高速公路隧道施工监测技术研究

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隧道施工自动化监测技术应用研究

应用技术与设计2018年第18期131监控量测作为隧道新奥法施工的关键要素，对隧道施工具有重要的作用。

当前，在隧道施工监测中，大多采用人工量测的方法，其操作简单，但对测量人的身体健康与安全都产生了不利的影响。

自动化监测技术，不仅工作效率高、数据传输速度快，而且还能带来较好的社会效益与经济效益。

1　自动化监测系统隧道自动化监测系统包括主控制器、数据采集系统、数据库服务终端、传感器组、网络无线通讯系统等。

主要是由数据采集系统对传感器组自动采集进行控制，同时将所采集到的监测数据传送到数据传输系统中进行一定的处理，并将其储存。

最后，在数据库服务终端的指令下，将传输数据提供给决策人员进行处理。

2　隧道自动化监测技术应用2.1　监测传感器隧道自动监测传感器比较类似于人工手段的监测传感器。

围岩变形监测的传感器主要有测量机器人、巴塞特收敛系统、静力水准仪、激光测距仪、自动隧道断面扫描系统等。

而压力盒、钢筋计、锚杆轴力计、多点位移计是支护结构力学特性监测的传感器，通常情况下，主要以电阻式与振弦式这两种类型为主。

2.2　监测数据的自动采集技术当前传感器类型及隧道施工监测输出信号类型主要有振弦数据信号、压电数据信号、电流数据信号、电压数据信号等，在对隧道施工进行自动监测过程中，首先需要对各类传感器输出信号进行自动采集，与此同时，还要向外输出可识别信号。

依据支护施作时机，并在考虑隧道开挖进度的基础上，设置接触压力与钢拱架受力监测元件，并保护该监测元件及导线，同时将其接入数据采集器。

此外，还需要在隧道口安装无线传输模块。

在调试后采集相关监测元件的初始值。

2.3　数据分析数据分析需要借助计算机才能够顺利实现，通过软件开发将前端数据进行深入分析和探究。

以洞口浅埋段地表下沉数据为例，洞口地表布置的静力水准仪每分钟传回一次数据，根据实时位移和时间，绘制出洞口浅埋段地表下沉测点时程曲线图，通过相关软件可得到浅埋段地表下沉变化速率。

《基于信息化的隧道工程施工监测研究》范文

《基于信息化的隧道工程施工监测研究》篇一一、引言随着信息化技术的发展，信息技术已经逐渐成为了现代工程建设的重要组成部分。

隧道工程施工中，传统的施工监测方式由于依赖人力进行，容易产生误判、监测精度差等问题，已不能满足高效率、高质量、安全可靠的需求。

因此，基于信息化的隧道工程施工监测技术的研究显得尤为重要。

本文旨在探讨基于信息化的隧道工程施工监测技术的研究现状、应用及发展趋势。

二、信息化隧道工程施工监测技术的概述基于信息化的隧道工程施工监测技术是一种新型的施工技术，主要依托计算机、网络通信、传感器等技术手段，实现实时、快速、准确地获取施工过程中的各类信息。

