天津滨海新区填海工程项目简介

1项目概况1.1项目名称滨海新区围海造陆工程项目1.2项目地点滨海新区临港产业及工业区滨海新区南港工业区滨海新区汉沽中心渔港滨海新区东疆保税港区滨海新区南疆矿石码头及物流区 1.3滨海新区经济形势和市场预测临港工业区、临港产业区、南港工业区、滨海旅游区新增围海造陆面积80平方公里，35个10亿元以上的重大项目正在开工建设。

滨海新区兴建八大产业功能区，给土地利用带来很大压力。向海要地已经成为沿海城市破解土地紧缺的一种选择。城市工业区通过围海造地形成，一个好处在于方便海上运输。

以天津滨海新区为代表，中国海洋开发力度加大，核电、钢铁、重化等国家重大项目向沿海地区聚集。

天津临港工业区是国内围海造地最大的一个项目，规划面积为80平方公里，将用8年左右时间，滚动投资800亿元，完成围海造地以及基础配套、航道码头建设，建成一个海上工业新城。

4年时间里，临港工业区投入滚动资金近400亿元，围合海域45平方公里，造出陆地33平方公里，形成配套齐全、5万吨级航道支撑的20平方公里建设用地。围海造地的资金由多方融资获得，政府提供一定的财政补贴。

围海造地投资巨大，不过新陆地吸引的投资同样惊人。目前，临港工业区的招商引资协议额已经达到1500亿元，百亿元以上项目5个，已开工项目规模680亿元。

滨海新区所引进的企业多为国内外知名企业集团，包括以LG、孚宝等世界500强为代表的十大外企；中船重工为代表的八大央企；天津碱厂、大沽化工厂等为代表的三大津企。"据了解，临港工业区建设项目今年将投资90亿元，在完成围海造陆20平方公里的同时加快配套设施建设。

临港工业区只是天津滨海新区八大产业功能区之一，临港产业区建设项目，今年将围海造陆20平方公里及建设配套设施；南港工业区建设项目将投资90亿元，围海造陆20平方公里及建设配套设施，定位于世界级重化工业为核心的持续竞争的工业复合体，重点发展航空航天、电子信息、石油化工、装备制造和高新技术产业；滨海旅游区项目建设也将围海造陆20平方公里，完成40亿元投资，同时还将启动房地产一期工程，最终将在海上建起水岸休闲居住、水上休闲运动、海洋文化会展博览及综合服务功能齐全的旅游度假区。

另外，中新天津生态城吹填三期工程今年也将造陆4平方公里，天津还将填海建成30平方公里的东疆保税港口。

2.项目发起人和发起缘由本项目发起人为原中交天津航道局第五项目部外聘员工赖殿杰随着滨海新区工程范围的扩大及发起人从事三年以上围海造陆工程的经验不断丰富，发起人决定自己组建工程公司并且组织施工人员进行项目独立施工。

2.1项目募集资金用途1.2.1组建独立的工程公司1.2.2补充工程款，加强公司承揽项目工程及施工能力

3.业绩工程(07年底至今)

1、天津港北港池集装箱码头三期工程(地基处理I标段)

2、天津港南疆专业化石矿码头软基处理工程

3、天津港东疆保税港区雨水管线二期软基处理工程

4、天津港东疆保税港区人工沙滩黄沙铺设工程

5、汉沽区中心渔港围埝护坡项目4.工程现期及远期规划现期：我公司利用自有550万资金完成了天津新河船舶重工有限责任公司位于滨海新区临港工业区内的20万

平方米的软基处理工程的前期准备工作，预计年底前进入真空预压期并如期完工。

规划：

1.天津新河船舶重工有限责任公司在临港工业区的新址占地面积约120万平方米，由于天津市政府发布了关于海河航道将不容许进入大型船舶的消息，因此2012年以前其余的100万平方米应当全部软基处理完成后进行码头和厂房建造以及周边绿化道路施工。期间会带来相应的项目工程机会。

2.承揽滨海新区的相关市政工程：期间包含明年启动的天津碱厂的拆迁工程，滨海新区的绿化工程。

5.公司规模和目标：

如果融资款项到位及时，我公司在2011年之前完成的产值应在一亿元人民币以上。平均利润回报率达到25%左右。

6.公司人员结构及项目部主要施工人员构成公司负责人及委托代理人：赖殿杰公司工程部经理：张文斌公司工程部副经理：曹国东公司项目部施工技术人员：韩健马刚

7.建设业绩1、天津港北港池集装箱码头三期工程(地基处理I标段)

2、天津港南疆专业化石矿码头软基处理工程

3、天津港东疆保税港区雨水管线二期软基处理工程

4、天津港东疆保税港区人工沙滩黄沙铺设工程

5、汉沽区中心渔港围埝护坡项目

滨海新区游览线导游词

滨海新区游览线导游词【篇一：滨海经典游览线导游词】各位游客大家好，首先我代表**旅行社欢迎大家参加本次的旅游。我是来自阳光旅行社的一名导游，我叫**，大家可以叫我**，这位是司机王师傅，有着多年的驾驶经验，今天就有我和王师傅一同为大家服务。今天我们将乘车到滨海新区游览。如果大家在游览过程中有任何问题，请向我提出来，我将竭尽全力为大家解决，也希望大家能支持配合我的工作。最后预祝大家旅途顺利，玩的愉快。 …… 好，下面呢我就给大家简要介绍一下滨海新区。滨海新区成立于1994年，它位于天津东部的临海地区，处于京津冀和环渤海城市带的交汇点上。滨海新区拥有海岸线 153公里，由塘沽区、汉沽区和大港区3个行政区以及东丽区和津南区的部分区域组成。其中包括九大产业功能区和全国最大的人工港口——天津港。滨海新区有着得天独厚的区位优势：对内，以新区为中心，在方圆500公里范围内分布了11座100万人口以上的大城市。对外，新区雄踞环渤海经济圈的核心位置，拥有无限的发展机遇。随着滨海新区开发开放纳入到国家总体发展战略布局，这里越来越受到全国乃至世界的瞩目。我们现在正行驶在有市区开往塘沽的津汉线上，这条路也称作京津二线。大家看这片大的区域就是空港经济区了。空港经济区作为滨海新区的经济功能区，近来年聚集了一大批世界500强和国内外知名企业，这些大企业在推动天津经济发展的同时，也为旅游业提供了强有力的载体。为充分挖掘天津空港经济区内系列工业旅游资源，丰富市民春季旅游线路，天津旅游集团与天津港保税区管委会共同打造的首条“天津空港新兴工业游精品线路”，汇集了空中客车天津总装有限公司、天津海鸥手表集团公司、伊利乳业有限公司、中航直升机有限责任公司、天津纺织博物馆、金威啤酒(天津)有限公司、天津应大皮衣有限公司、嘉里粮油(天津)有限公司、天津市利民调料有限公司9家企业。并于今年的3月25日已经正式启动对外开放了，游客可以零距离参观工业生产与工程操作等过程，这也为游客提供了集求知、购物、观光等为一体的旅游产品。好了，我们现在就来到了塘沽最早的居民聚居地之一的“北塘古镇”。北塘古镇位于天津滨海新区北塘经济区东北部，紧邻三河入海口，是滨海新区核心区域，拥有600余年的历史，自古就是渤海重镇，

