双曲拱桥拆除方案
双曲拱桥拆除方案
老胜利桥、东方红桥拆除施工方案老胜利桥、东方红桥桥梁拆除施工方案一、工程概况：连云港港疏港航道北接连云港，南连灌河、通榆河，西接京杭大运河，为江苏省内河航道网主要干线，连云港港疏港航道项目桥梁工程QL-4合同段共有四座桥梁需要拆除，向阳大桥、向阳小桥已安全拆除；剩余胜利桥及东方红桥两座老桥待拆。
老胜利桥和老东方红桥结构形式相同，均为上承式双曲拱桥，跨径55m，胜利桥桥宽9m东方红桥宽7.7m，基础采用块石混凝土承台；桥下面为通航的盐河，现有航道等级为六级。
（老胜利桥现状见下图）老胜利大桥现状图老东方红大桥现状图连云港港疏港航道桥梁工程拆除桥梁一览表二、编制依据：1、东方红、胜利桥拱桥施工图纸（老桥）；2、路桥施工计算手册（人民交通出版社）；3、桥梁工程师手册；4、公路桥涵施工技术规范。
三、桥梁拆除计划：胜利桥拆除计划工期为2010年12月10日—2010年12月20日，具体时间安排如下：①桥面、拱上建筑拆除：2010年12月10日-2010年12月14日；②裸拱拆除：2010年12月15日-2010年12月16日；③下部结构拆除：2010年12月17日-2010年12月20日。
东方红桥拆除计划工期为2010年12月21日—2010年12月30日，具体时间安排如下：①桥面、拱上建筑拆除：2010年12月21日-2010年12月24日；②裸拱拆除：2010年12月25日-2010年12月26日；③下部结构拆除：2010年12月27日-2010年12月30日。
四、桥梁拆除前施工准备：1、技术准备：对原桥梁进行现场察看，两座老桥为上承式双曲拱桥，裸拱较完整，拱肋与横隔板之间的连接较完整，目前通行情况良好；胜利桥上有路灯，且栏杆边两侧有自来水管、电缆线通过，在桥梁拆除前，需请当地相关部门及时对上述管线进行拆除或改移。
同时经多方努力收集到老胜利大桥的部分施工图。
项目部成立拆桥方案编制小组，由项目总工担任组长，组织技术人员根据老桥现状、老桥图纸以及我公司和合作单位以往的拆桥经验进行本项目的桥梁拆除实施性方案的编制。
三跨连拱双曲拱桥拆除施工技术方案
三跨连拱双曲拱桥拆除施工技术方案编制：审核：审批：建设集团有限公司项目经理部2018年月目录1编制依据及说明................................................................... - 3 -1.1编制依据 (3)1.2编制说明 (3)2老桥概况与现状说明............................................................... - 3 -2.1老桥概况 (3)2.2拱桥设计参数 (4)2.3主要工程数量 (4)2.4老桥现状调查 (4)3 拆桥施工技术方案比选 ............................................................ - 5 -3.1双曲拱桥的结构特点 (5)3.2双曲拱桥的常用拆除方法 (5)3.3拆桥方案比选 (6)4机械塌落法拆除方案............................................................... - 7 -5施工进度计划和进度保证措施....................................................... - 9 -5.1工期目标 (9)5.2工期保证措施 (9)6安全保障措施.................................................................... - 10 -6.1安全生产目标 (10)6.2安全监控主要项目 (10)6.3安全保证组织机构 (10)6.4安全保证体系 (11)6.5安全生产保证措施 (11)6.5.1 工程开工前，建立健全各顶安全制度及防护措施................................