质量。
（3）防腐材料：选用合适的防腐材料，延长桩基使用寿命。
4. 施工技术文件（1）施工图纸：包括桩基设计图纸、地质勘察报告等。
（2）施工方案：包括施工工艺、施工步骤、质量控制等。
（3）施工组织设计：包括施工组织结构、施工进度计划等。
三、施工工艺1. 施工流程（1）施工准备：完成施工组织、设备、材料、技术文件的准备工作。
（2）桩基定位：根据设计图纸，使用桩基测量仪器进行桩基定位。
（3）桩基施工：采用锤击法进行桩基施工，包括桩基起吊、打桩、检测等。
（4）桩基验收：对完成的桩基进行验收，确保桩基质量。
2. 施工步骤（1）桩基定位：根据设计图纸，使用桩基测量仪器确定桩位，并设置桩位标记。
（2）桩基起吊：使用桩基施工船将预应力混凝土桩起吊至桩位。
（3）打桩：采用锤击法将桩基打入土中，确保桩基垂直度。
（4）检测：使用桩基测量仪器检测桩基垂直度、桩长等参数。
（5）桩基验收：对完成的桩基进行验收，确保桩基质量。
水上桩基施工平台施工方案
水上施工平台施工方案一、桩基施工平台搭设墩台桩基平台的设计综合考虑主墩所在水域的地质与水文情况、桩基施工需要及后期墩台施工等因素，平台均采用水中固定钢平台。
平台设计时，先调查统计历史最高、最低及平均水位。
施工平台采用ф600×δ10mm钢管桩作为平台竖向受力杆件，钢管桩上架设I45a作为平台的承重横梁，I36a作荷载分配梁，铺以［20和木板或钢板形成桩基工作平台。
钢管桩按每根摆放一台冲机来验算其单桩承载力，其长度要综合考虑桩位处水深、洪水冲刷及平台钢管桩和桩钢护筒阻水引起局部冲刷的影响，其桩底标高进入覆盖层8.0m。
搭设工作平台时，用经纬仪定位，用30t吊机搭设施工平台，使用90kw振动锤沉桩至设计标高。
要求钢管中心偏位不大于10cm，垂直度不小于1%。
钢管桩每天施打完毕后，马上用［14a焊接钢管桩纵、横向联系，以防水流冲击倾斜，保证平台的抗扭能力。
平台钢管全部施工完毕后，架设水准仪放出标高，割平钢管桩，在其顶部焊接δ12mm钢板作为承重横梁I45a的支撑点，然后利用浮吊配合进行平台上部结构的铺设，最后铺设平台工作面，加设安全栏杆。
平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，以策安全。
二、桩基护筒制作与埋设桩基钢护筒设计内径为ф120cm，采用厚度为10mm的A3钢板卷制而成。
桩基钢护筒顶部按高出施工平台20cm考虑。
长度为13m。
护筒成形采用定位器，设置台座接长，确保卷筒圆、接逢严。
为加强护筒的整体刚度，在焊接接头焊逢处加设厚10mm宽20cm的钢带，护筒底脚处加设厚12mm宽30cm的钢带作为刃脚。
焊接采用坡口双面焊，所有焊缝必须连续，以保证不漏水。
钢护筒在广州加工厂进行制作，经检查合格后运至主钻孔平台。
钢护筒埋设时首先在平台上精确放出护筒位置，安设导向架，导向架比护筒外径大2cm，在平潮江水停止流动的时候，由30t吊机吊起钢护筒通过导向架缓慢下放直到其刃脚自然下沉到河床面为止。
水上灌注桩施工平台
水上灌注桩施工平台3.7水中钻孔灌注桩施工水浅时，一般可采用土石围堰，木排架组成的便桥等方法，当河流较宽，或受涨落潮影响水位变化较大的深水中进行钻孔灌注施工时应先修筑施工便桥及施工平台，其常用的施工方法和材料为钢管桩，及钻孔灌注桩基础，贝雷梁施工平台方案。
3.7.1施工平台1、厦门大桥施工方案本方案以钢管桩做为施工平台承重基础，顶面用贝雷架搭设施工平台，每个墩施工平面的平面尺寸为12m*20m，要求布置两台冲孔机和主要设备，平台基础采用14根φ500钢管柱，平台及平台间以贝雷人行桥连接。
因为淤泥软弱，残积土不成层，为保证钢管桩稳定，要求沉桩后立即焊上水平撑和十字风撑，形成整体，平台设计承受荷载为100t，平台及工艺示意图如下:施工选用35t吊车吊装，拟上吊车的平台为保证足够的稳定，加大了钢管桩的嵌岩深度，贝雷梁采用单层双排布置形式。
2、济南黄河桥1)平台:主跨墩平台位于黄河主河槽内，施工时钻机置于平台上钻孔，平台上部荷载按履-50考虑(钻机选qj-250型)，平台的下部构造为钢筋砼钻孔灌注桩，顺桥向前看排桩，钻孔桩直径φ70cm，长20m，上接70cm*70cm方柱，柱与柱之间用2*i36工字钢与柱上预埋铁件焊牢，然后在每项柱顶上放置了排间距45cm的贝雷梁，柱与柱之间贝雷梁有自制的∠100*100*10角钢交叉做横向联接系。
贝雷上放i36工字钢，放于节点位置(跨径3.0)，横梁放置时要照顾到桩位，留出桩施工位置以便下护筒钻孔，横梁放置后其上铺钢板桩做为桥面。
2)便桥:便桥下部同平台，桩长为18m，上部采用下承式装配钢桥(战备用的，外租)，2排单层贝雷放置好后拉斜撑，上铺标准式横梁，纵梁，再上铺5*10*380cm木反做桥面板。
(标准式横梁，纵梁自铁路舟桥处租来)。
3.7.2打设护筒护筒长度根据水文地质情况而定，此处为13m长护筒用δ=10mm厚钢板制成，打设护筒时做了专用导向架，护筒沉放时应按桩位准确地定出位置，在导向架作用下，上置替打架，用60t振动锤震动下沉至设计标高。