中国海洋简介

第一部分渤海划分四部分 1辽东湾位于渤海北部，以河北大清河口到辽东半岛南端老铁山一线为其南界，有辽河、滦河 2渤海湾，位于渤海西部，以大清河口至新黄河口一线为东界，北接辽东湾，南邻莱州湾，有黄河、海河 3莱州湾，位于渤海南部，以新黄河口到龙口的屺坶岛（读音：起母）一线为其北界，有黄河、小清河等河 4渤海中央区，为渤海的主体部分，界于辽东湾、莱州湾、渤海湾之间，东边以辽东半岛南端老铁山角经庙岛群岛至山东半岛北岸蓬莱角的联线与黄海分界。附带：渤海海峡

与黄海的分界线：辽东半岛的老铁山西角与山东半岛北岸的蓬莱角间的连线最深水道：东部的老铁山水道最深，达到86米海岸类型粉沙淤泥质海岸：渤海湾，黄河三角洲和辽东湾北岸等沿岸沙砾质岸：滦河口以北的渤海西岸基岩海岸：山东半岛北岸和辽东半岛西岸海浪：渤海海峡和中部为最大，辽东湾和渤海湾较小 “聚宝盆”：渤海是黄渤海渔业的摇篮，是多种鱼，虾，蟹，贝类繁殖，栖息、生长的良好场所，故有“聚宝盆”之称重要海港：中国北方唯一的邮轮母港：天津国际邮轮母港，也是具备接待世界最大邮轮能力的邮轮母港中国国内最大的填海造陆工程：天津填海造陆工程，位于渤海的渤海湾内，天津市滨海新区主要港口分布

历史源起中国第一首咏海诗：曹操的《步出夏门行·观沧海》：东临碣石，以观沧海。水何澹澹，山岛竦峙。树木丛生,百草丰茂。秋风萧瑟，洪波涌起。日月之行，若出其中。星汉灿烂,若出其里。幸甚至哉，歌以咏志。渤海古称沧海、北海渤海国（公元698年～926年），是我国唐朝时期以粟末靺鞨族为主体建立，统治东北地区的地方民族政权。教科书认为，渤海是海湾，因此中国被认为有三片领海，即黄海、东海和南海，渤海被归入黄海。

天津市国土资源和房屋管理局关于天津市填海项目海域使用审批与土地审批程序衔接有关问题的通知

天津市国土资源和房屋管理局关于天津市填海项目海域使用审批与土地审批程序衔接有关问题的通知（津国土房滨〔2007〕720号）市海洋局、滨海分局、各区县国土资源管理部门：为规范我市填海项目成陆后由海域使用审批到土地审批的衔接程序，明确填海成陆后《海域使用权证》换发《国有土地使用证》的办理程序，根据《海域使用管理法》、《天津市土地管理条例》等有关法律、法规的规定，现就我市填海项目海域使用审批与用地审批衔接的有关问题通知如下：一、填海单位向海洋主管部门提出填海申请，由海洋、土地行政主管部门进行联合预审。填海项目成陆后由海洋行政主管部门组织验收并核发《海域使用权证》。二、填海单位与项目建设单位一致的，其海域使用权人的确定以及《海域使用权证》与《国有土地使用证》的办理程序，按照《关于加强海岸线及建设用海管理工作意见的通知》（津国土房办[2007]10号）的有关规定执行。三、填海单位与项目建设单位不一致的，填海单位凭《海域使用权证》和办理土地登记所需材料（包括市政府批准填海单位作为土地整理单位的授权文件）向土地行政主管部门申请换发无地上物《国有土地使用证》。其土地登记用途为国有建设用地，土地使用权类型为行政划拨，其土地不得转让、出租、抵押，不得实施建设。实施建设时，项目建设单位应当重新办理用地手续。（一）成陆后属于划拨用地或协议出让用地范围的，项目建设单位应取得计划行政主管部门审批立项、规划行政主管部门核发的《选址意见书》等相关文件，并与填海单位协商签定关于填海费用的补偿协议后，备齐办理划拨供地或协议出让供地手续所需进件材料，向土地行政主管部门提出用地申请。土地行政主管部门按照划拨供地或协议出让供地的审批程序办理。（二）成陆后属于招标、拍卖、挂牌出让用地范围的，土地出让前，由土地行政主管部门实施土地收购，注销无地上物《国有土地使用证》。土地行政主管部门与填海单位签订收购补偿协议，填海单位作为土地整理单位，向土地行政主管部门提供填海费用等成本的测算明细，作为土地整理成本计入土地出让金。土地行政主管部门可以采取预约收购的方式收购土地，即与填海单位先签订收购补偿协议，约定补偿价格，在土地出让成交后从土地出让金中扣除该项费用返还给填海单位。特此通知。