- 11 -6.5.2施工安全技术保证措施......................................................- 11 -7 环境保护措施................................................................... - 12 -7.1水土及生态环境的保护措施 (12)7.2水环境保护措施 (12)7.3大气环境及粉尘的防治 (12)10安全事故应急预案............................................................... - 12 -10.1总则 (12)10.2组织机构 (12)10.3职责 (13)10.4应急准备 (13)10.5应急处理和响应工作程序 (14)1编制依据及说明1.1编制依据（1）施工招标文件及承包合同书；（2）原***桥竣工图；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《公路桥涵设计技术规范》；1.2编制说明（1）本方案通过审查后由***集团第一工程有限公司***线***段航道整治工程QL1标项目经理部负责实施。
双曲拱桥的拆除方案选择
2021.427双曲拱桥的拆除方案选择石 磊 成志超（江苏省泗洪县水利局 宿迁 223900 宿迁市水务勘测设计研究有限公司 宿迁 223800）【摘 要】在20世纪60年代，双曲拱桥充分发挥了建造过程中预制装配的优点，具有节省材料、施工进度快等特点，被广泛应用。
随着大部分的桥梁已超过了设计使用寿命，桥梁本身的不稳定性也带来了严重的安全隐患，亟待拆除。
本文对老桥的拆除方案进行了论证比选，为今后的跨河桥梁拆除实施积累了经验。
【关键词】双曲拱桥 拆除 平台搭设 岸坡清理1 工程概况宏图大桥老桥建于1973年，为双曲拱型式，荷载等级为汽-10级。
桥梁全长66.9m，桥面净宽3.90m，总宽4.80m。
桥梁共1个主拱，矢高6.00m，净跨48.00m，矢跨比为1/8，拱圈为三肋二波结构，肋净距1.80m，拱波、矢跨比为1/3。
拱端对称设圆弧腹拱各7个。
腹拱净跨1.80m，矢高0.90m，矢跨比为1/2，腹拱腔内以三合土填实，上铺泥结碎石路面。
桥面高程21.58m，拱圈中心肋梁底高程19.10m，设计通航净空5.95m。
桥台为箱式轻型桥台。
宏图大桥新桥建于2006年8月，桥梁为3跨梁板式结构，钢筋混凝土灌注桩基础。
桥梁的设计荷载为公路—Ⅱ级。
桥面净宽4.50m。
新、老桥之间的净距为1.40m。
宏图大桥老桥受当时建设条件影响，建设标准相对较低。
因双曲拱桥结构在抵抗地基沉降变形方面较差，并且该桥运行期限已超过30年，外部结构发生不同程度的风化现象，桥台局部结构已发生裂缝等破坏，存在安全隐患。
濉河为江苏省泗洪县的主干通航河道，过往船只较多。
当地村民经常在老桥上垂钓、行走，存在极大安全隐患。
鉴于新桥已建成并运行良好，而老桥已远远超出使用年限，具有倒塌的风险，危及当地群众及过往船只的人身和财产安全，故计划将老桥予以拆除。
2 实施条件2.1交通条件场区对外交通便利，陆路主要依靠场区内的乡村混凝土道路，水路主要依靠濉河的上游段河道。
双曲拱桥拆除方案