水上桩基础施工平台方案
水上桩基础施工平台、通行栈桥施工方案编制：复核：审定：水上桩基础施工平台、通行栈桥施工方案一、施工方法考虑到主线桥21#～27#墩位于水库中，本工程采用搭设水上工作平台、施工栈桥的方案进行施工桩基、墩柱、盖梁。
其优点是：搭设简便、受力稳定、基本无污染。
二、施工工艺简要说明1、施工便桥沿桥线路中线修建，考虑栈桥宽6m，便桥顶面标高93.5m。
在水中打入直径为60cm，壁厚为1.2cm钢管桩，钢管桩纵向间距5m，横向间距4m。
下横梁采用I56a工字钢，纵梁采用I25a工字钢，间距0.8m。
面层采用I12a工字钢，间距0.25m。
桥面满铺10mm钢板。
2、施工平台在水中打入直径为60cm，壁厚为1.2cm钢管桩，钢管桩间距为4m*（4.9m+4.9m+5.25m+5.25m+4.9m+4.9m）。
横梁采用I56a工字钢，纵梁采用I25a工字钢，间距0.8m。
最后在其上铺设10mm的钢板为面层。
每个墩位处的施工平台考虑6m*31m。
3、钻孔桩施工采用12mm的钢护筒，利用45KW30T振动锤打入，护筒顶标高控制在93m-94m之间，冲击钻成孔，吊车安装钢筋笼，HB60输送泵灌注水下混凝土。
三、施工检算1、钻孔平台的检算工字钢间距0.8（1）确定顶层横向I25a工字钢N1的根数1-1断面1)I25a工字钢受人群均布荷载：3.5KN/m2×5m=17.5KN/m2)钻机重80KN，锤重70KN，吊车重250KN，钢筋笼重25KN。
（考虑1.1的冲击系数和1.1的安全系数）70*1.1*1.1=84.7KN,(80+25)*1.1=115.5 KN,250*1.1=275 KN。
汽车吊每个支腿传递下来的荷载为：(84.7+115.5+275)/2=237.6 KN 工字钢受力最不利情况，受力简图如下：如图有：Rmax=290.1KN Qmax=281.4KN Mmax=290.1 KN*m 选用A3钢〔σ〕=145MPa ; 〔τ〕=85MPaI25a工字钢截面特性参数:单位重38.1kg/m ; A=48.5cm2 b=11.6cm I x/S x=21.7cmd=0.8cm I y=280cm4 I x=5017cm4I x/S x=21.7cm W x=401cm3r x=10.2cm r y=2.4cm用需工字钢根数为：n＝Mmax/( Wx〔σ〕)＝290.1×103N*m/（401×10-6m3*145*106N/m2）＝5根取n＝7根满足要求剪应力τ= Qmax * S /（I *d）/n=281.4 /0.217/0.008/7=23.16 MPa < [τ]=85 Mpa 经以上计算，上横梁布置每5.25m布置7根I25a×6m,间距0 .8m。
水上桩基础施工平台
深圳市南坪快速路一期工程第七合同段水上桩基础施工平台、通行栈桥施工方案编制：复核：审定：中铁十三局集团有限公司2004年3月24日水上桩基础施工平台、通行栈桥施工方案一、施工方法考虑到主线桥21#～27#墩位于水库中，本工程采用搭设水上工作平台、施工栈桥的方案进行施工桩基、墩柱、盖梁。
其优点是：搭设简便、受力稳定、基本无污染。
二、施工工艺简要说明1、施工便桥沿桥线路中线修建，考虑栈桥宽6m，便桥顶面标高93.5m。
在水中打入直径为60cm，壁厚为1.2cm钢管桩，钢管桩纵向间距5m，横向间距4m。
下横梁采用I56a工字钢，纵梁采用I25a工字钢，间距0.8m。
面层采用I12a工字钢，间距0.25m。
桥面满铺10mm钢板。
2、施工平台在水中打入直径为60cm，壁厚为1.2cm钢管桩，钢管桩间距为4m*（4.9m+4.9m+5.25m+5.25m+4.9m+4.9m）。
横梁采用I56a工字钢，纵梁采用I25a工字钢，间距0.8m。
最后在其上铺设10mm的钢板为面层。
每个墩位处的施工平台考虑6m*31m。
3、钻孔桩施工采用12mm的钢护筒，利用45KW30T振动锤打入，护筒顶标高控制在93m-94m之间，冲击钻成孔，吊车安装钢筋笼，HB60输送泵灌注水下混凝土。
三、施工检算1、钻孔平台的检算工字钢间距0.8（1）确定顶层横向I25a工字钢N1的根数1-1断面1)I25a工字钢受人群均布荷载：3.5KN/m2×5m=17.5KN/m2)钻机重80KN，锤重70KN，吊车重250KN，钢筋笼重25KN。
（考虑1.1的冲击系数和1.1的安全系数）70*1.1*1.1=84.7KN,(80+25)*1.1=115.5 KN,250*1.1=275 KN。
