重卡后驱动桥型号及参数汇总

传递动力重卡后驱动桥型号及参数汇总
类型：原创来源：卡车之家作者：薛文祥责任编辑：薛文祥发布时间：2010年08月06日
卡车车桥在卡车动力传输的过程中起着重要的作用，现在用户在购车时也越来越重视车桥与发动机、变速箱的匹配了。

选择合适的后桥不仅能够减少损坏，合理的匹配还能有效的提升整车动力，降低油耗。

为了方便大家查找，小编将现在重卡市场上主流的几个重卡车后桥的数据。

●陕西汉德车桥
陕西汉德车桥有限公司由陕汽集团于 2003 年 3 月投资组建。

拥有西安、宝鸡两个工厂，是目前国内重要的重型车桥生产基地，各系列桥总成已批量装备国内各大知名重卡企业的商用车。

汉德斯太尔车桥
型号形式额定载荷
/kg
制动器尺寸速比
13吨双联驱动桥轮边减速13000 Φ420*185/Φ410*220 4.42/4.8 /5.73/6.72
/7.49/8.4/9.49
16吨双联驱动桥轮边减速16000 Φ410*220 3.712/3.866/4.266/4.578/4.769/
5.262/5.920/
6.733/8.880
425双联驱动桥轮边减速11500 Φ410*220 3.083/3.364/3.7/4.111/4.625 /5.286/5.571/ 5.857/6.143
汉德469双联驱
动桥轮边减速13000 Φ410*220
3.083/3.364/3.7/
4.111/4.625
/5.286/5.571/ 5.857/6.143
485驱动后桥轮边减速 13000 Φ410*220
3.083/3.364/3.7/
4.111/4.625/
5.286
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斯太尔系列驱动桥是山西汉德车桥有限公司引进奥地利斯太尔公司车桥产品生产制造和设计技术而开发的，包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成。

该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力，使得其在目前国内市场一直处于领先地位。

MAN系列车桥是汉德车桥公司引进德国MAN公司F2000全系列车桥技术，自主开发的13吨级单级减速驱动桥，现有的HD450,485系列，HD469系列，7.5吨级前轴，铸造驱动桥。

●一汽解放车桥
一汽在车桥研发上，采用先进技术的同时，吸收和借鉴了引进日产柴产品的技术和经验，同时采用例如等高齿、整体扩张桥壳等技术，开发出满足一汽商用车需求的产品，覆盖从轻型车、中型车、重型车及客车等车桥产品线。

目前，中重卡产品主要采用一汽车桥分公司、一汽山改企业生产的车桥。

一汽解放车桥
型号
形式 额定载荷/kg
从动齿 直径/mm
制动器尺寸 速比
457 铸造 2×11500 φ457 400×200/410×220 4.111/4.444/4.875 /5.286/5.833
457 冲焊 2×13000 φ457
400×200/410×220
440
冲焊桥壳
13000
4.333/4.111/3.727 485 冲焊 2×13000 φ485 410×220
3.545/
4.111/4.333/4.625 /4.875/
5.143/5.571/5.857 498 冲焊 13000 φ498 410×220
4.111/4.444 500 冲焊桥壳，全浮式半轴 13000 φ498
4.875/4.444/4.111 /3.7/2.923 290 冷轧内涨 13000 300 4.8-6.333
300 冷轧内胀 2×16000 300 410x220 5.128/5.769/6.561/4.682 300
整体铸造
2×16000
300
410x220
5.128/5.769/
6.561/4.682 制表 卡车之家
解放485后桥
解放300轮减桥
300轮边减速桥、485贯通桥、498单级减速桥其产品在产品的承载、传扭、速比范围、制动力、噪声和效率等各项指标均领先于国内同类产品，并在今年批量投产。