竹山县王家沟大桥上部结构拆除工程施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、拆除方法选择 (1)四、拆除工艺简述 (3)五、针对性安全措施 (8)六、主要施工安全校核 (9)七、投入人工计划（略） (12)八、工期计划（略） (12)一、编制依据1、大桥原设计图纸及现场勘查情况照片；2、《建筑拆除工程安全技术规范》及相关法规；3、《起重吊装常用数据手册》；4、《缆索起重机技术条件》；5.相关起重机参数表；二、工程概况王家湾大桥位于鲍双线K48+200.0处，上部结构为2×50米刚架拱桥，桥面净宽8.5米（含人行道），大桥主要组成构件见下纵剖面简图示意：三、拆除方法选择刚架拱桥拆除的工程案例并不多见，没有一个相对统一或成熟的标准、技术和经验可以作为参考，是一个技术要求较高、实施难度较大、并且存在一定风险的课题。
目前在双曲拱桥的拆除中，主要采用爆破拆除、搭设支架配合挖掘机配凿岩机头的方法拆除。
通常跨径大于25m宜采用控制爆破拆除的方法；对于较小跨径的双曲拱桥可以采用搭设支架配合挖掘机配凿岩机头的拆除方法。
选择控制爆破拆除的方法时，一般顺序为：（1）由有经验的工程技术人员对桥梁整体状况，特别是主拱圈的状况作出客观的认定。
（2）邀请公安人员指导协助做好警戒工作，指挥部、监理、施工单位派专人对陆地及水域危险区进行严格警戒。
（3）采用在拱脚处打眼施爆的方法，同时采用4层湿草袋、一层装砂纺织袋对施爆点加以覆盖。
拱肋及墩顶立墙施爆时，还在侧面悬挂篱笆及胶帘网，用以阻挡飞石外逸。
施爆使拱圈失稳，从而将拱圈及其以上的拱上梁板、立柱、系梁等所有结构一次性垂直塌入河床。
钻孔工作量少，速度快，防护简单，爆破成本低，爆破安全性也好。
为确保拱圈及拱上结构能被垂直爆落而不发生任何偏移，应采用单侧拱脚打眼施爆的方法。
这样，在拆除拱桥断裂后拱圈在绕未施爆端拱脚向下旋转掉落过程中所受的约束力为线约束，保证了整体供圈的掉落方向只能是垂直向下。
双曲拱桥拆除
双曲拱桥的安全拆除1 施工安全体系的建立对于双曲拱桥拆除可能发生的安全问题，首先从思想上必须有充分的认识和重视。
要搞好安全管理，应坚持预防为主的原则，防患于未然，着眼于事先控制。
施工项目应设立安全管理机构，工地设立专职安全员，班组设立兼职安全员，从而形成一个健全的安全保证体系。
进行安全教育与训练，并对操作者进行安全技术交底，增强施工人员的安全生产意识，提高安全生产知识，有效防止人的不安全行为，减少人的失误。
2 均衡卸载双曲拱桥的上部构造的拼装过程是这样的程序，即为：安装拱肋→横系梁→拱波→加厚层及三角槽砼→立柱→腹拱→腹拱加厚层及三角槽砼→拱上侧墙→栏杆扶手→拱上填料→桥面。
在拆除时必须仍按“原路返回”的原则，从拆除桥面开始一直到拆除拱肋，循序渐进。
整个拆除过程包括两个部分，前期是从拆除桥面开始直到拆完立柱形成裸拱；后期是从拱波拆到拱肋，全部拆除主拱圈。
前期拆除的部分是传力结构，后期拆除的部分是受力结构。
在桥梁正常工作状态下，传力结构的自重及拱上活载都是由主拱圈承担，所以在前期拆除拱上构造时主拱圈的拱轴线随之变化。
如果忽视这个变化，拆除刚开始即步入施工盲区，这是很可怕的。
还有甚者，仅从拆桥便捷考虑，拆时“一头清”，从一个方向拆除运走，拱轴线的偏离也无从知晓。
应该知道在双曲拱桥安装之初，从拱肋拼装合拢，横系梁连结成型成骨架自立以后，在其上不断加载，拱波、加厚层、三角槽砼顺次叠加。
在此过程中每一道工序始终保持一定的压顶重量，目的是使前道工序形成的拱受压而稳定，并且阻滞了可能发生的轻微偏载而引起拱轴线失衡，所以压顶荷载在建桥时不可少，在拆除时也同样必不可少，拆桥时“一头清”是绝对错误的。
其正确的拆除方法是保证每一道工序在有压顶重量的前提下，以桥身拱圈的横向中心线为对称，在其左右1/4点处，对称均衡卸载。
特别是在拆除主拱圈时，拆除方法以每道拱波为单元，从1/4点处向上下左右4个方向对称“蚕食”，直至一条拱波拆除干净，切不可拱波全部开凿。
拱桥拆除施工方案
拱桥拆除施工方案一、引言拱桥作为一种古老而精美的建筑形式，承载着人类的历史和文化。