汽车吊每个支腿传递下来的荷载为：(84.7+115.5+275)/2=237.6 KN 工字钢受力最不利情况，受力简图如下：如图有：Rmax=290.1KN Qmax=281.4KN Mmax=290.1 KN*m 选用A3钢〔σ〕=145MPa ; 〔τ〕=85MPaI25a工字钢截面特性参数:单位重38.1kg/m ; A=48.5cm2 b=11.6cm I x/S x=21.7cmd=0.8cm I y=280cm4 I x=5017cm4I x/S x=21.7cm W x=401cm3r x=10.2cm r y=2.4cm用需工字钢根数为：n＝Mmax/( Wx〔σ〕)＝290.1×103N*m/（401×10-6m3*145*106N/m2）＝5根取n＝7根满足要求剪应力τ= Qmax * S /（I *d）/n=281.4 /0.217/0.008/7=23.16 MPa < [τ]=85 Mpa 经以上计算，上横梁布置每5.25m布置7根I25a×6m,间距0 .8m。
水上打桩专项施工方案方案
水上打桩专项施工方案1. 引言水上打桩是水下桩基础的施工方法之一，适用于需要在湖泊、河流或海洋中进行桩基础施工的项目。
本文档旨在详细阐述水上打桩专项施工方案，包括施工前准备、施工工序、安全措施等内容。
2. 施工前准备2.1 桩基础设计根据工程要求进行完成，并获得相关审批文件。
2.2 施工现场勘察，了解地质地貌情况，确定施工方案。
2.3 采购所需设备和材料，包括打桩机械、桩材料等。
2.4 制定施工计划和进度表，明确施工工序和时间节点。
3. 施工工序3.1 清理施工现场：清理水面上的杂物和障碍物，确保施工平整无障碍。
3.2 安装桩机：将打桩机械搬运至施工现场，按照相关工艺要求进行安装和调试。
3.3 安装桩材：根据设计要求，将预制的桩材依次安装到桩机上。
3.4 打桩：通过桩机的力量，将桩材沉入水下，直到达到设计要求的桩长。
3.5 检测桩长和垂直度：使用测量工具检测各个桩基的桩长和垂直度，确保施工质量。
3.6 施工记录：记录每个桩基的打桩情况，包括桩长、打桩时间以及可能遇到的问题。
4. 安全措施4.1 确保施工人员具备相关的打桩工作证书和操作经验，严禁未经培训和未掌握技巧的人员进行操作。
4.2 戴好安全帽、防护手套等个人防护装备。
4.3 注意施工现场的安全标识和警示牌，设置警戒线，禁止无关人员靠近。
4.4 桩机设备使用前，必须经过检查和维护，确保设备正常运行。
4.5 施工过程中，严格按照操作规程进行，避免操作失误和事故发生。
5. 环境保护5.1 打桩施工过程中产生的废水和废料需按照相关法规进行处理，严禁随意排放。
5.2 施工现场周边的环境保护工作，如噪音控制、尘埃防治等，必须符合相关法规标准。
5.3 遵守当地环境保护要求，保护水域生态环境，不得对水生生物造成损害。
6. 施工质量控制6.1 施工过程中，严格按照设计要求和施工规程进行操作，确保打桩质量。
6.2 检测桩长和垂直度，对不符合要求的进行及时处理和整改。
水上桩基专项施工方案
一、工程概况本工程位于某地区，需在水域进行桩基施工。
水域面积约为XX平方米，水深约为XX米。
根据设计要求，桩基础采用预制混凝土桩，桩径为XX米，桩长为XX米。
本方案旨在确保水上桩基施工的安全、高效和质量。
二、施工准备1. 施工材料：预制混凝土桩、桩基施工设备、吊装设备、混凝土、钢筋、水泥、砂石等。
2. 施工设备：打桩船、吊车、混凝土搅拌车、运输车、测量仪器等。
3. 施工人员：施工队伍、技术人员、管理人员等。
三、施工工艺1. 施工前准备（1）根据设计图纸，对桩位进行测量放样，确保桩位准确无误。
（2）检查施工设备，确保其正常运行。
（3）对施工人员进行技术交底和安全教育。
2. 桩基施工（1）预制混凝土桩：按照设计要求，制作预制混凝土桩，确保桩的质量。
（2）打桩船定位：将打桩船驶至桩位，通过测量仪器进行精确定位。
（3）桩基打设：采用锤击法进行桩基打设，确保桩基垂直度和平整度。
（4）桩基验收：对桩基进行质量验收，确保桩基满足设计要求。
3. 吊装施工（1）桩基吊装：使用吊车将预制混凝土桩吊至打桩船，确保桩基吊装平稳。
（2）桩基插入：将预制混凝土桩插入桩孔，确保桩基垂直度。
（3）桩基固定：使用钢筋和水泥对桩基进行固定，确保桩基稳定。
4. 混凝土浇筑（1）桩基填充：在桩基周围填充混凝土，确保桩基与周围土体紧密结合。
（2）混凝土浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土，使用吊车将混凝土浇筑至桩基周围。
四、施工质量控制1. 桩基质量：确保预制混凝土桩的质量，严格控制桩基的垂直度、平整度和桩长。
2. 施工过程：严格控制施工过程，确保桩基施工质量。
3. 桩基验收：严格按照设计要求对桩基进行验收，确保桩基质量。
五、施工安全措施1. 施工人员：加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
2. 施工设备：定期检查施工设备，确保设备安全可靠。
3. 施工现场：设置警示标志，确保施工现场安全。
4. 应急预案：制定应急预案，确保在发生突发事件时能够及时应对。
水上灌注桩施工平台专项方案