天津滨海新区填海工程项目简介

天津滨海新区填海工程项目简介 1项目概况项目名称滨海新区围海造陆工程项目项目地点滨海新区临港产业及工业区滨海新区南港工业区滨海新区汉沽中心渔港滨海新区东疆保税港区滨海新区南疆矿石码头及物流区滨海新区经济形势和市场预测临港工业区、临港产业区、南港工业区、滨海旅游区新增围海造陆面积80平方公里，35个10亿元以上的重大项目正在开工建设。滨海新区兴建八大产业功能区，给土地利用带来很大压力。向海要地已经成为沿海城市破解土地紧缺的一种选择。城市工业区通过围海造地形成，一个好处在于方便海上运输。以天津滨海新区为代表，中国海洋开发力度加大，核电、钢铁、重化等国家重大项目向沿海地区聚集。天津临港工业区是国内围海造地最大的一个项目，规划面积为80平方公里，将用8年左右时间，滚动投资800亿元，完成围海造地以及基础配套、航道码头建设，建成一个海上工业新城。 4年时间里，临港工业区投入滚动资金近400亿元，围合海域45平方公里，造出陆地33平方公里，形成配套齐全、5万吨级航道支撑的20平方公里建设用地。围海造地的资金由多方融资获得，政府提供一定的财政补贴。围海造地投资巨大，不过新陆地吸引的投资同样惊人。目前，临港工业区的招商引资协议额已经达到1500亿元，百亿元以上项目5个，已开工项目规模680亿元。滨海新区所引进的企业多为国内外知名企业集团，包括以LG、孚宝等世界500强为代表的十大外企；中船重工为代表的八大央企；天津碱厂、大沽化工厂等为代表的三大津企。"据了解，临港工业区建设项目今年将投资90亿元，在完成围海造陆20平方公里的同时加快配套设施建设。临港工业区只是天津滨海新区八大产业功能区之一，临港产业区建设项目，今年将围海造陆20平方公里及建设配套设施；南港工业区建设项目将投资90亿元，围海造陆20平方公里及建设配套设施，定位于世界级重化工业为核心的持续竞争的工业复合体，重点发展航空航天、电子信息、石油化工、装备制造和高新技术产业；滨海旅游区项目建设也将围海造陆20平方公里，完成40亿元投资，同时还将启动房地产一期工程，最终将在海上建起水岸休闲居住、水上休闲运动、海洋文化会展博览及综合服务功能齐全的旅游度假区。另外，中新天津生态城吹填三期工程今年也将造陆4平方公里，天津还将填海建成30平方公里的东疆保税港口。 2.项目发起人和发起缘由本项目发起人为原中交天津航道局第五项目部外聘员工赖殿杰随着滨海新区工程范围的扩大及发起人从事三年以上围海造陆工程的经验不断丰富，发起人决定自己组建工程公司并且组织施工人员进行项目独立施工。项目募集资金用途组建独立的工程公司补充工程款，加强公司承揽项目工程及施工能力3.业绩工程(07年底至今) 1、天津港北港池集装箱码头三期工程(地基处理I标段) 2、天津港南疆专业化石矿码头软基处理工程 3、天津港东疆保税港区雨水管线二期软基处理工程 4、天津港东疆保税港区人工沙滩黄沙铺设工程 5、汉沽区中心渔港围埝护坡项目4.工程现期及远期规划现期：我公司利用自有550万资金完成了天津新河船舶重工有限责任公司位于滨海新区临港工业区内的20万

环渤海区域海洋资源和围填海概况

引言渤海是中国的内海，三面环陆，在辽宁、河北、山东、天津三省一市之间，具体位置在北纬37°07′～41°0′、东经117°35′～121°10′（见图1）。基本上为陆地所环抱，仅东部以渤海海峡与黄海相通，面积77,000平方公里，平均深度18公尺，沉积物以淤泥和粉沙淤泥为主。渤海由北部辽东湾、西部渤海湾、南部莱州湾、中央浅海盆地和渤海海峡五部分组成。辽东半岛南端老铁三角与山东半岛北岸蓬莱遥相对峙，像一双巨臂把渤海环抱起来，岸线所围的形态好似一个葫芦。渤海通过渤海海峡与黄海相通，渤海海峡口宽59 海里，有30多个岛屿，其中较大的有南长山岛、砣矶岛、钦岛和皇城岛等，总称庙岛群岛或庙岛列岛。图1 环渤海区域卫星图环渤海地区是中国北部沿海的黄金海岸，在中国对外开放的沿海发展战略中占有重要地位。环渤海三省一市以占全国5.9%的陆域面积和2.6%的海域面积，承载着占全国近1/5的人口和超过1/5的国内生产总值，创造了全国近1/3的海洋经济产值。当前，环渤海区域性、行业性重大发展战略是我国环渤海沿岸经济发展的重要形式，围填海在环渤海地区三省一市社会发展与经济建设中发挥了巨大作用，特别是在自然深水岸线和滨海土地资源日渐紧缺的背景下，围填海逐渐成为扩大港口规模的重要途径，并且成为各地发展临港工业的最佳选择。“十一五”期间，天津滨海新区基本已建成为石化、化工类项目集中区域；河北省依托曹妃甸打造世界

级临港重化工业基地，将大港口、大钢铁、大化工、大电能四大产业作为其发展重点；辽宁省制定了沿海经济带发展战略，将大力发展以石化、钢铁、大型装备和造船为重点的临海、临港工业；山东半岛蓝色经济区将采取“一区三带”的发展格局，通过集中集约用海，打造出九大新的海洋优势产业聚集区（九大海洋经济高地）。随着环渤海新一轮沿岸开发的快速发展，能源重化工等一系列“两高一资”的项目启动，不但加剧了环渤海地区重化工业发展趋同、布局分散的态势，也将进一步加大该地区的海洋环境压力，引发海洋资源竞争加剧，降低环渤海地区产业发展与海洋资源环境的协调性。本项课题的研究目的旨在从围填海对海洋资源的影响出发，参考和借鉴国内外的相关研究成果，分析围填海可能造成的港口、航道、旅游、空间等海洋资源的损耗，建立集约用海对资源影响评估指标体系，研究并构建集约用海对资源影响评价模型，实现定性和定量相结合的评价技术。 1.环渤海区域海洋资源状况项目初期收集了环渤海区域海洋资源资料。渤海是我国一个半封闭的内海，海域面积7.7×104km2，具有丰富的港口与滨海旅游资源、滩涂资源、海洋生物资源、海洋油气资源、海盐资源等。渤海水质肥沃，营养盐含量高，饵料生物十分丰富，浮游植物年生产量1.4亿吨，鱼类年生产量49万吨；渤海港口具有分布密度高，大型港口及能源出口港多，自然地理条件好，经济发达，腹地广阔，资源丰富等优势，是我国北方对外贸易的重要海上通道。已建和宜建港口100多处；渤海石油和天然气资源十分丰富，整个渤海地区就是一个巨大的含油构造；渤海沿岸自然风景优美，名胜古迹众多，充分具备了以阳光、海水、沙滩、绿色、动物为主题的温带海滨旅游度假资源条件；渤海是我国最大的盐业生产基地，底质和气候条件非常适宜盐业生产，我国四大海盐产区中，渤海就有长芦、辽东湾、莱州湾三个。环渤海地区海岸类型多样，渤海海域海岸线长2668公里，平均水深18米，最大水深85米，20米以浅的海域面积占一半以上。海底平坦，多为泥沙和软泥质，地势呈现三湾向渤海海峡倾斜态势。海岸分为粉沙淤泥质岸、沙质岸和基岩岸三种类型，渤海湾、黄河三角洲和辽东湾北岸等沿岸为粉沙淤泥质海岸，滦河口以北的渤海西岸属沙砾质岸，山东半岛北岸和辽东半岛西岸主要为基岩海岸，