然而，由于各种原因，有时需要拆除拱桥。
本文将介绍拱桥拆除施工方案，以确保施工过程安全可靠。
二、拆除前准备工作1. 安全评估：在拆除拱桥之前，需要进行全面的安全评估，包括桥梁结构性能评估、周围环境评估等，以确定最优的拆除方案。
2. 设立安全区域：在拆除过程中，需要设立周边的安全区域，确保工作人员和周围居民的安全。
三、拆除方案选择根据实际情况，选择合适的拆除方案，常见的拆除方式有以下几种：1. 爆破拆除：适用于大型拱桥，需要使用爆破器材和专业人员进行操作。
2. 手工拆除：适用于小型拱桥，需要手工工具和人工操作进行拆除。
3. 机械拆除：适用于中型拱桥，使用吊车等机械设备进行拆除。
四、拆除过程1. 拆除准备：根据选择的拆除方案，准备相应的工具和设备，并确保所有工作人员熟悉操作流程。
2. 拆除开始：根据拆除方案，依次进行拆除工作，注意保护周围环境和其他建筑物的安全。
3. 拆除监测：在拆除过程中，要进行实时监测，确保拆除工作的稳定进行，并采取必要的措施应对可能出现的意外情况。
4. 垃圾处理：拆除完成后，应及时清理现场，处理好废弃物和垃圾。
五、施工安全措施1. 工作人员安全防护：所有参与拆除工作的人员必须配备个人防护装备，如安全帽、防护鞋、手套等。
2. 施工区域防护：施工现场应设置明显的警示标志和安全隔离措施，确保非工作人员不擅自进入施工区域。
3. 周边交通安排：如有需要，应与相关部门协商，采取必要的交通安排措施，确保周边交通畅通与安全。
4. 环境保护措施：在拆除过程中，要注意对自然环境的保护，合理处理废弃物和污染物。
六、拆除完成后工作1. 工程验收：拆除工作完成后，需进行工程验收，评估拆除工作的质量和安全性。
2. 现场恢复：根据拆除后的实际情况，进行现场恢复工作，包括平整土地、修复绿化、进行道路修复等。
3. 工作总结：对拆除工作进行总结和经验分享，及时发现问题并予以解决，提高施工效率和安全性。
浅谈双曲拱桥的拆除
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４ 双 曲拱拆 除重点工序 的管理
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３ 双 曲拱桥拆 除方案
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双曲拱桥拆除施工的方法以及漏洞对策
⼀、双曲拱桥的诞⽣的结构特征⼀种由民间建造的拱桥——双曲拱桥于六⼗年代诞⽣于江南⽔乡⽆锡。
由于这种桥梁结构⽐较轻盈，适宜于软⼟地基上建造，是当时条件下农村⼩跨轻载桥梁的合理桥型，后被⼴泛采⽤。
由于双曲拱桥在施⼯中隐定性不⾜，断⾯抗弯性能较弱等缺点，使它先天不⾜，难以适应⼤跨度和重载以及软⼟地基条件，在使⽤若⼲年后出现了不少隐患，影响了桥梁的寿命。
双曲拱桥主拱圈通常是由拱肋、拱波，拱板和横向联系等⼏部分组成。
在施⼯中采⽤“化整为零”，预制拱肋和拱波，再组合拼装起来与现浇混凝⼟拱背层形成拱圈，使桥梁以组合式整体结构承重。
拱肋是主拱圈的重要组成部分，它参与拱圈共同承受全部恒载和活载，对主拱圈质量有重⼤影响。
因此必须保证拱肋具有⾜够的强度、刚度、纵向和横向稳定性。
拱肋通常利⽤⽀架现浇混凝⼟或采⽤预制安装的⽅法施⼯。
预制的拱肋，如果长度太⼤，不便于预制、运输和吊装，则常常分成⼏段。
由于拱顶往往是受⼒最不利的截⾯，因引拱肋分段时接头不宜布置在拱顶。
⽽接头宜设置在拱肋⾃重作⽤下弯矩最⼩的地⽅，⼀般在跨径的0.29～0.32倍附近。
这样，拱肋⼀般均分为三段。
拱波参与主拱圈共同承受荷载，拱板在拱圈截⾯中占有⽐重，⽽且现浇混凝⼟拱板⼜将拱肋、拱波连成整体，使拱圈能以实现“集零为整”。
因此，拱板在加强拱圈整体性⽅⾯起着重要的作⽤。