水上灌注桩施工平台专项方案马鞍山港慈湖综合码头工程灌注桩施工平台专项方案编制：审核：审定：盐城市江海基础有限公司二零一三年三月一、编制依据1、《慈湖综合码头工程岩土工程勘察报告》；2、《慈湖综合码头码头工程施工图》；3、《慈湖综合码头码头工程施工组织设计》；4、《港口工程灌注桩设计与施工规程》JTJ248-2001、《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》JTJ285-2000二、工程概况本工程码头引桥分为1#、2#引桥，1#引桥长66.57m,宽12m，桩基为12根Ø1200钻孔灌注桩;2#引桥长92.6m，宽12m，桩基为9根Ø1200钻孔灌注桩。
引桥标准排架设 3 根桩，引桥上部结构为现浇钢筋砼横梁、预安预应力砼空心板及现浇钢筋砼面层。
喇叭口沿引桥轴线方向的长度为12m，斜边与码头后沿的交角为 45°。
上部结构为现浇钢筋砼横梁实心板及面层。
三、工程地质1、工程区域地质构造勘察场地位于扬子地层区，下扬子地层分区，扬子准地台（Ⅲ）下扬子台坳（Ⅲ2）沿江拱断褶带（Ⅲ22）安庆凹断褶束（Ⅲ22-2）北东部，区域内未见深、大断裂发育，未发现影响场地稳定性的活动断裂存在。
2、地层岩性在码头和引桥部分场地勘探深度范围内揭露的地层主要为第四纪全新世冲、洪积（Q4）、侏罗纪（J）砂岩。
本次勘探揭露的地层按其地质时代、成因、岩性以及岩土的工程特性自上而下分别叙述如下：①层素填土（Q4 ml）：杂灰色，松散，由粘性土组成。
分布于长江大堤及两侧，长江大堤素填土较厚，两侧一般层厚 1.80～2.70m，层底高程-3.60～0.10m。
①2 层淤泥质粉质粘土（Q4al）：灰色，流塑，夹粉土、粉细砂薄层。
分布于河床表层。
勘察揭露层厚 0.00～11.10m，层底高程-16.25～-7.80m。
②1 层粉质粘土（Q4al）：褐黄色，可塑，夹粉土、粉砂薄层。
层厚 0.50～3.30m，层底高程 2.90～4.30m。
水上PHC管桩施工方案
东湖宾馆水上桩基工程施工专项方案编制单位：汇绿园林建设发展有限公司编制时间：2018.02.26目录一、编制依据二、工程概况三、施工部署四、分部施工措施五、施工工艺六、管桩基础工程验收程序七、水上打桩施工操作要领和应注意事项八、施工进度计划与工期保证措施九、施工质量安全保证措施一、编制依据：本施工方案是根据本工程部分文件资料，针对桩基部分施工相关设计内容编写。
在编写过程中，认真研究了本工程项目的桩基设计施工图和该地块的工程地质勘察报告，同时参照了有关施工规范，建筑施工工艺标准及市政府有关条文规定资料：1、《鄂州市洋澜湖环境综合治理工程--湿地公园岩土工程勘察报告》鄂州市勘察院2015年1月；2、《桩基础设计说明》鄂州市建筑设计院2015年11月3、《建筑地基基础规范》（GB50007-2011）；4、《建筑桩基技术规范》（GBJ94-2008）5、《工程测量规范》（GB50026-93）；6、《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2001）；7、《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004）；8、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2001）；9、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-1999）；10、《预应力混凝土管桩基础技术规范》（DB42/489-2008）；11、《预应力混凝土管桩》（12ZG207）；二、工程概况2.1工程概述本工程位于鄂州市洋澜湖。
据地质和上部结构情况，基础采用先张法预应力混凝土管桩基础，建筑桩基础安全等级为二级。
地质情况：（2-1）淤泥；（2-2）黏土；（3）黏土。
地下水对砼不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
本工程选取第（3）黏土，qpa=1500Kpa。
2.2 本工程设计要求采用预应力混凝土管桩桩径D=400，详桩表：2.3桩嵌入承台50mm，桩尖进入（3）黏土，填芯砼强度等级为C30，填芯砼深度应超过杂填土和淤泥质土进入持力层1000mm，桩基承台周围用非液化土填筑夯实。
水上灌注桩施工平台
3.7 水中钻孔灌注桩施工水浅时，一般可采用土石围堰，木排架组成的便桥等方法，当河流较宽，或受涨落潮影响水位变化较大的深水中进行钻孔灌注施工时应先修筑施工便桥及施工平台，其常用的施工方法和材料为钢管桩，及钻孔灌注桩基础，贝雷梁施工平台方案。
3.7.1施工平台1、厦门大桥施工方案本方案以钢管桩做为施工平台承重基础，顶面用贝雷架搭设施工平台，每个墩施工平面的平面尺寸为12m*20m，要求布置两台冲孔机和主要设备，平台基础采用14根Φ500钢管柱，平台及平台间以贝雷人行桥连接。