该技术具有以下特点：1. 实时性：通过传感器等设备实时获取施工过程中的各类信息，如地质条件、支护状态等。

2. 准确性：通过数据分析、处理，得出准确的监测结果，为施工决策提供有力支持。

3. 自动化：基于信息化技术，可实现施工监测的自动化、智能化。

三、信息化隧道工程施工监测技术的应用1. 传感器技术应用传感器是信息化隧道工程施工监测的核心设备之一，主要用于实时监测施工过程中的各类信息。

如采用地质雷达、振动传感器等设备对地质条件进行实时监测；采用应变计、压力传感器等设备对支护状态进行实时监测等。

2. 数据分析与处理技术应用通过传感器等设备获取的施工信息需要进行数据分析和处理，以得出准确的监测结果。

数据分析与处理技术主要包括数据采集、数据传输、数据处理和数据存储等环节。

通过这些环节的处理，可以实现对施工过程中的各类信息进行实时分析、预测和预警。

3. 信息化管理系统应用信息化管理系统是信息化隧道工程施工监测的重要组成部分，主要作用是整合各类施工信息，为施工决策提供支持。

信息化管理系统包括数据采集系统、数据处理系统、模型分析系统等，可以实现对施工过程中的各类信息进行实时采集、处理和分析，为施工决策提供有力支持。

四、信息化隧道工程施工监测技术的发展趋势1. 智能化发展：随着人工智能技术的发展，未来信息化隧道工程施工监测将更加智能化，实现自动化、智能化的施工监测。

工程测量技术在隧道施工中的应用研究

工程测量技术在隧道施工中的应用研究隧道施工是一项复杂而具有挑战性的工程，而工程测量技术在隧道施工中的应用研究对于保证施工质量、提高安全性和效率至关重要。

一、概述在隧道施工中，工程测量技术扮演着不可或缺的角色。

它不仅可以在隧道的设计阶段提供准确的数据和参数，还可以在施工阶段监测隧道结构的变化情况，并进行精确的控制和调整。

因此，对工程测量技术在隧道施工中的应用进行深入研究和探索具有重要的实践意义。

二、隧道设计阶段工程测量技术在隧道设计阶段起到了至关重要的作用。

通过测量技术获取的地质和地形数据能够为隧道的设计和施工提供准确的基础。

例如，在隧道的路线选择阶段，测量技术可以对地质条件进行详细调查，并提供隧道进口和出口的最佳位置。

此外，测量技术还可以用于确定隧道的水平和垂直曲线，以及计算出隧道的横断面和纵断面的尺寸等。

三、隧道施工阶段在隧道的施工阶段，工程测量技术的应用更加复杂和精确。

首先，测量技术可以用于控制隧道的导线。

施工人员可以根据设计图纸和实际情况，在隧道的进口和出口处设置控制点，通过测量技术对隧道的导线进行精确测量和控制。

这种方法可以有效地控制隧道的位置和方向，确保施工的准确性。

此外，测量技术还可以用于监测隧道施工过程中的变形和沉降。

隧道在施工过程中会受到地质条件和施工工艺的影响，因此会发生一定程度的变形和沉降。

通过测量技术对隧道的变形进行实时监测，可以帮助工程师及时了解隧道的变化情况，并及时采取相应措施，避免出现不可逆转的损害。

此外，在隧道施工阶段，测量技术还可以用于控制爆破和挖掘机械。

例如，在进行掘进工作时，测量技术可以帮助工程师确定爆破点的位置和深度，并通过合理的计算和控制，确保爆破作业的安全和有效。

四、隧道竣工阶段在隧道竣工阶段，工程测量技术也能发挥重要的作用。

通过测量技术，可以对隧道的尺寸和形状进行精确测量和检查。

例如，可以利用测量技术对隧道的横断面和纵断面进行测量，并与设计要求进行比对，确保隧道的偏差在允许的范围内。

隧道围岩的变形监测技术解析

隧道围岩的变形监测技术解析隧道工程在现代交通建设中起着至关重要的作用。

然而，由于复杂的地质条件和外力因素，隧道围岩在使用过程中往往会发生变形。

为了及时发现并解决这些变形问题，隧道围岩的变形监测技术应运而生。

本文将从多个角度对隧道围岩的变形监测技术进行解析。

一、传统监测方法传统的隧道围岩变形监测方法主要包括测量筛孔法、钢尺法和测量轮法。

测量筛孔法是通过在围岩表面钻孔并安装固定目镜进行测量的。

钢尺法则是以钢尺为工具，在围岩表面进行直接测量。

测量轮法则是在围岩表面进行直接测量，并根据测得的数据计算围岩变形量。

尽管这些方法成本低，但是由于操作复杂且容易受到人为因素的影响，其准确度和可靠性相对较低。

二、现代监测技术随着科技的进步，现代技术在隧道围岩的变形监测方面得到了广泛应用。

其中，常用的技术包括激光扫描测量、岩体控制点法和微插值方法。

激光扫描测量技术可以快速、准确地获取隧道围岩表面的几何形态变化。

该技术是通过激光器和高速获取系统进行测量，然后通过数据分析和处理，得到围岩的变形情况。

激光扫描测量技术具有高精度、无接触和全局测量的优点，可以大大提高变形监测的准确性。

岩体控制点法是通过在隧道围岩表面设置一系列控制点，通过测量这些控制点的坐标变化来反映围岩的变形情况。

该方法可以全方位地监测围岩的变形情况，并且对于不同类型的隧道具有较好的适应性。

微插值方法是一种基于数学模型的变形监测方法。

通过将围岩的变形信息建模，并利用插值算法进行数据处理，可以实现对围岩变形的精细化监测。

该方法具有较高的计算效率和准确性，适用于复杂地质条件下的隧道工程。

三、影响因素在实际监测过程中，影响隧道围岩变形监测的因素有很多。

其中，地质条件、围岩材料和施工技术是影响围岩变形的主要因素。

地质条件包括地下水位、地下应力、地层变形等。

围岩材料的性质也会对围岩变形产生重要影响，如围岩的岩性、裂隙度、岩层之间的接触性等。

此外，施工技术也是影响围岩变形的关键因素，包括掘进方法、支护方式以及施工质量等。

高速公路长大隧道施工动态监测与数值模拟研究

曹江敏
（中铁二十二局四公司张石项目部，北高碑店河０４０）７００
摘要：河北省高速公路目前最长的隧道一黑石岭隧道为例，用现场监测与数值模拟分析两种手段，以采
对隧道开挖后的位移变形进行了分析研究，出了一些有意义的结论。得
般，洞顶易坍塌。 Ⅲ级围岩为微未风化白云岩，粉细晶结构，层状构造，岩体较完整，发育有少量裂隙，大多呈闭合状，围岩稳定性较好。
２２隧道设计与施工．
隧道按新奥法原理设计和施工，用柔性支护体采
供的围岩类别有出入。为此，隧道施工过程中，强在加
设计提供隧道围岩级别主要为 Ⅲ、、 Ⅳ Ｖ三级，其
中 Ⅲ级围岩左线３１右线３３０ｍ，Ｖ围岩，１右线２０ｍ，２Ｖ级围岩左线２５ｍ，９右线３０ｍ。０而在实际开挖掘进施工中，际围岩类别与设计围岩实类别有极大出入， Ⅳ级围岩长度增加，给施工带来了难度，致使进度延缓，工程投资加大。
维普资讯
铁
５６
道建筑
Ｄｅｅｅ２０ｃｍｂｒ，０７
ＲａｌｙＥｎｉｅｒｎｉｗａｇｎｅｉｇ
文章编号：０３１９（０７１．０６０１０．９５２０）２０５．４
高速公路长大隧道施工动态监测与数值模拟研究

公路中隧道施工监测与安全探讨

公路中隧道施工监测与安全探讨摘要：隧道工程所处的环境条件与地面工程是全然不同的，是处在各种地质环境中的地下结构物，因此，它必将受到周围地质环境的强烈影响。

关键词：公路隧道施工监测高速公路中隧道施工一直是施工道路中的难点，为了掌握围岩在开挖中的动态和支护结构的稳定状态，必须进行现场监控测量。

通过对测量数据的分析和判断，对围岩—支护体系的稳定状态进行预测，并据此确定相应的施工措施，以确保围岩及结构的稳定。

1.公路隧道施工监测的必要性1.1施工监测的理论来源20世纪80年代，一种新的设计、施工新理念——新奥法传入了我国。

它将岩体视为连续介质，在粘、弹、塑性理论指导下，根据在岩体中开挖隧道后从变形产生到岩体破坏有一个时间效应的性质，适时地构筑柔性、与围岩紧贴的支护结构来控制围岩的变形，最大限度地发挥围岩的自身承载力，变围岩本身为支护结构的重要组成部分。

1.2施工监测的主要作用(1)通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计；(2)掌握围岩和支护的动态信息，预见事故及险情，并及时反馈，指导施工作业；(3)积累资料，为施工力学及反演研究提供第一手资料，为今后类似隧道的设计提供依据。

2.公路隧道施工监控中存在的问题(1)关于监测的定位问题。

以前，公路隧道施工监控都由施工单位承担，但这种“球员兼裁判”的体制使得监控量测不可能真正发挥它应有的作用，需要专门的设备和人才，使得施工监测逐步转由一些科研院所和大专院校来承担，成为一种技术服务。