滨海软土地区无内支撑基坑开挖与支护方案研究

滨海软土地区无内支撑基坑开挖与支护方案研究摘要：本工程位于天津滨海新区，由于施工场地为填海造地，地质条件较为不利，需对基坑的开挖和支护选取安全、适用、便捷、经济的施工组织设计方案。笔者作为项目工程负责人员，与各方人员综合分析工程特点、地质资料与类似项目经验后，经多次计算与论证，最终选定钻孔灌注桩结合土层锚杆的支护形式，经实践证明取得了较为理想的效果。关键词：软土地基、无内支撑深基坑、排桩与土层锚杆、大口井降水一工程概况本工程位于天津滨海新区临港经济区，设计地下室为2层。场地经吹填成陆后填垫至现地坪，但未经真空预压处理。场地地势较为平坦，拟采用桩基础。基坑计算深度为5.4m。该工程需在围护结构施工完成后于坑底进行工程桩施工，由于场地和施工特点所限，围护结构需采用无内支撑形式，预计使用期在半年到一年间。且该项目位于临海地区，需要充分考虑雨季、大风等不利影响因素。加之工期紧、任务急，在考虑支护方案安全性的同时还须兼顾便捷性。二围护结构选型分析：根据勘察资料提供的数据，选取主要土层的物理力学参数统计如下：表1 物理力学指标分层统计表可知，本项目埋深约5.50m以上为人工填土，主要以素填土和冲填土为主，填垫年限低于10年，结构差，强度低；埋深约5.50m~20.00m段为全新统中组海相沉积层；埋深约16m以上则以淤泥质土为主，土质较软，强度低；而埋深21.5m~35.0m段土质较好，可作为桩基持力层使用。根据本基坑工程的土质特点、周围环境等条件，按二级基坑进行设计。该基坑的场地条件及施工特点等如前所述，围护采用无内支撑结构，因此本工程采用了排桩加土层锚杆方案，具体如下： 1）支护形式：本围护结构采用一排沉管灌注桩加三层土层锚杆的形式，对

围海造陆的发展现状及未来发展趋势分析

苗钰婷摘要：文章运用文献综述法，通过归纳总结，对国内外围海造陆的历史、现状、存在问题及未来发展趋势进行研究探讨。结果表明，各国的围填海技术虽在不断提高，但其所带来的负面效应仍是制约社会可持续发展的重要因素，因此，以科学的论证为前提，加强围海造陆工程的规划管理，将是今后开展围填海活动的重中之重。关键词：围海造陆；历史进程；现状；发展趋势 U65 文献标志码：A ：2095-2945（2017）21-0184-02 1 概述 1.1 围海造陆的概念阐释从古至今，围海造陆都被视为人类开发投资利用海洋资源的重要手段。广义上讲，围海造陆就是在海滩或浅海上建筑围堤隔离外部海水，并抽干围堤内的水使之成为陆地的工程。狭义上讲，围海造陆是指用石土、城市建筑垃圾、工程建设用件等，将沿海地区的陆地、岛屿、甚至岛礁，沿边缘填埋而成新的陆地。 1.2 围海造陆的现实意义围海造陆具有不可否认的现实意义。一方面，围海造陆工程为现代化生活的更新发展带来了新机遇，促进了社会经济效益的增长，协调了海岸带人地资源占

有与经济社会发展的矛盾，并有力地缓解了沿海城市农业建设用地短缺的危机，所以围海造陆工程俨然成为现代化城市发展进程中缓和人地突出矛盾、为经济发展用地提供出路的重要選择。另一方面，在经济社会迅猛飞速发展的背景下，人口增长率不断呈现上升的趋势，由此导致人均土地占有率不断减小，非农用建设用地的需求不断上涨，循环往复，使得与之相关联的环境问题、资源问题日益严重，向海洋空间进军将是沿海城市发展的重要选择之一。 2 国内外围海造陆的发展现状及存在问题 2.1 国内外围海造陆的发展现状我国是开展围海造陆工程的大国之一，围海造陆已成为中国经济社会发展的新的指向标。20世纪50年代到90年代中期，我国的沿海地区依次兴起了三次规模浩大的填海造陆工程。进入21世纪之后，我国沿海地区兴起了继90年代中期以后的第四次围海造陆的热潮。相关资料显示，截至当前，我国通过围海造陆工程每年所获得的新增建设用地的面积约占全国新增建设用地总面积的3%-4%，占沿海省新增建设用地面积的13-15%[1]。换言之，我国沿海地区的围海造陆工程具有运行速度快、开发面积大、涉及范围广的特点。然而，围海造陆工程在缓解我国用地紧张，发挥短期经济效益的同时，也在一定程度上干预破坏着自然生态环境，因此对待围海造陆，我们应理智的认识到它的两面性，如果缺乏相应的法律制度来规范，过度的围海造陆工程势必会带来不可估量的负面影响。以天津滨海新区的填海工程为例。20世纪80年代，为了改善天津港的停泊和航行条件、缓解天津人口对土地的压力，天津开启了规模较大的围海造陆工程。在进入21世纪之后，有关滨海新区的规划开始逐步纳入国家发展战