因为淤泥软弱，残积土不成层，为保证钢管桩稳定，要求沉桩后立即焊上水平撑和十字风撑，形成整体，平台设计承受荷载为100t，平台及工艺示意图如下: 施工选用35t吊车吊装，拟上吊车的平台为保证足够的稳定，加大了钢管桩的嵌岩深度，贝雷梁采用单层双排布置形式。
2、济南黄河桥1) 平台:主跨墩平台位于黄河主河槽内，施工时钻机置于平台上钻孔，平台上部荷载按履-50考虑(钻机选QJ-250型)，平台的下部构造为钢筋砼钻孔灌注桩，顺桥向前看排桩，钻孔桩直径Φ70cm，长20m，上接70cm*70cm方柱，柱与柱之间用2*I36工字钢与柱上预埋铁件焊牢，然后在每项柱顶上放置了排间距45cm的贝雷梁，柱与柱之间贝雷梁有自制的∠100*100*10角钢交叉做横向联接系。
贝雷上放I36工字钢，放于节点位置(跨径3.0)，横梁放置时要照顾到桩位，留出桩施工位置以便下护筒钻孔，横梁放置后其上铺钢板桩做为桥面。
2) 便桥: 便桥下部同平台，桩长为18m，上部采用下承式装配钢桥(战备用的，外租)，2排单层贝雷放置好后拉斜撑，上铺标准式横梁，纵梁，再上铺5*10*380c m木反做桥面板。
(标准式横梁，纵梁自铁路舟桥处租来)。
3.7.2 打设护筒护筒长度根据水文地质情况而定，此处为13M长护筒用δ=10mm厚钢板制成，打设护筒时做了专用导向架，护筒沉放时应按桩位准确地定出位置，在导向架作用下，上置替打架，用60t振动锤震动下沉至设计标高。
水上打桩施工方案
水上打桩施工方案1. 引言水上打桩施工是在水体中进行的建筑桩基础施工的一种特殊工艺。
在水中进行施工相比陆地施工，会面临更多的挑战，包括水流、水位、水质等因素的影响。
本文档旨在提供一种水上打桩施工方案，既能保证施工质量，又能确保工人的安全。
2. 施工前准备在进行水上打桩施工前，需要进行详细的准备工作。
主要包括以下几个方面：2.1. 环境调查施工前需对施工区域的水流、水位、水质等环境因素进行详细调查，了解现场情况以便制定合理的施工方案。
特别要注意是否有水流较快、水位变化较大的部分，并根据调查结果进行风险评估。
2.2. 施工方案设计根据环境调查的结果，制定合理的施工方案。
包括施工时间安排、施工过程安全措施、施工人员培训等。
2.3. 施工设备准备根据施工方案确定所需的施工设备。
主要包括打桩机、浮船、测量仪器等。
2.4. 施工人员培训为施工人员提供必要的培训，包括泳技培训、水上安全知识培训等。
确保施工人员具备必要的水上工作技能和安全意识。
3. 施工流程水上打桩施工的流程主要包括如下几个步骤：3.1. 桩位标定根据设计要求，在施工区域中确定桩位，并进行标定。
使用测量仪器对桩位进行测量，并进行标记。
3.2. 打桩前准备安装打桩机，对其进行检查、调试和必要的维护保养。
同时，准备好所需的桩材和其他辅助材料。
3.3. 施工过程控制1.将打桩机移至施工区域，并固定好。
2.打桩机操作员根据设计要求，控制打桩机的起吊、下落、旋转等动作，将桩材逐段打入水中。
3.在打桩过程中，通过测量仪器对施工质量进行监测。
如发现异常，应及时停工检查。
4.施工现场设立警戒线，确保施工安全。
3.4. 施工完成后1.施工完成后，进行必要的检查和修整。
2.清理施工现场，确保水域恢复原状。
3.保存施工记录和相关资料。
4. 安全措施为保证水上打桩施工的安全，需采取以下措施：4.1. 施工人员统一着装施工人员应穿戴统一的救生衣，并配备必要的救生设备，如救生圈、救生绳等。
水中桩基、承台施工平台方案
西咸新区沣东新城红光路沣河大桥桩基、承台施工平台专项方案编制：审核：审批：中国水电建设集团路桥工程有限公司红光路沣河大桥项目经理部二〇一三年八月红光路沣河桥桩基、承台施工平台专项方案一、编制依据1、由中交第一公路勘察设计研究院有限公司设计《西咸新区沣东新城红光路沣河桥第一册桥梁基础工程》2、《沣东新城红光路沣河大桥总体临建方案》3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）4、《红光路沣河大桥工程勘察报告》5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）二、工程概况西咸新区沣东新城红光路沣河大桥起止桩号K0+896～K1+813，全长917米，主桥为5×100m的变截面连续箱梁跨越沣河主河道。
9#桥墩右幅、10#桥墩、11#桥墩、12#桥墩处于水中，水深9米，共计105根桩基、7个承台、14个桥墩涉及水中施工。
去年进场以来，我项目部就对桥位处沣河的水位变化情况进行了密切关注和调查了解，桥位处沣河的常水位基本维持在381.0m～382.0m，河底受常年采砂影响，河底标高在374.0～375.0m，并且桥位范围内及下游200米处有2座土岛，对施工范围水位影响较大。
今年沣河在进入雨季以来共出现了两次涨水，据秦都水文站提供的相应资料（项目部与沣河秦都水文站签订了汛期的报讯协议），其流量分别为460m3/s和150m3/s，现场观测，桥位处最高水位分别为385.5m和383.5m。
