铁路行业研究报告
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2.受二季度非典型肺炎影响，近期铁路运输市场收益将难有大的增长。
百度文库机会
1.西部大开发的推进需要西部铁路建设的快速发展做支撑，为铁路行业提供了新的发展机遇。
2.我国近期经济的持续看好，带动了铁路物流的发展。
3.铁路电气化发展迅速，大大提高了行业技术水平。
风险
1.我国铁路客运近年来受到多种运输手段日益发展的威胁。
由于运能安排充足合理，各主要旅游景区车站没有发生大的客流积压，列车超员现象明显改善，旅客投诉明显减少。
黄金周期间，铁路部门大力加强调度指挥，客车正点率达到较高水平，出发正点率达99.96%，终到正点率达98.66%，分别比去年同期增加0.05%和1.17%。
二、珠三角将大建高速铁路网
铁道部与省已就铁路规划与建设达成共识，珠三角地区将大建高速铁路交通网络，铁道部亦将投入资金参与珠三角城际轨道建设。此外，洛湛铁路岑溪以南走向方案已初步确定：岑溪经信宜、高州在接轨连通，同时也从岑溪经接黎湛线至，而经信宜、高州铁路线将率先动工。
参阅：我国铁路提速促进钢铁工业发展41
上篇：2003年四季度铁路行业分析提要
I
运行特点
1.十一期间铁路运输稳步增长。
2.铁路行业二季度客运受到了严重的冲击，客流量同比大幅度下降，但三、四季度已开始回升。
3.铁路货运受到的影响不明显，仍保持了稳定的增长。
4.本季由于非典的有效控制，行业整体出现一定反弹。
上篇：2003年四季度铁路行业分析提要1
I行业整体运行综述1
II行业基本评价（SWOT）2
下篇：2003年四季度铁路行业分析说明3
I 2003年四季度铁路运输发展概况3
一、黄金周铁路运输稳步增长3
二、珠三角将大建高速铁路网3
三、我国铁路逐步走向客货分线6
四、我国铁路将发展大能力货运通道8
II我国铁路货运产品营销应加快发展10
至2020年，规划的线网将形成以为中心，放射与环状相结合的珠三角城际快速轨道交通线网，实现珠三角地级以上城市通轨道交通。线网线路全长约586公里。
洛湛铁路段初步确定走向
有关人士指出，洛湛铁路岑溪以南走向方案已初步确定，由此酝酿多年的茂湛铁路方案无疑被重新提上了日程。
根据方案，岑溪经信宜、高州在接轨连通，同时也从岑溪经接黎湛线至，而经信宜、高州铁路线将率先动工。
存在问题
1.铁路行业受年受“非典”影响相对严重，但由于及时应对，货运的发展稳定，运行总体相对正常。
2.第五次铁路提速受到了疫情的影响。
前景预测
1.近期来看，虽然下半年交通客流量已经基本恢复，但二季度的亏损难以很快弥补。
2.长远来看我国西部铁路依然具有很广阔的发展前景。
对策建议
1.要加大铁路行业客运服务质量的提升。
三、中国铁路利用外资规模小问题多31
四、未来我国铁路利用外资前景广阔33
V我国铁路建设BOT方式应用分析35
一、BOT方式应用子我国铁路建设的基本涵义35
二、BOT方式在参与我国铁路建设上的突出优点36
三、BOT方式应用于我国铁路建设的风险及分担36
四、铁路工程BOT项目实施的支持条件37
五、我国铁路工程项目采用BOT方式的可行性38
铁道部将投资珠三角城际轨道
据了解，11月3日，中共中央政治局委员、省委书记德江在会见了铁道部部长志军，就铁路规划与建设达成共识：省部齐心协力，加快铁路发展。志军还表示，铁道部将投入资金参与珠三角城际轨道交通建设。
根据达成的方案，2010年前，由两条主轴线--至、至和联络线--至虎门组成的珠三角城际快速轨道交通网主干架将形成，使城市快速轨道交通覆盖经济最发达的环珠江口核心地区，有效缓解该地区的交通紧状况，争取在2010年建成高速铁路约375.7公里，总投资约784.5亿元。尚待通过优化设计等措施降低造价，并形成“Ａ”字形快速轨道线网。
据统计，黄金周期间，铁路旅客运送高峰日出现在10月1日，达到385.4万人次，同比增加17.6万人次。9月30日是长途旅客运送的最高峰，达到102.6万人次，同比增加14.1万人次。