双曲拱桥试验表明，它与梁桥⼀样，当拱肋间⽆横向联系时，在集中荷载（车辆荷载）作⽤下，各⽚拱肋的变形在横桥⽅向是很不均匀的。
有较强横向联系的拱圈，各肋间的变形就⽐较均匀⼀致。
这说明设置和加强横向联系可以使拱圈在外荷载作⽤下受⼒均匀，避免拱波顶可能出现的纵向裂缝。
显然，对于宽桥，横向联系的作⽤就更加突出。
⼆、发⽣双曲拱桥拆除产⽣事故的主要原因分析苏北某市发⽣的两起双曲拱桥拆桥事故原因，归纳起来主要有内因和外因，内因主是桥梁结构本⾝在使⽤过程中由于超负荷运输、变形、沉降等引起的桥梁结构破坏；外因主要是施⼯、监理、监督等部门的问题。
大桥工程双曲拱桥拆除施工方案(内附详细计算书)
310.02原xxx结构概况一、原xxx位于xxx跨越xxx，分东、西两幅，桥宽均约9米，桥长约110米，该桥东幅为简支T梁桥，设计荷载等级为汽车－20、挂车－100级，跨径组合为1×10+3×30＋1×10米。
西幅桥为四肋三波拱桥，主拱净跨为75米，主拱肋为钢筋混凝土等截面悬链线无铰拱。
拱肋截面尺寸为40×50厘米；拱波为混凝土预制圆弧形构件；该桥主拱中部28米范围内为实腹式拱上结构，两侧腹拱为立柱，上设微弯板片拱，东西两幅桥桥面均为沥青混凝土。
二、拱桥的设计参数：L=75米，f/l=1/7，m=1.756。
三、原xxx现状：经现场调查，东幅T梁桥所有梁体完好，未发现裂纹，仅伸缩处沥青路面破坏；西幅拱桥经过详细的检查发现有如下问题：①拱波表层砼已风化剥落破损严重②主拱圈的中间两根主肋离北拱脚2米处有三道东西方向的裂纹，长50cm、宽2-3mm；南侧拱脚周围未发现裂缝③南第四排柱（伸缩缝处）顶曲梁支点已破碎④南第三排柱上曲梁挑出护轮带部分有贯穿裂缝。
四、工期目标：西幅的双曲拱桥6月5日前完成，东幅的T梁桥5月底开始拼装架桥机，6月20日前拆除，满足新桥施工条件。
由于西幅双曲拱桥以人工配合机械拆除为主，所以控制旧桥拆除工期，因此以人工工日为依据安排旧桥拆除工期。
西幅双曲拱桥钢筋砼总量为918立方米，其中桥面系已拆除，剩721立方米，人工凿除工作量约240方，按（97）公路工程施工定额计算共需人工工日为1600工日，按30天完工，则需54人。
五、拆除旧桥工程数量：a、双曲拱桥：桥面：110m×9m=990平方米，人行道：110m×2m=220平方米，栏杆：110m ×2m=220米，腹拱及立柱：4×12孔=48孔，实腹段：6×4.83=29m，拱波：3×75m=225米，拱肋：4×75=300米，桥台：两座。
双曲拱桥爆破拆除
双曲拱桥爆破拆除1 工程概况清远市阳山县S260线水口旧桥建于1972年，为双曲拱桥。
桥全长282m，桥面宽9.5m，共7跨，从北往南跨径分别为27、40、60、40、25、20、16m，双腹拱。
主跨(跨径分别为40m、60m、40m)拱圈为钢筋混凝土变截面拱肋，分别有5根、6根、5根梁肋，主拱矢跨比分别为1／5、1／6、1／5，边跨拱圈为浆砌料石结构，矢跨比分别为1／3、1／3、1／7、1／8。
桥墩为浆砌片石，基础为浆砌片石扩大基础。
旧桥的东侧100m处为刚建成的新桥，两桥头临近居民区，有密集的民房；北端第1跨(27m)中部东侧离桥1m有一钢筋混凝土结构的厕所。
周围环境见图1。
工程要求：保证新桥和周围建筑物的安全，爆堆易于清理，并考虑到爆破后河道过流的要求。
2 爆破设计思路为了避免爆碴全部落入河道造成河道堵塞和清碴困难，大桥采用控制爆破和机械破碎相结合的拆除方案。
因该桥主拱下部结构为浆砌片石墩(台)体积大为独立墩，具有独立承重能力，决定对大桥中间三跨(跨径40m、60m、40m)采用控制爆破，其余四跨采用机械拆除。
考虑到通航河道废碴清理和水下墩基础拆除的施工，事先在南侧约80m河道用砂砾围堰筑成宽12m的施工便道。