填海施工方案

填海施工方案海洋工程施工方案一、项目概况该项目为填海造地工程，目标是在特定海域内进行填海施工，以扩大陆地面积，提供更多开发用地。本方案旨在保证施工质量和环境安全，最大限度地减少对海洋生态系统的影响。二、施工技术 1. 海域勘测：在施工前，利用先进的测绘技术对施工区域进行详细勘测，包括海床地形、海洋生物分布等环境参数。 2. 清理工作：根据勘测结果，对施工区域进行海底垃圾、障碍物的清理工作，以保证施工的顺利进行。 3. 泵砂填海：选用高效的砂石泵浦，将特定粒径的海洋沉积物输送至施工区域，控制填海速度，以确保填海均匀平稳。 4. 土方工程：利用挖掘机等设备对填海区域进行土方开挖和挖沟工作，以便后续的工程施工。 5. 追浆工程：对填海区域进行追浆工作，以提高填海均匀度和稳定性，降低地基沉陷和滑动风险。 6. 工程保护：在填海施工过程中，采取适当的技术措施，包括搭设护堤、拓宽围堰，以确保施工安全。三、环保措施 1. 施工前的评估：在施工前进行环境影响评估，确定环境保护措施，制定环境管理计划。 2. 垃圾处理：对施工过程中产生的垃圾进行分类处理，合理回收利用。

3. 废水处理：对施工中产生的废水进行处理，确保排放符合国家环保标准。 4. 生态保护：针对施工区域的特定生物群落，制定保护措施，避免对海洋生态系统的破坏。 5. 污染防治：采取防沉积物拦截网等措施，防止施工过程中的污染物外溢，保护海洋生态环境。四、安全管理 1. 施工方案的安全评估：在制定施工方案前，进行安全评估，确定可能存在的安全隐患和应对措施。 2. 安全培训：对参与施工的工作人员进行安全培训，提高工作人员的安全意识和紧急处置能力。 3. 安全设施：确保施工现场配备必要的安全设施，包括警示标识、安全防护装备等。 4. 安全监控：配备专业的安全监控人员，定期检查施工现场的安全隐患，及时整改。五、项目进度计划根据项目规模和资源情况，合理制定项目进度计划，合理安排施工任务，确保施工顺利进行。六、经济预算根据项目具体需求，合理进行经济预算，包括施工设备、人力资源、材料采购等，确保项目顺利完成。七、结语本施工方案旨在确保填海工程的质量和安全，最大限度地减少

天津填海开工令

天津填海开工令（实用版）目录 1.天津填海开工令的背景和意义 2.天津填海工程的具体内容 3.天津填海工程的预期效果和影响 4.天津填海工程的挑战和问题 5.我国其他地区的填海工程发展情况正文天津填海开工令近日，天津市政府正式下达了填海开工令，标志着天津港东疆港区填海工程正式启动。此次填海工程是天津市政府为推动滨海新区开发建设而采取的一项重要举措，对于提升天津港的吞吐量，优化港口布局，推动滨海新区经济社会发展具有重要的意义。一、天津填海开工令的背景和意义天津港是我国最大的港口之一，也是北方地区的重要出海口。近年来，随着我国经济的快速发展，天津港的吞吐量不断增长，原有的港口设施已经无法满足需求。同时，滨海新区作为天津市的新兴发展区域，亟需提升基础设施水平，推动经济社会发展。在这种背景下，天津填海工程应运而生。二、天津填海工程的具体内容天津港东疆港区填海工程位于天津市滨海新区，主要包括两个方面：一是填海造地，将原有的海域填平，形成新的陆地；二是建设港口设施，包括深水泊位、堆场、仓库等。根据规划，填海工程将分阶段进行，预计总面积将达到数百平方公里。

三、天津填海工程的预期效果和影响天津填海工程的实施，将有助于扩大天津港的吞吐能力，提升港口竞争力，为滨海新区的发展提供强有力的基础设施支撑。同时，填海工程也将带动相关产业的发展，推动区域经济的繁荣。然而，填海工程也可能带来一些生态环境问题，如海岸线侵蚀、生态系统破坏等。因此，在推进填海工程的同时，也需要加强环境保护，确保可持续发展。四、天津填海工程的挑战和问题在推进天津填海工程的过程中，面临着诸多挑战和问题，如资金需求、技术难题、环境保护等。首先，填海工程需要巨额资金投入，如何筹集资金、确保投资回报成为一大挑战。其次，填海工程涉及到众多技术问题，如海域测量、填海材料选择、工程施工等，需要有强大的技术支持。最后，填海工程对生态环境的影响不容忽视，如何在保证工程进度的同时，保护好生态环境，是一个亟待解决的问题。五、我国其他地区的填海工程发展情况除了天津，我国其他地区也在积极推进填海工程，如上海、深圳等。这些地区的填海工程在推动经济发展、提升港口竞争力等方面发挥了积极作用。然而，同时也暴露出一些问题，如生态环境破坏、社会矛盾等。

环渤海填海中标公示

环渤海填海中标公示一、背景介绍环渤海地区作为中国重要的经济发展区域，一直以来都面临着土地资源有限的问题。为了满足经济发展的需求，填海成为了一种常见的解决方案。填海可以扩大陆地面积，提供更多的土地用于工业、居住和基础设施建设，同时也可以改善海岸线的环境。二、填海项目的意义环渤海填海项目的规划和实施，具有以下几个重要意义： 1. 经济发展填海可以扩大陆地面积，提供更多用于工业和居住的土地资源。这将有助于加快环渤海地区的经济发展，吸引更多的投资和产业集聚。 2. 基础设施建设填海可以为基础设施建设提供更多的用地空间。例如，填海后的土地可以用于建设港口、码头、机场、高速公路等重要的交通基础设施，提升环渤海地区的交通运输能力。 3. 生态环境改善填海可以改善海岸线的环境，增加沿海地区的绿化覆盖率，提高生态环境质量。填海项目通常也会伴随着环境保护和生态修复的措施，以确保填海对生态环境的影响最小化。三、填海项目的中标公示填海项目的中标公示是填海项目实施过程中的一项重要环节。中标公示是指在招标过程中，经过评审和比较，确定中标单位，并将中标结果公示给社会公众。中标公示的目的是保证项目的公平、公正和透明，防止腐败和不正当行为的发生。 1. 中标公示的程序中标公示的程序通常包括以下几个环节： a. 招标公告招标公告是招标过程的开始，通过媒体发布，向社会公众宣布填海项目的需求和要求，以及投标的条件和要求。