这些单位凭借其理论优势，又不缺乏工程经验，并且与各方不存在利益冲突，因而能准确、客观、公正地进行监测。

(2)关于地质素描。

长期以来，地质素描一直未能受到应有的重视。

由于资金及工期的原因，设计前的地质勘察资料不可能很详尽，地质素描可以验证及补充地质勘察资料，并为地质超前预报提供辅助信息，为变更设计提供证据资料。

(3)关于地质超前预报。

目前，除了大、重型工程外，地质超前预报一般采用地质雷达。

如何进行隧道工程测量与施工监测

如何进行隧道工程测量与施工监测隧道工程是现代交通和地下设施建设中重要的一环，隧道的准确测量与施工监测对于工程的质量和安全具有至关重要的作用。

本文将探讨隧道工程测量与施工监测的方法与技术。

一、隧道工程测量的重要性隧道工程测量是指在隧道建设过程中使用测量设备和技术对地下空间进行测量、定位和控制的过程。

隧道工程测量的准确性直接影响着隧道的质量和安全。

例如，在隧道的设计和施工过程中，测量数据可以帮助工程师准确把握地层情况，合理设计隧道的净挖断面和支护结构，确保隧道的稳定性和安全性。

二、地质测量与施工监测地质测量是隧道工程测量的重要环节之一，其目的是确定地层的性质和构造，为隧道的合理设计提供依据。

地质测量可以通过钻孔、岩芯采样、地震勘探等手段获取地层的物理性质和结构信息。

通过地质测量，工程师可以了解地下岩体的稳定性和适宜的支护方式，选择合适的隧道建设方法。

施工监测是指在隧道的建设过程中通过测量和监测手段对施工现场进行实时监测，以确保施工的安全性和质量。

常用的施工监测手段包括测量仪器、位移传感器、应力监测仪等。

通过施工监测，可以及时发现隧道工程中的变形和应力变化情况，及时做出调整和处理，保障隧道工程的稳定性和安全性。

三、测量技术在隧道工程中的应用在隧道工程中，常用的测量技术包括全站仪测量、GPS测量、地形测量、遥感技术等。

全站仪测量是隧道工程测量中最常用的一种测量手段。

全站仪可以实现对地形、地貌、地表水文等数据的测量和记录，以及对隧道建设过程中的各个环节进行精确测量。

全站仪测量可以提供给工程师准确的地形图、断面图等数据，帮助进行隧道的设计和施工监测。

GPS测量是利用全球卫星定位系统进行测量的一种技术。

在隧道工程中，GPS测量可以用于确定施工现场的坐标和位置，辅助实现工程的准确定位和控制。

地形测量是指通过地形仪等设备对隧道建设地区的地形特征进行测量和记录。

地形测量可以提供给工程师详细的地理信息，包括地势起伏、水系分布等，为隧道的设计和施工提供重要的数据支持。

高速公路隧道工程洞口段施工技术及施工监测分析

变形速率较大，对其监测３０ｄ左右后，围岩变形逐渐稳定下来，而变形主要是由开挖洞口段隧道上台阶所引
起，甚至连拱顶沉降在开挖下台阶至量测断面时都超过总沉降的５０％，隧道水平收敛值经历了“ 急剧变化一
波动一基本稳定 ” 的过程。
关键词：高速公路隧道；洞口段施工；监控量测
２０１３年第２期（总第２２８期）
黑龙江交通科技
ＨＥＩＬＯＮＧＪｌＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪ
Ｎｏ．２，２０１３
（ＳｕｍＮｏ．２２８）
高速公路隧道工程洞口段施工技术及施工监测分析
②为达到截排地表水体的目的，特修筑了截水沟和排水
沟。（２）暗洞进洞施工
隧道洞门建筑设计和洞门形式分别采用墙背回填料与明洞一样的ｃ。。混凝土端墙和削竹式。进行洞门施工必须在洞口明洞施工结束之后。在施工过程中，砂浆用机械现场搅拌，砌筑洞门墙采用挤浆法。（５）洞内支护初期支护施工：选用中空注浆锚杆、药卷锚杆、钢拱架、钢筋网片、喷射混凝土和格栅钢架作为本合同段洞内初期所需的支护材料。初期支护遵循开挖和支护同步进行的原则。防排水工程：明洞衬砌外沿铺设土工布和防水板（双布膜），整个隧道埋设纵向排水管，可排水复合橡胶止水带可设置在沉降缝、变型缝和环向施工缝处，并保持１０ｅｍ的最佳间距，水将直接从明洞两侧纵向排水管排至隧道外，并最后引入路基边沟中。二次衬砌工程施工：在完成初期支护、防水卷材铺设施工后再进行隧道的二次衬砌，为了避免仰拱施工影响二次衬砌，仰拱至少超前二衬拱墙混凝土浇筑３０ｍ。３南山寨隧道洞口段进洞施工方案

公路隧道施工变形监测分析研究的开题报告

公路隧道施工变形监测分析研究的开题报告一、研究背景和意义随着经济的快速发展以及交通运输需求的日益增加，公路隧道建设已成为现代交通系统中不可或缺的一部分。

由于隧道交通系统的特殊性，隧道施工中的地质、水文、岩土力学等因素往往会对隧道结构产生较大的影响，导致隧道结构的变形、裂缝等问题。

这些问题会直接影响隧道的质量和安全性，严重时可能会危及乘客和行人的安全。

因此，对公路隧道施工变形进行监测和分析研究，是隧道施工和运营维护的重要内容。

如今，随着计算机技术、传感器技术、数据采集技术等技术的发展和应用，变形监测的精度和效率得到了大大提高，使得公路隧道施工变形监测成为了现代交通运输领域的一个热门话题。

本研究将对公路隧道施工变形进行监测和分析研究，探索其影响因素及治理措施，为公路隧道的设计、建设和运营提供科学依据。

二、研究内容和方法本研究将以某公路隧道为研究对象，主要研究以下内容：1.变形监测技术研究本研究主要采用传感器监测和控制技术进行隧道结构变形的监测，包括应变计、测斜仪、监测点云等技术，研究采用这些技术进行隧道变形监测的精度和有效性。

2.隧道结构变形监测分析本研究将利用监测数据对隧道变形进行分析，包括对隧道变形的形态、速率及其对周边地质环境的影响进行分析，探讨变形的主要影响因素及其严重程度，为隧道施工过程中的变形治理提供基础数据。

3.变形治理技术研究根据分析结果，研究隧道变形治理的有效技术和方法，包括基础加固、补强、注浆等技术，以及其治理效果、经济性等方面的评价，并提出治理方案。

研究方法主要采用实地监测，将监测数据进行分析，用国内外相关文献资料对监测结果进行比对研究，建立数学模型对监测结果进行定量分析。

三、研究计划和预期成果本研究预计用时12个月，具体研究计划如下：第1-3个月：查阅相关文献资料，了解变形监测技术、变形分析方法以及变形治理技术。

第4-6个月：在研究对象隧道内设置监测点并采用传感器开展变形监测工作。

高速铁路隧道施工监控量测技术

高速铁路隧道施工监控量测技术摘要：高速铁路隧道施工环境较为复杂恶劣，在实际施工作业中，隐藏着较多的安全隐患。

通过先进的测量工艺，全面系统地对隧道进行实时监测，是确保隧道施工的安全运行的重要保障。

本文针对铁路隧道的监控量测进行了较为系统的论述，对于相关的铁路隧道的监控量测设计及应用具有一定的指导意义。

关键词：高速铁路隧道工程监控量测隧道工程是高速铁路的重要组成，尤其是在西南地区，如西成高铁隧道占比高达55%。

高速铁路隧道工程施工工艺复杂，施工环境恶劣，受地质情况影响，存在很多不可预知的因素。

在隧道施工中，开挖、支护等作业都会对隧道围岩的稳定性产生影响，监控量测就是监视围岩稳定，检验设计与施工是否合理及安全的重要手段，是新奥法进行施工的重要组成部分。

借助有效的监控量测技术，施工单位能够获取准确的围岩及支护结构受力情况，对围岩在施工中的动态变化进行分析，评价其稳定性，进而对隧道支护体系进行相应的调整优化，切实保障隧道工程的施工安全。