据介绍，铁路部门及时加开临时客车，应对增长的客流，9月28日至10月6日，加开长途临时客车591列，同比增加61.5%，加开管临客674列，同比增加20.4%，加开长途旅游专列94列，同比增加6.8%。
2.加大铁路行业招商引资力度，多方位利用资金，促进铁路行业的快速发展。
3.要进一步加快铁路改革的步伐。
II
强势
1.国民经济继续高速增长。
2.我国铁路正处于跨越式发展的关键时期。
3.今年下半年铁路行业正加速恢复。
4.日渐成熟的假日经济，将有力地推动铁路运输市场需求的不断增长。
弱势
1.短期，几种运输方式之间的竞争也会进一步加剧。
一、现存铁路货运产品存在诸多问题10
二、铁路货运产品要加大营销力度12
三、要加大力度保障铁路运输能力16
III我国铁路集装箱联运的现状及未来发展分析19
一、目前我国铁路集装箱联运发展缓慢19
二、加快铁路集装箱联运的对策建议20
IV我国铁路利用外资的现状前景分析26
一、我国铁路利用外资基本情况26
二、我国铁路利用外资效益状况良好28
与世界铁路发达国家相比，珠三角与外省之间的铁路根本无法满足运输需求。尤其是通往大西南腹地铁路运能不足，已成为制约“泛珠三角合作”的一大瓶颈。洛湛铁路方案的获许将打通这一瓶颈。
2.融资来源比较单一且短缺；融资中的风险控制手段有限，铁路发展的模式落后。
投资价值
我国铁路近期的发展投资还主要来自政府投入，方式单一，资本运营的经验缺乏，短期投资价值不明显。
下篇：2003年四季度铁路行业分析说明
I
一、黄金周铁路运输稳步增长
“十一”长假，越来越多的人选择乘火车出行。铁道部今天公布的统计数据显示，9月28日至10月7日，全国铁路运送旅客3540万人次，同比增长1.5%，其中长途旅客918万人次，同比增长11%。
在粤西，正在规划建设的铁路有与相连的黎湛铁路复线、洛湛铁路、罗定至岑溪地方铁路。
其中，洛湛铁路建成后将成为中西部地区至华南地区及南部沿海地区的主要出海通道；黎湛铁路河唇至段复线建成后，将与洛湛铁路和罗岑铁路一起构成粤西连接桂东南地区的三条铁路大通道。
据了解，茂湛铁路项目早在1993年就已经立项，2000年铁道部委托铁二院专家对洛湛铁路经信宜、高州至的方案进行论证并在去年中旬向铁道部提交相关方案，但却一直未有下文。
百度文库机会
1.西部大开发的推进需要西部铁路建设的快速发展做支撑，为铁路行业提供了新的发展机遇。
2.我国近期经济的持续看好，带动了铁路物流的发展。
3.铁路电气化发展迅速，大大提高了行业技术水平。
风险
1.我国铁路客运近年来受到多种运输手段日益发展的威胁。
由于运能安排充足合理，各主要旅游景区车站没有发生大的客流积压，列车超员现象明显改善，旅客投诉明显减少。
黄金周期间，铁路部门大力加强调度指挥，客车正点率达到较高水平，出发正点率达99.96%，终到正点率达98.66%，分别比去年同期增加0.05%和1.17%。
二、珠三角将大建高速铁路网
铁道部与省已就铁路规划与建设达成共识，珠三角地区将大建高速铁路交通网络，铁道部亦将投入资金参与珠三角城际轨道建设。此外，洛湛铁路岑溪以南走向方案已初步确定：岑溪经信宜、高州在接轨连通，同时也从岑溪经接黎湛线至，而经信宜、高州铁路线将率先动工。
参阅：我国铁路提速促进钢铁工业发展41
上篇：2003年四季度铁路行业分析提要
I
运行特点
1.十一期间铁路运输稳步增长。
2.铁路行业二季度客运受到了严重的冲击，客流量同比大幅度下降，但三、四季度已开始回升。
3.铁路货运受到的影响不明显，仍保持了稳定的增长。
4.本季由于非典的有效控制，行业整体出现一定反弹。
上篇：2003年四季度铁路行业分析提要1
I行业整体运行综述1
II行业基本评价（SWOT）2
下篇：2003年四季度铁路行业分析说明3
I 2003年四季度铁路运输发展概况3
一、黄金周铁路运输稳步增长3
二、珠三角将大建高速铁路网3
三、我国铁路逐步走向客货分线6
四、我国铁路将发展大能力货运通道8
II我国铁路货运产品营销应加快发展10
至2020年，规划的线网将形成以为中心，放射与环状相结合的珠三角城际快速轨道交通线网，实现珠三角地级以上城市通轨道交通。线网线路全长约586公里。
洛湛铁路段初步确定走向