b. 投标评审投标评审是对投标单位提交的投标文件进行评审和比较，确定中标单位的过程。评审委员会根据招标文件的要求，对投标单位的资质、技术方案、价格等进行评分和排名。 c. 中标结果公示中标结果公示是将中标单位的名称、中标金额等信息公示给社会公众。公示通常通过媒体、政府网站等渠道进行，确保公示的广泛性和透明度。 2. 中标公示的意义中标公示是填海项目实施过程中的一项重要环节，具有以下几个意义： a. 保证公平公正中标公示可以保证填海项目的招标过程公平、公正。通过公示中标结果，可以让社会公众了解到项目的招标过程和结果，避免不正当行为的发生。 b. 维护社会信任中标公示可以增强社会对填海项目的信任。公示中标结果可以让社会公众了解到项目的实施情况，确保项目按照规定程序进行，避免腐败和违法行为的发生。 c. 提高透明度中标公示可以提高填海项目的透明度。公示中标结果可以让社会公众了解到项目的实施情况和进展，促进社会监督和参与，确保项目的顺利进行。四、填海项目的风险和挑战填海项目在实施过程中也面临着一些风险和挑战，需要注意以下几个方面： 1. 生态环境风险填海项目可能对生态环境产生一定的影响，例如水质污染、生物栖息地破坏等。因此，在填海项目实施过程中，需要采取相应的环境保护措施，确保填海对生态环境的影响最小化。 2. 工程安全风险填海项目涉及到大规模的土地开发和基础设施建设，存在一定的工程安全风险，例如地质灾害、土壤沉降等。因此，在填海项目实施过程中，需要进行充分的工程勘察和风险评估，采取相应的安全措施，确保填海工程的安全可靠。

天津填海开工令

天津填海开工令（原创版）目录 1.天津填海开工令的背景和目的 2.天津填海工程的具体内容和规划 3.天津填海工程的意义和影响正文天津填海开工令近日，天津市正式下达了填海开工令，标志着天津新一轮填海工程正式启动。此次填海工程旨在扩大城市建设用地，提升城市发展空间，同时促进区域经济发展。天津填海工程的具体内容和规划主要包括以下几个方面：首先，此次填海工程将围绕天津市滨海新区展开，将滨海新区的部分海域填平，以扩大陆地用地。据规划，填海工程将新增约 20 平方公里的陆地，这将为天津市未来的城市发展提供宝贵的空间。其次，填海工程将重点推进基础设施建设，包括道路、桥梁、水利等工程。这些基础设施的建设将极大地改善滨海新区的交通和城市服务功能，提升新区的综合承载能力。再次，填海工程还将推动滨海新区的产业布局优化。根据天津市的规划，未来滨海新区将重点发展高端制造业、现代服务业等产业，助力天津市实现高质量发展。天津填海工程的意义和影响主要体现在以下几个方面：首先，填海工程将有效缓解天津市城市建设用地紧张的状况。随着天津市经济和社会的快速发展，城市建设用地需求不断增加。填海工程将为天津市提供更多的土地资源，满足城市建设的需求。

其次，填海工程将提升滨海新区的城市功能和地位。作为天津市的重要发展区域，滨海新区在全市乃至全国范围内具有重要的战略地位。填海工程将极大地提升滨海新区的城市品质，增强其综合竞争力。最后，填海工程对区域经济发展具有积极意义。填海工程将带动相关产业的发展，包括建筑业、制造业等，为天津市创造更多的就业机会和经济增长点。总之，天津填海工程的开工令标志着天津市城市发展进入一个新的阶段。此次填海工程对于拓展城市发展空间、提升城市功能和促进区域经济发展具有重要意义。

天津南港工业区岸线生态修复设计研究

天津南港工业区岸线生态修复设计研究近年来，天津南港工业区经过围填海建设，实现了土地资源的有效扩张，迎来经济发展的新局面。同时也导致滨海湿地受到严重破坏，造成湿地大面积减少，生物多样性锐减，自然岸线内退等严重问题，占用生态资源，对海洋和陆地生态系统造成损害。2019年4月天津市发布了《天津市加强滨海湿地保护严格管控围填海工作实施方案》，方案提出，通过“退养还湿”、“退养还滩”的方式，采取清淤、恢复湿地植被、岸线修复等措施，恢复自然滩涂（或湿地）景观面貌，恢复自然岸线和原油潮沟水系，改善动物栖息生境和生物资源养护，逐步恢复海洋生物多样性。此次研究的天津南港工业区湿地工程明确列于《天津市加强滨海湿地保护严格管控围填海工作实施方案》的附件《围填海生态修复持续整改措施清单》中。一、本项目的工作重点需要从湿地生态系统的水文、水质、水生态、水景观四个维度入手，寻求科学、合理的设计方案。遵循“生态优先，科学修复，最小干预，合理利用，和谐发展”的规划理念，以保护湿地和野生动植物主要栖息地、加强生态修复、完善湿地生态系统的结构和功能为核心，形成区域湿地整体生态系统的良性循环，实现区域社会和环境协调发展、人与自然的和谐相处，充分体现湿地的特色。具体来说，该项目的工作重点包括： 1.湿地生态系统的水文、水质、水生态、水景观（1）水文设计水文设计考虑湿地补水与生态需水的基本情况，生态水文设计应以湿地基本灌满水量、雨水量、中水补给量、湿地生态需水量等各项指标为依据，通过地形、气候、土壤、生物等多方面数据资料，详细、精确计算模拟南港工业区湿地设计方案的相关数据，使设计方案更加科学、合理。