据秦都水文站提供的水文资料，沣河五年一遇洪水流量为436m3/s，十年一遇洪水流量为587m3/s，二十年一遇洪水流量为789m3/s。
桥位中心线钢便桥中心线三、交通条件本项目交通便利，桥梁终端与既有公路相邻，考虑施工需要将沿桥梁右幅修筑一道宽8m的临时便道，施工便道与既有公路连接，河道搭设一长400m宽6m 的钢便桥与施工便道相连接，以满足施工需要和左右岸的通行需求。
四、总体施工方案4.1方案规划根据现有的图纸及调查了解的情况，为满足施工需要水中桩基和承台施工须搭设钢便桥并设置相应的作业平台，初步拟定了筑岛和搭设水中作业平台两种方案。
施工方案水上打桩
机床厂防汛墙抢险工程水上平台沉桩施工方案江龙建设工程二OO九年四月水上平台沉桩施工方案本工程防汛墙结构为桩基承台式结构，前排为0.25m*0.50m*12m钢筋砼板桩，后排为0.30m*0.40m*12m钢筋砼方桩。
工程总长158.42m。
分A、B两段，其中A段长92.05米，B段长66.37米。
一、沉桩前的准备工作1、打桩支架搭设，采用260kg的小型打桩机，支架排架桩采用6Mへ8M长φ200的圆木桩，将桩位放出后，距板桩外侧2.5M处，打一排圆木排架桩。
2、整个打桩排架向外1.5M再打一排安全保护桩。
排架圆木桩之间的间距为1.5M，每排圆木桩顶上各上下交叉枕放2根200×250的方木（统长布置，接头处必须交叉），安全保护桩的间距为1M，顶部枕一根200×250的方木（统长布置），中间横放一根200×250的方木（统长布置），防止船只碰撞排架引起事故，起到隔离和保护排架的作用。
3、排架所有的圆木为小头φ200，单根长度为6M~8M的落叶松圆木，禁止使用腐朽、枯败的圆木，每排圆木桩必须在同一轴线上，不得扭曲歪斜，高程控制在4.0M标高。
排架上堆放方板桩不得超过二层高度，不得集中堆放，须分散堆放。
二、沉桩的技术措施工艺流程：定桩位→运桩→吊桩→试桩→施打→送桩→测贯入度。
1、桩定位方桩比较容易定位，只要根据桩身断面尺寸，人工将测放出的桩位处的土方预先挖深0.3m，沉桩时将方桩对准桩位处插入即可。
板桩施工采用龙门定位，龙门由二根方木利用角钢拼装而成，龙门的宽度同板桩厚度。
施工时将龙门抬放至桩位处，使龙门轴线与桩位轴线重合，然后利用支撑将龙门牢固固定。
沉桩时在龙门上根据板桩宽度，钉上小方木形成井架，将板桩对准井口插入即可完成桩身定位。
2、运桩、吊桩运桩采用汽车式起重机将桩吊放在桩机前的支架上。
沉桩起吊前，在桩的侧面画上标尺，以便做打桩记录。
然后利用打桩机机身吊索，采用二点起吊，吊点离桩顶端距离为0.207L（L为桩长）。
水上工作平台施工方案
在水上平台及便桥施工开展 之前 ，项 目部组织测量及施工 人 员对 施工范 围内的水文及地形情况进行彻底 的调查。通过水 利 所提供 的水文数据可知 ，汛 期水位标高不超过 ７．５ｍ。旧桥 下 游 抛 填 的片 石 、预 制 水 泥块 约 为 ３ｍ 厚 ，防 冲 刷 现 浇 混凝 土厚 度 在 ５０ｃｍ ～７０ｃｍ 之 间 。 枯水 期 （１０月至 次 年 ３月 ）涨潮 时最 深 水 处约 为 １＿５—２．０ｍ，最浅水处约 为 ０．５ｍ。退潮 时最深水 处约 为 ０．８～１．２ｍ ，最 浅 水 处 预 制 块 及 防 冲 刷 混凝 土板 已露 出水 面 。
强 夯 法 处 理 不 良地 基 时 ， 为 确 定 强 夯 法 的 处 理 深 度 及 处 理 效 果 ，在 强 夯 施 工 前 ，应 在 施 工 现 场 有 代 表 性 的场 地 上 选 取 一 个 或几个试验区 ，进行试 夯或试验 性施工。试验 区数量是根据地 质 复杂程度确定 的。
根 据 地 质 分布 极 不均 匀从 而造 成 了地 质 的 复 杂性 ，对 于 不 同 的 不 良地 基 ，应 对 不 同 的 处 治 措 施 ，而 不 同 的 处 治 措 施 便 有 可 能 出 现不 同 的 处理 治 效 果 及 不 同 的 经 济指 标 。因而 在 处理 不 良地 区时 ，要 使工程建设 在工期 、效果 及经济方面取 得很好 的 均 衡 ，我 们 必 须 不 断学 习 ，同时 在 工 作 中积 累经 验 ，同 时 对 不 同 的处治措施作 出科学 的比选 ，确定切实可行的处治措施。■
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一、工程概况北濠涌中桥上跨北濠涌，桥中心桩号为K0+337.804，斜交角度90度，孔数－孔径（孔-m ）3-16,桥梁全长，52.64米，宽度31米，总面积1631.84平方。
桥梁基础采用柱式墩，单幅2Ф1.1米柱配2Ф1.3米钻孔灌注桩，采用一字桥台，单幅配6Ф1.2m 钻孔灌注桩。
二、施工方法北濠涌为广州市海珠区主要排水河涌，为了不影响调水，同时结合现场实际情况,因此采用分左右幅（南北侧））搭设水上工作平台、施工栈桥的方案进行施工桩基、墩柱、盖梁。
其优点是：搭设简便、受力稳定、无污染。