1.监控量测的目的现场监控量测是在隧道施工过程中，用各种类型的仪器，对围岩和支护系统的力学行为以及它们之间的力学关系进行监控量测。

通过现场监控量测把量测信息及时反馈到设计和施工中去，对初期支护，二次衬砌的施工方法做出修正，可以达到安全、经济、快速的施工目的。

通过现场监控量测，能够验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性，并为调整支护参数和施工方法提供依据；确定二次衬砌施作时间；监控工程对周围环境的影响；积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据；能够确保施工安全及结构的长期稳定性。

监控量测也是施工管理中的一个重要环节，是施工安全和质量的保障。

2．监控量测项目监控量测项目根据隧道的特点和难点可分为必测项目和选测项目两大类。

2.1必测项目必测项目主要包括：洞内外观察、拱顶下沉、净空变化、地表沉降、拱脚下沉、拱脚位移等。

必测项目是高速铁路隧道施工中必须进行的常规量测项目，是为了在设计、施工中确保围岩稳定，并通过判断围岩的稳定性和支护结构工作状态来指导设计、施工的经常性量测。

公路隧道试验检测技术研究及应用

Roads and Bridges道路桥梁71公路隧道试验检测技术研究及应用唐小坤任洪亮（中国葛洲坝集团第五工程有限公司，湖北宜昌443002）中图分类号：U45 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）05-0071-01摘要：社会经济的迅速发展，为公路隧道工程的发展提供了诸多便利。

对于隧道工程的质量问题要提起注意，一般而言，公路隧道工程质量监测等成为了促进公路隧道工程施工质量稳步提升的关键因素。

文章主要是就公路隧道试验检测技术的研究和应用进行了简单的阐述和分析。

关键词：公路隧道；试验检测；质量0 引言社会经济的持续稳定发展，为我国公路隧道建设的发展提供了强有力的支持，先进的施工工艺被越来越广泛的应用，我国的公路隧道工程建设的整体质量也得到了很大程度的提升。

但是，施工质量仍然是存在一些问题。

我国交通运输行业发展日益的不断增大，公路隧道已经与人们的日常出行紧密的联系在一起。

公路隧道工程已经成为了确保社会经济长期可持续发展的重要因素之一。

试验检测作为工程施工质量控制的重要手段，在施工全过程中起到越来越大的作用。

所以，加强公路隧道施工质量试验检测方法研究的力度，是保证我国公路隧道工程建设质量的重要手段之一。

1 公路隧道施工项目存在的问题1.1隧道渗漏目前公路隧道在施工建设过程中，仍然存在着很多施工质量问题。

因此，作为施工企业，需要对影响公路隧道施工质量的因素进行全面认真的分析，并以此为基础制定切实可行的应对措施，确保公路隧道工程建设的施工质量。

由于我国的地下水资源十分的丰富，施工企业在进行公路工程建设施工前，必须对施工现场地下水情况进行全面的勘查和分析，确保后续公路隧道工程建设施工的顺利进行。

隧道衬砌施工过程中防水及排水设施不完善，二次衬砌混凝土抗渗等级不满足设计要求等都将导致隧道渗漏。

1.2衬砌开裂隧道衬砌上存在的压力与构成隧道的岩石性质是造成隧道衬砌开裂问题出现的主要原因之一。

公路隧道工程施工过程中，施工企业对施工材料的质量提出了较高的要求，仍然有很多不良的商家为了自身的经济利益，而使用质量不符合要求的施工材料，从而造成工程建设过程中出现了严重的衬砌开裂问题。

隧道施工监测中的测绘技术与变形监测方法

隧道施工监测中的测绘技术与变形监测方法引言：隧道工程是指在地下开凿的管道或通道，用于交通运输、供水、能源输送等各个领域。

然而，由于地质条件、隐患等因素的存在，隧道施工过程中会面临诸多挑战。

其中之一就是需要进行准确的测绘技术和变形监测，以确保隧道的安全建设和运营。

本文将讨论隧道施工监测中的测绘技术与变形监测方法。

1. 隧道测绘技术隧道测绘技术是指通过精确测量和记录隧道的地理和几何特征，以便进行隧道设计和施工。

主要包括以下几种方法：1.1 高精度全站仪测量高精度全站仪是一种测绘工具，可以通过跟踪光束的方式来测量地面或物体的三维坐标。

在隧道施工监测中，高精度全站仪可以用来获取隧道入口和出口的坐标，以及隧道内部的几何形状和尺寸。

1.2 激光扫描测量激光扫描是一种非接触式的测量方法，可以快速而准确地获取物体的三维形状和表面信息。

隧道施工监测中，激光扫描可以用来收集隧道内部的地形、岩层和结构变化等信息，从而为施工过程中的排水、通风等工作提供基础数据。

1.3 摄影测量摄影测量是一种通过拍摄照片并分析照片中的特征和关系来确定地表或物体的几何参数的方法。

在隧道施工监测中，摄影测量可以通过无人机拍摄隧道建设过程中的照片，并利用图像处理技术来提取和分析隧道的几何信息。

2. 隧道变形监测方法隧道变形监测是指通过持续测量和记录隧道的形变、位移和应力等指标，以评估隧道结构的稳定性和安全性。

主要包括以下几种方法：2.1 基准点测量法基准点测量法是指在隧道建设前，在隧道及其周围设置一系列固定基准点，然后通过定期测量这些基准点的坐标变化，以确定隧道的形变情况。

这种方法可以提供较高的测量精度，但需要基准点的稳定性和定期的人工测量。

2.2 GNSS监测法GNSS（全球导航卫星系统）监测法是指利用卫星导航系统（如GPS、GLONASS等）来实时监测隧道的位置和变形情况。

通过安装在隧道内部或附近的GNSS接收器，可以实时获取隧道的三维位置和形变信息，以提供实时的监测和预警。

高速公路隧道塌方段的施工监测

子面出现不间断掉渣觋象，持续至４８作连接筋，向间距０５并月环．ｍ将每两福钢拱架
日，终导致开挖面采用的超前小导管全最部塌落，道坍塌后，塌段继续不问断掉隧坍渣持续近３日，２０年４月１至０９０日，渣情况掉逐渐有所减缓；其影响，受己施作临时３．１塌方影响带处理方案（）体措施为：出现初喷开裂的四１具对
１ｃ，浆压力不小于２Ｏａ值得一提ｍ注５．ＭＰ。的是小导管的打入方向是不确定的，向即
各个方向打入导管，围从ＹＫ１９９范９十３２一榻格栅钢拱架进行临时支顶，用２０Ｘ采０ＹＫ１９３６其作用在于将支护体系上的９十９。１ｒｍ钢管。０ａ塌方体固结以生成护拱。浆材料采用水注（）掉渣基本结束时，此段进行混泥砂浆，体技术参数为：２待对具凝土复喷，据混凝土的开裂情况确定初根水泥：＝１１：．砂： —１０５喷稳定性，以评价支顶效果和选择加固用注浆压力：小于１５不．ＭＰａ速凝剂掺量：．｝ｖ％２５－３注浆顺序从下至上，隙注浆，间即先注１３５７，，，奇号孔，注２４６８偶数孔。再，，，号