填海区岩土工程特性分析及设计建议

填海区岩土工程特性分析及设计建议佚名【摘要】随着城市群、城市带的联动协同发展,城市规模不断扩大,城市间联通配套设施更需完善,工程建设逐渐向城市外围甚至边缘拓展.围海造陆以形成基础设施建设用地是沿海城市发展的主要途径之一.通过搜集、分析我国多地填海区吹(抛)填土和下卧海积软土的分布和工程特性,总结其共性,给出填海区工程一些设计建议.分析发现,填土层和下卧软弱层受到地基处理、覆盖层加重的影响,同一土层的指标差异较大,需根据双层固结理论充分考虑未处理或处理效果欠佳层的不利影响;或者,根据静力触探结果对土性指标进行合理修正.受其结构性影响,室内试验所得物理力学指标可能存在较大误差,现场验证至关重要、必不可少.项目建成后土体是否达到结构性破坏是提出其设计参考值的关键,而非简单地给出现状试验参数,这要求勘察设计人员对工程全过程有成分把握.海积软土下方多为海陆交互相或陆相沉积层,工程特性较为稳定、承载力高,是桩基和基坑围护墙的理想持力层、嵌固层,应综合考虑充分利用.否则,应加强支撑构件的相互联结,使支护系统能形成一自稳整体. 【期刊名称】《城市道桥与防洪》【年(卷),期】2018(000)012 【总页数】4页(P194-197) 【关键词】填海区;吹填土;海积软土;结构性【正文语种】中文【中图分类】TU44

0 引言围海造地是沿海城市发展建设的主要途径之一，尤其对于国土面积较小的典型沿海国家。荷兰是世界上最早实施围海造地的国家之一，其有2/3的国土资源都是填海而成；日本在20世纪90年代就大规模地进行围海造地工程，并于1994年在大阪湾建成了填海机场——关西国际机场。随后，我国也相继类似建造了澳门国际机场和珠海机场。2018年，令世界瞩目的港珠澳大桥通车，它是一连接香港、珠海、澳门三地的门户工程。与之配套建设的珠海口岸和澳门口岸，其中设置过关大厅、办公大楼和地下车库等，位于在伶仃洋上围堰填筑成的人工岛上。在填海区进行工程建设，需在所建场址海域进行填土，通常采用吹填或抛填的方式，进而对填土区进行加固处理，最后施作地面层，再在其上进行相应的工程建设。因此，填海区具有与自然沉积区完全不同的地质特点，其设计、施工的关注重点亦有很大差异，需进行特殊考虑。在我国大陆地区，近些年来在深圳、珠海、温州、宁波、福州、上海、连云港、青岛、天津、大连等地均有不同程度的填海开发工程，上述地区建设环境各有特点，所实施的工程亦不同。然而，通过对各区工程地质特点进行分析，虽其填土类型、水文条件和填土地基处理方案均有所差异，但总体类似。因此，为有效推进填海区开发和工程建设，有必要对其共性和差异点进行分析，提出设计、施工相关建议，为类似工程参考。 1 吹填土工程特性本节搜集列举了广东珠海口岸、澳门口岸、天津市南港工业开发区和厦门莲坂地区等填海区的工程地质资料，其填土层的主要描述见表1。由以上对比可以看出，吹填土的材料多为中粗砂及块石，也有部分采用细砂夹杂粘性土。即使采用较为均匀的单一材料，受地基处理工艺的影响，其区域性和竖向不均匀性仍较为明显。经处理过的区域浅层土具有较高承载力，但随着深度增加，仍

天津土石方填海工程项目

天津土石方填海工程项目天津是中国的一座沿海城市，位于华北地区，长期面临城市土地有限、海域开发困难等问题。为了解决土地资源紧缺的难题，天津市政府决定进行一项大规模土石方填海工程项目。该项目旨在通过填海扩大土地面积，满足城市发展需要，提供更多的发展空间。土石方填海工程项目是指通过将大量的土石方材料倾倒入海域，逐渐覆盖海底，形成新的陆地。这种填海工程在全球范围内已经被广泛应用，并取得了显著的效果。天津市政府决定开展这项项目，不仅是为了解决城市土地紧缺问题，也是为了推动城市的综合发展，提升城市的综合实力。首先，土石方填海工程可以有效扩大天津的土地面积。天津作为中国北方的经济中心城市，人口众多，土地资源有限。随着城市的快速发展，土地供应日益紧缺。而填海工程将海洋资源转化为陆地资源，为城市的发展提供了更多的用地空间。填海工程不仅能够满足工业和住宅用地的需求，还可以为城市建设提供更多的公共设施用地，如公园、广场等。通过扩大土地面积，天津可以更好地规划城市布局，提供更多的发展空间。其次，土石方填海工程可以带动相关产业的发展和经济的增长。填海工程需要大量的土石方材料，这为相关产业提供了巨大的市场需求。在进行土石方填海工程的同时，相关行业也会迎来发展的机遇。例如，土石方开采、运输和处理等环节，都会带动相关企业的发展，并创造就业机会，推动城市经济的增长。此外，土石方填海工程还可以改善海岸线的环境状况，提高城市的风貌和形象。填海工程可以通过规划和设计，使海岸线更加平缓，为城市提供更多的海滨空间，创造宜居环境。填海工程还可以修建防波堤、挡海墙等海洋工程设施，保护城市免受海洋波浪侵蚀和风暴潮的侵袭，提高城市的抗灾能力。然而，土石方填海工程也面临一些挑战和问题。首先，填海工程

天津环渤海国防主体三期土石方工程

天津环渤海国防主体三期土石方工程项目合作协议甲方：陕西金彪实业有限公司乙方：为开拓土石方工程业务和实现共同利益，甲方和乙方经双方友好协商，依照国家相关法律、法规，在平等互利的原则下双方达成以下内部合作协议：一、约定事宜 1、甲方负责落实天津环渤海国防主体三期土石方工程业务签订具体工程协议。 2、付款方式：按原合同发包同步进行。二、工程概况 1、工程名称：天津环渤海“五点一线”主体三期工程项目。 2、工程内容：土石方装车、运输（150-170km）卸车平整。 3、工程地点：河北省唐山市—天津市渤海新区。三、工期 1、开工日期：2015年06月26日 2、工期总日历天数约：1960天（6年）四、质量标准 1、工程质量必须达到《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）的规定。