经过现场的勘察和实际情况的结合，在河堤旁打拉森钢板进行围堰，后搭设钢平台：施工工艺图如下：详细施工工艺如下:1、安排专业测量人员对现场进行测量及放线。
2、在河堤旁进行拉森钢板桩的施工及围护。
（不占用河涌水面） 3、船只及机械在河涌水面进行钢管桩（桩径530mm ）的施工。
4、在钢管桩上安装I 字钢管和20mm 钢板的铺设。
详细见《北濠涌中桥钢平台及围堰立面图》5、对河堤进行（打拉森钢板桩处）回填，回填面标高与钢平台标高一致。
6、钻孔桩机和人员的进场及施工 三、钢平台材料情况（1）花纹钢板：厚度为20mm ，密度ρ为7850kg/m 3，弹性模量E 为206×103N/mm 2。
（2）I12工字钢：每米重量为11.55kg/m ，截面积271.14cm A ，截面惯性矩4351cm I x =，截面抵抗矩34.58cm W x =，半截面面积矩37.33cm S x =，腹板厚度mm t w 8.4=，自工字钢顶面至腹板计算高度上边缘的距离mm h y 8.14=。
（3）I20a 工字钢：每米重量为27.91kg/m ，截面积255.35cm A =，截面惯性矩42369cm I x =，截面抵抗矩39.236cm W x =，半截面面积矩31.136cm S x =，腹板厚度mm t w 7=，自工字钢顶面至腹板计算高度上边缘的距离mm h y 4.20=，工字钢顶面宽度mm a 100=。
（4）贝雷架：每片贝雷架重 2.771kN 。
半边桥的双排单层不加强贝雷架梁的几何特性：44.500994cm I =，31.7147cm W =；半边桥的三排单层不加强贝雷架梁的几何特性：46.751491cm I =，36.10735cm W =。
（5）钢板、槽钢、工字钢容许弯曲应力[]MPa W 145=σ，容许剪应力[]MPa 85=τ。
考虑到是临时结构，按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86），可提高1.40，则[]MPa W 2034.1=σ，[]MPa 1194.1=τ。
四、活载情况（1）由于栈桥通过人群不是很多，故人群荷载取经验数值，即人群纵向荷载m kN Q /5.1=人。
（2）重车30t ：按一台计。
（3）履带-50：按一台计。
五、结构内力验算（分别按重车30t 和履带-50取设计荷载） （一）、花纹钢板桥面钢板厚2cm ，其下纵向I12工字钢间距为30cm 。
汽车后轮着地宽60cm ，不管车轮怎样移动，均能压到两根工字钢上。
根据上述情况，桥面钢板厚度较小，相对于工字钢其刚度很小，而汽车轮作为一个弹性固体，当车轮作用钢板面上（指工字钢之间的钢板）时，钢板因其刚度较小，很快发生弹（塑）性变形，汽车轮着地面应力也很快发生重新分布，在工字钢顶面上的应力很大，而在钢板上（指工字钢之间的钢板）的应力很小。
因此，可以说汽车轮荷载直接由工字钢承担。
所以即使两工字钢之间的钢板被轮压坏，不参与承担车轮荷载，车轮也可以作用于工字钢上，由工字钢承担车轮荷载。
故，在此不对钢板进行验算。
（二）、I12工字钢梁为了方便计算，验算按较安全的单跨简支梁考虑，跨距l=0.75m ，取一根I12工字钢验算。
1、恒载：①钢板：自重m kN m kg Q /0471.0/71.47850002.03.01==⨯⨯=。
②I12工字钢：自重m kN m kg Q /1155.0/55.112==。
所以，恒载m kN Q Q q /1626.01155.00471.021=+=+=恒。
2、活载：①重车30t ：按重车30t 后轴的一个轮压计，一个后轮横桥向宽为0.6m ，重车30t 的单个后轴重120kN ，所以单个后轮重60kN 。
则kN F 303.06.060=⨯=汽，此时单个后轮荷载施加到一根I12工字钢上，考虑到冲击系数取值为 1.2，则kN F 362.130=⨯=汽。
②履带-50：按履带-50一边履带计，查设计规范得履带-50一边履带重250kN ，履带宽70cm ，工字钢组间距为30cm ，因此履带至少压到2根I12工字钢，则单根工字钢承受履带吊的荷载为m kN q /8.233.05.47.0250=⨯⨯=履带，考虑到冲击系数取值为1.2，则m kN q /56.282.18.23=⨯=履带。
3、强度验算： （1）重车30t ：①最大弯矩：（当汽车荷载作用在跨中时）BA弯矩计算简图Fm kN l F l q M ⋅=⨯⨯+⨯⨯=⨯+=77.675.0364175.03039.081418122max 汽恒抗弯强度按容许应力法计算：[]σσ≤=xxW M 式中 x M ——同一截面处绕x 轴的弯矩；x W ——对x 轴的净截面模量；[]σ——钢材的抗弯强度设计值，由上述材料情况知[]MPa 203=σ。
所以 []σσ<=⨯⨯===MPa W M W M x x 95.115104.581077.636max ，满足要求。