为确保拱圈及拱上结构能被垂直爆落而不发生任何偏移，采用对称破坏拱肋的中央、两侧和拱脚的施爆方法，使拱圈失稳，从而将拱圈及其以上的拱上梁板、立柱、系梁等所有结构在自重作用下依次沿桥轴线塌落。
这样，钻孔工作量少、速度快、防护简单、爆破成本低，爆破安全性也好。
因为先爆的拱脚和拱肋一端炸断后绕未施爆端拱脚向下旋转掉落过程中所受的约束为线约束，在接着第二响的拱顶和后续另一端的拱脚起爆后，在沿桥轴线的翻滚力矩作用下保证了整体拱圈只能是沿桥轴线向下塌落。
为了破坏桥结构的稳定性达到好的爆破效果，在施爆前，对搭设在桥墩上的路面铺装板进行预先切割分离；在拱顶处的路面也进行了预先切割分离(如图2所示)，露出拱波，并且沿桥面横断面方向用风镐在拱波上凿开一条宽30cm的切口，这样，拱圈完全靠5或6根拱肋支撑，只要有足够的破碎长度就能确保拱肋失稳坠落。
拱桥拆除方案经典六篇
拱桥拆除方案经典六篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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拱桥拆除施工方案
拱桥拆除施工方案拆除拱桥是一个复杂而具有挑战性的工程项目，需要精心策划和执行。
以下是一个可能的拱桥拆除施工方案：一、工程概述：本次拱桥拆除施工的目标是拆除一座老旧的拱桥，以便为新的交通设施让路。
拆除工程将包括以下几个主要步骤：规划和准备工作、支撑结构移除、主体结构分离、分段拆除、残余结构清除和场地恢复。
二、规划和准备工作：1.首先，施工团队将详细研究拱桥的结构和历史背景，并进行全面的现场勘测和测量。
通过这些信息，将制定拆除工程的详细计划和施工方案。
2.其次，需要制定并实施施工区域的临时交通管理方案，以确保拆除过程中交通流畅并保证施工人员和道路用户的安全。
3.确定施工期间需要使用的各种设备和工具，包括起重机、挖掘机、断路器等。
三、支撑结构移除：1.在拆除开始前，将进行周边建筑物和结构的支撑处理以确保安全。
这可能包括安装临时支撑柱或其他支撑装置。
2.接下来，将使用起重机和其他适当的设备，从桥下移除支撑结构，以确保拱桥在拆除过程中保持稳定。
四、主体结构分离：1.使用起重机和挖掘机等设备，将拱桥主体结构与周边建筑物分离。
2.这可能需要在拱桥主体结构的关键点处进行裁剪或切割，从而使结构能够被安全地拆卸或移除。
五、分段拆除：1.将拱桥主体结构分成适当大小的段落，以便进行拆除。
这通常涉及使用起重机或挖掘机将每个部分解体和移走。
2.拆除过程中需要特别小心，以确保拆除的结构不会对周围环境和建筑物造成破坏。
六、残余结构清除：1.拆除所有拱桥的残留结构，包括墩柱和其他支撑物。
这可能需要使用挖掘机、断路器和其他适当的设备。
2.清除过程中要遵循环境保护的原则，将废弃材料妥善处理或回收利用。
七、场地恢复：1.清除工地上的所有废弃材料和设备，并进行细致的清洁工作，以确保场地回归干净整洁的状态。
2.如有必要，对施工区域进行必要的修复和修复工作，以确保场地的安全和稳定。
八、安全保障：1.在整个拆除过程中，保持严格的安全措施和规定，确保工人和周围环境的安全。
双曲拱桥拆除方案研究
等 问题 ， 已较少采 用 ， 现 已建 的双 曲拱 桥也 在逐步 拆除 。 文通 过对苏 州市 新郭桥 的拆 除方 案进行 研究 ， 该 对此 种桥 型拆除 过
程 中可能 发生 的问题 进行 了探讨 ， 给出 了解 决方 法 。同时对 其他可 行 的拆 除方 法也 进行 了介绍 。 并
关键词 ： 曲拱桥 ； 双 斜腿 刚架桥 ； 梁拆 除 ； 州市 桥 苏
落及露筋现象 ， 但主结构仍保持完好 。 该桥荷载等级现 已不能满足要求 ，桥梁使用