五、协议价款及支付 1、工程量立方米。 2、本协议采用固定单价价格： a风险费用的计算方法：人、材、机及油料价格，在本项目预算价基础上调差。 b风险范围以外合同价款调整方法： 3、双方约定协议价款的其他调整因素：按国家及当地有关政策性文件。甲方向乙方预付款的时间和金额或占协议价款总额的比例：签订协议后，在年月日，（报批时间为准）甲方按协议总价的3%进场费打入乙方账户，乙方人员、设备进场后5个工作日内，甲方按本协议总价款25%的工程预付款打入乙方账户。每月进度款结算至97%。扣回工程预付款的时间、比例：已正式开工后第二个月起，在结算工程进度款时，返还当期扣回预付款。到本项目工程竣工交接验收5个工作日内，结清全部工程进度款。 4、单价：每立方米0.45元（顿/公里）运输吨位以电子地称计量吨位为依据。 5、总金额（大写）：；人民币￥（以实际发生量为准） 6、乙方每月25日提交已完工程量报表。 7、双方约定的工程款（进度款）支付的方式和时间：每月

滨海新区填海造陆的地形地貌环境演变影响分析

滨海新区填海造陆的地形地貌环境演变影响分析乔吉果;许冬;梁昊;宫少军;赵卫;宋学山【摘要】填海造陆对海岸环境的影响主要体现在改变海岸线长度与形态及直接吹填沙导致近海海底地形地貌变化[1],这些变化影响着海岸带规划管理和可持续发展,具有重要的理论和现实意义.文章利用滨海新区遥感影像及其海图资料,对该区域近30年海岸线变迁、围填海演变及海底地形信息进行了提取,并对其具体进程和驱动因素进行了研究.研究表明:30年间,滨海新区海岸线变迁是向海洋推进,且推进的趋势越来越明显,岸线长度增长趋势愈发明显,变迁面积较大.针对填海造陆引起围堤基底冲刷问题,笔者建议对中度冲刷区采取防护工程措施、岸外消浪工程和加强动态监测等措施防止泥沙向航道下移. 【期刊名称】《海洋开发与管理》【年(卷),期】2018(035)005 【总页数】5页(P36-40) 【关键词】滨海新区;围填海;地形地貌;海岸线;海底冲淤【作者】乔吉果;许冬;梁昊;宫少军;赵卫;宋学山【作者单位】天津市海洋地质勘查中心天津 300170;国土资源部资源环境承载力评价重点实验室北京 100083;国家海洋局第二海洋研究所杭州 310012;天津市海洋地质勘查中心天津 300170;天津市海洋地质勘查中心天津 300170;国土资源部资源环境承载力评价重点实验室北京 100083;天津市海洋地质勘查中心天津300170;国土资源部资源环境承载力评价重点实验室北京 100083;中水北方勘测设计研究有限责任公司天津 300222

【正文语种】中文【中图分类】P7 海岸带是介于海洋和陆地之间的过渡地带，对于区域管理使用规划、自动导航、目标定位、地图绘制等工作具有十分重要的意义。最近几十年，由于我国经济的快速发展，沿海土地资源日趋紧张，向海要地的速度逐步加快。围填海造地是人类开发利用海洋的重要方式，也是缓解土地供求矛盾和扩大社会发展空间的有效途径。相对于传统的海岸线探测手段，遥感技术具有宏观、快速等显著优势，国内外众多专家学者已经开始将该技术应用于海岸线变迁岸研究[2-5]。本研究以滨海新区为例，收集近期野外调查、地理信息系统和海图等数据资料，利用数字化DEM叠加等方法对数据进行处理。最终通过图标的方式半定量的研究最近30年来的海岸带地形地貌演变，并对演变进行了成因分析，进而探讨大面积围填海对海底地形地貌环境演变的影响分析。 1 研究区自然地理概况滨海新区位于渤海湾西岸，地理位置为38°40′N—39°00′N，117°20′E— 118°00′E，海岸线北起涧河口，南至歧口河口，全长153.3 km。海岸带河口密布，汇集了9个河口及渠口，河口岸线总长度31.48 km。潮间带上界止于人工堤，宽度为2.0～7.2 km，坡降为0.6‰～1.5‰，总体上南宽北窄[6]。研究区地貌属于滨海冲积平原，西北高，东南低，海拔高度1～3 m，地面坡度小于0.1‰。新区成陆时间较短，主要为第四纪以来的滨海冲积物。近30年来，人类活动对海湾沿岸冲积平原、潮间滩涂和近岸水域的围填、改造十分强烈，已经成为影响海岸地貌演化的主要因素。 2 数据与方法

围填海工程生态建设技术指南

围填海工程生态建设技术指南（试行）国家海洋局 2017年10月

目录 1 适用范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 3.1 海湾海域 (2) 3.2 河口海域 (2) 3.3 开阔海域 (2) 4 总则 (2) 4.1目的 (2) 4.2原则 (2) 4.3主要内容 (4) 5技术要求 (4) 5.1生态化平面设计 (4) 5.2公众亲海空间设计 (5) 5.3生态化海堤建设 (5) 5.4生态化岸滩建设 (6) 5.5 污水排放与控制 (7) 5.6长期监测与评估 (7) 6分类技术要求 (8) 6.1位于海湾、河口海域的围填海工程 (8) 6.2位于滩涂海域的围填海工程 (8) 6.3位于开阔海域的围填海工程 (9) 6.4港口码头以及特殊用途等的围填海工程 (9) 附录A (10) 附录B (11)

围填海工程生态建设技术指南（试行）为指导围填海工程设计和海域使用论证报告生态建设方案专章的编制工作，根据《中华人民共和国海域使用管理法》《中华人民共和国海洋环境保护法》和《围填海管控办法》等法律法规和生态文明建设有关要求，制订本指南。 1 适用范围本指南规定了围填海工程生态建设的内容和技术要求。本指南适用于在中华人民共和国内水和领海范围内涉及围填海工程的生态建设工作。 2 规范性引用文件本指南引用了下列文件中的条款。凡是不注日期的引用文件，其有效版本适用于本指南。海域使用论证技术导则 GB/T 18190 海洋学术语 GB/T 19485 海洋工程环境影响评价技术导则 GB/T 51015-2014海堤工程设计规范 HY/T 123 海域使用分类 LY/T 1938-2011 红树林建设技术规程建设项目用海面积控制指标海办发〔2017〕22号 3 术语和定义下列术语和定义适用于本指南。