该如何选择防爆膜

该如何选择防爆膜？教您选购6个技巧

随着春天的到来，天又热了起来。特别是北方的夏天，在太阳的直射下，开车是件很痛苦的事情。于是很多人都考虑给自己的车装上防爆膜，以此来阻挡一部分直射阳光。那么我们要怎么来挑选防爆膜呢？

市场上的汽车防爆膜品种繁多，质量也良莠不齐，其中不免有以次充好的产品。

目前汽车用防爆膜的价格从几百元到几千元不等，在选择防爆膜时要注意以下几点：

1．透光性。

前排车窗和前挡风车窗要选择透光度好、不影响视线的防爆膜，一般选择透光度在85％以上的为宜。后挡风车膜不但要保证视野良好，还要能减弱后车大灯照射产生的强烈眩光，确保夜间行车视线。

2．隔热性。

隔热性能是体现防爆膜质量的一项重要指标，比如有些采用了纳米技术、光谱微粒技术的车膜可以有效阻隔紫外线95％以上，阻隔红外线达50％～80％。

3．防爆性。

一款合格的防爆膜具有很高的柔韧性，当玻璃破裂后可以增加玻璃的延展性，有效降低玻璃飞溅对乘员造成的伤害。而劣质防爆膜的手感很软，缺乏足够韧性，容易老化变硬变脆。

4．颜色。

不同车主对防爆膜的颜色喜好各有不同，一般都结合车身颜色进行搭配，建议在选择防爆膜时使用浅色或自然色，这样容易搭配其他颜色，同时长时间驾驶会使眼睛比较舒服。

5．表面保护层。

优质的防爆膜表面都会有一层薄薄的保护层，作用是防止使用时划伤，在购买时可以用手指轻划防爆膜表面，检查是否带有防划保护层。

6．保质期。

选购防爆膜时认准生产日期和保质期，正规厂家生产的合格产品有效期一般为5年，更好的防爆膜有效期甚至可达8～10年。

四个土办法现场演示怎样辨别劣质太阳膜

从色泽较深功能单一的色膜，到功能越来越多样化的防晒隔热膜，要鉴别贴膜市场上几千种太阳膜的真假还是有一些门道的。有没有浮水印，价格是不是在某个区间，有没有质保卡等，都是推断真假膜的办法。然而，当这些办法都行不通的时候，只有依靠常在市场上泡的专家了，飞越空间汽车装饰店的店长赵冲拿起一张贴膜后剩下的边角料，现场为记者演示了一番辨别真假的办法。

市场上有些太阳膜宣称有90％左右的隔热率，其实，能达到80％就不错了，首先从隔热率的数字上就能鉴别一下真假。他把太阳膜的透明层撕开后对记者说：“你闻一下气味，如果是假膜，会有一种难闻的气味散发出来，真膜就不会有这种现象。你再看用手撕开后太阳膜的边缘，肉眼就能看到，虽然太阳膜非常薄，但是还是能看到分为好几层的。”

在视觉感受方面，赵冲说，优质太阳膜在夜间可以看到6米以外的物品，而劣质膜则达不到这个标准或者显得雾蒙蒙的；优质太阳膜不易变色，在施工过程中用刮板涂刮也不会脱色，而劣质膜的颜色很容易脱落，使用一段时间后也容易褪色。

他还对记者说，优质太阳膜用手摸起来有种厚重、平滑的感觉，而劣质太阳膜手感则薄而脆：“要检验隔热性可能更简单一些，如果车主不相信汽车装饰店用来演示太阳膜隔热性的设备，可以拿一块太阳膜放到脸上朝向太阳光，这块膜的隔热效果怎么样，很快就能亲自感受出来。”

通过这些“土”方法的鉴别，不需要精密的设备，车主自己就能知道太阳膜的优劣，让那些劣质膜原形毕露。

群“膜”争雄六款顶级太阳膜测试

在《当代汽车》第7期中，我们对太阳膜的选购要点及真假识别做过一个介绍。不过还是有不少的车主来信问道；市场众多品牌的产品谁的隔热率最好，谁的性价比最高等。考虑到一辆车受热面积最大的部分是前挡玻璃，并且在这个部位上贴膜花费最大，所以我们此次选择了几款市面上比较常见的品牌，并且将它们最顶级的系列产品依次做了一个简单的隔热测试。下面我们就将这些测试结果公布出来，希望可以给各位车主在选购时提供一些参考。

我们这次选择了3M晶锐系列、雷朋蓝钻系列、威固V70、贝尔卡特量子70、欧帕斯XR70、龙膜AVS70这些在市场上较常见的顶级太阳膜作为测试对象。

一、测试仪器有飞利浦250W红外线照射灯一盏，5mm的钢化玻璃一块；数字温度测试仪；充满惰性气体的测试灯，充满惰性气体测试灯里装有一个黑白两色的小风车，黑色区域可吸收能量，白色区域可反射能量，当有能量产生时风车会根据接收到的能量大小开始旋转，能量越大转速越快，越小就越慢。

二、测试环境为室内温度29℃。选择功率为250W的红外线灯泡是因为红外线具有穿透力，并且在太阳发出的可见光中，红外线也是产生热量最大的光线，太阳膜主要是通过物理反射与吸收的方式将红外线产生的热量尽可能的阻隔。

三、测试方法为将钢化玻璃放在红外照射灯与温度测试仪的中间位置，温度测试仪距离钢化玻璃5cm处，打开红外线照射灯开始照射10分钟，在没有任何太阳膜的阻隔下，红外线穿过钢化玻璃后用数字温度仪测试到的温度为50℃。然后我们将太阳膜贴在钢化玻璃上，用红外线照射灯进行10分钟的照射测试，看最后温度为多少。最低的当然效果为最好。