存 在较 大 的危 险 性 ， 已列 为危 桥 ， 闭交 通 。 同时 封 桥 梁 本 身 通 航 净 空 小 于 京 杭 运 河 的上 下 游 航 道 ， 结 构 防撞 能 力 又极 其 薄 弱 ，对航 运 安 全 和 桥 梁 安 全构 成 极 大 的威 胁 。经反 复 研究 讨 论 ， 定将 该 桥 决 拆除。
２１ 年 ４ ０２ 月第 ４ 期
城 市 道桥 与 防 洪
桥梁结构
１５ ０
双 曲拱桥 拆 除 方案 研究
常 光 照 ， 强 顾
（ 海现代 建筑设 计集 团市 政工程设 计 院 ， 海 ２ ０ ４ ） 上 上 ０ ０ １
摘
要 ： 曲拱 桥在 上世 纪 ６ 年 代 至 ８ 年 代应 用广 泛 ， 是 由于 其存 在整 体性 差 ， 双 Ｏ ０ 但 有水平 推力 ， 载 等级 低 ， 航 空间小 荷 通
中图分 类号 ： ４ ５６ Ｕ ４ ． 文献标 识码 ： Ｂ 文 章编号 ：ｏ ９ ７ １ （ ０ ２ ０ — １５ ０ １ｏ — ７ ６ ２ １ ） ４ ０ ０ — ３
０ 引 言
双 曲 拱 桥 为拱 圈 由 纵 向拱 肋 和横 向拱 波 组 成 的拱 桥 ， 属于 上 承式 拱 桥 。若 从 主拱 圈 的横 截 面上 看 ， 由拱 肋 、 波 、 板 和 横 向 联 系 等 几 部 分 组 它 拱 拱 成， 由于介 于拱 肋 之 间 的拱 波 也 呈 曲线 形 ， 与 主 且 拱 圈 的 曲线 正交 ， 而 称 为双 曲 拱桥 。这 种桥 型是 故 ２ ０世 纪 ６ ０年 代 由我 国江 苏 无 锡 建 桥 职 工 首 创 的
老桥拆除施工方案
1、洪沟中学桥位于颍东区 C032 线上，老桥为 1-10.9m 双曲拱桥，主桥全宽 5.9m。
该桥建设年代较早，设计荷载等级较低且桥面较窄，已不能满足现在车辆的通行要求。
现将老桥拆除并在原址上重建为 1-16m 预应力空心梁桥，新桥采用桩柱式桥台，新建桥梁全长 20.04m，全宽 7.8m ﹙0.4m 护栏＋净 7m＋ 0.4m 护栏﹚，设计荷载：公路- Ⅱ级。
该桥河道顺直，河床稳定，寻常水深 1.5m，水流流速较小。
2、宋桥位于颍东区 Y002 线乌西路上，桥梁跨越倪湾河。
老桥修筑于1981 年，上部结构采用 2-5m 的桥梁，下部结构采用重力式墩台，桥墩及桥台均为砖砌结构，主桥全宽 6.8m，全长 20m 。
该桥建设年代较早，设计荷载等级较低使该桥的承载力受限，且桥梁所处位置地势低洼，老桥跨径已不能满足河道过流要求。
现将老桥拆除并在原址上重建为 1-13m 预应力空心梁桥，新桥采用桩柱式桥台，新建桥梁全长 17.04m，全宽 7.8m ﹙0.4m 护栏＋净 7m＋ 0.4m 护栏﹚，新建桥梁桥面高程相对老桥抬高 0.5m。
设计荷载：公路- Ⅱ级。
该桥河道顺直，河床稳定，寻常水深 2.0m，水流流速较小。
3、马庄南桥位于颍东区 C032 线上，老桥为 1-10.1m 双曲拱桥，主桥全宽 4.8m，全长 12.5m。
该桥建设年代较早，老桥修筑于 1983 年，设计荷载等级较低且桥面较窄且损毁严重，已不能满足现在车辆的通行要求。
现将老桥拆除并在原址上重建为 1-8m 整体现浇混凝土梁板，新桥采用重力式式浆砌块石桥台，桥台地基设计承载力 150Kpa.新建桥梁全长16.04m，全宽 7.8m ﹙0.4m 护栏＋净 7m＋ 0.4m 护栏﹚，设计荷载：公路- Ⅱ级。
该桥河道顺直，河床稳定，寻常无水。
二、施工方案1、便桥搭设准备工作及老桥拆除总体方案洪沟中学桥、宋桥寻常水深 1.5m-2.0m，老桥拆除前不能影响当地群众出行，拟在老桥右侧修筑暂时便桥，便桥采用当地盛产的白杨树，用直径不小于 15cm 的树桩间距不大于 1.5m 打入河底持力层作为便桥支撑，然后用钢管及扣件搭建成桥面框架，上铺 50mm 后白杨树锯材作桥面，便桥宽为 1.5 米，仅供过往行人通行。
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双曲拱桥拆除方案