测量与监测技术在隧道施工安全中的应用

测量与监测技术在隧道施工安全中的应用隧道施工是一项复杂而又具有一定风险的工程项目。

在隧道建设过程中，施工人员面临着众多的挑战，包括地质条件、支护结构、施工工艺等方面。

为了保证隧道施工的安全性和可靠性，测量与监测技术被广泛应用于隧道工程中。

本文将从以下几个方面探讨测量与监测技术在隧道施工安全中的应用。

首先，地质条件是影响隧道施工安全的一个重要因素。

隧道通常需要贯通岩石、土层等地质体，其地质条件的复杂性可能导致施工风险。

因此，在隧道施工过程中，地质测量是非常关键的一项工作。

通过对地质脉动、地下水位和地下岩层等进行测量，可以对地质情况进行了解和分析，从而为隧道施工提供重要的参考依据。

此外，地质监测技术还可以实时监测地质体的运动情况，及时发现地质灾害隐患，从而采取相应的措施进行处置，保障施工安全。

其次，隧道支护结构的选取和施工对隧道的安全性至关重要。

测量技术可以提供准确的支护结构设计参数，并实施结构监测，确保支护结构的稳定性。

例如，通过对支护结构的水平位移、应变等进行大量的测量和监测，可以及时发现支护结构的变形情况，并采取相应的补充措施，以防止安全事故的发生。

同时，测量技术还可以有效地监测隧道周围的地下水位和地下水压等参数，及时发现水位变化和水压增加，保证施工现场的排水系统正常运行，避免地下水对隧道施工的不利影响。

第三，施工过程中的监测工作对隧道施工安全具有重要意义。

通过对隧道开挖过程中的位移、沉降等进行实时监测，可以判断隧道开挖的稳定性，并优化施工过程，最大限度地保证隧道施工的安全性。

另外，施工过程中的环境监测也是必要的一项工作。

例如，对施工现场的噪声、震动和空气质量等进行监测，可以及时发现施工过程中的环境污染问题，并采取相应的措施加以控制和减少，从而确保施工人员的健康和安全。

最后，测量与监测技术还可以在隧道施工后期的维护和管理中发挥重要作用。

通过对隧道内部的结构和设备进行巡视和监测，可以及时发现并处理隧道结构的破损、漏水等问题，避免隧道使用期间发生事故。

高速公路隧道施工监测智能预警预报系统关键技术方法研究

文章编号：１６７卜８４９６一（２０１３）０３ — ００３７ — ０５
同
速公路隧道施工监ｌＪ智能预警预报系统关键技术方法研究
舒小林
（江西省新干县公路分局．江西吉安３３１３００）
பைடு நூலகம்
摘
要：义针对公路隧道施工掘进过程中监测Ｔ作基本特点，通过汀西萍乡至上栗高速公路ｌ柯端ｆＵ１山隧道
为Ｉ程实例．开展施Ｔ监测结果三维可视化技术方法研究，实现异时序三维激光扫描点云数据向隧道表面模
型、一ｉ维实体模型的变换；通过实施地质雷达探测频谱像精准释译技术研究，探索释泽结果的Ｉ＿维可视化表示式；将隧道支护结构体系变形监测与隧道施Ｔ地质灾害超前预报相结合，实现隧道施］ｌ盥测钳能侦警预报系统的研发与应用，有效提升我同山岭隧道施１一监测水平和施Ｔ事故防榨能力，促进行业健康安仓发展关键词：高速公路；隧道施＿ｌ监测；预警预报系统；火键技术中图分类号：Ｕ４５６．３文献标识码：Ａ
ＡＲｅｓｅａｒｃｈｏｎｔｈｅＭｅｔｈｏｄｓｏｆＫｅｙＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎＨｉｇｈｗａｙＴｕｎｎｅｌＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＭｏｎｉｔｏｒｉｎｇａｎｄＩｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔＷａｒｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍ
ｏｆｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇｅｘｃａｖａｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓｏｆｔｕｎｎｅ１ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．ａｒｅｓｅａｒｃｈｗａｓｍａｄｅｏｎｔｈｅｍｅｔｈｏｄｏｆ３ＤｖｉｓｕａＩｉｚａｌｉｏｎｔｅｃｈ — ｎｏｌｏｇｙｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇｒｅｓｕｌｔｓｏｆｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．ｉｎｗｈｉｃｈｔｈｅｄｉｉｅｆｒｅｎｔｔｉｍｉｎｇｏｆ３Ｄｌａｓｅｒｓｃａｎｎｉｎｇｐｏｉｎｔｃｌｏｕｄｄａｔａｗａｓｔｒａｎｓｆｏｒｍｅｄｔｏｔｈｅｔｕｎｎｅ１ｓｕｒｆａｃｅｍｏｄｅｌａｎｄｓｏｌｉｄｍｏｄｅ１．ｔｈｅ３Ｄｖｉｓｕａｌｉｚａｔｉｏｎｉｎｔｅｒｐｒｅｔａｔｉｏｎｏｆｒｅｓｕｌｔｓｗａｓｅｘｐｌｏｒｅｄｂｙｓｔｕｄｙｉｎｇｐｒｅｃｉｓｉｏｎｒｅｌｅａｓｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆｇｅｏｌｏｇｉｃａｌｒａｄａｒｄｅｔｅｃｔｉｏｎｓｐｅｃｔｒｕｍｉｍａｇｅ；ｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｎｄａｐｐｌｉ — ｃａｔｉｏｎｏｆｔｕｎｎｅｌｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇａｎｄｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔｗａｒｎｉｎｇｓｙｓｔｅｍｗａｓｃａｒｒｉｅｄｏｕｔｂｙｃｏｍｂｉｎｉｎｇｔｈｅｔｔｔｎｎｅＩｓｕｐ — ｐｏｒｔｉｎｇｓｔｕｃｒｔｕｒｅｄｅｆｃ，ｒｍａｔｉｏｎｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇｗｉｔｈｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎｏｆｔｕｎｎｅｌｇｅｏｌｏｇｉｃａｌｈａｚａｒｄｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇ．Ｔｈｉｓｐｒａｃｔｉｃｅｉｍｐｒｏｖｅｓｍｏｕｎｔａｉｎｔｕｎｎｅｌｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇｑｕａｌｉｔｙａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｃｃｉｄｅｎｔｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎａｎｄｃｏｎｔｒｏｊａｂｉｌｉｔｙ，ｐｒｏｍｏｔｅｓｉｎｄｕｓｔｒｙｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｓａｆｅｔｙ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｈｉｇｈｗａｙ；ｔｕｎｎｅｌｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ；ＩｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔＷａｒｎｉｎｇｓｙｓｔｅｍ：ｋｅｙｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ

隧道技术调研报告

隧道技术调研报告隧道技术调研报告一、背景介绍隧道是人类工程历史上的伟大成就之一，隧道技术的发展也是与人类社会的进步紧密相连的。

隧道技术广泛应用于交通、地下工程、矿山等领域，对于提高交通效益、改善城市空间利用率、利用地下资源具有重要意义。

二、隧道技术的发展历程隧道技术的发展可以追溯到古代，最早的隧道出现在公元前7世纪的古埃及。

随着人类社会的发展，隧道技术逐渐成熟，尤其是工业革命以后。

19世纪末到20世纪初，随着工程机械和爆破技术的发展，隧道技术进入了一个新的阶段。

近几十年来，随着科技水平的提高，隧道技术得到了进一步发展，出现了各种新的材料和方法，使得隧道施工更加高效、安全和环保。

三、隧道技术的现状和发展趋势1. 隧道施工技术隧道施工技术在传统的盖挖法的基础上，引入了新的技术，比如盾构技术、全断面爆破技术等。

盾构技术广泛应用于城市轨道交通建设，能够实现快速施工和对环境的最小影响。

全断面爆破技术则适用于较大断面的隧道施工，可以提高施工效率。

2. 隧道照明技术隧道照明技术受到越来越多的关注。

传统的荧光灯照明逐渐被LED照明取代，LED照明具有节能、寿命长、亮度高等优势，对于改善隧道照明效果和节约能源有着重要意义。

3. 隧道监测技术隧道监测技术在隧道施工和使用过程中具有重要作用。

传统的监测方法主要是人工巡查和手工记录，现如今随着自动化技术的发展，出现了各种传感器和监测设备，能够实现对隧道结构、地下水位、温度等参数的实时监测。

未来隧道技术的发展趋势是向更加智能化、环保化和安全化发展。

随着物联网、人工智能等技术的发展，将会有更多的先进技术应用于隧道建设和运营中。

四、隧道技术的应用案例中国是全球隧道建设最为活跃的国家之一，拥有世界上最长的海底隧道、高铁线路最多的国家。

中国的隧道技术在高速公路、城市轨道交通、水利等领域得到了广泛应用。

随着国内一系列大型基础设施项目建设的推进，包括“一带一路”倡议，隧道技术将会得到进一步发展和应用。

高速铁路隧道施工技术研究

高速铁路隧道施工技术研究随着交通行业的快速发展，高速铁路已成为现代交通运输的重要组成部分。

为了确保高速铁路的安全运行和施工质量，对隧道施工技术的研究显得尤为重要。

本文将围绕高速铁路隧道施工技术展开研究，将主要内容分为构造设计、施工方法和监控技术三个方面。

一、构造设计高速铁路隧道的构造设计直接关系到施工的质量和效益。

首先，隧道的布置坡度应适中，对于长隧道而言，合理设置插入井，以确保通风与救援的通畅。

其次，隧道的横断面尺寸要合理，以满足列车运行的要求，同时考虑隧道的排水设施，以防止积水对隧道结构的损坏。

此外，对于复杂地质条件下的隧道施工，采用合理的隧道衬砌设计，可提供更强的隧道支护作用。

二、施工方法高速铁路隧道施工采用合适的方法，不仅可以提高施工效率，还能保证工程的安全性。

在一般情况下，施工方法可以分为开挖法和掘进法两种。

开挖法适用于隧道较短、地质条件相对简单的情况下，施工过程中主要采用人工开挖或机械开挖。

对于地质条件复杂的长隧道，掘进法是较为常见的施工方法。

掘进法施工过程中，主要通过推进机进行隧道的掘进，再进行隧道的支护，可实现隧道同时施工和支护。

三、监控技术隧道施工过程中的监控技术对于工程质量的保证至关重要。

隧道施工监控技术主要包括地质勘察监测、变形监测和渗流监测。

地质勘察监测可以通过地质雷达、钻孔等手段，对隧道内部的地质条件进行实时监测，以提前预警地质灾害风险。

变形监测可通过精密仪器对隧道结构的变形进行实时监测，以及时发现结构变形情况并采取相应措施。

渗流监测则是通过对隧道周围地下水位的监测，以避免水位过高对施工造成影响。

综上所述，高速铁路隧道施工技术研究是确保工程质量和安全的关键。

通过构造设计、施工方法和监控技术等方面的研究，可以提高隧道施工效率，保证隧道工程的顺利进行。

在未来，随着技术的不断进步和创新，高速铁路隧道施工技术将会不断完善，为高速铁路的发展和安全运营提供有力支持。

公路隧道施工监测问题研究

6科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFORM TI O N2008N O .13SC I ENC E &TEC HN OLO GY I NFO RM ATI O N工程技术1公路隧道施工监控量测的必要性隧道工程是一种特殊的工程结构体系。

从岩体力学的角度看,它是处于与围岩相互作用的体系之中的结构物;从地质力学的角度看,它是处于千变万化的地质体之中的工程单元体。

在这样的岩体或地质体中,隧道必将受到周围地质环境的强烈影响;从结构角度看,这种工程单元体是由周围地质休和各种支护结构构成,即:隧道结构体系＝周围地质体+支护结构从隧道的这种复杂的力学发展过程,我们可以认识到以下两点:隧道工程如果作为一种工程结构物看待,它的受力特点与地面工程有很大的差别。

由于隧道工程是处于千变万化的岩体之中,其所受外力是不明确的。

迄今为止,国内外学术界和工程界对外荷载体系的分布和量值还处于研究阶段,这就决定了隧道工程设计是建立在若干假定条件下进行的。

隧道工程的成形过程,自始至终都存在着受力状态变化这一特性。

换言之,隧道从开挖起,一直到受力平衡和体系稳定,或者到结构受损,围岩内部结构一直是在变动,支护和衬砌的内力和外形也在变动之中。

从上面两点可以看出,试验性研究,特别是隧道现场监控量测,是从个体到群体解决隧道工程力学、设计、施工问题的一种重要手段和主要途径。

可以断言,如果没有这种手段和途径,要最终解决复杂围岩中的隧道工程问题是不可想象的。

正因为如此,国内外的许多隧道工程都应用了并正在不断应用着现场监控量测方法来解决工程中出现的复杂受力问题。

2公路隧道监测项目及量测要求2.1公路隧道监测项目2.1.1地质素描在每次爆破后,对掌子而地质和支护状况进行观察,并对围岩岩性、断层节理、层理、地下水以及衬砌支护状态进行描述和记录。

2.1.2地质超前预报一般使用地质雷达,对掌子而前方的潜在地质隐患进行预测预报,以避免在施上过程中突然发生坍塌等地质灾害。

隧道工程施工安全监测技术

隧道工程施工安全监测技术【正文】隧道工程施工安全监测技术隧道工程是目前城市建设和交通网络建设中不可或缺的一部分，然而，隧道施工过程中的安全问题一直是人们关注的焦点。