②最大剪力：（当汽车荷载作用在支座处时）BA剪力计算简图kN F l q V 11.363675.03039.02121max =+⨯⨯=+=汽恒 抗剪强度按容许应力法计算：[]ττ≤=wx xt I VS 式中 V ——计算截面沿腹板平面作用的剪力；S ——计算剪应力处以上毛截面对中和轴的面积矩；I ——毛截面惯性矩；w t ——腹板厚度；[]τ——钢材的抗剪强度设计值，由上述材料情况知[]MPa 119=τ。
汽F所以 []ττ<=⨯⨯⨯⨯⨯==MPa t I VS w x x 24.728.410351107.331011.36433，满足要求。
③I12工字钢与I20a 工字钢接触处I12工字钢局部压应力验算 根据规范可按下式计算：[]σψσ≤=zw c l t F式中 F ——集中荷载，对动力荷载应考虑动力系数；ψ——集中荷载增大系数；对一般梁，0.1=ψ；z l ——集中荷载在腹板计算高度上边缘的假定分布长度，按下式计算：R y z h h a l 25++=a ——集中荷载沿梁跨度方向的支承长度，对钢轨上的轮压可取50mm ；y h ——自梁顶面至腹板计算高度上边缘的距离；R h ——轨道的高度，对梁顶无轨道的梁0=R h ；[]σ——钢材的抗压强度设计值，由上述材料情况知[]MPa 203=σ。
支座反力为36.11kN 。
支承长度为I20a 工字钢顶面宽度mm a 100=，局部压应力为()[]σψσ<=⨯+⨯⨯⨯==MPa l t Fz w c 24.438.1451008.41011.360.13，满足要求。
（2）履带-50：①最大弯矩：BA恒履带q q q +=弯矩计算简图()()m kN l q q ql M ⋅=⨯+⨯=⋅+==03.275.056.283039.0818181222max 履带恒抗弯强度按容许应力法计算：[]σσ≤=xxW M 式中 x M ——同一截面处绕x 轴的弯矩；x W ——对x 轴的净截面模量；[]σ——钢材的抗弯强度设计值，由上述材料情况知[]MPa 203=σ。
所以 []σσ<=⨯⨯===MPa W M W M x x x 59.251032.791003.236max ，满足要求。
②最大剪力：BA剪力计算简图()()kN q q l ql V 82.1075.056.283039.021221max =⨯+⨯=+==履带恒 抗剪强度按容许应力法计算：[]ττ≤=wx xt I VS 式中 V ——计算截面沿腹板平面作用的剪力；x S ——计算剪应力处以上毛截面对中和轴的面积矩； x I ——毛截面惯性矩； w t ——腹板厚度；[]τ——钢材的抗剪强度设计值，由上述材料情况知[]MPa 119=τ。
恒履带q q q +=所以 []ττ<=⨯⨯⨯⨯⨯==MPa t I VS w x x 65.218.410351107.331082.10433，满足要求。
③I12工字钢与I20a 工字钢接触处I12工字钢局部压应力验算 根据规范可按下式计算：[]σψσ≤=zw c l t F式中 F ——集中荷载，对动力荷载应考虑动力系数；ψ——集中荷载增大系数；对一般梁，0.1=ψ；z l ——集中荷载在腹板计算高度上边缘的假定分布长度，按下式计算：R y z h h a l 25++=a ——集中荷载沿梁跨度方向的支承长度，对钢轨上的轮压可取50mm ；y h ——自梁顶面至腹板计算高度上边缘的距离；R h ——轨道的高度，对梁顶无轨道的梁0=R h ；[]σ——钢材的抗压强度设计值，由上述材料情况知[]MPa 203=σ。
支座反力为10.82kN 。
支承长度为I20a 工字钢顶面宽度mm a 100=，局部压应力为()[]σψσ<=⨯+⨯⨯⨯==MPa l t Fz w c 95.128.1451008.41082.100.13，满足要求。
、 （三）I20a 工字钢梁履带吊机半边重250kN ，且I20a 工字钢间距为0.75m 则履带吊机横桥向的线性分布荷载为m kN q /49.638.05.47.0250=⨯⨯=履带；重车30t 的单个后轮重60kN ，且I20a 工字钢间距为0.75m ，则重车30t 横桥向的线性分布荷载为m kN q /1002.06.02.060=⨯⨯=汽。
所以相比下重车30t 对I20a 工字钢的压应力和剪应力要大于履带吊机对I20a 工字钢的压应力和剪应力。
因此验算只取重车30t 来验算。
1、恒载：①钢板：因为I20a 工字钢间距为75cm ，所以可取钢板面积为3.5m ×0.75m进行计算，则钢板自重m kN m kg Q /471.0/1.4775.07850008.01==⨯⨯=。
②I12工字钢：因为I20a 工字钢间距为75cm ，所以可取I12工字钢长度为0.75m 进行计算，又3.5m 范围内I12工字钢按30cm 间距布置，共有13根I12工字钢，则 自重m kN m kg Q /3218.0/175.325.355.1175.0132==⨯⨯=。