有关人士指出，洛湛铁路岑溪以南走向方案已初步确定，由此酝酿多年的茂湛铁路方案无疑被重新提上了日程。
根据方案，岑溪经信宜、高州在接轨连通，同时也从岑溪经接黎湛线至，而经信宜、高州铁路线将率先动工。
存在问题
1.铁路行业受年受“非典”影响相对严重，但由于及时应对，货运的发展稳定，运行总体相对正常。
2.第五次铁路提速受到了疫情的影响。
前景预测
1.近期来看，虽然下半年交通客流量已经基本恢复，但二季度的亏损难以很快弥补。
2.长远来看我国西部铁路依然具有很广阔的发展前景。
对策建议
1.要加大铁路行业客运服务质量的提升。
三、中国铁路利用外资规模小问题多31
四、未来我国铁路利用外资前景广阔33
V我国铁路建设BOT方式应用分析35
一、BOT方式应用子我国铁路建设的基本涵义35
二、BOT方式在参与我国铁路建设上的突出优点36
三、BOT方式应用于我国铁路建设的风险及分担36
四、铁路工程BOT项目实施的支持条件37
五、我国铁路工程项目采用BOT方式的可行性38
铁道部将投资珠三角城际轨道
据了解，11月3日，中共中央政治局委员、省委书记德江在会见了铁道部部长志军，就铁路规划与建设达成共识：省部齐心协力，加快铁路发展。志军还表示，铁道部将投入资金参与珠三角城际轨道交通建设。
根据达成的方案，2010年前，由两条主轴线--至、至和联络线--至虎门组成的珠三角城际快速轨道交通网主干架将形成，使城市快速轨道交通覆盖经济最发达的环珠江口核心地区，有效缓解该地区的交通紧状况，争取在2010年建成高速铁路约375.7公里，总投资约784.5亿元。尚待通过优化设计等措施降低造价，并形成“Ａ”字形快速轨道线网。
据统计，黄金周期间，铁路旅客运送高峰日出现在10月1日，达到385.4万人次，同比增加17.6万人次。9月30日是长途旅客运送的最高峰，达到102.6万人次，同比增加14.1万人次。
据介绍，铁路部门及时加开临时客车，应对增长的客流，9月28日至10月6日，加开长途临时客车591列，同比增加61.5%，加开管临客674列，同比增加20.4%，加开长途旅游专列94列，同比增加6.8%。
2.加大铁路行业招商引资力度，多方位利用资金，促进铁路行业的快速发展。
3.要进一步加快铁路改革的步伐。
II
强势
1.国民经济继续高速增长。
2.我国铁路正处于跨越式发展的关键时期。
3.今年下半年铁路行业正加速恢复。
4.日渐成熟的假日经济，将有力地推动铁路运输市场需求的不断增长。
弱势
1.短期，几种运输方式之间的竞争也会进一步加剧。
一、现存铁路货运产品存在诸多问题10
二、铁路货运产品要加大营销力度12
三、要加大力度保障铁路运输能力16
III我国铁路集装箱联运的现状及未来发展分析19
一、目前我国铁路集装箱联运发展缓慢19
二、加快铁路集装箱联运的对策建议20
IV我国铁路利用外资的现状前景分析26
一、我国铁路利用外资基本情况26
二、我国铁路利用外资效益状况良好28
与世界铁路发达国家相比，珠三角与外省之间的铁路根本无法满足运输需求。尤其是通往大西南腹地铁路运能不足，已成为制约“泛珠三角合作”的一大瓶颈。洛湛铁路方案的获许将打通这一瓶颈。
2.融资来源比较单一且短缺；融资中的风险控制手段有限，铁路发展的模式落后。
投资价值
我国铁路近期的发展投资还主要来自政府投入，方式单一，资本运营的经验缺乏，短期投资价值不明显。
下篇：2003年四季度铁路行业分析说明
I
一、黄金周铁路运输稳步增长
“十一”长假，越来越多的人选择乘火车出行。铁道部今天公布的统计数据显示，9月28日至10月7日，全国铁路运送旅客3540万人次，同比增长1.5%，其中长途旅客918万人次，同比增长11%。
在粤西，正在规划建设的铁路有与相连的黎湛铁路复线、洛湛铁路、罗定至岑溪地方铁路。
其中，洛湛铁路建成后将成为中西部地区至华南地区及南部沿海地区的主要出海通道；黎湛铁路河唇至段复线建成后，将与洛湛铁路和罗岑铁路一起构成粤西连接桂东南地区的三条铁路大通道。
据了解，茂湛铁路项目早在1993年就已经立项，2000年铁道部委托铁二院专家对洛湛铁路经信宜、高州至的方案进行论证并在去年中旬向铁道部提交相关方案，但却一直未有下文。