捆阳县淮沫新河老桥为多跨双曲拱桥 ，其中有 5 跨单跨跨度 用同样方法拆除其余两孔拱圈 t 相同结构 ，只是运输不需要船 ，为 35 m （ 水中 3 跨，滩地上 2 跨） ，寻｜ 桥 29 跨跨度约为 5 m ，桥长 最后只留下 3 跨裸拱圈 、系梁。
320 m ，桥面宽 7. 0 m 。
本桥拆除相对难度较大 ，若采取爆破方法 ，则爆破后的残渣
清理特别是水中部分清理可能不彻底 ，对航道影响很大 ，也会产
生众多不安全因素 。
为了避免上述这些问题，该桥水中主跨拆除
采用在水中搭设支点，利用船组配合拆除机械进行拆除。
陆上跨可
以用破碎机械进行拆除 。
整个桥拆除难度主要集中在5 跨 35 m 跨
度双曲拱的拆除 ，其中陆上 2 跨拆除难度较小 ，可按常规方法先
拆除桥面 、拱片、立板、系梁、拱圈，水中 3 跨拆除难度很大 ，也是
整个老桥拆除成功的关键所在 ，要保持在拆除过程中不断变化的 图2 承台平台横断面图 图3 拱圈独立时对 桥墩的轴向推力示意图
应力线尽可能不偏离拱轴线 ，这也是拆桥安全 、成功的保证。
就
具体的拆除方法阐述如下 。
1 水中 3 跨拆除步骤
老桥水中 3 跨，单跨跨度为 35 m 的双曲拱，4 个桥墩两个在 水
中，两个在陆上 ，中间一孔为通航孔 ，桥墩基础为浆砌石结构 ，
拱圈断丽尺寸 70 cm x 25 cm ，拱圄弧长度为 37. 52 m ，每个拱固自
重为 16.44 t ，每跨由 5 个拱圈组成 ，中间通过 9 根联系梁连接 ，每
根联系梁自重 0. 525 t ，通过对双曲拱结构受力的分析 ，拆除时应
该尽量保持 3 跨整个力系的平衡 ，也就是说拆除时要有一定的拆
除顺序。
1 ） 在两个边孔 1/4 处用钢护筒做支点 ，用钢析架各搭设一个
承载平台，上面用网络支架调节螺丝搭设由拱支架 ，托住该跨的
整个拱圈，见图 l ，图2o
图1 承台平台立面
图 2 ） 用两条 100 t 铁驳船，用 22b 工字钢将两条船捆绑在一起 ，
上面利用兰层钢和架搭设 4. 5 m 高支点平台 ，平台长 15 m ，宽
4 ） 每根拱圈自重为 16. 44 t ，通过力的分析可知 ，当其独立时 对桥墩产生的轴向推力为 5. 39 t （ 如图 3 所示） ，扣除由于联系梁 剪力抵消部分推力 ，实际对桥墩产生的轴向推力约为 4.
5 t ，通过 计算可知 ，对桥墩的水平推力为 3. 8
6 l0 拆除中跨钢材T 架支点托 住的 2 根拱圈与其余 3 根拱圈之间的 5 根联系梁 ，然后在这两根 拱圄拱脚处用空压机人工进行切断 ，特别要注意的是 ，由于切除 时，混凝土是脆性断开 ，且两个拱脚总有一定的切断时间差 ，定 要注意安全，通过上面有关数据得知 ，该拱圈臼重 32. 88 t ，拱瓦及 拱瓦填料自重约 3.5 t ，总计重量为 35. 38 t ，船t 钢材7架支点自重 为 20. 0 t ，船舱-JJO 水自重约 80 t ，合计重量为 135. 38 t ，小于两条船 总载重量 200 t ，即船组载重量完全满足要求 。
5 ） 船组把拱圈运到河岸边附近 ，用 50 t 汽车吊将其吊下。
6 ） 由于中跨两根拱圈拆除后，改变了 3 跨原有的力系平衡 ， 此时在
元支架条件下对桥墩产生的轴向推力为 8 t ，利用两边跨的 曲扶支架来承
担了边跨相应的两根拱圈由于自重沿轴向对桥墩 产生的此推力 ，为了尽
可能保持 3 跨力系的平衡 ，利用汽车吊配 合，用空压机人工同时拆除两边
跨同侧 1 根边拱圈 ，以减轻曲拱 支架上的荷载 。
7 ） 利用类似方法拆除中跨中间 l 根拱圈 ，再拆除两边跨同侧 1根拱圈。
8 ） 拆除中跨余下的两根拱圈 ，方法同步骤的 ，5 ） ，再分别一 根一根拆
除两边跨的拱圈。