威固V70：

这款作为一款纵横江湖很多年,在高端膜市场一枝独秀的产品，不管是从透光率与隔热率上都算得上是最强者。当我们把贴有V70的钢化玻璃放在红外线灯泡与温度计之间时，温度开始下降并且效果明显。充满惰性气体的测试灯在V70对红外线灯发出的能量进行阻隔后，转速明显下降，2分钟后只是非常缓慢旋转几乎成为停滞状态，由此可知V70已经将红外线灯中发出的红外线能量阻隔了一大半，并且温度测试计上面的数字显示也由最开始没有任何阻隔下产生的温度50℃一直下降到32℃左右。直到10分钟的测试时间完毕，温度也没有任何变化。说明V70的隔热率及稳定性非常出色，在与大瓦数红外线灯泡近距离的接触的过程中也没有因为灯泡发出的巨大热量而产生膜体的变形。

3M精锐系列：

3M的精锐系列在3M太阳膜中属于顶级产品，是太阳膜市场上的元老之一。3M的精锐系列太阳膜表现属于中上水平。在我们将贴有3M精锐系列的太阳膜放在红外线灯泡与温度计之间的时候，由于承受不了红外线灯泡发出的巨大热量，精锐系列太阳膜开始出现变形，这对之后的测试多多少少产生了一定的影响。在经过10分钟的测试后，温度计上的数字显示由50℃降到了35.6℃，并稳定下来。而充满惰性气体的测试灯在精锐的阻隔下，转速也变得非常缓慢，说明3M精锐系列在能量的阻隔上还是有一定的功力，只是在选材的基质上不如威固V70那么好。

贝尔卡特量子与欧帕斯

贝尔卡特量子与欧帕斯是最近两年在太阳膜市场上出现的两股新生力量，虽然他们在品牌称呼上存在不同，但是产品的性能与质量却基本上完全一直。甚至欧帕斯的官方网站上出现的大量连接都是指向的贝尔卡特量子的官方网站上，我们也不得不怀疑这两款产品其实就是由一个厂家推出的不同品牌而已。经过测试也印证了这一点，欧帕斯的XR70系列与贝尔卡特量子70系列太阳膜在隔热、透光率的测试上成绩几乎完全相同。将它们放在红外线灯泡与温度计之间的时候，太阳膜没有出现变形情况。并且惰性气体灯泡转速也是几乎处于停滞状态，经过10分钟的测试后，最后温度稳定地处在33.5℃隔热效果让人满意。

龙膜：

龙膜也是进入国内不久的一款太阳膜，通过大量的宣传，目前车主对其认知度还是较高的。它的顶级系列AVS70在我们测试过程中取得的成绩为中等，放在红外线灯泡与温度计之间时也出现了因承受不了高温而产生的变形情况，经过10分钟的隔热测试后，稳定计的显示稳定在35℃左右。

雷朋：

雷朋这个太阳膜市场上的“老三样”在车主的心目中有着很高的地位，我们对其顶级产品——蓝钻系列也寄予厚望，不过经过测试后得出的数据却令人失望。放在红外线灯泡与温度计之间的时候，因承受不了高温而变形严重。经过10分钟的测试后，温度计的显示稳定在37C°左右，也是所有测试产品中温度最高的一款产品。它的隔热率甚至还不如欧帕斯一款中等系列产品。让我们不得不承认雷朋在太阳膜这个领域里面已经开始落后，如果还不奋力直追的话，那么剩下的也就是一个空名而已。

从最后测试来看，威固作为太阳膜中的龙头老大依然还是处于领先状态，它的V70不管是隔热率还是透光率在目前看来都是最优秀的。不过它也并非完美，由于采用多层金属，使得V70在GPS信号上有着很大的阻隔，很多GPS 在贴有V70的车里是找不到卫星信号的，甚至一些原车导航都要受到影响。另外大量的采用了多层金属，也使得V70的太阳膜在使用一段时间后会出现氧化状态，在太阳膜的边缘会出现一些轻微的白色氧化物。高达3900元/块的售价也难以被人接受的。3M精锐系列虽然出现了一点点变形的情况，不过总体表现还是非常良好。从实际测试出来的透光率数据来看比官方标注的还要高出2%，是所有产品中透光率最高的一款。凭着3M这个品牌要让消费者对精锐系列买单并不难，如果在太阳膜基材上能再改进一下，产品的完美度将上一个台阶。

贝尔卡特量子与欧帕斯这两个并不被人熟知的品牌，凭着出色的产品素质在国内也开始逐渐被车主认知，它们最大的优势是高端产品的价格并不太高，而且几乎没有假货率的存在。在质保期上它们为消费者带来了长达10年的质保期，可以说也是一个不小的诱惑。如果你苦于威固V70价格太高并且对GPS信号有着致命的影响，那么不妨考虑一下这两个品牌的产品。

龙膜AVS70总体表现中规中矩，没有过人之处。

看来雷朋是到了该下功夫改进的时候了，蓝钻作为雷朋最顶级系列的太阳膜，表现却不尽如人意。希望在它的下一款顶级太阳膜产品中能为我们带来一些惊喜

教你认识专业汽车太阳膜特点

在选购太阳膜时，你是否得到过这样的一些信息：这是国外的防爆膜，那是国产的普通膜，这是真膜，那是假膜……这些似是而非的话，其实是经不起推敲的。首先，由于技术等原因，国内目前还没有能够生产太阳膜的企业，所以也就没有国产膜这一说。再者，只有品质、性能高下之分，即行业内所说的专业膜与非专业膜之分。没有真膜或假膜之别，只有品牌真假之分。