随着重卡轻量化的发展，一汽对11吨级和13吨级分别推出了428和440后桥。

●中国重汽车桥
中国重型汽车集团桥箱有限公司，由本部八个部室、八个生产车间及离合器厂、锻造厂、铸造厂三个专业厂组成。

通过大规模的技术改造，现桥箱事业部集机械加工、总成装配及铸、锻件生产工艺于一身，年产各类重型车桥25万根，离合器7万套，铸、锻件10万余吨。

STR(单桥)
中央减速加轮边
减速，钢板冲压焊
接桥壳
13000 φ300 φ420×185
4.42/4.80/
5.73/
6.72
/7.49/8.40/9.49
STR(双桥) 2×13000φ300
HW1667(单桥) 中央单级减速，全
浮式半轴，钢板冲
压焊接桥壳
13000 φ495 φ419×219 3.73/4.22
HW1697(双桥) 2×13000φ495
ST16(单桥) 中央减速+轮边减
速，钢板冲压焊接
桥壳
13000 φ300 φ420×185
4.42/4.80/
5.73/
6.72/9.49/10.89
ST16(双桥) 2×13000
HC16(单桥) 中央减速+轮边减
速，铸造桥壳
13000 φ420×185 4.80/5.73/6.72/9.49
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HW1697(双桥)
重汽AC16桥
济南桥箱有限公司的主导产品有引进奥地利斯太尔技术生产的13T级前桥、前驱动桥及轮边减速驱动桥和离合器总成，采用美国MERITOR技术生产的HOWO1249、1279单级减速驱动桥，拥有独立知识产权的HOWO1667、1697单级减速驱动桥，AC16桥是采用奔驰技术的铸造桥，现在已经成为重汽自卸工程车的标准配置。

●北奔车桥系列
北奔重汽从80年代末引进德国奔驰技术以来，走过了一条技术引进、吸收、再创新的道路,已经具备了独立开发和生产汽车车桥和高档客车车桥的能力。

重型汽车车桥有7T全驱前桥， 7.5T非驱动转向前桥、 13T贯通传动桥、 13T驱动后桥,产品适用于 8-20t 载重卡车、自卸车、集装箱拖车、液化气槽车，可满足不同用户的需要。

●上汽依维柯红岩车桥
红岩车桥在国内重卡车桥中也有着非常重要的地位，80年代引进德国曼车桥总成制造技术、成功研发了“红岩”系列桥总成，顺利实现了"军民品并重"的产品结构调整；90年代中国重型汽车集团公司引进奥地利STEYR整车制造技术中，重庆红岩汽车车桥厂成为斯太尔桥总成项目唯一定点生产承制单位。

上汽依维柯红岩车桥主要参数
型号形式承载/kg 制动
力矩
/Nm
制动器尺
寸
速比
斯太尔桥系列标准斯太尔双
联驱动桥
冲焊桥壳
2×11500
2×13000
29400 420×185 4.8/5.73/6.72
标准斯太尔后
驱动桥
冲焊桥壳
2×11500
2×13000
29810 420×185
4.42/4.80/
5.73/
6.72
/7.49/8.40/9.49
红岩桥系
列
加宽铸钢桥铸钢桥壳2×1600025000 420×185 4.8/5.73/6.72
标准铸钢桥壳
斯太尔后驱动
桥
铸钢桥壳
11500
16000
（13000）
29810 420×185
4.42/4.80/
5.73/
6.72
/7.49/8.40/9.49
标准铸钢桥壳
斯太尔双联驱
动桥
铸钢桥壳
11500
16000
（13000）
29810 420×185
4.42/4.80/
5.73/
6.72
/7.49/8.40/9.49
单级减速驱动桥系
列H6A单极减速后
桥
13000 420×185 4.111/4.625/5.28
单级减速双联
驱动桥
铸钢桥壳，中
央单级减速
2×13000400×200 4.875/5.833
单级减速单后
驱动桥
铸钢桥壳，中
央单级减速
13000 400×200 4.875/5.833
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红岩斯太尔桥
2003年红岩公司投资1.65亿元对车桥厂进行技改，形成机加工生产、热处理、总成装配、涂装等共35条生产线，具有年生产桥总成10万台的生产能力，可自主开发多种工程车辆及客车所需的转向、单级减速驱动、双级轮边减速驱动、承载等系列桥总成。

同时沿袭军车生产特点，所有驱动桥总成出厂前100%台架试验监测，品质有较好的保证。

现在红岩车桥厂的主要产品包括斯太尔冲焊桥系列、红岩铸钢桥系列、各种变形桥系列、鞍座总成、平衡悬架装置及相关底盘零件。

●东风德纳车桥
东风德纳车桥有限公司是东风汽车有限公司与美国德纳公司合资组建中国最大的商用车车桥公司，业务范围涵盖东风全系列商用车整车、汽车零部件和Nissan品牌的全系列乘用车。

东风单级减速车桥技术以日产柴技术为主10T （ 153 桥）、 11.5T （ 462 后桥）、13T （ 485/500 后桥）等，而斯太尔技术的 13 吨双级桥主要配装重型平台的自卸产品上。

●编后语
相信通过本文简单的梳理，大家对重型卡车的车桥市场有了大致的了解，选择合适的驱动桥结构和速比将能够重复发挥车辆的动力潜能，达到较好的运营效果。

多种技术的加入让国内重卡车桥市场竞争也非常激烈，卡车车桥也正朝着轻量化、大扭矩、低噪声、宽速比、寿命长和低生产成本。

注：文中部分车桥参数和型号信息源自各厂家官方网站，具体参数以实际出厂为准。