为了保证隧道施工的安全可靠，必须对隧道工程进行有效的安全监测。

本文将介绍隧道工程施工安全监测技术，以及其在工程中的应用和意义。

1. 施工前的安全监测技术在隧道工程施工前，需要进行地质勘探和地下水位监测等工作，以评估施工地段的地质和水文条件，并为后续施工提供参考依据。

在地质勘探过程中，可以采用地质雷达和声波探测仪等设备，对地下岩层结构和裂隙情况进行识别和判定。

同时，利用电阻率测井仪和孔隙水位计等设备，对地下水情况进行测量和监测。

这些技术手段能够提供施工前的地质和水文信息，为施工方制定合理的施工方案和安全措施提供依据。

2. 施工中的安全监测技术隧道工程施工过程中，需要对隧道内部的地层变形、水位变化、气体浓度等进行实时监测，以及确保施工人员和设备的安全。

在施工过程中，可以利用全站仪、测量仪和位移传感器等设备，对地层的变形情况进行测量和监测。

同时，通过配备液位计和温度计等设备，对隧道内的水位和温度进行监测。

此外，通过安装气体检测仪，可以实时监测隧道内的气体浓度，确保施工人员的安全。

3. 施工后的安全监测技术隧道工程竣工后，为了确保隧道的运行安全和维护管理，仍然需要进行安全监测工作。

在施工后的安全监测过程中，可以利用光纤传感技术、雷达扫描技术和摄像监控技术等手段，对隧道结构的稳定性和变形情况进行检测。

利用光纤传感技术可以实时监测隧道内部的温度和应变，通过雷达扫描技术可以检测隧道壁面裂隙的情况，而通过摄像监控技术可以全方位地监测隧道内的设备运行情况和安全状况。

这些技术手段能够提供隧道运行期间的安全数据，为隧道的监管和维修提供依据。

综上所述，隧道工程施工安全监测技术是确保隧道施工安全和隧道使用安全的重要手段。

通过施工前的勘探和测量，施工中的实时监测，以及施工后的监测工作，可以及时获取并分析隧道工程的各项数据，为工程的施工和运行提供科学的支持和保障。

隧道病害监测检测技术研究现状概述

隧道病害监测检测技术研究现状概述一、本文概述随着交通基础设施的快速发展，隧道作为连接地理空间、提升交通效率的关键工程结构，其在全球范围内的应用越来越广泛。

然而，隧道结构的复杂性和运行环境的多样性，使得隧道在使用过程中容易受到各种病害的侵扰，如裂缝、渗漏、侵蚀等。

这些病害不仅影响隧道的正常使用和安全性，还可能造成严重的经济损失和社会影响。

因此，对隧道病害的监测与检测技术研究具有重要的现实意义和紧迫性。

本文旨在全面概述隧道病害监测检测技术的研究现状，分析当前主流技术的应用情况，探讨存在的问题与挑战，并展望未来的发展趋势。

文章将首先介绍隧道病害的类型及成因，然后重点论述各种监测检测技术的原理、特点及应用实例，包括无损检测技术、传感器监测技术、图像处理与识别技术等。

在此基础上，文章将评估各种技术的优缺点，提出改进和优化的建议，以期为推动隧道病害监测检测技术的发展提供参考和借鉴。

二、隧道病害类型及成因分析隧道作为连接两地的重要交通枢纽，其安全与稳定直接关系到人们的生命财产安全。

然而，在实际运营过程中，隧道往往会遭遇到各种病害的侵扰，这些病害不仅影响隧道的正常使用，严重时甚至可能导致隧道关闭，对交通造成严重影响。

因此，对隧道病害的类型及成因进行深入分析，是隧道维护与管理工作的重中之重。

隧道病害的类型多种多样，其中最常见的包括衬砌裂损、渗漏水、侵蚀与冻害等。

衬砌裂损是隧道病害中最为常见的一种，其成因主要有地质条件变化、施工质量控制不当、外部荷载过大等。

渗漏水则主要是由于隧道防水层失效或施工缝、变形缝处理不当导致的。

侵蚀与冻害则多发生在寒冷地区，由于水的冻结与融化循环，导致隧道结构受到侵蚀和破坏。

隧道还可能遭遇到其他类型的病害，如衬砌变形、混凝土碳化、钢筋锈蚀等。

这些病害的成因也各不相同，如衬砌变形可能是由于地基沉降、地质构造变化等引起的；混凝土碳化则是由于混凝土中的氢氧化钙与二氧化碳反应，导致混凝土碱性降低，从而引发的一系列问题；钢筋锈蚀则是由于混凝土保护层破损，钢筋暴露在潮湿环境中，受到电化学腐蚀导致的。

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高速公路隧道施工监测技术研究
发表时间：2017-10-10T19:40:35.327Z 来源：《基层建设》2017年第16期作者：张月王春丽[导读] 优化隧道设计以及指导施工，其技术创新对我国的高速公路隧道建设有着重要的意义。

目前，我国隧道系统中存在的问题，如监控技术落后、数据处理不科学、信息反馈延迟等问题在一定程度上制约了监测技术的发展，本文总结了当前高速公路隧道施工监测技术中存在的一些
重庆九永高速公路建设有限公司重庆市 402160 摘要：随着我国经济快速发展，公路建设工程日益增加，交通建设的快速发展使得隧道施工中的技术问题、地质问题层出不穷。

高速公路隧道施工监测技术主要是为保障隧道安全，优化隧道设计以及指导施工，其技术创新对我国的高速公路隧道建设有着重要的意义。

目前，我国隧道系统中存在的问题，如监控技术落后、数据处理不科学、信息反馈延迟等问题在一定程度上制约了监测技术的发展，本文总结了当前高速公路隧道施工监测技术中存在的一些问题，并提出了相关建议，希望能为有关研究人员带来一些帮助。

关键词：高速公路；隧道系统；施工监测；技术咨询引言
公路隧道是高速公路的重要组成部分，在世界上普遍运用广泛。

我国在过去二十多年的公路建设中，由于许多高速公路是盘山绕行，导致修建的许多隧道存在地质灾害问题，据资料统计，截止目前我国是隧道数量最多和隧道规模最大的国家。

随着我国经济的不断发展，公路建设势必得到更快更好的发展，其中隧道问题不容忽视。

隧道施工中，新奥法已经逐渐成为隧道修建的主要方法。

其理论依据为岩石力学、变形性和莫尔学说，充分考虑了空间效应和实践效应的多重影响。

而现场检测作为新奥法的灵魂势必得到越来越多人的重视，有识之士指出，没有现场监测的施工不属于新奥法，这是极为正确的。

一、高速公路隧道施工监测的现状（一）国内外施工监测的内容
目前国内外隧道施工监测内容主要为隧道围岩的各项因素，诸如位移、压力、应力等。

具体测量项目则包括：地质观察、地表下沉、围岩应力、支撑轴压力、支护结构稳定性等，其中最有效的监测技术为工作面地质观察、拱顶下沉和洞周收敛等项目，其他项目一般不应用于隧道建设，只在一些研究中应用。

（二）仪器选用及数据处理现状目前国内外隧道施工仪器往往根据测量项目进行调整，例如位移监测一般采用经纬仪、塔尺。

钢尺等测量设备，测量完成后根据监测数据绘制成曲线图表，表明位移和时间速率的关系。

压力和应力的测量则主要依靠各种类型的压力应变计，应变计主要分为电测式和机械式。

（三）特殊地段监测现状
特殊地段往往指存在塌方、积水、岩溶等不良地质问题的隧道地段，在实际工程建设中，这种地段由于测量难度较大，且测量存在一定危险性，加上隧道修建时间紧迫，往往在隧道修建中被忽视。

二、检测技术存在的问题
（一）隧道设计、施工和监测很难有机结合隧道建设一直是国家重点关注的问题之一，我国隧道施工法明确规定：采用复合式建设的隧道，施工单位的施工监测必须时刻到位，确保参数的有效性和修改的及时性。

然而在实际的修建过程中，隧道设计、施工和监测很难有机结合，由于监测数据很少被应用于修改参数，一些隧道建设单位甚至不做监测测量和数据统计。

（二）监测方法和监测所需一起有待提升我国隧道监测方法比较落后，例如位移测量仍然采用传统的水准仪和塔尺相互结合的方式进行测量，在科技进步的今天，不仅提升了测量难度和降低了测量准确性，也极大地浪费了隧道修建的时间。

而监测机器设备更新更不上隧道修建技术要求，很大幅度拉低了隧道修建的水准，造成成本上升，施工延缓，精度不够等问题。

（三）数据处理技术需要进步
目前我国采用的数据处理方法大都数都以Excle为主，用软件自带的曲线回归函数进行数据分析和比对，虽然数据处理的准确性比较高，但是采集数据需要花费很长的时间，在实际工程建设中缺乏先行性，没有很大的研究参考价值。

很多单位在隧道修建过程中不采用曲线回归函数进行数据处理，而仅仅依靠自己的经验对周围的环境进行评估，这种方法需要丰富的经验，且可靠性不高。

（四）对一些特殊地质隧道的监测方法单一在实际工程建设中，一些特殊地质隧道，如塌方、积水、岩溶等不良地质问题的隧道地段，由于测量难度较大，且测量存在一定危险性，加上隧道修建时间紧迫，普通的现场监测无法准确测量这些地段的具体情况，因此这样的地段往往在工程抢险中被忽视后者等被治理过后才进行监测。

三、监控测量与技术咨询
（一）技术咨询的定义
技术咨询指从事监测工作的工作人员提供的技术咨询，监控人员在日常的隧道建设活动中，通过观察施工现场环境变化和参考监测数据，临时修改保护参数，对一些存在缺陷的施工提出建议或者勒令其停止施工，对施工团队在隧道修建过程中发现的技术问题和数据问题提供技术咨询。

（二）技术咨询的必要性
一般情况下，检测人员如果发现隧道建设中存在明显的问题时，可以向建设方提供异常的监测数据并根据实际施工情况提供合理的建议，具体改进或者抢救措施则有建设方自己规划，但是这中间的信息延迟性却会在很大程度上导致最佳抢护机会的丧失，给施工团队造成很大的影响。

因此我们要对传统施工监测做出改革，将技术监测和技术咨询相互结合，使得信息的传递能够更加快捷，保证信息的价值。

（三）技术咨询和监控测量的关系
监控测量作为新奥法的核心内容，一直是隧道建设中的重要组成部分，科学合理地监控测量可以作为隧道施工先行标，为工程施工提供合理的科学指导，还能够对地质和现场进行全面并且直观地了解。

在这一基础上，我们可以配合技术咨询加强对现场的监管，同时保证突发事件发生时第一时间做出最正确的反应，保证施工的进行和施工人员的人身安全。

（四）技术咨询的实现形式
一般来说，技术咨询可以分为三种方式，分别为：现场的技术咨询、特殊情况下的技术咨询和报告中的技术咨询。

现场的技术咨询要想开展必须获得建设方的授权，即确保监测数据出现异常时可以及时制止施工的进行并且修改施工方向，以确保整个工程的合理性和人员的安全性。

特殊情况下的技术咨询指发生塌方，漏水等地质灾害时，监测人员可以利用专业优势帮助施工团队正确处理突发情况。

报告中的技术咨询则指监测人员可以采用报告形式，结合施工环境对前方围岩进行推测，对施工的进一步开展提出合理的建议。

四、数据处理与信息反馈
科学合理的数据处理和信息反馈能够推测挖开岩石的稳定性和岩石地面水质条件，对支护系统作出准确评估，使得设计和评估能与隧道建设的周围环境动态变化相匹配。

同时能将测量数据相互对比，保证测量数据的可靠性，并且实时监控围岩变形和应力的变化规律，达到现场指导的作用。

由于现场监测所得到的测量数据比较原始，一些测量数据比较直观，可能存在些许的不合理性和偶然误差，因此需要经过数学处理才能被应用于隧道建设。

再加上隧道建设工程的不可测性、复杂性和一些人为因素，即使施工团队在事先做好了充足的准备，仍然会被突发的不在预期中的突发事件打得措手不及。

因此，为了确保隧道建设的合理进行和施工人员的人身安全，数据处理和信息反馈必须相互联系，在施工阶段实时测量任何挖掘活动造成的位移变化和应力变化，并与事先制定的标准对比，观察是否需要设计预先设计的支护结构的施工流程。

结论
在高速隧道建设中采用现场监测对于我国的公路建设而言具有极大的经济价值和实际应用价值。

科学合理地检测技术不仅能够提高施工速度和施工质量，还能准确分析周围施工环境以及地层岩性，对于施工中存在的各类地质问题能够及时发现，以便施工人员采取措施。

这些实时测量数据对于高速公路隧道建设的意义不言而喻。

在经济全球化的今天，我国需要提高自身的整体实力，加强自身的合作竞争力。

科学技术需要不断创新才能适应社会发展潮流，我国的公路建设技术需要不断创新，给中国的发展带来一定的推动作用，为中国经济的发展提供源源不断的动力，有利于增强我国的综合国力和国际竞争力，综合国力的提升可以使我国从世界平台上获取更多有利的资源并且发展其他先进生产技术，使人民的生活水平能够上升一个层次！
参考文献
[1]姜洪涛.高速公路隧道施工监测与信息反馈[D].西南交通大学,2015.
[2]万利.高速公路隧道施工监测技术研究[D].长安大学,2016.
[3]靳进钊.邢汾高速公路隧道施工力学行为分析及监控量测技术研究[D].石家庄铁道大学,2014.。